Greetings from Thai tourist who is now visiting Japan. Today I just made a day trip to Hiroshima and Miyajima from Osaka, which I know that the only way to do it is to use Shinkansen, because the distance between Shin-Osaka and Hiroshima along Sanyo Shinkansen line is 305.8km. The Shinkansen that I took in both directions did it in just 1 hour 20 minutes, averaging at an impressive 229.35 km/h. (I took Mizuho there and back with Nozomi) Furthermore, they are also punctual down to the level of seconds, departing and arriving within the exact minute as scheduled, and all of processes were timed to seconds (conductor in position (leaning out of conductor’s window), closing doors, pointing and calling to confirm safe departure, and depart). It is really a pinnacle of all of rail transport, because it’s such a perfected masterpiece of speed, punctuality, capacity, frequency, safety, and ride quality. Before I made a day trip to Hiroshima, I also observed JR Central’s Shinkansen conductor who was in charge of one Nozomi train bound for Tokyo from Shin-Osaka, and he did exactly like this conductor, very strong pointing and calling to make sure that punctuality and safety are perfected. I think that this is one of the reasons behind its flawless safety record of zero fatal accidents since 1964.
まじでカッコ良すぎる
ホーム立ち駅員の進出時の指差しも結構えげつない…(いい意味で
JR東海の乗務員さんは指差喚呼がしっかりしてて良いと思います。制服もJR東海の制服が一番好きです。特に制帽の「桐と動輪」の帽章がカッコいいです！いつ見てもカッコいいです。いつか北陸・中京新幹線（敦賀～名古屋）が開通したらJR東海の制服と北陸新幹線の車両W7系＆E7系またはC7系（仮称）？のコラボも見てみたいです！撮影お疲れ様です。ありがとうございました！
お疲れ様です。暑い中、色々と大変だと思いますが、〘私の高校の旧友の女性で？〙新幹線や鉄道に詳しい方もおりましたが、〘車掌さん、運転士さんお二方は?〙、本当のご兄弟みたいですね😊。最近は女性運転士さん、車掌さんがいらっしゃると思いますが、〘私の子供の頃の夢は?〙、車掌さんでしたが、〘現在は？〙、陸上自衛隊員になる事です。※〘陸上自衛隊員。〙となりますと、駐屯地ではなく、地方協力本部内を管轄する広報担当になり、〘新幹線で乗務担当の車掌さんや運転士さんに、お会いしたい。〙と思いましても？中々お目にかかれるか分からない心配もございます😔。 中にはマナーの悪い乗客の方に車掌さんをケガさせてしまう方もいらっしゃると思われますが、酷い人の言いなり、又は気にしなくて良いと思いますし、〘兄も兄で。〙私のプライドや心を崩すのでのとで、〘ー新幹線に乗る機会や時間もほしい。〙と思いながらも身体＝〘からだ。〙にお気を付けて、ケガをしないようにお仕事頑張って下さい🤝、期待しています🫡。 敬具＝依田詩代〘ヨダシヨ〙 長野県小諸市大久保
こういうきちんとした車掌がいるから安心して乗れるのです。これを見るとやっぱり新幹線は日本が誇る鉄道だと改めて認識します。
八王太郎 殺人事件や放火事件、不祥事が多発していても「新幹線は日本が誇る鉄道」といえるんだね。笑わせんな。お前はJR東海とJR西日本と同じで馬鹿だな。
毛利小五郎 いずれについても乗務員の質とは無関係なんですけどもね。
毛利小五郎 言い方変えた方が良いですよ
@@毛利小五郎-r7n さすがアスペ持ちは違いますなぁw
頼もしい😭
かっこいい！
東海道新幹線の車掌さんは指先呼称から何もかもがきっちりしてますよね
Greetings from Thai tourist who is now visiting Japan.
