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動画の内容が素晴らしいし、コメントしている皆さんのレベルも高いです。参考になりました。
動画をお楽しみ頂けて何よりです！SuperThanksまでありがとうございます😁是非他の動画もお楽しみ頂けたら嬉しいです！！
全部知ってた内容だったけど、メチャメチャ分かり易い解説でよかった
動画お楽しみ頂けて何よりです😁
基本2週間毎、冷間時に指定空気圧の10kPa増しで調整しています。遠出する時は都度見ます。季節の変わり目は（気温が下がる時は特に）小まめに点検した方が良いですね。不慮の事故や故障は避けようが無いですが、整備不良に起因するものは人災なので、始業点検はしっかり行っています。
人災である整備不良は避けるというのは本当に大切なことですよね😁👍
雪道は圧を落とすのが基本ちゃうか
何故急に雪道の話に？？🤔冷間時は車を動かしてタイヤが温まる前という意味なので、そちらを勘違いされましたか？
@@fiat_carlife そんな感じですね。真夏でも走行前は冷間です。走行後にGSで230kPa入れると、駐車した翌朝には210とかに下がります。積雪時であっても、耐荷重やスタンディングウェーブを考慮すると極端には下げられませんねぇ。。
十年ぐらい前から知識が止まっているので、最後のエクストラロードなどの話は大変勉強になりました。
動画の内容がお役に立てたようで何よりです！技術の進歩や環境変化で当たり前が変化していくというのは、面白くもありつつキャッチアップしていく難しさもありますよね💦
マキタのバッテリー式の空気入れがとても良いです。同じバッテリーで空気入れ、掃除機、ブロワー、インパクトやライト、なんでも使えるので、車のメンテナンスや掃除に大活躍します！
マキタのMP180DZも人気ですよね😁👍マキタのバッテリーと充電器を持っているマキタ経済圏のユーザーはマキタで揃えるのが良いですよね！！
今のご時世、空気入れも標準で装備されているから、わざわざ別に買わないで使いましょう
@@takahirofujioka282標準で装備の意味が解らない😎最近の車には空気入れが装備されているのかな？
マキタの空気入れは良いけど、設定値で自動停止したりしなかったり。どっちかにせーよ！て思う😅
値段が😂
毎度詳細かつ非常にわかりやすい解説で非常に勉強になりました！ありがとうございます。
いつも動画をお楽しみ頂けて何よりです😁
一般の人はガソリンスタンドでタイヤ空気圧調整すると思うけど、圧力計は精密機械。もう少し丁寧に扱いましょう。かなり狂っていることもあるので、こだわる人はスタンドで多めに入れて自前の圧力計で抜きながら確認がお勧め。
空気圧計は2000円程度のものでも悪くはありませんので、１つ持っておいて損はないですね😁
大きな車はあんまり変わってない印象ですが、軽とかコンパクトカーは2.5〜3.0付近が多くてびっくりする
軽やコンパクトカークラスは特に燃費競争が激しいですし、タイヤサイズを大きくしにくいことも起因しているんでしょうね💦
それと最近の車は背が高いのでロールが大きく220kpaだとタイヤが外減りしやすくなるんで、タイヤ圧を高めることで外減りを減らしている面があると考えている。オイラは前260kpa、後240kpaでFFの前後重量配分を考慮している。
フォアグラさんと間違えた！みやすくて最後までみてしもた
フォアグラさんは私の高校の先輩なんです😄
マジで、参考に、なりました。😊
動画がお役に立てて何よりです！是非他の動画もお楽しみ頂けたら嬉しいです😄
最近気温が下がったので車の空気圧計が下がってきたので補充しましたが、これからは更に気温が下がるので月に１回は空気を入れたほうがいいですよね逆に春から夏は気温が上がるので空気量は減るのでしょうが、空気圧は保ってます
気温の変化による影響も大切ですね😁
窒素充填だと分子が大きいので空気漏れしにくい。
@@中井俊夫-q3b 確かに漏れにくいのですが、気温の変化には勝てない感じです。シャルルの法則があるので、27℃（300K）から7℃（280K）だと、6.6％体積が減ってしまいます。1ヶ月1％くらい抜けるので毎月チェックした方が良いと言われているので、この差は無視できません。
最近はスペアタイヤ無くて補修剤とコンプレッサー入ってますから、知らずに持ってるんですよね。ウチはそれ使って入れてます。ちょい足すくらいなら十分です。
純正搭載のコンプレッサーも出したりしまったりが手間でなければアリですね！
親に電気式空気入れ(エアホークプロ)を買ってもらったので2週に一度メインの車とサブの軽の空気管理をしています。バッテリーが足りなくても家のコンセントにぶっ刺しておけば2,3時間ほどで車2台分のタイヤの空気を充填するだけの電気は賄えます。
電動空気入れがあると気軽にチェック出来て便利ですよね！シガーじゃなくてコンセントタイプも便利そうですね😁👍
取り敢えずエアーゲージがあれば、最悪手漕ぎや足踏み式の安い空気入れでも充填可能です後はヤル気とPower
確かにエアゲージだけでもいけるっちゃいけますね（笑）
軽自動車なら自転車用の空気入れで対応可能ですね。自転車と違って押す回数はやや増えますが、内圧は低いので案外いけます。
2011年式インプレッサに乗ってますが、空気圧は自分で管理してます。空気入れとゲージはロードバイク用を使ってます。ロードバイクの空気圧は800kpaくらいが標準なので自動車のタイヤは楽勝です。
運行前点検は運転者が行わなければならないと教えられました。厳密にはある基準があってそこから車重や荷物の積載量によって変化させた方が良いのですがそこまで管理できないので高めに圧力を設定していると思います。自分は月１回に頻度で冷感時に空気圧を調整してタイヤ表面に異物等が無いか点検もじっししています。意外と尖った石や貫通していない釘が刺さっていた事がありました。
車という危険物を扱う者として大切な心構えですよね😁確かに空気圧だけでなく、トレッドに異物が無いかの確認も大事ですね👍
1か月に２回は空気圧チェックはしてます。ドライブしてる時にパンクしたらその日がブルーになりますし、要らない出費になるからです。オートバックスやイエローハット等でチェックしてます。これからも動画楽しみにしてます‼️
本当に大事ですよね😁せっかく購入した車の性能を悪化させますし、何かあったら仰る通り一日最悪ですし、無駄な出費のリスクも高いですもんね💦高いお金を払って買った車やタイヤの性能をしっかり享受する為にも点検は重要ですね👍動画お楽しみ頂けて嬉しいです！！
最近の車はスペアタイヤ積んでないから大事件になりますね。
空気圧のあるあるです。レースでは空気圧を可能な限り低くします。（オーバルサーキットの様な超高速サーキット走りませんが）その方がコーナーが速いからです。（だからストレートが長いサーキットではあまり低くしない）これは結構もろ刃の剣でレースではタイヤはパンクする事は少なくいきなりバースト(破裂)します。原因は多分の内圧の上昇で空気がメチャクチャ熱くなり膨張しているのかと。（詳細は調べた事ないです）だから高速道路で適正空気圧が低いとパンクとバーストの危険があります。（一般道では信号があるから都会ではバーストまでしないと思う）因みにパンクしたタイヤをそのままのして(正確には上手く走れないので後輪の2輪とも空気圧ゼロ)30キロ位を20-30キロで走行して家に帰った事がありましたが、タイヤがメチャクチャ熱くなっていた記憶があります。(手で触って維持出来ない状態だから表面温度で60度位かな。)自転車もそうですが、空気は自動で補充されるシステムを標準化して欲しいですね。（自衛隊で使っていたメガクルーザーはそんなシステム使っていた様な記憶があるけど、ちゃんと動作していたかは知らない）
今時の車はコンプレッサー付いてますよね。パンクしたときはスペアタイヤ装備の車の方が好みだけど
今時はスペアタイヤの代わりにパンク修理キットとセットで搭載されていることが多いですね！ただ、シガーからの給電が必要だったり収納の手間があるので、個人的には単体で使える社外のコンプレッサーが好きです😁スペアタイヤは交換するだけで良いのでシンプルさが良いですね👍
最近の標準空気圧が高くなってきたのは気づいていました。タイヤの構造が高圧に耐えられる様になったので可能になったのだと思います。タイヤのゴムと空気は路面のグリップとサスペンションを補うためにあるので、鉄が滑らず細かなギャップにも対応できるサスペンションがあるならゴムは使わず全部鉄で作るでしょうね。内容には関係ないことなんですけど、摩擦は圧力です。タイヤが路面と「擦れる」事により圧力が発生し発熱しています。間違いというわけではないのですが、タイヤは圧力で発熱しています。
シンプルに摩擦だと思っていましたが、摩擦による圧力で発熱しているんですね！勉強になりました😁
空気圧をちゃんと調整すると気持ちよく運転できるので、こまめにチェックするようにしてますね！ガソリン代にうるさい人が空気圧などを全く気にしていないのを見るとなんだかな〜となります🤔
燃費を気にしている人は本当にタイヤの空気圧チェックした方が良いですよね😁👍
タイヤの空気圧で質問です。朝出発前の空気圧チェックした値と、その後高速道を長距離を走っていると簡単に20KPA程度は簡単に上昇します。夏場だともっと上昇します。この様な場合、常用温度(高速)で空気圧を合わせたほうが良いのか、一番良い空気あるの調整方法を教えてください。
指定空気圧は冷間時の空気圧ですから、走行後の温間時に再調整すると空気圧不足になってしまいます💦こちらMICHELINのサイトです。www.michelin.co.jp/auto/advice/tyre-pressure/check-tyre-pressure・冷間時（少なくとも走行後2時間後、または走り出した場合は低速でゆっくり走り、距離で3km以内）に空気圧を点検してください。・点検時にタイヤが熱い状態の場合は、 車両メーカーが推奨する空気圧に40～ 50kPa加算してください。冷間時に再度空気圧を点検してください。・熱い状態のタイヤの空気を抜くのは絶対にやめましょう。
気温が下がってくる今の時期は空気圧チェックしたほうがいいですね！純正のTPMSで表示してくれますが、タイヤ温まると0.2くらい上がります
