Думаю, нужно посоветоваться с теми кто автозвук делает на двух АКБ. Они вроде на релюшках твердотельных собирают. Один АКБ высаживается, автоматически переключается на второй. Подумать, можно заморочится
По одельности конешно зделай кнопку переключатель с одного на другой и всё так как на втором ёмкасть меньше он будет заряжатся первым и отключать зарядку а второй будет не до заряжен а вот на разряд можно контролер будет высасывать с обоих акб всё до последней капли
Параллелить можно два идентичных акб по емкости и силе тока. Иначе один более емкостный будет пытаться зарядить другой более слабый акб и в итоге оба быстро деградируют
Опасно соединять прямо или через диоды, диоды греться будут, а где нагрев - тама и петух. Но самый дешёвый варик это сделать розетку на 4пин,чтобы перемычкой переключать как вилкой в розетку. Сам приобрёл по случаю так же сделаный s3. Буду деталь наверное тумблеры, но переверну их относительно друг другу соеденив их рычаги потом, что бы при выключении одного акума - второй тумблер включал другой и 3й отдельный для обезточки всех. Попробую найти какое-то решение моей задумки в заводском исполнении🤔. Должен же какой-то китаец это придумать до нас)) Но первый варик с вилкой мне больше нравится, он самый дешёвый и не габаритный будет. Придумал ещё варик: потребуется 2 спареные розетки c13 или по отдельности (разъём питания пк, мультиварки, монитора и т.д техники 220в). Имеем 3пина на розетке, где один одинаковый пин прикручиваем на (-), а 2 других на разные отверстия и это будет (+). Штекер папа далее : в один одинаковый пин совпадающий по положению с мамой прикручиваем (-) со всех акумов, а плюсы идущие от акумов(+) - по разным оставшимся пинам на папе от каждого акума отдельно. И получаем : двойную розетку на контроллер с одной стороны, а с другой нашу вилку "папа-супер-джек😎" от акумов. При подключении папы в розетку, которая есть даже с пыльниками защитными, в одно из гнезд- получаем контакт одной из батарей с контролоером🤟.
Да запаралелить и все. Но разъемы оставить, раз в месяц для профилактики заряжать отдельно, проверить, как идёт зарядка, до скольки вольт, сколько времени. Изменение в этих значениях подскажут вам, какую батарею нужно отбалансировать. Для балансировки проверьте напряжение на каждой секции, если отличается, лечите. Зарядное устройство imax b6 для балансировки вам в помощь. Никаких проблем с контроллером не будет, он берет только то, что ему запрограммировали. Для более бережного отношения к батареи установите в системных настройках старт только при начале движения, это спасет батарею от больших бросков тока при начале движения. Я купил себе ещё в магазине фикс прайс за 70 руб. силиконовую смазку в аэрозольном баллончике и смазал все трущиеся части, во первых стержень переднего амортизатора под гофрированным пыльником, над крылом, потом задний амортизатор, и все шевелящееся, включая курки газа и тормоза. Сразу заработал передний амортизатор, курки стали ходить плавней, а задний амортизатор на глазах распрямился! Смазка творит чудеса, особенно силиконовая, она не портит резину
@@donrumata2609 может быть попробовать 2 зарядника паралельно, тогда будет быстро. В одном ролике видел исследование, что при паралельном включении увеличивается срок службы из за меньшего тока при разряде и на 25% увеличивается дальность хода. Получается, что ёмкость так же зависит от тока разряда, чем выше ток разряда, тем меньше ёмкость
Параллель, конечно. Обоим батареям будет легче, так как отдаваемый ток с каждой будет ниже. Просадки пропадут. Срок службы увеличится. Только зарядить надо оба акка полностью перед соединением.
идиотина - мди в школу физику учи! чем советовать такое! маленький аакумулятор высаживается быстрее. апттом вытягивает из более ёмкого! тот и самокату отдаёт. и мелкий акб - кормит! нагрузки - возрастают! быстрее закончится его жизь!
