Los cilindros de hierro en general son muy duros y aguantan muchas perrerías, más de una vez he desempotrado un gripado en hierro por falta de aceite con un botador y un martillo y como nuevo oiga.
Al poner las tuercas autoblocantes en la culata no podría modificar el par de apriete ? Ya que suelen ofrecer algo más de resistencia al roscarlas . El vídeo una pasada como siempre 👍🏻🔥
Gran vídeo me encanta tu contenido pero me falto ver el resultado de la preparacion del 50cc que preparastes para tu moto de calle me interesa monton porque me gudtaria intentar sacar algo mas a un 50 atena de un solo secmento que tengo en una jog antigua la que lleva muchas cositas y estuvo muy empepinada pero alfinal pase todo a otro carter cigueñal etc etc y monte ese 50 con 20mikuni y ba muy bien pero quiero sacarle algo mas la moto es una reliquia que solo uso muy devez en cuando la compre nueva en el año 97 y aun la tengo y no la quito por nada de este mundo
Pero si está más apretado que 0.75 , osea una cosa es medir la altura allí con el motor apagado y otra cosa muy diferente es el motor en funcionamiento , no tienes en cuenta ni el latigazo que da cada vez que el pistón sube y baja y aparte la dilatación de sus componentes , para mí medir una altura de squist apropiada sería después de tener el motor en temperatura .
hola alguien me puede ayudar con una duda tengo un motor euro 3 y quiero pasarlo a carrera 43 y el cilindro es un top 80 para adaptalo a carrera 43 solo tendría que alzar el cilindro 3mm para que se pudiera adaptar a ver si me podéis ayudar
depende mcuho de la cilindrada y el uso ademas de la relacion de compresion te diria entre 0.8 y 1mm pero alomejor se te queda super apretado de compresion porque esa culata esta pensada para ir a 1,5 de squis al final deverias probar y medir
Estoy restaurando un vespino GL que había sido de mi madre y resultó que lo llevaba trucado. Llevaba cilindro 65 pero con culata de 50cc. Lleve el cilindro a rectificar y bruñir y montare como estaba con pistón también nuevo. Me sabrías decir porque se hacía lo de montar cilindro 65 con culata 50?
Acabo de terminar mi motor Puch 4v con un Airsal 74cc. Todo estaba mal, como tu dices, hay que controlar todo!!! Con la junta de base de 0,3mm los transfer no abrian al 100%. Los tiempos de escape eran muy cortos de solo 170 grados igual que la admision. La ranura del aro de piston tenia solo 0,25mm. Bueno al final frese los tiempos de escape a 185 grados, la admision a 175 grados, squish 1,0mm, ranura del aro a 0,4mm. Hay una regla que dice, que cada 10mm de diametro de piston son 0,089mm de ranura. La culata tiene muy poca camara de combustion y no quiero sacrificar el squish. Para evitar detonacion mezclare un 20% de Etanol. Un saludo campeon.
@@miguelangelfernandez9081 Una cosa es admision y otra apertura y cierre de los transfer que lo tengo en 125 grados. Y para un piston con diametro de 47mm en un cilindro refrigerado por aire 0,25mm de ranura es muy poco. Mi admision es por corredera del piston. Cuando transfers y escape estan cerrados ya se puede abrir admision, de ahi 185 grados de escape y 175 grados de admision = 360 grados.
@@danijuggernaut si para un cilindro de aire correcto lo que no se para que te lías tanto si tienes 185° de escape y 125° de admision eso si esta correcto
Por esa regla de 3 tambien tendrian que venir preparados jaja, bromas aparte, es un motivo para que la gente vaya al mecanico… y no perder tiempo los fabricantes tampoco…
¿Sabes porque en las instrucciones de TOP nunca se habla del squish? Hablan del par de apriete pero no hablan del squish. Par de apriete de 16 a 18 N*m o 1,6 a 1,8Kg pero no dicen nada del squish y solo traen una junta. Entiendo que el fabricante lo tiene más que estudiado pero no sé porque Athena por ejemplo te habla del squish y top no.
hasta lo que yo se es por eso que top tiene muy claro que sus cilindros estan dentro de medidas siempre entonces no dicen nada tambien te digo su buscas las instruciones por internet te lo ponen absolutamente todo distribucion rc squish por lo menos con los top alu 80 y 86.
![De ORIGEN a una PREPARACION COMPLETA [TOP NEGRO 50cc AM6] | BULL FAST](http://i.ytimg.com/vi/x0J4Dy-p4eY/mqdefault.jpg)
![De ORIGEN a una PREPARACION COMPLETA [TOP NEGRO 50cc AM6] | BULL FAST](/img/tr.png)
Eres un crack 👏👌 podrías hacer un vídeo de cómo poner óxido nitroso
Q gran trabajo te felicito. Tus videos som de mucha ayuda x lo menos para mi qe gusta el 2t
Los cilindros de hierro en general son muy duros y aguantan muchas perrerías, más de una vez he desempotrado un gripado en hierro por falta de aceite con un botador y un martillo y como nuevo oiga.
vaya videaco, explicas las cosas muy bien y haces que parezcan fácil de hacer jajajaj gasss
Al poner las tuercas autoblocantes en la culata no podría modificar el par de apriete ? Ya que suelen ofrecer algo más de resistencia al roscarlas . El vídeo una pasada como siempre 👍🏻🔥
que yo sepa es muy minimo lo que puede variar pero bien pensado jeje
Las de serie no tienen un punto de autoblocante? 🤔
¿Que productos usabas para hacer moldes? Recuerdo que eran dos productos pero no recuerdo cuales
Buenas puede ser que te vi a ti de esplicar en un vídeo de que por los grados de escape podría petardear y dejar el pistón negro
Se puede montar de una con un am6 euro5 o hay que limar ?
