1er Essai de la nouvelle KTM 790 Duke 2018 ! On vous dit tout !! Dites nous aussi ce que vous en pensez ✌️😉 Et si vous aimez partagez cette vidéo ça fait toujours super plaisir 😄
Je ne comprends pas? La KTM a acheté Husqvarna et son usine en Italie. Pourquoi ils n'ont pas utilisé le moteur de Nuda pour cette KTM en le mettant au goût de jour? C'était un moteur exceptionnel et avec la partie cycle rigoureuse de KTM ce serait une moto que j’achèterais les yeux fermés.
oui et non.. Ils ont modifié chez Nuda presque tout sur ce 800cc de BMW. Ils ont changé les cylindrées en passant à 900cc, pistons, bielles, soupapes, arbres à cames, échappement et le boîtier électronique.
Bon test très dynamique! J’attendais cet essai avec beaucoup d’impatience car je souhaitais partir sur cette 790 en 2018! Malheureusement pour moi et peut-être même pour d’autres la hype qu’avait généré le monstrueux prototype était un peu (beaucoup) redescendu lors de sa présentation de l’EICMA! Et Malgré une excellente prestation de Mehdi je reste un peu sur ma faim 🤔 bon j’irai très vite l’essayer dès que la duchesse sera dispo même si la 765 me fait de l’œil 🤗V à tous !
Dans cette catégorie de cylindrée : un petit test "KTM versus Triumph" !?! ^^ Ce serait bien sympa ça................. ;-) Super taf mon Mehdi !!! Toujours des essais aussi funs que divertissants et techniques......... Merci à toi, à l'équipe !!! V les amis !!! :-)
Chacun son avis sur le look, etc, mais j'aime bien les comm' de mecs qui ne sont même pas montés sur la meule à propos de son comportement dynamique... Une KTM (une moto en général) ça s'essaie, et ça se commente après. Et concernant les KTM, il faut reconnaître que ceux qui s'en payent une restent souvent fidèles à la marque par la suite. Un signe.
J'étais plutôt satisfait quand KTM a présenté le proto' de la 790, mais plus je vois les photos et essai du modèle de production, moins je la trouve "belle et efficace" comme bécane...
A la présentation du proto je pensais presque à coup sûr que ce serait la remplaçante de ma 390. Première déception lors de la présentation du modèle de production: le proto avait sacrément plus de gueule. Et la les tests me laissent sur ma faim. Donc si le moteur est creux en dessous de 6k tr à cause de la transmission, et qu'il s'emballe pas passé 8k, ça fait 2k tr de plage d'utilisation, vraiment ?
Je trouve ça un peu contraire à la philosophie présentée à la base, à savoir une machine à wheeling ready to race. Pourquoi rallonger certains rapports surtout pour un bicylindre? A la limite il faudra retirer une dent au pignon et virer la selle, la bavette dégueulasse habituelle et changer le pot qui en soit sonne bien mais pas esthétique.
Bonjour la team, je ne suis pas conquis. Le moteur à l'air en retrait par rapport à la concurrence, le look idem pourtant j'aime bien la 1290. Vous trouvez le prix justifié par rapport à une Z900 ou une MT09?
Le truc c'est que ce ne sont pas du tout les même type de moto il y en a 2 assez sérieuse en terme conduite même si la 09 est une machine à wheeling le niveau de fun procurer à basse vitesse ou quoi je pense n'est pas le même c'est limite un Supermotard quoi
Ok merci Mehdi pour la réponse. Concernant mon avis et c'est également l'avis de plusieurs motards que je connais, à moins d'être en possession d'une superbike qui fait 200ch pour -200kg, l'électronique n'est pas du tout un critère d'achat. Les 3 principaux critères d'achat sont l'esthétique, le moteur et bien sûr le prix.
Salut, je ne sais pas qui fait la voix off de cette vidéo mais je la trouve bien plus sympathique à l'oreille même si les intonations et le style restent très proches. Merci pour cette évolution des plus agréable (comme un changement de millésime, c'est à dire du changement en mieux tout en conservant l'esprit de base ^^). Bravo.
Encore un très bel essai (je ne parle pas que du paysage). Je rejoins ce qui a été déjà cité sur le fait que cette nouvelle KTM nous livre une partition pas tout à fait comme celle qu’on attendait de la part de la marque. Mais en la replaçant dans le contexte face à ces rivales désignées elle a tout de même une très belle carte à jouer. Mais surtout KTM attend de nous livrer la R pour mettre tout le monde d’accord. Sur les modèles livrés en Akra la puissance et couples étaient-ils communiqués ? Bravo encore pour l’essai.
Mehdi Bermani ils l’ont muselé avec les chicanes malheureusement. Peut-être la ligne complète gommera t-elle le petit creux ressenti ? Mais certainement non homologuée... .
une jolie moto. Le pot d'origine est plus qu'horrible par contre mais bon ça se change et ce n'est qu'un détail. Merci pour ce test Motor Live, et plus particulièrement Mehdi :)
Une belle machine avec une maniabilitée certainement au top mais dites moi si je me trompe elle semble manquer de punch. A ce tarif je penche plutôt pour la 765 R qui va rejoindre mon garage bientôt !
