С 2008г. На Hyundai getz проехали 110 000, расход 10,5л получается на бензин потрачено 520 000, за это время батарея умрет, ну и где-же экономия? Только еще и от розетки нет зависимости. И зимой в салоне ташкент.
@@ЕкатеринаКулакова-о3ч Вы отвечаете комментарию, что лиф - классная машина и владелец прошёл на ней 55000 практически без деградации батареи. Подпишусь под каждым его словом. Владел лифом 11-го года с пробегом 115000 и батареей 12 из 12-ти (сейчас 12-я уже отпала). Не знаю, как с Гетс, но надо было повозить знакомого на его Элантре более свежих годов... Сказать, что после лифа я был в шоке - ничего не сказать. Думал, это я слишком субъективен. Но ребёнка подвозили на шевроле круз - её первые слова: "какая это табуретка по сравнению с лифом"... Касаемо экономии. Если нужна экономия - только один путь - велосипед. ВСЕ АВТО, априори требуют финансов, бензина, расходников и даже если не ездить - теряют в цене. Оценивать лиф только с точки зрения экономии - идея, ведущая в тупик. Всё равно как человек после ВАЗа приобретёт Лексус, а ему поставить вопрос, мол зачем? ВАЗ же ДЕШЕВЛЕ! Я езжу немного. Последняя из бензинок мне обошлась около 36000 грн за год, из которых почти 1000 $ - на заправку, при том, что авто было с ГБО. СУММАРНЫЕ затраты электроэнергии (у меня нет газа) - зарядка авто, приготовление пищи, бойлер, стиралка, пылесос и всё остальное - 450-500 грн в месяц (это 195-215$ за год!). "Зависимость от розеток". Вы серьёзно? На бензо - мне нужно было каждый раз ехать на заправку, почти всегда ждать (как минимум на ГБО) пару-тройку машин. Практически на каждом бензиновом авто был случай, когда я "травил" его бодягой вроде бы на серьёзной заправке... Либо задували газа полный баллон, а по факту его было на десяток-другой километров. Представьте, что Ваши домашние телефоны нельзя зарядить дома ночью от розетки, а только на АЗС. Пусть за 5-15 минут, но Вам надо собраться и куда-то ехать, чтобы ими пользоваться! Как такая перспектива? А электро - приехали домой, на ночь воткнули в розетку и всё! Извините за длинный комментарий, у лифа есть и плюсы и минусы, но их есть смысл обсуждать по существу, а не по общепринятым стереотипам! PS. Нагрев салона лифа происходит НАМНОГО быстрее, нежели бензинового авто. За дизель при этом и речи нет! Этой зимой, когда у нас жахнуло -27*, некоторые бензо, при всех стараниях так и не завелись, лиф - нажать кнопку включения и в путь!
Дуже цікаво дивитись таке відео, особливо під час війни. Я бачу кожного дня людей які тікають з своїх міст, проїжджаючи по 300_400км в день. Як на такій втікати з Києва? 🤔
Живу в сибири, и у родственников лиф 24кв, так они на электричество вообще не тратят, заряжают бесплатно на станции около магазина или на парковке в тепле. Говорят что по сравнению с бензином экономия бешеная, до этого был Polo. Катаются третий год и греха не знают, только по городу, по областям и на дальний расстояния они не ездили. Работа-дом-магазины. Плюс иногда таксистом работает если по пути ехать. Вот и получается что за 3 года он накопил на 40кв, но сказал что батарею ещё рано менять
В Сибири вообще избыток э/э - помню еще из школьной программы! Как и в Украине - производится гораздо больше чем потребляется: генерация была рассчитана на алюминиевые комбинаты, электродуговые печи и т.п. - все это сейчас остановлено. Ну, почти всё.
Спасибо большое за видео, очень чётко и ясно. По своему опыту: лиф 15 года S, сравнивал с предыдущей chevrolet aveo 1.5, экономия за 2 года (40000 км) по бензину составила около 4000 долларов. По городу ездил с расходом 12-13 л. Это я обслуживание не считал, заряжался только ночью по дешевому тарифу
Авео 12-13 литров? Это как. У знакомого ярис 1.3 - расход по городу на акп 7.4л, у жены микра 1.4 акп - 7.8-8.2 чисто город, у брата мондео 1.8 мкп- 11л город,
@@xrom1743 если у Авео двигатель f14d3, то он много жрёт, старый, но надежный движок. У меня на лачетти f14d3 по Екатеринбургу до 15 литров в пробках, поэтому гбо
Город бывает разный. Калина 1.6 Когда я беру машину , расход 6.5. И работа за городом 10 км. Когда жена, до 9.7 летом доходит. НО!!! Ей нужно по пробкам, по светофорам, старт стоп. двоих детей в разные сады отвести , потом себя до работы а вечером обратно.
На лайкос))) Три года езжу на АЗЕО 2013 и все мну тоже самое - "когда батарею менять", "куда ж ты на ней доедешь", "зимой совсем ..опа даа?" Ребзя, ну блин
Насправді ДВС авто коштують набагато більше в обслузі, навіть відносно нові. Бо крім ТО є купа проблем з іншими системами авто, яких в ліфі немає. І не треба розказувати, що я експлуатую шлакові авто - була шкода А5 2008 року дизельна, зараз кашкай 2015 року теж дизель. По шкоді вилізла купа питань, на які довелось викинути більше 1000 баксів, продав через 3 роки на 3,5 дешевше ніж купив (додались ще пару питань). Тому взагалі нерозумію, що для когось стоїть питання, що дешевше експлуатувати. Однозначно Ліф! Питання має стояти в іншому - чи буде для мене зручно експлуатувати Ліф (чи хватить пробігу і чи зможу безгеморно заряджати)? Все, крапка. Хватає пробігу і зможете заряджати - просто знайдіть не убитий Ліф і буде Вам щастя. Автору дякую за відео.
Вы забыли учесть стоимость бензина на джетте с ГБО. В среднем расходуется 0.2-0.3 л в день на прогревы и запуски. За год это порядка 80 литров бензина, если учесть что ездим мы не каждый день.
Счасливый вы человек , вы неверно не вкурсе сколько в действительности стоит содержание ДВС и сколько действительно они ходят современные , расходы на порядок выше
25% от 0.9 грн это 0.22грн. кВт на заправке стоит уже 6 грн автоинтер прайз и екофактор. Т.е. разница в 27 раз. Если взять год и 365 дней это выходит 13 раз на платной заправке дозаправиться. Накидывай больше и на кофе ещё пока будешь ждать 30 минут если есть быстрый порт и хотя бы часок при 6.6 кВт, чтобы залить по 7км за кВт на 40км электричества
3 роки тому+5
Апгрейд батареи на большую по ёмкости в 2 раза, увеличивает пробежный ресурс батареи в 4 раза, потому что заряжать будешь в 2 раза реже, а ресурс батареи измеряется в количестве зарядок. Вот такая математика. А фактически у тебя при этом увеличится ещё и средний суточный накат из-за увеличившегося радиуса передвижений.
Спасибо за видео. Езжу на таком же лифе (2013) шестой год. Общий пробег 185т.км.(мои 150) В прошлом году добросил допку (цена вопроса 3 т. у.е) Забыл про нервные взгляды остатка хода и про расход печки. Надежность авто зашкаливает!
Зачем допка? В кропинэвницком перепаковывают батареи запас хода получается под 400 км. 5790$. Так это считай новая батарея! И с гарантией от перепаковщика.
В целом годно, если бы не одно "но"...почему то Вы не учитываете "деградацию" ДВС. Его ресурс не бесконечен, и что-то мне подсказывает, что если взять "end of life" современного бензинового, (а тем более дизельного) двигателя, то он окажется на уровне с таковым у батареи Лифа, при условии что последний правильно эксплуатируется.
В ДВС гораздо больше узлов для "деградации" одни только коробки(вариатор, роботы) чего стоят. Даже если двигатель не накрылся это: замена "жидкостей", масло в коробке автомат по 5-7 литров(само масло и процедура не дёшево стоит)
Согласен на все 100%. У меня 2015г. 87% остаток. Зимой заряжаюсь каждую ночь. Свои задачи решаю. А через несколько лет будет видно. Менять авто, или батарейку. Бензину, дизелю нет.
