Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого Слава Україні!
Отличная работа :) Да как и всегда у ДМ! Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
Дядько, имею питання: почему именно Локтайт? Почему не Дон Дил, к примеру, или Вюрт? Я понимаю, что фирма у всех на слуху и наверное уже стала именем нарицательным, как ксерокс или памперс, но все-таки?
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе. Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному. Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад. Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
Друже, 5 тисяч, то для власника копійки. Нова роздатка по теперішньому курсу долара вийде в 20-30 раз більше. Трохи геморно, оправки потрібно точити, але.....оправка точиться один раз, а потім патрон крутиться - бабло мутиться )) Пан ДМ молодець, нічого годувати буржуїв та міняти вузол в зборі, коли можна замінити/відреставрувати лише зношений елемент
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут... Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
Велика дяка за україномовний контент і купу залізяк
той випадок, коли це дивиться людина, яка ніколи з близька не мацала токарного станка і при тому кайфує від побаченого
Слава Україні!
Слава трудовому народу! без разницы территориальной принадлежности
@@serega_czrus5989москаль?
Добрий ранок, коли немає вибухів та серен, але е гаряча кава та новий відос від д.Максима! ☕👍🇺🇦
Только сегодня сирена была(
@@Pa3PblBaTeJIb 😔
Ранок з ДМ та під каву - найкращий ранок)
Всім добра!
Всьо, цілий день роблю гарно і тримаю міцно свого горобчика, дякую за працю
Дякую за відео та чудовий ранок!
Всегда с большим удовольствием смотрю Дядько Максима ! 🔥👍
Тоже самое.
Я тоже
Инструмент, руки, а главное мозги - "делают" своё дело !
Молоток !
Головне в цій роботі та і в інших це МАЙСТЕР Дядько Максим. Все інше потім хоча теж важливо!!!!
Файна робота. Хай не болять руки.
Гарна робота! На перший погляд не все просто, але досвід, гарне обладнання , та правильний підхід -рулить!
Дивився із захопленням. Гарна робота!
В лучших традициях старого ДМ все видео о токарке, Дякую!
Отличная работа :)
Да как и всегда у ДМ!
Проблема там в том, что изначально это все дело закидывается грязью и водой и вымывается смазка, которой там с завода гулькин нос. И стоит только один сальник, но он не справляется. Вот сначала и вымывает смазку и потом насухо все начинает работает и грязь и ржавчина кушают шлицы. Рекомендуют раз в год осматривать шлицы и вымывать грязь и обильно набивать новой водостойкой смазкой. Это уже потом корейцы поняли что гавно сделали и после рестайла начали два сальника ставить и пыльник.
вы правы, только вот 2 сальника всё равно мало помогают... Надо постоянно, лучше всего 2 раза в год обслуживать шлицевое соединение, или лучше всего купить другую машину
Як ще казати - Майстер своєї справи!
Дякую за файне відео.
Здоровенькі були ДЯДЬКО!!!
Масла багатоденну буває)))Дякую Максиму за професійну роботу))) все буде 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
З днем бухгалтера!!! Мирного неба,творчих здобутків,та просто всього найкращого!!!
Дякую. Чудове відео.
27:44 Ось і підловили ми дядька Максима, де він сам зізнався, що відео знімає задля того, щоб пам'ятати, що як було!😜😄
І ще як звіт для замовника
Кожного разу все цікавіше і цікавіше!
дуже красиво. на перших хв так і подумав що буде щось з різьбою та клеєм для металу.
Доброго ранку! Беззаперечно вподобайка)
Цикаве и корисне видео, дякую за Вашу працю.
Гарний початок дня )
Працювати не буде, клей недостатньо червоний. Треба було підмотати синьою ізолентою 😀.
А ще якби для надійності широким скотчем 😀 то взагалі було б ляля 😀
@@user-td2lr9bs3q Та ще проволокою шістьоркою примотати для ндійності.
Дай Боже здоров'я!
Гарна робота 👍
21:53 - Деталь уже сама пищит и "УУУуууу" издает при нарезке резьбы.
Один из лучших каналов для всех, кто любит металлообработку. История идет своим чередом, политика своим, а мастерство крепнет и развивается. Максим, политика никогда не говорит правду, а местер и говорит, и делает истину. Делай своё дело и помогайтебе Бог.
