Mir kommen bei diesen Bildern die Tränen. Ich bin an der Linie groß geworden, habe sie fast täglich genutzt und habe leider den langsamen Niedergang live miterlebt. Mein Traum war es immer als Lokführer eines Tages diese Strecke fahren zu können, das war damals meine Motivation in die Ausbildung zu gehen. Ich wollte dieser Strecke dadurch etwas zurück geben, da sie für mich immer die bessere und schnellere Alternative zum Bus war und mich auch Nachts von und zur Disco brachte, meine Schulzeit erträglicher machte, die einzig verlässliche Verbindung war und, und, und... Nun darf ich Schienenfahrzeuge steuern, aber nun ist die Strecke, für die ich das erreichen wollte, für immer verloren...
Hallöchen zusammen... Das ist schon ein sehr trauriger Anblick, dass alles der Natur überlassen wurde, wieviel Bahninfastruktur dort einst gewesen war.. die Fährverbindungen der Regionalzüge und auch der DSB mit dem IC3... was es leider nicht mehr gibt, und wird/wurde alles stillgelegt und teilweise zurückgebaut....ich wollte da auch mal hochfahren und mir das ganze anschauen, aber da alles brach liegt lohnt sich das auch nicht mehr.... einfach nur sehr schade, dass diese Strecke keine Verwendung mehr findet..... 😟 Trotzallem ein schönes Zeitzeugnis, mit deinem Video, mit den Vergleichen der Zugfahrten die es dort einst gab.... dankeschön für´s Hochladen.. Liebe Grüße und einen schönen Sonntag Wünsche ich.. Andreas
@@daher6174 Hallo, ich verstehe nicht das man die alte Bahn nicht so gelassen hat wie sie war. Eine Sanierung hätte es doch bestimmt auch getan. Warum musste es eine neue weiter außerhalb der Stadt sein? Gruß aus Goslar
@@wolfgangscheibe7568 Anderswo kämpfen die Menschen um ihren Bahnanschluss und hier graben sie sich selber das Gleis ab. Und das in einer Region die vom Tourismus lebt. Ich verfolge die ganze Geschichte der Vogelfluglinie weil ich eine persönliche Bindung zu ihr habe. Ich bin sie 2 Jahre lang regelmäßig gefahren.
Schönes und interessantes Video! Leider aber auch traurig. Ich fuhr das erste mal (und was ich damals nicht wusste, auch das letzte mal) im Jahr 2015 auf dieser Strecke mit dem ICE TD. Die Überfahrt mit der Fähre war ein riesen Highlight. Der Gedanke, mit einem ICE auf ein Schiff zu fahren, erstaunt mich noch immer. Schade gibt es dieses Erlebnis nicht mehr…
Ich bin schockiert. Diese Bahnlinie gibt es nicht mehr? Nun gut, ich war vor über 30 Jahren das letzte Mal in Puttgarden. Faszinierend war für mich vor allem die Verteilung von einem Auffahrtsgleis auf die 3 Gleise der Fähre. Da hab' ich noch Fotos im Archiv. Und das alles ist nun seit gut 2 Jahren außer Betrieb? Aber danke, daß Du das noch dokumentiert hast.
Der Bahnsteig in Oldenburg ist von der modernen Sorte und verschwindet jetzt mitsamt dem Gleis. Nennt man das jetzt Vernichtung von Ressourcen oder Verschwendung von Steuergeldern???
