Stuttgart 21 slowly approaching completion, cranes get dismantled!
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- Опубліковано 6 сер 2024
- Deutsche Bahn is moving ahead with the construction of Stuttgart's new through station. The unique architecture of the future platform hall, the heart of Stuttgart 21, has long since begun to take shape! 27 of the 28 chalice-support-columns have been concreted and already form a space that will leave everyone in awe. Here and there are still gaps in the roof - where space had to be left for the construction cranes. The first ones have done their job and now they are being dismantled bit by bit. And 40 to 60 meter high construction cranes are best dismantled with an even higher mobile crane, you can see the spectacular pictures of one of these dismantlements in this film.
#stuttgart21 #deutschebahn #construction
▬ More information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deutsche Bahn's comprehensive information platform about the Stuttgart-Ulm rail project:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ What is the rail project ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
The Stuttgart-Ulm rail project comprises the reorganization of the Stuttgart rail junction (Stuttgart 21) and the new Wendlingen-Ulm line. The construction project is the largest expansion concept for public rail transport in Baden-Württemberg since the 19th century.
Stuttgart 21 is the complete reorganization of the Stuttgart rail junction. The joint project was agreed in 2009 with the financing contract between the federal government, the state of Baden-Württemberg, the state capital Stuttgart, the Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH and Deutsche Bahn.
To be built:
- four new stations
- 57 kilometers of new rail tracks, which will travel at speeds of up to 250 km/h
- 59 kilometers of tunnels
- 16 tunnels and culverts
- 44 bridges
As part of the upgraded and new Stuttgart-Augsburg line, the new Wendlingen-Ulm line is a further 60-kilometer-long component of Deutsche Bahn's high-speed network and part of the Stuttgart-Ulm rail project.
Being built:
- 60 kilometers of new rail track, which will travel at speeds of up to 250 km/h
- 61 kilometers of tunnel tubes
- 12 tunnels
- 37 bridges
- Merklingen train station (complementary to the project).
Chapter:
00:00 Introduction
00:43 The cranes of S21
01:55 The Liebherr 1350 truck-mounted crane
03:44 The tower facts
04:01 The job of a planning engineer
04:28 Special features of the 350T truck-mounted crane
04:52 The disassembly of the tower crane
06:09 The crane operator works blind!
06:34 Assemblers deserve the greatest respect
06:52 Stuttgart 21 is approaching commissioning
07:06 Outro - Наука та технологія
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Der Kranstellplatz ist verdichtet - wunderbar!
Muss er ja auch... Nichts für Amateure
@@rysn6738 wir sind ja auch in der EU
@@MrMoccachinoo/ wooosh, aber das ist ok!
@@danielfried2431 ? 😀
@@MrMoccachinoo😊 ua-cam.com/video/Ccll1mKk_3w/v-deo.html
Kleiner Versprecher meinerseits. Es handelt sich beim Baukran natürlich um einen WK 7534. :)
Als Student im ingenieurwissenschaftlichen Bereich fand ich die Erklärungen und praktische Durchführung sehr spannend! Danke dafür :)
5:10 was hat die halle für eine belastungsgrenze?
Na wenn man sich schon als Projektzugehöriger zu erkennen gibt:
wie lange wird es noch dauern bis man nicht mehr gefühlt 20 min zu den Gleisen laufen muss? Als jemand der täglich mit der Bahn unterwegs ist, regt mich das mittlerweile fast mehr auf als die Verspätungen und Ausfälle.
@@Paul-su7sb Da ich für den Bereich Kranmontagen zuständig bin, weiß ich über die Fertigstellung auch nicht mehr als die Öffentlichkeit. Bahnbetrieb Ende 2024. Finale Fertigstellung 2026/2027.
Am besten an der Baustelle ist natürlich der Wolff 262 Sl. Warum hat der eine neue Kabine die alte sieht von Design her doch nicht so schlecht aus?
3:33 Da ist sogar ne Aufsichtstaube, die die ganzen Kranarbeiten beobachtet, damit alles reibungslos klappt!😂😂😂
Tauben sind nicht echt. Das sind Überwachungsdrohnen der Regierung! 1!! 😉
😂🤣😂🤣
Die ist bestimmt von der Schweizer Armee abgeworben worden. Die Schweiz hatte am längsten noch Tauben in der Armee eingesetzt.
