Obrigado, você já leu meu livro certamente vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link e adquira pelo Mercado livre abraços
Ótimo video.Fiquei feliz pois faço uma condução econômica diariamente e vi que posso melhorar ainda mais ,sigo a risca praticamente todas as regras e até recebi elogios da empresa.
+Marcilio Magno Alves obrigado Você nem imagina quanto foi gratificante para mim Depois da uma olhadinha no meu livro Certamente vai ajudar muito mais Abraço
Olá professor ...tive a honra de assistir a sua vídeo aula em 07/06/2017, pena que a proposta de adesão que de fato era ótima estava fora do meu orçamento... mas haverá outras oportunidades assim espero e vou esperar e me programar para participar valeu um abraço.
Olá Reginaldo, obrigado depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais livro: Consumo de Combustível uma Questão de Atitude produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link do mercado livre fale comigo, em caso de alguma dificuldade abraços
olá Adelson obrigado. o prazer é meu em ter te ajudado pratique as dicas depois me conta como foi você já leu meu livro, não!!!! vc não sabe o que esta perdendo abraços
+Luiz Antonio PIGOZZO senhor Luiz, na sua opinião: é mais fácil um motorista sem experiência aprender a dirigir de forma extra econômica ou um motorista experiente? lembrando que o motorista experiente tem alguns "vícios" adquiridos durante seus anos de trabalho, então ele vai ter que "desaprender" e APRENDER!!! agradeço muito se responder
+Nayra Freire mais ou menos isso por este motivo que a maior parte do meu treinamento é voltado para mudança de atitude e Comportamento do motorista o motorista mais antigos tem suas qualidades e experiência o novo não
Parabéns! amigo desafio empenho trabalho a condução de uma aula tão importante para os profissionais do transito e parabéns todos que absorvem a informações de aplicabilidade de condução economica contribuindo para segurança no transito e fatores de biossegurança ocupacional.Carga torna sobre-rodas muitas é inferior aos riscos que podem suceder a esse profissionais quando nãocompreender a real finalidadde deste curso.Muitos motorista estão encostado pelo doença profissionais ou ocupacionais.A educação sempre sera uma das moiores ferramenta de segurança no trabalho. at. Edney Cantuario Perito Analista em Acidente de trabalho
Olá, amigo Luiz, sigo muito seu ensino sobre direção econômica,para quem não tem o abito fica a dica, trabalho em uma empresa de transporte público em BH, mas até acertar o pé foi muitas aulas e vídeos e o mais importante o interesse em fazer o correto, trabalho em um articulado MOVE com motor Mercedes O 500, automático, caixa ZF de 6 marchas a frente. Conseguimos chegar até 1.90 km/litros, nos de mais dicas para este tipo de veículos. obrigado.
Fco Dantas obrigado dantas vc já leu meu livro lá tem muito mais informações que certamente vão ajudar mais ainda livro CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE abraço
Obrigado aprendi bastante trabalhei com prancha e cegonha não exigia média hj tô em uma firma de Rodotrem penei um pouco pra fazer média pois não tinha costume mas com suas aulas melhorei 100 por cento
Olá Marcus, tudo bem com você obrigado vamos lá me indica para sua empresa você já leu meu livro? consumo de combustível uma questão de atitude? vai te ajudar muito
Vc da palestras? Vou sim vou passa esse vídeo para meu monitor depois que ele ver esse vídeo com certeza eles iram entra em contato. Trabalho em uma usina de cana em Guaíra no interior de SP temos um período de entre safra nos meses de fevereiro ,março e abril seria excelente uma palestra para nos motoristas os operadores de maquina e tratorista! Depois de uma palestra dessa a usina iria fatura bem ate no fim do ano!
Professor, adoro esse assunto e busco aproveitar cada dica emanada deste trabalho maravilhoso de pesquisa ora desenvolvido por Vossa Senhoria e vislumbrando a possibilidade de alguns profissionais exagerarem na suavidade com o acelerador e andarem abaixo do limite inferior da faixa de toque, gostaria de, humildemente, sugerir este tema para um vídeo futuro no qual o Sr. pudesse abordar tecnicamente o comportamento do motor e malefícios desta prática. Sucesso! É o mínimo que posso lhe desejar.
Olá Alex obrigado deixa ver se eu entendi falar sobre um motorista conduzir abaixo da faixa verde? "batendo o cardan" é isso? vc já viu ou leu o meu livro?, não da uma olhadinha no mercado livre produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link obrigado
Defletor, Qtos % real de economia com relação ao q não tem. Principalmente baú, sider Valeu , obrigado! Opa vi vc falando sobre o tema no pé na estrada. Portanto, já respondido. Vou é comprar seu livro
ALÁ BOM DIA COMPREI UM EXEMPLAR CONSUME DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE MUITO BOM PARA MIM AGRADEÇO DE CONHECER. MARKES DE ITAQUÁ. RECEBI HOJE NO ENDEREÇO SR. Getúlio.
Boa trade, Trafegar aproveitando o vácuo. Ou seja atrás de outro veículo , Claro q com as mesmas configurações, a economia melhora? Uma vez q ele faz menos esforço como em competição em equipe de ciclista por exemplo. Valeu!
@@conducaoextraeconomica Mantendo distância de segurança , deu exemplo de esportista como exemplo. Mas mantendo distância, ou essa distância já não dá mais o vácuo ou a resistência do vento Obrigado pela atenção!
mestre,só por curiosidade, um motor diesel de caminhão ele funcionando na lenta q está com 700 rpm ,q velocidade ele tem?me refiro ao motor sozinho ,o eixo q velocidade ele tem funcionando no caso se colocasse um velocimetro na polia do mesmo dava quanto de velocidade?abraço.
muito bom o vídeo!! Qual a forma correta de pisar no acelerador ? Por exemplo numa subida, eu posso ta trabalhando na faixa econômica ,mas e se o pedal do acelerador estiver muito pressionado? ..
Olá Gilberto, obrigado depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais no livro tem mais detalhes para você na subida é manter o ponto extra econômico, ai você tem que administrar o pedal do acelerador livro: Consumo de Combustível uma Questão de Atitude produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link do mercado livre fale comigo, em caso de alguma dificuldade abraços
Então você está fazendo alguma coisa aí, porque, na inércia, com o carro engrenado em descida, quem gira o motor é o câmbio, e a injeção é cortada, gerando consumo zero. Na banguela, o bico injetor tem que jogar combustível pra manter a rotação de ponto morto. Isso sem contar, que sem rotação, os freios ficam insuficientes!
olá obrigado as técnicas vale para qualquer tipo de veículo e operação seja ônibus, caminhão etc siga as dicas, depois me conta quanto você economizou e coloque aqui abraços
Eu já trabalhei em algumas empresas europeias e o grande problema qual é, alguns países europeus te pagam um valor fixo por mês e programa a tua viagem diária, vc tem um percurso para fazer e voltar para casa no final do dia e ainda cumprir com a tuas horas diárias que seria 9 hrs por dia, outros países te pagam um fixo e mais alguma coisa por km rodado, nesses dois casos o motorista que for querer fazer uma direção econômica só tem a perder 🤷🏽♂️ hj em dia eu trabalho em uma empresa holandesa, o pagamento é por hr trabalhada, é tudo um outro mundo, vc consegue fazer o teu trabalho sem estresse sabendo que se trabalhar mais vai ganhar mais e com isso todos ganham, tanto o motorista como a empresa.
Perfeito Fábio Na Europa é um outro foco O foco é o custo é pela disponibilidade do veículo o custo do diesel não chega ser impacto na operação No Brasil a logística não avançou na mesma proporção é temos horas e horas de espera para carregar e desgarregar O custo do diesel aqui é o diferencial para o lucro operacional Parabéns
Boa tarde Em um caminhão (pra 8600kg pbt) em que o totalmente verde está entre 1300 e 1900 rotações, o ideal seria trabalhar na casa das 1600 rotações ? No conta giro o verde vai de 1200 até 2100 (mas existe uma diferença visual no tracejado verde de 1200 a 1300 e de 1900 a 2100 rotações).
