10:22 1 условный вагон равен 14 метрам! Это длина четырехосного полувагона. 10:42 Эти вагоны эксплуатировались даже в 1980-х годах, при условии прицепки их в хвосте поезда (ПТЭ), потому что в середине состава, в кривых участках пути, их, нередко, выдавливало. Бывали даже курьезные случаи. Выдавленный вагон улетал под откос, а двигавшаяся по инерции хвостовая часть поезда автоматически сцеплялась с головной частью. Поезд, конечно, останавливался, т.к. из-за разъединившихся тормозных рукавов срабатывали автотормоза поезда. Помощник машиниста, выясняя причину срабатывания тормозов, обнаруживал разъединившиеся рукава, соединял их, и поезд следовал дальше. И только на станции расформирования обнаруживали, что в поезде не хватает вагона...
Если найдете ПТЭ тех лет, то требование прицепки таких вагонов в хвост поезда обязательно найдете. А разъяснение этого требования нам давали преподаватели в техникуме.
@@МихаилТуринцев-с6д если вы, не понимаете инженерных тем то это именно я и написал, габариты и масса вагона опасны для таких поездов.. И что внести эти требования в руководящие документы не нужна авария а достаточно расчётной научной вероятности её возникновенич
Очень интересный ролик! Большое спасибо! Да, конец 19 начало 20 века- время инженерных поисков в вагоностроении. Время "законодателей мод". Одни системы были созданы и забыты, другие просуществовали десятилетия. К первым стоит отнести комбивагоны. Самый известный из них- вагон Кубасова. Интересное инженерное решение- но, не прижилось. Ко вторым- вагоны ледники. И как их только не модифицировали, работали они до начала 70-х, а в последствии, сеть льдозаводов их обслуживающих послужила основой создания рефдепо и ПТО АРВ. Но есть системы, дошедшие до нас почти в неизменном виде. К ним можно отнести и нормальный или универсальный крытый вагон- фактически крытый ящик на колесах. Шли годы, а менялось только количество осей, материал обшивки, устройства сцепа и тормоза. И можно сказать выпер он на своей хребтовой балке весь 20 век с его коллективизацией, войнами, стройками, кризисами и т.д. А за это стоит воздать ему должное и сказать спасибо.
Теплушка с тормозной площадкой - в "Неуловимых мстителях" отлично показана. Вообще же с переводом вагонного парка на пневматические тормоза отпала потребность в тормозных кондукторах, и на этих площадках ездили буквально все.
На 10:34 минуте эпизод фильма "Магистраль", в организации постановки которого участвовал и я (дежурный по станции) в 1982 году на ст. Красноярск--Северный. И, как говорится, ни один электровоз, ни вагон-цистерна не пострадали, потому что они были из списанного парка МПС СССР. Эпизод снимали целый день киношники, да два дня готовили технику, рельсы тоже два дня шлифовали .... А сам эпизод составил всего - 9 (10) секунд.
Случайно попал на ваш канал и по ходу остаюсь . Сам являюсь как бы охотником за ЖД металлом и некоторые запчасти именно с таких вагонов находил . В частности крышки гранбукс , колодка тормозная тоже попалась . За видео лайк 👍. Подписался .
вообще - ну её нафиг такую крепость духа, набивать людей как скот в вагоны. Да ещё и вместе со скотом. Лично я таки немного рад что современные люди в здравом уме не согласятся существовать в таких скотских условиях. Мир стал лучше и комфортней.
@@belomorcanal Ни тогда, ни сейчас людей никто не спрашивает, в каких условиях они согласятся существовать. И тогда, и сейчас, по большей части, если кто не согласен существовать - его проблемы, никто не заставляет. Так что разница чисто количественная.
Замечательный ролик! Спасибо автору за потрясающее видео. Давно уже мечтаю купить модель вагона НТВ с символикой нкпс в масштабе 1:87 но увы - дефицит.