Da habt ihr uns vor ein paar Tagen ganz schön überrascht mit dem Abbau und dann noch so schnell wieder ein klasse Video produziert, super. 👍 Wird die Webcam die unten am Kran hing wieder an ähnlicher Position aufgebaut?
Es ist echt der Hammer manche negative Kommentare zu lesen... ich begleite das Projekt schon viele Jahre. Das was da geleistet wird und immer auf neue Begebenheiten reagiert werden muss ist der Hammer... großes Lob an alle Beteiligten !!!
Die was hier negativ schreiben egal über wen sollen doch einfach mal mitarbeiten und sich die Sache in der Praxis anschauen! Dann denkt auch ihr anders !
Christof Kopp
Hast zu viel Tunnelluft geatmet? Das Projekt als "echt der Hammer" zu bezeichnen geht echt zu weit.
@@SalamiJay deine Meinung.
Ich finds auch spannend
@@Stephan1236 Spannend finden wir es beide, nur anders wahrscheinlich.
@@SalamiJay Nein nein, ich glaube schon, dass wir uns ähneln.
Zumindest zum Teil.
Ich sehe es nur so, dass ich das Projekt sehr spannend und durchaus auch innovativ finde. Da ist so viel Geld reingeflossen- da hoffe ich zumindest, dass es am Ende auch gut funktioniert.
Ich bin mitnichten blind und werde auch sehr schimpfen, sollte der Bahnhof tatsächlich unterdimensionert und folglich nur bedingt tauglich sein.
Aber rummosern, bevor nicht zumindest mal ein Jahr regulärer Zugbetrieb geherrscht hat, finde ich halt auch daneben
@@Stephan1236 technisch und architecktisch sehenswert, Finanzierung und Projektplanung war dagegen eher ein reinfall
Tolle Aufnahmen
Interessante Ausführungen
Vielen Dank dafür
Sehr schönes Video - Technik die Begeistert und die Macher zeigt. Super
Freu mich schon drauf die Baustelle nächstes Wochenende wieder zu besichtigen :)
"vor 6,5 Jahren war Grundsteinlegung". LOL, die aktive Phase begann bereits mit der Rodung des Schlossgartens vor rund 12 Jahren.
Wieder ein tolles Video. Da sehe ich dann auch als ehemaliger Eisenbahner viel von den Bauabschnitten. Sowas würde ich als einfacher Fdl nie zu sehen bekommen, weil ich nicht auf solche Baustellen gelassen werde. Hoffe noch auf viele informative Videos!! Gruss jochen
Wie lange würde es denn dann jetzt noch dauern, bis man diesen Teil des Geländes wieder betreten kann und da wieder ein Park entsteht? Es ist nämlich mittlerweile ein bisschen frustrierend zwischen Bahnhof und Stadt immer über diese ewig lange Brücke laufen zu müssen
Die neuen Verkehrsflächen werden wohl erst 2026 fertig werden.
Förderbänder würden halt das Budget sprengen…..😂
Tolles Projekt.
Endlich mal echte, gute Arbeit in Deutschland. Sauber gemacht.
Sehr toll. Freue mich schon auf die Eröffnung
Grüße an die BMTI Krankollegen 💪
Eine gute Dokumentation
Diese Architektur ist mir mehr als fremd :/. Dennoch ein großen Respekt an alle Ausführer!
Bankenprojekt Stuttgart- Ulm.
Für Risiken und Nebenwirkungen, trägt der Bürger die Haftung.
Liebherr 😍
Ich bin mal gespannt ob der neue Bahnhof, die hoffentlich massiv steigende Zahl der Reisenden, verkraften kann. Ab 1. Mai kommt dieses geniale 49€ Ticket (genial meine ich wirklich so und nicht sarkastisch).
Man wird sehen .... 🤔🙃
Da bin ich tatsächlich auch gespannt wie das sein wird. Auch ich freue mich auf das 49,- EUR Ticket, bei dem ich alleine ca. 12,- EUR pro Monat sparen werde. Mit Sicherheit werden mehrere Tausend oder Zehntausend Menschen umsteigen, wenn es wirklich nur ums Geld gehen sollte. Ich weiß auch, dass S21 zu klein geplant wurde, hoffe aber doch, dass es irgendwie funktionieren wird. Vor allem, da ein verbleibender Kopfbahnhof ja abgelehnt wurde..
