Totale Überraschung beim Test! Vieles neu bei der Ducati Multistrada V4 Rally 2023
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Damit haben wir nicht gerechnet. Bei der Multistrada Rally hat Ducati deutlich mehr Änderungen vorgenommen als wir dachten. Die Maschine darf als „neue“ Multistrada bezeichnet werden. Der 30 Liter Tank macht sie zu einem Langstrecken Reisemotorrad. NastyNils fuhr die Maschine beim Test auf Sardinien. Hier im Video berichtet er von seinen Erfahrungen. Er fuhr das Motorrad auf der Straße und im Gelände.
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Egal welches Motorrad...Berichte vom Nils sind immer extrem Unterhaltsam! Einfach ein Genuss!!
ich hoffe sie sind auch informativ :-)
@@nilsmuller3190 ...das sowieso...aber die Mischung mit der passenden Spur Entertainment ist einzigartig.
☝👍 "that's true" ich werd den lieben Nils❤ noch schaun...da wird er dem Onkel Ramirez zum verwechseln ähnlich schaun...🤣😂 😜
Habe bereits 15000 Km mit meiner Multi abgespült, es gibt nichts besseres. Alles Top.
Niels du hast kein scheiss gelabert, echt toller Bericht, sehr informativ und auch die Vorstellung von den neuen Features sehr sehr schön. Was andere konkurenzen von euch in 30 Min bzw 40 Min erzaehlt haben, hast du mit viel mehr İnformation in 21 Minuten gemacht. Einfach weiterso
Ich habe gestern Nachmittag meine Rally Full Adventure in Krems geholt und muss eure Begeisterung bestätigen… okay sie ist wirklich teuer aber ich habe noch nie so ein unglaubliches Motorrad gehabt… im Vergleich zu meiner 1250GS Adventure die ich letztes Jahr gekauft habe einfach nochmal alles etwas besser. Das Handling ist derart einfach und perfekt dass man kaum das Gewicht merkt. Die GS ist ein fantastisches Bike die ich seit Winter in Málaga gelassen hab um ein Urlaubsbike vor Ort zu haben aber hätte es die Rally letztes Jahr schon gegeben hätt ich gleich die gekauft….sie ist gefällig, richtig schnell noch exakteres Fahrwerk als die BMW… absolut bequem und macht richtig Freude,… ich hab seit März auch eine Ducati Desert X mit der ich bis gestern sehr zufrieden war…..ich werd auch die X behalten weils auch schon ziemlich leiwand is aber wer zwischen beiden Ducs schwankt und der Preis zu stemmen ist …nehmt gleich die Rally….die X ist sehr hübsch aber die Rally ist wirklich perfekt….eine absolute Kaufempfehlung…..
Wieder ein gelungenes Video von Nils. Man kann es drehen und wenden wie man will, die anderen aus dem 1000 PS Moderatoren Team sind auf ihre Art gut, doch der Meister ist Nils. Ich schaue alle Videos von 1000 PS. Und bei Nils habe ich den Eindruck wir treffen uns in der Pampa und er erzählt von der Testmaschine. Nils kann auch sehr schön ohne Ähhs alle Features in kurzer Zeit rüber bringen. Hier die Duc. So die persönliche Meinung gepaart mit Sachargumenten. So betrachte ich auch Moppeds. Oder anders gesagt, so schreibe ich auch in meinem Blogs.
Die einzige und grundsätzlichen Kritik an so gut wie allen Berichten ist die Tatsache, dass nie die Sitzbank runtergenommen wird um einen Blick auf Batterie, event. Werkzeugfach und andere Features gezeigt werden. Bei der Pressevorstellung kann man durchaus die Hersteller Mitarbeiter dazu bringen, die Sitzbank abzunehmen. Manchmal erlebt man durchaus Uberraschungen, postitv wie negativ.
Ansonsten Daumen hoch, Nils!; Grüße aus Stuttgart Skully
Sehr guter Hinweis . Danke
Immer ein Genuss dem Chef bei der Arbeit zuzusehen/-hören. Pure Kompetenz und Begeisterung!
Danke euch!
Danke für das Lob!
Ich habe sie heute beim Saisonopening mal live beim Händler sehen können und war beeindruckt, wie wenig voluminöser sie gegen die normalen MV4s inkl. PP aussah. Die zusätzlichen 8l Sprit haben sie sehr gut versteckt. 👍
Genialer Bericht, vielen Dank lieber Niels💪🏻👍🏻
Lieber Nils, ich bekomm meine Rally in 2 Wochen… superdanke für Deinen Review! Hast mich nochmals bestärkt!