Boa noite galera; O que seria usar muito a marcha lenta, que e algo tido como negativo na condução extra econômica, seria deixar ligado desnecessariamente caminhão ligado como muitos fazem? Por favor alguém aí me diga; É muito obgdo!
olá sr Luiz Antônio, Qual é o nome do seu livro? E parabéns pelo seu trabalho eu já tenho melhorado muito o meu modo de condução mais com a esperiencia de pessoas com o senhor acredito que posso ter resultados em números que tendo oportunidade quero dividir no seu canal abraços a todos que Deus nos abençoe!
Olá Sena Obrigado o livro é CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE pode comprar pelo mercado livre produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link VC receber na sua casa autografado
o que te impede de você ser mais econômico boa pergunta eu trabalho com um axor 3344 canavieiro e transporto entre 110 a121 toneladas . como eu faço para fazer o caminhão economizar
+Elias Gomes olá Elias Cada veículo e cada aplicação tem suas características de consumo No seu caso teria que acompanhar tonelagem transportada por litro de diesel consumido Porque o consumo está diretamente relacionado ao peso transportado Dentro dos motoristas mais econômicos nesta rota em qual colocação você está O desafio é ser o mais econômico No seu caso o mais eficiente Puxando mais toneladas com menos consumo Obrigado Abraços
Olá obrigado Primeiro vc precisa entender qual é a melhor média ai na empresa Partindo deste ponto Vc precisa entender o que vc precisa fazer para bater essa média go.hotmart.com/J8126740A Veja o link Tenho um curso EaD que vai te ajudar muito mais pessoas Obrigado
Quando tu fala sobre usar em marcha lenta,esta se referindo a qual situação? Seria sobre parar por exemplo em um acidente na pista e deixar o caminhão ligado?
olá Alan, tudo bem não conheço o painel do seu veículo, mas se vc esta dizendo que a faixa verde vai de 1500 até 2000 você tem 500 giros para trabalhar 500/3 da mais ou menos 160 então sua faixa mais econômica será em 1660 mantenha em 1650 será o ponto extra econômico você já leu meu livro, não !!!! depois da uma olhadinha lá no mercado livre abraços
Professor..., estou no dia a dia nas estradas e estou com certa dificuldade em conseguir bater a meta de consumo. Percebi q em uma serra ou uma subida longa e íngreme, se subo de 6° marcha com o turbo em 60% e média instantânea em 0,5km/lt é a mesma coisa se subi a mesma serra em 7° marcha com o turbo em 100% e média instantânea em 0,5km/lt. A pergunta é: É a mesma coisa? Gastei o mesmo tanto de combustível ?? Afinal subi com a mesma média instantânea, sendo q uma usei mais a turbina q a outra
Olá jovem, na cituação de veículos lentos a sua frete com poucas condições de ultrapassar, no plano ou será, é mais econômico forçar e passar logo ou não, esperar até onde dê condições ideais?
Boa noite, professor. Não sou motorista profissional, mas um entusiasta da economia de combustível. Tenho uma pergunta referente ao vício "repicar acelerador". Se eu trabalho com um caminhão com câmbio mecânico, e vou reduzir numa subida de 5a para 4a marcha, por exemplo, e não aumentar o giro do motor enquanto piso na embreagem para fazer a redução, na hora em que soltar o pé da embreagem vai ocorrer uma pequena frenagem por conta de o câmbio exigir um giro maior, pois está numa marcha mais reduzida. Se eu subir o giro até o ponto exigido pela marcha mais reduzida, não haverá solavanco, perda de velocidade nem tranco ou desgaste do sistema de transmissão. Os câmbios automáticos de caminhão "repicam" a aceleração quando reduzem marcha. Pelo menos o V-Tronic do constellation faz esse aumento de giro para preservar o conjunto mecânico. Ano passado viajei a Brasília num ônibus com câmbio automático e percebi o repique nas subidas quando ele reduzia marcha. Ou será que eu entendi errado o que você quis explicar como "repicar acelerador"? Seria noutra situação que não esta que eu abordei na minha pergunta? Parabéns pelo excelente trabalho. Sou um fã.
Vc entendeu certo Quando falo em vícios e o motorista que faz algum procedimento em momentos errados Repica o acelerador a todo momento Por exemplo um veículo caixa seca não é vício repicar é necessário Obrigado
@@conducaoextraeconomica Opa, puxa vida, achei que o senhor bem ia responder. Sei que o senhor é bastante ocupado com o seu e-commerce, a venda do livro e o curso de condução extra econômica com aulas on-line. Obrigado pelo retorno. Tenha um ótimo final de semana. Continuo acompanhando os novos vídeos.
BOM DIA SEU LUIZ,TRABALHO COM UM VM 330 AUTOMATICO NO 4 EIXOS CAMARA FRIA...SOU NOVO NA EMPRESA E EM UMA GERAL DE 1 VIAGEM DEU 3.33 DE MEDIA DESCONTANDO O APARELHO..MAIS A EMPRESA EXIGE 3.6 NO MINIMO,GOSTARIA DE SABER MELHOR SOBRE A DIREÇAO EXTRA ECONOMICA DESSE CAMINHAO VOLVO.A FAIXA DE TORQUE DELE VAI 1.200 ATE 1.700 RPM ESTOU TENDO UM POCO DE DOR DE CABEÇA COM ISSO.SENHOR PODE ME AJUDAR
Olá Professor estou trabalhando num neubus 1724 com ar condicionado, e estou quebrando a cabeça para fazer a economia, me ensina aí como fazer a economia q a empresa exige neles, e qual e a melhor forma de subir morros com ele cheio de passageiros.
@@conducaoextraeconomica nós carros com ar condicionado a empresa pede na linha q eu rodo 1,88 e eu no máximo consigo 1,74 mas a q eu mais faço e 1,65 a linha q eu rodo tem muito morro.
A inércia apenas tirando o pé do acelerador mesmo que seja em 5 marcha, segura muito o carro ele fica amarrado, já em ponto morto ou banguela ele roda mais.
Em compensação na banguela ele vai consumir combustível, porque o injetor terá que trabalhar pra manter a marcha lenta. A inércia engrenada já segura o carro, porque o conjunto entende que você estã desacelerando, caso você precise fazer alguma parada de emergência. Isso sem contar que, com rotação, o freio é mais eficiente. No carro, em uma descida de serra a 80 km/h, é muito mais seguro você jogar uma quarta marcha, e descer, teoricamente, sem precisar do freio, do que jogar o ponto morto e pisar várias vezes no freio, e ainda estar consumindo combustível devido o bico injetor ter que trabalhar pra manter o giro do ponto morto, enquanto engrenado, quem está girando o motor é o câmbio, e o consumo é zero!
Tem um vídeo no canal 1/3 da faixa verde Na especificação técnica do veículo tmb Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
professor me tire uma dúvida:por q os conta giros são de diferentes giros ex: uns começa com 900 giros a faixa verde,outros começa com 1400 giros outros começa com 1600 por q essa variação?tem haver com as especificações da cxa de mudança ou diferecial?desde já agradeço.
Vai da especificação. O Constellation a faixa verde é mais alta porque tem um giro mais limitado, não tem tanto torque, precisa trabalhar mais alto de giro. Já um Scania ou Volvo a faixa verde fica num RPM mais baixo, o que indica que ele tem uma faixa de giro mais ampla. Em subidas, por exemplo, num Constellation, você teria que subir perto dos 2000 giros, que ainda é faixa verde, para obter um bom torque, enquanto num Scania com 1200, 1300 giros, sobe tranquilamente!
não , você tem que desligar se aumentar a rotação gasta mais você já leu meu livro certamente vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link e adquira pelo Mercado livre abraços
bom dia Joandson, tudo bem com você você já leu meu livro? sim tem que seguir as regras do 1/3 da faixa verde no seu caso o ponto extra econômico é 1700 giros obrigado, não esqueça de dar uma olhadinha no livro, vai te ajudar muito mais
Bom dia Mim tira uma dúvida esse dirigir no extra econômico na cidade com trânsito intenso com vários quebra molas sinais e etc . Daria para fazer o extra econômico?
