Краем глаза увидел другую противопожарную систему, жалко не показал. Да, Уссурийск делает лучший ремонт в России, длительное время можно без проблем ездить.
ТЕПЛОВОЗ выглядет как конфетка ,но за топливной системой дизеля нужен глаз -да -глаз , и тогда дизель не будет дымить, да и масло при каждом ТО проверять на разжижение оного,и тогда всё будет ''пучком''.
*Mega0465, Вы здесь?* А можете показать видео отдельного движения средней секции, выполнения ею маневровых работ? Возможно, она не так уж плоха для самостоятельных действий, несмотря на отсутствие полноценной кабины.
По части качества ремонта на УЛРЗ согласен, но для ДВЖД тепловозы делались на отъ..бись, сам лично принимал с завода и объясняли этот феномен просто - ДВЖД жадничали деньгами.😀
Ну всё, это теперь будет твой любимый тепловоз. Как покажет, да хорошо, конечно. На модернизированные не поставили бы лабуду типа компов и клубов, глядишь и на дизели сюда хватило.
А что этот завод сохранился? Раньше начальство старалось отправить тепловоз не в Астрахань, Ташкент, а именно в Уссурийск. Хоть и путь далекий, но делали качественный ремонт.
Красиво. Вчера из вагона видел три свежих 3тэ10у, которые катили по тюменской области на восток. Сплошное заглядение. Только ни один номер не запомнил. Или у вас У не было? После всех ваших видео у меня просто не остается вариантов куда еще их могут вести.
Greetings from China Kitai. I wonder the vent on locomotive side, sometimes it is covered by steel plate, some times uncovered, I wonder whether the steel plate are controlled by driver and it can move up and down? Thanks!
@@dmitrydmirty4233 уточните, Вы имеете ввиду когда 2 головные секции заглушены, а везёт средняя или вообще просто одна средняя секция с поездом без головных?
@@dmitrydmirty4233 нет. На средней секции нет крана машиниста, с помощью которого можно управлять автотормозами в составе, есть только кран вспомогательного тормоза, который управляет только тормозами тепловоза. Поэтому, описанная Вами ситуация невозможна в-принципе. Были только случаи, когда поезда водили без одной из головных секций - одна голова и средняя, такое было.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Какой Белоснежка) на таком за радость только эксплуатировать..
Я на этом тепловозе много раз ездил 😂😂👍
А пичял ,какал где и куда, в целоф/ мешочек ,вопрос
Прям конфетка , а не тепловоз . Я бы поработал на нем.
Краем глаза увидел другую противопожарную систему, жалко не показал. Да, Уссурийск делает лучший ремонт в России, длительное время можно без проблем ездить.
ТЕПЛОВОЗ выглядет как конфетка ,но за топливной системой дизеля нужен глаз -да -глаз , и тогда дизель не будет дымить, да и масло при каждом ТО проверять на разжижение оного,и тогда всё будет ''пучком''.
Очень хорошее видео. По больше юы таких. Познавательно.
Понравилось! Жду видео с уже работающего тепловоза.
Я обкатывался на3тэ10м 1399,по ст. Постышево в1990г.
О, я тоже в 90м обкатался, только на 2тэ121,на 061й машине первая поездка самостоятельно
Теперь данный тепловоз трудиться на МСК жд, тчэ -36, с дизелем д49.
*Mega0465, Вы здесь?*
А можете показать видео отдельного движения средней секции, выполнения ею маневровых работ?
Возможно, она не так уж плоха для самостоятельных действий, несмотря на отсутствие полноценной кабины.
Его родной цвет - зелёный и нефиг заниматься извращениями.
++++++
Пасть прикрой, у него нормальный цвет, а зелёный совковое гавно, пора забывать
Месяц эксплуатации и машина приобретет свой "корпаративный" копченый вид из-за 10д100 хотя УЛРЗ не плохо ремонтирует по сравнению с ОЛРЗ.
По части качества ремонта на УЛРЗ согласен, но для ДВЖД тепловозы делались на отъ..бись, сам лично принимал с завода и объясняли этот феномен просто - ДВЖД жадничали деньгами.😀
У нас есть и У и М. Ушки последнее время приходят уже с Д49.
