Lito faz a história do mecânico que falsificou uma licença de piloto e voou por 13 anos sem ninguém perceber. No fim ele só pagou uma multa . Acho que o nome dele era Thomas. Uma baita história
Em 1970 tive um incidente parecido com esse: Dias antes tinha comprado uma lata da recém lançada Colorgin "na cor original do seu carro" e caprichei na pintura da parte central das rodas do Fusca 69 do meu pai deixando-as de duas cores, um charme na época. Seguimos então em viagem para o litoral de São Paulo e na altura (sem trocadilho) de Praia Grande passei o comando do Fusca para o meu amigo Wilson e aboletei-me no assento da direita como piloto em monitoramento. Era um fim de semana ensolarado de verão e despreocupadamente tomamos a proa de Mongaguá. O cheiro característico de alguma coisa queimando não despertou nossa atenção em nenhum momento e prosseguimos com o "voo" até aterrissarmos no destino. Qual não foi nossa surpresa quando ao deixarmos o cockpit e olharmos para as rodas bicolores do carro, estas haviam mudado de cor, do pérola e grená original para um horrível tom monocromático negro. O que tinha acontecido é que o comandante Wilson havia simplesmente esquecido de soltar o freio-de-mão e, sem perceber, tínhamos feito todo o trajeto com ele puxado ocasionando o superaquecimento das rodas e a queima da minha nova pintura! Felizmente não houve vítimas.
Você me fez lembrar de uma brincadeira que fiz com a minha namorada em 2000 e bolinha.. Eu tava dentro do ônibus indo pro bairro dela e mandei um SMS informando que eu estava em rota de aproximação e pedi "autorização" para pousar.. ela deu risada.. kkk
Eu, como leigo no assunto aviação, já percebi logo no início da história, que esse procedimento só acarretaria estresse no sistema. Por SEGURANÇA, era muito melhor atrasar o voo do que fazer essas gambiarras para tentar decolar. Pra que a pressa? Melhor até mesmo cancelar o voo do que arriscar. Só perguntar para os passageiros se eles preferem voar do jeito que estava ou esperar. Ninguém vai querer voar.
Naquela época década de 60 e ainda após 2° guerra, a frota de aviões era bem pequena 🤷🏽♀️ imagina a quantidade de pilotos q existia 🤷🏽♀️ SEMPRE foi difícil ser piloto naquela época muitos cursos só no exterior e normalmente eram da elite ou já tinham sido militares e aprenderam pilotar lá 🤷🏽♀️ atrasar uma rota era atrasar TODAS, afinal o MESMO avião fazia rotas diferentes todos os dias, para cobrir a demanda. Minha mãe q nasceu em 1946 e teve um patrão militar (alta patente, era praticamente um milionário na época da ditadura militar 😒) entre a década de 60 e 70, contava q viajar mesmo para os ricos era complicado 🤷🏽♀️, tinha rota de avião q só acontecia 1x na semana ou 1x ao mês 😮 kkkk e que cansou dos patrões perderem viagens e só conseguir nova passagem de avião, navio ou até ônibus 1m depois 🤷🏽♀️😒😂😂 Ela sempre lembrava de eu preparar viagens às vezes com meses de antecedência e eu lembrava q não precisava mais disso rs, dá pra comprar passagem até na hora e embarcar 🤷🏽♀️ outra época... né? Não era simplesmente esperar... ia alterar a rota do mês inteiro... por isso era uma época terrível muitos acidentes pq tentavam otimizar as viagens e isso nem sempre dava certo 🤷🏽♀️
Lito, estou trabalhando em uma fábrica de trem de pouso aqui no Canadá e tem um departamento que se chama Sky Droll,imagino que essa necessidade de ter um departamento só pra isso, pode ser em decorrência das lições aprendidas, que massa entender a evolução da segurança e engenharia
Lito! Fala sobre o cara que aqui no paraguai lá nos anos 50 mais ou menos derrubou um cessna com uma bola de futebol (parece ser fake, mas a história é real além de muito engraçada)
Lito vc já reparou, vários e vários acidentes aeronáuticos aconteceram no mês de setembro, vc poderia fazer um vídeo sobre os principais acidentes que aconteceram neste mês, acompanhando seus vídeos pude reparar essa coincidência.
Lito, vc nunca fez um video sobre o acidente fatal do Dr. fernando de Arruda Botelho, aqui de São Carlos-SP. Apaixonado pela aviação e criador da extinta (infelizmente) feira de aviação Broa Fly-in.