J'avais peur qu'elle me fasse un peu regretter ma 765 R mais finalement non! Je la trouve plutôt belle (avis perso) mais son moteur ne semble pas à la hauteur par rapport à une street R 765 qui arrache de 8000 à 13000 sans jamais faiblir avec des pneus et des suspensions très efficace! On attendait plus de bestialité et de couple à bas régime de la part du moteur KTM semble t-il...
Ouai c'est bête de rallonger les rapports. Après ce sont les derniers rapports mais j'attendais un peu plus d'un bycylindre donc il faudra faire une modif au pignon de sortie de boîte.
Mmhhh... Abordable c'est clair que non :D Je viens d'en commander une pour 620€ (Helite Vented) par contre c'est bien dissimulé, à aucun moment ca laisse transparaître que c'est une veste airbag. Pensez-vous faire un test/Comparatif un de ces jours ? La sécurité en moto m'intéresse énormément.
Humm à tarif équivalent je pencherai pour une 821 ou street r. L'esthétique du proto m'avait vraiment emballé pourtant. Elle fait 125 à côté d'une 1290. Après compteur tft plus shifter, very nice!!! surtout pour le prix pratiqué, ce qui je pense peux être un sacré argument comparé à ses concurrentes.
MisterKatoche tu arrives a acheter les yeux fermés je ne sais pas comment tu fais 😁 , moi perso j'attends surtout en voyant des critiques disant que le moteur est creux a la plage d'utilisation la plus fréquente 4000-6000 tours. Ça me fait hésiter de la prendre a cause de ça , presser de tester ça, en tout cas niveau look ca change de toutes ces mt qu'on voit partout, son design est loin d'être dégueulasse sauf pour la bavette mais j'ai déjà vu une bavette super courte avec le feu au top pour 100 euros seulement sur un site allemand.
Tout à fait d'accord ! Cette brêle ma séduite direct quand y on montré le proto, la franchement je la trouve pas Super bien fini et l'équipement pour le prix .. triste ..
Salut Ah la. Oui c'est vrai que c'est peut être osé de l'acheter les yeux fermés sans l'avoir testé, mais je ne me fais pas de soucis niveau moteur. Je suis sûr que ça va envoyer! les 3 premiers rapports envoient à mort visiblement, et les 3 suivants un peu moins entre 4000 et 6000 (la 3ème prend quand même 150KM/h donc ça laisse de la marge pour la grosse attaque dans le sinueux). Mais il ne faut pas oublier qu'Euro 4 est passé par là et qu'ils ont certainement été rallongés pour des questions de pollution. Je pense aussi qu'on à tous une notion différente d'un moteur "creux", surtout qu'ici Mehdi a déjà posé ses fesses sur beaucoup de motos bien plus puissantes. La plus puissante que j'ai pu essayer est la street triple 765 R.S de 123 chevaux et je trouve que c'est déjà quasi inexploitable au quotidien tellement ça marche. Et puis quand je vois qu'une MT-07 fait le même poids TPF à 1 ou 2 kilos près que la 790, mais que celle-ci à 20nm de couple et 30 chevaux en + je ne me tracasse vraiment pas. Je préfère le design de ma 390 2017 actuelle, mais je trouve aussi le design de la 790 plutôt réussi, mis à part la bavette comme toi (je la changerai sûrement aussi dans le futur) et le pot d'origine que je trouve dégueulasse. Mais ça c'est réglé je l'ai commandé avec l'Akra. V ✌️😉
Je vais attendre très gentiment la version R avec (peut-être) une selle d’hypocrite comme on les aime, plus haute, avec échappement sous cette dernière.... je rêve encore du proto LAISSEZ MOI :( ahah. Toujours du caviar vos tests ! Mehdi c’est une crème, Peace ✌️
The scalpel ❤🔥💯 KTM font de grosses machine depuis 2016-2017.... j'aurais bien aimé avoir exactement la même esthétique sur la 125 & 390 Duke, je les trouvent pas assez "agressives" comparé à la nouvelle 790 et la 1290
Je voudrais bien savoir comment elle se comporte en duo (je ne parle pas du confort passager). Il me semble qu'elle ne doit pas être à son meilleur dans la mesure ou le moteur n'est pas vraiment positionné sur l'avant.
MOTOR LIVE : merci de partager votre sincère opinion; cela est très apprécié. Ceci étant dit : éviteriez-vous l’achat d’une Moto Guzzi V85TT 2019 ou d’une KTM 790 Adventure pour des raisons de fiabilité incertaine ou inconnue? Merci encore. J’aime beaucoup mieux le look de la Guzzi (tellement belle) et sa transmission à cardan est séduisante, cependant, la KTM est aussi très intéressante et sa légèreté est un avantage (20kg de moins).