а мне вот интересно почему в расчетах не берется резкое падение цены на сам лиф, сэкономил на топливе , да ,НО! сколько потеряла тачка в цене ?! в следуйщем видео сам-же скажет что лиф за три года потерял 5 тысяч долларов и это просто овер дофига. вот другой подсчет кашкай на топливо потратил 1500 а потерял в цене 1000 итого убыток в год 2500долларов а лиф на топливо потратил 300 долларов и потерял в цене 1666 итого убыток лифа 2000 долларов в год. только кашкай это кроссовер и ты на нем хоть 1000 км за один присест и багажник есть и не паришся а у лифа слишком много НО . оно того не стоИт не нужно себя успокаивать и слить лиф проблематично
@@vitaliyvitaliy1723 Отвечу как владелец лифа. Вождение электрокара вызывает привыкание. Просто не хочется на ДВС потом. Когда приходится иногда его водить ... какое то неприятное ощущение. Дискомфорт... депрессия... Поэтому владельцы лифоф как наркоманы вас на слышат и не хотят слышать. И расчеты итоговые не хотят видеть. По моим ощущениям когда я иногда вожу двс я прямо чувствую как машина подо мной мучительно напрягается, диски тормозные трутся (вместо рекуперации) такое ощущение как будто у меня коленные чашечки стираются... когда машина стоит двигатель почему то впустую молотит... прямо ощущаешь и слышишь как там все истирается в порошок... Когда то я посчитал что я не особо выигрываю но и не теряю много в деньгах. Этого достаточно. Если бы все автомобилисты думали только о затратах то все бы ездили на литровых двигателях. Этого однако не происходит. Так же приятно ощущение что ни на какие заправки ездить не надо... приехал домой воткнул в розетку как телефон и все. То есть там целый букет моментов, дело не в деньгах. Электрокары покупают не самые бедные люди если присмотреться.
Бензину дизелю решительное нет. Вот как быстро людям промывают мозги просто диву даешься. Завтра скажут выпрыгнуть в окно ради экологии, первым побежит ::)
@@jeremi7254 я как 2 недели стал обладателем лифа. И имею чероки треелхок. Лиф дарит вообще другие ощущения от вождения. Его динамики. Вы просто рассуждает как и я раньше ибо нету сравнить. Я люблю полноприводные авто паркетники высокие. Но эмоции вождения лифом перекрывают то что он пузотер. У меня без проставок пока.
На мой взгляд, экономия будет только при наличии зарядки в частном доме, теплого гаража, и сугубо городского пробега без зарядки на быстрых зарядках. Как второй автомобиль для городского движения идеально. Если рассматривать авто и для поездок за город, межгород, тогда однозначно гибрид с возможностью зарядки батареи от сети. Инфраструктура зарядок у нас весьма слабая, на межгород на электричке я бы не рискнул. Да и при проживании в квартире без паркоместа в подвале с возможностью зарядки тоже такое себе удовольствие, кабель через окно кидать, и заряжать зимой. Плюсы есть у электричек, но пока что только в городе ездить на них.
Смотрю в ноябре 2023 года и понимаю, что Ваши слова о том, что через 5 лет может случиться что угодно- очень правдивы... Наверное, когда Вы записывали это видео, то ещё не подозревали, что скоро начнётся война😮
новая батарея стоит 24 квт 2500-3000 долл. а если свою б.у. сдать с условием что 80 процентов остаток у нее то выгода 2500 долл... как то странно выходит.
Электромобиль- отличная вещь и колоссальная экономия денег! А еще, из собственного опыта скажу вам, что алкоголь и сигареты тоже сильно дорого обходятся! За 3 года трезвости я сэкономил $6000, при том, что я не был запойным, а просто иногда выпивал "культурно", как и все. Так что задумайтесь!
Спасибо за видео! У меня Leaf 2017 г. 30 кWt. Я привез Leaf с США в августе 2019 г. и SOH составлял тогда 89% и батарея принимала при 100% зарядке 25,1 кWt (вместо 30 kWt, да 2 kWt резервируют). Сейчас у меня SOH 76% и батарея принимает 20,8 кВт. Т.Е за 5 лет батарея потеряла 24% по SOH и примерно 7кВт емкости. В среднем получается 24/5 = 4,8 % в год потеря. Вы говорите, что емкость батареи падает в среднем 3% в год вне зависимости от пробега. Я так понимаю, что моя батарея не очень хорошая или как? Заряжаюсь в основном дома через розетку ночью. Зимой, когда холодно заражался на CHadeMo ,чередуя с домашней зарядкой и таких циклов было 5...8 раз в год. Заряжаю до 95...100%. Езжу без рывков, плавно (собираю "елочки"). По Leaf SPY плохих ячеек нет. Разбаланс по ячейкам после зарядки батареи 9...13 мВ. Батарею никогда не перегревал. Один раз за все время оставил батарею разряженной (12%) на 8 дней (уезжал за границу). Не разряжал батарею до "черепашки". Раза три разряжал батарею до прочерков. Езжу каждый день. Заряжаюсь через 3...4 дня. Машина проехала всего 66100 км. SOFT батареи обновленный 4NP4C/ Что посоветуете по батарее? Она нормальная или уже просевшая. Как остановить такую деградацию? Спасибо за ответ.
ви не врахували багато нюансів: 1. Великі ТО у двс.(ремінець ГРМ, роліки помпа, свічки, чиктки дроселя, регулювання клапанів/заміна гідрокомпенсаторів і тд) це все буває не часто але всеодно впливає на фінальний бюджет за 5 років не менше ніж малі ТО кожен рік.... 2. масло в АКПП - ліф не варто порівнювати з механікою, а коректно з АКПП... 3. але потрібно добавити для ліфа ціну швидких зарядок при дальніх подорожах....(які зазвичай не так часто у більшості людей але)... 4. в електромобілі довше ходять колодки....
Если ездить по асфальту в пределах одной зарядки а это 100 км. то можно. Иначе , мне нужна машина чтобы в любое время суток и года можно было загрузить 500 кг и махнуть на 1000 км.
На самом деле выходит тогда +- тоже по сравнению с ДВС, но с лифом выйдет + место в гараже и если в основном нужно использовать тс в городе. Видео информативные
И геморрой каждый день с зарядкой, не забыть поставить на зарядку, плюс время. Утром выезжаешь и думаешь, хватит заряда или нет, далеко не поедешь. Цифры натянутые, паркоместо с розеткой посчитай, и деньги на лекарства, если зимой простудишься не включая печку, чтобы хватило заряда до дома доехать.
5 лет пошло от того, что такой на неё срок гарантии, на батарею лифа. Ну, перепутали немного гарантию со сроком жизни :) И при всех подобных расчётах забывают, что двс тоже имеет износ. И капиталка двс тоже недешева. И стоимость авто с двс тоже падает со временем. Попробуй сделать расчёт с учётом этого - полная стоимость владения с учётом потери стоимости за 5 лет, например. В сравнении с ДВС. Это будет интересно
@@IceJokker Та не, ресурс двигателя в среднем такой же как и ресурс батарейки, есть моторы которые через 150ткм жрут масло не в себя. Вот и получается, из общей стоимости, что автор привел, можно еще вычесть капремонт движка. Будем считать замена батареи = капремонт двс. Короче как не крути электричка дешевле. ЗЫ: На газу, пиздец настанет раньше, в зависимости от движка, но клапана садятся у всех, у кого то больше у кого то меньше, проверено многократно.
@@ilnurtimerbaev6817 смотря какого поколения ГБО, какой литраж ДВС и какое масло. ГБО от 4 поколения при хорошем масле (синтетика) и хорошем литраже без форсажа - спокойно ходит ДВС гораздо дольше, чем на бензине. Тоже проверено многократно.
Ещё не досмотрел, но уже большая, ошибка, учитывать нужно городской расход авто на двс. Но даже, если брать какой то средний, то никак не 50/50, половина пробега по трассе?)) Чаще всего по трассе около ноля, или изредка куда то выезжать. Авто на газу ещё бензин кушает, за 20000км там будет литров 150, а это около 4000грн А ещё не учитываешь ремонты двс, кроме ТО ещё часто что то ломается, что не ломается в лифе При ночном тарифе экономия обычно около 1000$ на 10000км, в сравнении с двс на автомате.