Круто!!!! Вячеслав мега топчик!!! Очень интересный видосик!!! Отлично рассказано про теплушку. Вставлю свои пять копеек. Были не только российские, советские, но были ещё и финские теплушки. Их отличие от советских - толстый слой песка на полу. В случае налета советской авиации на поезд, бравые финские солдаты прятались под поезд, а пули от советских аваиционных пулеметов вязли в песочке на днище вагона.
Я не силен в моделях у меня в детстве 85 год была железка пеко гдр 44 рубля стоила электровоз и тепловоз два состава грузовой и пассажирский две стрелки перегон очень качественно сделаная модель и игрушка и в грузовом составе был такой вагон теплушка платформа и цисцерна все двухосные а пассажирские были уже современные)Вроде писалось на коробке детям с 10 лет пеко хобби это было очень крутая игрушка такле никогда не забывается у друга была тоже пеко только поменьше и с паровозом обьединяли их вместе было счастье)
Джентльмены сначала ставят лайк,а затем смотрят! Покемоша,спасибо за очередной,ламповый,классный видос. С нетерпением ждем новых ,интересных и увлекательных экскурсов в историю. Джентльмены!!! Гоу подписыватся на "Покемошу" Заценим лайками его видео.
Ст. Жеребково, Одесская ж/д, Украина, НТВ стоял в тупике примерно до 2015г. Дом деда напротив путей. Дед, Гулинский П. В. служил на ж/д. станции весовщиком 50лет! Все детство прошло на железки и на вагонах!!!!
Мой отец работал в СМП . Мы жили в таком вагончике и колесили по Сибири и Северному Казахстану.. строительно-монтажный поезд 149 строил подстанции в электрофикации ж/д дороги Москва-Байкал.
Спасибо брльшое Дружище!!! Как обычно все супер-интересно-познавательно! Я просил стрим(просил в стриме) про 116-ый, но и 10м было за счастье..... Но Вы их не сохраняете(тоже в стриме просил). Печаль... У меня для ютюба сейчас время сильно ограничено. Конечно "лайк".
Хочу добавить -путь этих вагонов по дорогам СССР закончился в конце пятидесятых годов прошлого века. когда их отправили в Казахстан, на освоение Целины, где их лет двадцать использовали в качестве "временного жилья", которое очень быстро стало постоянным. Причем они стояли на рельсах, или их снимали с колес и из них вырастали целые поселки.
В вагонах нтв которые стояли в тупике около мясокомбината у нас в 70 годах жили люди.Напротив каждого были небольшие огородики.Потом народ расселили по благоустройным квартирам.
Ого, не знал, что эти вагоны такие старые) Когда служил в армии (2008-2009) был случай один, я был в наряде, патрулировали территорию части, нас было три человека. Сутки разбивались на три части, что бы один патрульный спал, а двое патрулировали. В итоге мне надо было ночью сменить парня. А где их искать то я не знаю, шёл сильный дождь и было темно, мой патруль явно где-то отдыхал) короче не придумал я ничего умнее как пойти в учебный городок, где стоял такой вагон и забраться в него и спать там дальше)) внутри с были широкие нары, на них и проспал до утра) Правда вымок весь, крыша текла отовсюду) И я точно запомнил, что это был именно такой вагон, мы в столовку мимо него ходили каждый день.
Из "современных" фильмов с участием НТВ можно вспомнить сериал "Эшелон" 2005-го года (или 2004-го, т.к. его показали к 9 мая 2005). Там же достаточно хорошо показаны штабной вагон-салон "полонсо" и обычный деревянно-жестяной "егоровец".
у нас на Южном -Грузовом дворе стояли около десятка НТВ и десяток четырехосных крытых товарных вагонов явно старых с деревянной обшивкой и прямыми скатами крыши, стояли лет пятнадцать - двадцать, без всякого ухода и присмотра, пока пути не понадобились и в итоге их порезали и отправили китайцам на иголки, пути расчистили и заменили сейчас там РЖД вагоны маринует...