J’aime pas le look du pot, elle me parait « petite » par contre le moteur sonne bien et le shifter + me paraît être top pour le prix, mais j’attends avec impatience l’Adventure ;)
Ça fait un peu plus d’un mois que je roule en MT09 SP, et je ne vois clairement pas en quoi cette moto peut rivaliser... Certes la SP est plus évoluée, mais même face à la MT09 standard que j’ai pu essayer aussi, la 790 n’a pas beaucoup d’argument. J’attend de voir la version R mais j’ai un doute.
Mehdi aurais tu échoué au test de maniabilité au permis de conduire ? Sinon c'est une belle moto mais on voit bien sur vos images que la fourche s'écrase trop à chaque bosse ou freinage. A revoir !!
Je dois avoir un problème avec les prix en ce moment XD mais... Elle est bien chère pour une 790 ! Entre une 3 pattes ou un z900 y a pas photo pour moi ^^.
Non elle n'est dispo que en A déjà donc si tu passes ton permis en France tu es limité pendant 2 ans pour te faire la main ensuite tu peux directement passé dessus mais ça reste du 100 chevaux et un poids assez léger pour ce moteur.
L'arrière me fait penser à la mt125 à 6:45 , franchement ils l'ont chier , j'étais à fond dessus jusqu'à la version finale , en espérant que d'autre marque feront un feu arrière plus réussi
Le proto me faisait rêvé... Plus je la regarde plus elle me déplaît et son équipement pour le prix est trop sur côté 🙄 dommage à voir la R et le trail mais celle-ci je passe mon tour.
Mehdi Bermani Oui ça aurait été drôle 😁 Pour revenir à la vidéo, elle est vraiment super. Vous démontrez les points positifs mais aussi les négatifs des motos et du coup ça donne un avis nuancé. C’est vraiment bien. Donc continuez comme ça, vous faites du bon boulot 😉 Et aussi ce qui est bien avec vous c’est que vous essayez toujours de répondre aux commentaires, vous faites tout pour être proche de votre communauté. Bonne continuation et bonne soirée ✌🏻
continuez comme ca, les tests sont de mieux en mieux, images, sons, montage au top! Mais j'attends surtout le test de la vitpilen 401, elles sont arrivees en concessions, comment ca se fait que la presse ne les a pas deja essayées?
Mister Jifi concernant la vitpilen le moteur sera celui de la 390 donc on le connait déjà après niveau position de conduite et suspension il faudra voir puis question look ça devrait envoyer ;) .
Elle n'est pas disponible en A2 car elle fait plus de 95 chevaux(70kw) de base donc pas éligible pour être passé en A2 sinon tu as la 690 qui elle est éligible en A2.
Yes j'ai vu ça sur d'autre commentaire mehdi le disait aussi il arrive à bien contourner la loi :) donc pourquoi pas un test ultérieur à voir après il disait qu'on ne pourrait pas la remettre en 77kw mais que en 70kw ce qui est déjà pas mal mais bon tu perds un peu.
Les amis besoin d'aide ici ...🚨🚀🤔🤔🤔 Personnellement j'attendais l'essai pour mieux se décider entre celle la, les street triple (vieilles et nouvelles)🚀et son moteur rageur💥ou la mt09 🔥tres folle💨 et franchement cest certain que c'est pas au guidon de cette Ktm qu'on aura le plus de fun/folie Est ce que je suis le seul à penser ca ou je me trompe la famille motards? ...
je viens de monter dessus en magasin! elle est surement tres bien mais je la trouve tres moche et la selle ! bonjour le bout de bois! je garde ma shiver 900! moins legere certe mais confortable avec du couple et un super bruit! pour beaucoup moins chère! à choisir si je dois mettre plus je prend la dernière street en s pour 9000 euros ! car je veux une vraie moto pas un jouet! mais bon ce n est que mon avis! v à tous!
Moins sportive que la 690 au finale ? Je suis déçu par le moteur qui a tendance à marcher plutôt en haut (et obliges à rouler vite) et l'ensemble suspensions / freins moyen. Même si ça suffira pour quasiment tous les motards, les ktm ce n'est pas ça d'habitude.
Et oui, mais il fallait compléter la gamme en mid-size à prix à peu près raisonnable ;-) Soignes toi bien Mehdi, l'essai de la Ninjette en "Laponie" a laissé des traces sur tes poumons, ça s'entend un peu ;-)
Passiez moi résumer : on perd le vtwin caractériel et cher à la marque, on perd les brembo irréprochable pour une sous marque espagnole inconnue, on a des pneus Maxxis sortis de nulle part... C'est ce qui s'appelle faire des médiocres concessions. Je suis fan et client Ktm mais cette moto est DÉCEVANTE. Je n'irai même pas l'essayer ou monter dessus. Une version R peut éventuellement être intéressante. Aujourd'hui je garde mon 990 Smt.