ага, идеальное авто на первый взгляд, чтобы протолкатся в пробке на работу в магаз и назад. а в карпаты на лыжах покатать или сплавится,, под одессу море увидеть,, или весной в софиевку прогулятся , на фестиваль воздушных шаров в каменец та даже за грибочками прийдется брать двс и вот имеем помимо расходов на обычное авто прибавятся расходы еще одного авто- элеектромобиля. , PS. ах да, не все ж двс\электрички позволят доехать за грибочкам\рыбалкой. поэтому обязательно нужно взять еще 3 авто! а судя по застройке города ,где в каждый квартал города добавляют по 5000-7000 жителей ежегодно скоро толкание в пробке будет стояловом и измерять начнут не в км\квт а на время час\квт простоял 3 часа и потратил 5 квт )))))
У меня в среднем 2к в неделю на бенз. В год это 100к 5 лет 500к +5 замен масла и то по 7к к примеру + налог 5лет * 3к = 15к 550к только на масло и то и через 5 лет сам двиг еще пойдет по одному месту... С колько там батка стоит? 250к?
У меня есть 2 авто Geely coolray - 18000р в месяц, только на бензин ($250) Nissan leaf - 1200-2000р в месяц на электричество. ($20-30) Китаец на гарантии, средняя цена на ТО около $300 Это не считая ТО. Пробег 30000км в год Примерно прикинул. Годовая экономия Около $3000. Soh 61%. Купил недавно. Первый электромобиль. Езжу каждый день от 100км
Брал 30 кВт лиф за 21000 тысячу на Манхейм через компанию Автоэнтерпрайз, проехал 20 тысяч за год, продал за 15700.На электричестве экономия, но теряешь на машине.Экономии никакой.
@@sembz2 Не было падения в дальности пробега.Когда садишься в автомобиль бензиновый то уверен что уедешь куда хочешь если за ней следишь а в электро все ограничено.
Владел лифом 7 месяцев, взял на пробу, паралельно есть дизельный тигуан. В целом очень доволен, но 100км пробега в эконом режиме, крайне мало и медленно. Для себя сделал вывод что электро авто это как стиль жизни, тихо, мощно, интересно, но не про экономию. Потому как для полноценного комфорта нужен ещё авто с двс, для дальних поездок. Или дорогую электричку с хорошим акб. Еще надо учитывать остаточну стоимость авто, так как покаления меняются, предыдущие очень сильно просидают в цене если рассчитывать на долгосрочную перспективу.
Хорошие машины с годами либо дорожают, либо остаются за ту же цену. К примеру тойота витз, как стоила она 10 лет назад 250к так и стоит до сих пор, хотя пробег уже намного больше
Я сейчас планирую купить новую машину... Когда говоришь друзьям, что планурую взять електромобиль, почему-то сразу слышешь кучу возмущений... Когда говлришь что я хочу взять новый електромобиль и еще и китайский... негодованию нет предела... Такое ощущение что сражаешся против ветряных мельниц. Спасибо за видео!!!
Алекс, привет. Есть видос у тебя в котором ты предлагаешь свой вариант эксплуатации лифа? я про инструкцию, как лучше ездить, как лучше хранить, заряжать, разраяжать и тд и тп, чтобы машинка бегала долго и надежно
когда еду по трассе часто вижу как понад обочиной плетется ниссан лиф,батарейку экономит... экономные вы наши,помнится приехал в гости до нас электричесский фольксваген гольф,вот его хозяин сидит и размышляет за столом,доеду домой или нехватит батарейки
@Redis903 ну если хозяин электрички такой, пусть переживает. Обычно зарядка и переноска всегда в багажнике. Ну а насчёт плетущихся лифов, так я на аварийке и с поднятым капотом,чаще бензинки вижу...
Ну вроде все логично и правильно только есть одно но, например солярис 2 в России стоит официально со всеми плюшками 1300000р, а лиф официально у нас вообще не продается, но даже если его новый тащить из-за границы это выйдет в 3600000р ну пусть даже в дальнейшем он станет 3 ляма разница в 1.7 ляма при покупке да это дохера товарищи.
При сравнении хорошо бы учесть падение стоимости Nissan Leaf по сравнению с конкурентами. В итоге получим 0 профита и максимум неудобств в связи с невозможностью быстро восполнить заряд.
@@abdulabdanahib9617 чтобы она поехала, где-то в другом месте нужно испортить воздуха больше, на производство электричества, необходимого для зарядки и компенсации потерь при зарядке, а также передачи электроэнергии до розетки. Если пробеги небольшие и есть свой гараж с зарядкой, то электромобиль - самое то. Про АЗС забываешь, не тратишь на это время совсем. Вернулся домой, поставил на зарядку, с утра - уже 100%, можно снова ехать в ближайшую булочную.
когда сказал сколько замена батареи я ухожу) че там та ерунда батарея на лиф 24 квт стоит 100 баксов чо уж там) она не когда не стояла перепаковка 5000 доларов а новая фирменная не гогда не стояла 14000 доларов)
Всегда лифа сравнивают с бензинками 8-12 литров на сотню но там и машины выше классом , я думаю что сравнивать нужно с объемом от 0,7 до 1,3 куб. см. это ближе по классу но тут и расход будет от 4х до 5ти литров бензина зато ни какого гемароя доеду не доеду и зимой не холодно , по мне лучше кей кар но как говорят на вкус и цвет ..............
В багажник - вопрос достаточно спорный, т.к. при дтп в заднюю часть будет беда. Лучше в целях безопасности всё-таки в штатный корпус перепаковать элементы или поставить родную 40/62 кВт*ч.
@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з Прозванивал пару городов. НОВАЯ батарея (перепаковка) на 40 кВт =7к. Старую, в зависимости от состояния возьмут за 800-1500+. Т.е. 12,5-13,5к может выйти лиф в нормальном состоянии с новой батареей на 40 кВт. Твин - добавит N- кВт к текущему остатку за 2,9-3,5к. Выбор в итоге будет зависеть от личных потребностей и финансов.
Я немного делитант и поэтому возникают вопросы. 1 - почему коммунальный транспорт(трамвай, троллейбус) гораздо дороже чем на батарейках ? Раз так тут рекламируют. 2 - электромобиль сравнивают только с электромобилем(одного класса и стоимости), а то вроде что лучьше спортивный велосипед или тяжолый ДНЕПР ? Если ездить по бездорожью. И поэтому уверен что на любом электромобиле очень выгодно ездить если его тебе дали для покатушки. Идеален вариант - два, а то и три авто(коллекция на любой случай).
Спасибо за предложение :) У меня потребности в автономке нет, т.к. в день редко больше 60-70 км проезжаю. А если проезжаю больше - дозаряжаюсь на чадемке. Та и концепция "Zero Emission" нарушается :)
Это такой вопрос, сродни кап ремонта движка. Я думаю в LEAF батарею надо как минимум на 50 кВт. И тогда машинка будет вполне себе ничего. Но 24кВт - это просто огрызок.
Согласен! Катался на лифе 24 квт и все устраивало, но когда перешел на 40квт и только тогда понял -именно этот объем квт должен быть минимальным для электроавтомобиля те только при этом минимуме ты катаешься и не задумываешь об остатке заряда,в особенности это актуально зимой. Если имеются зимы с температурами ниже 20 градусов то 60квт будет оптимальным выбором,если нет зим холоднее 20ти, то 40 ки хватит!
Ну так и ресурс батарейки в таком случае увеличивается, а равно и расходы по сроку растягиваются. Надо еще учитывать, что ресурс двс тоже на таком промежутке стремится к нулю. Замена батарейки = капремонт ДВС по ресурсу.
Я не эксперт в данном вопросе, но возникло пара вопросов. 1. летом нельзя ездить на лифе чтоб не увеличить деградацию? (я невкурсе сколько емкость батареи лифа,, предполагаю 28кач) 2.исходя из предположения, учитывая запрет полностью посадить батарею, предположим мы съели 20кач, значит за ночь (8 часов ночного тарифа) нужно поднять по 2500ач в час? это реально? я читал что лиф в домашних условиях можно зарядить за сутки с лишним.... или я что=то путаю?
Давно известный факт,и всё прочитано до вас. Что электромобиль не экономит, а даёт в долг! Только вот кто то это долг заплатит с процентами, либо существующий хозяин,либо следующий! А сильное падение в цене,при продаже, заплатят оба!