Читал где-то, что в СССР при перевозке солдат туалеты устраивались на плановых остановках. А для арестантов ставили ёмкость. Также у Ярослава Гашека в "Похождениях бравого солдата Швейка" этот момент достаточно подробно описан - уличные туалеты, специально устроенные неподалёку от станций. А ехали они - солдаты австро-венгерской империи - также в "теплушках", но не НТВ, а в своих, построенных в Германии и Австро-Венгрии. В них тоже вмещалось либо 40 человек, либо 8 лошадей, как упомянуто в книге.
@@Myavorg В общем, если в ЦМВ туалеты на остановках закрывались (да и сейчас закрываются, где еще нет ЭЧТ), в теплушках же наоборот - ждали остановки чтобы воспользоваться туалетом. Ну и конечно, как 40 человек туда помещалось. Битком, и так из конца в конец страны...
1:58 Это воздухораспределитель усл. № 135. А это (2:03) усл. № 270-005 с диафрагменной магистральной частью. Еще была версия с золотниковой магистральной частью усл. № 270-002. Внешне их можно различить по расположению переключателя "горный-равнинный режим" (на видео, это крайний левый рычажок). У 005 он поворачивается вокруг горизонтальной оси, а у 002 - вокруг вертикальной.
Знаю где есть такой же вагончик. На территории одной воинской части. Частично даже дерево сохранилось. Но видимо там и помрет... А всего-то 160км. до Москвы. В другом месте были и цистерны, но те быстро порезали. Металл...
Эх, да в эти вагоны, да наше любимое правительство, да на север... красота))) п.с. заценил твой стрим (смотрел в записи-поздно с работы приезжаю) - жесть и ржака, без обид)))
10:22 1 условный вагон равен 14 метрам! Это длина четырехосного полувагона.
10:42 Эти вагоны эксплуатировались даже в 1980-х годах, при условии прицепки их в хвосте поезда (ПТЭ), потому что в середине состава, в кривых участках пути, их, нередко, выдавливало. Бывали даже курьезные случаи. Выдавленный вагон улетал под откос, а двигавшаяся по инерции хвостовая часть поезда автоматически сцеплялась с головной частью. Поезд, конечно, останавливался, т.к. из-за разъединившихся тормозных рукавов срабатывали автотормоза поезда. Помощник машиниста, выясняя причину срабатывания тормозов, обнаруживал разъединившиеся рукава, соединял их, и поезд следовал дальше. И только на станции расформирования обнаруживали, что в поезде не хватает вагона...
Про полувагоны в курсе, конечно. А про выдавленные НТВ слышу впервые. Спасибо за дополнение!
Если найдете ПТЭ тех лет, то требование прицепки таких вагонов в хвост поезда обязательно найдете. А разъяснение этого требования нам давали преподаватели в техникуме.
@@МихаилТуринцев-с6д исли честно похоже на байку и страшилки преподов
@@МихаилТуринцев-с6д чисто теоретически слишком лёгкий вагон и по научным выкладкам
@@МихаилТуринцев-с6д если вы, не понимаете инженерных тем то это именно я и написал, габариты и масса вагона опасны для таких поездов.. И что внести эти требования в руководящие документы не нужна авария а достаточно расчётной научной вероятности её возникновенич
Очень интересный ролик! Большое спасибо! Да, конец 19 начало 20 века- время инженерных поисков в вагоностроении. Время "законодателей мод". Одни системы были созданы и забыты, другие просуществовали десятилетия. К первым стоит отнести комбивагоны. Самый известный из них- вагон Кубасова. Интересное инженерное решение- но, не прижилось. Ко вторым- вагоны ледники. И как их только не модифицировали, работали они до начала 70-х, а в последствии, сеть льдозаводов их обслуживающих послужила основой создания рефдепо и ПТО АРВ. Но есть системы, дошедшие до нас почти в неизменном виде. К ним можно отнести и нормальный или универсальный крытый вагон- фактически крытый ящик на колесах. Шли годы, а менялось только количество осей, материал обшивки, устройства сцепа и тормоза. И можно сказать выпер он на своей хребтовой балке весь 20 век с его коллективизацией, войнами, стройками, кризисами и т.д. А за это стоит воздать ему должное и сказать спасибо.
Очень хорошо сказано, Алексей, спасибо большое! Полностью с Вами согласен!