Sim Foco no giro Foco na desaceleração planejada Nos cursos EaD tem muitas dicas Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
No meu livro explico com mais profundidade É para encontrar o ponto que o motor entrega a maior força com menor consumo Onde o motor entra no seu equilíbrio dinâmico Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
@@conducaoextraeconomica Calculei isto mesmo. O uno tem pico a 3500 rpm e 80% do torque a 2200 rpm. O 1/3 menor somando a 2200 da 2633 rpm. Obrigado pela atenção Parabéns pelo estudo e dom que ajuda muitos profissionais
@@denissanomia661 Automóvel eu troco por velocidade, amigo! No caso sigo a métrica 15, 30, 45 e 60! Essa métrica ele dá uma faixa econômica, com um bom torque em situação urbana! O Uno, assim como o Classic, trabalha um pouquinho alto, na faixa de 2600, 2700 na troca! Pode perceber, que ao você desenvolver, até uns 2200 ele tem um delay de falta, e após os 2200 ele dá um salto pra frente, pois é onde entra o torque! Se você andar numa média de 60 a 65 por hora, alternando entre quarta e quinta marchas, acredito que ele vai trabalhar entre 2250 e 2600 rpm! É que assim: Geralmente em situação urbana, você vai trabalhar sempre abaixo da rotação de torque máximo. O torque máximo é mais usado em situação rodoviária! Citando o Classic, salve engano, o torque máximo é em 4500 rpm. Nessa rotação ele dá 120 km/h contados. Porém, eu evito essa velocidade, pois é onde ele faz a transição do torque pra faixa de potência, e é onde ele começa a consumir mais. Então, eu trabalho ele na faixa de 100 a 110, numa velocidade média de 105 por hora, onde ele fica em regimes de 3500 a 4000 giros em quinta. No caso do Classic, a faixa econômica dele é aí mesmo, pois como a transmissão é curta, ele trabalha mais acelerado! O Uno, acredito, tanto o Mille quanto o novo Uno, trabalhe em rotações melhores no rodoviário!
Bom de mais! Muito obrigado! Professor, posso seguir a mesma lógica no motor da minha motocicleta quanto ao giro do motor? O torque máximo dela é atingido a 6.000rpm e a potência máximo é 8.000 rpm. Desde já, um abraço e muito obrigado!
@@luizcamilo8565 Na moto, meu amigo, no caso de cidade, você não necessariamente precisa usar o torque máximo todo tempo. Pois como os limites de velocidade são menores, não há necessidade de colocar lá 6000 giros todo momento! Tenho um amigo que tem uma YBR 125, que ele troca a marcha dela sempre em 4000, 4500 giros. Ele chegou a fazer médias de quase 40 por litro, andando só aqui dentro! Carro também. Nem carro 1.0 de hoje precisa ficar usando 3000, 4000 giros em trocas de marchas. O Corsa Classic, VHC ou VHC-e, trabalha com 2650 a 2750 na troca. A média de trabalho dele na cidade é 2400, 2500 giros. E vai muito bem, pois a transmissão mais curta ajuda a ele ter mais força e aceleração. E não é manco não, viu? É bom de cidade, e não faz feio na estrada! Trabalhei com um Gol 1.6 MSI blindado. Ar ligado direto. Seguindo um parâmetro de troca de marchas por velocidade (15, 30, 45 e 60), ele trabalha de 1750 a 2100 giros, nas trocas, rpm médio de 1500 a 1800 em velocidade constante de 60, 65 por hora. Fiz uma média com ele de 8 a 8.2 no etanol! Achei uma média ótima para um carro 1.6, que parece que tem torque de um 2.0, muito forte mesmo!
Oi @@prettigameplays2295 ! Beleza? Parece sem sentido usar a faixa de torque máximo no ponto extra econômico, na cidade, mas a economia é enorme. Eu tive de treinar o meu ouvido a ACEITAR o giro nessa faixa do motor (sempre de olho no tacômetro!) e estou bem contente. Sempre tenho o máximo da força disponível e consumindo menos. Faça um teste uma semana, um mês e veja se você também curte o resultado.
@@luizcamilo8565 Pra mim o resultado foi negativo! Fiz isso num Megane 1.6 16V, trocando marchas sempre a 3000, 3500 rpm. O motor trabalha enforcado, fica tipo, 60 por hora de terceira marcha, rotação alta! Fiz um percurso indo para a Igreja, andando no torque máximo, e andando em rotação menor! Na primeira maneira de conduzir, fiz 5.3 de média no etanol. Na segunda maneira, fiz 6.2, também no etanol, ambas as vezes com ar desligado, pois estava um clima frio! O Megane tem a faixa de torque máximo aos 3750 rpm! Na primeira maneira eu trocava da primeira pra segunda aos 3000, e as restantes, 3500 rpm, sempre por contagiro! Na segunda maneira, trocava por velocidade, 15, 30, 45 e 60! Na segunda maneira o carro desenvolvia até mais rápido, com bem menos rotação, na faixa de 2100 a 2300 giros nas trocas, e na velocidade constante de 60 por hora, alternando entre quarta e quinta marchas, média de 1900 a 2300 giros! Na primeira maneira eu ficava a 60 de terceira marcha, a exatos 2800 giros! Se fosse um carro 1.0, seria pior, pois a rotação iria extrapolar seus 3800, 4000 giros, o que acho muita rotação se tratando de situação urbana! Mas é aquilo, vai de experiência de cada motorista! A minha é trocar por velocidade, observar a média de rpm trabalhando, e manter ali!
professor mais tem uma variável ai q depende muito da cxa de câmbio e do diferencial alguns camionhões vem uns cxa longa outros com cxa curta ,uns com a coroa de diferencial com mais dentes outras com menos coroas e piões diferentes e isso é respondido no conta giro correto?tem caminhões q alcança 80km com 1200rpm e o motorista trabalha na condução econômica mais nesse caso 2500rpm para manter os mesmos 80km devido a diferença entre coroas e piões cxas de cabio ele n vai alcançar uma condução econômica correto?nesse caso tem q manter o veículo com velocidade mais baixa o maximo q o veículo pode lhe oferecer são 60km há 1200 giros e 1300 giros correto?
obrigado Temos diferenciais de passo curto, médio e longo ai depende o que a empresa comprou ou o fabricante vendeu para cada operação é necessário avaliar o que é melhor No caso do diferencial estar errado, o motorista vai ter que se adaptar se estiver muito curto, 80km/h à 2500rpm ele vai ter que reduzir a velocidade ou trocar o diferencial as vezes compensa trocar o diferencial (não é caro) abraços
obrigado ,é q eu estou tentando passar para um amigo meu q comprou um caminhão agora e olha q ele passou 10 anos da vida dele trabalhando em uma empresa de ônibus (ITAPEMIRIM) e ele n admite q o caminhão está com o diferencial curto de mais, ele anda com 2500 giros direto para alcançar 80km e come o óleo todo do carro e o pior é q anda com o freio motor de 3 estágios ligado no último estágio onde onde a borboleta tapa 100% o mesmo quando alivia o pé o carro só falta parar ,eu já apresentei os seus vídeos pra ele mais ele diz q aprendeu assim e n vai mudar mais eu vou convencer ele a comprar o seu livro nem q eu tenha q brigar mais ele rsrsrsrsr,obrigado mestre um forte abraço fica com DEUS.
Oi boa tarde,eu dirigo uma van CDI 415 a diesel com um motor de 146 cavalos ela em 80 km por hora ela fica em 1800 giros como atingir o Extra econômico aí?
Hoje fiz um teste,estou trocando marcha em 1800 giros pra baixo,já vi uma economia aí,só tenho q achar o ponto entre 800 rpm até 1800 pra saber onde esta o ponto Extra econômico,vc tem como me ajudar nessa soma?
Boa tarde,acho q essa pergunta não foi interpretada no sentido real da situação, cruzar marcha ,no meu entender e efetuar as trocas de meia em meia marcha,ou seja passar em cada marcha na opção simples e reduzida,no caso pular marcha quando possível seria mais econômico??
Opa! Desculpa kkk ... A faixa verde vai de 1200 a 1600 rpm e a faixa de potência vai de 1700 a 2100 rpm . Gostaria de saber o ponto extra econômico deste veículo
+Fabio Santos agora sim vc tem uma fixa de 400 giros dividir por 3 = 133 giros 1200 + 133 faixa mais econômica 1350 giros quanto mais tempo lá mais economia depois me conta como foi sua média antes e depois
verdade Obrigado, você já leu meu livro certamente vai te ajudar muito mais produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link e adquira pelo Mercado livre abraços
Desculpe, mas nãoo concordei com seu comentário...o professor parece que concordou...a realidade hj é outra. Se alguém faz isto que vc falou, pofe ser (é )uma minoria e fica fora do mercado porque em algum momento será descoberto pela empresa As grandes empresas estão de olho no consumo dos caminhões.