Die Natur holt sich so langsam alles wieder zurück finde ich sehr schade das es die Vogelfluglinie nicht mehr gibt bin gespannt wie das alles mit dem Fehmarnbelt Tunnel wird... Grüße aus Rensburg
Wehmut und Erinnern an Zeiten, wie es Mal gewesen ist. Zeigt die Tendenz der DB. Alles hat ein Ende. Wann der 1.Zug in Deutschland fuhr, ist bekannt. Über den Zeitpunkt des letzten,ist zu spekulieren. Bis auch die letzte Strecke heruntergewirtschftet ist.😢
Moin Andreas, ich sehe Deine "Zeitdokumente" schon eine ganze Weile - danke für Dein Engagement und die unermüdliche Arbeit ! Zur Beltquerung: Der Tunnel bringt natürlich Vorteile für die europäische Vernetzung des Bahnverkehrs, lässt aber die Bevölkerung vor Ort im Dunkeln ! Und als PKW/LKW-Fahrer hab ich die vermeindlichen Vorteile nie verstanden: denn alle paar Staunden 'ne halbe bis 3/4 h Pause mit WC brauchen sowohl Trucker als auch PKW-Insassen… Wie entspannt kam man früher nach 2 kurzen Fährfahrten in Schweden an !? Jetzt muss man im Tunnel wie auf der blöden Malmö-Brücke einfach immer nur stur weiter fahren…
sehr schön, dass Du nochmal den Betrieb - besonders mit dem Diesel ICE - gezeigt hast. Wahnsinn, wie schnell sich die Natur alles zurückerobert ! Was passiert mit der alten Strecke in OD ?
Nein der nördliche Streckenabschnitt oberhalb von Neustadt ist definitiv verloren und ist auch bereits final stillgelegt. Zwischen Bad Schwartau und Neustadt bleibt die alte Strecke dagegen parallel erhalten, aber ohne vom Land bestellten ÖPNV. Die InfraGo hat das entsprechende Stilllegungsverfahren eingestellt. Der ÖPNV dort müsste tatsächlich über die Kommunen finanziert werden, es sei denn sie wird in die seit bestimmt einem Jahrzehnt angedachte und auch auf Landesebene vorgesehene S-Bahn Lübeck einbezogen.
Tolle, spannende und zugleich traurige Aufnahmen. Interessant und gelungen finde ich deine Aufnahmen vom Betrieb als Vergleich. Ich habe in der Jugend den Sommerurlaub immer in Großenbrode verbracht und auch noch ein paar alte Aufnahmen und Mitfahrten auf meinem Kanal. Viele Grüße, Christopher
Ist recycelt aus Lagerbeständen. Kostet also nur Personal. Ist in jedem Fall aber günstiger, als wenn da am Ende Schadensersatzklagen aufkommen, weil irgendeiner in einem ehemaligen Bahnhof schwer gestürzt ist
Toll da hat die Bahn den bahnhof so schön barrierefrei ausgebaut und dann nutzt sie die Strecke nicht mehr. Muss man das verstehen? Wenn die Bahn weiß dass sie eine Strecke bald dicht macht, warum modernisiert sie alles teuer und aufwendig??
Dieses mal ist es nicht alleine Schuld der Bahn, diese wollte die Bestandsstrecke als zulauf zur neuen feste Fehmarnbeltquerung eigentlich ausbauen. Die anliegenden Gemeinden haben so lange rumgeheult, wir wollen keine Güterzüge, bis die Bahn jetzt doch neu baut. Das sie sich damit selber ins Knie schießen hätten sie sich denken können. Die Bahn betreibt unrentabale Nebenstrecken nicht weiter wenn es Alternativen gibt. Jetzt haben die ganzen Ostseebäder ihren Bahnanschluss verloren und damit wohl eine Menge Tagestouristen aus Hamburg. Aber es gibt Hoffnung für die Vogelfluglinie. Wenn das Land bzw. Die Gemeinden dort ihren Nahverkehr selbst bestellen wird die Strecke wieder befahren. Aber das müssen die Gemeinden selbst bezahlen. Das ist halt Typisch deutsch. Alle wollen grünen Strom aber keine Windräder, Solarparkscodrr Stromtrassen, alle Wolle Umweltfreundlich mit der Bahn fahren und möglichst alle Güter auf die Schiene, jeder will sein Amazonpacket unter 24h in Händen halten, aber niemand mag Züge weil das laut sein könnte. Klassischer Fall von wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass.