Lito por favor, faz um vídeo explicando o voo Air Canada 759, sei que você já fez, mas foi muito pouco tempo após o incidente, iria ser muito legal você explicando bem detalhado, igual os outros acidentes que você fala, gratidão!!!
É realmente muito estranho ver a quantidade de coisas erradas que olhando hoje, pareciam óbvias de dar ruim na aviação do passado… ar comprimido em vez de nitrogênio, fluido de freio altamente inflamável, entre tantas outras coisas que, felizmente, evoluíram e dificilmente voltarão a ser elos da corrente de acidentes na aviação moderna… tenho voo marcado em alguns dias e acompanhar esse canal me dá muita tranquilidade em voar!
Tem muitos do passado que Ele não contou ainda... Acho que está mais fácil acabar o UA-cam que o assunto, principalmente se ele focar nos anos 70 e 80, porque eram vários acidentes por ano nessas décadas...
Esse problema de aquecimento dos freios ocorre muito em descidas de serra, tem muita gente que usa o freio quase a descida toda e é um perigo. Muitos não usam marcha reduzida para manter a velocidade baixa e correm risco enorme de ficarem sem freios na parte final da descida.
Eles acham que estão economizando, mas estão equivocados. Nos carros modernos com injeção eletrônica, o consumo de combustível com o motor em marcha-lenta descendo em ponto morto (ou "neutro" nos carros automáticos) é *_MAIOR_* do que descer engrenado numa marcha reduzida, usando freio-motor. Além de obviamente correrem risco de acidentes por superaquecimento dos freios, ou no mínimo, desgaste desnecessário destes.
Todos os domingos no horário do almoço meu programa favorito,quer esteja em casa,no trabalho ou até mesmo de férias! Esse horário é reservado para o senta que lá vem história, aviões e música! Obrigado Lito! Tv aberta numca mais!
Meus parentes na Califórnia sempre que podem viajam de avião.....mesmo teco tecos....Todos esses procedimentos na aviação superam em segurança a grande quantidade de motoristas no celular, cansados ou bêbados causando acidentes nas estradas. Voar é tranquilo Lito. Bjos no seu coração por todo esse trabalho.
Além de reviver fatos históricos de maneira simples e com qual qualquer pessoa consegue entender perfeitamente cada parte, contribui para o pensamento de que se o aprendizado for utilizado para melhoria em qualquer ramo, tudo tende a melhorar. Imagina se os acidentes de transito, fossem estudados e novas guias e regras de segurança fossem feitas com base neles?
Boa Noite Lito!! Fica como sugestão para um vídeo o acidente com um Viscount, acho que da VASP, que se chocou contra o Pico da Caledônia em Nova Friburgo - RJ, acho que nos anos 60.
A banda Lynyrd Skynyrd O último voo Em outubro de 1977 o Lynyrd Skynyrd se encontrava num ponto alto de sua carreira. O revigoramento do grupo com a entrada de Steve Gaines, uma série de shows antológicos - fase bem representada pelo concerto em Knebworth no ano anterior - e a ótima receptividade ao álbum "Street Survivors" reforçavam o excelente período pela qual passava a banda. Decidem trocar o ônibus utilizado nas turnês por um pequeno avião modelo Convair 240 fabricado em 1947. O avião, apelidado de "Free Bird", facilitaria as viagens daquela que prometia ser uma movimentada turnê e que em breve teria início. No dia 20 de outubro, a banda tinha como compromisso um show no Lousiana State University, Baton Rouge, Luisiana. O Convair, com 26 pessoas - a banda, sua equipe e dois tripulantes - levantou voo de Greenville, Carolina do Sul, no final da tarde. Por volta das 18h42 o avião apresentou problemas e começou a perder altitude. Um dos motores parou durante o voo, e os pilotos tentaram transferir o combustível restante para o outro motor, sem efeito. Ou antes, o procedimento teve um resultado: esgotou de forma mais rápida o combustível que restava, parando o segundo motor. O avião começou a cair rapidamente. O piloto ainda tentou desviar para um aeroporto próximo, mas as asas começaram a colidir contra as árvores mais altas. Quando perceberam que o avião