Przegląd zajechanego roweru. Zarób więcej na serwisie, oszczędzając klientowi zbędnych awarii.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Otwierajcie serwisy rowerowe!
Oto jak wykonać przegląd roweru, nawet gdy klient prosi jedynie o wymianę dętki. Fachowy przegląd, trwający nawet 5 minut, to:
- większe zarobki dla serwisu,
- znalezione problemy, które zapobiegną poważniejszym awariom roweru,
- oszczędzone pieniądze klienta.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Ty chyba zajechanego roweru nie widziałeś XD
Chyba tak
Dokładnie, zapraszam na podmiejski serwis gdzie trafiają się perełki z toną smaru na łańcuchu, który od 20 lat nie był wymieniany xD
Taka seria mogłaby być na kanale reguralnie 👍
Regularnie :)
@@kasztan8583 🤪
Jaki koszt serwisu amortyzator przedni xcm Santor
SzajBajk, gratuluję udanego serwisu i usunięcia większości usterek. Oto kilka porad z codziennej praktyki serwisowej:
1. Falująca korba - planowanie mufy nic nie da, nie wpływa to na "falowanie" zębatek. Można spróbować to skorygować poprzez prostowanie największej zębatki, na której pływanie jest najbardziej odczuwalne, ale raczej korba zaliczyła mocniejsze uderzenie i się po prostu odgięła od osi.
2. Czy przedni hamulec po serwisie jest skuteczny? Brak płynu w układzie oznacza, że gdzieś on wyciekł, prawdopodobnie przez zacisk i spływał po klockach hamulcowych. Jeżeli tak było to po uzupełnieniu i odpowietrzaniu hamulca będzie on sprawiał wrażenie działającego, ale roweru nie zatrzyma - klocki są zaolejone i jedynie będą się ślizgały po tarczy wydając głośny pisk - tutaj pomoże tylko wymiana klocków i czyszczenie tarczy.
3. Ten "brak gwintu" na tylnej osi jest fabryczny, tak ma być. Takie dziury w stożku oznaczają działanie wody, częsty widok właśnie od strony napędu (słabsze zabezpieczenie spowodowane konstrukcją piasty). Koszt tego stożka to ok. 17 zł, ale najprawdopodobniej równie mocno jest zniszczona bieżnia w bębenku (tego na filmie nie było widać). Niestety nie jest to element do kupienia osobno, można próbować szukać całego bębenka (w cenie nowej piasty :) lub właśnie całej piasty na podmianę części.
4. Hak można śmiało prostować (szczególnie ten model jest dosyć w tym przyjazny), ale nie sądzę, że on jest tutaj problemem. "Zawieszające" się biegi w środkowej części kasety i jej stan wizualny na filmie wskazuje na to, że właściciel jeździ w zdecydowanej większości na właśnie środkowych przełożeniach. W efekcie mamy wyraźnie bardziej zużyte 3 środkowe zębatki w stosunku do reszty kasety + zużycie łańcucha = problemy z płynnym działaniem biegów środkowych. Krzywy hak najczęściej daje problemy w skrajnych przełożeniach.
5. Stery prawdopodobnie można było lekko poluzować i byłoby ok, ale to tylko przypuszczenie, na podstawie tego co widać na filmie.
Ja bym jeszcze dodał że co do klocków można też wypalić klocki zarówno jak i tarcze i nie ma konieczności wymiany na nowe, bo mięska jeszcze jest sporo(po wypalaniu delikatnie zebrać warstwę papierem ściernym do uzyskania jasnej barwy) a przy wymianie na nowe i tak powinno się wypalić tarcze. Pozdrawiam ✌🏻
@@TomekKania18 kilka groszy oszczędzasz. Daj spokój. Wymień.
Chętnie założyłbym serwis, znajomym rowery i tak naprawiam, ale boję się samemu prowadzić taki biznes, bo może mnie spotkać coś z czym jeszcze nie miałem styczności. Chociaż przyznaje, że 10 lat temu nie potrafiłem nic. I przez te 10 lat Dzięki filmom na twoim kanale, trochę własnych chęci, często nauki na swoich błędach, kupowania po 3 razy tej samej części do swojego roweru bo coś źle zrobiłem i znowu zepsułem. W końcu się nauczyłem serwisować rower 😂. I po tym okresie, gdy w końcu do tego doszedłem. Klasa maturalna tak zjadła mnie czasowo, że przez 1,5 roku nie jeździłem na rowerku, za 2 miesiace koniec szkoły i do niego wracam. Już planuje zrobić pełny serwis wszystkich swoich rowerów, i wrócić do treningów. Zobaczymy jak wyjdzie, ale ogólnie chciałbym podziękować za wszystkie twoje serie z serwisowaniem rowerów, ponieważ sporo się z tego nauczyłem. Rower to coś więcej niż przedmiot. To pasja, miłość, hobby, środek transportu, sposób na utrzymanie kondycji, stawiania sobie celów, pracy fizycznej i psychicznej, a przy okazji poznawania mnóstwa ludzi i wspaniałych miejsc 🙂. Trochę się rozpisałem widzę 😂🤷🏻♂️
Szaj .. podziwiam cię za wkład w rowery jaki wnosisz do społeczeństwa, ale powiedz mi dlaczego przy odpowietrzaniu hamulców używasz trudniejszej techniki? sto razy łatwiej jest to zrobić strzykawką w drugą stronę, na dole przy zacisku podłączasz przewód zamiast do woreczka to do pełnej strzykawki i tłoczysz tak żeby płyn wypełnił cały przewód od dołu do góry. W ten sposób eliminujesz możliwość zostawienia powietrza ponieważ powietrze też naturalnie w cieczy ucieka do góry. Prościej łatwiej i szybciej. spróbuj a się przekonasz. Pozdrawiam.
Szkoda że w niektórych serwisach powiedzenie "proszę zrobić przegląd roweru i naprawić niedoskonałości" oznacza tylko podciągnięcie hamulców
klasa człowieku!!!!!
rzetelność zawsze popłaci.......