@@HotyeahxD yes, vielleicht erhält man die Kapazitäten in Zukunft durch die Regionalbahnhöfe Bad Cannstatt, Vaihingen und Feuerbach. Man kann froh sein, dass die Gäubahn nicht abgerissen wird.
@@HotyeahxD .....""Ich weiß auch, dass S21 zu klein geplant wurde, hoffe aber doch, dass es "irgendwie" funktionieren wird."" Das sind ja tolle Aussichten und das für über 10 Mrd € Baukosten.
Ob das 49€ Ticket genial ist, kann man natürlich ausführlich diskutieren und je nach Perspektive ist es mal super, mal irrelevant...
Zumindest ist es irgendwie revolutionär - wer hätte vor gut einem Jahr gedacht, dass es mal so ein Ticket geben wird?
Den alten Stuttgarter Hbf werde ich ich vermissen 😢
Bin da mal 2002 zu später Stunde als einer der letzten wenigen Fahrgäste des Tages gelandet und fand diese alte Bundesbahn Atmosphäre total 😊
Sehr gemütlich für so einen großen Bahnhof...
Bezüglich S21 war ich tendenziell immer eher auf der Seite der Skeptiker, z.b. was die Argumente bezüglich Kapazität usw angeht...
Trotzdem finde ich dank dieser Videos hier langsam auch Gefallen an den positiven Gedanken hinter diesem Projekt
Und natürlich ist es faszinierend, wie viele Menschen einen Teil ihrer beruflichen Laufbahn diesem Projekt widmen und dazu beitragen, dass so ein komplexes Projekt in die Realität umgesetzt wird 👌
Ich kann dich beruhigen: Die, die schon immer mit der Bahn fahren, sparen jetzt. Und die, die schon immer mit dem Auto fahren, fahren auch weiterhin mit dem Auto, denn ums Geld ging es dabei noch nie.
Der Rohbau ist jetzt schon sehr weit abgeschlossen.
Ist das auch für eine Expo gedacht? Sieht fast so aus. Was für ein riesen Projekt.
Ich bin ziemlich oft in Stuttgart& hab das Gefühl es geht nie vorran. Ich freue mich, wenn endlich alles fertig ist.
Für S21 wird ja auch seit 12 Jahren gebaggert. Und fertig wird das Ding niemals sein, keine Sorge.
weil eben das meiste außerhalb vom äußeren geschieht. Die Größte arbeit wird ja im untergrund erledigt.
Ich hatte bis 2020 einige Kranteile dorthin gebracht.
Schon so weit? Ihr seid gut, jetzt schon zwei Jahre in Verzug.😂😂😂😂
War da nicht irgendwas mit Stuttgart 21 oder eher Stuttgart 25
21 stand bekanntlich nicht für 2021
21. Jahrhundert
3:10 Für die Augen aua… Sehr sympathisch präsentiert das Unternehmen.
Der Titel muss ein Witz sein :D
Gönnt hier mal was wieder von der neue Haltestelle Mittnachtstraße machen
„Schon“ 😂
ES geht auf die Zielgerade... ❤❤
Für den Rohbau ja. Ich sag mal so beim BER stand der Rohbau auch über ein Jahrzehnt vor Eröffnung
@@stillx1211 Ich glaub, dass man diesmal dazu gelernt hat
@@XM.2005 naja, man hat aber nicht die gleichen leute die beim BER gearbeitet haben in Stuttgart. Das sind ja ganz andere Firmen hier die damit eben keine erfahrung haben.
@@fluffypuffyboy586 Des stimmt. Jedoch gibt es einen Unterschied zwischen den Projekten. Während der BER von vielen, vielen kleinen Bauunternehmen - die alle ohne eine zentrale Überwachungsinstanz gearbeitet haben - hochgezogen wurde, wird Stuttgart 21 wieder traditioneller von großen Bauunternehmen gebaut.
Schon soweit? Seit ihr Besoffen? Wie lang wollt ihr denn noch bauen 30Jahre?