Вважаю розрахунок на росход и не вірними, так як на автомобілях з ДВС потрібно кожних 50 тис робити капіталу двигуна, а це вартість 500-1000 доларів, + в сучасних авто ДВС двигун ходить 250-500 тыс км, а його замінна коштує напевне стільки ж, скільки батарея на ліф.
Если в батарею запихнуть охлаждение и подогрев, + ёмкость батареи не менее 30кВт, то да, идеальная, а так слишком маленький запас хода и уязвимость батареи к экстремальным температурам.
Экономией тут не и пахнет!!!Хах,,,давай тоже учитывай расход лифа по трассе, пока проедишь 500км ночевать будешь 4 ночи. Добавляй гостинницу, еду. Это раз. Два. Если считать объективно, то ты взял самую дорогую сеть АЗС, но сам при этом считаешь по минимальному тарифу эл.энергию,,,бери в расчет стоимость зарядки от уличного модуля зарядки. Теперь все это добавь в свой "расчет" и раздели на км.
80% уже считается дохлой, т.к. скорость деградации ускоряется с каждым годом после прохождения этого порога, но в целом при грамотном использовании следующие 20% можно будет растянуть на 5 лет, а может и больше. Тут уже зависит от того, как эксплуатируется автомобиль.
Наоборот, деградация новой батареи происходит значительно быстрее. И вопрос, кем "80% считается дохлой"? Это 150 км пробега. Не разбираешься в теме, не пиши.
это глупое утверждение, что дороже. для лифа тебе нужно построить "бытовую инфраструктуру". при покупке лифа мы сразу должны +++ гараж возле жилой квартиры (в центре города обычно гар кооперативы дорого), подключение пункта зарядки на двухтарифный счетчик (не знаю сколько стоит, но не бесплатно явно). лиф не практичен для путешествий, чисто для города я бы его сравнивал с королой 90х годов, сивик тоже 90х. их ТО в год крайне низкое. бензинки можно ставить возле подьезда. для них не нужен гараж и частный дом. в общем это совершенно разные миры. я убежден, что лиф не может быть дешевле по одной простой причине. мы учитываем замену АКБ только как за батарею и как за работу. но мы не учитываем утилизацию. если уж топить за екологию, то нужно позаботиться о правильной утилизации лития. выбросить акб на мусорку это просто, но это хуже, чем выделение СО с выхлопной и опаснее
@@xrom1743 ну так вы не отрицаете мои слова, о том, что рядовому жителю квартирных домов нужно еще готовить "почву" для использования лифа. для этой тачки нужна доп инфраструктура
@@AndreyYeltsov в том то и проблема, что олигофрены покупая себе лиф "на последние" начинают рассказывать о дешевизне и о том, как нашару заменить акб. у этих дятлов нет мозгов додуматься, что токсичный литий гораздо вреднее выхлопов цо. мы пока не столнулись с этой проблемой, но когда на городских свалках появятся акб с лифов Вы поймете о чем я говорю. они не вечные и люди не станут платить за их утилизацию. точнее станут, но немногие, большинство олигофренов просто выкинет на свалку
За подобные видео ниссан должен платить вам. И не малые деньги)
Владею Лифом 2013г . Пробег 115000 из них 55000 -я . Пока ещё 11делений. Машинка просто класс.
Сколько проезжает в теплое время года?
С 2008г. На Hyundai getz проехали 110 000, расход 10,5л получается на бензин потрачено 520 000, за это время батарея умрет, ну и где-же экономия? Только еще и от розетки нет зависимости. И зимой в салоне ташкент.
@@ЕкатеринаКулакова-о3ч да согласен у меня приус 20.
@@ЕкатеринаКулакова-о3ч Вы отвечаете комментарию, что лиф - классная машина и владелец прошёл на ней 55000 практически без деградации батареи. Подпишусь под каждым его словом. Владел лифом 11-го года с пробегом 115000 и батареей 12 из 12-ти (сейчас 12-я уже отпала). Не знаю, как с Гетс, но надо было повозить знакомого на его Элантре более свежих годов... Сказать, что после лифа я был в шоке - ничего не сказать. Думал, это я слишком субъективен. Но ребёнка подвозили на шевроле круз - её первые слова: "какая это табуретка по сравнению с лифом"... Касаемо экономии. Если нужна экономия - только один путь - велосипед. ВСЕ АВТО, априори требуют финансов, бензина, расходников и даже если не ездить - теряют в цене. Оценивать лиф только с точки зрения экономии - идея, ведущая в тупик. Всё равно как человек после ВАЗа приобретёт Лексус, а ему поставить вопрос, мол зачем? ВАЗ же ДЕШЕВЛЕ! Я езжу немного. Последняя из бензинок мне обошлась около 36000 грн за год, из которых почти 1000 $ - на заправку, при том, что авто было с ГБО. СУММАРНЫЕ затраты электроэнергии (у меня нет газа) - зарядка авто, приготовление пищи, бойлер, стиралка, пылесос и всё остальное - 450-500 грн в месяц (это 195-215$ за год!).
"Зависимость от розеток". Вы серьёзно? На бензо - мне нужно было каждый раз ехать на заправку, почти всегда ждать (как минимум на ГБО) пару-тройку машин. Практически на каждом бензиновом авто был случай, когда я "травил" его бодягой вроде бы на серьёзной заправке... Либо задували газа полный баллон, а по факту его было на десяток-другой километров. Представьте, что Ваши домашние телефоны нельзя зарядить дома ночью от розетки, а только на АЗС. Пусть за 5-15 минут, но Вам надо собраться и куда-то ехать, чтобы ими пользоваться! Как такая перспектива? А электро - приехали домой, на ночь воткнули в розетку и всё!
Извините за длинный комментарий, у лифа есть и плюсы и минусы, но их есть смысл обсуждать по существу, а не по общепринятым стереотипам!
PS. Нагрев салона лифа происходит НАМНОГО быстрее, нежели бензинового авто. За дизель при этом и речи нет! Этой зимой, когда у нас жахнуло -27*, некоторые бензо, при всех стараниях так и не завелись, лиф - нажать кнопку включения и в путь!
@@ЕкатеринаКулакова-о3ч вы явно ездить не умеете. Расход конский.
"Доливал пару киловатт"-фраза на будущие времена )) Алексей, благодарю за ролик.
Спасибо большое! Благодаря твоему труду и контенту окончательно решился покупать электромобиль! Все четко и по полочкам!
Дуже цікаво дивитись таке відео, особливо під час війни. Я бачу кожного дня людей які тікають з своїх міст, проїжджаючи по 300_400км в день. Як на такій втікати з Києва? 🤔
Живу в сибири, и у родственников лиф 24кв, так они на электричество вообще не тратят, заряжают бесплатно на станции около магазина или на парковке в тепле. Говорят что по сравнению с бензином экономия бешеная, до этого был Polo. Катаются третий год и греха не знают, только по городу, по областям и на дальний расстояния они не ездили. Работа-дом-магазины. Плюс иногда таксистом работает если по пути ехать. Вот и получается что за 3 года он накопил на 40кв, но сказал что батарею ещё рано менять
В Сибири вообще избыток э/э - помню еще из школьной программы!
Как и в Украине - производится гораздо больше чем потребляется: генерация была рассчитана на алюминиевые комбинаты, электродуговые печи и т.п. - все это сейчас остановлено. Ну, почти всё.
Также хотелось бы понимать сколько теряет в цене каждый из автомобилей за 3-5 лет. Чтобы окончательно понять расходы+потеря стоимости за эти 3-5 лет.
Спасибо большое за видео, очень чётко и ясно. По своему опыту: лиф 15 года S, сравнивал с предыдущей chevrolet aveo 1.5, экономия за 2 года (40000 км) по бензину составила около 4000 долларов. По городу ездил с расходом 12-13 л. Это я обслуживание не считал, заряжался только ночью по дешевому тарифу
Авео 12-13 литров? Это как. У знакомого ярис 1.3 - расход по городу на акп 7.4л, у жены микра 1.4 акп - 7.8-8.2 чисто город, у брата мондео 1.8 мкп- 11л город,
@@xrom1743 если у Авео двигатель f14d3, то он много жрёт, старый, но надежный движок. У меня на лачетти f14d3 по Екатеринбургу до 15 литров в пробках, поэтому гбо
Город бывает разный.