Zajmuje się rowerami od 20 lat, od wielu lat mam serwis rowerowy gdzie przez moje ręce przechodzi w sezonie ok 500 rowerów. Mimo że cenię i szanuje Szajbajka jako kolegę po fachu, z chęcią oglądam filmiki i często mam bardzo podobne zdanie, to do kilku kwestii w tym filmiku bym się doczepił np. bez dwóch zdań nie zamontował bym ponownie klientowi konusów w takim stanie. Jeśli klient mimo porady o konieczności wymiany, upiera się żeby nawet w takim miejscu szukać pozornych oszczędności - wówczas odmawiam dalszego serwisowania roweru -w myśl zasady "robimy dobrze albo wcale", poniżej pewnych standardów jakościowych nie można zejść bo to się na nas zemści. Klient nie zorientowany będzie potem marudził i gadał znajomym (naszym potencjalnym klientom) że rower dopiero co był w serwisie, a już coś strzela i znów jest luz. Do mycia podzespołów rowerowych od dawna używam profesjonalnej myjki ultradźwiękowej, nie marnujemy czasu na ręczną zabawę pędzelkiem czy szczoteczką do zębów, a części bez szorowania są czystsze niż gdybyśmy je ręcznie z pietyzmem czyścili - nic tak idealnie nie wyczyści łańcucha, przerzutki i innych elementów. Próbowałem bardzo wielu technik i środków czyszczących - myjka ultradźwiękowa i ciśnieniowa są nieodzowne, oszczędzają czas a efekty cieszą klientów, myjka parowa sprawdzi się do miejsc których myjką ciśnieniową nie wolno myć. Hak przerzutki powinien być ustawiony przyrządem do prostowania haków - bez sensu narażać klienta na dodatkowe koszty skoro nie jest to konieczne. Po wymianie szprychy koło powinno trafić na centrownicę, a nawet można by sprawdzić tensometrem napięcie nowej szprychy względem innych.
Poleca Pan jakieś tanie ale sprawdzone myjki ultradźwiękowe do domowego garażu?
Dokładnie, z tymi konusami to bardzo masakra to się rozleci za dwa dni zwłaszcza że nie zarejestrowałem momentu kontrowania konusa z przeciwnakrętką, więc nie wiem czy był w ogóle. Przy takiej naprawie nawet nie pytam ludzi czy wymieniać konusy bo to jest kwestia kilku złotych. Nie było też rewizji samych misek w piascie, powinno się sprawdzić czy tam też nie powstały pęknięcia, wiadomo jest to dobra piasta więc pewnie nie ale w gorszych kołach pękanie misek to codzienność i potem na drugi dzień po poskładaniu taka wjeżdża w środek :D To samo tyczy się haka, nawet na oko bym to podprostował żabkami bez większego problemu. Poza tym film dobry.
@@simonconqueror5120 Ja z myjkami zacząłem od taniej z biedronki Clarus, była w wyprzedaży za 39zł, przy zalaniu gorącą wodą i dolaniu dobrej chemii robi robotę nad wyraz dobrze, do umycia przerzutek, łańcucha, zębatek spokojnie się sprawdzała tyle że malutka jest. Po myciu dobrze jest kompresorem część przedmuchać, wysuszyć i elementy ruchome naoliwić. Używam w serwisie najczęściej myjkę marki Ulsonix i bardzo sobie chwalę, (ale myśle że tu marka myjki nie jest zbyt istotna) która ma kilka razy większą moc niż ta z Biedronki i jest nieodzowna funkcja podgrzewania - można kupić od kilku stówek wzwyż, wszystko zależne od pojemności. Do wody dolewam płyn do mycia silników lub innej chemii do odtłuszczania, pięknie czyści łańcuch, kasetę, przerzutki, elementy piasty, sterów i inne podzespoły. Jeśli zależy nam na błyskawicznym i dokładnym umyciu (przy naprawie na poczekaniu), zalewamy benzyną ekstrakcyjną czy odtłuszczaczem do hamulców - to praktycznie nówka części wychodzą po kilku min mycia. Mam też przemysłową dużą wannę, ale to z racji też napraw sprzętu AGD. Przy zakupie radził bym się kierować mocą i ilością przetworników. Żadne mycie szczoteczką , przyrządem do czyszczenia bez demontażu czy szejkowanie tak dokładnie i szybko nie oczyści łańcucha jak myjka ultradźwiękowa. Odkąd zacząłem używać myjek, nie wyobrażam sobie pracy serwisu bez takiego wyposażenia.
To ja jeszcze dołożę, że do amora do komory powietrznej trzeba dodać oleju uszczelniającego i wyprostować zębatki na korbie.
Dramat. Gościu był gotów wywalić kasę na amory w czy z karbonu. A żałuję na jakiś hak do przeżutek czy jakieś bieżnie do łożysk. 🤦♂️A tak to fajny filmik. Profesjonalne podejście do naprawy. 🚴♂️
Chciałbym mieć u siebie takiego serwisanta jak Ty. U mnie wszystko drogo i naciagają na dodatkowe koszta. A jak widzą jeszcze jelenia, to Ci sprzęt podmienią na gorszy i nawet nie będziesz o tym wiedział.
''To ci jeszcze sprzęt podmienią na gorszy''
To spotkało kolegę któremu z altusa dali tourneya
@@mioszk504 No własnie, jak ktoś jest niekumaty, albo nawet ogarnia co nieco ale nie mysli o tym to nie zauważy różnicy, zauważy po czasie. Albo też naciągają.. znajomy kiedyś dał rower do serwisu z jedną prostą sprawą, żeby nacentrowac koło. Jak przyszedł po odbiór to dowiedział się, że serwisant znalazł przy okazji kilka innych mniejszych problemów i to naprawił bez wiedzy właściciela roweru, postawił go przed faktem dokonanym i policzył 100 zł. Znajomy się zgodził ale już nigdy tam nie zawita, ja bym się nie zgodził i nie zapłacił. Ciekawe co w takiej sytuacji by było.