estava caindo, Van Zant agarrou um travesseiro de veludo vermelho e deu um aperto de mão em Artimus Pyle, segundo este contou (o baterista foi um dos poucos sobreviventes que não perdeu a consciência). "Ele olhou para mim e sorriu, como apenas ele conseguia sorrir, falando para não me preocupar, com seus olhos castanhos dizendo 'Bem, é hora de ir, parceiro'. Dois minutos depois ele estava morto com um ferimento na cabeça". O avião caiu em uma densa floresta, em uma área pantanosa próxima a Gillsburg, McComb, Mississipi. Na colisão, o avião partiu-se no meio. O guitarrista Steve Gaines, o roadie manager Dean Kilpatrick, o piloto Walter MacCreary e o co-piloto William Gray morreram na hora. Ronnie foi arremessado contra a fuselagem do avião sofrendo traumatismo craniano. Também morreu instantaneamente. De acordo com relatos de Pyle e do tecladista Billy Powell, Cassie Gaines sofreu um profundo ferimento na garganta e sangrou até a morte em seus braços. "Após o acidente, o empresário da banda alugou dois aviões e nos levou ao local em McComb. Eu continuava não acreditando. Eu não acreditei quando voltei para casa, continuei não acreditando após o funeral e por um longo tempo depois", disse Judy Van Zant Jenness, viúva de Ronnie. Como geralmente acontece nesses casos, a tragédia resultou em maior exposição do Skynyrd e na venda de milhares de discos. Alguns dias após o acidente, Teresa Gaines, viúva de Steve, pediu a MCA que substituísse a capa de "Street Survivors" - que apresentava chamas ao fundo, as quais envolviam especialmente a imagem de Steve, certamente algo que assumiu um novo e triste simbolismo após o acidente. Os corpos de Steve Gaines e de sua irmã Cassie Gaines foram cremados e as cinzas sepultadas no cemitério Jacksonville Memory Garden. Ronnie foi sepultado no mesmo cemitério, juntamente com seu chapéu Texas Hi-Roller negro e sua vara de pescar favorita. Cento e cinquenta amigos e familiares participaram do serviço fúnebre, marcado pela mensagem do ministro David Evans, de que Ronnie Van Zant, o carismático e visionário vocalista do Lynyrd Skynyrd não estava morto; ele vivia em espírito no céu e terra, através de sua música. Cassie tinha medo de voar e não queria embarcar, mas foi convencida por Zant a embarcar[3], enquanto JoJo Billingsley, que sonhou que o avião ia cair, estava afastada se tratando e não pôde embarcar.[3][4] Dias antes do voo a banda Aerosmith havia considerado o mesmo voo, mas acabou desistindo ao inspecionar a aeronave e a tribulação e julgar que não eram adequados.[5]
Lito, sou muito seu fã. Não sei se você já explicou isso, mas eu gostaria muito se saber como é calculada a visibilidade para pousos e descolagens. Forte abraço!
Há instrumentos automatizados que medem isso. Tanto a visibilidade horizontal na pista quanto o teto podem ser aferidos automaticamente. Nos aeródromos que não dispõem desses equipamentos, essa avaliação é estimada visualmente, com base em referências fixas posicionadas em distâncias conhecidas hangares, outras edificações, etc), e a altura do "teto" (base da camada mais baixa de nuvens) é estimada pela experiência do meteorologista, não raro auxiliado por consulta direta aos pilotos logo após o pouso ou decolagem.
Obrigada Lito por nos passar tanto conhecimento e nos deixar mais seguros referente as aeronaves. Graças a você meu mozão adora voar hoje e tinha medo antes.
Vários elos aqui. Mas o uso de magnésio em parte q poderia aquecer mostra que houve INSISTÊNCIA em erro. O material simplesmente se recusa a se extinguir qdo incendiado. Vide Le Mans 1955, Mercedes 300SL q voou sobre o público e queimou e explodiu pro vários minutos
OLA LITO ACOMPANHANDO SEMPRE TUAS MATÉRIAS exelente tche uma duvida curiosidade se uma aeronave perde o trem de pouso dianteiro como faz para descer? Obrigado Tche a sucesso pra voce
Foi procurar ver algum vídeo seu Lito e quando entrei no seu canal eu não estava mais inscrito. Isso tá acontecendo em outros canais também, tô percebendo que estou sendo sacado de alguns canais.
