Den Karlsruher habe ich auch noch bekommen. Waren 2015 aber sehr heruntergekommen. Motorstromanzeigen funktionierten in der Regel nicht mehr, die Instrumentenbeleuchtung wollte bei meiner letzten Fahrt mit einem auch nicht und die Heizung musste ab und an erst überredet werden. Aber bei meiner letzten Fahrt war die Bremse absolut genial. 1 Knacken reichte so krass bremste das. Ich hab es bei der Ausfahrt aus KDA auch geschafft vom Steuerwagen aus zu fahren obwohl auf der 111 der Richtungsschalter in V war. Habe dann aber vom Rückliegenden Esig eine geballert bekommen als der PZB Magnet der Lok den 2000Hz Magnet fand. War schon sehr interessant.
Hallo Christian, das kann ich gerne machen, dieses Thema ist aber wirklich sehr speziell. TB0 ist einfach zu verstehen, aber bei der FMZ geht es schon in die gehobenen Bereiche der Nachrichtentechnik. Ich habe Schulungen und Entwicklungen in diesem Bereich gemacht und wollte hier auch etwas vorbreiten. Mal schauen! Gruß Jörg
Die Karlsruher Köpfe waren auch bis Mitte 2004 auf der Bahnstrecke Karlsruhe-Mannheim über Schwetzingen im Einsatz. Danach kamen 425er Triebwagen. Heute wird diese Strecke von der S-Bahn Rhein-Neckar mit Siemens Mireo Triebwagen bedient. Damit wurde das Fahrplanangebot verdoppelt und auch zusätzliche Spätverbindungen bis nachts um 2 Uhr an Wochenenden und Feiertagen eingeführt.
KK-E hatte ich auch! Bin bis 2007-8 noch gefahren.
Den Karlsruher habe ich auch noch bekommen. Waren 2015 aber sehr heruntergekommen. Motorstromanzeigen funktionierten in der Regel nicht mehr, die Instrumentenbeleuchtung wollte bei meiner letzten Fahrt mit einem auch nicht und die Heizung musste ab und an erst überredet werden. Aber bei meiner letzten Fahrt war die Bremse absolut genial. 1 Knacken reichte so krass bremste das.
Ich hab es bei der Ausfahrt aus KDA auch geschafft vom Steuerwagen aus zu fahren obwohl auf der 111 der Richtungsschalter in V war. Habe dann aber vom Rückliegenden Esig eine geballert bekommen als der PZB Magnet der Lok den 2000Hz Magnet fand. War schon sehr interessant.
Hallo Jörg,
kommst Du auch noch zum Thema TB0 / FMZ / Fahren o. Zub.? Zugegeben, ziemlich exotisch 😉
Hallo Christian,
das kann ich gerne machen, dieses Thema ist aber wirklich sehr speziell.
TB0 ist einfach zu verstehen, aber bei der FMZ geht es schon in die gehobenen
Bereiche der Nachrichtentechnik. Ich habe Schulungen und Entwicklungen in diesem Bereich gemacht und wollte hier auch etwas vorbreiten.
Mal schauen!
Gruß Jörg
Die Karlsruher Köpfe waren auch bis Mitte 2004 auf der Bahnstrecke Karlsruhe-Mannheim über Schwetzingen im Einsatz. Danach kamen 425er Triebwagen. Heute wird diese Strecke von der S-Bahn Rhein-Neckar mit Siemens Mireo Triebwagen bedient. Damit wurde das Fahrplanangebot verdoppelt und auch zusätzliche Spätverbindungen bis nachts um 2 Uhr an Wochenenden und Feiertagen eingeführt.
Kenne die noch van der strecke kleve - nimwegen