Today I just made a day trip to Hiroshima and Miyajima from Osaka, which I know that the only way to do it is to use Shinkansen, because the distance between Shin-Osaka and Hiroshima along Sanyo Shinkansen line is 305.8km. The Shinkansen that I took in both directions did it in just 1 hour 20 minutes, averaging at an impressive 229.35 km/h. (I took Mizuho there and back with Nozomi) Furthermore, they are also punctual down to the level of seconds, departing and arriving within the exact minute as scheduled, and all of processes were timed to seconds (conductor in position (leaning out of conductor’s window), closing doors, pointing and calling to confirm safe departure, and depart). It is really a pinnacle of all of rail transport, because it’s such a perfected masterpiece of speed, punctuality, capacity, frequency, safety, and ride quality. Before I made a day trip to Hiroshima, I also observed JR Central’s Shinkansen conductor who was in charge of one Nozomi train bound for Tokyo from Shin-Osaka, and he did exactly like this conductor, very strong pointing and calling to make sure that punctuality and safety are perfected. I think that this is one of the reasons behind its flawless safety record of zero fatal accidents since 1964.
安全良し
ここまで安全確認を徹底してるのはJR東海ぐらいだろうな
乗務員室のドアをちゃんとロックしたかをちゃんと声に出して確認して、その後は外から手でちゃんと確認するんだからな
ドア閉めるの強すぎって言ってる人いるけど、
そんなに強く閉めてるように思わないのは私だけか？
@Temporary Nozomi No.312臨時のぞみ312号 弱く閉めて半ドアの方が怖いですよ
@Temporary Nozomi No.312臨時のぞみ312号 弱く閉めて半ドアになって締め直すくらいなら強くした方がいいんじゃないすか？ってことですよ〜
多分強く閉めないと危ないから閉めるようになってるじゃないかな？
ソクトウメツ！って言う前の3つのセリフはなんと言ってるんですか？
N700停止位置よし
11時41分8秒到着
ランプ点
ドア開
進行よし！
乗降よし
時刻よし！
だと思いますよ〜(*^^*)
到着してからの車掌は何と歓呼して言ってますか？
最後の側灯滅 挟まれなし 接近なしはわかったのですが、、、
遅レス失礼
0:24～「N700停止位置よし、11時41分8秒到着、ランプ（青灯：車掌灯）点灯」、（開扉操作）
0:35～「側灯点、新横浜発車11時42分15秒、開通…、開通よし」
0:58～「新横浜発車11時42分15秒、発車30秒前…よし、開通よし」
1:26～「（乗降終了合図鳴動）開通よし、ブザーマルトよし、時刻よし、「ドア閉扉」（人によって？は喚呼）」、（閉扉操作）
1:35～「側灯滅、挟まれなし、接近なし」
1:49～「起動開始、挟まれなし、接近なし」
ちなみに、2:04～の12号車立ち番が行った動作は、閉扉時に立ち番が行う̪̪指差喚呼「前方よし、後方よし、ITVよし」と同じで、
本来は、列車最後部通過後「ホームよし」、ホーム端通過後「列車よし、線路よし、架線よし（よく見る右手をくるっと回す動かすやつ）」が正解（補助立ちは↑の動作でも良いのかもしれんが）
ありがとうございます。
ドライブ ドライブ どんな歓呼してるか知ったところでお前になんかいいことでもあんの？
毛利小五郎 人生おもんなさそう
@@毛利小五郎-r7n そんな場を寒くすることを言うことで何か優越感でも得たいの？
ＩＴＶヨシはどういう意味があるんですか？
ITVとは、ホームに設置された駅員用の監視カメラのモニター画面のことです。
つまり、画面に映っている範囲で、出発するのに安全上支障がないことを確認したことを意味しています。
@@TimeTelevisionViewer そういう意味だったんですね！ご丁寧にありがとうございました。
車掌研修終えたばかりですね。
松島史明 証拠は？
松島史明 ншмгашшпгплплпл
これぐらい､普通っしょ‼️
乗務員室のドアの閉め方荒すぎ。西も東海もこのような閉め方する人多すぎ。車両が可哀想。こんなことするから乗務員室のドアが開きにくくなるんだろ。足使って開けるやつもしょっちゅう見るし。
East-i E926-1 車の扉みたいに強く閉めへんと閉まらんのちゃうかな？
車両によりけりだからなんともいえない。力いっぱい張ったくようにしないと閉まらないドアは結構ある。あたりの車両だとスっと押した出せで閉まる。というより、新幹線の乗務員室ドア、かなり分厚いからね、それなりに大きな音でますがな。
サブ垢かな？