Limpieza y calibración del cuerpo de aceleración electrónico || Mustang GT 2008
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- Опубліковано 17 лис 2021
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/ ocelote-garage-1072212...
Gracias a tu video arregle mi 2006 se apagaba en los altos
Y hoy ya no se me apago GRACIAS
😮gua me gusto el video ,y me fui muy util pero lastimosamente no tengo un Mustang pero quiero comprar uno
Muchas gracias si me funcionó en un Ford Mustang 2006 6 cilindros 4.0
Brother, cual fue la mejora que viste, yo tengo el mismo motor en un 2007. El mío trae falla al estar parado y a veces cuando corre tampoco responde bien
??
Tengo uno 2007 igual 4.6 de 3v automático, se le hizo la afinación y lavado de mariposa y he notado que desde esa ves no acelera a más de 3500 rpm crees que con lo que recomiendas se corrija?
Buenas tardes hermano.
Puedes intentarlo, a veces, al mover la mariposa manualmente, pierde su calibración.
También ten en cuenta que de fábrica, en Parking, las RPM máximas de los 2005-2010 son entre 3,500 y 4,000. Únicamente en Drive te permite la ECU llegar a RPM más altas.
Saludos.
Buenas noches amigo hize el mismo procedimiento que tu realizas en este video y mi carro volvió a subir y bajar revoluciones de nuevo como si no lo ubiera reseteado esque le cambiaron los baleros al alternador y el eléctrico me entrego el carro así fallando me recomiendas que lo vuelva a resetear o cono le hago
Buenos días hermano.
Puedes intentar el procedimiento otra vez para ver si mejora; en caso de que no mejore probablemente tengas que reemplazar el cuerpo de aceleración.
Saludos.
Excelente video amigo. Por favor si puede ayudarme con una consulta que le tengo. Mi mustang 2007 4.6 tiene algunos dias con una oscilacion en el minimo, estimo sera de mas o menos 200 o 300 rpm. Sube y baja. Pero acelera bien. Lo unico es que cuando paro en un semaforo hace esa falla. Que deberia limpiar o reemplazar? Saludos y gracias!
Buenas tardes hermano.
Esa falla suele ser causada por una válvula IAC defectuosa pero estos autos la tienen integrada en el TPS del cuerpo de aceleración electrónico. Te recomiendo que sigas el tutorial que presento en este video para ver si mejora. Otra posibilidad es que el sensor MAF ya esté fallando.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE vale bro mil gracias
Hola amigo, una pregunta, si ya le hize el lavado de la garganta pero la verdad por no saber no le desconecte la batería y nos no hize este proceso, y ahora se queda acelerado un poco y tarda en desacelerar, cual solución cres que pueda hacerle?
Buenos días hermano.
Puedes recalibrar el cuerpo de aceleración así como lo muestro en el video, el único paso que no vas a repetir es el del lavado del cuerpo de aceleración electrónico, haz únicamente lo de desconectar la batería 30 mins., Encenderlo y dejarlo en ralentí 15 mins. Para ver cómo reacciona.
Saludos.
Hola amigo buena noche gracias por el video
Mi cuerpo de aceleración falló, le voy a poner uno nuevo de otro Mustang que me vendieron, tengo que realizar el mismo procedimiento?
Es un 2006 V6 4.0
Buenas noches hermano.
Sí, lo ideal sería realizar este mismo procedimiento para evitar que las revoluciones te vayan a quedar muy altas en ralentí.
Saludos.
Hola bro seguí tus pasos pero aveces se revoluciona mucho como si le pisará al acelerador aiuda
Si pongo un sensor tps nuevo ! Se requiere programar con computadora?
Buenas tardes hermano.
Negativo, con realizar la programación del cuerpo de aceleración así como describo en el video es suficiente.
Saludos.
Buenas noches disculpa, tengo un problema con un gt 2005 cuando lo enciendo en frío suben las revoluciones como todo cold start pero suben y bajan pero no se apaga y en ralentí está en 600 ya hice el procedimiento del video y no cambio en nada, se le cambio la computadora por una de otro año y temo que el problema sea ese
Buenos días hermano.
Primero verifica que la computadora sea la indicada, pues si no mal recuerdo los modelos 2007, 2008 y 2009 llevan una computadora diferente, no físicamente, sino que tiene circuitos diferentes aunque visualmente parezcan ser iguales.
Otro componente que podría ser el que te está causando problemas es la válvula IAC, quizá ya está dañada.