@@edinfordin Com certeza! E não vale só pra caminhão não! Vale pra motocicleta, automóvel também! Direção econômica e extra-econômica te leva também a praticar uma direção defensiva, prudente e segura. Usar a lei de trânsito a seu favor é um dos principais fundamentos para esse tipo de direção. De uns anos pra cá, eu sempre pratico direção econômica em qualquer carro que pego para dirigir! Consigo ótimos resultados! Claro que o trânsito é super caótico, porque os motoristas só andam com pressa, afobados, horário pra cumprir! Infelizmente os motoristas não brigam com seus patrões para conduzir mais seguramente os seus veículos, e aceitam essa realidade! Eu bato de frente! Se a empresa não me aceitar por eu conduzir com prudência e econômica o veículo que me é confiado, outras vão querer, pois tem empresas que focam bastante na economia de sua frota, seja linha leve ou linha pesada!
Olá Elisson obrigado quando você usa a inércia e a gravidade geralmente você não gasta combustível você esta utilizando as forças potencializadas no veículo dirija seu ônibus ou caminhão como você estivesse com um carrinho de pedreiro levando alguns sacos de cimento você já deu uma olhadinha no meu livro? não!!! acho que ele vai te ajudar muito livro- CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE no mercado livre, veja o link produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
não quando você impulsiona o veículo "sim", mas o ganho esta depois quando você anda sem acelerar por exemplo você que é ônibus urbano, pratrique isso antes de cada ponto de ônibus se você ganhar 50 metro a cada ponto de ônibus quantos km vc ganha por semana? não esqueça de dar uma olhadinha no livro abraços
bom dia Aender obrigado, você pode comprar o livro pelo mercado livre produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM veja o link você receberá na sua casa autografado obrigado se tiver alguma dificuldade de comprar me avisa
Para quem trabalha com horario isso não funciona.. Digo isso pq ja trabalhei na economia da certo sim mais algumas empresas querem o mais rapido possivel e ai não da pra.trabalha no modo economico
Pois é! O que acho errado! Esse negócio de trabalhar com horário viciam os motoristas a descumprirem leis de trânsito, dirigir agressivamente, arriscando a vida de todo mundo! Penso o seguinte: Trânsito não é pista de corrida! Se eu fosse motorista de empresa assim, pediria as contas, porque não é o perfil de motorista que sigo! E outra: Empresas que focam em média existem bastante. E a partir do momento que você trabalha com média, seja com qualquer veículo automotor, seja linha leve, ou linha pesada, você conduz com prudência, segurança, usando as leis de trânsito a seu favor, e preservando vidas de todos!
Muito bom, com pequenas atitudes podemos economizar e conseguir aquela famosa média e levar uns trocos a mais no final do mês.
excelente aula parabéns
Obrigado
Mas um aprendizado, obrigado pelas dicas.
Muito Bom....
Boa noite!
Muito bom aprender mais!
Muito bom este curso.
Compartilhamento de conhecimento like merecido sou motorista de caminhão truck e procuro sempre saber mais pra fazer um bom uso da máquina.
Obrigado
E bom que todos motorista trabalhace assim muito boa a dica.
Verdade
Gostei muito mesmo das aulas
Obrigado Sr Luiz vou compartilhar!
Obrigado,
você já leu meu livro
certamente vai te ajudar muito mais
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
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abraços
Obrigado
gostei muito, cada dia aprendo mais obrigado mesmo.
Obrigado
depois da uma olhadinha no meu livro Consumo de combustível uma questão de atitude
certamente vai te ajudar muito mais
Abraço
Muito bom.
Obrigado
Ótimo video.Fiquei feliz pois faço uma condução econômica diariamente e vi que posso melhorar ainda mais ,sigo a risca praticamente todas as regras e até recebi elogios da empresa.
+Darcio Coimbra obrigado
É muito seus vidio obrigado
Ok muito bom
Outra aula que vai agregar minha jornada obrigado
Obrigado
o video muito bom
Excelente dica
Obrigado
Boa tarde professor.
Dicas de economia muito proveitosa.
Só agregando conhecimento.
Obrigado
Tenho curso EAD condução EXTRAeconômica pode te ajudar muito mais
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Toda economia é bem vinda.
parabens,ja vou colcar em pratica e ver os resultados.
coloque em pratica e me fala quanto foi sua economia
alguns motoristas estão chegando à 15%
abraços
Boa Luiz, obrigado por ter ganho estes minutos ensinando, tenho certeza que foi gratificante pra você e pra todos que verão. Forte abraço!
+Marcilio Magno Alves obrigado
Você nem imagina quanto foi gratificante para mim
Depois da uma olhadinha no meu livro
Certamente vai ajudar muito mais
Abraço
Olá professor ...tive a honra de assistir a sua vídeo aula em 07/06/2017, pena que a proposta de adesão que de fato era ótima estava fora do meu orçamento... mas haverá outras oportunidades assim espero e vou esperar e me programar para participar valeu um abraço.
Eu to viciados nesses videos
Boa noite Luiz Antonio o meu livro chegou, muito bom.
Obrigado
faça bom proveito dele
Abraços
Compartilharei com os motoristas da transportadora em que trabalho... obrigado e parabéns pelo material!
Dirceu de Siqueira Júnior
obrigado Dirceu
depois da uma olhadinha no meu livro
Certamente vai ajudar muito
obrigado
Trabalho com um costelecham 24 280 to aprendendo com o senhor a fazer media
Bora
Pode focar em 1300rpm
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Muito bom! Vou utilizar para uma discussão aqui em grupo. OK!?
gostei muitobom
Olá Reginaldo, obrigado
depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais
livro: Consumo de Combustível uma Questão de Atitude
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
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fale comigo, em caso de alguma dificuldade
abraços
Parabéns
obrigado
você já leu o livro? Consumo de combustível uma questão de atitude?
vai te ajudar muito mais
abraços
achei muito bom..
Boa tarde..
fico feliz em saber que foi bem aceito meu comentário..
boa tarde Luiz Antônio . os seus vídeos tem um conteúdo muito bomParabéns mais uma vez
olá Adelson
obrigado. o prazer é meu em ter te ajudado
pratique as dicas depois me conta como foi
você já leu meu livro, não!!!!
vc não sabe o que esta perdendo
abraços
+Luiz Antonio PIGOZZO senhor Luiz, na sua opinião: é mais fácil um motorista sem experiência aprender a dirigir de forma extra econômica ou um motorista experiente? lembrando que o motorista experiente tem alguns "vícios" adquiridos durante seus anos de trabalho, então ele vai ter que "desaprender" e APRENDER!!! agradeço muito se responder
+Nayra Freire
mais ou menos isso
por este motivo que a maior parte do meu treinamento é voltado para mudança de atitude e Comportamento do motorista
o motorista mais antigos tem suas qualidades e experiência
o novo não
Parabéns! amigo desafio empenho trabalho a condução de uma aula tão importante para os profissionais do transito e parabéns todos que absorvem a informações de aplicabilidade de condução economica contribuindo para segurança no transito e fatores de biossegurança ocupacional.Carga torna sobre-rodas muitas é inferior aos riscos que podem suceder a esse profissionais quando nãocompreender a real finalidadde deste curso.Muitos motorista estão encostado pelo doença profissionais ou ocupacionais.A educação sempre sera uma das moiores ferramenta de segurança no trabalho.
at. Edney Cantuario
Perito Analista em Acidente de trabalho
Perfeito
Parabéns
Olá, amigo Luiz, sigo muito seu ensino sobre direção econômica,para quem não tem o abito fica a dica, trabalho em uma empresa de transporte público em BH, mas até acertar o pé foi muitas aulas e vídeos e o mais importante o interesse em fazer o correto, trabalho em um articulado MOVE com motor Mercedes O 500, automático, caixa ZF de 6 marchas a frente. Conseguimos chegar até 1.90 km/litros, nos de mais dicas para este tipo de veículos. obrigado.
obrigado, é assim mesmo
treinar, treinar
ter atitude e persistência
você já leu meu livro? lá tem muio mais dicas
essas dicas ai na realidade é um curso.
tem muitos curso que a gente fica 8 hs e não estuda o essencial, aqui vai direto.
parabéns por ser objetivo.
