ロードバイクはエンデュランスロードが正解だと一日乗って分かった
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- Опубліковано 16 лип 2024
- 私たち一般のロードバイク愛好家にとって、ベストなバイクとは何か？ その疑問に、日がな一日乗ってみて挑みました。
SPECIALIZED ROUBAIX SL8について
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#ロードバイク #specialized #自転車 - Спорт
最初のフューチャーショック、ディスクブレーキ、太タイヤのルーベコンプに乗って8年経つけど、最初に感じた気持ち良さがずっと続いている。軽量セミエアロだと厳しい2日連続200kmとかも、エンデュランスなら行ける。そんなわけでインプレには激しく同意。
8年愛用されているんですね。実体験に基づくご意見、説得力がありますね。
今までエンデュランスは視野に入ってなかったけど、意外といいのかも？と思わせてくれる動画でバイク選びが楽しくなる動画でした。
ありがとうございます。
ルーベのS-WORKSだからね、エンデュランスといっても軽くてレーシーだから悪いはずがない。
共感を感じられるミドルクラスでお願いしたいです。
大変貴重なご意見をありがとうございます。今後、ミドルクラスの情報もご提供できるよう、努力してまいります。
ANCHORのRL8D乗ってます。これまでハイエンド含め、ガチガチのエアロばかり３台乗ってきましたが、４台目にして、個人的には出会った感半端ないです。
ご自身の実体験に基づいたご意見、大変参考になります。
結局s-worksか〜
高性能でスムーズでビビるほど滑らかに走るけど、正直フツーの一般人には買えないモデルですよね。
大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受け止め、今後エントリー〜ミドルグレードも扱う企画を展開できるように努力してまいります。
Cervelo のCaledonia に乗っていますが、スゲー楽しいです😊。トライアスロンしていて、レースバイクはあるのですが、エンデュランスバイクは段差をあまり気にしなくてもいいですよね。最高の一台です。
そうですね。これからも楽しんでください！
楽しく拝見しました。1世代前のルーベ（Roubaix Sports ですがｗ）に乗っています。自分は体も柔らかくないしレースをするわけでもない、いわば『レクリエーション ライダー」なので、ルーベはとても乗りやすく気に入っています。私のモデルは残念ながらフェンダーのマウントポイントはありませんが、現世代ではご紹介いただいたように改善されており、またより太いタイヤも履けるようになっているのでさらによいですね。
ありがとうございます。１世代前のルーベスポーツに乗られているんですね。その自転車もすばらしいですよね。
@@CycleSportsChannel はい、とても気に入っています。S-WORKS だからいいに決まっているとおっしゃる方もいますが、ジオメトリーは同じですし、上位モデルの性能は下位モデルにも引き継がれると自分は思うので、この動画はたいへん参考になりました。
我々の感覚からすれば、S-WORKSはエンデュランスでは無い。
入門グレードかミドルグレードを選択してから、動画にして欲しい。
大変貴重なご意見をありがとうございます。今後そうした企画ができないか、検討いたします。
スポンサー企画だろうからなぁ😂
UA-camに在るロードバイクレビュー動画って、皆さんとの意見と同じ感じなのですが、ロードバイクに興味あっても扱われてる物が「これからロードバイク乗ってみようかな」のカジュアル勢には全く参考にならない動画に溢れてる感じありますよね。これから始める人の前にそびえ立つ高い壁のようで。結局、ロードバイクへの興味が無くなってしまった口です・・
達人の方がお薦めするエントリークラスの動画があれば結構「これなら乗れそうかな」って気分になると思われました。