Есть классная книжка Юрия Бондарева "Горячий Снег", там первые главы романа проходят в теплушке. Она там очень детально описана.
Отличное дополнение, Максим, не знал! Спасибо большое Вам!
Ух ты годноты подвезли! Джентельмен поставил лайк, и пошёл смотреть видосик!
Спасибо Покемоша.
Помню такой на запасных путях в начале 70-х. Буксы. Колеса со спицами. Уже тогда от него веяло историей. Какой-то тайной.
На здоровье, Иван! Спасибо Вам за просмотр!
Когда пошёл в школу, то у нас в конце вокзала стояли такие вагоны, а в них жили люди.
😀😁👍👍👍👍👍😉🚂
Много где стояли и люди в них жили - дорожные рабочие или вахтовики. Зато "диды могуть повторить!"
Вячеслав отличный обзор и интересная история! Спасибо огромный Лайк! 👍👍👍 Хорошо что придумали тему про вагоны, разнообразие канала всегда украшает!
Благодарю Вас за оценку ролика и канала! Спасибо за просмотр!
Душевно однако. Посмотрим, что вы там ещё нам расскажите.
Спасибо за просмотр ролика.
Дом родной! 180.000 км с 1985 по 1987гг. проехал в чуть более современной модификации такого вагона.
А в качестве кого Вы ехали?
@@pokemoshalife8633 Сопровождение воинских грузов.
Молодцы! Здоровья вам ребята!
Благодарю Вас, спасибо!
Наконец-то ролик дождался👍👍👍 лайк за старания
Благодарю Вас, спасибо большое, Андрей!
Большое спасибо, Вячеслав, за обзор такого лампового вагона! Вы ТОП!!!
На здоровье, Иван! И Вам спасибо за просмотр!
Классное видео как всегда.
Большое спасибо за оценку, Артём!
Чиркагул.проверил
Теплушка с тормозной площадкой - в "Неуловимых мстителях" отлично показана. Вообще же с переводом вагонного парка на пневматические тормоза отпала потребность в тормозных кондукторах, и на этих площадках ездили буквально все.
Благодарю Вас за дополнение и просмотр ролика!
На 10:34 минуте эпизод фильма "Магистраль", в организации постановки которого участвовал и я (дежурный по станции) в 1982 году на ст. Красноярск--Северный. И, как говорится, ни один электровоз, ни вагон-цистерна не пострадали, потому что они были из списанного парка МПС СССР. Эпизод снимали целый день киношники, да два дня готовили технику, рельсы тоже два дня шлифовали .... А сам эпизод составил всего - 9 (10) секунд.
Сэр джентельмен превесьма благодарен за сей синематографический портрет))))) нижайше кланяюсь, сымая картуз и прошу продолжать)))) 🎩
Большое спасибо Вам за Высокую оценку ролика! Благодарю за просмотр!
Эпично,эпохально!Познавательно,интересно!🤩👍🤝
Спасибо за оценку, Леонид!
Видеоролик на ура! Интересно узнать про довоенные вагоны.
Благодарю Вас за просмотр!
Вячеслав Александрович как всегда огромнейшее вам спасибо за это видео с дружеским приветом город Зеленоград
Спасибо и Вам, Дмитрий, за просмотр! Привет Зеленограду!
Я видел вагон-цистерну паровозных времён, а можно пожалуйста рассказ про 8-осную цистерну, недавно их видел.
Возможно, про такие вагоны сделаем ролик.
Случайно попал на ваш канал и по ходу остаюсь . Сам являюсь как бы охотником за ЖД металлом и некоторые запчасти именно с таких вагонов находил . В частности крышки гранбукс , колодка тормозная тоже попалась . За видео лайк 👍. Подписался .
Очень здорово. И конечно 40 человек при длине менее 7 метров - это нечто. Как бы нынешние мы такое выдержали?
Спасибо большое за просмотр, Дмитрий! Тогда люди были крепче, видимо.