Tolles Gerät, nur finanziell außerhalb meiner Möglichkeiten. Dennoch toller Beitrag, vor allem durch Infos wie z. B. Länge des Serviceintervals. Hört man selten, ist aber toll zum "einsortieren" der laufenden Kosten.👍🏼
wird genau bei zwei herstellern genannt… kawasaki wird mit 6000t‘er inspektion gedisst.. und ducati mit den 60‘der ventileinstellung.. weil ducati dies extrem angepriesen hat..
@@gipfelsturmer9594 Kawasaki hatte bereits zum Modelljahr 2020 die Serviceintervalle auf 12.000 km erhöht. Für einige Modelle sogar rückwirkend.
Wie sah es beim Vorgänger mit der Haltbarkeit aus, und kann man bei völligem Neuaufbau da auch auf die Haltbarkeit des aktuellen Modells schließen? Wunderschöne Maschine, tolle Technik, aber der Verbrauch ist absolut nicht zeitgemäß.
Hallo Nils...ich fahre die v4 pp,da ich das gelände eh nicht will..aber eins der geilsten motorrad das ich gefahren bin,ob schmelle feierabend runde oder lange touren
Niels! Das mit dem Pannendienst sollest einmal prüfen ob das tatsächlich stimmt! Bei der Hotline Italien meldet sich nicht Ducati und die kommen nicht wirklich.
Ich verstehe die Hersteller nicht. Ein Motorrad auf "Rally" gebaut und dann 260kg dazu immer größer, mehr Leistung usw. Im Schnitt ein Verbrauch von über 7l, das ist bei den heutigen Spritpreisen doch total unüberlegt entwickelt. Lassen wir mal den Umweltaspekt außen vor, aber wer kauft sich sowas? Ich würde es nicht machen. Nicht wegen dem schice CO2 aber weil das einfach kein "Rally" Motorrad ist. Das Teil entwickelt sich eher Richtung BMW Sofa mit total übertriebenem Spritverbrauch. 30l Tank für ein Motorrad um überhaupt auf Reichweite zu kommen.... 😂😂
Da kauf ich mir lieber ein Auto und komme noch komfortabler ans Ziel an.
Bin die MS 4V Pikes Peak probegefahren und muss sagen, dass es das beste Motorrad vom Fahrgefühl war, auf dem ich saß. Aber die ganzen Rahmenbedingungen passen einfach nicht.
Ich finde den Namen "Rally" auch nicht wirklich passend. Aber ich habe keine bessere Idee. Sie ist auch keine Nachfolgerin der "Enduro". Sie ist eine klare Konkurrenz zur "Adventure" von BMW. Wobei ich auch dort den Namen nicht passend finde. Beide Modelle sind ja für mehr Komfort und mehr Langstrecke ausgelegt. Also wäre zb "Touring" besser - aber das klingt halt nicht so geil wie "Adventure" oder "Rally"
@@gehtdichnixan6997 Ich kauf mir kein Motorrad für 30k und meckern kann ich so viel ich will. 7 Liter Spritverbrauch ist für ein Moped bei gediegenem Fahrstil einfach zu viel. Das ist meine Meinung. Du kannst gerne anderer sein. Weder die BMW noch die Ducati ist ein "Rally" Motorrad, viel zu schwer mit zu hohem Spritverbauch. Beides super komfortable Motorräder gar keine Frage, aber in mein Beuteschema passen sie definitv nicht.
Ich werde dieses Jahr eine Probefahrt machen. Dann werde ich ein Vergleich zu meiner R1250GS Tribel Black haben. Danke für die Vorstellung.Gruß Heiko
Guter Vergleich! Mit freundlichen Grüßen Nils
Wie ist sie vom Drehmoment von unten raus mit voller Beladung...und wie sind die Vibrationen....merci..
Ein wunderschöner Langstreckenbomber, in edler Ausstattung, welcher den Begriff Rallye, wahrscheinlich wegen der Speichenräder mitführt.