貴重なご意見をありがとうございます。今後はエントリーグレードを試乗する企画も実施したいと思います。
これは常識から外れますが、大きいサイズになるとホイールベースが長く
ハンドルが高くなるのでジオメトリがエンデュランスに近くなるような気がします。
2~3サイズ以上大きいフレームは通常乗れませんがWBが5〜6センチ長いだけで安定性が違います、
もちろん小回りが効かなくなってしまいますが直進はしやすくなります。
サイズ違いの乗り比べとかはあまりやらないと思いますが、
フレームサイズ違いでの乗り味の違いもあるかもしれません。
なるほど、それは面白い観点ですね。
ちょい大きめとエンデュランス系に乗ってます
ハンドルは思いっきり下げてますが
エンデュランス系は基本的にWBちょっと長めなので直進安定性いいです
だから下りの安心感も強い
この動画もそうだけど、「もう～でいいじゃん」みたいな言い方はなんか違うって言うかわかってないなと
レース重視のとそもそも違うんですよ
直進安定重視なら「断然こっちのほうがいい」です
ピンポイントの加速よりスピード乗ってからの速度維持が強いほうが良いという長距離サイクリングなら
多少ホイール重くても慣性が強いほうが巡行スピード落ちないし
レース脳の人の上から目線みたいな「もう～でいいじゃん」ってのはなんだかなって思う
あーまたこれ言ってるなと
エントリークラスって言い方も相変わらずだなーと
むしろシニアに勧めたいくらいなのがこの辺なので
ミドルクラスって言ってもちょっと前のちょい高級バイク並みですから、そういうの捨てて20万弱～30万くらいの良い点を挙げてかないと
他のコメントでも突っこまれてますが150万のルーベで乗り心地良いとか言われてもなあって感じ
さいきんロードバイク業界が厳しいって聞くけど、そりゃそうなるわなと
大きめのフレームで身体を伸ばす場合、トップチューブが長くなるのでハンドル遠め、
ヘッドチューブが長くなりトップチューブが高い位置になるのでハンドルも高めになると思います。
私は腰を伸ばして肩甲骨を動かして腕を前に出す乗り方になりました、
レース用の、小さめのフレームに体を折り畳むような乗り方と全く逆方向のセッティングですよね。
腰を曲げてオフロードでシッティングで乗る場合、腰へのダメージの蓄積があると思うのですが。
吉本さん、白髪増えたなー。某雑誌でデローザの本社でオーダーメイドのフレームを作ってた記事思い出した。
長年吉本さんをチェックされているのですね！ 年齢の割にはとても若々しいとは思います。
おっしゃること、よ～～く分かります。ずっと同じことを思っていました。私は、クロモリとアルミを乗り継いで10年、現在、LOOK785RSに乗って１年経ちました。とても気に入っていますが、正直、様々な路面状況では乗り心地が固く感じられます。初老ライダーには、とても乗りこなせる代物ではありません。先日、リドレーのヘリウムSLXを試乗する機会がありました。どんな路面状況でも、スケートリンクを滑るような快適な乗り心地で感動しました！私は普段、主にロングライドとゆるポタがメインです。そのようなライダーには、LOOKよりもRIDLEYが合っているように思いました。私のような週末ライダーは、試乗する機会もありませんし、どれが自分に合ったフレームなのか、判断基準も未熟です。結局、気に入ったデザインや人気で選ぶのが現状と思います。ロードバイクは高価な買い物です。頻繁に買い替えは出来ませんので、乗っているうちに、ポジションや乗り心地に不満が出てきたときは、タイヤやサドルを交換したり、ハンドルの角度を変えたりステムの長さを変えたりしながら、理想の乗り心地に近づけながら乗って楽しんでいます。 チャリオ
大変すばらしいコメントをありがとうございます。非常に高尚な自転車の楽しみ方をされていますね！
スペシャライズドのエンデュランスは軽くてエアロ性能もスゲーだろうからのんびりできるのかな？
はしゃいで速く走りそう。
そのとおりです。速く走ることも得意です
エンデュランスだからじゃなくルーべが良いだけでは？
おっしゃるとおり、ルーべ自体が非常に良いということも大きいと思います。今後は他のさまざまなエンデュランスロードも紹介できるようにしていきたいと思います。