Кто знает, что по поводу разряда при параллельном соединении Вот предположим на одном аккуме БМС отключает батарею при посадке до 28 вольт, а на другом при 31 Может ли получится так, что из-за первого аккума будет переразряд, второго, если высажу больше, чем на 31 вольт
Никакие дырки сверлить не надо. Делаем небольшие пропилы в пластмаске которая закрывает аккумуляторный отсек, чтобы провода не пережать. Провода по другому не подключишь. Везде разъёмы. На аккумуляторных "папа", на тех что идут от контролера "мама".
Переходников там нет. Разъёмы штатные стоят уже и в самокате и на аккуме, прекрасно друг другу потходят. Аккум брал в интернет магазине за 4к рублей. В поиске наберите аккум для kugoo s3. Брать лучше в аквабоксе например такой marketgyro.ru/p359538480-akkumulyator-dlya-elektrosamokata.html в чёрном корпусе
Конечно имеет смысл запаралелить! Просадка напряжения пропадет ! Да и нагрузка на оба акума пойдет по 6А проживут дольше !!!У меня тоже самое основной большой штатный а на руль меньше 20 см ! Разряжаются одновременно проверял тестером
Смотрите У меня kugoo g booster, там акб 28 ач По факту проезжает 35 км Хочу больше Тоже сейчас читаю про тему доп акб Кто-то говорит, что если батареи будут разных объемов, то при разрядке в батареях будут возникать перетикающие токи По-моему, как сделано у автора хорошо Или стоит все-таки запараллелить.....
Даже не знаю)) у меня уже две куги и оба сделаны с разными акумами и запаралелены!все работает отлично проблем пока нет)я думаю даже если есть паралельные токи то только между акумами типо большой иногда заряжает маленький!я думаю это минимальные потери энергии 😉
Я запоралелил тоже на руль повешал только в пластик трубу смотрится хорошо и проезжаю с весом 85 кг 37 км дальность получилось первое деления батареи уходит через 18 км через 1час 20 минут езды ампераж показывает 40 ампер я доволен!!!
У меня такой же самокат при весе 95кг проезжаю около 8км . Тоже задумываюсь об увеличении емкости . Я так думаю : Если запараллелить аккумуляторы то токи между батареями будут перетекать в момент запараллеливания пока не выровняются . По этому батареи надо параллелить с максимально одинаковыми напряжениями . я бв для безопасности еще поставил по предохранителю 20А на каждую батарею . В таком виде батареи можно и параллельно заряжать .Можно еще развязать батареи чтобы не было перетиканий токов двумя мощными диодами шоттки но тогда заряжать их отдельно .А если добавить еще два менее мощные то можно и заряжать паралельно . У меня вопрос к автору . Рекуперативный тормоз на разных батареях работает по разному , или так же , не обратили внимание ?
Я просто сумку багажник на руль на весил и туда провод вывел с деки и можно менять быстро аккум очень удобно и проводов меньше сел один ставь другой Зачем такие мутки если что пойдет не так сгорит на хрен и всех делов
Я просто в яндексе набрал - " аккумулятор для куго с3" и купил в ближайшем интернет магазине. Качественный с большой ёмкостью можно только сделать на заказ, но он будет стоить дороже самого самоката.
@@andrbron628 я про корпус внешней батареи. Вы ее из фанеры делали? Я тоже хочу такой корпус делать, но что то не очень понимаю как его крепким сделать. Можете подробное видео снять? Какие размеры, как скрепить доски, какие отверстия где лучше сделать, с учетом пользования, как изнутри крепили скобы, размеры скоб, вообщем чем подробнее тем лучше. Делали кнопку, что бы переключать или так же оставили, провода отключать, подключать?
@@andrbron628 посмотрел разные видео как собирать корпуса из фанеры, но что то все каким то хрупким кажется, куга не очень мягкий самокат, большие ударные нагрузки. Ни разу не собирал корпуса из фанеры, по этому столько вопросов. Нравится ваш способ, такой корпус можно сделать практически бесплатно. И нравится что ваш корпус выглядит аккуратно.