確かに季節の変わり目も大切なチェック時期ですね👍一般道や高速道路での走行などの日常的な使い方でも結構空気圧は変化しますよね😁
たまーにしか乗らないメンテしないキャンピングカーの高速道でのタイヤトラブルの多い事。キャンプ設備のメンテナンスも運行前点検もしっかりとお願いしたいです
確かに日常的に使わない車はメンテナンスを疎かにしがちなケースもありますね🤔特にキャンピングカーであれば積載量も多いでしょうから注意が必要ですね💦
休日や連休の高速道路は、普段走ってなさそうな車が路肩に止まっていることが多いですよね。
大変ためになるお話をありがとうございます 数年前に軽自動車を新車で購入しディーラーで受け取ったんですが 半年くらい経過してから空気圧のモニターシステムを購入し取り付けるために空気圧を計ったら なんと！！ 3.5kもありました妙に乗り心地が悪くハンドルが軽いと思っていたら どうやらディーラーではチェックしないで引き渡しているようです 皆さんも個人の責任でチェックしましょう
こちらこそ動画がお役に立てて嬉しいです😄車は危険な道具でもありますので、お互い気をつけて楽しみたいですね👍
@@fiat_carlife 様 昔のアメリカンジョークに「車で最も危険な部品は何だか知ってる？」「ブレーキ！ミッション、エンジン、ガソリン」等の意見が出たが「答えはドライバーさ！運転されてない車に危険はないからね」ってのがありました 皆さんお気を付けください
運行前点検で乗車する都度、確認することが賢明です。釘などが刺さっていることもありますので
運行前点検は大切ですね！気付かぬ間にスローパンクしている、なんてこともありますもんね💦
指定空気圧の５％増で入れておけばいいのでは？ タイヤの空気圧を適正に保つ重要性については車の説明書に書いてある。
いつも１人で荷物を載せずに運転するわけではないので、少し高めにしておくのは悪くないですよね😁
教科書通りの解説で基本は動画の内容の通りだが、注意点としてタイヤによっては指定空気圧は意味ないです。ヤフオクなどで中古タイヤを買う人も多い昨今ですが、前オーナーの取り扱い方によって(タイヤクリーナーの乱用など)ゴム質に変化が起こり指定空気圧を信じてその数値で入れても実際はつぶれていて偏摩耗するケースがあります。また、新品であっても購入場所によっては倉庫(屋外保管は特に)での保管環境でゴムが変質し、やはり指定空気圧では少ない場合があります。タイヤがダメになっているわけではないのですが、私も同様の経験したので対策として、タイヤウォール下部、路面設置側の扁平高さをスケール(定規)で測り上部の80～90％の高さになるまで空気を入れるようにしてからは問題なく走れるようになりました。ちなみに当時の車は軽乗用車でしたがその時の実際入れた空気圧は350kPaでした。いきつけの車屋に何度聞いても『つぶれても指定空気圧で大丈夫』と言われたがタイヤトレッドを確認すると実際はかなり危険な低空気圧偏摩耗をしていました。そこまで入れないと張らないタイヤも流通している事実を伝えたほうが良いと思いますよ。
硬化したタイヤに更にそんなに高い空気圧は危ない様な気がしますが、軽トラックか軽貨物で大量の荷物積んでいたんですかね🤔
@fiat_carlife それは問題が出ていないタイヤに対して限界まで空気を入れるイメージで話すからですね。そんな方々は『そんなタイヤ使うなよ』と思われるんでしょうが、ホイールとタイヤの相性もありますし、本当に指定空気圧から少し高めくらいで全車問題ないと発信されているのは詰めが甘いんじゃないかと思って伝えたまでです。ここのコメント欄を見るだけでも『自分のは指定空気圧だと潰れてた』というコメントもあるくらい各地で散見されている隠れた問題ですからご自身でも調べてみて下さい。
こんにちは、分かりやすく，説明していただいて，ありがとうございます。お聞きしますが、 普通タイヤ と スノータイヤ との空気圧は、 指定空気圧を，入れれば良いのでしょうか？ 教えてください。
動画がお役に立てて何よりです😄スタッドレスタイヤの空気圧はサマータイヤと同じ指定空気圧で大丈夫ですよ👍
解答ありがとうございます。 タイヤ交換は，自分でしますので，交換後，いつも空気圧を調整に行きますが、いつも迷っていました。 これで，長年の悩みが、解決しました。 ありがとうございます。
今履いてるタイヤがエクストラロードタイヤ。当時エクストラロードは空気を高めに入れるもんだ、と言う情報を聞いており、さらに215から225に幅を大きくしたため、いったい俺のタイヤの適正空気圧はどれだけなんだ、と悩んでいました。結局基準の240～250程度で冬のタイヤ交換の時に減り方見て決めよう、と事で落ち着きました。
元のタイヤの負荷能力と同等の負荷能力を発揮する空気圧を規格表から選ぶと良いと思います😁
技術解説もある啓蒙動画、ありがとうございます。常にキャッチアップ、確かに、大事ですね。昔は足踏み式のポンプ＋棒が飛び出て圧がわかる安価なエアゲージという組み合わせでエア入れてましたが、今は、自転車にも使えて空気圧も表示される、マキタの電動ポンプを使ってます。（マキタのはモリモトシンヤさんのチャンネルで紹介してました）自分の使い方（もっぱら短距離）を考えて、指定値（前250kpa／後230kpa）＋20kpaで入れていたのですが、＋10kpaくらいに見直そうかと思いました。
車のメンテナンスはディーラー等に行く以外は洗車と給油だけといった人も少なくないかな？と思い、今回は動画にしてみました😁各メーカーから色々なポンプが安価に買えるようになって良い時代ですよね👍
@@fiat_carlife 試しに、＋10kpaで走らせてみたのですが、左右に曲がるときに、タイヤが＋20kpaのときに比べて、粘る感じがしました。今はいている新車時タイヤ（ヨコハマ、BluEarth-GT AE51）の本来の特性がこれなのかな？と思いました。さらに10kpaさげて、指定値にして、また試してみようかと思ったりです。こういった実験が簡単にできるようになったのは、電動ポンプさまさま、です。
@cammiwart 無料で出来るチューニングやメンテナンスなので、やった分だけお得ですね👍️
@@fiat_carlife フィアットさまの思う、車の、無料のチューニング編、視てみたいかも、です。
知らないというか興味ない人はホントに放置ですから定期的な動画提供はいいですね。
車を家電的な位置づけで扱っているような人も少なくないですから、心配ですよね💦
自分乗っている鉄箱の安全に興味がない=自分と同乗者、他者の安全と命を軽視している人…が多いですね😨
折角動画提供して頂いても、見るべき人は見てないし、見てる人はちゃんと管理してる😂
とても解りやすく丁寧に優しく解説しているので良かったです給油所のひとが三か月毎に空気入れたらいいと教えてもらいましたが、走行距離に合わせた方がいいと思いましたがどうでしょうか🙂
動画お楽しみ頂けて何よりです😁そうですね、走行距離が多ければ多いほどタイヤに入力が多い事になりますので、空気圧チェックする回数が多くても良いと思います。私は自宅で毎月１回チェックし、必要に応じて電動ポンプで空気を入れています👍
タイヤ屋さんや整備工場てエアー入れると標準より1割強になるんですがwwセルフで入れる際もその辺狙いで良いのでしょうか🤔
恐らくですが、そのタイヤ屋さんや整備工場はお客さんが滅多に自分でチェックしないだろうなということを考えて、少ないよりはマシなので減る事も鑑みて高めに入れてくれているのでは？と思いました🤔
@@fiat_carlife JATMA 、ブリジストン、ヨコハマ等では”自然漏れによる空気圧低下を考慮して、適正空気圧を基準とし、0～+20kPaの範囲内で調整すること。”としており、１割増し位で入れておけば指定空気圧0～+20kPaの範囲内に収まるようにしているのでしょう。ちなみに私は指定空気圧+15ｋPaで入れています。外すときの漏れ５kPa、次の調整までの漏れ10ｋPaを考慮に入れて。
いつも本当に有用な知識を教えていただいてありがとうございます。ロードインデックスの話なんかは恥ずかしながら知りませんでした。勉強になりました。自転車は、乗るたびに空気圧をチェックするのに、より高い速度域で乗る車のタイアの空気圧に無頓着なのは、考えてみればない話でした。反省しつつ、今後は気を配っていこうと思います。
こちらこそ、いつも見て頂いてありがとうございます！！ロードインデックスは意識しなくても一見すると困らないので、スルーされがちですよね💦自転車での効果同様に、燃費も運動性能も向上しますから是非お互い空気圧チェックしていきましょう😁👍
今ほとんどの車純正タイヤはロードインチデックスの表に載っている最大値付近が多いようですね240くらい
給油毎にスタンドで確認している。(空気が入るとカンカン鳴るやつ)カンが２回までなら気にしないが、３回以上鳴ると パンクしていないか更にチェック
kPaの話で、計量法にも言及してほしかったです。
計量法の改正のことですかね？？www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/glossary/kpakgf#:~:text=%E3%80%8Ekgf%2Fcm2%E3%80%8F%E3%81%AE%E6%95%B0%E5%AD%97,cm2%E3%81%AF100kPa%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
窒素と空気とではどの程度差が出ますか？
明確に言及されているのは見たことがありませんが、１ヵ月～２か月程度頻度が変わるようなイメージがあります。※イメージなので悪しからずそもそも窒素は難燃性であり、水分を含まないことがメインのメリットとして、ジェット旅客機で用いられたのが始まりだと言われています。着陸時の表面温度の高さや上空での低い気温でも、空気が発火したり膨張したりするのを避ける為に窒素を用いたとのことです。その副次的メリットとして空気よりもゴムを透過しづらいという要素があり、市販車でも用いられるようになったようです。個人的には車においてはレーシングカーでもない限り、お金を払ってまで入れるメリットが薄い存在だと思っています。
音は静かで、一回500円でそのあとは何回でも無料です。オートバックスで。 重宝しています。 ただ、膨張率が違うようで、圧を指定して入れても、ジープの圧センサーは低めに出ます。