Fco Dantas
obrigado dantas
vc já leu meu livro
lá tem muito mais informações que certamente vão ajudar mais ainda
livro CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
abraço
OK ,obg... ainda não vi n,vou olhar....
Obrigado aprendi bastante trabalhei com prancha e cegonha não exigia média hj tô em uma firma de Rodotrem penei um pouco pra fazer média pois não tinha costume mas com suas aulas melhorei 100 por cento
Bacana
Obrigado
👏👏
Parabéns Luis a firma onde trabalho teria que contrata vc para da uma palestra para nos motorista ótima explicação.
Olá Marcus, tudo bem com você
obrigado
vamos lá me indica para sua empresa
você já leu meu livro?
consumo de combustível uma questão de atitude?
vai te ajudar muito
Vc da palestras?
Vou sim vou passa esse vídeo para meu monitor depois que ele ver esse vídeo com certeza eles iram entra em contato. Trabalho em uma usina de cana em Guaíra no interior de SP temos um período de entre safra nos meses de fevereiro ,março e abril seria excelente uma palestra para nos motoristas os operadores de maquina e tratorista!
Depois de uma palestra dessa a usina iria fatura bem ate no fim do ano!
Professor, adoro esse assunto e busco aproveitar cada dica emanada deste trabalho maravilhoso de pesquisa ora desenvolvido por Vossa Senhoria e vislumbrando a possibilidade de alguns profissionais exagerarem na suavidade com o acelerador e andarem abaixo do limite inferior da faixa de toque, gostaria de, humildemente, sugerir este tema para um vídeo futuro no qual o Sr. pudesse abordar tecnicamente o comportamento do motor e malefícios desta prática. Sucesso! É o mínimo que posso lhe desejar.
Olá Alex obrigado
deixa ver se eu entendi
falar sobre um motorista conduzir abaixo da faixa verde? "batendo o cardan" é isso?
vc já viu ou leu o meu livro?, não da uma olhadinha no mercado livre
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link
obrigado
+Luiz Antonio PIGOZZO A sugestão foi para todos os malefícios e o que o Sr. trouxer vai ser bem aproveitado. Obrigado pelo link, farei a compra.
Obrigado
Defletor,
Qtos % real de economia com relação ao q não tem.
Principalmente baú, sider
Valeu , obrigado!
Opa vi vc falando sobre o tema no pé na estrada.
Portanto, já respondido.
Vou é comprar seu livro
Opa,
Pesquisei e vi seu vídeo no pé na estrada, com Jaime Alves.
Valeu, já foi respondido.
Vou já comprar um
Tudo com planejamento,só temos a ganhar
Verdade
Obrigado
Parabéns meu amigo aprendo muito com vc meu professor qui deus continue abençoando vc amigo
Obrigado
Tenho um curso EaD Condução EXTRAeconômica Pode te ajudar muito mais
Abraço
ALÁ BOM DIA COMPREI UM EXEMPLAR CONSUME DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE MUITO BOM PARA MIM AGRADEÇO DE CONHECER. MARKES DE ITAQUÁ. RECEBI HOJE NO ENDEREÇO SR. Getúlio.
Parabéns
Obrigado
Bora ler e colocar em prática as dicas
Agora você precisa evoluir mais ainda
Precisa fazer o curso EaD condução EXTRAeconômica
Boa trade,
Trafegar aproveitando o vácuo. Ou seja atrás de outro veículo , Claro q com as mesmas configurações, a economia melhora? Uma vez q ele faz menos esforço como em competição em equipe de ciclista por exemplo.
Valeu!
Pela física sim
Pela segurança é insanidade
@@conducaoextraeconomica
Mantendo distância de segurança , deu exemplo de esportista como exemplo.
Mas mantendo distância, ou essa distância já não dá mais o vácuo ou a resistência do vento
Obrigado pela atenção!
mestre,só por curiosidade, um motor diesel de caminhão ele funcionando na lenta q está com 700 rpm ,q velocidade ele tem?me refiro ao motor sozinho ,o eixo q velocidade ele tem funcionando no caso se colocasse um velocimetro na polia do mesmo dava quanto de velocidade?abraço.
muito bom o vídeo!! Qual a forma correta de pisar no acelerador ? Por exemplo numa subida, eu posso ta trabalhando na faixa econômica ,mas e se o pedal do acelerador estiver muito pressionado? ..
Olá Gilberto, obrigado
depois da uma olhadinha no meu livro, certamente vai te ajudar muito mais
no livro tem mais detalhes para você
na subida é manter o ponto extra econômico, ai você tem que administrar o pedal do acelerador
livro: Consumo de Combustível uma Questão de Atitude
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link do mercado livre
fale comigo, em caso de alguma dificuldade
abraços
Economizar sempre é bom, mas o patrão fica louco se tú não tiver faturamento meu amigo, Deus abençoe 🙏
Verdade
Realmente é complicado
Economizar e faturar na mesma velocidade
a paz
Eu fiz o teste em meu ecosport usando a inércia, ele consumiu mais que o uso da banguela ou ponto morto.
Então você está fazendo alguma coisa aí, porque, na inércia, com o carro engrenado em descida, quem gira o motor é o câmbio, e a injeção é cortada, gerando consumo zero. Na banguela, o bico injetor tem que jogar combustível pra manter a rotação de ponto morto. Isso sem contar, que sem rotação, os freios ficam insuficientes!
olá e no coletivo urbano como fazer a condução extra econômica? os vídeos são ótimos, obrigado.
olá obrigado
as técnicas vale para qualquer tipo de veículo e operação seja ônibus, caminhão etc
siga as dicas, depois me conta quanto você economizou
e coloque aqui
abraços
+Luiz Antonio PIGOZZO mercado livre que o Sr dize e nas livrarias? estou acompanhando os videos . mais quero aperfeisor mais ainda. parabens.
Eu já trabalhei em algumas empresas europeias e o grande problema qual é, alguns países europeus te pagam um valor fixo por mês e programa a tua viagem diária, vc tem um percurso para fazer e voltar para casa no final do dia e ainda cumprir com a tuas horas diárias que seria 9 hrs por dia, outros países te pagam um fixo e mais alguma coisa por km rodado, nesses dois casos o motorista que for querer fazer uma direção econômica só tem a perder 🤷🏽♂️ hj em dia eu trabalho em uma empresa holandesa, o pagamento é por hr trabalhada, é tudo um outro mundo, vc consegue fazer o teu trabalho sem estresse sabendo que se trabalhar mais vai ganhar mais e com isso todos ganham, tanto o motorista como a empresa.
Perfeito Fábio
Na Europa é um outro foco
O foco é o custo é pela disponibilidade do veículo o custo do diesel não chega ser impacto na operação
No Brasil a logística não avançou na mesma proporção é temos horas e horas de espera para carregar e desgarregar
O custo do diesel aqui é o diferencial para o lucro operacional
Parabéns
Condução econômica o primeiro passo é ter amor pela empresa que trabalha do contrário o cara vai acelerar com os dois pés e ajudar com a mão direita
Perfeita colocação
Parabéns
Obrigado pela ajuda e contribuição
Boa tarde
Em um caminhão (pra 8600kg pbt) em que o totalmente verde está entre 1300 e 1900 rotações, o ideal seria trabalhar na casa das 1600 rotações ?
No conta giro o verde vai de 1200 até 2100 (mas existe uma diferença visual no tracejado verde de 1200 a 1300 e de 1900 a 2100 rotações).
Pode trabalhar em 1500rpm
Se quiser pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Boa noite galera;
O que seria usar muito a marcha lenta, que e algo tido como negativo na condução extra econômica, seria deixar ligado desnecessariamente caminhão ligado como muitos fazem?
Por favor alguém aí me diga;
É muito obgdo!
olá sr Luiz Antônio, Qual é o nome do seu livro? E parabéns pelo seu trabalho eu já tenho melhorado muito o meu modo de condução mais com a esperiencia de pessoas com o senhor acredito que posso ter resultados em números que tendo oportunidade quero dividir no seu canal abraços a todos que Deus nos abençoe!