Все ваши идеи не верны... Либо переключатель, но запас хода меньше т.к. чем меньше токоотдача на банку, тем больше можно взять в сумме. Паралелить можно только банки в последовательных группах с одним бмс, либо проще ДВА ДИОДА ШОТИ С ТОКОМ 30 АМПЕР, диод это клапан который пропускает ток в одну сторону, ток будет идти в ход, и не идти в соседний акб. На проводе заряда тоже ставить диод 5 ампер на каждый акб, заряд будет на каждый акб идти меньше, дольше и равномерно, это увеличит ход, и для акб меньше вреда, перегрева и долговечнее.
был выьор велосипед или кугу с 3 про я чудик выбрал кугу за 21000р дети рады а я нет во мне 110кг и он нетянет меня в 37 вольт в мааааааалую горку разочарован
Капец я купил такой же у меня 26 км и начинает мигать красная то есть ,почти 30 заявленных едет,где вы такое гавно покупаете? Хотите ездить на шару,? то идите пешком...)))
Бред какой-то , летом купил S3 Pro проехал на нем максимум 31 км на 1 скорости это 17 км/ч вес мой 67 кг, самокат проехал 1800 км могу фото показать на одометре а вы с доп акб едете 25)))
Про объединение минусов и тумблер самый здравый комментарий
Думаю, нужно посоветоваться с теми кто автозвук делает на двух АКБ. Они вроде на релюшках твердотельных собирают. Один АКБ высаживается, автоматически переключается на второй. Подумать, можно заморочится
По одельности конешно зделай кнопку переключатель с одного на другой и всё так как на втором ёмкасть меньше он будет заряжатся первым и отключать зарядку а второй будет не до заряжен а вот на разряд можно контролер будет высасывать с обоих акб всё до последней капли
ТУИБЛЕР МОЩНЫЙ НАДО....40-50 А и..или быть готовым к отказу...Можно и диоды задействовать в разьемах..
Параллелить можно два идентичных акб по емкости и силе тока. Иначе один более емкостный будет пытаться зарядить другой более слабый акб и в итоге оба быстро деградируют
Абсолютно верный ответ
Абсолютная херня. Разряжаться они будут исходя из ёмкости. Более ёмкий - быстрее. Но медленнее, если бы он был один.
На более слабый Акум диод 20sq45поставил и запаралелил, на оба акума диод ставить нельзя если мотором тормозить хотите
Если привести изначально к одному напряжению все будет нормально
Опасно соединять прямо или через диоды, диоды греться будут, а где нагрев - тама и петух.
Но самый дешёвый варик это сделать розетку на 4пин,чтобы перемычкой переключать как вилкой в розетку.
Сам приобрёл по случаю так же сделаный s3. Буду деталь наверное тумблеры, но переверну их относительно друг другу соеденив их рычаги потом, что бы при выключении одного акума - второй тумблер включал другой и 3й отдельный для обезточки всех. Попробую найти какое-то решение моей задумки в заводском исполнении🤔. Должен же какой-то китаец это придумать до нас))
Но первый варик с вилкой мне больше нравится, он самый дешёвый и не габаритный будет.
Придумал ещё варик: потребуется 2 спареные розетки c13 или по отдельности (разъём питания пк, мультиварки, монитора и т.д техники 220в).
Имеем 3пина на розетке, где один одинаковый пин прикручиваем на (-), а 2 других на разные отверстия и это будет (+). Штекер папа далее : в один одинаковый пин совпадающий по положению с мамой прикручиваем (-) со всех акумов, а плюсы идущие от акумов(+) - по разным оставшимся пинам на папе от каждого акума отдельно. И получаем : двойную розетку на контроллер с одной стороны, а с другой нашу вилку "папа-супер-джек😎" от акумов. При подключении папы в розетку, которая есть даже с пыльниками защитными, в одно из гнезд- получаем контакт одной из батарей с контролоером🤟.