Nüchtern betrachtet, kann diese Maschine nichts besser, als eine KTM 1290 SAS.(Federwege, Bodenfreiheit, Fahrleistungen u.s.w.)Vielleicht ist die Multi etwas komfortabler und der Totwinkelassistent ist vorhanden. Der 30 Liter Tank wird benötigt, um den Mehrverbrauch zu kompensieren und bringt die Multi bei der Reichweite, auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Bei vergleichbarer Ausstattung, reisefertig mit Koffern, kostet die Multi wenigstens 8-10000,- € mehr! , als eine 1290 SAS.(In Deutschland)
An die Offroadqualitäten einer KTM 1290 SAR und ihren sehr guten konventionellen Fahrwerk, wird die Neue Multi V4 Rallye, überhaupt nicht herankommen können. Ein Luxusreisedampfer, welcher auf Asphalt , riesigen Fahrspaß und Komfort garantiert. Wenn ihr schon von einem Intensivtest sprecht, dann solltet ihr auch, insbesondere bei einer Reisemaschine, nicht nur von Telefonkonektivität und Handyfach fabulieren, sondern auch mal das Licht testen und erwähnen. Das wird bei Euch fast völlig vergessen und unter dem Tisch gekehrt. Was nützt dir die beste Bremse und fünf Meter weniger Bremsweg, wenn die Gefahr, dreißig Meter zu spät gesehen wird. Ich denke mal, dass die Multi mit das beste Licht haben dürfte, was momentan auf dem Markt ist.
Viele Grüße
Sind die Newtonmeter nicht spürbar. Ihr habt das doch viel besser im Gefühl.
Gut zu wissen dass es eine Lösung gäbe, falls mal mein Konto überlaufen sollte... bis dahin bin ich mit meiner "kleinen" 750GS sehr zufrieden. Die kann ich wenigstens alleine wieder aufrichten, wenn das Gelände doch mal zu glitschig war. Dieses edle Teil hier ist doch viel zu schade für alles außer am Sonntag zur Eisdiele zu fahren. Dort dürfte man dann aber von Neidern umgeben sein 😊
Hmmm, vielleicht ich hab nicht aufgepasst, aber es fehlt die Information, dass das Windschild und die Windabweiser größer sind als bei der normalen V4.
Ansonsten kann ich die Begeisterung nachvollziehen, geb meine V4S aber trotzdem nicht her. 😊
40 mm höher , 20 mm breiter
Ich hätte sie mir in die Garage gestellt um damit zum Baggersee zu fahren aber mein Handy passt leider nicht rein :D Schön, sicher spaßig aber auch sehr teuer.
Super! Vielen Dank!!
Du hast dich in den Jahren weiter entwickelt 😂💪😂
Ich brauche schnell Geld für so ein Motorrad 😍
Android Auto und Apple CarPlay sind die einzig sinnvollen Möglichkeiten. Der Rest (Kawasaki, Suzuki, Ducati.. auch BMW) baut auf dem MySpin-System von Bosch auf und das ist Grütze. Nur bei BMW ist das System nicht komplett schlecht weil sie immerhin eine eigene brauchbare Navigations-App mitliefern. Alles andere kann komplett in die Tonne und es ist auch nicht mit Updates zu rechnen.
danke für deinen input!
Es nervt echt. Plane alle Routen mit Calimoto und die gpx Datei dann bei der schrottigen sygic App laden😂 guter Witz. Hat noch nie funktioniert. Entweder bin ich zu blöd oder die App ist einfach Grütze.
Calimoto wird bei Apple Car Play mittlerweile unterstützt. Bei Android leider immer noch nicht. Wird Zeit, dass die Hersteller sich auf ein funktionierendes system einigen, statt alle eine eigene Suppe zu kochen.
Schade, dass Ducati kein gut funktionierendes System wie Carplay einsetzt. Ich habe das gleiche System auf meiner Pikes Peak und verwende es deswegen praktisch nie. Dazu kommt noch, dass die MySpin Systeme untereinander nicht kompatibel sind und Apps auf einem MySpin funktionieren auf einem anderen nicht. Die Sygic-Navigation kann mit Calimito, Google Maps oder Waze einfach nicht mithalten
Nices Motorrad, durfte sie jetzt auch am Wochenende Probe fahren, ABER:
den Verbrauch kann ich nur bestätigen, unter 6,5 (!) Liter ist da absolut nix zu machen, selbst mit vorausschauendem Fahren, leichtem Gas aufziehen etc.
Finde ich schon pervers, das sind je nach Fahrweise 2 (!) Liter mehr als eine 1250er oder 1200er bei weniger Drehmoment.