Bin gespannt ob es auch eröffnen können..🐃
ich versteh nicht, wie das Gewicht eines Krans so ein Problem für die Halle darstellen kann. Da kommen ja dann sicher 1,5m Erde drauf (sonst wächst da ja nie was drauf und das Gras trocknet bei längeren Trockenphasen total aus)
Noch siebzig Jahre dann ist dat Dingen offen
😂
Dann werden die Chaos Spiele ja bald eröffnet, ich hoffe die Bahn hat das Rückgrat auch das Chaos zu dokumentieren
Ist der Titel des Videos sarkastisch zu verstehen? Wann sollte das Projekt nochmal ursprünglich abgeschlossen werden?
2025
@@mrb3n985 Bei Baubeginn war die Eröffnung für Dezember 2019 vorgesehen. Tatsächlich sind diese Projektvideos immer wieder beschönigend. Z.B. im Video über die Havarie im Tunnel Rastatt wird nicht erwähnt was passiert ist. Im Video über den Bonatzbau wird nicht in einem Satz erwähnt, dass er unter Denkmalschutz steht und seine Seitenflügel abgerissen wurden.
Stuttgart 21: Wo fängt man an, wo hört man auf!?
"Die Bahn macht Tempo"😁😆😅🤣😂
und dann auch noch mit so einem bahnhof ...
erbärmlich.
Ich freue mich auf den neuen Hbf. Stuttgart 👍
Freust du dich auf 8 Gleise weniger noch mehr Verspätung und rollende Kinderwagen?
Krane*
Uff, das wäre nichts für mich so weit oben. Bin nicht schwindelfrei. Mir wird schon beim Video schauen komisch als die Herren die Platten am Kran abgebaut haben. :)
Arbeitsschutz wird bei der Firma Scholpp aber nicht groß geschrieben!
@@chilldogbjj2998 jup
Lass mich raten, ihr seid Theoretiker und habt von der Materie null Ahnung?
Da frage ich mich warum und wer so einen Schrott schreibt... gerne lade ich Sie mal ein mitzuarbeiten
Christof Kopp
@@stefanzeilmann7515 ich hab lange genug auf dem selbst auf dem Bau gearbeitet! Meine Gesundheit und meine körperliche Unversehrtheit ist mir aber am wichtigsten!
Was bringt es mir wenn ich als Grüppel Ende?
@@ChristofKopp-kr5cs ich hab lange genug auf dem Bau gearbeitet um zu wissen was dort los ist!
Ich mach es nicht mehr da mir meine Gesundheit und körperliche Unversehrtheit wichtiger sind!
Ich würde eventuell zurück kommen wenn sich beim Arbeitsschutz gewaltig was ändert!
wow......wieder ein Meilenstein geschafft !
Ich stelle es mir total doof vor, als Kranfahrer nicht zu sehen, wohin man fährt.
Wieso nutz man nicht einfach eine Gopro am Haken und ein Display im Kranfahrerhäuschen?
(Ja, man bräuchte einen Dratlosverbindung, vielleicht sogar über mobilfunk)
Haupt-Haltestelle und nicht Bahnhof oder? 😉
Sollte 😂2021 fertig sein oder warum Stuttgart 21
so weit schon ?!? man ist ha nur schon 2 jahre. hingerm plan🤣🤣🤣
Ihr habt schon recht so viel Geld wie ihr schafft sonst wirklich keiner zu verballern
Wieder nicht den ganzen Abbau gezeigt. Sehr schade. Bis dahin aber sehr informativ.
Naja dann muss die Bahn nur noch punktlich ankommen :D sonst bringt ja der beste bahnof nixs
"So weit schon" ist lustig, wenn man gleichzeitig auf den Bildern sieht, dass am Oberbau im Trog noch nichts gemacht wurde, aber im Projektplan steht, dass da schon seit einem Jahr dran gebaut werden sollte. Deswegen können wir Ostern ja noch mal ohne Schutzausrüchtung in den Trog. Die Verzögerungen im Zeitplan sind offentlichlich.
Wie, Ostern in den Trog? Wird’s da öffentliche Termine geben? 😮
@@iFly2theMoon ja
DAs Projekt hätte vor zwei jahren schon fertig sein sollen...