フルサスmtbもそうたけど、ギミックがメンテナンスコストかかるんですよね。オフ車じゃないのに。
エンデュランスロードでも、こうしたギミックを採用しない考え方のブランドもありますね。
私もエンデュランスロード派です。
でもこれはさすがにS-WORKSのルーベだからよいだけでは😆
そうなのですね。たしかに、おっしゃるようにS-WORKSのルーベだから良いというのも大いにあります。今後はエントリー〜ミドルグレードの良さもお伝えできるような企画を出せるよう、努力してまいります。
吉本さん買い替えるにしてもエスワークスの性能がないと満足しなさそうw
レース出てないと言いつつ40Km巡航で気持ち良く走るとか言ってるレベルの人達に140万のルーべ持って来てエンデュランスモデルは良いですと言われても週末にちょっとサイクリングしてるぐらいの私はどう反応していいのかわからない💧
吉本さんですが、次はシマノ・105組のミドルグレードのエンデュランスロードにしたいな、とおっしゃっていましたよ。
そして、おっしゃることはごもっともかと思います。今後はそうした観点も踏まえた企画も考えてまいりたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。
返信ありがとうございます、買い替えた時はベテランの吉本さんが実際に選んだ車種が気になるので動画にしてもらえると嬉しいです。
スペシャのルーベスポーツ乗ってるけど
他のロードぶち抜いてるし
凹凸いなしてくれるし、最高でしかない
強いて言えば、サス分重さがあるから
夜間にライトつけて走ると重いかな？と思うが、sti電動にすれば軽くなるし
フィジークの角度あるステム入れて、ハンドルもかなり下げてるし。。
使いこなされてますね
二人の会話付きライド動画サイコーに楽しかった
吉本さん登りの小ダンシング上手だな～動きがヌメヌメで綺麗！あ…！編集長もお上手です。
ありがとうございます。吉本さんのダンシングは本当に動きが滑らかできれいですね。編集長もお褒めいただき、恐縮です・・・・。
ミドルグレード
、いやエントリーグレードにその性能を持ってこれたらいいけどねｗ見てもどうせ買えないし、、になっちゃう泣
今後、エントリーからミドルグレードを紹介する企画も実施できるようにしたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。
ジオメトリー的に、スタックハイトを低く抑えているモデル(オールラウンドやエアロモデル)で、日本人だとエンデュランスモデル的なになるケースが多いからかな、と、個人的に思いました。
日本人は欧米人と比べると脚が短く、どうしてもハンドル落差をつけるのが難しいですので
コメントありがとうございます。そうですね、ポジションが出せるかどうかという観点については、今後取り上げてみたいと思います。
でも、お高いんでしょｗ
「世界的に見るとロードで一番売れてるのがエンデュランス」
の括りで、S-WORKSのルーベを引き合いにお出しなさんな
大変貴重なご意見をありがとうございます。今後はより価格帯の手頃なものも取り上げられるよう、努力してまいります。
マウンテンバイクとロードでそれぞれ200キロライドしたけど、嘘なしでのんびり走るならマウンテンのほうが疲れてなかったから、エンデュランスロードはいいと思う。タイヤを28-32Cとかにして
すごい！ 専門メディア顔負けの実験をされたんですね。
林道は千葉の山中林道かな？
ごめんなさい、自転車が通って良い未舗装路ではあるのですが、秘密とさせてください
エンデュランスロードとは🙄
ホントホント、ざっくり一言で言うとその人はどのくらいグラベル（悪路耐久）欲しいのって事よ。
減らす方が能力上がるのは確かだけど全体の満足度としてそこまでいる？って話。
エンデュランスに注目されてるのはグラベルロードでもそこまで要らないユーザーが多かったって事なんよね。
なるほど、興味深い視点です。勉強になります。