Die Multi ist wirklich ein top Motorrad (leider die Rallye vollgepackt auch ca. 30t €), aber sorry, der Verbrauch geht gar nicht
Ich sehe das alles auch so. Ist schon Luxus, Qualität Komponenten, Design, Komfort....aber Spritverbrauch....mir scheint es so das ich mit meinem ktm 1290 sas Quadratur des Kreises gefunden habe, mit etwas weniger Gewicht, weniger Verbrauch (4,7 - 5,3) also durchschnitt ist immer exakt 5 Liter und circa 10000€ oder etwas mehr billiger . . . V2 oder BMW Boxer Motor sind glaube ich mass der Dinge weil Drehmoment ist einfach der Hammer, Fahrspass auf sehr hohem Niveau
Die neue Multi V4 Rally ist ein Traum! Und du Nils hast mit deinem 1000PS Team hast hier ein richtig leinwandes Video damit gemacht! Informativ, unterhaltsam und kurzweilig! Moderation und Bildregie einfach nur ganz großes Kino!
Vielen Dank. Mit freundlichen Grüßen Nils
Waere bei uns in Thailand sicher ein Dreambike, aber bei dem duennen Haendlernetz zum Vergessen. Ersatzteile aus Europa brauchen Ewigkeiten bis sie da sind, die Mechaniker oft nicht qualifiziert.
ich hab nach den Beiträgen vom Nils auch immer den Drang das Motorrad sofort zu kaufen😏,weil diese mit so viel Leidenschaft präsentiert werden. Allerding wären mir die edlen Komponenten der Ducati einfach zu schade um diese ggf. im Geländeeinsatz zu verschrotten.Ich bleib erst mal bei der KTM , da macht der eine oder andere Kratzer nichts aus.🤪 (Patina)
Das mit dem Geländeeinsatz ist genau das Problem der Ducati. Sie ist teuer und macht doch einen edlen Eindruck. Ich trage die im Gelände gefühlt immer um die Ecke. Eine KTM bewege ich immer etwas gnadenloser. Wobei die Ducati sehr robust wirkte. Mfg Nils
Nur wegen Design, Fahrwerk und wohl sehr gut funktionierenden Quickshifter wäre die Ducati super für mich. Aktuell fahre ich die aktuelle GS Adventure. Und genau die 3 genannten Vorteile sind die Nachteile der BMW GS. Eigentlich ist aber Design nicht unbedingt ein Nachteil, die fette GS Adventure gefällt mir schon auch, sonst hätte ich die nach meiner KTM 1290 SAS nicht gekauft.
Die Ducati ist halt nochmal einen großen Batzen teurer, der Verbrauch ist schon schwindelerregend, die Sevices sind nochmal teurer und auch jährlich nötig. Da bleib ich dann doch noch bei der GS, die mir auch viel Spaß macht und ärgere mich nur über das zu weiche Fahrwerk.
Ach ja, wieviel db Standgeräusch hat denn die neue MS V4 Rally, mit der Nähe zu Tirol sollte Ducati da doch evtl. was gemacht haben 🙂
Ich finde es so Sinnlos ein Neufahrzeug auf irgendwelche Handys anzupassen... So ein Bike hat man auch mal 20 Jahre lang, manche sogar ein Leben lang...So connect-technology ändert sich doch jährlich
Muss dich enttäuschen, viele neubiker die ich kenne (Anfang 30) machen es wie bei den Leasingautos
2 Jahre und dann muss was neues her.
Hab meine 800er GS jetz 5 Jahre und fahre sie immernoch gerne. Daneben meine alte Fireblade die ich seit ich 18 bin habe. Bekannte und Kollegen haben da eher den Gedanken, nach 2 Jahren kommen die teuren Inspektion und dann muss der Koffer weg... Motorradfahren wurde hald auch zum Prestigesymbol für viele.
@@death3443 ich wechsel auch öfter mal das bike oder kaufe mir was neues gebrauchtes aber das konzept bei den neuen finde ich einfach nicht sinnvoll.
hast du nicht mehr,glaube mir die Zeiten sind vorbei 😢
Habe ich richtig verstanden? 7,2 Liter auf 100km. Ich hoffe ich habe mich verhört. Ducati Design top.
Klasse Video Nils, Danke!
Hat die Rally eigentlich die „Fernstartfunktion“ bekommen, die keiner braucht? Das habe ich in den Pressetexten mal gelesen.
Ist in vielen Ländern Europas (einschließlich Deutschland) gar nicht erlaubt, da hier dann der Paragraph des Motor warmlaufen lassens greift.
Schönes Testvideo. Im Vergleich sind eure einfach die besten. Informativ und nicht so langweilig. Gibt hier noch was zu schmunzeln.