also in den Nachbarländern würde man sagen, dass sich da ein paar Menschen wohl ihre Taschen damit dick gemacht haben.. ob es wirklich so ist/ war.... werden wir wohl nie erfahren
Der barrierefreie Ausbau wurde vor dem Neubau der Bahnstrecke beschlossen. Stattdessen wurden andere Stationen, die bleiben sollen, nicht ausgebaut (Sierksdorf und Neustadt i H), aber das soll sich noch dieses Jahr ändern
Wir fuhren des Öfteren mit der Bahn zum Bahnhof Oldenburg um zum Hafenfest in Heiligenhafen zu kommen. Wenn ich die Neubaustrecke mir so ansehe könnte man ja noch einen Haltepunkt für Heiligenhafen/Großenbrode anlegen. Für den Abschnitt Timmendorfer Strand sieht es nicht gut aus.
Das versteh wer will… die Vorteile der „alten“ Vogelfluglinie liegen auf der Hand, aber gegen jede Vernunft muss man diese Strecke stilllegen etc. Das ist wie Stuttgart 21 usw. Möchte sich da jemand einen Namen machen…??? Die Verantwortlichen haben ja nix zu befürchten, da kann man schon mal Steuergelder wie in diesem Fall vernichten!! Dank trotzdem für die Super Dokumentation
@@lukasoffen2420 Die Kommunen wollten eben keine Bahn, Warum meinst du wohl, sind die neuen Bahnhöfe soweit draußen. Man hat sehr stark versucht gegen die NBS zu lobbyieren und tut es heute noch.
Ich erinnere mich noch an die Eröffnung der Vogelflulinie! Das erste Heft des Eisenbahnmagazins aus dem Alba-Verlag, damals noch "Moderne Eisenbahn" genannt, berichtete darüber.
Ich verstehe den schwachsinn nicht… hätten sie lieber komplett neu bauenkönnen und die neue für ICE und Güter verwenden können und die alte weiterhin so wie bisher
Anstatt komplett stillzulegen,könnte man doch die Strecke nutzen mit einer Dampflok für Touristen,an Ferien und besondere Feiertage. Gerade mit Hinblick auf den Timmendorfer Strand,ein beliebtes Urlaubsziel,und auf dieser Strecke gibt es bestimmt vieles für Touristen zu entdecken.Also das wäre doch ein guter Vorschlag.Zwar müsste sich eventuell ein Verein dafür Gründen,aber lohnen würde sich das bestimmt.Nicht nur für Touris,sondern auch für die Orte an der Strecke.
Schade, es wäre eigentlich gut gewesen für die Region eine Art S-Bahn Lübecker Bucht von Lübeck bis evtl nach Burg oder so. Und vielleicht die Ruine in Puttgarden mal aufräumen und alles tote zurückbauen.
@@hendrikharryg Ja dass die AKN den Bahnhof ausbaut ist ja bekannt und wurde auch im Video gesagt. Ich nehme an dass hier jeweils die deutschen und Regionalzüge enden.Wird es hier weiterhin saisonale Touristik Intercitys geben? Ich hätte gedacht dass man einfach den neuen ICE nach Kopenhagen vereinzelt in Burg-West halt en lässt und für den Regionalverkehr an den Kurven zum Stadtbahnhof auch noch Bahnsteige für die Anbindung vorsieht...
Der Regionalverkehr von Lübeck und nördlich von Neustadt soll vor allem durch Regionalzüge bis nach Dänemark sichergestellt werden. Durchgehende Züge von Hamburg aus wird es Stand jetzt aufgrund der Kapazität südlich von Lübeck wohl nicht mehr geben. Lediglich der RE8 wird bis Neustadt verlängert gegenüber dem Status quo und dann in Lübeck geflügelt
@@AndreasOelfussWerden die neuen Gleise dann Stück für Stück von Bad Schwartau aus verlegt? Und wie weit sind die Planungen für den dreigleisigen Ausbau Lübeck Hbf - Bad Schwartau?
@@j.-heinrichkoltzsch6120 das wird wohl nichts werden das ohne die Lärmschutzwände, allein in Oldenburg wird darum gestritten wie weit sie gehen soll man möchte ja überhaupt nichts von der Bahn hören und sehen.