初めて乗ったロードバイクがいまのDomaneなんですけど、Emondaを選ばなくてよかったと感じてます。道路って、舗装されてたとしてもヒビ割れがあったり、段差があったり、わだちがあったり、小石が転がってたりで、レースに使われる道路のように綺麗じゃないですよね。
Domaneにの乗られているのですね。おっしゃるとおり、舗装路も意外と路面が悪いですよね。
エンデュランスロードをオーダーしている者です。
エンデュランス系ロードはあまり売れてないといわれていますが、ほとんどの人にとってエンデュランス系がいい
という点に対しては同意する点があります。
本動画で解説されている点や、ほかのさまざまなメディアがエンデュランス系を推すポイントについては理解できますが、
1点だけどうしても納得のいかない点があるのでぜひメディアでも取り上げ、メーカーに対して日本の自転車愛好家の
思いを伝えてほしいと思います。それは・・・・
ヘッドチューブの長さです！
リラックスできるポジションと言われますが、西洋人にとってのモノであって、日本人にとってはポジション的に
手の位置が高すぎます。ポジションとは自転車にとって最も重要な要素であって、高ければ楽というものではないはずです。
失礼を承知で言わせていただければ、（十分わかっていて語っていると思いますが）吉本さんは長身です！！！！！
ぜひ、日本人がリラックスしてロングライドを楽しめるポジションの出るエンデュランスロードバイクが出た時に、
エンデュランス系ロードこそ買うべきだ！と言ってください。よろしくお願いします。
大変貴重なご意見をありがとうございました。たしかに、今回はおっしゃるようなポジショニングの観点は語られていませんでした。今後企画を作るときに参考にさせていただきます。
日本でエンデュランスロードや旧コンフォートロードが売れないのは、単に標準的日本人サイズではヘッドチューブが長くて落差が出ないからです。
落差だけはどーにもならん。
そうですね、ポジションの点については今回は触れられていませんでした。今後そうした点も深掘りできたらと思います。
エンデュランスを調べてきたら「長時間にわたる忍耐力、耐久力」と出てきてたけどコメントの印象として「エンデュランスロード？ああ、価格の安い素人向け？」とエントリークラスのロードと混同してしまってる人が多そうな・・・そこの啓蒙がまず先に必要かもですね。
なるほど、そうですね。
車業界なら軽から高級外車までなんでもやるのにね
エンデュランスロードとかいって、いきなりお高いの持ってきゃう経済感覚のなさ
コメ欄みて需要勉強して欲しい
大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受け止め、今後エントリー〜ミドルグレードも扱う企画を展開できるように努力してまいります。
般のユーザーで7:50みたいな荒れた路面を選んで走る人が一体どれくらいの割合で居るのか疑問です。
たしかに、これはちょっと極端な道ですが、こういうところも行けてしまうよ、ということをお伝えしたかったのです。
エンデュランスロードは一度100キロほど試乗したい。誤解、先入観が強くておそらくレースに出ない自分にフィットするはずと思ってもなかなか踏み切れない。
まったくもっておっしゃるとおりです。そうした試乗できる機会があると良いですよね。
吉本司さんはファン多くて見てる人多いから、「え？前にこう言ってなかった？」的なツッコミコメントが並んでますなあ（苦笑）。
私もちょっと乗っかってみます。
エンデュランスロードに限っても、サイスポチャンネルで吉本さんはGIANT DEFYを褒めてましたよね。
サイスポ本誌でも「筆者のようなホビーライダー」「にとってのベストバランスはこのアドバンスドプロ」と激賞。
さらに先ごろ発表されたバイシクル・オブ・ザ・イヤー2023でもエンデュランスロードでは吉本さんはラインアップ最安のDEFY ADVANCEDに投票（BiCYCLE CLUB 2024年５月号P72）。
付言すれば同じくノミノートされていたのにSPECIALIZED RUOBAIXには１票も投じてなかったですよね？（同）。
なのにご自分のバイクとしては散々褒めてきたDEFYミドルグレードではなくまさかのROUBAIXハイエンドモデルを選択。