Mechaników samochodowych bym tu przysłał żeby nauczyli się podejścia do klienta i sprzętu.
To nie jest zajechany rower
To jest zajechany ROWER a nie szrot przypominający rower.
Mój paten na długowieczne linki: tam gdzie linka jest odsłonięta, wcieram wosk ze starej świeczki i zapalniczką go roztapiam aby dostał się między splot. Wosk zabezpiecza linkę przed korozją i sprawia że łatwiej się przesuwa np. w prowadnicach pod mufą suportową. Dodatkowo nie łapie wtedy brudu szczególnie w rowerach z dolnym prowadzeniem linek. Tam gdzie linka idzie w pancerzu tak jak Ty smaruję oliwką.
Parafina to świetny smar ja stosuję również do łańcucha :) i jest rewelacja
Jak można było zostawić tak zajechane konusy ?! Zważywszy że nowe to nie majątek. Trzeba było klientowi przemówić do rozsądku! 😉
pewnym osobą nie da się wytłumaczyć że wystarczy pare zł dołożyć za nową część ....
ważne że jeszcze działa ....nie ważne że jak już się posypie to naprawa będzie kosztować 5x tyle co gdyby robić od razu
i to jest serwis człowiek wie za co płaci super robota 10/10
Mam nadzieję, że będą jeszcze odcinki z serwisu roweru :)
Robisz serwis normalnie prywatnie ?
ten rower to jest ledwo zakurzony
robienie takiego przegladu to zadne wyzwanie
tak to robisz tylko Ty i może ze 3 osoby w tym kraju :D
A co ma do tego "ten kraj"?
Stary, pracuje na serwisie rowerowym i wcale od kuchni nie jest tak kolorowo. Nie raz się zdarza taka sytuacja że klient nie chce zapłacić 6 zł za linkę przerzutki w momencie gdy zlecał jedynie regulacje i tłumaczenie mu ze no trzeba było nic nie pomaga. Zazwyczaj staramy się dzwonić do klienta z jakimś grubszym tematem lecz ludzie nawet (przykład z dziś) z pokrzywiona korba i ramą dosłownie zpiłowaną przez korbe nie chcą nic dalej robić.. 🤦🏻♂️ A co do zakładania swojego serwisu to praca sezonowa.. Z autopsji wiem że ludzie mają swoje serwisy do których raczej już chodzą jak do jednego w życiu lekarza rodzinnego.
zgadza się, temat opornych klientów i braku możliwości wytłumaczenia im czegokolwiek to standard. Dlatego ja mam w zwyczaju na przyjęciu poświęcić trochę czasu i wnikliwie posprawdzać. Jeśli wynikają takie zależności jak piszesz, a klient nie chce wykonać nic ponad to co sobie ubzdurał, to nie przyjmuje sprzętu i odmawiam wykonania serwisu. Zazwyczaj jak słuchasz klienta a nie robisz czegoś wedle własnej wiedzy to duże prawdopodobieństwo że potem i tak wróci z pretensją.
@@rogaty_kolarz o to to
Witamy w pracy z klientem :D
Jeden z twoich lepszych filmów Szaj! Gratki! Aż miło się ogląda.
Szkoda że klient żyła i nie chciał wszystkiego zrobić na cacy i trochę zabrakło do dopieszczenia w 100%.
Kiedyś jak kupiłem pierwszy japoński motocykl i zobaczyłem jak zajmują się nim pseudo mechanicy w warsztacie to ręce mi opadły... Dlatego teraz mam zaopatrzony garaż na maksa i robię wszystko sam. A teraz to już znajomi i ich znajomi przyjeżdzają do mnie na serwis bo widzą że ich sprzętami opiekuje się z pasją jak bym naprawiał własny. Niestety z braku czasu dużo sprzętów odmawiam...
Z rowerem było podobnie... Po pierwszej wizycie w serwisie doposażyłem warsztat o profi klucze rowerowe i teraz wiem na czym jeżdżę i sie nie wkurzam.
I znowu historia jak motocyklami się powtarza - znajomi i i ich znajomi podstawiają sprzęty. A ja znowu muszę odmawiać bo rozwód już blisko 🤪
Ale pamiętajcie żeby być dobrym serwisantem to po pierwsze żeby się brać za kogoś rower to najpierw dużo czytaj, doszkalaj się, oglądaj i ucz sie na swoich rowerach.
Po drugie musisz lubić/kochać to co robisz
Po trzecie musisz mieć żyłkę majsterkowicza.
Mi było łatwo przerzucić się z motocykli na rowery :) Tam jest duuużo trudniej...
Ale jakbym miał takiego opiekuna w serwisie jak Szaj który w ten sposób podchodzi do sprawy to to bym się z rzadne majsterkowanie nie bawił😁
Takich serwisantów na palcach liczyć 😢
ile kosztuje ten serwis u cb?
A co myślicie o wymianie oleju poprzez wstrzykiwanie od strony zacisku? Jak dla mnie najlepsza opcja.
łatwiej lać od góry niż wstrzykiwać od dołu ... aleeeee ....są tacy co sobie utrudniają, np. ja
Gdzie ja taki serwis znajdę. U mnie same januszexy są xD
jak z podkarpacia to tylko Pracownia rowerów u Zaręby
Jak z Gdańska to polecam z całego serca serwis rowerowy "Tysar". Byłem, naprawili mi parę rowerków, nawet tam chwilę pracowałem ;D
Toruń - sobibike
ile za taki serwis trzeba zaplacic???? kawal dobrej roboty.pozdrawiam
Dałem koła szosowe mavic do centrowania, gość tak ponapinał szprychy że w kilku miejscach przy nyplu popękała obrcz. Zapłaciłem 50zł za to że gość zniszczył mi obręcz :-( . Część serwisów to internetowi fachowcy bez wiedzy i doświadczenia. Szaj jest pasjonatem to zrobi to dobrze bo z pasji i szacunku dla innego bike wariata. Na szczęście znalazłem odpowiedni serwis/sklep, coś takiego jak centrowanie jest dla klienta sklepu za free. Niektóre serwisy powinny mieć w nazwie wd40.