Ich hab eine V4S und finde, dass die Rally eine tolle Weiterentwicklung ist. Ein paar Dinge wie die Zylinderabschaltung, den Tank und den Soziussitz hätte ich auch gerne auf meiner. Aber umsteigen finde ich nicht interessant. Finanziell sowieso nicht aber auch die Höhe und das hohe Gewicht Schrecken mich ab und das trotz 1.90m Körpergröße. Die normale V4S finde ich manchmal schon ätzend schwer. Und ich bin echt kein Schwächling und kann sowas locker händeln. Es ist einfach nur nervig.😆
Ein Trost von mir: Ich denke bei einer Testfahrt mit der Stoppuhr ist die V4 S schneller als die Rally. Ein paar Kilo weniger und ein knackigeres Fahrwerk hat sie auf der Habenseite. Kein Grund nervös zu werden. Die Rally ist eine gute Option wenn man mit Reichweite und Komfort an der V4 S nicht voll zufrieden ist. Die Stärke der Rally ist die Vielseitigkeit. Das Fahrwerk ist durch den längeren Federweg dank der guten Elektronik nur einen Hauch weniger sportlich, aber bietet eben mehr Vielseitigkeit. Das ist schon gut gelungen!
@@nilsmuller3190 puh zum Glück. Fahre eh nur sportlich auf der Straße und wenn Mal Feldweg, dann langt die normale auch😂. Reichweite ist halt so ein Thema bei den verbrauchen. Aber das weiß man, wenn man Ducati kauft 😆
@@iceberg_v4s Warum, verbrauchen Ducatis generell immer mehr als gleichstarke Mitbewerber? 🤔 Ich denke mal eher nicht. Meine 1200er MTSE lag auf gemeinsamen Motorradurlauben mit den GS Jungs, z.B. auf Sardinien, auch nur bei knapp 0,5l mehr. Absolt in Ordnung für paar PS mehr.
Der V4 ist nun eine andere Nummer, keine Ahnung was sich hier z.B. eine Aprilia V4 oder eine XR1000 so genehmigt.
Da mehr an Federweg wusste ich schon bei meiner MTSE sehr zu schätzen. Kann es damit eben auch auf schlechten Straßen gern sportlich weitergehen. So viel Spaß aber auch Komfort hatte ich in Summe bei keiner anderen. Daher interessiert mich die MV4R eben sehr.
@@nilsmuller3190ut… wenn die v4s auf der stoppuhr schneller ist, dann ist jeder tag gerettet! weil auf einer reiseenduro ist die stoppuhr wirklich das wichtigste! 🤦♂️gewisse fragen sind jetzt auch für mich geklärt 👍🏻
Hört sich alles sehr eindrucksvoll und faszinierend an. Verbrauch.....wäre mir völlig egal ob 5 oder 8 Liter bei dem Tankvolumen. Super Bericht. Besten Dank
Besser Sygic, da offline Navigation. Es ist die führende Navi-Lösung weltweit, wenn man mehr möchte als von A nach B fahren.
Mit Calimoto in Bosch MySpin ist die Diskussion "Apple Carplay" sowieso vorbei.
Apple Car Play etc. also nett, aber nicht bei der Mobilfunkabdeckung auf dem Planeten.
Mal sehen ob Calimoto vorher für Bosch oder für Apple Carplay angeboten wird. Das wäre natürlich ein großer Schritt. Mit freundlichen Grüßen
und die Reichweite ist ausreichend?
Hallo Nils, danke für den Bericht. Weißt Du, ob die Zylinderabschaltung während der Fahrt auch als Software-Update für die normale V4S kommt und wie hat sich das angefühlt?
Die Zylinderabschaltung war tadellos. Man spürt nichts während der Fahrt. Es handelt sich jedoch nicht nur um ein Software Update. D.h. es kommt vorerst nicht für die V4s
Du bist ein Schrei, Nils, verkaufst den unterirdischen Verbrauch als ob es ne klasse Leistung wäre, dabei ist das einfach nur dekadent für die Gattung, die diese DUC beansprucht. Ducati sollte dich als Ambassador einstellen.
Ich verkaufe gar nix. Ich zähle Fakten auf. Ob 7,2 für 260kg und 170PS unterirdisch, mittelmäßig oder super sind darfst du selbst entscheiden. Mit freundlichen Grüßen Nils
du must verstehen, dass für den nils bei einer reiseenduro die stoppuhr das wichtigste ist! und da ist der verbrauch natürlich völlig sekundär! 😂
Hallo,
ich empfinde den Spritverbrauch auch als etwas zu hoch. Nicht zeitgemäß. 170PS hin oder her.