@へのかっぱ-x3u 2回目以降無料なら良いですね👍
外気温度によっても圧は変わるから冷えてる朝一に測る事昼間だったら冬は0.3HPくらいは多めに入れよう、夏は圧が上がる走っていったスタンドでもタイヤ温度が上がっています、圧も上がっています多めに入れて帰って朝一に調整しましょうその事も踏まえて管理しましょう！日向か日陰でも0.2HPくらいは違います
日頃から計測していると、その辺りの微妙な違いにも気付けて良いですよね😁👍
自転車も空気圧低すぎるまま載ってると横が裂けてくるんだよね。山が全然あるのに横が裂けてタイヤ交換とかもったいないんだよな。
空気圧管理をサボる＝タイヤの寿命を短くさせている＝お金を捨てていると言えますよね💦
スタッドレスタイヤの場合の空気圧は多少多めに入れても大丈夫ですか？🤔それとも、適正数値の空気圧の方が良いですか？
スタッドレスも同じ適性空気圧でOKですよ！空気圧が高くても低くても今回解説した弊害が出てしまいます😅
走り屋時代は毎週測ってた。ってか、サーキット用と街中用と履き替えていたし。
空気圧は本当に結構減っているので、定期的に計測と補充を行うのが大事ですね👍
先日タイヤ交換をしたのですが、車に表記されている指定空気圧は2.3kgです（純正 185/55R16 83V）。今回エキストラロード規格の185/55R16 87Vに変えました。この場合空気圧は少し上げたほうが良いのでしょうか？
その変更の場合は空気圧同じで負荷能力が同じなので大丈夫です。確認出来るように表のリンクを貼っておきますね😁www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/
@@fiat_carlife ご丁寧にありがとうございます。とても助かりました。
15年くらい前の車に乗ってますが、空気圧の管理については国産のTPMSを付けて常時モニターしています。適正空気圧は220kpaと表示されてますがそのとおりに入れると見た目タイヤがかなりつぶれて見えます。特に前輪。なので250kpa入れてます。ディーラーで定期点検に出すとタイヤの空気圧は280kpaくらい入れられて帰ってきますね。エクストラロードのタイヤって丈夫に作られている反面重くなったりしないのでしょうか？
エクストラロードだから凄く重いというのは厳密に計測したことがないので分かりませんが、構造が強靭になっている分、多少は重いのかもしれませんが話題にならない程度の話しなのかなと思います🤔
高めだと接地面積が少なくなり摩耗が早いらしい
そうですね、動画でも解説している通りタイヤのセンターが盛り上がって偏摩耗を起こしてしまいます💦
2.5ぐらいかな。低いとタイヤの外回りから摩耗する。最近は前2.6裏2.5入れてます。
早朝や夜中にセルフで給油することが殆どなので24時間タイヤの空気入れれるところを探しています😅
エア補充メンテが不要な据え置き型の機械が設置してあるお店を探すのは、確かに骨が折れそうですね💦
私は圧力計(タイヤゲージ)で毎月測っています。 減ってたらポンプで自分で入れるだけです😊
@@yoshiyoshi6849 面倒なので自分も購入考えます🤔
@@kenjii8780 様 タイヤゲージは慣れないとバルブ(金属の空気を入れる部分)への当て方がずれていると空気が洩れて測定になりませんが慣れればなんて事ないです👍 ポンプは車に備え付けのものもありますが私はアマゾンでもっとしっかりしたものを買いました。 その電源は普段は車用リフェ電池(36AH)ですが、車のシガライターからの延長コードも自作し車に入れてます。 余談ですがパンクした時に備えてねじ込み式修理セットまで備えて林道のじゃり道を飛ばしています😊 と言うのは車備え付けのキットはタイヤをダメにしますので。
cx8乗ってます、ffのディーゼルでフロントヘビーなのですが、前輪高めで入れてもいいのか悩んでます、いつもは家の空気入れで適正で入れてます
特にフロントだけ適性よりも高く入れなくても良いと思いますよ！その重量配分も加味しての純正ですし👍
指定空気圧はどの段階での数値に合わせれば良いのでしょうか。停止時より走行中のほうがタイヤが摩擦熱で温まり、タイヤ内の空気も膨張すると思います。10分でも走行してGSで測るのと走行前(朝など)に測る数値は大きく違うかと考えます。走行中の指定空気圧を考えると走行前は指定を下回っているかと思いますが、走行中に合わせて良いのでしょうか。
基本的に空気圧は冷間時（駐車中で車を動かす前）に合わせることになります😁
空気圧高すぎのデメリット、グリップ力が落ちる。コレはかなり大きいです。設置面積が下がるので当たり前ではありますが。タイヤ作成側としては加速やブレーキのためにグリップ力は必要で、特に安全のためにもブレーキ性能が必要ですが、ありすぎると燃費が悪くなるという二律背反に悶えながら設計しているそうです。あとは主にタイヤ交換する人ですが…バースト時の衝撃がすごいです。トラックなどの大型だと人なんて吹っ飛びますし、骨もやっちゃうぐらいの衝撃があります。
転がり抵抗とグリップ力とのバランスはタイヤメーカーの設計者さんにとって悩ましいところなんでしょうね🤔
23:30 実際には構造なんてスタンダード、エクストラで変えないけどね。1000kPa位なら普通に入るよ。
やはりタイヤもEVは厳しいですね・・・発電所問題・高重量・バッテリーの廃棄 軽く作れないし、電気自体の熱量が低いから動力として使うには無理がありますね・・・ただ1トン未満のクルマにHV・EVのタイヤ履かせると長持ちするって事ですよね？
軽い車にEVタイヤを履かせると荷重が不足するのでグリップが足りなくて危ないような気がします💦
@@fiat_carlife こればかりはテストしてみないとね？よくメーカーなんかが言う『危険です』は実際に使って検証しないと良し悪しは決められませんよ！この前も古いスズキの初期型KEIにEV桜用のタイヤ使ってみましたが、今のところ絶好調です。ただタイヤ屋さんの設定で空気圧は少し低めになってます。
ドア部にシールあるから・・・
それを見ない人が大多数なのでと言う話しです（笑）
空気圧モニターを付けてると気温によって１割以上、上下変動する事に気づきます。適正空気圧とは気温何度の時なんてしょうか?私は空気はもれるものと思い１割程高く入れてますが、
１年間を通して適正空気圧で大丈夫ですよ👍外気温が10℃上がると10kPa程度高くなりますが、20℃上昇しても20kPaですから大きな差では無かったりします。なので、運転する前の状態で適正空気圧にセットしておけばOKな認識です😁
まぁ、大抵のセルフスタンドはエアゲージじゃなくエアタワー(要するに空気入れ)しかないから最初にどれだけ空気が入ってるかわからない。ホームセンターのものでいいからエアゲージを持ってた方が良い。安いものなら1000円いかない。保管場所ならダッシュボードに入るだろう。
確かにエアゲージや小型のコンプレッサーは持っておくと良いですね！
私が買ったエーモン工業のエアゲージは「精密機器なので、車に常時積載するなど振動を与えないでください。」と書いてありました。なので、家に置いています。
おみくじ型のエアゲージもありますよ。バルブに差し込むとピュッと棒が出てきてその目盛りで読み取ります。これなら振動で針が狂うということはないと思います。
安さ優先でセルフスタンドだけ利用してるとタイヤ空気圧は意外に盲点よな
セルフスタンドだと自ら意識的にやらなければいけないので、見落としがちですよね💦
毎度毎度？なのですが「この動画とは関係ない？話」になってしまいますが、ちょうど１年前ぐらいに報道的に盛り上がっていた「エアレスタイヤ」、「これから先はエアレスタイヤの時代だ！」と「笛太鼓の大盛り上がり！」な状態だったけど、それから１年以上、「報道的に完全トーンダウン・・・」それに悪い噂で「実質はチューブレスタイヤに比べて乗り心地が悪い」、ミシュラムが公道テストしたときに貨物車用の「事業用車同時テスト」も気になってたのですが、もしかして「リーフサス並のドスバタだけどドライバーに‶仕事だから我慢できる”よね！？」一方乗用は「とてもでは使い物なりません！」だったりして・・・これが現状だったら「一般の乗用車でタイヤの空気圧無調整でOK！」はまだ先の未来になるかもしれませんね。
確かにエアレスタイヤは一時期話題になっていましたが、今はあまり耳にしませんね💦人間が乗る車ではなく、探査機のような車だったら良いのかもしれませんね🤔
高速SAで見たトヨタ３ナンバーミニバンでタイヤの糸が出てるまで減った車を見た。サイドウォールまで削れているので、空気圧も低いのだろう。
そこまで無頓着な人がいるのは結構怖いですよね💦
ドアの所にステッカー貼っているから、良く見ましょう！
ドアの所にステッカーが無い場合は「給油口」「取扱説明書」を要チェックですね😁👍
車は人の命を簡単に奪える危険な道具なので、メンテナンスが大切なことの理解はもっと深まって欲しいですね😓
後輪はそのままで。前輪高めですか。
エンジンと言う重量物がありますし、駆動輪の空気圧を高めて燃費を向上させたいんでしょうね🤔
セルフスタンドとかで、ガソリン入れてる女性のタイヤ、たまにかなりぺちゃんこになってたりするもんねえ。
そうなんですよねぇタイヤを。。。タイヤを見てくれ。。。。って（笑）
不思議なのがスタットレス約9か月振りに出したんだけど空気抜けて無い奴も有るし、大体タイヤ交換時に確認するんだけど、抜けないタイヤも有れば、今使ってる軽四3か月単位で入れないと抜けてる 今までこんな抜ける車経験した事無かった 新車から1年しかたってないのに訳わからん違う車でドア開けた所に空気圧が指定されてるからその通り入れてたら、タイヤに指定空気圧が書いて有って、ドアに貼ってる数値と違ってた
とても参考になりましたが…フィアットさんの愛車がフィアット・パンダじゃないなんて！
残念ながら(笑)そして気に入ったパンダのお面ありきで名前を決めたことを後悔しております💦
@@fiat_carlife 逆に、フィアットさまの動画で、フィアット・パンダの存在を知りました。（笑）
スタンディングウェーブは誉れ😂最近はこまめに補充しています。前輪250kPa、後輪290kPaこの前、後輪がパンクした時はディーラーまで100kPaで高速をゆっくり目に走りました。
