Hammer! Neuer FS-Akku lädt 21x schneller als jeder Akku!
Вставка
- Опубліковано 30 лис 2023
- Dieser Feststoff-Akku soll bei einer Ladezeit von nur 10min 1200km Reichweite ermöglichen. (Quelle 1, 2)
Lange galt dieser Akku-Typ aufgrund Stabilitätsprobleme als reine Theorie, doch nun haben Nissan und Toyota überraschend Durchbrüche erzielt.
Statt Flüssigkeiten gibt es in Feststoff-Akkus nur feste Stoffe, was die bekannten Spezifikationen von anderen Technologien in Bezug auf Kapazität, Effizienz, Langlebigkeit und Ladegeschwindigkeit um den Faktor 2-10 komplett sprengt. (Quelle 4, 5, 1, 2)
Die Serienproduktion für die Feststoff-Technik wird nun gerade aufgebaut und der Markteintritt in sehr kurzer Zeit erwartet. Aber warum werden Akkus durch feste Materialien so viel besser?
Und wann dürfen wir diesen Akku wirklich erwarten. Was ist nur Marketing-Gerede und was wissenschaftlich fundiert?
In diesem News- bzw. Nachrichtenbeitrag gehen wir dieser Frage aus dem Feld der Energietechnik & Mobilität auf den Grund.
► Kanalmitglied werden um uns zu unterstützen!
/ @officialnorio
►Danke für's Zusehen!
Ich würde mich sehr über Lob oder Kritik freuen!
► Auch sehr interessant:
• Nie mehr Lithium? Dies...
► Social Media:
Instagram: / officialnorio
Twitter: / officialnorio
TikTok: / officialnorio
Discord: / discord
► Quellenangabe:
Informationsquellen:
1: www.golem.de/news/elektroauto...
2: www.ft.com/content/87cb8e92-8...
3: www.instituteforenergyresearc...
4: www.automobil-produktion.de/t...
5: www.motor1.com/news/579013/ni...
6: www.researchgate.net/figure/A...
7: www.nature.com/articles/s4156...
8: de.wikipedia.org/wiki/Lithium...
9: natron.energy/product/
10: www.vattenfall.de/infowelt-en...
11: solidenergies.com/what-is-assb/
12: www.auto-motor-und-sport.de/e...
E: Wir haben für dieses Skript mit einem Experten gesprochen
Hallo,
danke für das interessante und gute Video. Bitte weiter so.
Sehr guter Beitrag, auch wegen der informativen Diagramme!
Oh Herr, eine neue Akku Technik gib uns heute... Gefühlt jeden Tag sieht man solche Schlagzeilen... Bis jetzt kaum eine davon in der Realität angekommen. Wäre zu hoffen, aber ich glaube es erst wenn ich es in den Händen halte. 😉
Nunja, die Lithium-Akku-Technik, die heute in Computern, Mobiles, E-Autos, Batteriespeichern sehr weit verbreitet ist, wurde auch erst relativ spät entwickelt und noch später erschwinglich für den Massenmarkt.
Natürlich wird es, insbesondere durch die stark gepushte Forschung auf dem Batteriesektor und der enorm gewachsenen Anwendungsdomäne, die diese Forschungskosten amortisiert, bald neue Technologien geben, das steht außer Zweifel.
Ja, vielleicht nicht jeden einzelnen "Möchtegern-Wissenschafts Artikel" lesen in denen jede kleinste Studie so grob verzerrt wird damit es ja auch nach einem Hype klingt
@@DJ1573Dann bekommen Norio und Breaking Labs aber kein Material für neue Videos!
Selbst wenn es eine neue Akkutechnik gibt die revolutionär ist, könnt ihr sicher sein dies dem Marktpreis dementsprechend angepasst wird. Es wird also nie so sein es von heute auf Morgen z.B. 2x mehr Kapazität zum gleichen Preis gibt.
@@mayday6880 natürlich schau mal zu Natrium Akkus. Die haben das Potential auch wenn das Volumen höher ist.
Und Toyota hat jetzt nicht nur Festkörperbatterien - sie haben "jetzt" eine Zeitmaschine -
Da steckt richtig viel Arbeit in eure Videos, daß weiß ich zu schätzen, vielen Dank.
Der Informationsfluß ist sehr stressig, da komme ich oft nicht mit, muß wieder zurück klicken.
Den aus meiner Sicht völlig übertriebenen kritischen Blick, empfinde ich unangebracht, daß muß nicht sein, ihr seit auch so sehr glaubhaft.
LG
Brauchen die Feststoffakkus von Toyota oder Nissan Sauerstoff aus der Luft während des Entladevorgangs?!?