@@pokemoshalife8633 и духом и телом
вообще - ну её нафиг такую крепость духа, набивать людей как скот в вагоны. Да ещё и вместе со скотом. Лично я таки немного рад что современные люди в здравом уме не согласятся существовать в таких скотских условиях. Мир стал лучше и комфортней.
@@belomorcanal Ни тогда, ни сейчас людей никто не спрашивает, в каких условиях они согласятся существовать. И тогда, и сейчас, по большей части, если кто не согласен существовать - его проблемы, никто не заставляет. Так что разница чисто количественная.
Кстати, не освещен вопрос санитарных удобств, даже не представляю как там посрать ... :)
Действительно -душевно. Посмотрел с удовольствием
Большое спасибо!
О новое видео. И как всегда годно. Слав спасибо за старание.
Благодарю Вас, Александр! Спасибо!
Замечательный ролик! Спасибо автору за потрясающее видео. Давно уже мечтаю купить модель вагона НТВ с символикой нкпс в масштабе 1:87 но увы - дефицит.
Спасибо большое за высокую оценку ролика. Может, у "Умной бумаги" купить? А колесные пары переставить потом.
Как хотите. Но я предпочитаю модели из материала по крепче.
Спасибо за рассказ!
Круто!!!! Вячеслав мега топчик!!! Очень интересный видосик!!! Отлично рассказано про теплушку. Вставлю свои пять копеек. Были не только российские, советские, но были ещё и финские теплушки. Их отличие от советских - толстый слой песка на полу.
В случае налета советской авиации на поезд, бравые финские солдаты прятались под поезд, а пули от советских аваиционных пулеметов вязли в песочке на днище вагона.
Очень интересное дополнение, спасибо, Максим! Я этого также не знал! Благодарю Вас за просмотр!
Отлично приятно смотреть и слушать рассказчика.😎😀🎈
Спасибо за обзор. Было интересно.
На здоровье, Эрик! Спасибо Вам за просмотр!
Чем больше лошадей в вагоне тем больше ложадиных сил у состава XD. В видео понравился момент с ускоренной сборкой вагона. Ставлю лайк
Благодарю Вас за оценку!
Вспомнился рассказ Мiхася Лынькова "Мiколка Паравоз" Этот миколка в нормальном товарном вагоне жил
Жилплощадь невелика у него была, как я понимаю) Спасибо за просмотр!
,,сорок человек,восемь лошадей,,
Я не силен в моделях у меня в детстве 85 год была железка пеко гдр 44 рубля стоила электровоз и тепловоз два состава грузовой и пассажирский две стрелки перегон очень качественно сделаная модель и игрушка и в грузовом составе был такой вагон теплушка платформа и цисцерна все двухосные а пассажирские были уже современные)Вроде писалось на коробке детям с 10 лет пеко хобби это было очень крутая игрушка такле никогда не забывается у друга была тоже пеко только поменьше и с паровозом обьединяли их вместе было счастье)
Очень ламповый видосик! Спасибо Вечеслав,за отличный контент!
Очень хороший, тёплый обзор старого вагона, который, получается до сих пор служит хотя-бы мерой длинны состава.
Спасибо за просмотр, Кирилл! Сейчас условным вагоном работает не НТВ, а полувагон уже.
Джентльмены сначала ставят лайк,а затем смотрят! Покемоша,спасибо за очередной,ламповый,классный видос. С нетерпением ждем новых ,интересных и увлекательных экскурсов в историю. Джентльмены!!! Гоу подписыватся на "Покемошу" Заценим лайками его видео.
Экскурс в историю понравился. Джентльмен поставил однозначный и категорический лайк.
Благодарю Вас за оценку, Дмитрий, и за просмотр!
Замечательный ролик!
Спасибо автору! Интересно,качественно,приятно смотреть!
Очень признателен Ва за оценку, спасибо!
@@pokemoshalife8633 Очень жду новых выпусков! Удачи Вам!
Слава как всегда, на высоте.
Спасибо за комментарий, Пётр!
Ждём ещё чего то интересного. Ну и конечно стримов.
@@ПётрК-б6ы , благодарю Вас! Спасибо за поддержку канала!