こまめにチェックすると、ちゃんと減っているのが分かるので重要性を理解出来て良いですよね👍パンクは災難でしたね💦
車や状況にもよりますが、私は前輪が2.9で後輪が2.6です。 一般的には前にエンジンがあり重いので😊
ドアの所のシールの通り入れるとタイヤが予想以上に潰れて、低くね？って思うんだけど。
あれも乗車人数や積載量によって変わりますので、もし１人で空荷の時の話でなければ、（）で記載されている高い方の空気圧に合わせてみてはどうでしょうか🤔
それ「タイヤの空気圧は目視では点検できない」という大切な教訓を含んでいます。(ゲージが校正されていないとか、パンクして明らかにペタンコなら別ですが。😅)タイヤの品番や扁平率でタイヤ形状(プロファイル)が異なり、さらに自動車メーカの指定する空気圧もまちまちなので、思った以上に潰れて見えることがあります。(例えばダンロップのルマン5のようにサイドウォールがラウンド形状だと感じる。)それと少しでも傾きがあると、一番低い位置のタイヤが潰れて見えます。冷間時に正しく校正されたゲージで指定空気圧以上入っていれば問題ありませんよ。👍
自転車乗りは凄い空気圧気にするけどね。人力だしサスペンションないからタイヤの状況は嫌でも気になる。
いつも規定値ちょい高めに入れて給油二回に一回チェックしてます 安心して高速に乗れるしパンクの発見も出来るし、何よりタイヤの寿命長くなりますサイドウォールにひび割れ出なくなりますので😁
念のためにですが、夏場に高めに入れすぎてしまうと高速走行時に温度上昇によって空気が膨張しすぎてしまいますので注意が必要だったりします😓おせっかいをスミマセン💦
@@fiat_carlife ほんの少しだけですよ🎵
MAX340kPaでした。
自転車に比べると車のタイヤは圧がかなり低いですよね。
そもそもチューブタイヤとチューブレスタイヤで構造も全く違いますので💦
指定空気圧240kPaの車に先日手順ミスってタイヤに370kPaぐらい入れたまましばらく走ってたけど、確かに燃費はぐんと良くなるね。タイヤはミシュランでMAX350kPaってタイヤに書かれてたので350まで落とした。乗り心地は空気入れたての自転車のようｗ
370kPaは入れたことないですが凄まじくパンパンになりそうですね💦
破裂しなくて良かったですね
スタッドレスの場合、高めに入れると食い付きが極端に変わるので要注意でした。
オイル交換1ヶ月半置きに一回知り合いの車屋でやって貰うついでに空気圧見てくれるから安心。
そういう小まめなチェックは本当に大切ですね😁
自分でやるからな～2.7キロかな、ミゾの、減りかたて、変える‼️
乗る人数や積載量で最適な空気圧が変わるので、ミゾの減り方を見るのは大事ですね😁👍
ドイツ車なんで、psiで管理してる(^^;。
そういう拘りも趣味としての車では楽しいところですね😁👍
車指定とタイヤ指定の空気圧が異なっていて（車指定が低い）、170人以上の死人が出て、一大リコールに発展した事件もありましたね。（あの件では、正しい（安全な）空気圧は幾らだったのでしょうね）メーカー同士で責任をなすり付け合い、最終的に裁判では車の欠陥を認めながらも、責任は販売したディーラーと許可した州政府にあるとしたのも、不可解な点です。
おっと、そんな事件がアメリカではあったんですか💦
275 30r 20はけしからんげすな
私ごときには高級タイヤを買うのが憚られるサイズです（笑）
カー用品店やホームセンターでもシガーソケット用の安価なコンプレッサーが売られるようになったのは低扁平タイヤが増えたからなんだろねジムニー乗りなので、低扁平タイヤ＆大径ホイールがいまだに全くカッコいいと思えないんだけどｗ
確かに安価な小型電動コンプレッサーは増えましたね。スペアタイヤの代わりにパンク修理キットと共に純正搭載も増えましたね🤔
空気を入れるなら、パンク修理キットについてるコンプレッサー使うのも良き使った事はないけどｗ
あれ結構使いやすくていいよ☺️
頻繁に使うものではないので、気にするポイントではないかもしれませんが、日常的に使うことを想定された物ではないので収納からの出し入れがちょっと面倒だったりしますね💦使い勝手が不便なわけではないですが、個人的には専用品の方がおすすめです😁
電気自動車で急速充電中に、車両電源を入れたまま使ってます。自宅で内燃車の始動用電池を充電器で充電してる間に、アクセサリーモードにしながら、使ってます。
スズキのハスラーで燃費が良いので気が付かなかったんだけど、純正タイヤでコーナー曲がってたらタイヤが「キュー」って鳴く、昭和のタイヤじゃ良く有ったけど、おかしいな～と軽トラでも同じ速度で普通に曲がれるのに車屋に話をしたら「飛ばし過ぎだ」とまあ見覚えが無い訳じゃない、エコタイヤだからグリップしないのかと、ホイールとタイヤ交換しようか？と思ってた矢先、それでもと思って調べたら1.5に減っていた、空気を入れたら鳴かなくなった、空気が減ってもグリップしないんだ！、グリップさせるために昔は空気を抜いてたんだが・・・。
空気が減り過ぎてしまうとタイヤの剛性が下がってしまうせいなんでしょうね💦
貨物車だと空車と積車で全然違う空気圧が設定されていたりします。荷重に見合った量の空気が入っているのが必要なんでしょうね。
昨日空気圧見て見たらもう減っていた3ヵ月持たない・・・こんな車初めて
こんなことがわからんひとがほとんどです。スペアタイヤ無いのに空気圧はほったらかし！ついにパンクしてうろたえる・・・挙げ句の果てには「ちゃんと車検受けてるのに・・」運転やめてくれ！
タイヤの空気圧管理の重要性をもっと多くの方々に理解して頂けたら良いのですが💦
アジアンタイヤのエクストラロード規格は高圧にも耐えられると言う事で、あえて高圧にしろと言う事ではないのね？
アジアンタイヤ＝エクストラロードではなく、国産とアジアン関係なくエクストラロード規格のタイヤがあり、それらは高い空気圧を入れられるようになっています。また、エクストラロード規格は空気圧も普通のタイヤより高くないとNGです。
@@fiat_carlife 乗り心地は無視なんですね。
確かにハスラーは2.5キロでした。半年点検後会社から帰り買物してスタドで空気圧見たら3キロ3キロ3キロ2.3キロでした😱😱😱この動画で勉強になりました。
空気圧点検は見落としがちなので、チェックが大切ですね！動画お役に立てて何よりです😁
乗り回してる旧型スペーシアは、ドアのとこに貼ってあるシールでは前が２,８で後ろが２,５？だったかな？指定通りだと突き上げ感が凄いから前後とも２,５に揃えてるし、元々はレンタカーだったみたいで２,０にしてあり、乗り心地は確かにいいんですけど、若干燃費が悪かったですよ。
指定空気圧によってメーカーがカタログで謳う燃費性能に近づく方向（それでもカタログ燃費は出ませんが）なので、乗り心地重視が犠牲になっている側面はあるんでしょうね🤔
エクストラロードタイヤお値段もエクストラロードな予感
元のタイヤの価格にもよるんですが、同じ銘柄のXL規格とそうでないタイヤとで大きな差はないですよ😁
これ見てる人は、点検の一つですよね プラスで1本だけ低いならパンクを疑ってね
おっしゃる通りスローパンクの可能性が高いので、４輪の空気圧の低下率の違いも大切ですね😁👍
空気圧の落とし穴、タイヤの空気圧とは車重を支える空気圧というものではなく、余剰圧（追加圧）のことなんだよねつまり走行中のいろんな衝撃の緩衝性能すべてにかかわってくる更にタイヤの構造に与えるストレス（寿命）にも・・俺は運転席前輪と他のタイヤで空気圧少し変えてる。
確かに１人で乗るなら運転席側が重くなりますもんね、前輪と後輪については車種によって着座位置が違うので、車種次第ですね🤔
ガソリンとオイルの匂いは嫌いです。
タイヤの話をしているんだけどな🤔
オートバックスだと窒素充填なので空気圧が減りにくい
空気よりも窒素ガスの方が透過係数が小さいので抜けにくくなりますもんね😁👍
4kg入れてる
通常のハイエースで定常積だとリア350kPaぐらいなので、結構高めですね😓
@ 社外ホイールでブロックタイヤ履いてるんで！
エクストラロード規格の変えたんだけど計算するサイトによって変わっちゃってわかりゃん
計算サイトの信頼性が怪しいのであれば、タイヤメーカーさんが出していらっしゃる表で見るのが確実だと思います😁tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/
競輪自転車は10気圧ぐらい速さ出す為、F1は何気圧か知らんがその理屈なら高そう。🏎️
F1はあまり詳しくないですが140kPa前後だったはずです💦競輪とは違いタイヤ幅が広いことと、負荷が大きいのでタイヤ温度が上昇するためかなと思われます🤔違っていたらF1に詳しい方の補足頂けると嬉しいです😁
競輪パンフレット貰ったからな割と詳しい、脛毛も剃るとかチェーンに絡んで肉が抉れるから。レース中パンクもあるが凄い音がしドベでゴール、一応ゴールすれば賞金が出る。革ツナギは摩擦に強いから自動車やバイクのレーサーが使い、自転車のレーサーは使わず毛を剃る！🙂↕️🙂↕️
うちの弟も自転車競技でインカレ出てますが足の毛剃ってましたね🤔私は関係無く剃ってますが（笑）
自転車は転がり抵抗減らすために高くする。自動車はコーナーのグリップが高くないと話にならんし空気抵抗が殆どだから低め。
サーキットでタイヤの空気を抜くのはおっさんの証拠とサーキットの管理人の爺に言われたのがすげえショックだった（笑）
おっさんか〜笑
おっと・・・私もおっさんですね💦(笑)
中古でデリカD2(ソリオOEM)を購入して、早速給油に行ったらスタッフさんが空気圧計ってくれたけど2.2しか入ってなかった…古い人や無知な人って昔の空気圧ってちゃんと確認せずに、だいたいそれくらいだったという意識で入れる人いますね。流石にその後にお店に文句言いましたわ。
今時は各車種毎にちゃんとチェックしないといけなくなっていますから、当たり前知識のブラッシュアップが大事ですよね💦
あっという間に下がってくるから自分でこまめにチェック。2も入っていれば超高速走行でもしない限り大丈夫かな？
この動画の内容を理解できない人は公道を走る資格無し。
タイヤは本当に大事ですが、意識されていない方も多いですよね😅
動画の内容が素晴らしいし、コメントしている皆さんのレベルも高いです。参考になりました。
動画をお楽しみ頂けて何よりです！