Warum modernisiert man einen doch wichtigen Bahnhof,wenn er später stillgelegt wird. Welche Gründe hatte die Bahn zuerst den Bahnhof zu modernisieren um ihn anschließend stillzulegen.Wo ist da die Logik?
Zum einen wird die Sundbrücke fitt gemacht für die Übergangszeit bis zum Sundtunnel, zum anderen musste das zentrale Stellwerk in Puttgarden abgeklemmt werden, ohne das läuft auf der Strecke nichts.
😢😢das blutet das Eisenbahnerherz die Infrastruktur voll an die Wand gefahren, man last jetzt alles der Natur holen und verrotten und vergammeln wir entwickeln uns zurück in eine Bananenrepublik😢😢
Ich verstehe nicht wie man eine ganze Region so vom öffentlichen Leben mit den öffis abhängen kann, und das für Jahre, man hätte sie doch wenigstens bis kurz vor Eröffnung betreiben können, wollte da gerne mal wieder Urlaub machen, aber mit der Stillegung hat sich das auch erledigt
Mir kommen bei diesen Bildern die Tränen.
Ich bin an der Linie groß geworden, habe sie fast täglich genutzt und habe leider den langsamen Niedergang live miterlebt.
Mein Traum war es immer als Lokführer eines Tages diese Strecke fahren zu können, das war damals meine Motivation in die Ausbildung zu gehen.
Ich wollte dieser Strecke dadurch etwas zurück geben, da sie für mich immer die bessere und schnellere Alternative zum Bus war und mich auch Nachts von und zur Disco brachte, meine Schulzeit erträglicher machte, die einzig verlässliche Verbindung war und, und, und...
Nun darf ich Schienenfahrzeuge steuern, aber nun ist die Strecke, für die ich das erreichen wollte, für immer verloren...
Hallöchen zusammen...
Das ist schon ein sehr trauriger Anblick, dass alles der Natur überlassen wurde, wieviel Bahninfastruktur dort einst gewesen war.. die Fährverbindungen der Regionalzüge und auch der DSB mit dem IC3... was es leider nicht mehr gibt, und wird/wurde alles stillgelegt und teilweise zurückgebaut....ich wollte da auch mal hochfahren und mir das ganze anschauen, aber da alles brach liegt lohnt sich das auch nicht mehr.... einfach nur sehr schade, dass diese Strecke keine Verwendung mehr findet..... 😟
Trotzallem ein schönes Zeitzeugnis, mit deinem Video, mit den Vergleichen der Zugfahrten die es dort einst gab.... dankeschön für´s Hochladen..
Liebe Grüße und einen schönen Sonntag Wünsche ich..
Andreas
Für mich absolut unverständlich, sehr gute Aufnahme, klasse👍
Was ist für dich unverständlich?
@@daher6174 Hallo, ich verstehe nicht das man die alte Bahn nicht so gelassen hat wie sie war. Eine Sanierung hätte es doch bestimmt auch getan. Warum musste es eine neue weiter außerhalb der Stadt sein? Gruß aus Goslar
Weil die Anwohner den Ausbau nicht wollten. Selber schuld.
@@Merlin090981 Das wusste ich nicht. Das ist natürlich echte Dummheit
@@wolfgangscheibe7568 Anderswo kämpfen die Menschen um ihren Bahnanschluss und hier graben sie sich selber das Gleis ab. Und das in einer Region die vom Tourismus lebt. Ich verfolge die ganze Geschichte der Vogelfluglinie weil ich eine persönliche Bindung zu ihr habe. Ich bin sie 2 Jahre lang regelmäßig gefahren.
Schönes und interessantes Video! Leider aber auch traurig.
Ich fuhr das erste mal (und was ich damals nicht wusste, auch das letzte mal) im Jahr 2015 auf dieser Strecke mit dem ICE TD. Die Überfahrt mit der Fähre war ein riesen Highlight.