Lito faz a história do mecânico que falsificou uma licença de piloto e voou por 13 anos sem ninguém perceber. No fim ele só pagou uma multa . Acho que o nome dele era Thomas. Uma baita história
me admira isso, e qual aviao ele pilotou e se sabia mesmo kkk
O que me impressiona é não ter acontecido nenhum acidente kkkkkk
@@isabellagiachini1054 o cara era bão
O cara carregando as informações de como pilotar um avião no cérebro na hora da decolagem kkkk
Se for um mecânico igual ao Lito está bom
Não conhecia seu canal até uma semana atrás e me espantei com a qualidade, simplesmente tô maratonando os vídeos kkkkkk Trabalho sensacional cara
Você acabou de vender sua alma, amigo, agora você vai ficar preso nos vídeos do Lito igual o filme da lagoa azul ficou preso na sessão da tarde heheh
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk@@jallesmarcalpereirareis7971
kkkkkkkk@@jallesmarcalpereirareis7971
Kkkkkkkkk
Bem vindo! Tô nesse vício há quase 10 anos kkkkkkk
Lito o Varig que fez um pouso forçado em Paris merece um novo vídeo só dele
Concordo!
@@viniciusagustini5578 E Mentira isso era época de Regime Militar
Tem já
@@lourivalcarvalho9951 sim já tem -por isso eu disse de novo- só que dividiu com outra história e ficou meio superficial
Up!
Em 1970 tive um incidente parecido com esse:
Dias antes tinha comprado uma lata da recém lançada Colorgin "na cor original do seu carro" e caprichei na pintura da parte central das rodas do Fusca 69 do meu pai deixando-as de duas cores, um charme na época. Seguimos então em viagem para o litoral de São Paulo e na altura (sem trocadilho) de Praia Grande passei o comando do Fusca para o meu amigo Wilson e aboletei-me no assento da direita como piloto em monitoramento. Era um fim de semana ensolarado de verão e despreocupadamente tomamos a proa de Mongaguá. O cheiro característico de alguma coisa queimando não despertou nossa atenção em nenhum momento e prosseguimos com o "voo" até aterrissarmos no destino. Qual não foi nossa surpresa quando ao deixarmos o cockpit e olharmos para as rodas bicolores do carro, estas haviam mudado de cor, do pérola e grená original para um horrível tom monocromático negro. O que tinha acontecido é que o comandante Wilson havia simplesmente esquecido de soltar o freio-de-mão e, sem perceber, tínhamos feito todo o trajeto com ele puxado ocasionando o superaquecimento das rodas e a queima da minha nova pintura! Felizmente não houve vítimas.
Misericórdia 😱
Quem nunca esqueceu ?kkkk
Aí Carvalho até chorei de rir!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂
Você me fez lembrar de uma brincadeira que fiz com a minha namorada em 2000 e bolinha.. Eu tava dentro do ônibus indo pro bairro dela e mandei um SMS informando que eu estava em rota de aproximação e pedi "autorização" para pousar.. ela deu risada.. kkk
Lito tá te perdendo como roteirista
Ter voo marcado e assistir essas histórias da uma tranquilidade 😊.
Erros que não se repetirão
Sqn! Kkk
😮😮😮 oi, oiii... tranquilidade???
é só ver o video todo, todos os erros cometidos são quase impossiveis de reacontecer
@@mariluguimaraes7677
Pior q é msm vou viajar daq 9 dias
esses erros não, mas sempre tem outros kkkkkk
Será que é só eu que percebi que a edição ficou melhor?
Óptima página, acompanho todas histórias..... de Moçambique i🇲🇿
Ñ sou da área, ñ pretendo voar, mas adoro o trabalho do Lito
Caramba, foi uma tragédia para a cidade. Penso o mesmo, ver sobre a investigação de acidentes demonstra a constante melhora da aviação.
alguem pode me ajudar? to a anos preso nesse canal 🥺
Se achar alguém me fala. Estou na mesma situação 😂
Vc me fez lembrar o motivo de eu ter encontrado esse canal lá em 2019, slk 5 anos vendo o lito
Tô na msm kkk
😂😂😂😂😂😂
Não está sozinho 😂😂😂😂 mas é uma prisão consentida e escolhida 🤭😁💥💥💥
Boa tarde a todos 👍🏼
Eu, como leigo no assunto aviação, já percebi logo no início da história, que esse procedimento só acarretaria estresse no sistema. Por SEGURANÇA, era muito melhor atrasar o voo do que fazer essas gambiarras para tentar decolar. Pra que a pressa? Melhor até mesmo cancelar o voo do que arriscar. Só perguntar para os passageiros se eles preferem voar do jeito que estava ou esperar. Ninguém vai querer voar.