SuperThanksまでありがとうございます😁
是非他の動画もお楽しみ頂けたら嬉しいです！！
全部知ってた内容だったけど、メチャメチャ分かり易い解説でよかった
動画お楽しみ頂けて何よりです😁
基本2週間毎、冷間時に指定空気圧の10kPa増しで調整しています。遠出する時は都度見ます。
季節の変わり目は（気温が下がる時は特に）小まめに点検した方が良いですね。
不慮の事故や故障は避けようが無いですが、整備不良に起因するものは人災なので、始業点検はしっかり行っています。
人災である整備不良は避けるというのは本当に大切なことですよね😁👍
雪道は圧を落とすのが基本ちゃうか
何故急に雪道の話に？？🤔
冷間時は車を動かしてタイヤが温まる前という意味なので、そちらを勘違いされましたか？
@@fiat_carlife
そんな感じですね。真夏でも走行前は冷間です。走行後にGSで230kPa入れると、駐車した翌朝には210とかに下がります。
積雪時であっても、耐荷重やスタンディングウェーブを考慮すると極端には下げられませんねぇ。。
十年ぐらい前から知識が止まっているので、最後のエクストラロードなどの話は大変勉強になりました。
動画の内容がお役に立てたようで何よりです！
技術の進歩や環境変化で当たり前が変化していくというのは、面白くもありつつキャッチアップしていく難しさもありますよね💦
マキタのバッテリー式の空気入れがとても良いです。同じバッテリーで空気入れ、掃除機、ブロワー、インパクトやライト、なんでも使えるので、車のメンテナンスや掃除に大活躍します！
マキタのMP180DZも人気ですよね😁👍
マキタのバッテリーと充電器を持っているマキタ経済圏のユーザーはマキタで揃えるのが良いですよね！！
今のご時世、空気入れも標準で装備されているから、わざわざ別に買わないで使いましょう
@@takahirofujioka282
標準で装備の意味が解らない😎
最近の車には空気入れが装備
されているのかな？
マキタの空気入れは良いけど、設定値で自動停止したりしなかったり。どっちかにせーよ！て思う😅
値段が😂
毎度詳細かつ非常にわかりやすい解説で非常に勉強になりました！
ありがとうございます。
いつも動画をお楽しみ頂けて何よりです😁
一般の人はガソリンスタンドでタイヤ空気圧調整すると思うけど、圧力計は精密機械。
もう少し丁寧に扱いましょう。
かなり狂っていることもあるので、こだわる人はスタンドで多めに入れて自前の圧力計で抜きながら確認がお勧め。
空気圧計は2000円程度のものでも悪くはありませんので、１つ持っておいて損はないですね😁
大きな車はあんまり変わってない印象ですが、軽とかコンパクトカーは2.5〜3.0付近が多くてびっくりする
軽やコンパクトカークラスは特に燃費競争が激しいですし、タイヤサイズを大きくしにくいことも起因しているんでしょうね💦
それと最近の車は背が高いのでロールが大きく220kpaだとタイヤが外減りしやすくなるんで、タイヤ圧を高めることで外減りを減らしている面があると考えている。
オイラは前260kpa、後240kpaでFFの前後重量配分を考慮している。
フォアグラさんと間違えた！
みやすくて最後までみてしもた
フォアグラさんは私の高校の先輩なんです😄
マジで、参考に、なりました。😊
動画がお役に立てて何よりです！
是非他の動画もお楽しみ頂けたら嬉しいです😄
最近気温が下がったので車の空気圧計が下がってきたので補充しましたが、これからは更に気温が下がるので月に１回は空気を入れたほうがいいですよね
逆に春から夏は気温が上がるので空気量は減るのでしょうが、空気圧は保ってます
気温の変化による影響も大切ですね😁
窒素充填だと分子が大きいので空気漏れしにくい。
@@中井俊夫-q3b 確かに漏れにくいのですが、気温の変化には勝てない感じです。シャルルの法則があるので、27℃（300K）から7℃（280K）だと、6.6％体積が減ってしまいます。1ヶ月1％くらい抜けるので毎月チェックした方が良いと言われているので、この差は無視できません。
最近はスペアタイヤ無くて補修剤とコンプレッサー入ってますから、知らずに持ってるんですよね。
ウチはそれ使って入れてます。ちょい足すくらいなら十分です。
純正搭載のコンプレッサーも出したりしまったりが手間でなければアリですね！
親に電気式空気入れ(エアホークプロ)を買ってもらったので2週に一度メインの車とサブの軽の空気管理をしています。バッテリーが足りなくても家のコンセントにぶっ刺しておけば2,3時間ほどで車2台分のタイヤの空気を充填するだけの電気は賄えます。
電動空気入れがあると気軽にチェック出来て便利ですよね！
シガーじゃなくてコンセントタイプも便利そうですね😁👍
取り敢えずエアーゲージがあれば、最悪手漕ぎや足踏み式の安い空気入れでも充填可能です
後はヤル気とPower
確かにエアゲージだけでもいけるっちゃいけますね（笑）
軽自動車なら自転車用の空気入れで対応可能ですね。自転車と違って押す回数はやや増えますが、内圧は低いので案外いけます。
2011年式インプレッサに乗ってますが、空気圧は自分で管理してます。空気入れとゲージはロードバイク用を使ってます。
ロードバイクの空気圧は800kpaくらいが標準なので自動車のタイヤは楽勝です。
運行前点検は運転者が行わなければならないと教えられました。厳密にはある基準があってそこから車重や荷物の積載量によって変化させた方が良いのですがそこまで管理できないので高めに圧力を設定していると思います。自分は月１回に頻度で冷感時に空気圧を調整してタイヤ表面に異物等が無いか点検もじっししています。意外と尖った石や貫通していない釘が刺さっていた事がありました。
車という危険物を扱う者として大切な心構えですよね😁
確かに空気圧だけでなく、トレッドに異物が無いかの確認も大事ですね👍
1か月に２回は空気圧チェックはしてます。
ドライブしてる時にパンクしたらその日がブルーになりますし、要らない出費になるからです。
オートバックスやイエローハット等でチェックしてます。
これからも動画楽しみにしてます‼️
本当に大事ですよね😁
せっかく購入した車の性能を悪化させますし、何かあったら仰る通り一日最悪ですし、無駄な出費のリスクも高いですもんね💦
高いお金を払って買った車やタイヤの性能をしっかり享受する為にも点検は重要ですね👍
動画お楽しみ頂けて嬉しいです！！
最近の車はスペアタイヤ積んでないから大事件になりますね。
空気圧のあるあるです。
レースでは空気圧を可能な限り低くします。（オーバルサーキットの様な超高速サーキット走りませんが）
その方がコーナーが速いからです。（だからストレートが長いサーキットではあまり低くしない）
これは結構もろ刃の剣でレースではタイヤはパンクする事は少なくいきなりバースト(破裂)します。
原因は多分の内圧の上昇で空気がメチャクチャ熱くなり膨張しているのかと。（詳細は調べた事ないです）
だから高速道路で適正空気圧が低いとパンクとバーストの危険があります。（一般道では信号があるから都会ではバーストまでしないと思う）
因みにパンクしたタイヤをそのままのして(正確には上手く走れないので後輪の2輪とも空気圧ゼロ)30キロ位を20-30キロで走行して
家に帰った事がありましたが、タイヤがメチャクチャ熱くなっていた記憶があります。(手で触って維持出来ない状態だから表面温度で60度位かな。)
自転車もそうですが、空気は自動で補充されるシステムを標準化して欲しいですね。
（自衛隊で使っていたメガクルーザーはそんなシステム使っていた様な記憶があるけど、ちゃんと動作していたかは知らない）
今時の車はコンプレッサー付いてますよね。
パンクしたときはスペアタイヤ装備の車の方が好みだけど
今時はスペアタイヤの代わりにパンク修理キットとセットで搭載されていることが多いですね！
ただ、シガーからの給電が必要だったり収納の手間があるので、個人的には単体で使える社外のコンプレッサーが好きです😁
スペアタイヤは交換するだけで良いのでシンプルさが良いですね👍
最近の標準空気圧が高くなってきたのは気づいていました。タイヤの構造が高圧に耐えられる様になったので可能になったのだと思います。タイヤのゴムと空気は路面のグリップとサスペンションを補うためにあるので、鉄が滑らず細かなギャップにも対応できるサスペンションがあるならゴムは使わず全部鉄で作るでしょうね。内容には関係ないことなんですけど、摩擦は圧力です。タイヤが路面と「擦れる」事により圧力が発生し発熱しています。間違いというわけではないのですが、タイヤは圧力で発熱しています。
シンプルに摩擦だと思っていましたが、摩擦による圧力で発熱しているんですね！
勉強になりました😁
空気圧をちゃんと調整すると気持ちよく運転できるので、こまめにチェックするようにしてますね！
ガソリン代にうるさい人が空気圧などを全く気にしていないのを見るとなんだかな〜となります🤔
燃費を気にしている人は本当にタイヤの空気圧チェックした方が良いですよね😁👍
タイヤの空気圧で質問です。
朝出発前の空気圧チェックした値と、その後高速道を長距離を走っていると簡単に20KPA程度は簡単に上昇します。夏場だともっと上昇します。この様な場合、常用温度(高速)で空気圧を合わせたほうが良いのか、一番良い空気あるの調整方法を教えてください。
指定空気圧は冷間時の空気圧ですから、走行後の温間時に再調整すると空気圧不足になってしまいます💦
こちらMICHELINのサイトです。
www.michelin.co.jp/auto/advice/tyre-pressure/check-tyre-pressure
・冷間時（少なくとも走行後2時間後、または走り出した場合は低速でゆっくり走り、距離で3km以内）に空気圧を点検してください。
・点検時にタイヤが熱い状態の場合は、 車両メーカーが推奨する空気圧に40～ 50kPa加算してください。冷間時に再度空気圧を点検してください。
・熱い状態のタイヤの空気を抜くのは絶対にやめましょう。
気温が下がってくる今の時期は空気圧チェックしたほうがいいですね！
純正のTPMSで表示してくれますが、タイヤ温まると0.2くらい上がります
確かに季節の変わり目も大切なチェック時期ですね👍
一般道や高速道路での走行などの日常的な使い方でも結構空気圧は変化しますよね😁
たまーにしか乗らないメンテしないキャンピングカーの高速道でのタイヤトラブルの多い事。