Grüße Michael
Aus Motorradsicht das Nadelöhr bei CarPlay ist nach wie vor die fehlende Calimoto-Integration!
Ich habe 2022 die Multistrada V4S probegefahren und den Spritverbrauch, die Hinterradbremse und den Preis bemängelt. Das war mir dann doch zu viel um eine zu ordern. Wenn jetzt der Spritverbrauch unter den Schmerzwert gedrosselt wurde und die Hinterradbremse jetzt so funktioniert, dass man das Gefühl hat, eine zu haben, dann bleibt nur mehr der Preis. Daran kann man ja arbeiten😜 und das Gerät wird für mich wirklich interessant😉.
Hammer Gerät ! Für Rally hätte ich mir, bei der Vielzahl von Multistrada-Modellen, ein 21er Vorderrad gewünscht. Wie die KTM Adventure R. Das wäre für mich noch das Tüpferlchen gewesen.
Ich denke Ducati hat für dieses Publikum die DesertX
Auch ja, aber nicht mit der Leistung. Und KTM schon. Wäre eine Alternative bei soviele Multistrada-Modellen.
Ganz bei dir Nils. Wenn ich sie mir leisten könnte und wollte, dann würde ich mir just eine bestellen. Sie ist nun endlich die würdige Nachfolgerin meiner 1200er MTSE, weil sie nun eben auch wieder 200mm Federweg und eben einen 30l Tank hat. Ich werde wohl locker 2 Jahre auf eine Gebrauchte warten müssen, um sie mir leisten zu wollen. Schon meine 1200er MTSE habe ich nach nur 4 Monaten aus erster Hand weit günstiger erworben.
Danke für den wieder sehr unterhaltsamen Testbericht.
Leiwand Nils und brutales Bike 😍
Standgeräusch?
ein Traum❤️ Erste Duc die mir richtig gefällt.. bis auf den Preis😂 Da bin ich ma gespannt ob die 1300er GS im Design mithalten kann
Leider gibt es immer einen Haken :-) Der liebe Preis...
@@nilsmuller3190 hohe Preise schützen zuverlässig vor irrationalen Kaufentscheidungen :)
Für richtig gutes Design ist doch BMW bekannt. Gefühlt direkt nach Ducati 😂
@@einspurfetischistmt09 "Für richtig gutes Design ist doch BMW bekannt" ... ist mir noch nicht aufgefallen. Bekannt ist, dass BMW`s Karl Dall Gesicht oder KTM KISKA Hornissengesicht, auch von der Seite betrachtet, zur Referenzklasse, absatzminimierender Formgestaltung gehört. Den weniger polarisierenden, emotionslosen, pragmatischen Kundenkreis wird die Fiat Multipla Optik nicht vom Kauf abhalten.
Eine BMW wird nie so ein gutes Design haben wie eine Ducati.
Meine Rally kommt Ende April .......🙂
viel spaß!
@@nilsmuller3190 Vielen Dank und Servus nach Österreich
Da werde ich als GS 1250 HP Fahrer direkt schwach 👍🏍️👌🏻
gedulde dich noch etwas 😂
Hab ich das überhört ,ich dachte die Rally hat jetzt auch das automatische absenkbare Fahrwerk welches sich bei langsamer Fahrt absenkt ??
Toller Bericht 👌
Du kannst es bei langsamer fahrt mit Knopfdruck die federvorspannung komplett reduzieren. Ist „nett“ aber kein gamechanger! Mit freundlichen Grüßen nils
@@1000ps 👍🫡
Hat er fluffig gesagt😅
Viel zu schwer - wer braucht so was als Pseudo-Enduro? tzzzz
Hab ich das überhört oder was waren da für Reifen drauf ?
Pirelli scorpion rally str
Apple Car Play MUSS heutzutage sein. Vor allem bei den Preisen.
Die Sitzbank ist auf Dauer eher Schmerzhaft 😢der Motor ist ein Traum...😅
Bald wird Motorradfahren zum Bonzenhobby
Android nicht auch zu verwenden finde ich falsch. Denoch sehr schönes Teil.
Nils geniales Video!
Für mich persönlich ist die Multi viel zu schwer. 😅
Niels, du bist schuld, ich hab mir die Fuhre jetzt gekauft😂
Der Verbrauch ist inakzeptabel, nicht zeitgemäß, meine GS braucht 2-3 lit. weniger 🤷♂️
Habe seit 3Wochen die Multi Rally davor eine 1250 GS ADV, bei moderater Fahrweise liegt der Verbrauch ca. 1 Liter höher als bei der GS war was aber bei der größeren mehr als merkbaren Leistungsentfaltung besonders bei höheren Drehzahlen gar nicht so graß ist zur GS, denn bei schnelleren Autobahnfahrten hat die GS auch gesoffen wie ein Loch.