Москаль?
Гострий розум + рівні руки = якісний результат!!!
Оце підхід! Нове хочеться одразу переробити! Щоб не чекати, коли шліци зламаються.
Для такого рівня широкопрофільного спеціаліста- робота проста, але виконана на висоті. Одне питання - скільки коштує така робота? Було б добре в кінці відео озвучувати ціну)))) дякую за відео, привіт з Запоріжжя))
Стоит така робота ПАРА РУБЛЮ
Особливо людям, що не стикаються з цим постійно. Ціна абсолютно невідома))
даже для специалиста работа не простая, и самое главное занимает много времени: изготовить резцы, пробку, оправку, привезти сварщику... Операций очень много, не думаю что стоить будет дёшево...
@@OlegLookUp клиент читал? Работа заняла 1 час.
@@user-ud5tm2oc2w не поверю низа что. Разве что все резцы, приспособы были заранее приготовлены, и сварщик стоял рядом и ждал когда же ему отдадут детали. Одно только видео 32 минуты, на самом деле же, 2-3 дня делали.
Гарна робота.
Чудовий ремонт. Я чекав, що ви зварите вали і виріжете нові шліци
Нє ... , ну Ви виділи , як ВІН в то Подеко кидає все підряд ... всю фігню ..., то ,,работать не будєт ''' ... ВСЕ , покритикував Макса , тепер ставлю 👍 і тихо аплодую ...
17:10 яка краса!!!😍😍😍
Прийшов сюди після відео про Михайла Діанова.
Ніколи не дивися подібні канали)
Так цікаво)))
всё чётко внатуре класс
Сложновато конечно сделать такое 🤔
Куча резьб левых и точных...
Спасибо за видео 👍👍👍
Так якість покраще ремклмплекту ніж була з заводу і нові шліци без вироботки, в наварити сварки і довбати це просто псування металу і деталі,
Когда же будет новое видео?😉
@@Oleg13916 уже вышло 🙂
На токарнрму верстаті немає різниці яку різьбу різати - чи ліву , чи праву.
Хмельницький вітає)🤝
Доброго дня дядьку! Дякую за нове чудове вiдео! Пiдкажiть будьласка назву канала майстра з прибалтики которого Ви колись рекомендували
цікава складна робота лайк
Це супер майстер !
Цікаво їх ще в якихсь країнах ремонтують,чи тільки в нас?
Ніхто ніде. Наш народ талановитий. Є такі кулібини що багато чого роблять на коліні
Ремонтують, але далеко не так якісно ну і точно не Європа
@@user-de3ln1qk9r Та роблять люди всюди. От подивіться як робить Пакістан. Ото дійсно що на клінках. Все роблять від колінвала і до поршнів, і все працює. На простих леварних печах варять метал і формують деталі, обточують, шліфують.
Лайк, підтримка каналу, жму руку, привіт із Жмеринки
Гарно.
Шикарно зроблено, можна уже консультантом в хюндай йти)
Уже изменили конструкцию
Навіщо Максимові Хюндай ? Максим буде робити а гроші віддай чужому дяді.
Привіт Дядько, гарна робота! Мирославу привіт передавай)
Кожаная куртка и спортивные штаны творят чудеса!
Очень тонко на валу (визуально), в противоположной стороне от сварки там сильно прослаблена деталь, нагрузку может не выдержать
Їздить....
Як що потихеньку
@@Megakrepysh_na_propane Инвалид... Автомобиль с ограниченными возможностями...
На вашу думку, не легше було б зробити посадочні місця конічними з неповною різьбою під кутом 1°? На мою думку таким чином можна позбутися концентрації напружень і послаблення деталей в місцях галтелей. І таким чином можна підвищити надійність.
Україномовному привіт і респектівочка. Деталі співвісні і зроблено ''не правильно''. Максе, де твоя запатентована фраза.
Знов космические технологии? ))
Дядую, Дядько!
Відома проблема, усунена добре.
капец, век живи, век учись. я бы и не додумался варить в ванне.
Доброго дня, зможете вигтовити ніж, 720 мм . товщина 3 мм?
Підкажіть будь ласка, Максиме де ви купляєте такі різьбові різці?