キャンプ設備のメンテナンスも運行前点検もしっかりとお願いしたいです
確かに日常的に使わない車はメンテナンスを疎かにしがちなケースもありますね🤔
特にキャンピングカーであれば積載量も多いでしょうから注意が必要ですね💦
休日や連休の高速道路は、普段走ってなさそうな車が路肩に止まっていることが多いですよね。
大変ためになるお話をありがとうございます 数年前に軽自動車を新車で購入しディーラーで受け取ったんですが 半年くらい経過してから空気圧のモニターシステムを購入し取り付けるために空気圧を計ったら なんと！！ 3.5kもありました妙に乗り心地が悪くハンドルが軽いと思っていたら どうやらディーラーではチェックしないで引き渡しているようです 皆さんも個人の責任でチェックしましょう
こちらこそ動画がお役に立てて嬉しいです😄
車は危険な道具でもありますので、お互い気をつけて楽しみたいですね👍
@@fiat_carlife 様 昔のアメリカンジョークに「車で最も危険な部品は何だか知ってる？」「ブレーキ！ミッション、エンジン、ガソリン」等の意見が出たが「答えはドライバーさ！運転されてない車に危険はないからね」ってのがありました 皆さんお気を付けください
運行前点検で乗車する都度、確認することが賢明です。
釘などが刺さっていることもありますので
運行前点検は大切ですね！
気付かぬ間にスローパンクしている、なんてこともありますもんね💦
指定空気圧の５％増で入れておけばいいのでは？ タイヤの空気圧を適正に保つ重要性については車の説明書に書いてある。
いつも１人で荷物を載せずに運転するわけではないので、少し高めにしておくのは悪くないですよね😁
教科書通りの解説で基本は動画の内容の通りだが、注意点としてタイヤによっては指定空気圧は意味ないです。ヤフオクなどで中古タイヤを買う人も多い昨今ですが、前オーナーの取り扱い方によって(タイヤクリーナーの乱用など)ゴム質に変化が起こり指定空気圧を信じてその数値で入れても実際はつぶれていて偏摩耗するケースがあります。
また、新品であっても購入場所によっては倉庫(屋外保管は特に)での保管環境でゴムが変質し、やはり指定空気圧では少ない場合があります。タイヤがダメになっているわけではないのですが、私も同様の経験したので対策として、タイヤウォール下部、路面設置側の扁平高さをスケール(定規)で測り上部の80～90％の高さになるまで空気を入れるようにしてからは問題なく走れるようになりました。
ちなみに当時の車は軽乗用車でしたがその時の実際入れた空気圧は350kPaでした。いきつけの車屋に何度聞いても『つぶれても指定空気圧で大丈夫』と言われたがタイヤトレッドを確認すると実際はかなり危険な低空気圧偏摩耗をしていました。そこまで入れないと張らないタイヤも流通している事実を伝えたほうが良いと思いますよ。
硬化したタイヤに更にそんなに高い空気圧は危ない様な気がしますが、軽トラックか軽貨物で大量の荷物積んでいたんですかね🤔
@fiat_carlife それは問題が出ていないタイヤに対して限界まで空気を入れるイメージで話すからですね。
そんな方々は『そんなタイヤ使うなよ』と思われるんでしょうが、ホイールとタイヤの相性もありますし、本当に指定空気圧から少し高めくらいで全車問題ないと発信されているのは詰めが甘いんじゃないかと思って伝えたまでです。
ここのコメント欄を見るだけでも『自分のは指定空気圧だと潰れてた』というコメントもあるくらい各地で散見されている隠れた問題ですからご自身でも調べてみて下さい。
こんにちは、分かりやすく，説明していただいて，ありがとうございます。お聞きしますが、 普通タイヤ と スノータイヤ との空気圧は、 指定空気圧を，入れれば良いのでしょうか？ 教えてください。
動画がお役に立てて何よりです😄
スタッドレスタイヤの空気圧はサマータイヤと同じ指定空気圧で大丈夫ですよ👍
解答ありがとうございます。 タイヤ交換は，自分でしますので，交換後，いつも空気圧を調整に行きますが、いつも迷っていました。 これで，長年の悩みが、解決しました。 ありがとうございます。
今履いてるタイヤがエクストラロードタイヤ。当時エクストラロードは空気を高めに入れるもんだ、と言う情報を聞いており、
さらに215から225に幅を大きくしたため、いったい俺のタイヤの適正空気圧はどれだけなんだ、と悩んでいました。
結局基準の240～250程度で冬のタイヤ交換の時に減り方見て決めよう、と事で落ち着きました。
元のタイヤの負荷能力と同等の負荷能力を発揮する空気圧を規格表から選ぶと良いと思います😁
技術解説もある啓蒙動画、ありがとうございます。常にキャッチアップ、確かに、大事ですね。
昔は足踏み式のポンプ＋棒が飛び出て圧がわかる安価なエアゲージという組み合わせでエア入れてましたが、今は、自転車にも使えて空気圧も表示される、マキタの電動ポンプを使ってます。（マキタのはモリモトシンヤさんのチャンネルで紹介してました）
自分の使い方（もっぱら短距離）を考えて、指定値（前250kpa／後230kpa）＋20kpaで入れていたのですが、＋10kpaくらいに見直そうかと思いました。
車のメンテナンスはディーラー等に行く以外は洗車と給油だけといった人も少なくないかな？と思い、今回は動画にしてみました😁
各メーカーから色々なポンプが安価に買えるようになって良い時代ですよね👍
@@fiat_carlife 試しに、＋10kpaで走らせてみたのですが、左右に曲がるときに、タイヤが＋20kpaのときに比べて、粘る感じがしました。今はいている新車時タイヤ（ヨコハマ、BluEarth-GT AE51）の本来の特性がこれなのかな？と思いました。さらに10kpaさげて、指定値にして、また試してみようかと思ったりです。
こういった実験が簡単にできるようになったのは、電動ポンプさまさま、です。
@cammiwart 無料で出来るチューニングやメンテナンスなので、やった分だけお得ですね👍️
@@fiat_carlife フィアットさまの思う、車の、無料のチューニング編、視てみたいかも、です。
知らないというか興味ない人はホントに放置ですから定期的な動画提供はいいですね。
車を家電的な位置づけで扱っているような人も少なくないですから、心配ですよね💦
自分乗っている鉄箱の安全に興味がない=自分と同乗者、他者の安全と命を軽視している人…が多いですね😨
折角動画提供して頂いても、見るべき人は見てないし、見てる人はちゃんと管理してる😂
とても解りやすく丁寧に優しく解説しているので良かったです給油所のひとが三か月毎に空気入れたらいいと教えてもらいましたが、走行距離に合わせた方がいいと思いましたがどうでしょうか🙂
動画お楽しみ頂けて何よりです😁
そうですね、走行距離が多ければ多いほどタイヤに入力が多い事になりますので、空気圧チェックする回数が多くても良いと思います。
私は自宅で毎月１回チェックし、必要に応じて電動ポンプで空気を入れています👍
タイヤ屋さんや整備工場てエアー入れると標準より1割強になるんですがww
セルフで入れる際もその辺狙いで良いのでしょうか🤔
恐らくですが、そのタイヤ屋さんや整備工場はお客さんが滅多に自分でチェックしないだろうなということを考えて、少ないよりはマシなので減る事も鑑みて高めに入れてくれているのでは？と思いました🤔
@@fiat_carlife JATMA 、ブリジストン、ヨコハマ等では”自然漏れによる空気圧低下を考慮して、適正空気圧を基準とし、0～+20kPaの範囲内で調整すること。”としており、１割増し位で入れておけば指定空気圧0～+20kPaの範囲内に収まるようにしているのでしょう。ちなみに私は指定空気圧+15ｋPaで入れています。外すときの漏れ５kPa、次の調整までの漏れ10ｋPaを考慮に入れて。
いつも本当に有用な知識を教えていただいてありがとうございます。ロードインデックスの話なんかは恥ずかしながら知りませんでした。勉強になりました。自転車は、乗るたびに空気圧をチェックするのに、より高い速度域で乗る車のタイアの空気圧に無頓着なのは、考えてみればない話でした。反省しつつ、今後は気を配っていこうと思います。
こちらこそ、いつも見て頂いてありがとうございます！！
ロードインデックスは意識しなくても一見すると困らないので、スルーされがちですよね💦
自転車での効果同様に、燃費も運動性能も向上しますから是非お互い空気圧チェックしていきましょう😁👍
今ほとんどの車純正タイヤはロードインチデックスの表に載っている最大値付近が多いようですね240くらい
給油毎にスタンドで確認している。
(空気が入るとカンカン鳴るやつ)
カンが２回までなら気にしないが、３回以上鳴ると パンクしていないか更にチェック
kPaの話で、計量法にも言及してほしかったです。
計量法の改正のことですかね？？
www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/glossary/kpakgf#:~:text=%E3%80%8Ekgf%2Fcm2%E3%80%8F%E3%81%AE%E6%95%B0%E5%AD%97,cm2%E3%81%AF100kPa%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
窒素と空気とではどの程度差が出ますか？
明確に言及されているのは見たことがありませんが、１ヵ月～２か月程度頻度が変わるようなイメージがあります。※イメージなので悪しからず
そもそも窒素は難燃性であり、水分を含まないことがメインのメリットとして、ジェット旅客機で用いられたのが始まりだと言われています。
着陸時の表面温度の高さや上空での低い気温でも、空気が発火したり膨張したりするのを避ける為に窒素を用いたとのことです。
その副次的メリットとして空気よりもゴムを透過しづらいという要素があり、市販車でも用いられるようになったようです。
個人的には車においてはレーシングカーでもない限り、お金を払ってまで入れるメリットが薄い存在だと思っています。
音は静かで、一回500円でそのあとは何回でも無料です。オートバックスで。 重宝しています。 ただ、膨張率が違うようで、圧を指定して入れても、ジープの圧センサーは低めに出ます。
@へのかっぱ-x3u 2回目以降無料なら良いですね👍