Der Gedanke, mit einem ICE auf ein Schiff zu fahren, erstaunt mich noch immer.
Schade gibt es dieses Erlebnis nicht mehr…
Ich bin schockiert. Diese Bahnlinie gibt es nicht mehr?
Nun gut, ich war vor über 30 Jahren das letzte Mal in Puttgarden. Faszinierend war für mich vor allem die Verteilung von einem Auffahrtsgleis auf die 3 Gleise der Fähre. Da hab' ich noch Fotos im Archiv. Und das alles ist nun seit gut 2 Jahren außer Betrieb? Aber danke, daß Du das noch dokumentiert hast.
Danke, die Fähre nimmt tasächlich schon länger keine Züge mit, zuletzt waren es nur auch noch DSB IC3
Zuletzt EC 39 am 14.12.2019
Nach 56 Jahren und 7 Monaten Betrieb
Und es wird auch in 10 Jahren nichts fahren. Traurig aber wahr, die DB wird es nicht hinbekommen.
Vielen Dank für die schönen Eindrücke. Für mich sehr interessant. Kenne die Strecke schon lange Zeit.
Das ist ja schon Wahnsinn, was da abgeht. Ich bin auch traurig 😢
Vielen Dank für deine Mühe. Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍
Der Bahnsteig in Oldenburg ist von der modernen Sorte und verschwindet jetzt mitsamt dem Gleis. Nennt man das jetzt Vernichtung von Ressourcen oder Verschwendung von Steuergeldern???
Beides
Die Natur holt sich so langsam alles wieder zurück finde ich sehr schade das es die Vogelfluglinie nicht mehr gibt bin gespannt wie das alles mit dem Fehmarnbelt Tunnel wird...
Grüße aus Rensburg
Good video Andreas, fast how the nature takes control..
Wehmut und Erinnern an Zeiten, wie es Mal gewesen ist.
Zeigt die Tendenz der DB.
Alles hat ein Ende.
Wann der 1.Zug in Deutschland fuhr, ist bekannt.
Über den Zeitpunkt des letzten,ist zu spekulieren.
Bis auch die letzte Strecke heruntergewirtschftet ist.😢
Moin Andreas, ich sehe Deine "Zeitdokumente" schon eine ganze Weile - danke für Dein Engagement und die unermüdliche Arbeit !
Zur Beltquerung: Der Tunnel bringt natürlich Vorteile für die europäische Vernetzung des Bahnverkehrs, lässt aber die Bevölkerung vor Ort im Dunkeln !
Und als PKW/LKW-Fahrer hab ich die vermeindlichen Vorteile nie verstanden: denn alle paar Staunden 'ne halbe bis 3/4 h Pause mit WC brauchen sowohl Trucker als auch PKW-Insassen…
Wie entspannt kam man früher nach 2 kurzen Fährfahrten in Schweden an !? Jetzt muss man im Tunnel wie auf der blöden Malmö-Brücke einfach immer nur stur weiter fahren…
wie oft hab ich in Oldeburg gestanden und Bilder und kleine Filme gedreht, Conny wa oft zu Besuch auf der Strecke
sehr schön, dass Du nochmal den Betrieb - besonders mit dem Diesel ICE - gezeigt hast. Wahnsinn, wie schnell sich die Natur alles zurückerobert ! Was passiert mit der alten Strecke in OD ?
Die wird wohl Acker werden
Das letzte was ich gehört habe ist wohl das es rettung geben könnte wenn die Gemeinden ihren Nahverkehr selbst bestellen und bezahlen.
Nein der nördliche Streckenabschnitt oberhalb von Neustadt ist definitiv verloren und ist auch bereits final stillgelegt.
Zwischen Bad Schwartau und Neustadt bleibt die alte Strecke dagegen parallel erhalten, aber ohne vom Land bestellten ÖPNV.
Die InfraGo hat das entsprechende Stilllegungsverfahren eingestellt.