Yo comenzaría checando esos 2 componentes.
Saludos.
hola ocelote como estas? molestándote, tengo un mustang gt 2005 le cambie los arboles de levas y lo re programe con el sct auménte la mezcla de la gas y el aire, las revoluciones el corte lo deje a 6345 rpm pero me esta fallando el cuerpo de aceleración se cean las revoluciones y se apaga yo creo que esta descalibrado, esta técnica funcionara en mi caso ?
Buenas tardes hermano.
Sí, puedes realizar este procedimiento y si el resultado no es satisfactorio tendrías que reprogramar la ECU.
Respecto al corte de las RPM, si piensas utilizar el auto para arrancones y carreras está bien a esas revoluciones; si le vas a dar un uso más de diario yo le pondría el corte a 5,800RPM o 6,000RPM así tenía programado el corte en el mío y nunca tuve problema, aunque yo la verdad le daba uso de diario y casi exclusivamente citadino.
Saludos.
Amigo yo le puse el cuerpo de aceleracion nuevo ya que cuando aceleraba a fondo se pregia y ya no aceleraba este proceso tambien se puede en mi cuerpi nuevo esque en baja me lmarca la falla y se ecelera un poco y es lo que ocaciona la falla
Buenas tardes hermano.
Sí,puedes seguir este mismo procedimiento para reorogramar el nuevo.
Saludos.
Funcionara con el mio con este metodo?, es un mustang 2005 v8 y se acelera cuando lo prendo por primera vez en el dia ,sube a 2800 rpm 5 segundos y se estabiliza, despues que lo apago y lo dijo asi para hacer otros cosa lo enciendo y lo hace normal, antes no me pasaba, lo encendia y subia a 2500 como uno o dos segundo y bajaba lo normal
Puedes intentarlo hermano, es el mismo procedimiento para todos los 4.6L de 3 válvulas (GTs del 2005 al 2010).
Saludos.
Buenos días amigo, desconecte mi batería para ponérsela a otro carro (se quedo tirado, me tomo 3 min volverla a conectar, de ahí para acá se bajan las revoluciones en los altos, y después de unos minutos de usarlo hasta se apaga al maniobrar en un estacionamiento, hice el procedimiento que dices en el video y queda muy bien estacionado, una vez que lo quiero usar comienza a fallar de nuevo, no sé si tengas otra alternativa
Buenos días hermano.
Lo ideal sería que lo lleves con un mecánico de confianza a que le den una buena chequeada a la ECU, quizá se desprogramó. También puedes intentar desconectando el sensor MAF a ver cómo reacciona el vehículo; no creo que sea el problema pero no está de más verificarlo. Otros componentes que pueden causar ese problema son el sensor TPS y la válvula IAC.
Una duda, ¿está en encendido el testigo de check engine?.
Saludos y sigo pendiente.
Si le compré un cuerpo de aceleración nuevo puedo hacer eso o necesito programarlo?
Buenas tardes hermano.
Con este procedimiento basta. Recomendación: no muevas con las manos la mariposa del cuerpo de aceleración electrónico nuevo para que no pierda su calibración del todo, solo es instalarlo sin moverle la mariposa y seguir este procedimiento hermano porque ya traen una graduación cuando los compras nuevos
Saludos.
Buen día una pregunta tengo un ford mustang 2005 que le canbiaron el cuerpo de aceleración y quedo muy acelerado a 4000 rpm si le meto canbio quema llantas y me dice el mecánico que es la conputadora nose que hacer espero pueda darme un tips
Saludos
De antemano gracias
SALUDOS
Buenas noches hermano.
Si no quieres gastar en vano sería idóneo que alguien te prestara una computadora para tu auto o un cuerpo de aceleración y lo pruebes, o ponle el cuerpo de aceleración electrónico que tenías antes y checa cómo reacciona, sería lo mejor.
Saludos.
Hola brow, yo le estoy cambiando el imcr, me dicen que tal vez es necesario calibrar el cuerpo de aceleración, puedo usar el mismo proceso o requiere de scaner?
Buenas noches hermano.
Sí, puedes realizar este procedimiento sin problema alguno, ya si no queda pues sí tendrías que recurrir a un escáner.
Saludos.
Que tal bro mi mustang 2006 v8 std cuando ya lo traigo después de un rato. En bajas revoluciones o en un semáforo empieza a fallar, tiembla un poco y se oye como si fuera cadena pero le piso poquito en vacío y se le quita. El motor no tiene problemas de ruidos solo cuando pasa eso
Buenas noches hermano.