@@Sebiflight Nein, der ursprüngliche Termin war 2019.
in welchem jahr tausend soll der bahnhof fertig werden ????
Wann soll Denn Der Stuttgart HBF Fertig gestellt werden?
2025
Super erklärt das ganze wirder einmal. Dsnke dafür
Noch 988 Tage
Noch zwei Mal Erhöhung der Baukosten weil sich der Bürgermeister wieder Mal verrechnet hat
@@binkeininfluencer1777 Solange bei Wahlen nicht Kompetenzen sondern Emotionen relevant sind, sollte das niemanden verwundern.
Alla Achtung and die Fachleute von Scholpp....!
Es kann sich nur noch um Jahre handeln. 😂
Naja wenn man Bedenkt
Vielleicht kann er dann in 10 bis 20 Jahren genutzt werden. Wäre ja toll.
Der Rohbau vom BER ging auch "schnell". wie war das mit den Kosten nochmal? womit fing das mal an? und wo seit ihr jetzt?
Dann beginnt ja bald der Countdown zum ersten Tunnelbrand, ich denke die DB schafft das vor 2035
Schön, dass dann bald der Bahnhof fertig sein wird, damit dort die DB Züge zu spät kommen können 🤡🤡
so weit schon☠ das ding hätte schon seit einem halben Jahrzehnt fertig sein sollen
So weit schon ? laut Wikipedia war die Fertigstellung für 2019 geplant. inzwischen geht man von 2025 aus. Mal schauen wie es sich dann entwickelt. Also schon 6 Jahre zu spät ! - was soll hier suggeriert werden ?😪
Ein weiterer Meilenstein für deutsche Politik und Versagen.
Dachte wirklich ihr braucht noch so 100 Jahre 😂😂
Keine 2-3 Jahre nach dem Fertigstellungstermin wird der Rohbau fast fertig…. Sicher endlos über den angeblichen Kosten und dann ein Bahnsteig mit Gefälle… echt zum Grausen…
Ein Kran, mehrere Krane! Was zum Teufel sollen "Kräne" sein?
Der Titel ist wohl selbstironisch gemeint🤣👍🏼
A major milestone - a real sign that the new station will open. Politicians like to start projects to demonstrate action. But it appears DB does not have the money flow to build quickly. The time to realise a return on investment is too slow, the value of time is lost. Redevelopment around the station is delayed. If built in half the time perhaps double the value would be obtained.
Klar. Ein 15‰ schiefer Bahnhof mit nur 8 gleisen und 500m auseinander stehenden Rettungspunkten, für den denkmalgeschützte Bäume abgerissen wurden ist echt toll!
222 Mio. Verlust im Jahr 2022 aber großzügig den Gehalt des Bahnchefs auf Kosten des Steuerzahler auf das Doppelte erhöhen. Das riecht nach Bahn-Filz.
"BALLASCHT"
Die oberfläche sieht ja richtig scheiße aus. Ich hoffe die wird begrünt.
ihr solltet euch mal an der Sendung mit der Maus ein Beispiel nehmen. Das Fachgerede hier verstehen bestenfalls studierte Bauingenieure.
10 Milliarden+xx Milliarden für ein Prestigeobjekt während die meisten Strecken saniert werden müssen🙄
2040 fertig 😂
Man stelle sich vor, die Bahnhofshalle in Zürich würde ausser Betrieb Genom…..
Bin gespannt wieviel dieses Fass ohne Boden, mit allen Korrektur und Ergänzungsmassnahmen, schlussendlich kosten wird!
Oh, die schiefe Haltestelle
"So weit schon" hahahahhahahahahahahahahahahahahhahahahahah ist das bodenlos
Ist das nicht der Bahnhof wo man alten Männern mit Wasserwerfern Augen ausschießt?
Schon ? 😂 Warum heißt das Ding "21"...nun sagt schon... 😂😂😂
Es heißt Krane.....
Krane oder Kräne? Der Duden sagt, es geht beides. 🙂
Ich arbeite in einer Kranfirma und sage selber "Kräne"
@@Stuttgi Krane oder Kräne? Der Duden sagt, es geht beides. 🙂
Ist das wichtig?
Wow, so weit schon. Nur drei einhalb Jahre nach der geplanten Vertigstellung steht schon ein Teil des Rohbaus.