Der ÖPNV dort müsste tatsächlich über die Kommunen finanziert werden, es sei denn sie wird in die seit bestimmt einem Jahrzehnt angedachte und auch auf Landesebene vorgesehene S-Bahn Lübeck einbezogen.
@@Merlin090981Bis Neustadt ja.
@@Merlin090981Lensahn, Oldenburg und Großenbrode werden trotzdem ihre stadtnahen Bahnhöfe verlieren
Tolle, spannende und zugleich traurige Aufnahmen. Interessant und gelungen finde ich deine Aufnahmen vom Betrieb als Vergleich. Ich habe in der Jugend den Sommerurlaub immer in Großenbrode verbracht und auch noch ein paar alte Aufnahmen und Mitfahrten auf meinem Kanal. Viele Grüße, Christopher
Erstaunlich wie schnell die Natur wieder erobert die Landschaft 😮
Krass wie schnell die Natur ist
Ich finde es gut, dass mit dem Fehrmannbelttunnel eine neue leistungsfähige Strecke nach Dänemark entsteht.
Wie viel Geld hat denn der unsinnige Zaun um den Bahnsteig gekostet?
Ist recycelt aus Lagerbeständen. Kostet also nur Personal.
Ist in jedem Fall aber günstiger, als wenn da am Ende Schadensersatzklagen aufkommen, weil irgendeiner in einem ehemaligen Bahnhof schwer gestürzt ist
Das war eine so schöne Strecke, traurig das es so enden musste!
Was ist an einem Ausbau traurig? Irgnedwann muss man halt auch mit den Anforderungen der Zeit gehen
Schönes-aber auch gleichzeitig ein trauriges Video. Was wird jetzt aus der stiilgelegten Strecke werden?
Ein kleiner Teil geht in der neuen Vogelfluglinie auf, der Rest wird Acker
Toll da hat die Bahn den bahnhof so schön barrierefrei ausgebaut und dann nutzt sie die Strecke nicht mehr. Muss man das verstehen? Wenn die Bahn weiß dass sie eine Strecke bald dicht macht, warum modernisiert sie alles teuer und aufwendig??
Dieses mal ist es nicht alleine Schuld der Bahn, diese wollte die Bestandsstrecke als zulauf zur neuen feste Fehmarnbeltquerung eigentlich ausbauen. Die anliegenden Gemeinden haben so lange rumgeheult, wir wollen keine Güterzüge, bis die Bahn jetzt doch neu baut. Das sie sich damit selber ins Knie schießen hätten sie sich denken können.
Die Bahn betreibt unrentabale Nebenstrecken nicht weiter wenn es Alternativen gibt. Jetzt haben die ganzen Ostseebäder ihren Bahnanschluss verloren und damit wohl eine Menge Tagestouristen aus Hamburg. Aber es gibt Hoffnung für die Vogelfluglinie. Wenn das Land bzw. Die Gemeinden dort ihren Nahverkehr selbst bestellen wird die Strecke wieder befahren. Aber das müssen die Gemeinden selbst bezahlen.
Das ist halt Typisch deutsch. Alle wollen grünen Strom aber keine Windräder, Solarparkscodrr Stromtrassen, alle Wolle Umweltfreundlich mit der Bahn fahren und möglichst alle Güter auf die Schiene, jeder will sein Amazonpacket unter 24h in Händen halten, aber niemand mag Züge weil das laut sein könnte. Klassischer Fall von wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass.
Sich Optionen offenhalten ggf
also in den Nachbarländern würde man sagen, dass sich da ein paar Menschen wohl ihre Taschen damit dick gemacht haben.. ob es wirklich so ist/ war.... werden wir wohl nie erfahren
Der barrierefreie Ausbau wurde vor dem Neubau der Bahnstrecke beschlossen. Stattdessen wurden andere Stationen, die bleiben sollen, nicht ausgebaut (Sierksdorf und Neustadt i H), aber das soll sich noch dieses Jahr ändern
Wir fuhren des Öfteren mit der Bahn zum Bahnhof Oldenburg um zum Hafenfest in Heiligenhafen zu kommen.