Объединить минуса акб, их плюсы кинуть через тумблер с выбором один или второй
ТУИБЛЕР МОЩНЫЙ НАДО....40-50 А или быть готовым к отказу...Можно и диоды задействовать в разьемах..
@@sergiynikolaev8813 Почему такой мощности нужен тумблер?
Да запаралелить и все. Но разъемы оставить, раз в месяц для профилактики заряжать отдельно, проверить, как идёт зарядка, до скольки вольт, сколько времени. Изменение в этих значениях подскажут вам, какую батарею нужно отбалансировать. Для балансировки проверьте напряжение на каждой секции, если отличается, лечите. Зарядное устройство imax b6 для балансировки вам в помощь. Никаких проблем с контроллером не будет, он берет только то, что ему запрограммировали. Для более бережного отношения к батареи установите в системных настройках старт только при начале движения, это спасет батарею от больших бросков тока при начале движения. Я купил себе ещё в магазине фикс прайс за 70 руб. силиконовую смазку в аэрозольном баллончике и смазал все трущиеся части, во первых стержень переднего амортизатора под гофрированным пыльником, над крылом, потом задний амортизатор, и все шевелящееся, включая курки газа и тормоза. Сразу заработал передний амортизатор, курки стали ходить плавней, а задний амортизатор на глазах распрямился! Смазка творит чудеса, особенно силиконовая, она не портит резину
Спасибо большое!!! Наконец то получил обоснованный и развёрнутый ответ. С наступающим Вас!!
Зарядка будет идти в 2 раза дольше, если запаралелены будут?
@@donrumata2609 да, если ток зарядки ограничен в 2 ампера
@@donrumata2609 может быть попробовать 2 зарядника паралельно, тогда будет быстро. В одном ролике видел исследование, что при паралельном включении увеличивается срок службы из за меньшего тока при разряде и на 25% увеличивается дальность хода. Получается, что ёмкость так же зависит от тока разряда, чем выше ток разряда, тем меньше ёмкость
Разнесет вашу коробочку с аккумуляторами. Обматывайте, или используйте крепления с помощью сварки.
Параллель, конечно. Обоим батареям будет легче, так как отдаваемый ток с каждой будет ниже. Просадки пропадут. Срок службы увеличится. Только зарядить надо оба акка полностью перед соединением.
А при зарядке обеих батарей от одного гнезда они зарядятся так же одинаково? Ведь платы БМС в них разные.
@@gamesforever3059 плата БМС может помочь зарядиться лучше (если там есть контроллер заряда), но уж точно не сможет помешать
идиотина - мди в школу физику учи!
чем советовать такое!
маленький аакумулятор высаживается быстрее. апттом вытягивает из более ёмкого! тот и самокату отдаёт. и мелкий акб - кормит!
нагрузки - возрастают! быстрее закончится его жизь!
Кто знает, что по поводу разряда при параллельном соединении
Вот предположим на одном аккуме БМС отключает батарею при посадке до 28 вольт, а на другом при 31
Может ли получится так, что из-за первого аккума будет переразряд, второго, если высажу больше, чем на 31 вольт
не знаю у меня 30км проезжал спокойно на новом самокате,и скорость развивал 28км.
значит стояла честная 8 амперная батарейка, а этому человеку попался 5 ампер акб
Забыл про вес добавить. Наверное 80 ко
Новый на 30хватал, после года и 1700км на 18хватает
Можете досконально, сделать видео как и какие провода подключать и где сверлить дырку.
Никакие дырки сверлить не надо. Делаем небольшие пропилы в пластмаске которая закрывает аккумуляторный отсек, чтобы провода не пережать. Провода по другому не подключишь. Везде разъёмы. На аккумуляторных "папа", на тех что идут от контролера "мама".
@@andrbron628 спасибо, а переходники вы заказывали в Китае? И какую батарею лучше купить посоветуете?