Una posibilidad es que la cadena de distribución o los tensores de la cadena ya estén fallando. Lamentablemente es un fallo muy común en los motores 4.6L de 3 válvulas y es muy recomendable que cambies todo el kit antes de que falle porque generalmente cuando la cadena se rompe se doblan las válvulas y la reparación suele ser muy cara porque hay que abrir el motor. Supongo que podría ser el problema por el ruido que describes.
Otras posibilidades son la bomba de aceite, bomba de combustible, sensor FRP, inyectores sucios o dañados o bujías en mal estado.
Los componentes que te dan el fallo pueden ser varios pero lo que me llama la atención es que dices que hace un ruido parecido a las cadenas y eso lo hace preocupante.
Saludos.
Muchas gracias amigo!!!
Buenas noches amigo. Me pasa lo mismo. A diferencia si escucho un pequeño ruido en ocasiones y anteriormente se doblo 1 válvula y se hizo lo que comentas. Lo qué pasa es que mi Mustang si se apaga en marcha, antes empieza a por así decirlo tironearse o ese efecto de cuando no tiene gasolina.
Es un Mustang 2007 v6. Modificado con alto flujo y tenia diablosport trinity el cual se descompuso la pantalla y no puedo acceder para poder reprogramar o ver algún código de falla.
Puedo realizar este mismo procedimiento o tienes alguna otra recomendación?
@@wendygaranzuay6231 Buenas tardes.
Puedes probar con este procedimiento. Si no queda, probablemente la reprogramación esté causando problemas y lo ideal sería reprogramar la ECU a su estado de fábrica.
@@OCELOTEGARAGE buenas noches a mi me pasa lo mismo, que el primer comentario pero apago y prendo el Mustang y se le quita
Hola hermano es igual para un V6 4.0 2005?
Gracias por el video por cierto
Buenas tardes hermano.
Sí, es lo mismo para todos los s197, ya sean V6 o V8.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE hermano una pregunta.
Tengo un problema con mi mustang V6
Cuando voy avanzando y meto neutral el coche se acelera. Sabrás que podrá ser?
Hola amigo, buenas
Tengo un Mustang gt 2004, tengo el problema que el carro no mantiene el relenti y se apaga, pero andando el carro no falla solo cuando lo dejo neutral empieza la falla de subir y bajar las revoluciones hasta que se termina apagando, algún consejo?
Ya limpié el sistema de aceleración y las valvulas (IAC, EGR) no se si en el proceso llegue a joder una
Se me prendio el check y me marca el P2197 mezcla pobre, que el valor no cambia en un sensor de oxigeno
Buenas tardes hermano.
Si tienes oportunidad de que alguien te preste una válvula IAC sería mejor, lo que pasa es que cuando se dañan ni limpiándolas quedan bien, solo reemplazándolas. Verifica también a cuántas libras de presión está trabajando la bomba de gasolina para verificar que esté trabajando de manera adecuada. También te sugiero reemplazar el filtro de gasolina si aún no lo has hecho y limpiar los inyectores.
Saludos.
¿QUE FALLA TE PRESENTABA QUE DECIDISTE REALIZAR LA LIMPIEZA Y CALIBRACION?
Buenas noches hermano.
Falla como tal podría decirse que ninguna, sin embargo, en ralentí, las RPM se mantenían entre las 900 y las 1,000.
Saludos.
Hola, necesito ayuda por que estoy un poco desesperado, tengo un mustang 2007 v6, pero tiene el detalle de que enciende cuando quiere, giro la llave y manda la señal solo aveces al cuerpo de acelerscion para que arranque
Buenas noches hermano.
Pueden ser varios factores, desde el cuerpo de aceleración electrónico hasta la ECU, la llave o el switch. Te recomiendo llevarlo a tu eléctrico automotriz de confianza para solucionar el problema porque hay que hacer varias pruebas para ir descartando los componentes que podrían estar causando la falla hasta dar con el culpable.
Saludos.
Hola bro, para cambiar el filtro. De alto flujo hay q retirar bateria? Como haces en este video y esperar 30min o solo es cambiar y listo?
Buenas tardes hermano.
Si únicamente vas a cambiar el filtro no es necesario desconectar la batería.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE cambiaría todo, tubo y filtro es a lo que me refería bro
@@krizalidshadow Negativo, no requieres reprogramar el cuerpo de aceleración ni retirar la batería.