Olá Sena
Obrigado
o livro é
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
pode comprar pelo mercado livre
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link
VC receber na sua casa autografado
Olá Sena
obrigado
o livro é CONSUMO DE COMBSTÍVEL UMA QUESTÃO DE ATITUDE
VOCÊ PODE COMPRAR PELO MERCADO LIVRE
ACHO QUE VAIS TE AJUDAR MUITO
o que te impede de você ser mais econômico boa pergunta eu trabalho com um axor 3344 canavieiro e transporto entre 110 a121 toneladas . como eu faço para fazer o caminhão economizar
+Elias Gomes olá Elias
Cada veículo e cada aplicação tem suas características de consumo
No seu caso teria que acompanhar tonelagem transportada por litro de diesel consumido
Porque o consumo está diretamente relacionado ao peso transportado
Dentro dos motoristas mais econômicos nesta rota em qual colocação você está
O desafio é ser o mais econômico
No seu caso o mais eficiente
Puxando mais toneladas com menos consumo
Obrigado
Abraços
Boa tarde professor como consigo melhorar a minha economia em um veículo fmx 540 sendo que eu trabalho com rodotrem canavieiro obrigado
Olá obrigado
Primeiro vc precisa entender qual é a melhor média ai na empresa
Partindo deste ponto
Vc precisa entender o que vc precisa fazer para bater essa média
go.hotmart.com/J8126740A
Veja o link
Tenho um curso EaD que vai te ajudar muito mais pessoas
Obrigado
Quando tu fala sobre usar em marcha lenta,esta se referindo a qual situação? Seria sobre parar por exemplo em um acidente na pista e deixar o caminhão ligado?
SIM, você precisa ser o mais racional possível com a marcha lenta
10
O que me impede é o conhecimento... por enquanto
Bora, buscar informações
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Pra mim a grande dificuldades são horários ....
Sempre atrasado
Trabalho com rodotrem a empresa pede média 2.05 qual maneira correta de subir serra com peso de balança
No ponto EXTRAeconômico
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
oi o Iveco vertis ,trabalha na faixa verde entre 1500 e 2000 ,eu mantenho entre essas rotações, certo?
olá Alan, tudo bem
não conheço o painel do seu veículo, mas se vc esta dizendo que a faixa verde vai de 1500 até 2000
você tem 500 giros para trabalhar
500/3 da mais ou menos 160 então sua faixa mais econômica será em 1660
mantenha em 1650 será o ponto extra econômico
você já leu meu livro, não !!!!
depois da uma olhadinha lá no mercado livre
abraços
Professor..., estou no dia a dia nas estradas e estou com certa dificuldade em conseguir bater a meta de consumo.
Percebi q em uma serra ou uma subida longa e íngreme, se subo de 6° marcha com o turbo em 60% e média instantânea em 0,5km/lt é a mesma coisa se subi a mesma serra em 7° marcha com o turbo em 100% e média instantânea em 0,5km/lt.
A pergunta é:
É a mesma coisa? Gastei o mesmo tanto de combustível ?? Afinal subi com a mesma média instantânea, sendo q uma usei mais a turbina q a outra
Provavelmente você forçou mais o motor em 7
Consumiu mais combustível
Fica de olho em 1200rpm
Olá jovem, na cituação de veículos lentos a sua frete com poucas condições de ultrapassar, no plano ou será, é mais econômico forçar e passar logo ou não, esperar até onde dê condições ideais?
Esperar as condições ideais
Boa noite, professor. Não sou motorista profissional, mas um entusiasta da economia de combustível. Tenho uma pergunta referente ao vício "repicar acelerador". Se eu trabalho com um caminhão com câmbio mecânico, e vou reduzir numa subida de 5a para 4a marcha, por exemplo, e não aumentar o giro do motor enquanto piso na embreagem para fazer a redução, na hora em que soltar o pé da embreagem vai ocorrer uma pequena frenagem por conta de o câmbio exigir um giro maior, pois está numa marcha mais reduzida. Se eu subir o giro até o ponto exigido pela marcha mais reduzida, não haverá solavanco, perda de velocidade nem tranco ou desgaste do sistema de transmissão. Os câmbios automáticos de caminhão "repicam" a aceleração quando reduzem marcha. Pelo menos o V-Tronic do constellation faz esse aumento de giro para preservar o conjunto mecânico. Ano passado viajei a Brasília num ônibus com câmbio automático e percebi o repique nas subidas quando ele reduzia marcha. Ou será que eu entendi errado o que você quis explicar como "repicar acelerador"? Seria noutra situação que não esta que eu abordei na minha pergunta? Parabéns pelo excelente trabalho. Sou um fã.
Vc entendeu certo
Quando falo em vícios e o motorista que faz algum procedimento em momentos errados
Repica o acelerador a todo momento
Por exemplo um veículo caixa seca não é vício repicar é necessário
Obrigado
@@conducaoextraeconomica Opa, puxa vida, achei que o senhor bem ia responder. Sei que o senhor é bastante ocupado com o seu e-commerce, a venda do livro e o curso de condução extra econômica com aulas on-line. Obrigado pelo retorno. Tenha um ótimo final de semana. Continuo acompanhando os novos vídeos.
Como e que eu fasso para compra o curso em DVD ow em pdf
Olá tudo bem com você
Obrigado
Me chama no Whatsapp eu passo mais informações 015 997 034 344
BOM DIA SEU LUIZ,TRABALHO COM UM VM 330 AUTOMATICO NO 4 EIXOS CAMARA FRIA...SOU NOVO NA EMPRESA E EM UMA GERAL DE 1 VIAGEM DEU 3.33 DE MEDIA DESCONTANDO O APARELHO..MAIS A EMPRESA EXIGE 3.6 NO MINIMO,GOSTARIA DE SABER MELHOR SOBRE A DIREÇAO EXTRA ECONOMICA DESSE CAMINHAO VOLVO.A FAIXA DE TORQUE DELE VAI 1.200 ATE 1.700 RPM ESTOU TENDO UM POCO DE DOR DE CABEÇA COM ISSO.SENHOR PODE ME AJUDAR
Pode focar em 1500rpm
Caso queira pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Boa tarde, por favor me tira uma dúvida ao dar partida no motor o consumo é maior do que em marcha lenta?
+Eduardo Oliveira Mateus não
Acho que a marcha lenta consome mais
Olá Professor estou trabalhando num neubus 1724 com ar condicionado, e estou quebrando a cabeça para fazer a economia, me ensina aí como fazer a economia q a empresa exige neles, e qual e a melhor forma de subir morros com ele cheio de passageiros.
Olá
Qual a referência que vc tem de média boa?
Qual a sua média atual?
@@conducaoextraeconomica nós carros com ar condicionado a empresa pede na linha q eu rodo 1,88 e eu no máximo consigo 1,74 mas a q eu mais faço e 1,65 a linha q eu rodo tem muito morro.
A inércia apenas tirando o pé do acelerador mesmo que seja em 5 marcha, segura muito o carro ele fica amarrado, já em ponto morto ou banguela ele roda mais.
Em compensação na banguela ele vai consumir combustível, porque o injetor terá que trabalhar pra manter a marcha lenta. A inércia engrenada já segura o carro, porque o conjunto entende que você estã desacelerando, caso você precise fazer alguma parada de emergência. Isso sem contar que, com rotação, o freio é mais eficiente.
No carro, em uma descida de serra a 80 km/h, é muito mais seguro você jogar uma quarta marcha, e descer, teoricamente, sem precisar do freio, do que jogar o ponto morto e pisar várias vezes no freio, e ainda estar consumindo combustível devido o bico injetor ter que trabalhar pra manter o giro do ponto morto, enquanto engrenado, quem está girando o motor é o câmbio, e o consumo é zero!
Boa noite como faço pra saber o ponto extraeconomico de cada caminhão
Tem um vídeo no canal
1/3 da faixa verde
Na especificação técnica do veículo tmb
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
professor me tire uma dúvida:por q os conta giros são de diferentes giros ex: uns começa com 900 giros a faixa verde,outros começa com 1400 giros outros começa com 1600 por q essa variação?tem haver com as especificações da cxa de mudança ou diferecial?desde já agradeço.