Dlaczego nie spróbowałeś wyprostować haka, który tak mocno skrzywiony nie był? To 3 minuty pracy, szczególnie że miałeś już zdjęta przerzutkę. Ja prostuję haki w jakichś 30% rowerów w serwisie, nawet 1 na 10 rowerów z kartonu wymaga prostowania haka. Po wymianie haka w rowerze sprawdzenie geometrii także obowiązkowe, nowe haki też często wymagają delikatnej korekty;)
Podstawa przyjęcia roweru do serwisu: UMYTY ROWER Z BŁOTA I INNYCH SYFÓW!!! Serwisanci nie są od CZYSZCZENIA WEHIKUŁÓW !! A klienci o tym zapominają
Ja bym się wstydził oddać rower brudny do serwisu.Ale jak widać większość nie widzi tego problemu i myślą,że serwisant przy okazji naprawy wyczyści jeszcze rower co za absurd.
@@bruceezez6287 Wyczyści, za dodatkową opłatą ]:->
Na 100% klientów może 10% u mnie oddaje w miarę czyste rowery. Reszta ma to w leju.
Taa,a do mechanika każdy oddaje auto po kompletnym myciu (również podwozia i silnika).
Tylko w tych serwisach są zatrudniani ludzie , którzy nie mają pojęcia o naprawianiu, albo lenie, którzy przychodzą do pracy pić kawkę. Byłem dwa razy i … kupiłem narzędzia i sam naprawiam rower.
To niech Pan pojedzie do cywilizowanego serwisu, a nie u "Stasia", wielu serwisantów pracuje, bo to ich hobby, wiedzą, że nie zarobią kokosów ale owa praca zapewnia im przyjemność,co oczywiście przekłada się na robioną robote.
Szaju, jak już jesteś w temacie zajechanych rowerów, to może konwersja starego roweru MTB w a'la rower szosowy/gravelowy?
Veggereage to robił
@@otrywin4 on pokazał tylko gotowy rower
Moim zdaniem pozostawianie minimalnego luzu na ośce przy zjechanym konusie to błąd. Jeśli konus tak zniszczony musi pozostać, bardziej bym dążył do tego aby ośka kręciła się nieco ciaśniej co doprowadzi do wyrobienia sobie przez kulki nowej ścieżki, czyli skręcał nieco mocniej. Luz pozostawiony przy takim konusie spowoduje za chwilę jeszcze większy luz.
Najgorsze jest to, że ten koleś więcej błędnych info podaje, a ludzie oglądają i jemu wierzą, potem sami kombinują, a jak już sobie napsują, wtedy przychodzą do mnie do serwisu i są zdziwieni.
@@darek6249 u mnie dokładnie to samo się dzieje. Ale co poradzisz, w tym kraju ponad 30 mln Polaków jest mechanikami rowerowymi 🙂
@@rogaty_kolarz stożek jest zniszczony nie z powodu piasku, jak bredzi ten oszołom, tylko ze zbyt mocno skręconych stożków. W nowych rowerach maszyny w chińskich fabrykach tak skręcają, a sprzedający przygotowując rower do jazdy, powinien to poprawić. Albo po kupnie nowego roweru, najpierw do serwisu, a nie tylko napompować i Pedały przykręcić.
@@darek6249 to prawda, ale stożki w przypadku używanych sprzętów na ogół mają wżery korozji z powodu braku konserwacji, uźywania myjek, zużytego smaru lub jego braku i jak wiadomo korozja i syf zrobią swoje, więc on mając na myśli piasek pewnie miał na myśli te wżery bo to raczej nie jest nowy rower.
@@rogaty_kolarz no właśnie, z braku konserwacji. Ja wszystkim klientom tłumaczę, że należy przynajmniej raz w roku smarować i regulować luzy piasty, ale nie wszyscy do tego się stosują i jeśli dużo jeździ i przyjdzie za 5 lat, to taki jest efekt.
Jeśli klient nie dba o rower, to te darmowe usługi raczej nie zostaną docenione 🙂.
Opisz remont skladaka Wigry 3 lub roweru typu Ukraina np Mars.
Po komentarzach widać że tu same majstry co wiedzą lepiej. Szaju miałeś rację!
Zakładajcie majstry serwisy!
witamy w internetach ;)
Marecky Marek kolejny ancymon
Jak konus jest tak wyjechany to kulki też NIE MOŻESZ TEGO MU ZAŁOŻYĆ ZGUPIALES?? Pochodzi mu dobrze tydz i znowu będzie to samo
@@krolzoty1376 na to samo ci wyjdzie aby wymienić oskie i tak musisz bawić się z kulkami xD
Zachęcasz do założenia własnego serwisu, więc z tąd moje pytanie. Czy byś był w stanie oszacować koszta związane z założeniem warsztatu i ewentualnie papiery które trzeba ogarnąć gdzieś w urzędzie?
Podpinam się pod pytanie
Co do założenia serwisu rowerowego ,najgorszy jest lokal jego remont ,umeblowanie ,i wynajm miesięczny chyba że kupisz lokal,to są największe koszty reszta to pikuś
Żeby otworzyć serwis rowerowy to trzeba rozwiązać problem co robić zimą gdy nikt nie jeździ na rowerze a co za tym idzie mała klientela.
Polecam wprowadzić promocje w jakimś okresie zimy. Ja pracuje w serwisie i od 14 listopada do 14 lutego mamy promocje -50% która na prawdę działa i często jest tyle pracy co w sezonie
Do prostowania haka przerzutki jest specjalne narzędzie. Podobno lepiej wyprostować hak na ramie niż kupić nowy, ponieważ nowy nie zawsze będzie idealnie prosty względem ramy.