Bro una duda ,a mi mustang gt 2006 ,le lave garganta y todo ,desconecte la pila y a la hora la conecte ,y abri ssuich y espere 10 segundos como dijiste le di marcha pero tardo unos 5 segundo o poco mas en arrancar por el liempiador de cuerpodeaceleracion ,no influlle q tardara en prender ?saludos bro
Buenas noches hermano.
En ocasiones las primeras veces tarda un poco más de lo normal en encender pero conforme lo vayas usando debería de normalizarse.
Saludos.
Muy bien ,gracias hermano
Hola amigo, este proceso aplica para un V6? Saludos...
Buenas tardes hermano.
Sí, también es el mismo procedimiento para los V6 de esa generación.
Saludos.
Buen video amigo, solo que tengo una duda, ¿ me podrías decir en donde se ubica la válvula IAC de mi mustang Gt 2006?
Está ubicada a un costado del cuerpo de aceleración electrónico hermano.
Saludos.
El cuerpo de aceleración electrónico no tiene válvula IAC.
Esto se hace y ya no regresa la falla de no aceleración dl vehículo? O puede regresar la falla?
Buenas noches hermano.
Si después de realizar este procedimiento el vehículo se comporta de manera normal y al poco tiempo presenta la falla de nuevo, o simplemente no se corrige la falla, probablemente tengas que reemplazar el cuerpo de aceleración electrónico.
Saludos.
yo una vez desconecte la bateria, y luego fallaron las revoluciones, se apagaba, entonces lo tuve que limpiar la mariposa, y la limpie pero desde entonces las revoluciones estan bajas, que me recomiendas para que vuelva a estar igual
Buenas noches hermano.
Te recomendaría desconectar la batería de tu auto toda la noche, y al otro día que la vuelvas a conectar, enciende el motor y déjalo encendido como en mi tutorial pero durante 30 minutos. Si eso no funciona probablemente tenga problemas el sensor MAF de tu auto, la válvula IAC o la EGR. También habría que verificar si el cuerpo de aceleración electrónico no tiene algún daño en el sistema eléctrico.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE gracias por contestar, lo que estaba planeando hacerle es darle una buena limpiada a la mariposa, y hacer lo que hace en el video, haber si agarra mas revoluciones
@@tonyojeda4996 Correcto, pero como te comento, déjalo encendido 30 minutos.
Si no queda házmelo saber y te puedo explicar cómo hacer una nueva calibración desde cero. Ésta se usa únicamente en la agencia porque no llega a ser necesaria a menos que el cuerpo de aceleración electrónico sea nuevo, pero podríamos hacerlo en dado caso de que no quede.
Quedo al pendiente.
Te recomiendo una reprogramación si es automático
Tengo un Mustang 96 4.6 crees que le funcione este método ?
Buenos días hermano.
Negativo, el procedimiento es otro.
Saludos.
Buen día amigo. Esta técnica sirve para el 2005 V6?
Buenos días hermano.
Personalmente nunca lo he intentado pero hay suscriptores que me han dicho que sí.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE lo hice y resulto sin problemas. gracias
Si solo voy a limpiar el cuerpo es necesario desconectar la batería por 30 minutos o no
Negativo hermano, no es necesario, solo ten cuidado de no mover la mariposa cuando lo limpies para evitar que pierda su calibración.
Saludos.
Tengo un Mustang 2010 v6, hago los mismos paso?
Buenas noches hermano.
Sí, el procedimiento es el mismo.
Saludos.
Si me funciona si tengo el check encendido????
Buenos días hermano.
Sí, sin problema funciona. Cabe aclarar que lo ideal sería que primero escanearas el vehículo porque si el check engine está encendido por fallos en el sensor TPS no podrás calibrar el cuerpo de aceleración electrónico sin antes reemplazar dicho sensor.
Saludos.
Hola amigo el mecánico si le hecho el limpiador adentro de la mariposa, que fallas pueden ocurrir? saludos
Buenas tardes hermano.
Lo que sucede es que muchos cuerpos electrónicos (varía entre marca, modelo y fabricante) tienen la conexión eléctrica y los sensores después de la mariposa y no son piezas fabricadas para mojarse/humedecerse.