Переходников там нет. Разъёмы штатные стоят уже и в самокате и на аккуме, прекрасно друг другу потходят. Аккум брал в интернет магазине за 4к рублей. В поиске наберите аккум для kugoo s3. Брать лучше в аквабоксе например такой marketgyro.ru/p359538480-akkumulyator-dlya-elektrosamokata.html в чёрном корпусе
Конечно имеет смысл запаралелить! Просадка напряжения пропадет ! Да и нагрузка на оба акума пойдет по 6А проживут дольше !!!У меня тоже самое основной большой штатный а на руль меньше 20 см ! Разряжаются одновременно проверял тестером
Спасибо
Смотрите
У меня kugoo g booster, там акб 28 ач
По факту проезжает 35 км
Хочу больше
Тоже сейчас читаю про тему доп акб
Кто-то говорит, что если батареи будут разных объемов, то при разрядке в батареях будут возникать перетикающие токи
По-моему, как сделано у автора хорошо
Или стоит все-таки запараллелить.....
А перетекающие токи через контроллеры будут ходить
Что тоже наверное не есть хорошо для самих контроллеров
Даже не знаю)) у меня уже две куги и оба сделаны с разными акумами и запаралелены!все работает отлично проблем пока нет)я думаю даже если есть паралельные токи то только между акумами типо большой иногда заряжает маленький!я думаю это минимальные потери энергии 😉
Я запоралелил тоже на руль повешал только в пластик трубу смотрится хорошо и проезжаю с весом 85 кг 37 км дальность получилось первое деления батареи уходит через 18 км через 1час 20 минут езды ампераж показывает 40 ампер я доволен!!!
Где покупал АКБ? И на сколько?
Брал в интернет магазине. В каком не помню. На 6,6Амч.
У меня такой же самокат при весе 95кг проезжаю около 8км . Тоже задумываюсь об увеличении емкости . Я так думаю : Если запараллелить аккумуляторы то токи между батареями будут перетекать в момент запараллеливания пока не выровняются . По этому батареи надо параллелить с максимально одинаковыми напряжениями . я бв для безопасности еще поставил по предохранителю 20А на каждую батарею . В таком виде батареи можно и параллельно заряжать .Можно еще развязать батареи чтобы не было перетиканий токов двумя мощными диодами шоттки но тогда заряжать их отдельно .А если добавить еще два менее мощные то можно и заряжать паралельно . У меня вопрос к автору . Рекуперативный тормоз на разных батареях работает по разному , или так же , не обратили внимание ?
Если и есть разница то незаметна. У меня на рекуперацию влияет скорость. Чем быстрее еду тем сильней и резче тормозит.
Я просто сумку багажник на руль на весил и туда провод вывел с деки и можно менять быстро аккум очень удобно и проводов меньше сел один ставь другой
Зачем такие мутки если что пойдет не так сгорит на хрен и всех делов
где был куплен нормальный аккумулятор?
В интернет магазине. В каком не помню. Набрал в поиске аккум для куги с3 и взял в первом попавшемся.
а не лучше заплатить мастеру чтобы на максимальных ячейках собрал новую батку
Боюсь такая батарейка будет стоить как 2 самоката.
@@andrbron628 При включений по очереди происходит мелкое замыкание это нормально?
Если вы имеете ввиду что при переключении проскакивает искра, то это нормально.
@@andrbron628 Да проскакивает)) вот переживаю как бы не умер контроллер)
Подскажите пожалуйста где купить качественный аккумулятор?
Я просто в яндексе набрал - " аккумулятор для куго с3" и купил в ближайшем интернет магазине. Качественный с большой ёмкостью можно только сделать на заказ, но он будет стоить дороже самого самоката.
@@andrbron628 Спасибо вам большое!
4 года прошло, как корпус, не развалился?
Всё цело. После падения разлетелся корпус панели приборов с фонарём, но функционировать не перестал. Склеил всё суперцементом.
@@andrbron628 я про корпус внешней батареи.
Вы ее из фанеры делали?
Я тоже хочу такой корпус делать, но что то не очень понимаю как его крепким сделать.