Ст. Жеребково, Одесская ж/д, Украина, НТВ стоял в тупике примерно до 2015г. Дом деда напротив путей. Дед, Гулинский П. В. служил на ж/д. станции весовщиком 50лет! Все детство прошло на железки и на вагонах!!!!
Спасибо за Ваше дополнение к ролику!
Здраствуйте очень позновательное видео с большим удовольствием посмотрел...Спасибо за историю этого старого доброго вагончика С уважением Алексей
Здравствуйте, Алексей! Спасибо большое за оценку и просмотр ролика!
Видео топчик!!Однозначно лайк!!!!
Спасибо, Роман, что оценили ролик!
Отличный ролик, но и не забываем про современность
Благодарю Вас за просмотр и оценку!
Вот он какой, нормальный вагон!
Чиркану-ка коммент )) Ничего себе, очень даже годнота! ))
Вы всё правильно сделали) Спасибо за просмотр!
НТВ есть в жд музее в Бресте. Вот бы покататься в таком!
Спасибо за просветительский контент ! Удачи !
На здоровье, Серегей! И Вам спасибо, Сергей!
Мой отец работал в СМП . Мы жили в таком вагончике и колесили по Сибири и Северному Казахстану.. строительно-монтажный поезд 149 строил подстанции в электрофикации ж/д дороги Москва-Байкал.
Непросто было, наверное, тогда? Спасибо за просмотр!
Еще я предлагаю снять видео обзор вагонов апатитовозов Днепропетровского вагоностроительного завода.
Спасибо за предложение!
Вячеслав, обзорчик топчик 😎👍👍 ещё больше обзоров про вагоны)))
Благодарю Вас, Татьяна!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, четко рассказываете про ЖД))) 😎👍👍👍 мне нравится 👍👍👍 побольше подписчиков желаю Вам😉✌️ в дальнейшем успехов во всём)))
@@ТатьянаКовалева-г8в , благодарю Вас!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, добрый вечер, и Вам спасибо за интересные ролики про ЖД)))👍👍👍👍
@@ТатьянаКовалева-г8в , пожалуйста!
На станции Ховрино помню такие вагоны стояли и в них жили люди. Потом их вроде как увезли на реставрацию и передали в музей.
Благодарю Вас за дополнение!
Как всегда топ ! Спасибо за видос )
На здоровье, Егор, спасибо и Вам!
Спасибо брльшое Дружище!!! Как обычно все супер-интересно-познавательно! Я просил стрим(просил в стриме) про 116-ый, но и 10м было за счастье..... Но Вы их не сохраняете(тоже в стриме просил). Печаль... У меня для ютюба сейчас время сильно ограничено. Конечно "лайк".
Благодарю Вас, Алексей, за просмотр и оценку! Я сохранил ролик с 2ТЭ10М. Могу Вам скинуть ссылку на него в вк.
@@pokemoshalife8633 Да Вячеслав, спасибо! У меня нет ВК, но Вы все равно киете. До дома доберучь ,супругу напрягу. Заранее спб.
@@АлексейФедотов-п4б , на здоровье!
Спасибо за труды))Никогда не интересовался данной темой-в рекомендованных выскочило!Подача не плохая,удачи в развитиии!)
Благодарю Вас за оценку ролика!
Интересное видео.у нас на заводе из такого вагона клин сделалали для очистки путей от снега
Интересно, конечно) Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео!) Очень познавательно!!!!)
Уррра! Новый ролик!
Благодарю Вас, Гавриил!
Лампово!Спасибо,ты топчег!
На здоровье, бро! Спасибо большое за просмотр ролика и коммент!
Даёшь фильмы про вагоны!Да и про путевые машины не помешало бы.
Спасибо, буду иметь ввиду. Благодарю Вас за просмотр!
Слава, ждем видео про первые советские довоенные цельнометаллические пассажирские вагоны.
Спасибо, буду иметь ввиду. Благодарю Вас за просмотр!
Приятное повествование.
Благодарю Вас за оценку!
Плюс "теплушки" при воинских перевозках - возможность быстро покинуть вагон и рассредоточиться в случае налёта вражеской авиации.