15 chevaux de moins et 30 kilos de plus après tu as la qualité bmw(dispo en A2 aussi) et avec options ça revient au même prix 10.000€ environ sur leur site il la mentionne en tant que concurrente directe je te met le lien :www.motoservices.com/essai-moto/KTM-790-Duke-dans-la-cour-des-grandes-TEST-2018.htm
Euh.. poids tous pleins fait sur la F800R c'est 202kg et sur la Duke 790, c'est 190kg (donc 12 kg de plus). Pour la puissance on est OK mais le couple de la F800R est beaucoup plus intéressant et dispo plus tôt 8.8mkg à 5800 tr/min à comparer au 8.7m.kg à 8000. A équipements équivalents, la Duke sera sûrement plus chère... Perso, je n'achèterai jamais de Katoche. C'est sympa, puissant, moderne, etc... mais tous les gens qui en possèdent (ou possédaient) autour de moi ont TOUS eu des merdes importantes avec. Çà ne représente que 5 personnes mais toute, sans exception, ont eu des merdes moteur, électroniques... Certes, ce n'est pas une statistique suffisante pour généraliser mais pour ma part, ça me suffit à penser que c'est de la daube...
KT MED je confirme cest le même optique que la duke 125 même lol, il aurait du mettre celui de la 1290 au moins vu son prix et pas seulement se contenter du compteur de celle de la 1290 pfff deg de leur choix
Toute la vidéo montre que les glissières de sécurité de dont pas doublées, une simple perte d adhérence et c est le drame, quand on veut sauver des vies, la réduction de la vitesse est loin d être satisfaisante même constat sur les réseaux autoroutiers gérés par des multinationales gravées de fric. Sinon, moto sympa.
Ah La oui il faut virer cette verrue tt de suite ! J'étais tenté mais j'ai l'impression qu'elle manque de punch ! Précise sûrement, mais Es-ce qu'elle va donner la banane comme la 1290, j'ai un doute
1er Essai de la nouvelle KTM 790 Duke 2018 ! On vous dit tout !! Dites nous aussi ce que vous en pensez ✌️😉 Et si vous aimez partagez cette vidéo ça fait toujours super plaisir 😄
MOTOR LIVE super 👌
MOTOR LIVE Super comme d'habitude 👌 bravo a toute l'équipe!
Je ne comprends pas? La KTM a acheté Husqvarna et son usine en Italie. Pourquoi ils n'ont pas utilisé le moteur de Nuda pour cette KTM en le mettant au goût de jour? C'était un moteur exceptionnel et avec la partie cycle rigoureuse de KTM ce serait une moto que j’achèterais les yeux fermés.
Jumpinto Conclusion
Parce que le moteur de la nuda c'était un moteur BMW
oui et non.. Ils ont modifié chez Nuda presque tout sur ce 800cc de BMW. Ils ont changé les cylindrées en passant à 900cc, pistons, bielles, soupapes, arbres à cames, échappement et le boîtier électronique.
Bon test très dynamique! J’attendais cet essai avec beaucoup d’impatience car je souhaitais partir sur cette 790 en 2018! Malheureusement pour moi et peut-être même pour d’autres la hype qu’avait généré le monstrueux prototype était un peu (beaucoup) redescendu lors de sa présentation de l’EICMA! Et Malgré une excellente prestation de Mehdi je reste un peu sur ma faim 🤔 bon j’irai très vite l’essayer dès que la duchesse sera dispo même si la 765 me fait de l’œil 🤗V à tous !
Dans cette catégorie de cylindrée : un petit test "KTM versus Triumph" !?! ^^
Ce serait bien sympa ça................. ;-)
Super taf mon Mehdi !!! Toujours des essais aussi funs que divertissants et techniques.........
Merci à toi, à l'équipe !!! V les amis !!! :-)
Mehdi Bermani Ah ouiiiii !! 😜👊✌
Toujours très fun les tests, j'adore.
Mais il n'y a pas un gage pour une quille renversée ?
Chacun son avis sur le look, etc, mais j'aime bien les comm' de mecs qui ne sont même pas montés sur la meule à propos de son comportement dynamique... Une KTM (une moto en général) ça s'essaie, et ça se commente après. Et concernant les KTM, il faut reconnaître que ceux qui s'en payent une restent souvent fidèles à la marque par la suite. Un signe.
Super test ! KTM me plait vraiment de plus en plus mais j'avoue garder un faible pour les nouvelles triumph.
Big V ✌🏻👍🏻
Pareil que toi :)
J'étais plutôt satisfait quand KTM a présenté le proto' de la 790, mais plus je vois les photos et essai du modèle de production, moins je la trouve "belle et efficace" comme bécane...
A la présentation du proto je pensais presque à coup sûr que ce serait la remplaçante de ma 390.
Première déception lors de la présentation du modèle de production: le proto avait sacrément plus de gueule.
Et la les tests me laissent sur ma faim.
Donc si le moteur est creux en dessous de 6k tr à cause de la transmission, et qu'il s'emballe pas passé 8k, ça fait 2k tr de plage d'utilisation, vraiment ?