Калина 1.6
Когда я беру машину , расход 6.5. И работа за городом 10 км.
Когда жена, до 9.7 летом доходит. НО!!! Ей нужно по пробкам, по светофорам, старт стоп. двоих детей в разные сады отвести , потом себя до работы а вечером обратно.
у меня авео газа 10 зимой, 9 летом. ГАЗА!
На лайкос))) Три года езжу на АЗЕО 2013 и все мну тоже самое - "когда батарею менять", "куда ж ты на ней доедешь", "зимой совсем ..опа даа?" Ребзя, ну блин
Насправді ДВС авто коштують набагато більше в обслузі, навіть відносно нові. Бо крім ТО є купа проблем з іншими системами авто, яких в ліфі немає. І не треба розказувати, що я експлуатую шлакові авто - була шкода А5 2008 року дизельна, зараз кашкай 2015 року теж дизель. По шкоді вилізла купа питань, на які довелось викинути більше 1000 баксів, продав через 3 роки на 3,5 дешевше ніж купив (додались ще пару питань). Тому взагалі нерозумію, що для когось стоїть питання, що дешевше експлуатувати. Однозначно Ліф! Питання має стояти в іншому - чи буде для мене зручно експлуатувати Ліф (чи хватить пробігу і чи зможу безгеморно заряджати)? Все, крапка. Хватає пробігу і зможете заряджати - просто знайдіть не убитий Ліф і буде Вам щастя. Автору дякую за відео.
Саме так
усё зразумиу нямного ведаю беларускую мову .... ну як летом + 40 непрегревая?
Вы забыли учесть стоимость бензина на джетте с ГБО. В среднем расходуется 0.2-0.3 л в день на прогревы и запуски. За год это порядка 80 литров бензина, если учесть что ездим мы не каждый день.
Счасливый вы человек , вы неверно не вкурсе сколько в действительности стоит содержание ДВС и сколько действительно они ходят современные , расходы на порядок выше
25% от 0.9 грн это 0.22грн. кВт на заправке стоит уже 6 грн автоинтер прайз и екофактор. Т.е. разница в 27 раз. Если взять год и 365 дней это выходит 13 раз на платной заправке дозаправиться. Накидывай больше и на кофе ещё пока будешь ждать 30 минут если есть быстрый порт и хотя бы часок при 6.6 кВт, чтобы залить по 7км за кВт на 40км электричества
Апгрейд батареи на большую по ёмкости в 2 раза, увеличивает пробежный ресурс батареи в 4 раза, потому что заряжать будешь в 2 раза реже, а ресурс батареи измеряется в количестве зарядок. Вот такая математика. А фактически у тебя при этом увеличится ещё и средний суточный накат из-за увеличившегося радиуса передвижений.
Электромобиль - это любовь с первого уууУУ 😆
Это точно 👍
Тоже улыбнула эта фраза😄😄😄😂
А еси снаружи слушать то там иииИИ ))
Смешно будет, когда наши дети будут говорить не жжжжж а ууууу
Спасибо за видео. Езжу на таком же лифе (2013) шестой год. Общий пробег 185т.км.(мои 150) В прошлом году добросил допку (цена вопроса 3 т. у.е) Забыл про нервные взгляды остатка хода и про расход печки. Надежность авто зашкаливает!
Зачем допка? В кропинэвницком перепаковывают батареи запас хода получается под 400 км. 5790$. Так это считай новая батарея! И с гарантией от перепаковщика.
@@BtDnipro а есть контакты человека, который в Кропивницком перепаковывает батареи?
@@Vats_Serhii канал в Ютубе twin battery вроде называется. Там из последних видео электро Зазик горбатый, который Теслу дрючит)
@@BtDnipro купил лифа недавно, можно контакты человека в кропивницком?
"Езжу" - это когда пробег 150 тыс за полтора года.
А если за 5 лет, - это называется "инвестиция в недвижимость" 😅
В целом годно, если бы не одно "но"...почему то Вы не учитываете "деградацию" ДВС.
Его ресурс не бесконечен, и что-то мне подсказывает, что если взять "end of life" современного бензинового, (а тем более дизельного) двигателя, то он окажется на уровне с таковым у батареи Лифа, при условии что последний правильно эксплуатируется.
В ДВС гораздо больше узлов для "деградации" одни только коробки(вариатор, роботы) чего стоят. Даже если двигатель не накрылся это: замена "жидкостей", масло в коробке автомат по 5-7 литров(само масло и процедура не дёшево стоит)
@@xrom1743 ну коробка и у лифа есть- это не в счёт
@@Андрей-ф8и5х не коробка, а редуктор, потери в них не сравнимы(сцепление, 5-6 передач)
@@Андрей-ф8и5х Она по сложности как у мопеда Рига))
Согласен на 100%. Форд Фокус 3 с коробкой PowerShift Замена сцепления каждые 150к пробега -1000$ ТСМ модуль ещё -500$
Согласен на все 100%.
У меня 2015г. 87% остаток. Зимой заряжаюсь каждую ночь. Свои задачи решаю. А через несколько лет будет видно. Менять авто, или батарейку. Бензину, дизелю нет.
а мне вот интересно почему в расчетах не берется резкое падение цены на сам лиф, сэкономил на топливе , да ,НО! сколько потеряла тачка в цене ?! в следуйщем видео сам-же скажет что лиф за три года потерял 5 тысяч долларов и это просто овер дофига. вот другой подсчет кашкай на топливо потратил 1500 а потерял в цене 1000 итого убыток в год 2500долларов а лиф на топливо потратил 300 долларов и потерял в цене 1666 итого убыток лифа 2000 долларов в год. только кашкай это кроссовер и ты на нем хоть 1000 км за один присест и багажник есть и не паришся а у лифа слишком много НО . оно того не стоИт не нужно себя успокаивать и слить лиф проблематично
@@vitaliyvitaliy1723 Отвечу как владелец лифа. Вождение электрокара вызывает привыкание. Просто не хочется на ДВС потом.
Когда приходится иногда его водить ... какое то неприятное ощущение. Дискомфорт... депрессия...
Поэтому владельцы лифоф как наркоманы вас на слышат и не хотят слышать. И расчеты итоговые не хотят видеть.
По моим ощущениям когда я иногда вожу двс я прямо чувствую как машина подо мной мучительно напрягается, диски тормозные трутся (вместо рекуперации) такое ощущение как будто у меня коленные чашечки стираются... когда машина стоит двигатель почему то впустую молотит... прямо ощущаешь и слышишь как там все истирается в порошок...
Когда то я посчитал что я не особо выигрываю но и не теряю много в деньгах.
Этого достаточно. Если бы все автомобилисты думали только о затратах то все бы ездили на литровых двигателях. Этого однако не происходит.
Так же приятно ощущение что ни на какие заправки ездить не надо... приехал домой воткнул в розетку как телефон и все. То есть там целый букет моментов, дело не в деньгах. Электрокары покупают не самые бедные люди если присмотреться.
Бензину дизелю решительное нет. Вот как быстро людям промывают мозги просто диву даешься. Завтра скажут выпрыгнуть в окно ради экологии, первым побежит ::)
@@jeremi7254 я как 2 недели стал обладателем лифа. И имею чероки треелхок.
Лиф дарит вообще другие ощущения от вождения. Его динамики. Вы просто рассуждает как и я раньше ибо нету сравнить. Я люблю полноприводные авто паркетники высокие. Но эмоции вождения лифом перекрывают то что он пузотер. У меня без проставок пока.
На мой взгляд, экономия будет только при наличии зарядки в частном доме, теплого гаража, и сугубо городского пробега без зарядки на быстрых зарядках. Как второй автомобиль для городского движения идеально. Если рассматривать авто и для поездок за город, межгород, тогда однозначно гибрид с возможностью зарядки батареи от сети. Инфраструктура зарядок у нас весьма слабая, на межгород на электричке я бы не рискнул. Да и при проживании в квартире без паркоместа в подвале с возможностью зарядки тоже такое себе удовольствие, кабель через окно кидать, и заряжать зимой. Плюсы есть у электричек, но пока что только в городе ездить на них.
Живу за городом 40 км, езжу каждый день, Соренто за год два раза заводил...