Да, Вы правы!
Хочу добавить -путь этих вагонов по дорогам СССР закончился в конце пятидесятых годов прошлого века. когда их отправили в Казахстан, на освоение Целины, где их лет двадцать использовали в качестве "временного жилья", которое очень быстро стало постоянным. Причем они стояли на рельсах, или их снимали с колес и из них вырастали целые поселки.
Большое спасибо за дополнение, и спасибо за просмотр, Алекс!
Очень интересно, спасибо за труд.
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр и оценку ролика!
Спасибо за видео, вы очень круто рассказываете лайк!
На здоровье! Спасибо большое Вам за просмотр и оценку ролика!
Спасибо!Очень интересно!
На здоровье, Алексей!
В вагонах нтв которые стояли в тупике около мясокомбината у нас в 70 годах жили люди.Напротив каждого были небольшие огородики.Потом народ расселили по благоустройным квартирам.
Интересное дополнение, спасибо!
Спасибо, очень много узнал!
На здоровье, Богдан! Спасибо за просмотр!
Спасибо Вячеслав очень интересно.
Благодарю Вас, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
Стало быть, НТВ стал, по сути, эталоном при измерении длины подъездных путей? Что же, заслуженно!
Спасибо, Алексей, за просмотр ролика!
Здраствуйте о за эту видео лайк вы топ круто вы топ!!!!!вагоны красивые у вас сегодня день рождения?
Здравствуйте, Олег! Спасибо за оценку ролика. Нет, ДР у меня в марте.
Джентельмен поставил лайк. Жаль что маршруты у этого вагона в большинстве своем были кровавые.
Спасибо за лайк, Пётр! Увы, к сожалению, да.
Ну почему в основном. Как буд-то в мирное время он не использовался.
Ого, не знал, что эти вагоны такие старые) Когда служил в армии (2008-2009) был случай один, я был в наряде, патрулировали территорию части, нас было три человека. Сутки разбивались на три части, что бы один патрульный спал, а двое патрулировали. В итоге мне надо было ночью сменить парня. А где их искать то я не знаю, шёл сильный дождь и было темно, мой патруль явно где-то отдыхал) короче не придумал я ничего умнее как пойти в учебный городок, где стоял такой вагон и забраться в него и спать там дальше)) внутри с были широкие нары, на них и проспал до утра) Правда вымок весь, крыша текла отовсюду) И я точно запомнил, что это был именно такой вагон, мы в столовку мимо него ходили каждый день.
Прекрасное воспоминание, спасибо! Благодарю Вас за просмотр!
Никогда не слышал чтобы его так называли , а вот полувагон - да, сплошь и рядом, конечно в то время когда их еще можно было встретить
Спасибо за просмотр, Валера!
А В каких годах было применено автосцепное ўстройство?
Спасибо большое за видео! На канал подписан и очень этому рад! С нетерпением жду новых видео.
Большое спасибо, Анатолий! Благодарю Вас за компанию на стримах!
Шикарнейший обзор!!! Лайк 👍👍
Большое спасибо, Вован, за оценку ролика!
У меня на прорабском участке таких вагонов было 14 штук, переоборудованные под жилье и прочие нужды участка.
Интересно! Долго там люди жили? Спасибо за просмотр!
Piękny ten wagon, cenny dokument.
Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 ja znaju russkij jazyk tolko u menia nyet cyrylicy. Pozdrawlaju
Здорово.
Спасибо!
Из "современных" фильмов с участием НТВ можно вспомнить сериал "Эшелон" 2005-го года (или 2004-го, т.к. его показали к 9 мая 2005). Там же достаточно хорошо показаны штабной вагон-салон "полонсо" и обычный деревянно-жестяной "егоровец".
Топчег!, Продолжай снимать такие же крутые видосы 👍
Спасибо большое, Даниил, за оценку!
Знатно, 👍👍👍, но маловато будет. Маловато.
Спасибо за просмотр и оценку ролика, Ганс! А что "маловато"?