外気温度によっても圧は変わるから冷えてる朝一に測る事
昼間だったら冬は0.3HPくらいは多めに入れよう、夏は圧が上がる
走っていったスタンドでもタイヤ温度が上がっています、圧も上がっています
多めに入れて帰って朝一に調整しましょう
その事も踏まえて管理しましょう！
日向か日陰でも0.2HPくらいは違います
日頃から計測していると、その辺りの微妙な違いにも気付けて良いですよね😁👍
自転車も空気圧低すぎるまま載ってると横が裂けてくるんだよね。
山が全然あるのに横が裂けてタイヤ交換とかもったいないんだよな。
空気圧管理をサボる＝タイヤの寿命を短くさせている＝お金を捨てていると言えますよね💦
スタッドレスタイヤの場合の空気圧は多少多めに入れても大丈夫ですか？🤔それとも、適正数値の空気圧の方が良いですか？
スタッドレスも同じ適性空気圧でOKですよ！
空気圧が高くても低くても今回解説した弊害が出てしまいます😅
走り屋時代は毎週測ってた。ってか、サーキット用と街中用と履き替えていたし。
空気圧は本当に結構減っているので、定期的に計測と補充を行うのが大事ですね👍
先日タイヤ交換をしたのですが、車に表記されている指定空気圧は2.3kgです（純正 185/55R16 83V）。今回エキストラロード規格の185/55R16 87Vに変えました。この場合空気圧は少し上げたほうが良いのでしょうか？
その変更の場合は空気圧同じで負荷能力が同じなので大丈夫です。
確認出来るように表のリンクを貼っておきますね😁
www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/
@@fiat_carlife ご丁寧にありがとうございます。とても助かりました。
15年くらい前の車に乗ってますが、空気圧の管理については国産のTPMSを付けて常時モニターしています。
適正空気圧は220kpaと表示されてますがそのとおりに入れると見た目タイヤがかなりつぶれて見えます。特に前輪。なので250kpa入れてます。
ディーラーで定期点検に出すとタイヤの空気圧は280kpaくらい入れられて帰ってきますね。
エクストラロードのタイヤって丈夫に作られている反面重くなったりしないのでしょうか？
エクストラロードだから凄く重いというのは厳密に計測したことがないので分かりませんが、構造が強靭になっている分、多少は重いのかもしれませんが話題にならない程度の話しなのかなと思います🤔
高めだと接地面積が少なくなり摩耗が早いらしい
そうですね、動画でも解説している通りタイヤのセンターが盛り上がって偏摩耗を起こしてしまいます💦
2.5ぐらいかな。低いとタイヤの外回りから摩耗する。最近は前2.6裏2.5入れてます。
早朝や夜中にセルフで給油することが殆どなので24時間タイヤの空気入れれるところを探しています😅
エア補充メンテが不要な据え置き型の機械が設置してあるお店を探すのは、確かに骨が折れそうですね💦
私は圧力計(タイヤゲージ)で毎月測っています。 減ってたらポンプで自分で入れるだけです😊
@@yoshiyoshi6849 面倒なので自分も購入考えます🤔
@@kenjii8780 様 タイヤゲージは慣れないとバルブ(金属の空気を入れる部分)への当て方がずれていると空気が洩れて測定になりませんが慣れればなんて事ないです👍 ポンプは車に備え付けのものもありますが私はアマゾンでもっとしっかりしたものを買いました。 その電源は普段は車用リフェ電池(36AH)ですが、車のシガライターからの延長コードも自作し車に入れてます。 余談ですがパンクした時に備えてねじ込み式修理セットまで備えて林道のじゃり道を飛ばしています😊 と言うのは車備え付けのキットはタイヤをダメにしますので。
cx8乗ってます、ffのディーゼルでフロントヘビーなのですが、前輪高めで入れてもいいのか悩んでます、いつもは家の空気入れで適正で入れてます
特にフロントだけ適性よりも高く入れなくても良いと思いますよ！
その重量配分も加味しての純正ですし👍
指定空気圧はどの段階での数値に合わせれば良いのでしょうか。停止時より走行中のほうがタイヤが摩擦熱で温まり、タイヤ内の空気も膨張すると思います。10分でも走行してGSで測るのと走行前(朝など)に測る数値は大きく違うかと考えます。
走行中の指定空気圧を考えると走行前は指定を下回っているかと思いますが、走行中に合わせて良いのでしょうか。
基本的に空気圧は冷間時（駐車中で車を動かす前）に合わせることになります😁
空気圧高すぎのデメリット、グリップ力が落ちる。コレはかなり大きいです。設置面積が下がるので当たり前ではありますが。
タイヤ作成側としては加速やブレーキのためにグリップ力は必要で、特に安全のためにもブレーキ性能が必要ですが、ありすぎると燃費が悪くなるという二律背反に悶えながら設計しているそうです。
あとは主にタイヤ交換する人ですが…バースト時の衝撃がすごいです。トラックなどの大型だと人なんて吹っ飛びますし、骨もやっちゃうぐらいの衝撃があります。
転がり抵抗とグリップ力とのバランスはタイヤメーカーの設計者さんにとって悩ましいところなんでしょうね🤔
23:30 実際には構造なんてスタンダード、エクストラで変えないけどね。1000kPa位なら普通に入るよ。
やはりタイヤもEVは厳しいですね・・・発電所問題・高重量・バッテリーの廃棄 軽く作れないし、電気自体の熱量が低いから動力として使うには無理がありますね・・・
ただ1トン未満のクルマにHV・EVのタイヤ履かせると長持ちするって事ですよね？
軽い車にEVタイヤを履かせると荷重が不足するのでグリップが足りなくて危ないような気がします💦
@@fiat_carlife
こればかりはテストしてみないとね？よくメーカーなんかが言う『危険です』は実際に使って検証しないと良し悪しは決められませんよ！
この前も古いスズキの初期型KEIにEV桜用のタイヤ使ってみましたが、今のところ絶好調です。ただタイヤ屋さんの設定で空気圧は少し低めになってます。
ドア部にシールあるから・・・
それを見ない人が大多数なのでと言う話しです（笑）
空気圧モニターを付けてると気温によって１割以上、上下変動する事に気づきます。適正空気圧とは気温何度の時なんてしょうか?私は空気はもれるものと思い１割程高く入れてますが、
１年間を通して適正空気圧で大丈夫ですよ👍
外気温が10℃上がると10kPa程度高くなりますが、20℃上昇しても20kPaですから大きな差では無かったりします。
なので、運転する前の状態で適正空気圧にセットしておけばOKな認識です😁
まぁ、大抵のセルフスタンドはエアゲージじゃなくエアタワー(要するに空気入れ)しかないから最初にどれだけ空気が入ってるかわからない。
ホームセンターのものでいいからエアゲージを持ってた方が良い。
安いものなら1000円いかない。
保管場所ならダッシュボードに入るだろう。
確かにエアゲージや小型のコンプレッサーは持っておくと良いですね！
私が買ったエーモン工業のエアゲージは「精密機器なので、車に常時積載するなど振動を与えないでください。」と書いてありました。なので、家に置いています。
おみくじ型のエアゲージもありますよ。
バルブに差し込むとピュッと棒が出てきてその目盛りで読み取ります。
これなら振動で針が狂うということはないと思います。
安さ優先でセルフスタンドだけ利用してるとタイヤ空気圧は意外に盲点よな
セルフスタンドだと自ら意識的にやらなければいけないので、見落としがちですよね💦
毎度毎度？なのですが「この動画とは関係ない？話」になってしまいますが、ちょうど１年前ぐらいに報道的に盛り上がっていた「エアレスタイヤ」、「これから先はエアレスタイヤの時代だ！」と「笛太鼓の大盛り上がり！」な状態だったけど、それから１年以上、「報道的に完全トーンダウン・・・」それに悪い噂で「実質はチューブレスタイヤに比べて乗り心地が悪い」、ミシュラムが公道テストしたときに貨物車用の「事業用車同時テスト」も気になってたのですが、もしかして「リーフサス並のドスバタだけどドライバーに‶仕事だから我慢できる”よね！？」一方乗用は「とてもでは使い物なりません！」だったりして・・・これが現状だったら「一般の乗用車でタイヤの空気圧無調整でOK！」はまだ先の未来になるかもしれませんね。
確かにエアレスタイヤは一時期話題になっていましたが、今はあまり耳にしませんね💦
人間が乗る車ではなく、探査機のような車だったら良いのかもしれませんね🤔
高速SAで見たトヨタ３ナンバーミニバンでタイヤの糸が出てるまで減った車を見た。サイドウォールまで削れているので、空気圧も低いのだろう。
そこまで無頓着な人がいるのは結構怖いですよね💦
ドアの所にステッカー貼っているから、良く見ましょう！
ドアの所にステッカーが無い場合は「給油口」「取扱説明書」を要チェックですね😁👍
自分乗っている鉄箱の安全に興味がない=自分と同乗者、他者の安全と命を軽視している人…が多いですね😨
車は人の命を簡単に奪える危険な道具なので、メンテナンスが大切なことの理解はもっと深まって欲しいですね😓
後輪はそのままで。前輪高めですか。
エンジンと言う重量物がありますし、駆動輪の空気圧を高めて燃費を向上させたいんでしょうね🤔
セルフスタンドとかで、ガソリン入れてる女性のタイヤ、たまにかなりぺちゃんこになってたりするもんねえ。
そうなんですよねぇ
タイヤを。。。タイヤを見てくれ。。。。って（笑）
不思議なのがスタットレス約9か月振りに出したんだけど空気抜けて無い奴も有るし、大体タイヤ交換時に確認するんだけど、抜けないタイヤも有れば、今使ってる軽四3か月単位で入れないと抜けてる 今までこんな抜ける車経験した事無かった 新車から1年しかたってないのに訳わからん
違う車でドア開けた所に空気圧が指定されてるからその通り入れてたら、タイヤに指定空気圧が書いて有って、ドアに貼ってる数値と違ってた
とても参考になりましたが…
フィアットさんの愛車がフィアット・パンダじゃないなんて！
残念ながら(笑)
そして気に入ったパンダのお面ありきで名前を決めたことを後悔しております💦
@@fiat_carlife 逆に、フィアットさまの動画で、フィアット・パンダの存在を知りました。（笑）
スタンディングウェーブは誉れ😂
最近はこまめに補充しています。
前輪250kPa、後輪290kPa