Nein.
Aha, ich glaubte vor diesem Beitrag, dass Elektrolyte grundsätzlich flüssig sind. Danke für die Aufschlauung!
Zuerst brauchen wir mal genug Strom im Netz .
Wie oft hat Toyota die FS-Akkus schon angekündigt?
Recht häufig. Aber deine Frage ist dahingehend irreführend. Der Release-Termin ist nämlich gleich geblieben. Schon seit Jahren ist die Rede von 2027-2028. Der Umstand, dass noch immer Ankündigungen gemacht werden, der Termin aber nicht nach hinten verschoben wird, ist eigentlich ein gutes Zeichen und kein schlechtes :D
@@Officialnorio "1200 km Reichweite. Ab Jetzt?!", finde ich auch irreführend!
Toyota.......da glaube ich eher VW, dass sie keine Schummelsoftware eingesetzt haben😂
@@egoautin Sachen Zuverlässigkeit ist Toyota schon immer überlegen
@@User0User-hi6jiJo siehe Wasserstoffantrieb im PKW. Einfach mal eingestellt aber vorher noch nen Deal mit BMW eingegangen.
Für 1200km sind es ca. geschätzt 15*12kWh. In 10min geladen also 6*180kw - also mehr als 1MW. Zum Laden musste dann in ein Atomkraftwerk fahren! ... lol
Fehler am Anfang: Feststoffakkus bestehen nicht immer nur aus festen Bestandteilen. Es gibt auch welche wo nur ein Teil fest und der andere flüssig vorliegt. So wie im Video später auch gezeigt.
Toyota wird langsam zum Ankündigungsweltmeister.
Wie immer hoch interessant. Auch wenn sich für mich pers. kein E-Auto mehr lohnt.
Wirst du morgen sterben?
Führerschein verloren?
@@Reeality09 Alter.
Zu der Aussage von John B. Goodenough: Die Chefs von Microsoft und IBM haben auch mal sehr zutreffende Aussagen über Computer getroffen.
Für Kapitalisten ist Feststoff Akku wohl sehr attraktiv. Mit hohen Eigenschaften sehr geringe Lebensdauer. Es ist doch die Richtung der moderner Autoentwicklung.
Die Lebensdauer könnte durchaus besser sein als bei bisherigen Fahrzeugen.
@@beatreuteler Stichwort: "könnte" 😁
Kapitalismus wird es sehr effektiv verhindern 🙂
@@richardkruger9838 Da bin ich anderer Meinung. Die Hersteller die immer noch "planned obsolescence" liefern, werden von den Kunden nach und nach aussortiert.
@@beatreuteler es wird eine bewusste Wahl sein, zwischen geringer Kapazität und Lebensdauer. Wird man nicht aussortieren können
@@richardkruger9838 Keineswegs, denn es gibt eine ganze Menge Entwickler, die versuchen das Rennen zu machen. Das Bessere wird wie immer der Feind des guten sein. Die Wahl wird bei ausreichender Kapazität zwischen guter und noch besserer Lebensdauer sein, und der "nur" Gute wird aussortiert oder muss mit dem Preis untendurch.
Moin,
ich denke dein Kommentar ist vollkommen berechtigt. Ich habe gerade in diesem Video ua-cam.com/video/_6BBjUbI67Q/v-deo.htmlsi=SHkGqfo5QDjJAdra vernommen, dass „Toyota ab 2028 wohl nur wenige Tausend Fahrzeuge pro Jahr . . .“
Man könnte auch meinen das die Sorgfalt bei der Recherche hier nicht immer absolute Top Priorität hat.
Grüße
Ja, das wäre im Jahr 2026, und vielleicht werden wir im Jahr 2030 eine Reichweite von 1500 km sehen
Logisch, da fliegen die Dinger...😂
Durchbrüche in der Akku-Forschung führen regelmäßig zur Explosion, erst an der Börse, dann im Straßenverkehr!
Yehaaaa Technik
Es ist auch eine wichtige Aussage, dass man keine Aussage treffen kann.😄
Das wäre DER Durchbruch!
😎👍
Toyota hat die Elektromobilität doch komplett verschlafen, nachdem man mit Hybriden führend war. Deren Zukunftsvisionen glaube ich erst, wenn sie im Markt sind. Egal von was die sprechen, marktreife Produkte sind gefragt - nicht Träume.
Das Problem bei Toyota ist dass es in Japan schon eine Energieknappheit gibt, deshalb machen Toyota und co. weniger elektro als viele konkurrenten.