Oui, c'est dommage en tout cas pour une moto qui a des prétentions très importantes sur la catégorie...comme dit avant, on est sur la faim =)
Mehdi Bermani , merci pour ta réponse Mehdi. J'irais quand même l'essayer pour me faire mon idée. :)
Je trouve ça un peu contraire à la philosophie présentée à la base, à savoir une machine à wheeling ready to race. Pourquoi rallonger certains rapports surtout pour un bicylindre? A la limite il faudra retirer une dent au pignon et virer la selle, la bavette dégueulasse habituelle et changer le pot qui en soit sonne bien mais pas esthétique.
espérons une 790 R :( à mon avis c'était voulu de leur part pour justement la proposé année prochaine. mais elle à déjà de très bonne base.
Bonjour la team, je ne suis pas conquis. Le moteur à l'air en retrait par rapport à la concurrence, le look idem pourtant j'aime bien la 1290. Vous trouvez le prix justifié par rapport à une Z900 ou une MT09?
je pense comme toi...Apres ça reste une question de gouts.
Le truc c'est que ce ne sont pas du tout les même type de moto il y en a 2 assez sérieuse en terme conduite même si la 09 est une machine à wheeling le niveau de fun procurer à basse vitesse ou quoi je pense n'est pas le même c'est limite un Supermotard quoi
Je suis d'accord, elle n'est pas bien placé en vu de la concurrence.
Ok merci Mehdi pour la réponse. Concernant mon avis et c'est également l'avis de plusieurs motards que je connais, à moins d'être en possession d'une superbike qui fait 200ch pour -200kg, l'électronique n'est pas du tout un critère d'achat. Les 3 principaux critères d'achat sont l'esthétique, le moteur et bien sûr le prix.
Mehdi Bermani Sans oublier le shifter up and down de série 😊
2018 c'est l'année de Mehdi que des tests de fou, la chance je suis jaloux mdr :)
Personnellement je trouve que Mehdi est votre meilleur testeur !
Trop modeste mehdi ;)
Mehdi Bermani Je sais pas je trouve t'es testes on quelque chose en plus...
Salut, je ne sais pas qui fait la voix off de cette vidéo mais je la trouve bien plus sympathique à l'oreille même si les intonations et le style restent très proches. Merci pour cette évolution des plus agréable (comme un changement de millésime, c'est à dire du changement en mieux tout en conservant l'esprit de base ^^). Bravo.
Encore un très bel essai (je ne parle pas que du paysage). Je rejoins ce qui a été déjà cité sur le fait que cette nouvelle KTM nous livre une partition pas tout à fait comme celle qu’on attendait de la part de la marque. Mais en la replaçant dans le contexte face à ces rivales désignées elle a tout de même une très belle carte à jouer. Mais surtout KTM attend de nous livrer la R pour mettre tout le monde d’accord. Sur les modèles livrés en Akra la puissance et couples étaient-ils communiqués ? Bravo encore pour l’essai.
Mehdi Bermani ils l’ont muselé avec les chicanes malheureusement. Peut-être la ligne complète gommera t-elle le petit creux ressenti ? Mais certainement non homologuée... .
une jolie moto. Le pot d'origine est plus qu'horrible par contre mais bon ça se change et ce n'est qu'un détail. Merci pour ce test Motor Live, et plus particulièrement Mehdi :)
Une belle machine avec une maniabilitée certainement au top mais dites moi si je me trompe elle semble manquer de punch. A ce tarif je penche plutôt pour la 765 R qui va rejoindre mon garage bientôt !
J'avais peur qu'elle me fasse un peu regretter ma 765 R mais finalement non! Je la trouve plutôt belle (avis perso) mais son moteur ne semble pas à la hauteur par rapport à une street R 765 qui arrache de 8000 à 13000 sans jamais faiblir avec des pneus et des suspensions très efficace! On attendait plus de bestialité et de couple à bas régime de la part du moteur KTM semble t-il...
Ouai c'est bête de rallonger les rapports. Après ce sont les derniers rapports mais j'attendais un peu plus d'un bycylindre donc il faudra faire une modif au pignon de sortie de boîte.
Motor live, Elle est meilleure qu'une street triple R ?
Chouette test ! Petite question : vous ne mettez jamais de veste airbag ? Quel est votre avis là dessus ?
Mmhhh... Abordable c'est clair que non :D Je viens d'en commander une pour 620€ (Helite Vented) par contre c'est bien dissimulé, à aucun moment ca laisse transparaître que c'est une veste airbag.
Pensez-vous faire un test/Comparatif un de ces jours ? La sécurité en moto m'intéresse énormément.
Humm à tarif équivalent je pencherai pour une 821 ou street r. L'esthétique du proto m'avait vraiment emballé pourtant. Elle fait 125 à côté d'une 1290. Après compteur tft plus shifter, very nice!!! surtout pour le prix pratiqué, ce qui je pense peux être un sacré argument comparé à ses concurrentes.
C'est bien de voir un débutant essayer une moto, ça donne une idée. Merci.
Hâte de voir la version trail !