Gran vídeo me encanta tu contenido pero me falto ver el resultado de la preparacion del 50cc que preparastes para tu moto de calle me interesa monton porque me gudtaria intentar sacar algo mas a un 50 atena de un solo secmento que tengo en una jog antigua la que lleva muchas cositas y estuvo muy empepinada pero alfinal pase todo a otro carter cigueñal etc etc y monte ese 50 con 20mikuni y ba muy bien pero quiero sacarle algo mas la moto es una reliquia que solo uso muy devez en cuando la compre nueva en el año 97 y aun la tengo y no la quito por nada de este mundo
en nada se subira ese video
Te recomiendo montar el pistón ya encajado en el cilindro,es más práctico.
Esque cambiemos cilindro y ara petardea la moto aver si me sabrías aconsejar si es por el cilindro
Tenía uno igual en un am6 que mala vida le di y que duro era jajaja
Una consulta a los tranfer de los cilindros cuando los preparas vs los.pulis o lo dejas rusticos? O q es lo q te funciona mas avos
acabado fino pero no pulido.
@@BullFast555 gracias. X contestar. Son muy buenos tus videos te sigo siempre
Pero si está más apretado que 0.75 , osea una cosa es medir la altura allí con el motor apagado y otra cosa muy diferente es el motor en funcionamiento , no tienes en cuenta ni el latigazo que da cada vez que el pistón sube y baja y aparte la dilatación de sus componentes , para mí medir una altura de squist apropiada sería después de tener el motor en temperatura .
puedo montar un stage 6 77 sin tocar el carter ni nada?
Osta a menargues asi eres de cerca donde vivo yo 😅😅
hola alguien me puede ayudar con una duda tengo un motor euro 3 y quiero pasarlo a carrera 43 y el cilindro es un top 80 para adaptalo a carrera 43 solo tendría que alzar el cilindro 3mm para que se pudiera adaptar a ver si me podéis ayudar
Para un vespino GL con válvula rotativa que skuich recomiendas
depende mcuho de la cilindrada y el uso ademas de la relacion de compresion te diria entre 0.8 y 1mm pero alomejor se te queda super apretado de compresion porque esa culata esta pensada para ir a 1,5 de squis al final deverias probar y medir
que par de apriete llevan los tornillos de la culata?
Estoy restaurando un vespino GL que había sido de mi madre y resultó que lo llevaba trucado. Llevaba cilindro 65 pero con culata de 50cc. Lleve el cilindro a rectificar y bruñir y montare como estaba con pistón también nuevo. Me sabrías decir porque se hacía lo de montar cilindro 65 con culata 50?
por lo que tengo entendido los fabricantes vendian solo el cilindro para ahorrar el coste de la culata y como llevan squish de un metro compensa
Acabo de terminar mi motor Puch 4v con un Airsal 74cc. Todo estaba mal, como tu dices, hay que controlar todo!!! Con la junta de base de 0,3mm los transfer no abrian al 100%. Los tiempos de escape eran muy cortos de solo 170 grados igual que la admision. La ranura del aro de piston tenia solo 0,25mm. Bueno al final frese los tiempos de escape a 185 grados, la admision a 175 grados, squish 1,0mm, ranura del aro a 0,4mm. Hay una regla que dice, que cada 10mm de diametro de piston son 0,089mm de ranura. La culata tiene muy poca camara de combustion y no quiero sacrificar el squish. Para evitar detonacion mezclare un 20% de Etanol. Un saludo campeon.
0.25 de luz esta muy bien 170 grados de admisión no es correcto, pasarte de 140 sería ya demasiado.
@@miguelangelfernandez9081 Una cosa es admision y otra apertura y cierre de los transfer que lo tengo en 125 grados. Y para un piston con diametro de 47mm en un cilindro refrigerado por aire 0,25mm de ranura es muy poco. Mi admision es por corredera del piston. Cuando transfers y escape estan cerrados ya se puede abrir admision, de ahi 185 grados de escape y 175 grados de admision = 360 grados.
@@danijuggernaut si para un cilindro de aire correcto lo que no se para que te lías tanto si tienes 185° de escape y 125° de admision eso si esta correcto
@@danijuggernaut vamos que lo de los 175° de admisión sigo sin entenderlo
@@miguelangelfernandez9081 Me parece que no estas muy enterado de como funciona esto.
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O se llama la cancion del canal ?
La de fondo o la de la intro? 😂
¿ Porque quien compra un cilindro tiene que ajustar la luz del segmento ?cuando es una cosa que deberia hacerlo el fabricante del cilindro
Por esa regla de 3 tambien tendrian que venir preparados jaja, bromas aparte, es un motivo para que la gente vaya al mecanico… y no perder tiempo los fabricantes tampoco…
Al final los segmentos son una cosa gemerica y te sorprenderias mas de uno viene mal
¿Sabes porque en las instrucciones de TOP nunca se habla del squish?
Hablan del par de apriete pero no hablan del squish.
Par de apriete de 16 a 18 N*m o 1,6 a 1,8Kg pero no dicen nada del squish y solo traen una junta.
Entiendo que el fabricante lo tiene más que estudiado pero no sé porque Athena por ejemplo te habla del squish y top no.
hasta lo que yo se es por eso que top tiene muy claro que sus cilindros estan dentro de medidas siempre entonces no dicen nada tambien te digo su buscas las instruciones por internet te lo ponen absolutamente todo distribucion rc squish por lo menos con los top alu 80 y 86.
@@BullFast555 ok, yo siempre he montado TOP NEGRO y TOP ROSA y solo te hablan del rodaje 200Km y de los pares de apriete 1,6 y 1,8kg jeje
Sera eso prefieren no liarse te dan la junta que es y yasta 🤣