Чувак, я из Эстонии и когда посчитал столько я трачу на дизел и то, то охренел. Терерь гоняю на и3. Выгода за 30тысяч км в год просто колосальная
купил электросамокат, иногда беру такси, сэкономил ~ 25 000 $ за первый год. теперь подумываю квартиру купить.
Смотрю в ноябре 2023 года и понимаю, что Ваши слова о том, что через 5 лет может случиться что угодно- очень правдивы... Наверное, когда Вы записывали это видео, то ещё не подозревали, что скоро начнётся война😮
Братец спасибо тебе!самый адекватный лифовод
Очень оптимистичные данные по расходу топлива у авто с ДВС😁
Я живу в Абакане, Сибирь тут зима пять месяцев в году, и расход у бензинового авто выростает существенно,
Угу, а ещё он не учёл масла и фильтра для двс при каждом то, плюс свечи
Есть люди у которых в год батарея деградировала на 1.5% но таких мало, кто четко следит за авто.
новая батарея стоит 24 квт 2500-3000 долл. а если свою б.у. сдать с условием что 80 процентов остаток у нее то выгода 2500 долл... как то странно выходит.
Электромобиль- отличная вещь и колоссальная экономия денег! А еще, из собственного опыта скажу вам, что алкоголь и сигареты тоже сильно дорого обходятся! За 3 года трезвости я сэкономил $6000, при том, что я не был запойным, а просто иногда выпивал "культурно", как и все. Так что задумайтесь!
Классное видео, задумался над приобретением лифа. Один минус что в моей местности нет рядом зарядок.
По бензинкам у вас очень идиальные тарифы и расходы.
Дуже пізнавальне і позитивне!
Дякую :)
Спасибо за видео! У меня Leaf 2017 г. 30 кWt. Я привез Leaf с США в августе 2019 г. и SOH составлял тогда 89% и батарея принимала при 100% зарядке 25,1 кWt (вместо 30 kWt, да 2 kWt резервируют). Сейчас у меня SOH 76% и батарея принимает 20,8 кВт. Т.Е за 5 лет батарея потеряла 24% по SOH и примерно 7кВт емкости. В среднем получается 24/5 = 4,8 % в год потеря. Вы говорите, что емкость батареи падает в среднем 3% в год вне зависимости от пробега. Я так понимаю, что моя батарея не очень хорошая или как?
Заряжаюсь в основном дома через розетку ночью. Зимой, когда холодно заражался на CHadeMo ,чередуя с домашней зарядкой и таких циклов было 5...8 раз в год. Заряжаю до 95...100%. Езжу без рывков, плавно (собираю "елочки"). По Leaf SPY плохих ячеек нет. Разбаланс по ячейкам после зарядки батареи 9...13 мВ. Батарею никогда не перегревал. Один раз за все время оставил батарею разряженной (12%) на 8 дней (уезжал за границу). Не разряжал батарею до "черепашки". Раза три разряжал батарею до прочерков. Езжу каждый день. Заряжаюсь через 3...4 дня. Машина проехала всего 66100 км. SOFT батареи обновленный 4NP4C/
Что посоветуете по батарее? Она нормальная или уже просевшая. Как остановить такую деградацию?
Спасибо за ответ.
я слышал о том что 24kWt батки надежнее у лифов... мб в этом дело, как оно на самом деле я не знаю.
ви не врахували багато нюансів:
1. Великі ТО у двс.(ремінець ГРМ, роліки помпа, свічки, чиктки дроселя, регулювання клапанів/заміна гідрокомпенсаторів і тд) це все буває не часто але всеодно впливає на фінальний бюджет за 5 років не менше ніж малі ТО кожен рік....
2. масло в АКПП - ліф не варто порівнювати з механікою, а коректно з АКПП...
3. але потрібно добавити для ліфа ціну швидких зарядок при дальніх подорожах....(які зазвичай не так часто у більшості людей але)...
4. в електромобілі довше ходять колодки....
Ви забули що фольц ще й бензом заправлять на прогрів потрібно
Если ездить по асфальту в пределах одной зарядки а это 100 км. то можно. Иначе , мне нужна машина чтобы в любое время суток и года можно было загрузить 500 кг и махнуть на 1000 км.
Если никуда не ездить то лиф можно покупать.
Какова цена перепакованой батарейки на 40квт в 2021 ?
24 год Хабаровск 600000 рублей
Я бы добавил ещё цену гаража или места зарядки (не коммерческого)
На самом деле выходит тогда +- тоже по сравнению с ДВС, но с лифом выйдет + место в гараже и если в основном нужно использовать тс в городе. Видео информативные
И геморрой каждый день с зарядкой, не забыть поставить на зарядку, плюс время. Утром выезжаешь и думаешь, хватит заряда или нет, далеко не поедешь.
Цифры натянутые, паркоместо с розеткой посчитай, и деньги на лекарства, если зимой простудишься не включая печку, чтобы хватило заряда до дома доехать.
А при чем тут 30 градусная жара и зарядка? Нельзя заряжать в жару?
какой смысл обсуждать деградацию старых батарей?ноухау 10летней давности, современные ячейки имеют в 2-3 раза больше циклов зарядки.
5 лет пошло от того, что такой на неё срок гарантии, на батарею лифа. Ну, перепутали немного гарантию со сроком жизни :) И при всех подобных расчётах забывают, что двс тоже имеет износ. И капиталка двс тоже недешева. И стоимость авто с двс тоже падает со временем. Попробуй сделать расчёт с учётом этого - полная стоимость владения с учётом потери стоимости за 5 лет, например. В сравнении с ДВС. Это будет интересно
ДВС чаще всего крякнет раньше, чем у Лифа сдохнет батарейка. Плюс топливо, масла и работы по их замене. Не говоря уж о расходниках для ДВС
@@IceJokker Та не, ресурс двигателя в среднем такой же как и ресурс батарейки, есть моторы которые через 150ткм жрут масло не в себя. Вот и получается, из общей стоимости, что автор привел, можно еще вычесть капремонт движка. Будем считать замена батареи = капремонт двс. Короче как не крути электричка дешевле. ЗЫ: На газу, пиздец настанет раньше, в зависимости от движка, но клапана садятся у всех, у кого то больше у кого то меньше, проверено многократно.
@@ilnurtimerbaev6817 смотря какого поколения ГБО, какой литраж ДВС и какое масло. ГБО от 4 поколения при хорошем масле (синтетика) и хорошем литраже без форсажа - спокойно ходит ДВС гораздо дольше, чем на бензине. Тоже проверено многократно.
Ещё не досмотрел, но уже большая, ошибка, учитывать нужно городской расход авто на двс.
Но даже, если брать какой то средний, то никак не 50/50, половина пробега по трассе?)) Чаще всего по трассе около ноля, или изредка куда то выезжать.
Авто на газу ещё бензин кушает, за 20000км там будет литров 150, а это около 4000грн
А ещё не учитываешь ремонты двс, кроме ТО ещё часто что то ломается, что не ломается в лифе
При ночном тарифе экономия обычно около 1000$ на 10000км, в сравнении с двс на автомате.
Так это он специально более оптимистично для двс посчитал) чтоб владельцы двс не так сильно расстраивались😂😂😂
ага, идеальное авто на первый взгляд, чтобы протолкатся в пробке на работу в магаз и назад. а в карпаты на лыжах покатать или сплавится,, под одессу море увидеть,, или весной в софиевку прогулятся , на фестиваль воздушных шаров в каменец та даже за грибочками прийдется брать двс
и вот имеем помимо расходов на обычное авто прибавятся расходы еще одного авто- элеектромобиля. ,
PS. ах да, не все ж двс\электрички позволят доехать за грибочкам\рыбалкой. поэтому обязательно нужно взять еще 3 авто!
а судя по застройке города ,где в каждый квартал города добавляют по 5000-7000 жителей ежегодно скоро толкание в пробке будет стояловом и измерять начнут не в км\квт а на время час\квт простоял 3 часа и потратил 5 квт )))))
У меня в среднем 2к в неделю на бенз. В год это 100к
5 лет 500к
+5 замен масла и то по 7к к примеру
+ налог 5лет * 3к = 15к
550к только на масло и то
и через 5 лет сам двиг еще пойдет по одному месту...
С колько там батка стоит? 250к?
Масло менять раз в 7к - это диагноз.