@@joegoog Da gebe ich dir voll und ganz recht. Weitere Gründe, warum Japaner so spät sind mit elektro sind, sind dass in Japan viele der Ressourcen, die für Batterien gebraucht werden, nicht oder nur in kleinen Mengen vorhanden sind. Ausserdem hat Japan seit 2017 eine nationale Wasserstoff-Strategie, und so will Japan auch, dass die eigenen Autohersteller auch auf Wasserstoff setzen. Warum genau Japan das so will, verstehe ich nicht ganz, es ist ja effizienter direkt Strom zu verwenden, statt ihn in Wasserstoff und danach in Strom zurückzuwandeln.
Wohin man bei dir schaut, immer Hammer und Sensationen ! und dann kommen Sachen, die im kleinen ,mit enormen Aufwand irgendwo gebaut wurden, als Einzelstücke, auch mal funktionieren, über die Wirtschaftlichkeit dieser Technologie wird nichts gesagt, ebenso wenig über die dazu notwendigen Infrastrukturen ! rechnen wir mal nach ; so ein E Auto braucht die Stunde/ 100 Km , etwa 20 KW, dann sind das bei 1200 Km oder auch 6 Stunden Fahrzeit , ca. 240 KW, was du in 10 Minuten in deinen Akku laden möchtest , Allein das Kabel für diesen Energiedurchfluss würde extreme 5 cm Durchmesser haben, von der Ladestation ganz zu schweigen, das Stromnetz wäre überhaupt nicht in der Lage diese Menge in dieser Zeit zu liefern, mit ein wenig Sachverstand,würdest du das selber erkennen,
Du lebst momentan in einem Land, das von Hilfsschülern und Schulabbrechern und von Märchenbuchautoren , mit Vollgas an die Wand gefahren wird, für E Autos ist danach kein Bedarf mehr vorhanden, Pferdewagen, afrikanische Holzroller , und Dampflocks, wird es dann noch geben, deine Wissenschaft hat das alles dann zu verantworten,!!!
Dass Forschung nicht sofort Verfügbar ist erzeugt schwer zu ertragende ambivalente Gefühle - gepaart mit dem Frust, dass die Welt nicht auf einen hört, erzeugt dann solche Kommentare...
Danke ,deine Forschung wird aber nicht vom Volk bezahlt, um Ideologischen Irrsinn zu betreiben, sondern dafür, schnelle wirtschaftliche Lösungen für die Energieprobleme, die erst durch Dummheit verursacht wurden, zu finden , damit versagt deine Wissenschaft seit Jahren, und wird auch weiter erfolglos bleiben,! die Lösungen kommen dann wie immer von kleinen Nichtakademikern aus dem Volk.........@@HolgerZ
eigentlich verursacht wenig Peilung solche Kommentare@@HolgerZ
@@nkle6729 OK, das kann natürlich auch sein 🤣🤣🤣
bin seit vielen Jahren selbst in der Energie und Antriebsforschung, daher weis ich von was ich rede ,hast du außer dummen Kommentaren was zu bieten ?@@nkle6729
Was ist eigentlich mit diesen Mini Atom Reaktoren? Wäre doch viel praktischer von der Reichweite im Auto
Ein Mini Atomreaktor währe wohl eher was für ein Schiff, eine Lokomotive oder ein Stahlwerk
Das ist zu riskant.
2028 sehr kurze Lieferzeit... ah ah ah
Allein die Aussage: "In 10 Minuten, 1000km Reichweite laden" ist ja schon quatsch.
Mit 900-1200kW wird man niemals laden können. (Außer man steckt sich direkt an ein Kraftwerk an)
Wenn es nach den Dummgrünen geht: Welches KRAFTWERK denn?
@@neverever560 Das Windkraftwerk? Zum Beispiel? Oder das Solar-Kraftwerk? Erst denken, dann haten. 😉
@@Roger_P. Erst denken ,dann schreiben,gilt wohl für SIE Schlaukopf: Solar-Kraftwerk? Echt jetzt? NACHTS in ganz DE laden dann Millionen Nutzer am SOLAR-KRAFTWERK ihr Fahrzeug auf ....WOW, Schlau ,wie Baerbock ,BRAVO....
@@Roger_P. Und nicht zu vergessen das WIND-Kraftwerk? WOW,bei Flaute in De ,laden dann Millionen E-Autos Ihr FAhrzeug auf ,sicher,sicher.....Denn Sie sollten wissen: " Nur EIN Prozent der installierten Leistung bei der Windkraft ist JEDERZEIT in der Realität verfügbar..." Na, das wird ein SPASS für ALLE ,die dann laden wollen/müssen.....