La mienne arrive d'ici 2-3 semaines. J'ai hâte! Merci pour ce test Mehdi ✌️😉!!
MisterKatoche tu arrives a acheter les yeux fermés je ne sais pas comment tu fais 😁 , moi perso j'attends surtout en voyant des critiques disant que le moteur est creux a la plage d'utilisation la plus fréquente 4000-6000 tours. Ça me fait hésiter de la prendre a cause de ça , presser de tester ça, en tout cas niveau look ca change de toutes ces mt qu'on voit partout, son design est loin d'être dégueulasse sauf pour la bavette mais j'ai déjà vu une bavette super courte avec le feu au top pour 100 euros seulement sur un site allemand.
Tout à fait d'accord ! Cette brêle ma séduite direct quand y on montré le proto, la franchement je la trouve pas Super bien fini et l'équipement pour le prix .. triste ..
Salut Ah la. Oui c'est vrai que c'est peut être osé de l'acheter les yeux fermés sans l'avoir testé, mais je ne me fais pas de soucis niveau moteur. Je suis sûr que ça va envoyer! les 3 premiers rapports envoient à mort visiblement, et les 3 suivants un peu moins entre 4000 et 6000 (la 3ème prend quand même 150KM/h donc ça laisse de la marge pour la grosse attaque dans le sinueux). Mais il ne faut pas oublier qu'Euro 4 est passé par là et qu'ils ont certainement été rallongés pour des questions de pollution. Je pense aussi qu'on à tous une notion différente d'un moteur "creux", surtout qu'ici Mehdi a déjà posé ses fesses sur beaucoup de motos bien plus puissantes. La plus puissante que j'ai pu essayer est la street triple 765 R.S de 123 chevaux et je trouve que c'est déjà quasi inexploitable au quotidien tellement ça marche. Et puis quand je vois qu'une MT-07 fait le même poids TPF à 1 ou 2 kilos près que la 790, mais que celle-ci à 20nm de couple et 30 chevaux en + je ne me tracasse vraiment pas. Je préfère le design de ma 390 2017 actuelle, mais je trouve aussi le design de la 790 plutôt réussi, mis à part la bavette comme toi (je la changerai sûrement aussi dans le futur) et le pot d'origine que je trouve dégueulasse. Mais ça c'est réglé je l'ai commandé avec l'Akra. V ✌️😉
Tu sais mettre un lien pour la bavette courte s'il te plais?
J'en ai commander une aussi, je l'attend pour fin mars... avec l'Akra. Mmmmh!
UN DUEL AVEC LA STREET TRIPLE R SVP!!! ❤️❤️❤️
Elle est belle... mais je préfère, et de loin, le proto :/
Jo Lapoule tout est transformable ;)
IssaTrayz Mais à quel prix?
Salut Mehdi, j’aurai besoin de ton avis, j’hésites entre une duke 790 et une shiver 900. Merci de ton retour
Mehdi Bermani un grand merci Mehdi pour ton avis ;)
Je vais attendre très gentiment la version R avec (peut-être) une selle d’hypocrite comme on les aime, plus haute, avec échappement sous cette dernière.... je rêve encore du proto LAISSEZ MOI :( ahah. Toujours du caviar vos tests ! Mehdi c’est une crème, Peace ✌️
Super test bravo
Super bécane 👍super vidéo et qu'elle pilote 😁
The scalpel ❤🔥💯 KTM font de grosses machine depuis 2016-2017.... j'aurais bien aimé avoir exactement la même esthétique sur la 125 & 390 Duke, je les trouvent pas assez "agressives" comparé à la nouvelle 790 et la 1290
Je voudrais bien savoir comment elle se comporte en duo (je ne parle pas du confort passager). Il me semble qu'elle ne doit pas être à son meilleur dans la mesure ou le moteur n'est pas vraiment positionné sur l'avant.
Merci j’attendais ce test avec impatience !!!
Nous aussi ✌️
Avec Mehdi en plus !! ahah
Bonjour, est-ce que les motocyclettes KTM sont aussi fiables à long terme que les motos japonaises (ex.: Honda) ?
Les japonais sont les meilleurs pour la fiabilité. Pour les autres, beaucoup s’améliorent. Triumph, HD, KTM, Ducati...
MOTOR LIVE : merci de partager votre sincère opinion; cela est très apprécié. Ceci étant dit : éviteriez-vous l’achat d’une Moto Guzzi V85TT 2019 ou d’une KTM 790 Adventure pour des raisons de fiabilité incertaine ou inconnue?
Merci encore.
J’aime beaucoup mieux le look de la Guzzi (tellement belle) et sa transmission à cardan est séduisante, cependant, la KTM est aussi très intéressante et sa légèreté est un avantage (20kg de moins).
héhé Mehdi, tu croyais qu'on l'avait pas vu ta tentative de Wheeling râté :D
Je confirme mon changement d'ici peux :D impatient !!!