Vai da especificação. O Constellation a faixa verde é mais alta porque tem um giro mais limitado, não tem tanto torque, precisa trabalhar mais alto de giro. Já um Scania ou Volvo a faixa verde fica num RPM mais baixo, o que indica que ele tem uma faixa de giro mais ampla. Em subidas, por exemplo, num Constellation, você teria que subir perto dos 2000 giros, que ainda é faixa verde, para obter um bom torque, enquanto num Scania com 1200, 1300 giros, sobe tranquilamente!
Quando o caminhão tiver parado em uma fila eu tenho que deixar em que rotação para não ser marcha lenta
não , você tem que desligar
se aumentar a rotação gasta mais
você já leu meu livro
certamente vai te ajudar muito mais
produto.mercadolivre.com.br/MLB-729260839-livro-consumo-de-combustivel-uma-questo-de-atitude-_JM
veja o link e adquira pelo Mercado livre
abraços
Um colega desligou numa obra q estava com obras...quando liberou o trânsito o carro ñ pegou o motor de partida pifou
Boa noite! A empresa que trabalho não permite uma velocidade superior a 80km. Tem como fazer condução extra econômica???
Sim
Exatamente
Acima de 80 gasta muito mais
Foco no giro
No meu curso EAD condução EXTRAeconômica Tem mais informações
Anda em cargo 2429 que 60km/h da 1600 rpm
Diferencial curto é assim mesmo
É melhor as empresas comersarem a usar motor elétricos.
Eu trabalho com um VM 330 e em estrada de chão e sempre pesado e a média quase nunca passa de 2.5 ou 2.8 como melhorar
Foco no giro
1200rpm
Meu carro é micro ônibus a faixa verde dele começa 15 e vai até 20,tenho q seguir oq vc ensino?
bom dia Joandson, tudo bem com você
você já leu meu livro?
sim tem que seguir as regras do 1/3 da faixa verde
no seu caso o ponto extra econômico é 1700 giros
obrigado, não esqueça de dar uma olhadinha no livro, vai te ajudar muito mais
quero o curso completo...como devo proceder
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 passo mais informações
Bom dia Mim tira uma dúvida esse dirigir no extra econômico na cidade com trânsito intenso com vários quebra molas sinais e etc . Daria para fazer o extra econômico?
Sim
Foco no giro
Foco na desaceleração planejada
Nos cursos EaD tem muitas dicas
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Caminhão a bomba injetará mecânica da pra economizar nas descidas?
Sim
Mesma forma
Posso passar esse vídeo no meu trabalho?
Sim
Usando a internet é conectado no canal
Tranquilo
Porque devo dividir por 3 o contagiro
No meu livro explico com mais profundidade
É para encontrar o ponto que o motor entrega a maior força com menor consumo
Onde o motor entra no seu equilíbrio dinâmico
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Boa tarde prof. Não sou caminhoneiro. Este tipo de condução observando o conta giros também serve em automóveis? Grato
Sim
Nos automóveis pode trabalhar em 2500 giros
@@conducaoextraeconomica
Calculei isto mesmo.
O uno tem pico a 3500 rpm e 80% do torque a 2200 rpm. O 1/3 menor somando a 2200 da 2633 rpm.
Obrigado pela atenção
Parabéns pelo estudo e dom que ajuda muitos profissionais
@@denissanomia661 Automóvel eu troco por velocidade, amigo! No caso sigo a métrica 15, 30, 45 e 60! Essa métrica ele dá uma faixa econômica, com um bom torque em situação urbana!
O Uno, assim como o Classic, trabalha um pouquinho alto, na faixa de 2600, 2700 na troca! Pode perceber, que ao você desenvolver, até uns 2200 ele tem um delay de falta, e após os 2200 ele dá um salto pra frente, pois é onde entra o torque! Se você andar numa média de 60 a 65 por hora, alternando entre quarta e quinta marchas, acredito que ele vai trabalhar entre 2250 e 2600 rpm!
É que assim: Geralmente em situação urbana, você vai trabalhar sempre abaixo da rotação de torque máximo. O torque máximo é mais usado em situação rodoviária! Citando o Classic, salve engano, o torque máximo é em 4500 rpm. Nessa rotação ele dá 120 km/h contados. Porém, eu evito essa velocidade, pois é onde ele faz a transição do torque pra faixa de potência, e é onde ele começa a consumir mais. Então, eu trabalho ele na faixa de 100 a 110, numa velocidade média de 105 por hora, onde ele fica em regimes de 3500 a 4000 giros em quinta. No caso do Classic, a faixa econômica dele é aí mesmo, pois como a transmissão é curta, ele trabalha mais acelerado! O Uno, acredito, tanto o Mille quanto o novo Uno, trabalhe em rotações melhores no rodoviário!
Bom de mais! Muito obrigado! Professor, posso seguir a mesma lógica no motor da minha motocicleta quanto ao giro do motor? O torque máximo dela é atingido a 6.000rpm e a potência máximo é 8.000 rpm. Desde já, um abraço e muito obrigado!
Sim
Pode
Mesma filosofia
Obrigado
@@conducaoextraeconomica , obrigado a você, professor!
@@luizcamilo8565 Na moto, meu amigo, no caso de cidade, você não necessariamente precisa usar o torque máximo todo tempo. Pois como os limites de velocidade são menores, não há necessidade de colocar lá 6000 giros todo momento!
Tenho um amigo que tem uma YBR 125, que ele troca a marcha dela sempre em 4000, 4500 giros. Ele chegou a fazer médias de quase 40 por litro, andando só aqui dentro!
Carro também. Nem carro 1.0 de hoje precisa ficar usando 3000, 4000 giros em trocas de marchas. O Corsa Classic, VHC ou VHC-e, trabalha com 2650 a 2750 na troca. A média de trabalho dele na cidade é 2400, 2500 giros. E vai muito bem, pois a transmissão mais curta ajuda a ele ter mais força e aceleração. E não é manco não, viu? É bom de cidade, e não faz feio na estrada!
Trabalhei com um Gol 1.6 MSI blindado. Ar ligado direto. Seguindo um parâmetro de troca de marchas por velocidade (15, 30, 45 e 60), ele trabalha de 1750 a 2100 giros, nas trocas, rpm médio de 1500 a 1800 em velocidade constante de 60, 65 por hora. Fiz uma média com ele de 8 a 8.2 no etanol! Achei uma média ótima para um carro 1.6, que parece que tem torque de um 2.0, muito forte mesmo!
Oi @@prettigameplays2295 ! Beleza? Parece sem sentido usar a faixa de torque máximo no ponto extra econômico, na cidade, mas a economia é enorme. Eu tive de treinar o meu ouvido a ACEITAR o giro nessa faixa do motor (sempre de olho no tacômetro!) e estou bem contente. Sempre tenho o máximo da força disponível e consumindo menos. Faça um teste uma semana, um mês e veja se você também curte o resultado.
@@luizcamilo8565 Pra mim o resultado foi negativo! Fiz isso num Megane 1.6 16V, trocando marchas sempre a 3000, 3500 rpm. O motor trabalha enforcado, fica tipo, 60 por hora de terceira marcha, rotação alta! Fiz um percurso indo para a Igreja, andando no torque máximo, e andando em rotação menor! Na primeira maneira de conduzir, fiz 5.3 de média no etanol. Na segunda maneira, fiz 6.2, também no etanol, ambas as vezes com ar desligado, pois estava um clima frio!