Nowy hak też się sprawdza i w razie potrzeby prostuje po zamontowaniu;)
klucz francuski:)
Oczy bolą jak się widzi że tak zaniedbany
mogłeś wyprostować jeszcze ten hak... to nie jest aż takie trudne, podgrzewasz hak i stosujesz impulsator kinetyczny
same kozaki w komentarzach... a może wy byście zrobili taki filmik i wtedy się pośmiejemy?
Komentarze są po to by wyrazić swoją opinie i NIKT nie jest alfą i (oplem) omegą... On wie o czymś więcej niż inny i niektórzy wiedzą o czymś więcej niż on... nie ma co się spinać jeśli ktoś uzna że mu ciutkę doświadczenia brakuje ;) Człowiek uczy się całe życie, a i tak nigdy się wszystkiego nie dowie. Tym filmikiem myślę, że raczej chciał zachęcić do otwierania serwisu albo po prostu zachęcić do nauki serwisowania rowerów co moim zdaniem wychodzi mu świetnie :)
Niestety jeśli chodzi o serwisy rowerowe to ręce opadają. Wymieniałem łańcuch w rowerze szosowym, ma problem z regulacją swojego roweru bo zawsze mi coś nie pasuje. Przy okazji podejrzewałem że kaseta jest już zniszczona. Ale myślę sobie tak dam do serwisu to ogarną i ewentualnie wyjdzie czy kaseta ok. Jakie moje było zdziwienie gdy Pan z serwisu zakomunikował że łańcuch za długi więc skrócił. Łąńcuch był tej samej długości co poprzednio i to on sam montował. Pieniądze wzięte a łańcuch dalej przeskakuje. I niestety trzeba będzie samemu z tym się naciągać. Niestety chyba dużo serwisów tak dział, kiedyś jak zaniosłem spd do kasowania luzu to się dowiedziałem że to nie jest możliwe, nie wiem czy to cud ale skasowałem sam.
Nie jestem specem rowerowym ale znam mechanikę. Odnośnie wracania kierownicy do osi to pamięć łożyskowa i nie jest ona spowodowana tym że rower stoi w tej pozycji ale pracuje (jeździ) w tej pozycji zdecydowanie najwięcej. Jak spadasz to kierownice masz prostą. Ale oglądało mi się przyjemnie i rzeczowo, nazewnictwo techiczne na plus.
Bardzo niedobrze jak tak się dzieje. Powinno się niwelować od razu takie usterki
@@maxkonar3859 wymiana łożysk?
@@Romantyk_w_Sidlach_Rutyny albo stery są za mocno skręcone albo trzeba wymienić łożyska. W 80% przypadków miałem tak że stery były za mocno dokręcone i wystarczyło znaleźć odpowiedni docisk. Kierownica powinna luźno chodzić na boki (lewo, prawo), ale też nie za lekko.
żeby każdy serwis tak postępował jak Ty.
W osi gwint nie jest wyjechany Szaju... To od strony bębenka jest tak celowo "wycieniowane" :)
Dokładnie tak ( : japoński patent dla prawidłowego osadzenia konusu na osi przelotowej .A i spotykany w piastach shimano na wolnobieg nakręcany (wiele lat temu)
a można wiedzieć ile taka usługa kosztowała?
tak ugięty hak to można w rękach odgiąć łapiąc za przerzutkę, konusy w takim stanie zakładać po rozebraniu piasty to zwykłe januszowanie a rozbieranie przerzutki do umycia i smarowania kółeczek to dodawanie sobie niepotrzebnej roboty...i co to jest do cholery "planowanie mufy ramy" i jak się to ma do gołym okiem widocznych krzywych zębatek...moim zdaniem to masz kolego za mało doświadczenia i za dużo parcia na szkło...
Gdyby splanował mufę ramy „oszukałby” krzywy mechanizm korbowy, nie trzeba być ekspertem. Co do czyszczenia przerzutki z tylu - nasz klient nasz pan.
@@LesioJunior1 tylko, ze po takim planowaniu, mufa będzie się nadawać wylacznie do krzywych korb, a chyba nie o to chodzi...Pomijam koszt takiej operacji, który jest chyba wyższy, niz nowa korba.....no chyba, ze ktos pilnikiem pojedzie...
Ja czasem reanimuję konusy. Wkręcam całą ośkę z wyżartym konusem w głowice wiertarki. Trzeba to dobrze wycentrować żeby nie biło. Następnie szlifuję konus przykładając nawinięty papier ścierny na np śrubokręt byle zgadzało się to mniej więcej z krzywizną konusa. Stosuję papier o różnej gradacji na końcu 2000 wodny. Po chwili zabawy bieżnia konusa świeci jak lustro drobne wżery usunięte. Finalnie ośka kręci się bez oporów i bardzo gładko.
Ciekawy pomysł, teoretycznie można tak szlifować dopóki wystarczy materiału haha, podejrzewam tylko że musisz pilnować żeby za bardzo nie zepsuć krzywizny. A czy po takim zabiegu nie obserwujesz jakiegoś szybszego zużycia tej odnowionej powierzchni?
@@kamilnowak623 Używam raczej papieru o wysokiej gradacji 250 na początek potem wodnego, zbieram bardzo niewiele materiału Kulki nawet w nowym konusie mają kontakt z niewielkim fragmentem krzywizny. Dobrze wyregulowana nasmarowana piasta ma tak niewielkie zużycie że jest to bez znaczenia. Do takich awarii jak na filmie dochodzi gdy pojawia się luz i brak smarowania woda lub gdy kulka nie wytrzyma i narobi bigosu:). Metoda wymyślona przeze mnie na potrzebę serwisowania wielu różnych piast gdzie czasem było brak części zamiennych bo to gwint ośki był inny lub rozmiar i kształt samego konusa nie dostępny od ręki.