J’aime pas le look du pot, elle me parait « petite » par contre le moteur sonne bien et le shifter + me paraît être top pour le prix, mais j’attends avec impatience l’Adventure ;)
Ça fait un peu plus d’un mois que je roule en MT09 SP, et je ne vois clairement pas en quoi cette moto peut rivaliser... Certes la SP est plus évoluée, mais même face à la MT09 standard que j’ai pu essayer aussi, la 790 n’a pas beaucoup d’argument. J’attend de voir la version R mais j’ai un doute.
Mehdi aurais tu échoué au test de maniabilité au permis de conduire ? Sinon c'est une belle moto mais on voit bien sur vos images que la fourche s'écrase trop à chaque bosse ou freinage. A revoir !!
Je dois avoir un problème avec les prix en ce moment XD mais... Elle est bien chère pour une 790 ! Entre une 3 pattes ou un z900 y a pas photo pour moi ^^.
Bel essai !!
Mehdi est ce que tu penses que c'est une moto pour débutant ?
Non elle n'est dispo que en A déjà donc si tu passes ton permis en France tu es limité pendant 2 ans pour te faire la main ensuite tu peux directement passé dessus mais ça reste du 100 chevaux et un poids assez léger pour ce moteur.
Merci de la précision mehdi je ne pensais pas qu'il faisait la version 70kw ;) .
Aujourd'hui dans cet essai magique mehdi repasse son plateau 😂😝
L'arrière me fait penser à la mt125 à 6:45 , franchement ils l'ont chier , j'étais à fond dessus jusqu'à la version finale , en espérant que d'autre marque feront un feu arrière plus réussi
Comment ça se fait qu'elle existe en version A2 alors qu'elle fait plus de 95ch d'origine, et donc non bridable?
Mehdi Bermani ouais ça sert à rien quoi à moins d'avoir beaucoup trop de thunes à dépenser x)
Le proto me faisait rêvé... Plus je la regarde plus elle me déplaît et son équipement pour le prix est trop sur côté 🙄 dommage à voir la R et le trail mais celle-ci je passe mon tour.
Ouai :/ le proto avait l’air vraiment cool , mais enfaite il on chiercarrement
Lol
Je vais rester sur la 09 ou z900 ;)
«Le petit plus Periglioni» 😂
Merci Elie Semoune
Mehdi Bermani Oui ça aurait été drôle 😁
Pour revenir à la vidéo, elle est vraiment super. Vous démontrez les points positifs mais aussi les négatifs des motos et du coup ça donne un avis nuancé. C’est vraiment bien. Donc continuez comme ça, vous faites du bon boulot 😉
Et aussi ce qui est bien avec vous c’est que vous essayez toujours de répondre aux commentaires, vous faites tout pour être proche de votre communauté.
Bonne continuation et bonne soirée ✌🏻
continuez comme ca, les tests sont de mieux en mieux, images, sons, montage au top! Mais j'attends surtout le test de la vitpilen 401, elles sont arrivees en concessions, comment ca se fait que la presse ne les a pas deja essayées?
Mister Jifi concernant la vitpilen le moteur sera celui de la 390 donc on le connait déjà après niveau position de conduite et suspension il faudra voir puis question look ça devrait envoyer ;) .
Mehdi Bermani merci medhi ! J'espère que husky n'a rien à cacher! J'attends donc votre test avec impatience 😋
Vous ferez le test de la moto en version a2 ?
Elle n'est pas disponible en A2 car elle fait plus de 95 chevaux(70kw) de base donc pas éligible pour être passé en A2 sinon tu as la 690 qui elle est éligible en A2.
si si KTM a annoncé une moto bridé a 95 chevaux un peut comme une Z900E
Yes j'ai vu ça sur d'autre commentaire mehdi le disait aussi il arrive à bien contourner la loi :) donc pourquoi pas un test ultérieur à voir après il disait qu'on ne pourrait pas la remettre en 77kw mais que en 70kw ce qui est déjà pas mal mais bon tu perds un peu.
Les amis besoin d'aide ici ...🚨🚀🤔🤔🤔
Personnellement j'attendais l'essai pour mieux se décider entre celle la,
les street triple (vieilles et nouvelles)🚀et son moteur rageur💥ou la mt09 🔥tres folle💨
et franchement cest certain que c'est pas au guidon de cette Ktm qu'on aura le plus de fun/folie
Est ce que je suis le seul à penser ca ou je me trompe la famille motards? ...
Splendide comme meule ! Sauf le silencieux d’origine qui ressemble à pas grand chose...
Le mode track n'est pas en option mais de serie
Elle a un amortisseur de direction !? 7:21
9700 € pour avoir des freins et des amortisseurs pareilles ? Ils abusent KTM
Moto Magazine : Les reposes pieds sont bas
Motor Live : Les reposes pieds sont hauts
Oui
je viens de monter dessus en magasin! elle est surement tres bien mais je la trouve tres moche et la selle ! bonjour le bout de bois! je garde ma shiver 900! moins legere certe mais confortable avec du couple et un super bruit! pour beaucoup moins chère! à choisir si je dois mettre plus je prend la dernière street en s pour 9000 euros ! car je veux une vraie moto pas un jouet! mais bon ce n est que mon avis! v à tous!