Был чистым и красивым....
Ну всё, это теперь будет твой любимый тепловоз. Как покажет, да хорошо, конечно. На модернизированные не поставили бы лабуду типа компов и клубов, глядишь и на дизели сюда хватило.
А что этот завод сохранился? Раньше начальство старалось отправить тепловоз не в Астрахань, Ташкент, а именно в Уссурийск. Хоть и путь далекий, но делали качественный ремонт.
Сейчас это основной завод по капитальному ремонту тепловозов ТЭ10
Красиво. Вчера из вагона видел три свежих 3тэ10у, которые катили по тюменской области на восток. Сплошное заглядение. Только ни один номер не запомнил. Или у вас У не было? После всех ваших видео у меня просто не остается вариантов куда еще их могут вести.
Здравствуйте. Очень интересует, а есть ли у этих бустерных секций свисток или тифон и буферные фонари, или демонтированы? Можете записать видео?)
Всё есть! Даже лобовые стекла, как в дизельным, только вертикальные.
я работал в УЛРЗ ремонтировал ТЭМ2
приходили на ремонт и ставили в замен 10 v образные дизеля
А какая камера у тебя ? Качество хорошее
Вот это техника. Помощнику во время поездки сколько раз надо пройти всю длину машинного отделения? Какая длина локомотива?
Георгий Ракин Длина тепловоза 3ТЭ10 - 51 метр. Таксимо - Новая Чара 250 км, за поездку 16 проходов по дизельному помещению.
Mega0465 Видео есть называется "Письмо машиниста". Очень интересное.
Георгий Ракин Да, я его видел. Интересное видео.
+Георгий Ракин мы бегаем по нему а не ходим,в частности на данном тепловозе тоже,он щас у нас кряхтит...
ДЛИНА 19 умножить на 3 = 57м.
Greetings from China Kitai.
I wonder the vent on locomotive side, sometimes it is covered by steel plate, some times uncovered, I wonder whether the steel plate are controlled by driver and it can move up and down?
Thanks!
На БАМе им тяжело приходится.
Я пару раз встречал теплавозы 2Т с американскими двежками после капеталки
А чисто теоретически реально тянуть средней секций поезд?
Если вес поезда небольшой, вполне реально.
@@Mega0465 ещё вопросик - такое практиковалось?
@@dmitrydmirty4233 уточните, Вы имеете ввиду когда 2 головные секции заглушены, а везёт средняя или вообще просто одна средняя секция с поездом без головных?
@@Mega0465 не совсем, если секции с кабинами в ремонте, поезд надо везти. Было ли что прицепились к средней секцие и потянули поезд?
@@dmitrydmirty4233 нет. На средней секции нет крана машиниста, с помощью которого можно управлять автотормозами в составе, есть только кран вспомогательного тормоза, который управляет только тормозами тепловоза. Поэтому, описанная Вами ситуация невозможна в-принципе. Были только случаи, когда поезда водили без одной из головных секций - одна голова и средняя, такое было.
А в картере у вас негрол заливают?
Мужик, скажи пожалуйста, вам помощники машиниста нужны?
Большое преимущество 3тэ10мк над 3тэ10м?
На МК дизель Д49, более надежный в эксплуатации, вот и все преимущество.
@@Mega0465 но если настроить 10д100 нормально он не будет уступать 5д49
@@Mega0465 номер телефона отдела кадров можно новая Чара?
Please friends send us more infomatios english, locos , place , time, gauge
Трубы как на У
А на те3 в диз / пом в каждой секции стояли унитазы ,а где у вас, лок/ бриада- это люди ,ребята, это не серьезно
На ТЭ10 тоже на каждой секции есть
Под тк34, полик открывается и унитаз, со стор.помошника.
Дизеля не поменяли на Д49.Оставили 10Д100.На долго не хватит.По ТК.
Есть номер кадров?
Отдел кадров ТЧЭ Новая Чара?
Mega0465 ну или с кем по поводу трудоустройства перетереть
@@вопросответ-х4э не самое лучшее место для трудоустройства, скажу прямо...
Mega0465 а куда посоветуешь?
@@вопросответ-х4э смотря, что ищешь
Голос как будто сидел