Naquela época década de 60 e ainda após 2° guerra, a frota de aviões era bem pequena 🤷🏽♀️ imagina a quantidade de pilotos q existia 🤷🏽♀️ SEMPRE foi difícil ser piloto naquela época muitos cursos só no exterior e normalmente eram da elite ou já tinham sido militares e aprenderam pilotar lá 🤷🏽♀️ atrasar uma rota era atrasar TODAS, afinal o MESMO avião fazia rotas diferentes todos os dias, para cobrir a demanda.
Minha mãe q nasceu em 1946 e teve um patrão militar (alta patente, era praticamente um milionário na época da ditadura militar 😒) entre a década de 60 e 70, contava q viajar mesmo para os ricos era complicado 🤷🏽♀️, tinha rota de avião q só acontecia 1x na semana ou 1x ao mês 😮 kkkk e que cansou dos patrões perderem viagens e só conseguir nova passagem de avião, navio ou até ônibus 1m depois 🤷🏽♀️😒😂😂
Ela sempre lembrava de eu preparar viagens às vezes com meses de antecedência e eu lembrava q não precisava mais disso rs, dá pra comprar passagem até na hora e embarcar 🤷🏽♀️ outra época... né? Não era simplesmente esperar... ia alterar a rota do mês inteiro... por isso era uma época terrível muitos acidentes pq tentavam otimizar as viagens e isso nem sempre dava certo 🤷🏽♀️
Pior que acho que vão, viu...
@@adrianasoares15463 segurança em primeiro lugar mas pq dar de ombros 7 vezes
Atitude estúpida e irresponsável. Teria sido muito melhor, atrasar esse fatídico voo.
Lito, estou trabalhando em uma fábrica de trem de pouso aqui no Canadá e tem um departamento que se chama Sky Droll,imagino que essa necessidade de ter um departamento só pra isso, pode ser em decorrência das lições aprendidas, que massa entender a evolução da segurança e engenharia
Lito! Fala sobre o cara que aqui no paraguai lá nos anos 50 mais ou menos derrubou um cessna com uma bola de futebol (parece ser fake, mas a história é real além de muito engraçada)
Lito vc já reparou, vários e vários acidentes aeronáuticos aconteceram no mês de setembro, vc poderia fazer um vídeo sobre os principais acidentes que aconteceram neste mês, acompanhando seus vídeos pude reparar essa coincidência.
Lito, vc nunca fez um video sobre o acidente fatal do Dr. fernando de Arruda Botelho, aqui de São Carlos-SP. Apaixonado pela aviação e criador da extinta (infelizmente) feira de aviação Broa Fly-in.
Lito por favor, faz um vídeo explicando o voo Air Canada 759, sei que você já fez, mas foi muito pouco tempo após o incidente, iria ser muito legal você explicando bem detalhado, igual os outros acidentes que você fala, gratidão!!!
É realmente muito estranho ver a quantidade de coisas erradas que olhando hoje, pareciam óbvias de dar ruim na aviação do passado… ar comprimido em vez de nitrogênio, fluido de freio altamente inflamável, entre tantas outras coisas que, felizmente, evoluíram e dificilmente voltarão a ser elos da corrente de acidentes na aviação moderna… tenho voo marcado em alguns dias e acompanhar esse canal me dá muita tranquilidade em voar!
Tem tão pouco acidente hoje em dia que o Lito vai ficar sem ideia de vídeos hehe
Tem muitos do passado que Ele não contou ainda... Acho que está mais fácil acabar o UA-cam que o assunto, principalmente se ele focar nos anos 70 e 80, porque eram vários acidentes por ano nessas décadas...
Menino já eu tô sentindo que tá caindo coisa demais esse começo de ano, principalmente helicóptero
Esse problema de aquecimento dos freios ocorre muito em descidas de serra, tem muita gente que usa o freio quase a descida toda e é um perigo. Muitos não usam marcha reduzida para manter a velocidade baixa e correm risco enorme de ficarem sem freios na parte final da descida.
Eles acham que estão economizando, mas estão equivocados. Nos carros modernos com injeção eletrônica, o consumo de combustível com o motor em marcha-lenta descendo em ponto morto (ou "neutro" nos carros automáticos) é *_MAIOR_* do que descer engrenado numa marcha reduzida, usando freio-motor. Além de obviamente correrem risco de acidentes por superaquecimento dos freios, ou no mínimo, desgaste desnecessário destes.