@@neverever560 oh, das tut mir Leid. Ich erkläre es gern noch einmal für Sie ganz besonders. --> ich habe weder von Tag, noch von Nacht gesprochen. Auch nicht von Flaute. Ich habe die Ladeleistung angesprochen. Diese ist im Kontext meiner Aussage unabhängig von der realen Verfügbarkeit zum jeweiligen Zeitpunkt, und wird für den Vorgang als vorhanden gewertet. Daher sind Ihre Einwände an diesem Punkt nicht relevant. Aber danke für den Beitrag. 😉
Man könnte davon ausgehen, dass diese Mitteilung von Toyota (größter Autobauer) und Nissan (immerhin noch vor BMW und Mercedes) keine heiße Luft sind. Das wäre schon aus Börsensicht Gift.
Da habe ich tatsächlich etwas mehr Vertrauen als bei Chinesen oder irgendwelchen Startups.
@@herbertleypold5351 Das kann man natürlich auch so sehen.
Gegenüber CATL bleibe ich aber vorsichtig. Bei uns wurde in kürzester Zeit ein neues Werk von denen aus dem Boden gestampft. Bauaufsicht und Zoll waren Dauergäste. Alles nicht ganz "sauber".
Erstaunlich auch, dass sich z.B. BMW absolut abhängig von denen macht.
Leider ist trotzdem sehr wahrscheinlich, dass es gravierende weitere Verzögerungen gibt.
Technologiedurchbruch bei Toyota in 2028 - seit Jahren... Da könnte VW auch ihre Conceptcars unverändert rausbringen oder Mercedes in den 90ern Wasserstoffautos in Serie produzieren 😅
Jaja. Kommt im Jänner auf den Markt. 2068 ?
Noch mehr Rohstoffe?
Fals diese Akkus auf den Markt kommen dann viel Spass für Alle die ein E-Auto fahren mit alter Technologie.
Die Autos werden von Heute auf Morgen nichts mehr Wert sein😅
#Lto
Zur Frage ob man mit dem E-Auto warten sollte: JA! Natürlich! Jedes bisher erhältliche E-Auto ist schon nach der Herstellung Elektroschrott. Der Akku noch kurzer Zeit tot, und niemand wird ein gebrauchtes E-Auto kaufen wollen. Erst recht nicht vor dem Hintergrund, dass wir in wenigen Jahren vernünftige Akkus haben werden.
Toyota war bisher eigentlich immer sehr bodenständig, wenn die das nennen, kann man davon ausgehen, dass da etwas dran ist.
Nissan und Toyota.... die müssen erstmal anfangen ordentliche und brauchbare E-Autos und Akkus in Masse zu gutem Preis liefern. Bevor sie von irgendwelchen Durchbrüchen reden können und irgendwer das ernst nimmt. Die gehen mit ihrer heißen Luft auf den Keks 🍪
Toyota hat bereits den Vertragswerkstätten eine Zeitlinie angegeben wann die Fahrzeuge mit Festostoffakkus kommen und redet da auch von 2027. Ich halte das für durchaus realistisch. Muss aber zugeben das ich eine Ladezeit von 10 Min für unnötig halte.
In wie fern halten Sie ein kurze Ladezeit für unnötig?
@@christianlehner2295 Unnötig ist vielleicht das falsche Wort. unverhältnismäßig währe das bessere. Ich fahre aktuell ein Model S von 2014 und lade in 30min ca 150km Reichweite. Je nach dem wie tief der Akku ist. Ich kann damit gut leben vorallem da fast alle Fahrzeuge die man Heute neu bekommt nochmal deutlich schneller sind.
Jetzt zum Problem. Ein 1200km Akku wenn das Fahrzeug magere 13kwh/100km verbraucht ist 156kwh groß. Diesen Akku in 15min zu laden bedeutet im Schnitt 624KW Ladeleistung. Woher wollen wir diese Leistungen beziehen? In 15 min 250km aufladen reicht meiner Meinung nach völlig aus und es schont die Kosten für die Infrastruktur.
Aber ja nur weil man den Akku dann so schnell laden könnte heisst dass ja nicht das man das auch machen wird. Gruss.
@@nicoleibundgut534 Bei mir ging der Selberversuch mit Elektro, vor ca 5 Jahren nicht gut aus. Entscheidung fiel damals auf PlugIn & Verbrenner und nicht auf Verbrenner & Elektro. Tesla ist bezüglich Elektro sehr gut, muss ich zugegeben. Bin die Limo in der CH gefahren, also wo der hinkommt, kriegt mein Allrad schon Schwierigkeiten und der neue Van (X) ist Leistungsmäßig echt super und die Straßenlage ist top - noch dazu für einen Armi, da kriegen manche anderen Hersteller schon Schwierigkeiten, was der kann und ist ein MiniVan. Der PlugIn fliegt jetzt aus dem Fuhrpark (unpraktisch), allerdings als Nächstes ist es eine Überlegung wert Verbrenner & Elektro zu nehmen.