Chciałbym oddawać rowery do serwisów tylko i wyłącznie z tak genialnymi serwisantami...
Niestety, ale mam wrażenie, że większość serwisantów jest z przypadku. Coś tam niby wiedzą ale nie do końca.
@@AdrianAdrian-ik7un Coś w tym jest, jeszcze serwisy które prowadzą sklep są straszne. Możemy naprawić Panu rower jeśli go Pan od nas kupił inaczej czas oczekiwania wynosi 1 miesiąc. Dzięki temu człowiek zaczął zbierać narzędzia i jedne co oddaję do serwisu to koła. Patrząc przez pryzmat mojego miasta najlepszym serwisantem jest dziadek który załatwia wszystko praktycznie od ręki, chyba, że części nie ma na miejscu. Nikt nie trzyma całego osprzętu Shimano 105 bo zbyt mało osób go ma w niedużym mieście.
Czy możesz mi powiedzieć dlaczego w hamulcach hydraulicznych ubywa płyn pomimo że wszędzie jest szczelne?
sprawdziłeś zlewając cały płyn z układu? Jeżeli ubywa to znaczy, że pęcherzyki powietrza, które zostały w układzie hamulca przeszły w kierunku klamki i dolewając tym samym widzisz jak był zapowietrzony. Pozdrawiam
Oglądało się to jak film sensacyjny. Super.
Ja sam serwisuję swój rower. Zasadniczo lepiej umieć to robić, bo jak w trasie coś strzeli to jest szansa, że to naprawisz. Poza tym rower ciągle wymaga jakichś regulacji i poprawek, cholera by mnie wzięła, gdybym z każdą śrubką latał do serwisu. Już samo przeczytanie instrukcji serwisowej do np. przerzutki pozwala ją samodzielnie wyregulować. No i są takie kanały, jak ten. Dzięki, Szaju!
Ja bym juz tych konusow napewno wymienił na nowe bym tak roweru nie wypuścił z tak a koszt to groszowe rzeczy co innego oska
Mam pytanie odnośnie tego co mówiłeś. Chodzi o zakładanie serwisu. Prosiłbym o poradę. W jaki sposób można się z Tobą skontaktować?
to jest zajechany rower, mój to juz (aktulanie) niejedżący złom
Cześć Szaj.
Każdy ma takiego swojego aktora, z którym się jest najbardziej podobnym.
Czy wiesz, że jesteś podobny do Guya Pearcea?
No, coś w tym jest. :-)
Niby wszystko dobrze, ale tak wyjebanych konusów ja bym nie założył ponownie
zwłaszcza, że to groszowe sprawy.
Ja mam tak, że bardzo dbam o rower, ale praktycznie zawsze jeżdżę po lasach i jest często po prostu brudny, i jak chce dać rower do serwisu (d*cathlon) to mi mówią, że nie umiem na rowerze jeździć, że nie dbam o rower, aż po prostu odechciewa mi się dawać im zarobić, już wole sam zrobić wszystko w rowerze
To nie umiesz go po prostu umyć? Oddawanie zabłoconego roweru jest nieeleganckie. Gdzieś ty się uchował?
@@pppppwrgythcdtjhg66 jest często brudny ale jak oddaje do serwisu to zawsze go czyszczę, nigdy bym nie przyniósł brudnego rowera
@@esco4902 To nie powinni w takim razie odnawiać naprawy.
Jaki koszt tych napraw?
w necie są cenniki serwisowe
Świetne, dużo się dowiedziałem o serwisowaniu roweru :)
Bardzo dobry materiał. Z tego miejsca dziękuję chłopakom z serwisu Ale Jazda. Zostawiłem rower na ustawienie klocków tylnego hamulca, a ostatecznie skończyło się na kompleksowym przeglądzie i ustawieniu roweru zgodnie ze sztuką. Zapłaciłem nieznacznie więcej, a dostałem dużo lepiej przygotowany rower :)
Na moje lipa. Dlaczego nie wyprostował haka tylko chciał go wymieniać? Dlaczego centrował koło na luźnej piaście? Przecież to powoduje przekłamania. Po co rozbierać piastę jak klient nie chce wymieniać konusów? Przecież to powoduje degradację miseczek piasty, a to często kończy się śmiercią koła. Ja osobiście tak nie robię.
To jest tematyka którą uwielbiam! :)
Dobra robota @SzajBajk Moge zapytać ile kosztował klienta taki serwis?
mam podobną korbę LX u siebie , nie taką samą ale podobną troszkę starszą,
zdarzyło się, że że po hardcoreowym wyboistym kamiennym zjeździe kilkunastokilometrowym (góry świętokrzyskie)
poluzowała się nakrętka wewnętrzna ramienia, przez co ramię korby nie siedziało idealnie i trzecia zębatka
właśnie podobnie chodziła tak jakby była wygięta , niby jazda bezproblemowa, ale czasami coś ocierało dziwnie
- po zdjęciu korby, dokręceniu nakrętki problem zniknął. aż się zdziwiłem, bo już kasę szykowałem na nową korbę.
Poza tym precyzyjne działanie przerzutki tylnej często jest zależne od ostatniej sekcji pancerza przy przerzutce,
tam jest największe wygięcie linki, wpada najwięcej brudu i kurzu, tam też jest największe tarcie -
dlatego bywa że przeciera się wewnętrzna osłona z tworzywa i przy danym kącie wygięcia albo napięciu linki świruje, nie trzyma indeksu.
profilaktycznie powinno się wymienić ten ostatni kawałek pancerza - to bardzo pomaga.
nie rozumiem złożenia roweru z takimi wżerami na stożku piasty i na starych kulkach... to są grosze przecież,
a jazda na tym to barbarzyństwo nie wiem 10 -20 zł a byłaby kompletnie inna klasa jazdy....
ciekawe ile kosztował ten cały serwis :)
fajnie się ogląda twoje filmy , zawsze jakiś drobiazg można podpatrzeć.