@@coriscotupi Nem é pela economia, muitos não sabem disso e também não se ensina em auto escolas.
@@airtonfabian2765 Isso mesmo.
Todos os domingos no horário do almoço meu programa favorito,quer esteja em casa,no trabalho ou até mesmo de férias! Esse horário é reservado para o senta que lá vem história, aviões e música! Obrigado Lito! Tv aberta numca mais!
Bom ver você se recuperando bem Lito! Deus abençoe!
Meus parentes na Califórnia sempre que podem viajam de avião.....mesmo teco tecos....Todos esses procedimentos na aviação superam em segurança a grande quantidade de motoristas no celular, cansados ou bêbados causando acidentes nas estradas. Voar é tranquilo Lito. Bjos no seu coração por todo esse trabalho.
LITO e perfeito em seus vídeos bem explicativos de acidentes da aviação!! Concorda?? É um mestre!!
O almoço de domingo sempre assistindo o canal aviões e músicas 😍
Incrível a qualidade do vídeo em todos os aspectos! Edição, som, imagens, pesquisa, roteiro, apresentação, etc. Parabéns, Lito e equipe 👏👏👏👏
Eu li sobre esse acidente no excelente livro BLACK BOX do Gianfranco "Panda" Beting.
Realmente, um acidente impensável hoje em dia , aijda bem que os materiais e os protocolos melhoraram bastante
Além de reviver fatos históricos de maneira simples e com qual qualquer pessoa consegue entender perfeitamente cada parte, contribui para o pensamento de que se o aprendizado for utilizado para melhoria em qualquer ramo, tudo tende a melhorar.
Imagina se os acidentes de transito, fossem estudados e novas guias e regras de segurança fossem feitas com base neles?
Mano, o Lito é muito bom. A forma didática de sua comunicação é, além de sua atividade profissional atual, um serviço de utilidade pública.
Ótimo vídeo! Triste história! 👍🏿
Lito quando vc faz postagem de acidente vc fica triste! e eu também... gosto de vc.
Boa Noite Lito!!
Fica como sugestão para um vídeo o acidente com um Viscount, acho que da VASP, que se chocou contra o Pico da Caledônia em Nova Friburgo - RJ, acho que nos anos 60.
A banda Lynyrd Skynyrd
O último voo
Em outubro de 1977 o Lynyrd Skynyrd se encontrava num ponto alto de sua carreira. O revigoramento do grupo com a entrada de Steve Gaines, uma série de shows antológicos - fase bem representada pelo concerto em Knebworth no ano anterior - e a ótima receptividade ao álbum "Street Survivors" reforçavam o excelente período pela qual passava a banda.
Decidem trocar o ônibus utilizado nas turnês por um pequeno avião modelo Convair 240 fabricado em 1947. O avião, apelidado de "Free Bird", facilitaria as viagens daquela que prometia ser uma movimentada turnê e que em breve teria início.
No dia 20 de outubro, a banda tinha como compromisso um show no Lousiana State University, Baton Rouge, Luisiana. O Convair, com 26 pessoas - a banda, sua equipe e dois tripulantes - levantou voo de Greenville, Carolina do Sul, no final da tarde. Por volta das 18h42 o avião apresentou problemas e começou a perder altitude. Um dos motores parou durante o voo, e os pilotos tentaram transferir o combustível restante para o outro motor, sem efeito. Ou antes, o procedimento teve um resultado: esgotou de forma mais rápida o combustível que restava, parando o segundo motor. O avião começou a cair rapidamente. O piloto ainda tentou desviar para um aeroporto próximo, mas as asas começaram a colidir contra as árvores mais altas.
Quando perceberam que o avião estava caindo, Van Zant agarrou um travesseiro de veludo vermelho e deu um aperto de mão em Artimus Pyle, segundo este contou (o baterista foi um dos poucos sobreviventes que não perdeu a consciência). "Ele olhou para mim e sorriu, como apenas ele conseguia sorrir, falando para não me preocupar, com seus olhos castanhos dizendo 'Bem, é hora de ir, parceiro'. Dois minutos depois ele estava morto com um ferimento na cabeça".