@@Чёрноеухо это по нашему!
я видел самоделку из ижа в элетромобиль, там дед брал прицеп с доп батареей и ехал на дальняк)
У меня есть 2 авто
Geely coolray - 18000р в месяц, только на бензин ($250)
Nissan leaf - 1200-2000р в месяц на электричество. ($20-30)
Китаец на гарантии, средняя цена на ТО около $300
Это не считая ТО. Пробег 30000км в год
Примерно прикинул. Годовая экономия
Около $3000. Soh 61%. Купил недавно. Первый электромобиль. Езжу каждый день от 100км
Брал 30 кВт лиф за 21000 тысячу на Манхейм через компанию Автоэнтерпрайз, проехал 20 тысяч за год, продал за 15700.На электричестве экономия, но теряешь на машине.Экономии никакой.
21000??? А че не взять 24квт за 9 тыс и за 8 взять батку 40 квт? Странный выбор.. и на 4 тысячи видеокарт для майнинга))
а если бы Вы купили авто на ДВС, падения в стоимости не было бы разве через год?
@@sembz2 Не было падения в дальности пробега.Когда садишься в автомобиль бензиновый то уверен что уедешь куда хочешь если за ней следишь а в электро все ограничено.
@@sembz2 если тойоту то она только дороже станет
Владел лифом 7 месяцев, взял на пробу, паралельно есть дизельный тигуан. В целом очень доволен, но 100км пробега в эконом режиме, крайне мало и медленно. Для себя сделал вывод что электро авто это как стиль жизни, тихо, мощно, интересно, но не про экономию. Потому как для полноценного комфорта нужен ещё авто с двс, для дальних поездок. Или дорогую электричку с хорошим акб. Еще надо учитывать остаточну стоимость авто, так как покаления меняются, предыдущие очень сильно просидают в цене если рассчитывать на долгосрочную перспективу.
Хорошие машины с годами либо дорожают, либо остаются за ту же цену. К примеру тойота витз, как стоила она 10 лет назад 250к так и стоит до сих пор, хотя пробег уже намного больше
Александр, укажите на латинице ваше имя и фамилию рядом с реквизитами, пожалуйста.
Супер. Молодець.
Иформативное видео 👍. Привет с Астрахани.
Я сейчас планирую купить новую машину...
Когда говоришь друзьям, что планурую взять електромобиль, почему-то сразу слышешь кучу возмущений... Когда говлришь что я хочу взять новый електромобиль и еще и китайский... негодованию нет предела...
Такое ощущение что сражаешся против ветряных мельниц.
Спасибо за видео!!!
Много вы старых китайских машин на дорогах видите? Сколько было по началу амулетов на дорогах и где они сейчас?
только двс едут гораздо дальше, а если ты живешь гдето на 9эт. не сильно можно позаряжаться нахаляву
Со временем замена батарей дорожает или дешевеет?
Алекс, привет. Есть видос у тебя в котором ты предлагаешь свой вариант эксплуатации лифа? я про инструкцию, как лучше ездить, как лучше хранить, заряжать, разраяжать и тд и тп, чтобы машинка бегала долго и надежно
Почему 5 лет у меня 14год 2 палки нет
когда еду по трассе часто вижу как понад обочиной плетется ниссан лиф,батарейку экономит... экономные вы наши,помнится приехал в гости до нас электричесский фольксваген гольф,вот его хозяин сидит и размышляет за столом,доеду домой или нехватит батарейки
А хозяин розетку другу зажилил?
@@АнатолийГончаров-б1ц За розетку кстати не спрашивали вообще,может шнура такого для зарядки у них с собой не было,я откуда знаю
@Redis903 ну если хозяин электрички такой, пусть переживает. Обычно зарядка и переноска всегда в багажнике. Ну а насчёт плетущихся лифов, так я на аварийке и с поднятым капотом,чаще бензинки вижу...
@@АнатолийГончаров-б1ц технику надо до поездки обслуживать,чтоб потом не стоять и с тупой мордой под капот не смотреть,тем более там все под пластиком
@Redis903 тоже самое и с электричкой, поехал далеко, рассчитай маршрут. Кстати не плохо дисциплинирует.
Ну вроде все логично и правильно только есть одно но, например солярис 2 в России стоит официально со всеми плюшками 1300000р, а лиф официально у нас вообще не продается, но даже если его новый тащить из-за границы это выйдет в 3600000р ну пусть даже в дальнейшем он станет 3 ляма разница в 1.7 ляма при покупке да это дохера товарищи.
Лифы с Японии 500- 1000 тысяч
2022 год на дворе. Солярис стоит 2.2🍋 со всеми плюшками.
При сравнении хорошо бы учесть падение стоимости Nissan Leaf по сравнению с конкурентами. В итоге получим 0 профита и максимум неудобств в связи с невозможностью быстро восполнить заряд.
Зато воздух не портишь
@@abdulabdanahib9617 чтобы она поехала, где-то в другом месте нужно испортить воздуха больше, на производство электричества, необходимого для зарядки и компенсации потерь при зарядке, а также передачи электроэнергии до розетки. Если пробеги небольшие и есть свой гараж с зарядкой, то электромобиль - самое то. Про АЗС забываешь, не тратишь на это время совсем. Вернулся домой, поставил на зарядку, с утра - уже 100%, можно снова ехать в ближайшую булочную.
@@abdulabdanahib9617 посмотри Стаса Асафьева
AZe0 2013г. Когда покупал, было 65%SOH, месяцев за 9 упал до 60% :-(
когда сказал сколько замена батареи я ухожу) че там та ерунда батарея на лиф 24 квт стоит 100 баксов чо уж там) она не когда не стояла перепаковка 5000 доларов а новая фирменная не гогда не стояла 14000 доларов)
Всегда лифа сравнивают с бензинками 8-12 литров на сотню но там и машины выше классом , я думаю что сравнивать нужно с объемом от 0,7 до 1,3 куб. см. это ближе по классу но тут и расход будет от 4х до 5ти литров бензина зато ни какого гемароя доеду не доеду и зимой не холодно , по мне лучше кей кар но как говорят на вкус и цвет ..............
Какие автомобили по вашему мнению являются по классу ближе к Лифу?
Неправильно ты думаешь. Сначала покатайся на Лифе, хотя бы на заднем кресле.
Вы крутящий момент лифа смотрели? Её ни как не сравнить в городском цикле с 1.0-1.2 л
У жены микра акп 1.4(88л) меньше 7.8 и больше 8.4 не бывает, у друга ярис 1.3 акп - 7.6л город минимум
@@xrom1743 лиф чуть-чуть по больше )))
Есть смысл в багажник доставить батарею для увеличения запаса хода, а в случае проседания ячеек батареи заменить! И вуаля!
В багажник - вопрос достаточно спорный, т.к. при дтп в заднюю часть будет беда. Лучше в целях безопасности всё-таки в штатный корпус перепаковать элементы или поставить родную 40/62 кВт*ч.
@@Alex_Helion допка в багажник это 2900 - 3500 баков,40 - 60ка пока не подъёмные по сумме
Нельзя в багажник ставить батарею, нашему блогеру будет неудобно сидеть и видео записывать😅
Сколько плюсом киловатт?
@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з Прозванивал пару городов. НОВАЯ батарея (перепаковка) на 40 кВт =7к. Старую, в зависимости от состояния возьмут за 800-1500+. Т.е. 12,5-13,5к может выйти лиф в нормальном состоянии с новой батареей на 40 кВт. Твин - добавит N- кВт к текущему остатку за 2,9-3,5к. Выбор в итоге будет зависеть от личных потребностей и финансов.
класс конечно тебе надо быть математиком смотрит томск тоже думаю о лифею
У меня за год 1℅ пробег 1000 км в месяц. Лиф азео 24 кВт, сох 74 , 15 год
Я немного делитант и поэтому возникают вопросы. 1 - почему коммунальный транспорт(трамвай, троллейбус) гораздо дороже чем на батарейках ? Раз так тут рекламируют. 2 - электромобиль сравнивают только с электромобилем(одного класса и стоимости), а то вроде что лучьше спортивный велосипед или тяжолый ДНЕПР ? Если ездить по бездорожью. И поэтому уверен что на любом
электромобиле очень выгодно ездить если его тебе дали для покатушки. Идеален вариант - два, а то и три авто(коллекция на любой случай).