この前、後輪がパンクした時はディーラーまで100kPaで高速をゆっくり目に走りました。
こまめにチェックすると、ちゃんと減っているのが分かるので重要性を理解出来て良いですよね👍
パンクは災難でしたね💦
車や状況にもよりますが、私は前輪が2.9で後輪が2.6です。 一般的には前にエンジンがあり重いので😊
ドアの所のシールの通り入れるとタイヤが予想以上に潰れて、低くね？って思うんだけど。
あれも乗車人数や積載量によって変わりますので、もし１人で空荷の時の話でなければ、（）で記載されている高い方の空気圧に合わせてみてはどうでしょうか🤔
それ「タイヤの空気圧は目視では点検できない」という大切な教訓を含んでいます。
(ゲージが校正されていないとか、パンクして明らかにペタンコなら別ですが。😅)
タイヤの品番や扁平率でタイヤ形状(プロファイル)が異なり、さらに自動車メーカ
の指定する空気圧もまちまちなので、思った以上に潰れて見えることがあります。
(例えばダンロップのルマン5のようにサイドウォールがラウンド形状だと感じる。)
それと少しでも傾きがあると、一番低い位置のタイヤが潰れて見えます。
冷間時に正しく校正されたゲージで指定空気圧以上入っていれば問題ありませんよ。👍
自転車乗りは凄い空気圧気にするけどね。人力だしサスペンションないからタイヤの状況は嫌でも気になる。
いつも規定値ちょい高めに入れて給油二回に一回チェックしてます 安心して高速に乗れるしパンクの発見も出来るし、何よりタイヤの寿命長くなります
サイドウォールにひび割れ出なくなりますので😁
念のためにですが、夏場に高めに入れすぎてしまうと高速走行時に温度上昇によって空気が膨張しすぎてしまいますので注意が必要だったりします😓
おせっかいをスミマセン💦
@@fiat_carlife ほんの少しだけですよ🎵
MAX340kPaでした。
自転車に比べると車のタイヤは圧がかなり低いですよね。
そもそもチューブタイヤとチューブレスタイヤで構造も全く違いますので💦
指定空気圧240kPaの車に先日手順ミスってタイヤに370kPaぐらい入れたまましばらく走ってたけど、確かに燃費はぐんと良くなるね。タイヤはミシュランでMAX350kPaってタイヤに書かれてたので350まで落とした。乗り心地は空気入れたての自転車のようｗ
370kPaは入れたことないですが凄まじくパンパンになりそうですね💦
破裂しなくて良かったですね
スタッドレスの場合、高めに入れると食い付きが極端に変わるので要注意でした。
オイル交換1ヶ月半置きに一回知り合いの車屋でやって貰うついでに空気圧見てくれるから安心。
そういう小まめなチェックは本当に大切ですね😁
自分でやるからな～2.7キロかな、ミゾの、減りかたて、変える‼️
乗る人数や積載量で最適な空気圧が変わるので、ミゾの減り方を見るのは大事ですね😁👍
ドイツ車なんで、psiで管理してる(^^;。
そういう拘りも趣味としての車では楽しいところですね😁👍
車指定とタイヤ指定の空気圧が異なっていて（車指定が低い）、
170人以上の死人が出て、一大リコールに発展した事件もありましたね。
（あの件では、正しい（安全な）空気圧は幾らだったのでしょうね）
メーカー同士で責任をなすり付け合い、最終的に裁判では車の欠陥を認めながらも、
責任は販売したディーラーと許可した州政府にあるとしたのも、不可解な点です。
おっと、そんな事件がアメリカではあったんですか💦
275 30r 20はけしからんげすな
私ごときには高級タイヤを買うのが憚られるサイズです（笑）
カー用品店やホームセンターでもシガーソケット用の安価なコンプレッサーが売られるようになったのは
低扁平タイヤが増えたからなんだろね
ジムニー乗りなので、低扁平タイヤ＆大径ホイールがいまだに全くカッコいいと思えないんだけどｗ
確かに安価な小型電動コンプレッサーは増えましたね。
スペアタイヤの代わりにパンク修理キットと共に純正搭載も増えましたね🤔
空気を入れるなら、パンク修理キットについてるコンプレッサー使うのも良き
使った事はないけどｗ
あれ結構使いやすくていいよ☺️
頻繁に使うものではないので、気にするポイントではないかもしれませんが、日常的に使うことを想定された物ではないので収納からの出し入れがちょっと面倒だったりしますね💦
使い勝手が不便なわけではないですが、個人的には専用品の方がおすすめです😁
電気自動車で急速充電中に、車両電源を入れたまま使ってます。
自宅で内燃車の始動用電池を充電器で充電してる間に、アクセサリーモードにしながら、使ってます。
スズキのハスラーで燃費が良いので気が付かなかったんだけど、純正タイヤでコーナー曲がってたらタイヤが「キュー」って鳴く、昭和のタイヤじゃ良く有ったけど、おかしいな～と
軽トラでも同じ速度で普通に曲がれるのに車屋に話をしたら「飛ばし過ぎだ」とまあ見覚えが無い訳じゃない、エコタイヤだからグリップしないのかと、ホイールとタイヤ交換しようか？と思ってた矢先、それでもと思って調べたら1.5に減っていた、空気を入れたら鳴かなくなった、空気が減ってもグリップしないんだ！、グリップさせるために昔は空気を抜いてたんだが・・・。
空気が減り過ぎてしまうとタイヤの剛性が下がってしまうせいなんでしょうね💦
貨物車だと空車と積車で全然違う空気圧が設定されていたりします。荷重に見合った量の空気が入っているのが必要なんでしょうね。
昨日空気圧見て見たらもう減っていた3ヵ月持たない・・・こんな車初めて
こんなことがわからんひとがほとんどです。
スペアタイヤ無いのに空気圧はほったらかし！
ついにパンクしてうろたえる・・・
挙げ句の果てには「ちゃんと車検受けてるのに・・」
運転やめてくれ！
タイヤの空気圧管理の重要性をもっと多くの方々に理解して頂けたら良いのですが💦
アジアンタイヤのエクストラロード規格は高圧にも耐えられると言う事で、あえて高圧にしろと言う事ではないのね？
アジアンタイヤ＝エクストラロードではなく、国産とアジアン関係なくエクストラロード規格のタイヤがあり、それらは高い空気圧を入れられるようになっています。
また、エクストラロード規格は空気圧も普通のタイヤより高くないとNGです。
@@fiat_carlife 乗り心地は無視なんですね。
確かにハスラーは2.5キロでした。半年点検後会社から帰り買物してスタドで空気圧見たら3キロ3キロ3キロ2.3キロでした😱😱😱この動画で勉強になりました。
空気圧点検は見落としがちなので、チェックが大切ですね！
動画お役に立てて何よりです😁
乗り回してる旧型スペーシアは、ドアのとこに貼ってあるシールでは前が２,８で後ろが２,５？だったかな？
指定通りだと突き上げ感が凄いから前後とも２,５に揃えてるし、元々はレンタカーだったみたいで２,０にしてあり、乗り心地は確かにいいんですけど、若干燃費が悪かったですよ。
指定空気圧によってメーカーがカタログで謳う燃費性能に近づく方向（それでもカタログ燃費は出ませんが）なので、乗り心地重視が犠牲になっている側面はあるんでしょうね🤔
エクストラロードタイヤ
お値段もエクストラロードな予感
元のタイヤの価格にもよるんですが、同じ銘柄のXL規格とそうでないタイヤとで大きな差はないですよ😁
これ見てる人は、点検の一つですよね
プラスで1本だけ低いならパンクを疑ってね
おっしゃる通りスローパンクの可能性が高いので、４輪の空気圧の低下率の違いも大切ですね😁👍
空気圧の落とし穴、
タイヤの空気圧とは車重を支える空気圧というものではなく、余剰圧（追加圧）のことなんだよね
つまり走行中のいろんな衝撃の緩衝性能すべてにかかわってくる
更にタイヤの構造に与えるストレス（寿命）にも・・俺は運転席前輪と他のタイヤで空気圧少し変えてる。
確かに１人で乗るなら運転席側が重くなりますもんね、前輪と後輪については車種によって着座位置が違うので、車種次第ですね🤔
ガソリンとオイルの匂いは嫌いです。
タイヤの話をしているんだけどな🤔
オートバックスだと窒素充填なので空気圧が減りにくい
空気よりも窒素ガスの方が透過係数が小さいので抜けにくくなりますもんね😁👍
4kg入れてる
通常のハイエースで定常積だとリア350kPaぐらいなので、結構高めですね😓
@ 社外ホイールでブロックタイヤ履いてるんで！
エクストラロード規格の変えたんだけど計算するサイトによって変わっちゃってわかりゃん
計算サイトの信頼性が怪しいのであれば、タイヤメーカーさんが出していらっしゃる表で見るのが確実だと思います😁
tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/
競輪自転車は10気圧ぐらい速さ出す為、F1は何気圧か知らんがその理屈なら高そう。🏎️
F1はあまり詳しくないですが140kPa前後だったはずです💦
競輪とは違いタイヤ幅が広いことと、負荷が大きいのでタイヤ温度が上昇するためかなと思われます🤔
違っていたらF1に詳しい方の補足頂けると嬉しいです😁
競輪パンフレット貰ったからな割と詳しい、脛毛も剃るとかチェーンに絡んで肉が抉れるから。レース中パンクもあるが凄い音がしドベでゴール、一応ゴールすれば賞金が出る。
革ツナギは摩擦に強いから自動車やバイクのレーサーが使い、自転車のレーサーは使わず毛を剃る！🙂↕️🙂↕️
うちの弟も自転車競技でインカレ出てますが足の毛剃ってましたね🤔
私は関係無く剃ってますが（笑）
自転車は転がり抵抗減らすために高くする。自動車はコーナーのグリップが高くないと話にならんし空気抵抗が殆どだから低め。
サーキットでタイヤの空気を抜くのはおっさんの証拠とサーキットの管理人の爺に言われたのがすげえショックだった（笑）
おっさんか〜笑
おっと・・・私もおっさんですね💦(笑)
中古でデリカD2(ソリオOEM)を購入して、早速給油に行ったらスタッフさんが空気圧計ってくれたけど2.2しか入ってなかった…
古い人や無知な人って昔の空気圧ってちゃんと確認せずに、だいたいそれくらいだったという意識で入れる人いますね。
流石にその後にお店に文句言いましたわ。
今時は各車種毎にちゃんとチェックしないといけなくなっていますから、当たり前知識のブラッシュアップが大事ですよね💦
あっという間に下がってくるから自分でこまめにチェック。2も入っていれば超高速走行でもしない限り大丈夫かな？
この動画の内容を理解できない人は公道を走る資格無し。
タイヤは本当に大事ですが、意識されていない方も多いですよね😅