На Аліекспекс.
Вітаю) як раз зіштовхнувся з такою проблемою на своїй санті) яка вартість ремонту? І де ви знаходитесь?
Львів
dyadko.maksym@gmail.com
Вітаю щастя здоровля бажаю
Сподобайка
Моноліт! На віки.
Бугалтерія рулить. Сантафе вічний вийшов.👍👍👍👍
Добрий день скільки коштує та чи можно замовити роботу
Доброго дня, а які кроки на 1к62 можна робити з розмиканням гайки ?
Кратні кроку гвинта станка
Кратні числа на які можна поділит крок різьбового гвинта. Починаючи з крок 1,5 і до 12 На увеліченом шаге можна аж до 120 міліметрів.
Чи берете Ви такі диференціали в роботу ( 2007 ) і скільки це буде коштувати з урахуванням ремкомплекта?
Запчастини нові не дешевше придбати?
Коли треба зробити якусь спеціальну запчастину, тоді має сенс робота висококваліфікованих фахівців.
окремо не продається все Б/у у тому же стані агрегат в зборі коштує пів авто
@@aleksandraleksandrovich646 Тоді це має сенс!
Я міняв роздатку на хондай сфі проблема появилася післа того коли тягнули на ремонт машину були проблеми з електронікою машина 4 ведуча везли далями за передні колеса потрібно було зняти кардан до заднього мосту але не зняли і там шось зламалося
Доброго дня. Якщо вам відправити ці дві речі, скільки буде коштувати ремонт з ре комплектом.??? Теж провернути зубчики.
Дай Боже і вам, дядько Максим, скажить як ви то зробили? Я токар в мене 1к62, але ніде не бачив щоб на обратній подачі працював спорт, як це можливо?
Що вам не зрозуміло?
Максиме, скажіть де продаються такі ремкомплекти?
transfer-case.com.ua/shop/226/desc/zagotovki-gotovye-shlicevye-soedinenija-dlja-kia-sorento-i-sportage-hyundai-santafe-i-ix35-veracruz-mazda-cx7-cx9-volvo-xc60-xc70-xc90
Чи берете ремонтувати від інших, і скільки такий ремонт коштує?
Дядько, имею питання: почему именно Локтайт? Почему не Дон Дил, к примеру, или Вюрт? Я понимаю, что фирма у всех на слуху и наверное уже стала именем нарицательным, как ксерокс или памперс, но все-таки?
Чесно, навіть віртовський, хадовський і вансерхайновський фіксатор я кличу локтайтом...
тіло шлицевої втулки тоненьке, витрмає навантаження?
Та вже їздить...
@@Dyadko.Maksym нехай працює довше
Доброго вечора як з вами можно зв'язатися по поводу ремонта шліців на хюндай
Максим а у ремонтных втулок твёрдость не замерял?
Приблизно 40-45
мені здається що навіть краще стало як нове,старе розбило бо несоосне було 100%
Ммм сучасний автомобіль, який надійніший ніж стара дізеляка 80 років..
О так
Ну привіт Дядько! 🤓 Слава Україні! 🖖🤘👊🇺🇦
У техніці інколи навмисно роблять слабкі місця, щоб вони зношувались та берегли дорожчі вузли або ломались першими при неправильній експлуатації. Такий собі запобіжник, тому там де злізало б шліци, тепер може зламати коробку. Майстер дуже крутий.
Тепер виробники відійшли давно від цих правил . Натомість робляться слабкі місця спеціально для зменьшення ресурсу деталей .А лікувати цю халепу пропонують заміною цілих агрегатів ,що звісно дорожче за деталь в десятки разів . Тож не хочеш купляти нове авто ,то нате вам його частину ,ой як не безплатно .
Тепер виробники роблять автівки для першого власника, який буде володіти 3 - 8 років. В розвинутих країнах обслуговування та ремонт дуже дороге задоволення і дешевше придбати наступне авто. Такий ремонт, як цей буде дорожче ніж нова запчастина.
В трансмісії на шляху до колеса ніяких запобіжників нема
Правильно. Ви добре посилили вузол і тепер при неправильній експлуатації повного приводу зламає щось інше. Тут злізало шліци і авто залишилось рухомим моноприводним, а могло зламати коробку.