O Megane tem a faixa de torque máximo aos 3750 rpm! Na primeira maneira eu trocava da primeira pra segunda aos 3000, e as restantes, 3500 rpm, sempre por contagiro! Na segunda maneira, trocava por velocidade, 15, 30, 45 e 60! Na segunda maneira o carro desenvolvia até mais rápido, com bem menos rotação, na faixa de 2100 a 2300 giros nas trocas, e na velocidade constante de 60 por hora, alternando entre quarta e quinta marchas, média de 1900 a 2300 giros! Na primeira maneira eu ficava a 60 de terceira marcha, a exatos 2800 giros! Se fosse um carro 1.0, seria pior, pois a rotação iria extrapolar seus 3800, 4000 giros, o que acho muita rotação se tratando de situação urbana! Mas é aquilo, vai de experiência de cada motorista! A minha é trocar por velocidade, observar a média de rpm trabalhando, e manter ali!
professor mais tem uma variável ai q depende muito da cxa de câmbio e do diferencial alguns camionhões vem uns cxa longa outros com cxa curta ,uns com a coroa de diferencial com mais dentes outras com menos coroas e piões diferentes e isso é respondido no conta giro correto?tem caminhões q alcança 80km com 1200rpm e o motorista trabalha na condução econômica mais nesse caso 2500rpm para manter os mesmos 80km devido a diferença entre coroas e piões cxas de cabio ele n vai alcançar uma condução econômica correto?nesse caso tem q manter o veículo com velocidade mais baixa o maximo q o veículo pode lhe oferecer são 60km há 1200 giros e 1300 giros correto?
obrigado
Temos diferenciais de passo curto, médio e longo
ai depende o que a empresa comprou ou o fabricante vendeu
para cada operação é necessário avaliar o que é melhor
No caso do diferencial estar errado, o motorista vai ter que se adaptar
se estiver muito curto, 80km/h à 2500rpm ele vai ter que reduzir a velocidade ou trocar o diferencial
as vezes compensa trocar o diferencial (não é caro)
abraços
obrigado ,é q eu estou tentando passar para um amigo meu q comprou um caminhão agora e olha q ele passou 10 anos da vida dele trabalhando em uma empresa de ônibus (ITAPEMIRIM) e ele n admite q o caminhão está com o diferencial curto de mais, ele anda com 2500 giros direto para alcançar 80km e come o óleo todo do carro e o pior é q anda com o freio motor de 3 estágios ligado no último estágio onde onde a borboleta tapa 100% o mesmo quando alivia o pé o carro só falta parar ,eu já apresentei os seus vídeos pra ele mais ele diz q aprendeu assim e n vai mudar mais eu vou convencer ele a comprar o seu livro nem q eu tenha q brigar mais ele rsrsrsrsr,obrigado mestre um forte abraço fica com DEUS.
PENSE NUM CARA TEIMOSO RSRSRSRSRS
Trabalho de estrutor em uma empresa com 250 motorista. Preciso aplicar estes vídeos para Elis como devo fazer?
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Primeiro vc precisa entender para explicar
Na condução econômica a cada troca de marchas vc tem que acelerar até a faixa verde do conta giro?
Não necessariamente
Depende da situação
Peso, inclinação
Excelentes suas aulas obg
Boa noite como fazer para adquirir o livro
Olá tudo bem com você
Pode me chamar no WhatsApp 015 997 034 344 Passo mais informações Obrigado
Oi boa tarde,eu dirigo uma van CDI 415 a diesel com um motor de 146 cavalos ela em 80 km por hora ela fica em 1800 giros como atingir o Extra econômico aí?
Boa pergunta
Aí você precisa reduzir sua velocidade
Ou você quer Economia ou tempo
Então amigo me ajuda aí,a Van em marcha lenta ela fica em 800 rpm,de onde eu consigo achar o ponto extra econômico daí?
A van
O giro vai de onde até onde
Acho que 2000 rpm
Hoje fiz um teste,estou trocando marcha em 1800 giros pra baixo,já vi uma economia aí,só tenho q achar o ponto entre 800 rpm até 1800 pra saber onde esta o ponto Extra econômico,vc tem como me ajudar nessa soma?
@@emersoncaetano9314 tem outro vídeo dele falando sobre isso, é metade de 1/3 da faixa verde.
Cruzar marchas consome mais combustível????
Olá tudo bem com você
Não cruzar consome
Você trocando menos de marcha e aproveitando melhor a faixa verde você economiza
Boa tarde,acho q essa pergunta não foi interpretada no sentido real da situação, cruzar marcha ,no meu entender e efetuar as trocas de meia em meia marcha,ou seja passar em cada marcha na opção simples e reduzida,no caso pular marcha quando possível seria mais econômico??
Cruzar marchas não dá economia pois a mesma trabalha em alta rotação .... Roubar marchas sim está última opção economiza
Oi, professor qual a faixa extra econômica do of 1721 (ônibus)
Oi Fábio
não sei
cada caso é um caso
vc precisa me falar qual giro começa e termina a faixa verde deste veiculo
Abraços
Opa! Desculpa kkk ... A faixa verde vai de 1200 a 1600 rpm e a faixa de potência vai de 1700 a 2100 rpm . Gostaria de saber o ponto extra econômico deste veículo
+Fabio Santos
agora sim
vc tem uma fixa de 400 giros
dividir por 3 = 133 giros
1200 + 133
faixa mais econômica 1350 giros
quanto mais tempo lá mais economia
depois me conta como foi sua média antes e depois
Media maioria dos motoristas sabe como fazer poblema e salários baixos aí muitos vende disel para comprimento do salário
verdade
Obrigado,
você já leu meu livro
certamente vai te ajudar muito mais
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abraços
Jesuis Muniz vc ja vendeu
Desculpe, mas nãoo concordei com seu comentário...o professor parece que concordou...a realidade hj é outra. Se alguém faz isto que vc falou, pofe ser (é )uma minoria e fica fora do mercado porque em algum momento será descoberto pela empresa
As grandes empresas estão de olho no consumo dos caminhões.
verdade, o profissional que não se atualizar vai esta fora do mercado
obrigado
@@edinfordin Com certeza!
E não vale só pra caminhão não! Vale pra motocicleta, automóvel também!
Direção econômica e extra-econômica te leva também a praticar uma direção defensiva, prudente e segura. Usar a lei de trânsito a seu favor é um dos principais fundamentos para esse tipo de direção.
De uns anos pra cá, eu sempre pratico direção econômica em qualquer carro que pego para dirigir! Consigo ótimos resultados! Claro que o trânsito é super caótico, porque os motoristas só andam com pressa, afobados, horário pra cumprir! Infelizmente os motoristas não brigam com seus patrões para conduzir mais seguramente os seus veículos, e aceitam essa realidade! Eu bato de frente! Se a empresa não me aceitar por eu conduzir com prudência e econômica o veículo que me é confiado, outras vão querer, pois tem empresas que focam bastante na economia de sua frota, seja linha leve ou linha pesada!
E se usar a inércia pra ganhar velocidade consome combustível.
Olá Elisson
obrigado quando você usa a inércia e a gravidade geralmente você não gasta combustível
você esta utilizando as forças potencializadas no veículo
dirija seu ônibus ou caminhão como você estivesse com um carrinho de pedreiro levando alguns sacos de cimento
você já deu uma olhadinha no meu livro? não!!! acho que ele vai te ajudar muito
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não
quando você impulsiona o veículo "sim", mas o ganho esta depois quando você anda sem acelerar
por exemplo você que é ônibus urbano, pratrique isso antes de cada ponto de ônibus
se você ganhar 50 metro a cada ponto de ônibus quantos km vc ganha por semana?
não esqueça de dar uma olhadinha no livro
abraços
quero saber como comprar o livro.
bom dia Aender
obrigado, você pode comprar o livro pelo mercado livre
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obrigado
se tiver alguma dificuldade de comprar me avisa
obrigado Luiz,ja vou providenciar o meu
Reduzida faz gastar mas ?
Sim
Tem que fazer com ônibus?
Sim
Para quem trabalha com horario isso não funciona.. Digo isso pq ja trabalhei na economia da certo sim mais algumas empresas querem o mais rapido possivel e ai não da pra.trabalha no modo economico
Verdade
Aí precisa escolher
Economia ou tempo
Menor tempo mais consumo
Obrigado pela ajuda e contribuição
Pois é! O que acho errado! Esse negócio de trabalhar com horário viciam os motoristas a descumprirem leis de trânsito, dirigir agressivamente, arriscando a vida de todo mundo!
Penso o seguinte: Trânsito não é pista de corrida! Se eu fosse motorista de empresa assim, pediria as contas, porque não é o perfil de motorista que sigo! E outra: Empresas que focam em média existem bastante. E a partir do momento que você trabalha com média, seja com qualquer veículo automotor, seja linha leve, ou linha pesada, você conduz com prudência, segurança, usando as leis de trânsito a seu favor, e preservando vidas de todos!