Wenn ich die Neubaustrecke mir so ansehe könnte man ja noch
einen Haltepunkt für Heiligenhafen/Großenbrode anlegen.
Für den Abschnitt Timmendorfer Strand sieht es nicht gut aus.
Beatiuful video ,greetings from Asturias
Vielen Dank!
Das versteh wer will… die Vorteile der „alten“ Vogelfluglinie liegen auf der Hand, aber gegen jede Vernunft muss man diese Strecke stilllegen etc. Das ist wie Stuttgart 21 usw. Möchte sich da jemand einen Namen machen…??? Die Verantwortlichen haben ja nix zu befürchten, da kann man schon mal Steuergelder wie in diesem Fall vernichten!! Dank trotzdem für die Super Dokumentation
Absolut! Und selbst wenn irgendjemand bis Neustadt Züge bestellen sollte: Lensahn, Oldenburg und Großenbrode sind trotzdem am Arsch
@@lukasoffen2420 Die Kommunen wollten eben keine Bahn, Warum meinst du wohl, sind die neuen Bahnhöfe soweit draußen. Man hat sehr stark versucht gegen die NBS zu lobbyieren und tut es heute noch.
Ich erinnere mich noch an die Eröffnung der Vogelflulinie! Das erste Heft des Eisenbahnmagazins aus dem Alba-Verlag, damals noch "Moderne Eisenbahn" genannt, berichtete darüber.
Schon hart zu sehen, Oldenburg Bahnsteig bei 0:27. Früher ein ICE Haltepunkt, und jetzt...
Und jetzt hat die deutsche Bahn alle Diesel ICE‘s ausgemustert wie du ihn bei 5:00 siehst.
Das wird es auch wieder sein. Der neue Bahnhof von Oldenburg ist schon in der Planung.
Verkehrswende in den Stillstand...Trauriger Anblick einer so schonen schönen Strecke mit Dieselbetrieb.🤨🙄
Rückbau für den Strassenverkehr, unfassbar.
Tja, die Kommunen wollen keine Bahn.. Da ist das Auto lieber gesehen.. Es ist, wie du sagtest, einfach nur schade drum.
Ist das Oldenburg in Holstein (am Anfang)?
Ich verstehe den schwachsinn nicht… hätten sie lieber komplett neu bauenkönnen und die neue für ICE und Güter verwenden können und die alte weiterhin so wie bisher
Ja, aber war dem Bund zu teuer
Anstatt komplett stillzulegen,könnte man doch die Strecke nutzen mit einer Dampflok für Touristen,an Ferien und besondere Feiertage.
Gerade mit Hinblick auf den Timmendorfer Strand,ein beliebtes Urlaubsziel,und auf dieser Strecke gibt es bestimmt vieles für Touristen zu entdecken.Also das wäre doch ein guter Vorschlag.Zwar müsste sich eventuell ein Verein dafür Gründen,aber lohnen würde sich das bestimmt.Nicht nur für Touris,sondern auch für die Orte an der Strecke.
Die Idiotie dieser Regierung ist nicht mehr zu ueberbieten.Alle vors Trbunal wegen Veruntreuung von Steuergeldern
Schade, es wäre eigentlich gut gewesen für die Region eine Art S-Bahn Lübecker Bucht von Lübeck bis evtl nach Burg oder so. Und vielleicht die Ruine in Puttgarden mal aufräumen und alles tote zurückbauen.
Ist ja vorgesehen auf dem Ast der Bäderbahn nach Neustadt. Ich denke Burg wird dann von einem Regio angefahren evtl sogar von Hamburg aus??
@@daher6174 Burg wird als quasi Grenzbahnhof ausgebaut, mit einem zweiten Gleis, wo Intercitys aus Deutschland und Dänemark Kopf machen sollen.