13:00 *Це точно, статися може що завгодно. Мда.* 😑
Итоговая стоимость владения бюджетным авто с двс в рф не меньше 10р км.
На зиму ставят автономку дизельную и всё супер пробег практически не изменяется! Я себе поставил сам могу показать обзор обращайтесь!
Спасибо за предложение :)
У меня потребности в автономке нет, т.к. в день редко больше 60-70 км проезжаю. А если проезжаю больше - дозаряжаюсь на чадемке. Та и концепция "Zero Emission" нарушается :)
Очень дёшево посчитали ТО и расход средний у ДВС очень маленький.
Електро экономит 1000баксов но новая батарея сколько обойдется?
Хороший обзор
Зачем её менять? Разве только на 62 kWh!
Это такой вопрос, сродни кап ремонта движка.
Я думаю в LEAF батарею надо как минимум на 50 кВт. И тогда машинка будет вполне себе ничего. Но 24кВт - это просто огрызок.
Зависит от потребностей :)
По городу почти всегда с головой и 24-ки. А если на дальняк - да, боль.
А что дальняк? Сажусь в автобус, еду в аэропорт, лечу в Турцию. Где боль?
Согласен! Катался на лифе 24 квт и все устраивало, но когда перешел на 40квт и только тогда понял -именно этот объем квт должен быть минимальным для электроавтомобиля те только при этом минимуме ты катаешься и не задумываешь об остатке заряда,в особенности это актуально зимой. Если имеются зимы с температурами ниже 20 градусов то 60квт будет оптимальным выбором,если нет зим холоднее 20ти, то 40 ки хватит!
@@xM0DERx из квартиры сложновато 40квт заряжать))
24ка городской вариант. Я ежемесячно на ZEO (3.6 квт) проезжаю по городу до 4к без чадемо (с подзарядкой в обед).
Но я не усшал такого нюанса на двс - они могут проезжать на баке порядка 500-700 км! А чтобы установить на 70 кВт ,это надо порядка $12000 ?!
Ну так и ресурс батарейки в таком случае увеличивается, а равно и расходы по сроку растягиваются. Надо еще учитывать, что ресурс двс тоже на таком промежутке стремится к нулю. Замена батарейки = капремонт ДВС по ресурсу.
Что то все так хорошо,но не забывай,что на этом авто далеко не уедешь.
У нас в городе тоже появились лифы,но нет зарядных станций,от слова ВООБЩЕ
Джетта с двухлитровым мотором точно не будет расходовать 10 литров газа! Минимум 13.
Хорошее сравнение.
Шикарно👍🔥😂
Годнота))
Спасибо :)
Короче экономии ноль. Плюс тот момент, что новая не обязательно окажется новой на самом деле и тогда и в большой минус выпадешь еще.
сам переупаковывай и будешь уверен, что она новая)
кашкай 6 литров на 100? )))))
12 и выше это более менее правда)))
Я не эксперт в данном вопросе, но возникло пара вопросов.
1. летом нельзя ездить на лифе чтоб не увеличить деградацию?
(я невкурсе сколько емкость батареи лифа,, предполагаю 28кач)
2.исходя из предположения, учитывая запрет полностью посадить батарею, предположим мы съели 20кач, значит за ночь (8 часов ночного тарифа) нужно поднять по 2500ач в час? это реально? я читал что лиф в домашних условиях можно зарядить за сутки с лишним....
или я что=то путаю?
Даже если зарядка 3квт, Вам ночи за глаза
Спасибо !
понял одно что если батарея ляжет просто идешь за новым электромобилем
Давно известный факт,и всё прочитано до вас. Что электромобиль не экономит, а даёт в долг! Только вот кто то это долг заплатит с процентами, либо существующий хозяин,либо следующий! А сильное падение в цене,при продаже, заплатят оба!
Может Вы и правы, но какой кайф ездить на электричке сейчас мимо заправок😂
Вважаю розрахунок на росход и не вірними, так як на автомобілях з ДВС потрібно кожних 50 тис робити капіталу двигуна, а це вартість 500-1000 доларів, + в сучасних авто ДВС двигун ходить 250-500 тыс км, а його замінна коштує напевне стільки ж, скільки батарея на ліф.
идеальная машина
Если в батарею запихнуть охлаждение и подогрев, + ёмкость батареи не менее 30кВт, то да, идеальная, а так слишком маленький запас хода и уязвимость батареи к экстремальным температурам.
Not bad.... Thanks.
Экономией тут не и пахнет!!!Хах,,,давай тоже учитывай расход лифа по трассе, пока проедишь 500км ночевать будешь 4 ночи. Добавляй гостинницу, еду. Это раз.
Два. Если считать объективно, то ты взял самую дорогую сеть АЗС, но сам при этом считаешь по минимальному тарифу эл.энергию,,,бери в расчет стоимость зарядки от уличного модуля зарядки. Теперь все это добавь в свой "расчет" и раздели на км.
Все хорошо, но эта поза с чуть шевелящимися руками это бред! А почему не на голове?
За электричками будущее, но пока нет инфраструктуры говорить не о чем.
80% уже считается дохлой, т.к. скорость деградации ускоряется с каждым годом после прохождения этого порога, но в целом при грамотном использовании следующие 20% можно будет растянуть на 5 лет, а может и больше. Тут уже зависит от того, как эксплуатируется автомобиль.
Наоборот, деградация новой батареи происходит значительно быстрее. И вопрос, кем "80% считается дохлой"? Это 150 км пробега. Не разбираешься в теме, не пиши.
Ну и скорость деградации двс тоже ускоряется
Прикол в том, что денежки от экономии ты не складываешь в кубышку, а тратишь, и к моменту покупки батареи будешь искать эти "сэкономленные".
К моменту замены на ваши сэкономленные можно будет купить комплект колес😂
@@АнатолийГончаров-б1цинвестирование, нет, не слышал? Под подушкой хранить не надо.
@@mr.bilbobaggins5823 а вклад это инвестиции?
только в пробках за десять лет, улетает на ветер у ДВС полная стоимость автомобиля.
Хочу Ниссан хочу Ниссан блин где бабки Карл🤑😡😡😡😢
Ниссан уже есть! Хачу новую батарейку на 60квт :-) желательно на халяву :-)))
Дизель вже 50 грн((
👍👍👍
это глупое утверждение, что дороже. для лифа тебе нужно построить "бытовую инфраструктуру". при покупке лифа мы сразу должны +++ гараж возле жилой квартиры (в центре города обычно гар кооперативы дорого), подключение пункта зарядки на двухтарифный счетчик (не знаю сколько стоит, но не бесплатно явно). лиф не практичен для путешествий, чисто для города я бы его сравнивал с королой 90х годов, сивик тоже 90х. их ТО в год крайне низкое. бензинки можно ставить возле подьезда. для них не нужен гараж и частный дом.
в общем это совершенно разные миры. я убежден, что лиф не может быть дешевле по одной простой причине. мы учитываем замену АКБ только как за батарею и как за работу. но мы не учитываем утилизацию. если уж топить за екологию, то нужно позаботиться о правильной утилизации лития. выбросить акб на мусорку это просто, но это хуже, чем выделение СО с выхлопной и опаснее
ЛОЛ да ты наверное олигарх, раз собрался выбрасывать 200 килограмм цветного металла в мусорку! Ну или просто олигофрен! ))
Во первых есть тёплые регионы, частные дома, а двух тарифный счётчик нужен в хозяйстве не только для лифа
@@xrom1743 ну так вы не отрицаете мои слова, о том, что рядовому жителю квартирных домов нужно еще готовить "почву" для использования лифа. для этой тачки нужна доп инфраструктура
@@AndreyYeltsov в том то и проблема, что олигофрены покупая себе лиф "на последние" начинают рассказывать о дешевизне и о том, как нашару заменить акб. у этих дятлов нет мозгов додуматься, что токсичный литий гораздо вреднее выхлопов цо. мы пока не столнулись с этой проблемой, но когда на городских свалках появятся акб с лифов Вы поймете о чем я говорю. они не вечные и люди не станут платить за их утилизацию. точнее станут, но немногие, большинство олигофренов просто выкинет на свалку
А утилизация батарей бесплатная, а за всякие никелевые и свинцовые ещё и приплачивают
Супер
Лифт только для города