@@christianlehner2295 Eine kurze Ladezeit ist prinzipiell schon erwünscht. Aber die Maximale erreichbare Ladeleistung bei PKW (Standardisiert) ist 500KW und da braucht es ca. 20 min für die erwähnten 156 KWh. Bleibt noch zu erwähnen, dass es aktuell noch kaum Ladestationen gibt, die eine solche Leistung überhaupt anbieten.
@@beatreuteler Ah das wurde bereits festgelegt? Bei den erreichbaren 350Kw fliessen ja bereits enorme mengen an Ampere. Die benötigten Kabel für den Anschluss ist ja da schon gewaltig. Wenn man mit der Designespannung nicht noch höher will.
? Mittlerweile ist Toyota zurückgerudert!? Oder verwechsel ich da etwas?
:)
Lithium Akkus sind nicht sehr schwer zu löschen (min. 4:34), sondern gar nicht. Sie können nur kontrolliert abgebrannt werden in dafür vorgesehen Behältern mit stetigem Nachfluss von kaltem Wasser, damit dieses nicht anfängt zu kochen und zu verdampfen! Der Akku und somit der Brand versorgt sich selbst mit Sauerstoff, deshalb brennt der Akku auch unter Wasser weiter bis er ausgebrannt ist.
Diese Aussage hätte ich von Ihnen so nicht erwartet, da sie sich mit dem Thema ja schon längere Zeit auseinandersetzen und das wissenschaftlich.
1200km Reichweite ab jetzt?!
Dieses Thumbnail (Videoüberschrift) ist Clickbait und gar nicht nötig! News zum Feststoffakku von Nissan mit 1200km Reichweite, wäre doch ein Beispiel für eine Lösung!
Diese Thumbnails bringen mich dazu die Videos auf ihrem Kanal immer seltener anzuschauen.
Wenn ich !? schon sehe dann wars das! Wenn ich ihnen dann aber doch eine Chance gebe, dann bestätigen sie weiterhin den vorhandenen Eindruck.
Wie ich hier in den Kommentaren gelesen habe, bin ich da wohl nicht der Einzige mit dieser Meinung!
Da ihre Videos recht gut sind von der Aufmachung, sollten sie diese Thumbnails lassen, das haben sie gar nicht nötig! Sie sind schon im Algorithmus!
Somit schaut man das Video interessehalber um auf den neuesten Stand zu kommen und wird sich dann nicht über Clickbait aufregen!
Es gibt natürlich auch Lithium Akkus, die keine Sauerstoff-Komponente haben. Dementsprechend ist die pauschale Aussage leider nicht korrekt.
Wir haben den Sachverhalt daher vereinfacht.
@@herbertleypold5351clickbait ist immer in der Wissenschaft ne Katastrophe und steht krass zur klaren Sachdefinition von Informationen.
Ich mag voll gerne den Kanal. Ohne zu meckern.. Aber erinnert euch mal an Clixcoom.. Das war mega krank geworden..
@@OfficialnorioHallo Norio, da muss ich ihnen in erster Linie recht geben. Es gibt verschiedene Zellchemien in den verschiedenen Lithium-Batterien. Da Lithium-Ionen Zellen den zum Brand benötigten Sauerstoff selbst erzeugen, kommt es natürlich auch auf die Menge der verschiedenen Komponenten in einer Batterie an.
Aber ihre Aussage ist nun mal auch pauschal und somit, für mich, leider auch nicht korrekt.
Was sie eigentlich vermeiden wollen läuft damit wieder in die andere Richtung.
Für mich wird somit ein großes Problem und eine große Gefahrenquelle verharmlost. Es gibt Lithium-Batterien die nicht gelöscht werden können und welche, die schwer gelöscht werden können. So viele Worte mehr sind das nicht. Ich glaube die Kernaussage meines Posts war aber eh eine andere.
Vielen dank für die Antwort, eigentlich ist das herumreiten auf Kleinigkeiten von meiner Seite aus.
Deswegen will ich Sie auch nicht weiter belästigen damit.
Ich bin beim nächsten Video wieder dabei und vielleicht demnächst als Abonnent.
seit ueber 10 jahren ist toyota nun bereits kurz vor dem durchbruch, und es gibt immer noch fanboys, die toyota glauben....
Was passiert in Deutschland?