Szaju! Podaj proszę cenę roboczo godziny. Ja uważam że minimum to 60 zł / godz. Mało kto jest w stanie tyle zapłacić za serwis rowerowy.
Szajbajku, czemu nie naprostowałeś tego haka?
Bo takie prostowanie obniża jego wytrzymałość. Chyba że chcesz żeby w środku lasu ci się rozsypała przerzutka to ok ¯\_(ツ)_/¯
Mistrzostwo serwis . Żeby każdy tak działał ;)
Pozdrawiam
Ogladam ten odcinek juz 6 raz i nadal mi sie nie nudzi xD
Kilka dni temu pojechałem odebrać swój rower z serwisu, nie jestem profesjonalistą, więc wydawało mi się, że wszystko jest tak jak być powinno. Po zapłacie 180 złotych odruchowo sprawdziłem ciśnienie w oponie i okazało się, że nikt nie raczył go dopompować, czy to jest normalne?
Oczywiście, wszyscy jeździmy bez powietrza w oponach.
A szczerze, to niezły serwis musiał być skoro nawet im się opon nie chciało ogarnąć.
Ja też serwuje rowery sam .Kilka rozkręciłem i skręciłem w zimowe dni w piwnicy .Nie trzeba mieć specjalistycznych narzędzi. Na swoim osiedlu też miałem sporo tzw. Klientów. Przeważnie koledzy czy znajomi lub sąsiedzi. Rowery górskie, kolażówki , składaki czy dziecięce. To co dla mnie było banalne to dla innych była czarna magia .No ale cóż jeden zna się na tym a na innym już nie musi .Niemożna za raz kogoś krytykować. Ale serwisu nie otworzę bo czasami do centrowania czy regulacji przeżutek trzeba mieć cierpliwość a tej mi akurat czasami brakuje
Najgorsi są właśnie znajomi i rodzina co chcą abyś im za darmo zrobił, często nie ma z tego pieniędzy, a tylko pretensje jak trzeba jakąś część kupić, kupisz - źle, bo ich na oszukales, kiedyś były łańcuchy po 10zl a kupiłeś za 35, jak nie kupisz i się urwie to twoja wina bo coś grzebales
@@tomekkl4176 dokładnie. Napraw za darmo, spróbuj zrobić tak jak chcą (czyli byle jak najtaniej i by nic nie wymieniać) a potem słuchaj biadolenia że uu a to nagle przestało działać uu a to to a to nagle pynkło.. ALE NIE ŻEBYM MÓWIŁ ŻE COŚ ŹLE ZROBIŁEŚ CZY COŚ.... wrr
@@tomekkl4176 To jest pół biedy jak przyniosą coś co wyjechało ze sklepu w którym nie sprzedaje się zarówno rowerów jak i wódki. Gorzej jak dobry znajomy przynosi ci makrokesza za 2 stówy nówka i strach się czegokolwiek dotknąć, bo każda część jest z plasteliny i nie do wyregulowania.
Bez sensu Twoja robota Szaju. Po co składac na zużytych czesciach? Czy hak przerzutki i ośka to taki wydatek? Znaczy sie robota lux jak zawsze tylko klient dziwny.
Pewnie tylko przygotowany do sprzedaży. Na pierwszy rzut oka nie będzie widać, że coś nie tak, a zawsze można w ogłoszeniu napisać, że po serwisie.
Plus za wyrzucenie plastikowej osłony kasety :D
A dlaczego? Myślałem że taka osłona chroni przed brudem.
@@wwmajor Niewiele chroni a szpeci okropnie
@@Gruak7 Imbecylu bez pojęcia morde zamknij. Chroni i to bardzo dobrze szprychy jesli ci łancuch wyrzuci poza górny bieg
Tak długo jak jedzie, hamuje i nie grozi złamaniem tyle mi wystarczy.
Z ciekawości ile kosztuje serwis w takim zakresie?
100-200 może
Ze 250-300 zł + cena części... Ja raz tak płaciłem 8 stów w rowerze za 2800(3500 bodajże katalogowo). Wymiana kasety, łańcucha, suportu, linek, klocków itd.
Niby rower klienta, a wcześniej używasz go w teście trenażera🤔
Powiedziane jest że klient sobie zarzyczył żeby pewne rzeczy ratować jak się da. Co do serwisu to ja wole sam go robić z tego względu że mam oszczędność pieniędzy na płatności za serwis. Jestem tylko obciążony kosztami części. Przeliczałem ile to faktycznie kosztuje to lepiej zainwestować w narzędzia i smary raz a wraca się to po 2 lub 3 razach :)
O kurde 800km na jednym łańcuchu, ja zrobiłem 21tyś km przez parę lat i nawet nie chcę wiedzieć jak jest rozciągnięty mój łańcuch.
Za takie lizanie przerzutki a wlasciwie to wysterylizowanie jak na filmie to życzyłbym sobie wiecej kasy niz za nowy hak i wymiane, bez jaj
Szajbajk psuje rynek i rozpuszcza Ci klientow? A moze jestes leniwy i nieuczciwy?;)
@@schwagier coś w tym jest ;)
Wszystko potrafie naprawić sam to jest zbyt proste żeby oddawać do serwisu tak samo motocykl a dodatkowo mam pewność że jest wszystko dobrze bo własnymi rękami
Ja zawsz edopierdole 3z5 atmosfery i jezdzi sie zajebsicie
kurde nie wiem, co powiedzieć... szajbajk masz lajk, a ja swój rower prowadzę do serwisu, bo jest w dużo gorszym stanie, choć nie mam co prawda pękniętych szprych, ale inne rzeczy kuleją mocno (chciałem go zajeździć, żeby mieć motywację do kupna następnego roweru, ale jednak warto odnawiać i serwisowac to, co się ma)... dzięki za film i porady
Marzenie o takich serwisach większośc to naciągacze i kombinatorzy.