Moins sportive que la 690 au finale ? Je suis déçu par le moteur qui a tendance à marcher plutôt en haut (et obliges à rouler vite) et l'ensemble suspensions / freins moyen. Même si ça suffira pour quasiment tous les motards, les ktm ce n'est pas ça d'habitude.
On dirait une 390... Pour 10000 balles, c’est la deception.
En effet. Les couleurs sont semblables...
J attend de la voir "en vraie" car pour l instant l esthétique me laisse perplexe pourtant j aime bien la 1290.
clc 77 je suis d'accord avec toi la 1290 est bien mieux fini et bien plus belle mais elle vaut comme 7000 balles de plus 😁
Tout le monde aime la 1290 :-)
Et oui, mais il fallait compléter la gamme en mid-size à prix à peu près raisonnable ;-)
Soignes toi bien Mehdi, l'essai de la Ninjette en "Laponie" a laissé des traces sur tes poumons, ça s'entend un peu ;-)
"wheeling"
Naïkidde? Non, Nékèd avec un accent anglais xD
Passiez moi résumer : on perd le vtwin caractériel et cher à la marque, on perd les brembo irréprochable pour une sous marque espagnole inconnue, on a des pneus Maxxis sortis de nulle part... C'est ce qui s'appelle faire des médiocres concessions. Je suis fan et client Ktm mais cette moto est DÉCEVANTE. Je n'irai même pas l'essayer ou monter dessus.
Une version R peut éventuellement être intéressante.
Aujourd'hui je garde mon 990 Smt.
même pas un wheeling ??? halllooo quoi ?
Mehdi Bermani tu aurais pu dire que le mode anti wheeling était activé dans le mode track on peut l'enlever je crois ptdrrr
lol je comprend !! meme pas un pti a l'accel en video off?
Mehdi Bermani oui lol une photo a afficher dans son salon xD
Ne pas oublier la F800R dans ses concurrentes. Moins puissante mais probablement plus fiable au niveau de la motorisation...
15 chevaux de moins et 30 kilos de plus après tu as la qualité bmw(dispo en A2 aussi) et avec options ça revient au même prix 10.000€ environ sur leur site il la mentionne en tant que concurrente directe je te met le lien :www.motoservices.com/essai-moto/KTM-790-Duke-dans-la-cour-des-grandes-TEST-2018.htm
Euh.. poids tous pleins fait sur la F800R c'est 202kg et sur la Duke 790, c'est 190kg (donc 12 kg de plus). Pour la puissance on est OK mais le couple de la F800R est beaucoup plus intéressant et dispo plus tôt 8.8mkg à 5800 tr/min à comparer au 8.7m.kg à 8000. A équipements équivalents, la Duke sera sûrement plus chère... Perso, je n'achèterai jamais de Katoche. C'est sympa, puissant, moderne, etc... mais tous les gens qui en possèdent (ou possédaient) autour de moi ont TOUS eu des merdes importantes avec. Çà ne représente que 5 personnes mais toute, sans exception, ont eu des merdes moteur, électroniques... Certes, ce n'est pas une statistique suffisante pour généraliser mais pour ma part, ça me suffit à penser que c'est de la daube...
Sa gamme roadster "naille kid " lol ^^
Pas fan du look, dommage car j'aime bien la 1290 superduke.
Elle ressemble trop à la 390 duke a l'avant.
KT MED je confirme cest le même optique que la duke 125 même lol, il aurait du mettre celui de la 1290 au moins vu son prix et pas seulement se contenter du compteur de celle de la 1290 pfff deg de leur choix
Mouais....pas mal...mais je garde mon smcr....
Toute la vidéo montre que les glissières de sécurité de dont pas doublées, une simple perte d adhérence et c est le drame, quand on veut sauver des vies, la réduction de la vitesse est loin d être satisfaisante même constat sur les réseaux autoroutiers gérés par des multinationales gravées de fric. Sinon, moto sympa.
Bonjour, on ne decide pas tjs des lieux de tournage sur les presentation.. mais oui les glissières sont moches et dangereuses !
Moi aussi je préférerais le prototype , j'aime pas !! Dsl
Mdr ont peut mettre une troisième personne sur le support de plaque , c'est dégueulasse
beurk! Horrible ce support de plaque
design fade et ce pot qu'elle horreur
Johan Berthelot on dirair la forme d'une queue demimolle lol faudra direct viré ça si je la prends ptdrrr
Ah La oui il faut virer cette verrue tt de suite !
J'étais tenté mais j'ai l'impression qu'elle manque de punch !
Précise sûrement, mais Es-ce qu'elle va donner la banane comme la 1290, j'ai un doute
Même puissance un bi-cylindre et au même prix vaut mieux une Ducati monster 821 😝
KTM = moto moche.
C'est bien dommage parce que techniquement c'est top.
J’achèterai pas.