Das ist das Ergebnis einer - auch von offizieller Seite geförderten - langfristigen japanischen Strategie eine technologische Führung der chinesischen Hersteller in der E - Mobilität zu verhindern. Und es sieht so aus, als könnte das gelingen. Sollte die Markteinführung der FS Akkus in dem angekündigten Zeitraum gelingen, würde das bedeuten, dass sich ein Großteil der chinesischen Investitionen in die Entwicklung leistungsstärkerer Akku Technologie (z.B. von CATL) eher als Fehlinvestitionen erweisen werden. Das wäre kein Zufall
@@herbertleypold5351 wie kommen Sie auf „erschlagen“? Sie entwerten zumindest teilweise die massiv subventionierten chinesischen Investititionen in die Batterietechnik und -produktion. Und Sie werden sehen, dass das passieren wird
Das finde ich an den Haaren herbeigezogen. Wenn man die jährlichen inkrementalen Verbesserungen bei Akkus von CATL und BYD anschaut, darf man ruhig davon ausgehen, dass der Release 2027 oder 28 zu spät kommen wird, um den bis dahin fest etablierten Marken noch gross schaden zu können. Die Verbesserung müsste dermassen revolutionär sein, das ist nicht zu erwarten.
@@beatreuteler Sie gehen dabei davon aus, dass sich die wie bisher Akku basierte Entwicklung in gleicher Weise fortsetzen wird, das ist aber m.E. nicht so sicher, zumindest Toyota arbeitet an einer Vielzahl sehr verschiedener Motorkonzepte.
Sollte es zu Formen verschiedener Hypridisierung kommen, hätte ein solcher sehr langlebiger und leistungsstarker Akku, wie dieser von Toyota eine echte Chance, sei es auch als Range extender. Auch in den unterschiedlichen Klimazonen, in denen die Lithium Akkus große Schwächen zeigen, wäre dieser Akku überlegen
@@dankurth4232 Die Range Extender haben ausgedient, schauen Sie einmal die Verkaufsstatistiken an. Und die Hybride halten sich zwar wacker, aber haben das Wachstum im Sinne der Gewinnung von Marktanteilen eingestellt. Die Vorteile der vollelektrischen Antriebe werden immer bekannter und werden es allen anderen Konzepten immer schwerer machen. Ich stimme zu, dass der Akku eine Chance hat, aber ob er so langlebig sein wird, kann noch gar niemand wissen. Dazu gibt es noch viel zu wenig Daten. Diese Fakten per heute reichen aus um prognostizieren zu können, dass die Investitionen in die jetzt immer mehr aufkommende Li-Ionen-Schiene nicht verloren sein werden.
Ich weiß wieder warum ich so selten und ungern auf diesen Kanal komme, Werbeaussagen, Klickbate, vielleicht in Zukunft, aber noch nicht ein mal ein Vorserienmodell vorhanden!
ist ja sehr Interessant, aber wo nehmen wir den Strom her.... ??? 😂🤣
Aus der Steckdose, können Sie‘s glauben?
Strom haben wir genug. Wenn ALLE mal elektrisch fahren bräuchten wir gerade mal 20% mehr als heute
@@marcelb.7224wers glaubt, noch ist der Anteil an BEV's sehr niedrig, dennoch fehlt im Stromnetz heute schon Leistung so, dass es zu Blackouts gekommen ist. Im übrigen geht es nicht um Energie sondern um Leistung. Wenn nur 20% (12 Mio) der BEV's gleichzeitig Laden entspricht das im Netz 2.400 Gigawatt mehr Leistung
Toyota muss ja was liefern, weil sie auf's falsche Pferd gesetzt haben. Deswegen den ich das ist noch lange hin bis da was kommt.
Im Gegenteil, sie überspringen die LiIon akku Phase die uns ausschließlich teure Autos beschert, die sich nur mit Subventionen verkaufen lassen. Hatten sie aber schon vor 5 Jahren sie kommuniziert. Wir werden sehen.
also ich hab mir letztes Jahr erst einen neuen Diesel geholt. für mich würde sich das warten auf jeden fall lohnen.
Das ist nicht gesichert. Es wäre durchaus möglich dass es sich am Ende lohnt gerade jetzt wieder zu wechseln, solange der Diesel noch nicht zu viel an Wert verloren hat.
Für die Mobilitätswende sind die Akkus irrelevant. Straßenbahnen und Züge brauchen keine Akkus, auch bei Fahrrädern reichen die heutigen Akkus völlig aus. Relevanz ist es höchstens für den Ersatz von Verbrenner-Autos durch Elektroautos.
Ja, aber gerade das ist der wichtigste Teil der sogenannten Mobilitätswende. Der ÖV ist nämlich bereits heute ziemlich effizient.