強い物言いをお許し願えれば、言行不一致だとか裏切りだとかファンの一人としては思ってしまうのです。
大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受けとめ、今後内容をより改善できるようにしてまいりたいと思います。
そして、それだけ我々のコンテンツを追っていただけているということに感激いたしました。今後ともよろしくお願いいたします。
最新のルーベは、もうここまでくるとグラベルロードでしょ？って感じがするな。
そうですね、グラベルロード顔負けです
吉本さんエンデュランスロード買わないと思う人👍
持って来たのがエスワークスですしねw
実際、本当に検討されていました。が、そのように思われたというのは、我々として反省すべきところです。貴重なご意見をありがとうございました。
@@CycleSportsChannel 吉本さんが次に買ったバイクの紹介動画楽しみにしております
ロードバイク界のマルチロール機
うまい表現ですね！
オールロードと呼ばれるバイクと何が違うのでしょうか…
主語をオールロードに置き換えても成り立っちゃいますね
僕は同じ意図でオールロード買いました
たしかに、よく分からない面はありますね。ブランド側の呼び方の違いだけだったり、実際おっしゃるようにエンデュランスロードとの垣根がなくなってきたりしているように見受けられます。
吉本さんも年取ったなぁ。
たしかに、年齢は重ねられましたが、その美しい走りは衰えていませんでした。
タイヤを太いチューブレスにするだけで全然違う
そのとおりですね！
でもやっぱりターマックが気になって仕方ない😢
ターマックも気になりますよね。バリバリのレーシングモデルも魅力です。
これは滅んでしまったランドナー文化なのでは
おっしゃるように、それに近い動きだと思います。
文化の方は分かりませんがランドナーそのものはアラヤがこだわりの一台を13万2千円（税込み）で出してますよ、スポルティーフも健在です。
ルーべってフューチャーショック機構にこだわるあまり今時ホース外装だしハンドル下げれない…….
衝撃吸収はタイヤに全て任せてショック外して軽量化&フル内装にした方が売れる様な気がする
ハンドルの高さは調整可能です。おっしゃるようにフューチャーショックを外して軽量化＆フル内装したエンデュランスロードをスペシャライズドが作ってくれたら、それはそれで良さそうですね！
@@CycleSportsChannelそこなんですよ、調整は可能ですが下げれない。
特にエスワを買うような層はSL8と同じポシジョンまで下げようとするとフレームをワンサイズ下げるか首下りのステムつけるしかないんですよね。
SL8と同じポジションにするなんて言い出したらエンデュランスの良さ云々の動画の主旨から離れちゃうんじゃないの？
文字通りパリルーべで勝つ為に開発され色々なレースで使われてきたルーべですが、ついに今年のルーべでは上記の理由でSL8に32Cタイヤだったんですよね。
もちろんエンデュランスモデルなので乗り方は自由ですがレースで活躍しない180万のエスワのルーべは誰が買うんだろう……
今度はエンデュランスロードを売りつけようってかｗ
まだそのやり方で自転車業界を衰退させたって事に気付いてないのねｗ
大変貴重なご意見をありがとうございます。そのように思われてしまったということは、我々として大変反省すべきだと考えております。よりサイクリストの皆様にとって有益な企画を提供できるよう、努力してまいります。
昔のサイスポ記事みてエンデュランスロード買って散々でした。
登り進まないし、高速の下り怖いし。
今中さんも言ってるけど、
フレームは硬いのが最高。
ぐんぐん進みます。
サイスポに騙されないようにね。
貴重なご意見をありがとうございます。
公道を走るなら車間距離を保つべきです。
撮影のために会話する必要があるならインカムでもつけてください。
とりあえず落ち着こうwww
どうどう
二人ともシロートじゃないから
@@mics693
素人じゃないから、当たり前のルールを守れって事じゃない？
とりあえず落ち着けw
必ず空気圧をチェックしてから乗ろうぜ！