Pokemosha Life люблю побольше информации, чтоб спокойно посмотреть, отвлечься от работы. Или перед сном 🧐😻👍
Вагонная тема очень интересна, было бы здорово посмотреть и про другие вагончики - рефрежераторы, спецвагоны..
Спасибо, Иван! Про вагоны можно ещё ролики наснимать попробовать.
Сходцев достал ! Скажите, чтобы не отклонял мою предложку
Спасибо за труд
На здоровье, Вам спасибо!
*Даже прокатится захотелось)*
Благодарю Вас за просмотр!
Отличный видос мне нравися ретро вагоны типа амендорф
Благодарю за просмотр ролика, бро!
у нас на Южном -Грузовом дворе стояли около десятка НТВ и десяток четырехосных крытых товарных вагонов явно старых с деревянной обшивкой и прямыми скатами крыши, стояли лет пятнадцать - двадцать, без всякого ухода и присмотра, пока пути не понадобились и в итоге их порезали и отправили китайцам на иголки, пути расчистили и заменили сейчас там РЖД вагоны маринует...
Хороший вагон мне лично понравился
Да, вагон простой и крепкий!
Ролик супер, Вячеслав, может сделаете ролик про детскую железку?
Благодарю Вас за оценку! Про ДЖД у нас целый плейлист есть, посмотрите)
Мне тоже очень понравилось. Спасибо. Подписка с 3-х аккаунтов.
Большое спасибо за оценку ролика!
Интересно, а туалет как - в пассажирском варианте?
Читал где-то, что в СССР при перевозке солдат туалеты устраивались на плановых остановках. А для арестантов ставили ёмкость. Также у Ярослава Гашека в "Похождениях бравого солдата Швейка" этот момент достаточно подробно описан - уличные туалеты, специально устроенные неподалёку от станций. А ехали они - солдаты австро-венгерской империи - также в "теплушках", но не НТВ, а в своих, построенных в Германии и Австро-Венгрии. В них тоже вмещалось либо 40 человек, либо 8 лошадей, как упомянуто в книге.
@@Myavorg В общем, если в ЦМВ туалеты на остановках закрывались (да и сейчас закрываются, где еще нет ЭЧТ), в теплушках же наоборот - ждали остановки чтобы воспользоваться туалетом. Ну и конечно, как 40 человек туда помещалось. Битком, и так из конца в конец страны...
Ответы ниже, спасибо)
@@Myavorg , благодарю Вас, за интересное дополнение!
@@FanatOf80s , это жесть, конечно! Спасибо за просмотр!
Познавательный обзор, -ЛАЙК и привет из Донбасса (ДНР) как обычно!
Здрасте, Александр! Спасибо за оценку ролика, будьте здоровы!
@@pokemoshalife8633 Взаимно!!
1:58 Это воздухораспределитель усл. № 135. А это (2:03) усл. № 270-005 с диафрагменной магистральной частью. Еще была версия с золотниковой магистральной частью усл. № 270-002. Внешне их можно различить по расположению переключателя "горный-равнинный режим" (на видео, это крайний левый рычажок). У 005 он поворачивается вокруг горизонтальной оси, а у 002 - вокруг вертикальной.
Благодарю Вас за развёрнутое дополнение к ролику!
Класс топчик Слава спасибо большое за видос топчик пушка
На здоровье, Даниил!
у родителей на даче из такого вагона сделан домик, в котором они живут приезжая на дачу. Вполне себе годное жилище. И рама еще в отличном состоянии
Класс !!!!!
Спасибо большое за оценку ролика, Григорий!
Знаю где есть такой же вагончик. На территории одной воинской части. Частично даже дерево сохранилось. Но видимо там и помрет... А всего-то 160км. до Москвы. В другом месте были и цистерны, но те быстро порезали. Металл...
Печально... Спасибо большое за просмотр!
Эх, да в эти вагоны, да наше любимое правительство, да на север... красота))) п.с. заценил твой стрим (смотрел в записи-поздно с работы приезжаю) - жесть и ржака, без обид)))
Спасибо, Лёха, что смотрите наши стримы! Благодарю за просмотр ролика!