Ich finde die Logistik einer solchen Baustalle unglaublich, daher verstehe ich dass es bei solchen Bauprojekten auch zu Zeitverzug giibt. Jedoch finde ich den Videotitel bei einer derartig großen Verzögerung dann doch als unangemessen.
Ohne die ständigen Blockaden von den Gegnern, vor allem in der Anfangszeit, würden schon Züge rollen.
@@joschirolo2149 Und was hat das mit dem irreführenden Videotitel zu tun? Genau. Nichts.
@@joschirolo2149 Die offiziellen Begründungen waren nie die Proteste, aber Ernsthaft sechs Jahre Verzögerung wegen friedlichen Demonstrationen? Ich hoffe dir ist klar, dass die Demonstrationen nur so groß wurden, da man eine Schülerdemonstration illegal aufgelöst hat? Vor Baubeginn wurde nie mit den Bürgen über das Projekt gesprochen. Die Schweiz macht es vor wie das mit der Bürgerbeteiligung geht.
@@joschirolo2149 und ohne den denkmalschutz noch früher
Nur weil was weltweit einmalig ist muss es nicht gut sein .. oft sogar ganz im Gegenteil. Wär es gut wär es ja nicht einmalig, dann würd's ja jeder wollen und machen...
Einmalig und gut geht gleichzeitig, indem es sich schlichtweg um den ersten Fall dieser Art handelt. Was wir hier seheh, wird sicherlich, was die Konstruktion angeht, in Zukunft auch woanders zur Anwendung kommen.
Was für eine Kindergartenlogik.
Ich hoffe, dass Stuttgart 21 vor meinen Renteneintritt abgeschlossen wird, dann würde ich mich doppelt freuen. Kann das Jahr 2057 kaum erwarten 🎉
Wie wäre es das Geld für solche Video zu sparen und es in die Infrastruktur zu stecken??
Naja, für die Schrauben an 2 Weichen würde es sicher reichen
10 Jahre und Miliarden von Euro für so einen hässlichen Bahnhof gute Arbeit !
die Kräne werden abgebaut weil das Projekt S21 ein Fail ist.
Ist es nicht
Was für eine unglaublich unpassende Aussage. Der Bahnhof ist so gut wie fertig.
@@jonasklose6472 und wahrscheinlich zu klein für den langfristigen Bedarf. Die Bahnsteigflächen werden kleiner, Rollstuhlfahrer sind auf Aufzüge angewiesen und die Gäubahn wird erstmal für 10+ Jahre gekappt.
Imagepflege auf Kosten des Steuerzahlers. Das Rad Schienen System als Innovative Technologie im Jahr 2023 zu verkaufen ist lächerlich.
Unflexibel, hoher Investionsaufwand pro km Schiene, Umweltfreundlichkeit (stark bezweifeln hoher Beton Einsatz, massiver Angriff in die Natur ( Siehe Strecke Stuttgart Ilm , München ) Nur dank politische Rückendeckung gibt es die Eisenbahnindustrie noch.
Ein Gedankenspiel:
Würde das aktuelle Schienennetz rückgerüstet auf ein Straßensystem und würden hier exklusiv Autonome Rad Straßen Fahrzeuge mit Traktionsbatterien fahren, was würde passieren?
Alleine der Güterverkehr würde stark zunehmen da nicht Wagons an und abgekoppelt werden müssen.
Die Personenkapazität pro bebauter Fläche würde sinken, Fahrzeiten verlängert, Frachtkapazität reduziert, Betriebskosten und Stromverbrauch und damit Mobilitätskosten stark erhöht.
Make no mistake - der Hochgeschwindigkeitsverkehr auf Schienen ist der profitable Teil der Geschichte und der Rest ist zumindest effizienter.
Ein Auto hat in Deutschland durchschnittlich eine Länge von 4,6m (2019, lt. ADAC und Kraftfahrt-Bundesamt). In einem Auto sitzen 1,46 Menschen (2018, Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage der Fraktion Die Linke).
Wir haben bei uns einen Regionalexpress (800 Sitzplätze, 210m), der alle 20 Minuten fährt und jeden Werktag morgens und abends komplett voll mit Pendler:innen ist.