Los problemas que suelen causar son los mismos que cuando falla el cuerpo de aceleración; falta de potencia, temblor en ralentí o al encender el vehículo y pisar el acelerador y que el auto tarde en acelerar o no acelere suelen ser los más comunes. También es posible que no te cause ningún problema pero hay que tener cuidado de que no vuelva a ocurrir
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE muchas gracias, es un mustang v8 2005, saludos
@@OCELOTEGARAGEyo lo quite y lo limpie, pero abrí la mariposa y ahora al encenderlo sube hasta 2000 rpm alguna solución?
Es el mismo procedimiento para un v6 2013 amigo?
Buenas tardes hermano.
Negativo, para esos motores se requiere reprogramar con escáner.
Saludos.
Funcionará para un 2012? 3.7
Buenos días hermano.
Sería que lo intentes pero sinceramente no creo, pues para ese modelo ambos motores eran diferentes a los de 2005-2009 que son los que tienen el cuerpo de aceleración electrónico que muestro en el video.
Saludos.
Amigo tengo un Mustang 2007 V6, le cambie la batería por vieja y le puse una nueva, la especial para el vehículo, y me presento una falla pero no es siempre, lo enciendo y me aparece una llave inglesa 🔧 y no acelera, me espero algunas horas y lo enciendo y ya acelera todo normal, lo curioso es que puede pasar días o semanas y vuelve a fallar es impredecible la falla, que puede ser amigo?
Excelente tú video, saludos!!
Buenas noches hermano.
Es probable que el cuerpo de aceleración electrónico haya perdido su calibración. Puedes seguir las intrucciones que presento en este video para checar cómo se comporta tu auto, quizá ya no te vuelva a presentar la falla. Si vuelve a presentarla te recomiendo llevarla a un mecánico de confianza, de preferencia que también sepa de electricidad, para descartar que el cuerpo de aceleración electrónico tenga un daño irreparable o el culpable sea algún sensor.
Saludos.
Si solucionaste tu problema? Yo tengo el mismo me sale esa llave inglesa cuando voy andando se enciende y pierde fuerza el auto
Amigo, como se llama el conector que va en la mariposa?
Buenas noches hermano.
Es el sensor TPS. En español le dicen sensor de posición de la mariposa o sensor de posición del cuerpo de aceleración.
Saludos.
@@OCELOTEGARAGE muchas gracias, ya lo busque en mercado libre pero no me aparece, lo que pasa que el mio se le quebró donde abrocha y con la vibración poco a poco se va aflojando
Que pasa si a la mitad de los 15 minutos se apaga????😮😮😮
Buenos días hermano.
Te recomendaría reiniciar todo el proceso. Si te sucede una segunda vez tendrías que verificar que la bomba de gasolina e inyectores estén en buen estado.
Saludos.
Mi mustang es 2010. 6cil
Buenos días hermano.
El procedimiento es el mismo.
Saludos.
Dónde te ubicas tel direccion
Buenas noches hermano.
En Mérida, Yucatán. Puedes encontrarme en Facebook como Ocelote Garage.
Saludos.
El mío es un 2005
El procedimiento es el mismo hermano.
Saludos.
Hola bro seguí tus pasos pero aveces se revoluciona mucho como si le pisará al acelerador aiuda
Buenos días hermano.
¿Tiene algún testigo encendido?, A veces, si el TPS está dañado, eso mismo pasa. Te recomiendo que verifiques si ese sensor está funcionando correctamente.
Saludos.
Lo ize i funciono pero solo duro 3 semanas y se volivio a descalibrar a que se debera?
Buenos días hermano.
Probablemente sea un error electrónico de la ECU o del TPS; si es éste último es probable que tengas que reemplazar el cuerpo de aceleración porque puede ser que ya esté pasando a mejor vida si se pierde la calibración constantemente.
Saludos.
Pareces nuevo !! Así no se limpia el cuerpo de aceleración!!! Se quita primero todo el cuerpo se limpia por ambos lados , y se calibra con escaner así de sencillo , la manera en como lo haces es como si no se limpiará !
Buenas noches hermano.
Precisamente si lo limpias por ambos lados lo que sucederá es que mojarás/humedecerás el sensor TPS que tienen estos cuerpos de aceleración electrónicos y comenzará a fallar en ralentí el auto, te lo digo por experiencia. La idea de limpiar un cuerpo de aceleración electrónico como mantenimiento preventivo no es dejarlo como nuevo pues nunca podrás sin mojar/humedecer el TPS, sino limpiar el carbón que se forma alrededor de la mariposa porque a veces es tan excesivo que esta ya no cierra por completo y el motor comienza a presentar fallos por fuga de vacío.
Saludos.
Amigo tendrás un video de como se hace correctamente