O avião caiu em uma densa floresta, em uma área pantanosa próxima a Gillsburg, McComb, Mississipi. Na colisão, o avião partiu-se no meio. O guitarrista Steve Gaines, o roadie manager Dean Kilpatrick, o piloto Walter MacCreary e o co-piloto William Gray morreram na hora. Ronnie foi arremessado contra a fuselagem do avião sofrendo traumatismo craniano. Também morreu instantaneamente. De acordo com relatos de Pyle e do tecladista Billy Powell, Cassie Gaines sofreu um profundo ferimento na garganta e sangrou até a morte em seus braços.
"Após o acidente, o empresário da banda alugou dois aviões e nos levou ao local em McComb. Eu continuava não acreditando. Eu não acreditei quando voltei para casa, continuei não acreditando após o funeral e por um longo tempo depois", disse Judy Van Zant Jenness, viúva de Ronnie.
Como geralmente acontece nesses casos, a tragédia resultou em maior exposição do Skynyrd e na venda de milhares de discos. Alguns dias após o acidente, Teresa Gaines, viúva de Steve, pediu a MCA que substituísse a capa de "Street Survivors" - que apresentava chamas ao fundo, as quais envolviam especialmente a imagem de Steve, certamente algo que assumiu um novo e triste simbolismo após o acidente.
Os corpos de Steve Gaines e de sua irmã Cassie Gaines foram cremados e as cinzas sepultadas no cemitério Jacksonville Memory Garden. Ronnie foi sepultado no mesmo cemitério, juntamente com seu chapéu Texas Hi-Roller negro e sua vara de pescar favorita. Cento e cinquenta amigos e familiares participaram do serviço fúnebre, marcado pela mensagem do ministro David Evans, de que Ronnie Van Zant, o carismático e visionário vocalista do Lynyrd Skynyrd não estava morto; ele vivia em espírito no céu e terra, através de sua música.
Cassie tinha medo de voar e não queria embarcar, mas foi convencida por Zant a embarcar[3], enquanto JoJo Billingsley, que sonhou que o avião ia cair, estava afastada se tratando e não pôde embarcar.[3][4]
Dias antes do voo a banda Aerosmith havia considerado o mesmo voo, mas acabou desistindo ao inspecionar a aeronave e a tribulação e julgar que não eram adequados.[5]
Lito, sou muito seu fã. Não sei se você já explicou isso, mas eu gostaria muito se saber como é calculada a visibilidade para pousos e descolagens. Forte abraço!
Há instrumentos automatizados que medem isso. Tanto a visibilidade horizontal na pista quanto o teto podem ser aferidos automaticamente. Nos aeródromos que não dispõem desses equipamentos, essa avaliação é estimada visualmente, com base em referências fixas posicionadas em distâncias conhecidas hangares, outras edificações, etc), e a altura do "teto" (base da camada mais baixa de nuvens) é estimada pela experiência do meteorologista, não raro auxiliado por consulta direta aos pilotos logo após o pouso ou decolagem.
@@coriscotupi sensacional! Obrigado!
Nesse mesmo 04/09/1964, ocorreu o acidente aéreo com o avião da Vasp aqui em Nova Friburgo, com 40 vítimas fatais.
O lito e o melhor contador de historia do Brasil
Lito, se puder, fale do acidente do trio parada dura.
Beijos... obrigada por seu conteúdo ❤
Realmente, constata-se progresso notável na segurança para deixarem em pleno 2024 parafusos frouxos em plugs/tampões na fuselagem.
Bom dia bom domingo a todos
Obrigada Lito por nos passar tanto conhecimento e nos deixar mais seguros referente as aeronaves. Graças a você meu mozão adora voar hoje e tinha medo antes.
Tô sempre por aqui vendo os vídeos desse canal incrível! 👏🏼
Acho legal o lito sempre frizar que hoje não aconteceria.
Mais um belo vídeo pra demonstrar a evolução da segurança!
Difícil não se emocionar quando Lito fala da vila, independente de quem tem filhos ou não 😢
Já saiu o relatório final do avião que mergulhou na china em 2022?
Boa tarde pessoal, bom domingo pra você e sua família.
Lito faz um vídeo sobre a tragédia de lockerbie, pois este tu nunca contou
Adoro ouvir as histórias de domingo!
Boa Lito. Queria mesmo ter informações em português desse acidente. Parabéns.
Que tragédia evitável.
Me dá uma angústia quando vai se aproximando a hora do acidente 😢
Bom domingo a todos!
Boa Lito, mais uma demonstração de profissionalismo.