(800:1,46)*4,6m=2.520,55m
Wir würden auf jeden Fall sehr viel Platz sparen. Es würde dadurch auch sicherlich nicht zu Staus kommen. Mindestens so gut durchdacht wie Musks Hyperloop.
@@andigoescycling ja Moment das ist jetzt aber kein fairer Vergleich. Entweder wir rechnen mit der maximal möglichen Kapazität der Bahnstrecke (das bedeutet mindestens Zweigleisigkeit, ETCS Level 3 und entsprechende Nutzung der Strecke) oder wir reden nochmal über die maximale Kapazität dieses ominösen Individualkonzepts.
Elon Musks Hyperloop ist eine nett anzusehende, auf den zweiten, nüchternen Blick allerdings wahnsinnig dämliche Idee. Aber ich würde gern eins nach dem anderen diskutieren, wenn das in Ordnung ist.
Jooo, einfach Mal das gesamte Schienennetz auf eine nicht existente Technologie umrüsten um Steuerzahler zu entlasten - super Idee, du solltest Politiker werden!
@@coolxy2 nicht existierende Technologie 😂….Das Rad-Straßen System ist wohl mehr als bewährt und wurde breits durch die Römer eingesetzt. Die Metro in Paris setzt z.T seit Jahrzehnten auf ein Rad Straßen System ohne Triebwagenführer völlig autonom.
Lieber mal vorher mit der Materie beschäftigen 😘
Autonomes Fahren wäre inbesondere bei klar definierten Rahmenbedingungen (räumlich vom normalen Straßenverkehr abgegrenzte Fläche (= heutige Schienenfläche) schon heute darstellbar. Sogar Hochgeschwindigkeitanwendungen wären durch die klar definierte Umgebungsbedingungen umsetzbar. Traktionsbatterien mit 400/800V sind stand der Technik und können auf ein xbeliebiges Fahrgestellt mit Rädern motiert werden. Ein Stationäre Ladeinfrastruktur ist ebenfalls verfügbar.
Stattdessen baut man über mehrer Jahrzehnte eine Eisenbahtrasse um wenig 100 km zwischen zwei Metropolenregionen (z.B. Ulm Stuttgart) zu überwinden, nur weil die „umweltfreundliche Schienentechnologie“ voraussetzt , dass alle 60 cm eine Betonschwelle auf ein Schotterbett gesetzt werden muss und die Hochspannungsleitung alle 50 m mit einer Mast abgestützt werden muss. Dabei muss stets die Steigung der Trasse beachtet werden. Steigungen >7% kann durch den geringen Reibkoeffizient zwischen Rad und Schiene nicht ohne zusätzliche technische Maßnahmen am Schienenfahrzeug (Zahnradantrieb) überwunden werden.
Heißt im Umkehrschluss => massiver Eingriff in die Natur durch Erdbewegungen, da unzählige Tunnel und Brücken benötigt werden um die von der Natur vorgegebenen Höhenunterschiede zwischen Punkt A und B auf ein technisch fahrbares Niveau abzusenken.
Die Eisenbahntechnologie ist mehr als veraltet…es hängt nur eine riesige Lobby hinter dieser Industrie meist staatlich noch eng verflochten.
Die Ausschreibung von Stuttgart 21 hätte Technologieunabhängig erfolgen können. Eine Asphaltstrecke mit Rad Straßenfahrzeugen hätte ein Bruchteil der Inventionen verschlungen.
Ende Gelände Stuttgart
In China hätte man 2Jahre gebraucht
Man erfährt aus China meistens nur die Propaganda. Dass Grundstücke enteignet werden und Zwangsarbeiter eingesetzt werden würdest du in kauf nehmen?
weil es keine Proteste gegeben hätte, keine Ausschreibungen notwendig wären und keinen Arbeitsschutz, Naturschutz, Eidechensumsiedlung usw. usf.
@@michaeld_aus_b Oder die machen in den Ämtern einfach ihre Arbeit, während hier geprüft wird ob der Antrag Gendergerecht gestellt wurde!
Dann gehen Sie doch nach China, ist bestimmt prima dort in dieser faschistoiden Einparteien Diktatur
@@michaeld_aus_b Hierzulande auch nur heißes Wasser, am Ende wird sowieso alles durchgedrückt, koste es, was es wolle.