Bin mit meiner V4s eigentlich sehr zufrieden nur der 30 Liter Tank der Rally fixt mich so sehr an das an einen Umtausch denke habe erst 4300 km drauf und bin gespannt was bei Inzahlungsgabe meiner auf die Rally wohl herrichten werden muß?
Zum Reifen:
- Der STR fährt sich ganz gut. Ich fahre den auf meiner Triumph Scrambler 1200 XE. Die Frage ist, wie lange der bei dieser Leistung hält.
- Auf Sardinien ist der Reifen fast egal, da der Belag dort extrem griffig ist.
Schönes Bike - gefällt mir besser als die normale V4S.
Allerdings werden wohl 99,5% davon nur penibel gesäubert vor allem bei den div Biker-Treffs zu sehen sein...man muss ja zeigen was man hat.
Mir ist noch nie eine Multistrada bei Regen begegnet oder auf einer unbefestigten Straße...😂
Dann sind wir uns noch nicht begegnet 😂
doch.. mir schon.. auf dem hänger oder abschlepper 😂
@@gipfelsturmer9594 na wenn du meinst.
@@danielullrich7100 meine nicht… ich sah es.. in gesellschaft mit h-d‘s 👍🏻
Und wo ist das Navi vorgesehen?
Im Display! Mit freundlichen Grüßen Nils
Na des taugt ma. Leiwand
Moin Niels, warum machst du denn nicht die Heizung an beim, wie sagtest du Piefke😁, an bisserl Spaß muss sein. Die Duc ist nicht schlecht und sie vor der GS 1300 zu präsentieren könnte etwas mehr Verkäufe bringen.
Und trotzdem, ich verstehe nicht warum ähnlich motorisierte Bikes mit 2 bis 3 Liter weniger auskommen, da können sie von mir aus auch alle 4 Zylinder abschalten, bringen tut es nichts. Auch die Frage welches Smartphone darf ich mir kaufen um meinem Motorrad gerecht zu werden ist im Jahr 2023 für einen Hersteller wie Ducati ein Armutszeugnis. Der Kaufpreis lass ich mal weg, das ist eh Ansichtssache. Design können sie unbestritten.
das wird duci auch nichts bringen… man muss kein prophet sein um zu wissen, dass die neue gs wie eine bombe einschlagen wird! wenn sie dann noch preislich unter 30‘ liegt, ist das fest angerichtet! wobei der preis der bmw-kundschaft sowieso egal sein wird..
Verbrauch derzeit 6 lt😅
Also der Niels, der macht dass schon fett gut, insb wenn er die Kiste liebt. Da kann evt der Mex noch mithalten, der Greg schliesst langsam auf. Alle anderen folgen mit Abstand, aber sind natürlich auch sehenswert. Übel wird es, wenn die Ductechis einsehen, dass sie mit den Apple- und Googleinvests nicht mithalten können und adaptieren. Dann haste ne alte Kiste. Andere Komponenten werden auch zugekauft, nur bei der Software glauben sie, mithalten zu können. Das macht nur, wer nix davon versteht - schade.
Is a Piefke😂😂😂 Toller Bericht! Man merkt einfach wie sehr du für dieses Radl brennst!
Ps: Scheiß auf PV Anlage
Weiter so!
LG Christoph
Nils ohne Klapphelm????
Immer dann wenn wir offroad fahren lass ich den klapphelm wenn möglich daheim. Der Staub setzt den klappmechanismus immer wieder zu. MfG Nils
Ich habe die "normale" V4S. Was soll ich jetzt tun?
habe auch die V4S.. aber ich hab mir die Rally bestellt.. leider noch keine Lieferdatum...
Die V4 S ist einen Ticken sportlicher und agiler. Ist so. Die Rally ist komfortabler und hat mehr Reichweite. Je nachdem wo Dein Focus liegt. Mit freundlichen Grüßen NIls
Hab auch die V4S und erst im November gekauft. Ich werde meine defensiv behalten. Auch wenn das Spritfass und der etwas besser Sozius Komfort für mich interessant sind. Das Fahrwerk brauche ich nicht. Bin mit meiner super zufrieden und brauche nicht noch mehr Offroad.
@@thomaskaltenecker5703 dann gib deine V4 S aber erst zurück wenn die Rally am Hof steht. Wie bei einem Gefangenenaustausch. Nicht dass Du dann ohne Bike übrig bleibst!