@@beatreutelerVerbesserungen am Autoantrieb gab's immer schon, das hat mit Mobilitätswende im Grunde nichts zu tun. Es wird Auto gefahren, genau wie bisher, wo ist da die Wende? In Gegenteil, hinter neuen Antrieben steckt die Hoffnung, dass man die Wende verzögern kann.
@@radnabe9990 Es ist richtig, dass wir auch beim elektrisch fahren noch viel zu tun haben werden mit Umstellen. Nichts desto trotz ist es eine Wende wenn eine überwältigende Mehrheit auf Elektro umstellt. Und zwar ist es eine Wende weg von den fossilen Energieträgern und ein gigantisches Energiesparprogramm. Ca. 75% der Primärenergie die heute pro gefahrene Strecke eingesetzt wird, kann so eingespart werden. Auch wenn es im Kopf noch nicht in Ihrem Sinn Klick gemacht hat, ist das bereits enorm relevant.
@@beatreuteler Ich bestreite nicht, dass für die tatsächlich notwendigen Autos wichtig ist, dass der Antrieb. Nur: Antriebswende ist nicht Mobilitätswende. Vielleicht ist die Antriebswende ein kleiner Teil davon. Und das auch nur, wenn die Minderemissionen nicht - wie immer - durch größere, ineffiziente Autos kompensiert wird.
@@radnabe9990 Es ist nahezu unmöglich, den Effizienzgewinn der BEV's durch Grösse oder Gewicht verlustig zu machen. Durch Grösse schon eher (Luftwiderstand), als durch Gewicht, denn das Gewicht vergrössert den Rollwiderstand nur geringfügig, und die beschleunigte Masse trägt rekuperierbare kinetische Energie.
Im Gegensatz zu Dir, möchte ich hier mal eine Batterie Technologie vorstellen,die kein Hirngespinst ist, die sich jeder im kleinen für Zuhause selber bauen kann, und die sich sogar langsam aber sicher von allein wieder auflädt ! Man brauch dafür nur drei verschiedene Batterie Komponenten, einmal ca. 30 LiIonen Akkus aus einen defekten E- Akku, dann 18 chinesische Doppelschicht Kondensatoren mit 2,7 V, und dann 12 Rollen Alufolie für die Küche,
Aufbau ; -- aus den 30 LiIonen Akkus werden mehrere Blöcke mit14-16 V zusammengelötet,
-- die Kondensatoren werden immer 6 in Reihe verlötet, zu drei Blöcken mit je 16 V.
_ dann kommt die Alufolie ins Spiel, das werden die Galvanischen Trocken Batterien, die ca. 10 Jahre lang einen Strom von 1,2 V und ca. 50-60 mA Bringen ,ohne Unterbrechung !!! , zwei Kupferdrähte werden als Kontakte benötigt, einer wird in die oberen Schichten der Alufolie tief eingeschoben ,als Minuspol, und fest mit Papierklebeband fixiert,
dann wird Holzkohlepulver mit ein paar Teelöffeln Salz vermischt, in die Papperöhre gefüllt und dazu ein paar Milliliter Wasser gegeben,alles gut feststampfen, dann eine blank geschliffene Schweißelektrode mit Öse, in die Masse schieben, die Öse ist der Pluspol, da kommt das zweite Kupferkabel dran,alles gut isolieren, und fest mit Papierklebeband einwickeln, dann je drei dieser Galvanischen Zellen in Reihe löten, zusammen auf 15 V löten,
dann haben wir ; die galvanischen Zellen, die als Energiequelle Tag und Nacht langsam aber sicher Strom liefern,
der die LiIonen Akkus auflädt und gleichzeitig die Kondensatoren auf volles Niveau bringt,das sind dann alles zusammen ca. 100 A oder mehr, die dann bei Bedarf zur Verfügung stehen,
Dazu kommen eine Ladekontrolle und ein Wechselrichter auf 230 V,
Das ganze wird in einen alten großen Werkzeugkoffer aus Plastik installiert, dazu Steckdose 230 V und USB Dose,
Auf der Außenseite des Koffers wird dann noch eine passende Solarzelle mit ca. 18 V montiert und angeschlossen....diese einfache und sich selbst ladende Naturenergie Batterie ist bei solchen "bösen" Kritikern der ideologisch völlig verblödeten Wissenschaft, seit vielen Jahren schon im Einsatz......
aha amazon natrium/Sodium akku bestellen ?