@@hendrikharryg Ja dass die AKN den Bahnhof ausbaut ist ja bekannt und wurde auch im Video gesagt. Ich nehme an dass hier jeweils die deutschen und Regionalzüge enden.Wird es hier weiterhin saisonale Touristik Intercitys geben? Ich hätte gedacht dass man einfach den neuen ICE nach Kopenhagen vereinzelt in Burg-West halt en lässt und für den Regionalverkehr an den Kurven zum Stadtbahnhof auch noch Bahnsteige für die Anbindung vorsieht...
Der Regionalverkehr von Lübeck und nördlich von Neustadt soll vor allem durch Regionalzüge bis nach Dänemark sichergestellt werden.
Durchgehende Züge von Hamburg aus wird es Stand jetzt aufgrund der Kapazität südlich von Lübeck wohl nicht mehr geben.
Lediglich der RE8 wird bis Neustadt verlängert gegenüber dem Status quo und dann in Lübeck geflügelt
Soviel zum Thema es werden keine Strecken mehr Stillgelegt... Gerede ohne Substanz wie immer.
Die wird an sich auch nicht stillgelegt, sondern komplett neu gebaut.
Ist Bauzugverkehr vorgesehen?
Ja, eigentlich jetzt im Sommer. Neuer Termin ende des Jahrees
@@AndreasOelfussWerden die neuen Gleise dann Stück für Stück von Bad Schwartau aus verlegt? Und wie weit sind die Planungen für den dreigleisigen Ausbau Lübeck Hbf - Bad Schwartau?
@@daher6174 Da weiß ich nicht drüber Bescheid
Ist die Strecke nicht temporär Stillgelegt?
Teile werden wiederverwendet, das meiste aber nicht
Großartig, aber die neue Strecke wird doch sicher 2gleisig. V. G
So der Plan, auf der alten Brücke wird das schon mal nichts
@@AndreasOelfussDafür wird ja der Fehmarnsundtunnel gebaut.
Von Lübeck bis Fehmarn bzw. dem Fehmarnbelttunnel durchgehend zweigleisig und elektrifiziert.
@@Bodape gut zu wissen, hoffentlich ohne die scheußlichen Lärmschutzwände. V. G
@@j.-heinrichkoltzsch6120 das wird wohl nichts werden das ohne die Lärmschutzwände, allein in Oldenburg wird darum gestritten wie weit sie gehen soll man möchte ja überhaupt nichts von der Bahn hören und sehen.
Warum modernisiert man einen doch wichtigen Bahnhof,wenn er später stillgelegt wird.
Welche Gründe hatte die Bahn zuerst den
Bahnhof zu modernisieren um ihn anschließend stillzulegen.Wo ist da die Logik?
Die Strecke wurde dich glaube nur wegen der Fehmarn sund.
Brücke eingestellt oder?
Zum einen wird die Sundbrücke fitt gemacht für die Übergangszeit bis zum Sundtunnel, zum anderen musste das zentrale Stellwerk in Puttgarden abgeklemmt werden, ohne das läuft auf der Strecke nichts.
@@AndreasOelfuss ok danke für die Info
1975 fuhr da noch der TEE "Merkur" her, und nun Verlassen und am Verrotten. Schade!😔😪
Wieso kein Abbau und gerade Schienen woanders einbauen?
😢😢das blutet das Eisenbahnerherz die Infrastruktur voll an die Wand gefahren, man last jetzt alles der Natur holen und verrotten und vergammeln wir entwickeln uns zurück in eine Bananenrepublik😢😢
Tja haben die Anwohner der Orte jetzt davon, dass sie keine Modernisierung wollten. Jetzt heulen sie in vielen Foren rum... 😂
Ich verstehe nicht wie man eine ganze Region so vom öffentlichen Leben mit den öffis abhängen kann, und das für Jahre, man hätte sie doch wenigstens bis kurz vor Eröffnung betreiben können, wollte da gerne mal wieder Urlaub machen, aber mit der Stillegung hat sich das auch erledigt
Die Region hat schwer dafür gekämpft das es so kommt.
Traurig, traurig , wie man mit der Eisenbahn umgeht. Ist das die Verkehrswende? Mehr Verkehr auf die Straße! So werden Steuergelder verschwendet.