@@iceberg_v4s Alles ok! Und es gibt manche Updates der Rally welche Du kostenlos beim Service auch auf Deine V4 S raufkriegst. Also alles was nur die "Software" betrifft. zb der "Minimum Preload" Modus. (3 Sekunden drücken auf die Fahrwerkstaste). Das wird beim Service mit eingespielt.
Nur noch Ducati ist toll
Wo bleibt der Kardan!? Bei dem Preis, will ich mich doch nicht mehr nach der Kette bücken müssen 😆
Klingt wie eine Vespa! Ducati Motorsound = nicht mein Ding
Die Panigale und die Streetfighter, da macht Ducati niemand was vor. Aber den Rest würde ich nicht mal mit nem Stock angikeln. Das ist eher was für Juppies!
Ich hab irgendwie immer Angst vor Italienischen Autos und Motorrädern !
Ich habe mal Alfa gefahren um mein Freund die 1. Multistrada ! Wehe wenn die mit einem Kupferwurm infiziert sind ! 😂 den Alfa hab ich schnell wieder weggegeben, aber mein Freund hat eine Leidensgeschichte mit seiner Miltistrada hinter sich! Er hat in 4 Jahren 30000 km mit Moped gefahren aber nur 4000km mit der Maschine der Rest mit einem Leihmoped 😂! Hat sich im übrigen dann eine GS gekauft und seit 65000 km keine Probleme!👍
Aber jeder so wie er mag !
@@Nightshifter_2024 kein Hersteller ist perfekt 👌 die Motorräder wo nur ein Plus und ein Minus Kabel nach hinten geht kann man aber auch im tiefsten Afrika mit Klebeband und einem Schraubendreher wieder reparieren! Elektronik ist toll aber leider nicht immer! Und das war im übrigen kein Angriff auf die Duc sondern nur das ich Angst habe das Eventuell das im nirgendwo endet! Aber eine Frage!? Wieviele kennst du die mit einer Duc um die Welt gefahren sind ? Und wieviele mit na Afrika Twin oder mit einer Alten Luftgekühlten GS
Da gibts ein paaaar mehr 🙈😘
Meine Erfahrung aus den letzten Jahren: Ducati ist bei Qualität und Zuverlässigkeit auf Niveau der anderen Europäer. Also sie ist weder besser noch schlechter als BMW, KTM oder Triumph. Es gibt modellspezifische Unterschiede. Also bei KTM und BMW kommen ja nicht alle Bikes aus Europa. Bei Ducati sind aktuell noch alle Bikes die Du in Europa kaufst aus Bologna. Insofern haben sie (meine Erfahrung) manchmal sogar die Nase vorne. Wobei niemand von den europäischen Hersteller das Niveau der Japaner erreicht. So meine Erfahrung. Ich hätte mir vor 6-7 Jahren privat keine Ducati mehr gekauft. Da habe ich meine Meinung aufgrund der Erfahrungen in der Praxis jedoch geändert.
Veel te duur. En wat gaat allemaal stuk. Voelertje hier benzine vlotter daar. En ga zo maar verder.🥴
Niels nichts gegen dich und deinenSohn aber Sozius Test ist der Benchmark Mel hinten drauf beim Wolf! Eine Frau ist was ganz anderes.
Habe mich für die Multistrada V4S entschieden gegen die Rallye. Koffer zu schwer, Dauerhalterung gefällt mir nicht, Speichenräder, fahre nicht off-road. 8 Liter mehr glaube niemals an 450 km never ever. Mit moderater Fahrweise schafft die V4S 220 km angegeben wurden 360 km Reichweite. Speichenräder neigen oft irgendwann zu Vibrationen und sind echt nervig sauber zu machen. Hätte es die Maschine mit Felgen gegeben ich hätte sie genommen.
Also ich kenne jetzt genug im Multistrada Forum die seit dem 2022er Software update nen Verbrauch zwischen 6 - 6,5l haben und durchschnittlich mit einer Tankfüllung 300 - 320 km weit kommen. Moderate Fahrweise (kein schleichen).
Nils Danke! ❤Top Info! Habe mir die Rally V4 Full Adv. genommen, eine tolles Motorrad, stimme dir voll zu ein Super Bike, wie in deinem Bericht mit vielen neuen Aufwertungen, hatte vorher die V4 Sport Full S, ich dachte immer es geht nicht besser,😜 DOCH DUCATI schaft es immer wieder! ❤