Можете подробное видео снять?
Какие размеры, как скрепить доски, какие отверстия где лучше сделать, с учетом пользования, как изнутри крепили скобы, размеры скоб, вообщем чем подробнее тем лучше.
Делали кнопку, что бы переключать или так же оставили, провода отключать, подключать?
@@andrbron628 корпус для батареи после падения уцелел?
Прокладывали чем то внутри батарею?
@@andrbron628 посмотрел разные видео как собирать корпуса из фанеры, но что то все каким то хрупким кажется, куга не очень мягкий самокат, большие ударные нагрузки.
Ни разу не собирал корпуса из фанеры, по этому столько вопросов.
Нравится ваш способ, такой корпус можно сделать практически бесплатно. И нравится что ваш корпус выглядит аккуратно.
Я тоже так делал, вообще огонь, нармална работает
Денис, подскажи пожалуйста как ты в итоге совместил два аккумулятора, а то он херова объясняет
У вас не оригинал.и возможно в нем стоит аккумулятор совсем не такой какой должен.а намного меньше 🤔
kugoo собирают эти самокаты на разных заводах и от каждого завода конструкция тоже отличается так что оригинала нет вовсе
если бы были одинаковые аккумы пто имел смысл!!! а так - нет! по отдельности
Кто мастер как поставить что нужно
Про пмс никто не сказал
Про пмс чтобы рассказали, тебе нужно к гинекологу
Все ваши идеи не верны... Либо переключатель, но запас хода меньше т.к. чем меньше токоотдача на банку, тем больше можно взять в сумме. Паралелить можно только банки в последовательных группах с одним бмс, либо проще ДВА ДИОДА ШОТИ С ТОКОМ 30 АМПЕР, диод это клапан который пропускает ток в одну сторону, ток будет идти в ход, и не идти в соседний акб. На проводе заряда тоже ставить диод 5 ампер на каждый акб, заряд будет на каждый акб идти меньше, дольше и равномерно, это увеличит ход, и для акб меньше вреда, перегрева и долговечнее.
А разве у этого самоката не рекуперация? С рекуперацией же нельзя диоды ШОТИ ставить , или я ошибаюсь?
Я 32 разогнал на не оригинале,вешу 69
был выьор велосипед или кугу с 3 про я чудик выбрал кугу за 21000р дети рады а я нет во мне 110кг и он нетянет меня в 37 вольт в мааааааалую горку разочарован
худейте 😁
Netu nikakova markirovki
Парралелить нельзя.Лучше как у Вас,но окуртулить разьем.
При включений по очереди происходит мелкое замыкание это нормально?
это вроде как подделка куго с3
Капец я купил такой же у меня 26 км и начинает мигать красная то есть ,почти 30 заявленных едет,где вы такое гавно покупаете? Хотите ездить на шару,? то идите пешком...)))
Бред какой-то , летом купил S3 Pro проехал на нем максимум 31 км на 1 скорости это 17 км/ч вес мой 67 кг, самокат проехал 1800 км могу фото показать на одометре а вы с доп акб едете 25)))
У нас рельеф как в швейцарии - то спуск то подъёи. В горку очень много жрёт. А так если по прямой то наверно больше проедет.
Вес тоже огромное значение имеет, на 10 кг больше и уже значительно быстрее садится
Kugoo s3 jilong сегодня проехал 18 км на одном заряде, все штатное
Так это не оригинальный kugoo
Поэтому и едет 10км
Я на своем, при весе 81кг проезжаю 22 км на одном заряде на второй скорости
@@Alavidin жесть у вас характеристики....У меня kugo s3 pro,едет 32 км спокойно,на 3 скорости,иногда на 2 переключался
Cобери нормальный аккум или если сам не сможешь то закажи сборку.И не пудри мозги себе и людям.
О какой умный,а где и за сколько заказать?
Хорошие банки стоят очень, ну очень дорого...вот народ и придумывает как бы что нибудь сэкономить...