Leute wie ich schaffen funktionierende Technologien, Leute wie Du, bringen es gerade mal zu dummen Kommentaren.....@@herbertleypold5351
Es gibt tatsächlich Leute die für solche Bauanleitungen zahlen. Welle nach Welle und es finden sich immer wieder Neue. Nur funktioniert hat es noch nie... komisch.
das ist eine völlig kostenlose Anleitung für einen transportablen Akku Koffer, den ich genau so seit Jahren nutze, und der sich durch die galvanischen Zellen selber nachgeladen wird, ist reine Physik......@@masaitube
Toyota wird untergehen
You might consider covering Toyota "news" with a delay of a few years given the unending stream of BS coming from Toyota to cover up their total failure to produce competitive EV.
1000x schneller, diese Solarzelle erzeugt 63373% mehr Energie!!!
Toyota? = EVader!
Ich glaub Toyota gar nix!
Was soll das,alle paar Tage ein Wunder Akku.Aufhören und einen vernünftigen Job suchen.
Toyota hat seinen Wunderakku nun auf 2030 verschoben LOL. Schwätzer. 2015 hiess es ja 2020 kommt er. 2020 hiess es 2023. Jetzt 2030.
Also abwarten, bloß jetzt keine E-Autos kaufen
Ne, leasen und den Wertverlust beim Händler lassen...ist im Moment wie bei Computer vor 20 Jahren...gefühlt gab es immer morgen schon den besseren Rechner.
Man kauft immer das was man im Moment braucht...ungeachtet davon was es morgen vielleicht geben könnte.
@EuroHandys Neue Akkutechnik
Das ist dann ja immer noch 3 mal länger als ordinäres tanken.. 🥱
Schwätzer. Ich war erst im Sommer mit dem E-Auto in Frankreich. War gar kein Problem. 2400 km insgesamt. Und nein du Schwätzer, keiner tankt in 3 Minuten. Alleine schon das Tanken dauert 3-5 Minuten und dann die Schlangen an der Kasse, bezahlen etc.
@@marcelb.7224 FRankreich ,ok. NA ,dann viel Spass in Serbien,Lettland,Türkei,Albanien,Litauen,Bulgarien oder sogar Griechenland.....Da wird aber FREUDE bei Ihnen aufkommen ,die viel,viel,viel länger währt ,wie 3-5 Minuten..............................................
Also ich bin auch kein Freund von Elektroautos. Der einzige PlugIn wird grade abgestoßen, weil er zu viele Nachteile hat. Aber bei 20 Min. alle 1000 KM würde ich sagen, das ist dann eine echte Revolution. Habe damals überlegt Verbrenner & Elektro oder Verbrenner und PlugIn, es wurde die 2 Wahl - wie ausgeführt. Begründung: Elektro keine Reichweite, die Ladezeiten Katastrophe und die Ladeinfrastruktur war vor ca. 5 Jahren in A eher mager
@@joegoog für Ihr Fahrprofil ist ein Elektro sicher ideal. Bei mir sind öfter 700 KM - 1000 KM am Tag jedoch auch nötig. Der Elektrotest damals ging von Linz (Händler) - Wien und retour; die Kiste schaffte nicht mal das erste Stück (nach ca 150 KM war der Tank aber komplett leer und er musste stundenlang wieder tanken. Der Grund warum der PlugIn jetzt rausfliegt zB nicht Kettentauglich, wird innen bergauf sehr laut (Babymotor), Laderaum, etc - war für meine Frau damals gedacht, aber die nimmt lieber den gr Wagen mit Allradantrieb etc und hierdurch steht er sehr viel - war ein Schnellkauf und ich kam auf die Nachteile erst danach drauf
@@joegoog solche Strecken kommen ca 1 -3 x pro Woche vor. Die Kettentauglichkeit spielt bei mir schon eine große Rolle, hatte schon Winter wo es nur mehr mit dem Allrad & Ketten ging, sogar Frontantriebe blieb da stecken mit Ketten.
Bezüglich dass es für viele Mitbürger mittlerweile ausreichend ist, gebe ich Ihnen vollkommen recht, vorausgesetzt sie haben eine Lademöglichkeit in der Firma oder zu Hause (ansonsten wird es eher fad).
Anhänger spielt keine große Rolle, habe mit Absicht keine AHK drauf, da ich sonst ständig für Freunde & Bekannte fahren soll/darf, weil ich auch BE habe, im Gegensatz zu vielen Mitbürgern.
Aber damit Sie es sich etwas besser vorstellen können: gestern 3 meiner Fahrzeuge freigeschaufelt und dann mit dem Allradantrieb & Ketten raus „gerissen“, den Plugin lass ich stehen (hat mich nach über 6 Std schaufeln nicht mehr interessiert und wenn es Frühling wird, bis der wieder ausgepackt wird, außer er wird in der Zwischenzeit verkauft). - wäre nicht das erste Mal dass er über den Winter zum Stehen kommt