Esse foi um dos que me deixou mais triste... Fico mal só de pensar.
Lito seu canal é o melhor que existe
Legal Lito. Sempre tenho mais interesse por vídeos desse tipo. Aprendendo com os erros do passado pra melhorar.
Sucesso para seu trabalho meu amigo Lito !!!
Conte um pouco sobre pousos forçados efetuados pela Varig, muitos incidentes na época!!
Esse caso foi sinistro. Serviu pra aprendizado
Vários elos aqui. Mas o uso de magnésio em parte q poderia aquecer mostra que houve INSISTÊNCIA em erro. O material simplesmente se recusa a se extinguir qdo incendiado. Vide Le Mans 1955, Mercedes 300SL q voou sobre o público e queimou e explodiu pro vários minutos
Eu aqui de Zurique assistindo agora 😄
Se bem q há DÉCADAS não só não se faz mais esse procedimento como não se usa magnésio em partes q podem aquecer ordinariamente. Tá de boas.
Agora sim almoçando e assistindo mais uma grande história
Amo os videos de historias mais antigas.
Mais um maravilhoso video! Amo essas histórias!
Que bom que acontecem os acidentes, se não não teria estória pra contar
BOM SABER QUE MELHOROU MUITO TRISTE SABER QUE VIDAS FORAM CEIFADAS
Excelente trabalho
Que vídeo incrível!
Eu adoro essas histórias que Lito conta 😊
Bom domingo Lito
Meu Deus como era perigoso essa época viajar de avião 😢
Lito, faz do china airlines 661
Vivendo e aprendendo, o passado não deve se julgado pelos os olhos de hoje....
muito bom o vídeo, Lito!
Canal muito bom, informativo e explicações extraordinárias. 🫡👏
Obrigado por mais um enigma desvendado ❤
Parece o acidente do voo 2120 da National Air, na Arábia Saudita
Lito faz um vídeo daquele Boeing 737 300 da Varig que varou a pista no Santos Dumont com o Comandante Sérgio Lotti
Parabéns Lito!
A aviação evoluiu demais, tá Loko!! 😮😮😮😮
Li sobre esse acidente no antigo JetSite do Panda Beting
Almoço com Lito show. Saudações aeronáuticas 🤙👏👏
Nunca vi sobre esse acidente,só do voo 111,parabéns lito pelo conteúdo maravilhoso
Que bom que acontecem os acidentes, se não não teria estória pra contar
Verdade
Swissair tem muito caso triste com fogo... 😢
Que absurdo, @@edgararaujo6752
amei o novo estilo de vídeo! realmente parece um documentário!
Bom dia a todos 🌷
Lito igual você não tem, você é fera!
Lito fala sobre o voo 401 da Eastern Air Lines
Tocantins ananás Robson Pereira de Aquino Tocantins ❤❤
BÉM EXPLICADO LITO ! CONTINUE ASSIM 👍
Vc e fera nadamais
Esses avióes não passam por manutenções muito severas??? Foi ou não foi erro humano?? Foi!! Lito é ótimo nesses vídeos!! Concorda???
A manutenção não pode ser severa demais para não causar danos ao avião, tem que ser de leve, rsrsrs.
A crise esta brava lito ...
Mas meu joia sempre garantido🤝🤝🤝
LITO por favor você poderia fazer um vídeo sobre o VOO FEDEX 80 que infelizmente aconteceu com o meu avião Favorito,o MD-11.
Senta que la vem história
Sensacional!
Boa tarde a todos direto de SJK
Boa noite, caros. E aquele avião na China que caiu de "bico" ao solo , já houve laudo final ?
Faça um video sobre o B17 Rikki Tikki Tavi
Parabéns pelo vídeo, sensacional trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻.
Poderia falar sobre o acidente com o md11 da Fedex no Japão?
OLA LITO ACOMPANHANDO SEMPRE TUAS MATÉRIAS exelente tche uma duvida curiosidade se uma aeronave perde o trem de pouso dianteiro como faz para descer? Obrigado Tche a sucesso pra voce
Foi procurar ver algum vídeo seu Lito e quando entrei no seu canal eu não estava mais inscrito. Isso tá acontecendo em outros canais também, tô percebendo que estou sendo sacado de alguns canais.
Faz 1 da silkair 185
A aviação a cada ano fica mais segura, que o lito vai ter que fazer reprises dos vídeos antigos hahaha