Gdzie takie serwisy są ? Aż miło popatrzeć. Swój rower oddałem z zeszłym roku przed sezonem, w tym roku te same problemy powróciły. A mówiłem Pan robi jak swoj. No cóż, ale widać można tylko trzeba trafić na dobry serwis. Pozdrawiam.
Pytanie: Skąd mam wiedzieć,czy amortyzator jest na powietrze, czy na płyn (hydrauliczny)
Każdy amortyzator z średniej i wyższej półki jest na płyn (olej, który znajduje się w tzw. tłumiku). Jedynie medium ściskane się zmienia w zależności od typu amortyzatora - są powietrzne (gdzie ściskane jest powietrze) i są sprężynowe (gdzie ściskana jest sprężyna). Odróżnia je się od siebie tym, że powietrzne mają na dole lub u góry wentyl, a sprężynowe nie.
Byłem żółtodziobem jeśli o chodzi o jakieś poprawki naprawy ustawienia itp. a dzięki szajbajkowi dużo rzeczy już robię sam bo jest wszystko jasno i dokładnie wytłumaczone bo oglądając inne poradniki zupełnie nie rozumiałem co twórca chciał przekazać swoją pseudowiedzą.
Ośka to wydatek ok 8 zł. Klient chyba nie wiem jak bardzo ważne są te ośki.
Super film tylko szkoda że właściciel sknera nie chciał nowych konusów
Fajny nawet jest amor w tym kellys' ie
Hej. Nie rozumiem tej sprawy z tylną przerzutką. Zawsze jak robię taki serwis sprawdzam ustawienie haka. Kiedyś kupiłem do tego urządzenie bitul'a. Nawet jak wiem że nie było po drodze gleby pomiędzy przeglądami w ciągu jednego sezonu delikatne podregulowanie kąta trzeba zrobić. Nie wiem z czego to wynika, najpewniej z sił jakie działają na hak we trakcie normalnej pracy. Druga sprawa jest taka że nawet wymiana haka na nowy też wymaga zawsze sprawdzenia kąta ponieważ łoże potrafi być minimalnie zdeformowane. Szczególnie tyczy się to starych rowerów. Moje daily ma już 14 lat. Brak pełnego przylgnięcia haka do loży liczone w części milimetra owocuje dość sporym odchyleniem na końcu ramienia wózka. Generalnie uważam że każdy kto serwisuje rower w taki sposób jak ty powinien być zaopatrzony w urządzenie prostujące. Zakup zwraca się szybko. Film fajny, na pewno przydatny do odświeżenia inf jak i dla początkujących. Pozdrawiam!
zgadza się z tym przyrządem Bitula, bez tego nie widać czy hak/widełki jest faktycznie prosty "Na oko" się tego nie zrobi na pewno. Ktoś tam mi raz mówił, że u niego właśnie wygięte widełki ramy spowodowały zmielenie nowej przerzutki, takiej za 250:))) bo wymienił przerzutkę i hak po dzwonie, a nie sprawdził ramy, dopiero po fakcie.... A hak moze wygiąć byle głupota, mi raz łańcuch zaciągnął jakiś badyl i urwało hak od razu - to w końcu ma być bezpiecznik, ma się zrywać łatwo inaczej aluminiowe ramy były by jednorazowe.
Świetny film: 100/100! (link pójdzie do mojego ''serwisowego archiwum'', gdzie zbieram ciekawe materiały dot. serwisu). Pozdrower!
Pęcherzyki powietrza unoszą się do góry, warto najpierw wpuścić płyn górą tak jak zrobiłeś żeby spłynęły zanieczyszczenia, a w drugim etapie wpuścić go z dołu strzykawką, żeby dokładnie odpowietrzyć cały układ.
Jedna uwaga co do odpowietrzania układu hamulcowego. Jeśli mamy zamiar pompować klamką, to najlepiej jest ją naciskać aż stwardnieje, wcisnąć, trzymać zaciśniętą i dopiero poluzować odpowietrznik. Nim klamka nam dotknie kierownicy, należy zakręcić odpowietrznik. Inaczej jest możliwość że płyn wraz z powietrzem nam się cofnie do zacisku.
A do odkręcania odpowietrzników niespecjalnie zalecałbym klasyczne klucze oczkowe (te 12kątne), łatwo nimi obrobić odpowietrznik. Lepiej używać kluczy oczkowych 6kątnych otwartych.
Ja to sobie robię wszystko sam przy rowerze
Trza było wymienić hak. Przecież to jakieś grosze ile tak haki max 20zl 16:45
Na dobrą sprawę można trochę taki hak naprostować i jeszcze by sporo posłużył. Oczywiście bez przesady bo pęknie.
Dawaj 2 część 2 rower
Jaka jest uczciwa cena za pełny serwis, samo sprawdzenie wszystkiego tak jak na filmie?
Mogę ci za 150 zrobic
Regulacja hamulców i przerzutek, czyszczenie i smarowanie napędu, sprawdzenie ogumienia i oświetlenia, sprawdzenie połączeń śrubowych. Cena w serwisie, biorąc pod uwagę koszty pracownika, podatek, zus to 150zł. Większe serwisy z centrowaniem kół, konserwacją łożysk w sterach, piastach, pedałach itp to już ok 200-300zł.
@@oziii920 zapytaj o cenę, a ten ci wywali tyradę o kosztach. W mięsnym też pytasz ile kosztował chów świni na boczek?
no mnie czeka w tym tygodniu pierwszy serwis gwarancyjny, dałem rowerowi w kość, błota długie trasy, lasy, plaże. Zobaczymy jak będzie wyglądać serwis ;)
I nigdy więcej. Powiem podbija kartkę i nic nie rób
Chciał bym znaleźć taki serwis, bez względu na to ile zapłacę...
Widziałem takiego pana jaj jechał na TYM rowerze
a nie lepiej było wsadzić nowe stożki co oszczędziło by zmianę piast, nowe stery, a hak można było naprostować koszt tego nie jest wielki a poprawiłby znacznie komfort jazdy