@@user-pi3lp3ps8x А яку ви бачите різницю між злизаними шліцами роздатки та зовсім зламаною роздаточною коробкою ? В обох випадках треба міняти коробку . Доречі ті шліци зрізало не миттєво ,а дякуючи експлуатації запчастин які спеціально йдуть з заводу сирими .Що навіть невитримує 3-8 років для першого власника. Так само і пішли в минуле ДВС -мільйонники для легковиків . А дехто і за 2 роки той мільйон накручує .
Если авто будет двигаться задним ходом вал будет вращаться в по раскручиванию резьбы? Понятно шо зроблена дуже гарно (сварка, клей) вопрос по вращению в одну сторону.
Тільеи вперед до перемоги!
Для того і зварка і клей
Даже без сварки уже не открутилась бы...
Після кількох різких скидань газу при русі вперед вже ніяк не розкрутить навіть при бажанні😊
@@Bulllyura Скоріше зламається на тонкому місці.
Скільки коштує такий ремонт?
Чисто для токаря
А скільки коштує новий автмобіль. А відновлена деталь коштує дорожче чим нова деталью. Тому, що запчастини не стараються продавати. Їм краще продавати нові автомобілі.
Яка ціна буде такої роботи?
Ціна ремонту такої деталі будке коштувати як три автомобілі. А що робити, або плати, або купуй нову машину. Навкруг ніхто не захотів ремонтувати таку деталь, а їхати треба. Нових запчастин немає. Для завода не вигідно торгувати запчастинами. Каще продавати нові автомобілі.
@@papa58857 не три. Тей ремкомлект продають за 100уе.
Робота по їх монтажу- не знаю, в кожного по різному.
Оригінальна чашка деферінціала 100у.е- наприклад.
Так що не три автомобіля, ну хіба дивлячись які авто.
кажуть це болячка на корейцях, може його треба якось час від часу розбирати і змащувати в якості профілактики?
Цікаво, скільки то все буде ходити з навантаженнями на які розраховані заводські деталі ... чи то на "базар" робиться...
Їздить.....
От якогось дідька не одразу нове відео вилазить, й саме від ДМ. На головній, та у "відео" півгодини-годину немає нового відео, хоча повідомлення збоку що є новий відос є.
Хадо це добре
Класна робота. Боюсь уявити ціну ремонту) чисто на хлопський розум не менше ніж 4-5 тисяч
Друже, 5 тисяч, то для власника копійки. Нова роздатка по теперішньому курсу долара вийде в 20-30 раз більше. Трохи геморно, оправки потрібно точити, але.....оправка точиться один раз, а потім патрон крутиться - бабло мутиться )) Пан ДМ молодець, нічого годувати буржуїв та міняти вузол в зборі, коли можна замінити/відреставрувати лише зношений елемент
@@user-eb7qm8wl9s при чому ремонтоване в рази краще оригіналу. Походить довше
5 тисяч доларів і ніяк не гривень.
Добрий день як можна з вами звязатись
Подивіться в опису деяких відео недавніх є пошта
В описі каналу є пошта - dyadko.maksym@gmail.com
А если бы не было ремонтных зап частей?
Внешние шлицы нарезать на зуборезе или фрезерном станке с УДГ, а внутренние шлицы надолбать на строгальном.
Дядьку! Давай больше видосоу, твои жалезяки уже впитались в кроу. Отписался от крупных руzких каналов,перехожу с величества на качество!
Увы дядько... воно КРУТИТСЯ в обе стороны. т.к. Автомобиль может ехать. и вперед и назад. АКПП на этих авто может нагреваться до 140 градусов. Локтайт при этой температуре начинает таять. А сварка неведомо чего, с чугуном это лотерея. Ресурсные испытания конечно покажут...
Я в курсе, что это. всего-лишь отбор мощности на заднюю ось. А шлицы изнашиваются не от нагрузок. а от коррозии. Нужно остановить попадание влаги в узел. и будет щасьтье... Удачи в работе...
Їздить....
Показывай сломанные резцы и испорченные заготовки! Там хайп!
Співвісно
Після TIG-зварки одразу відпадає "чи не проверне на задній швидкості той локтайт?" - тут без питань вже. Так, на таких тоненьких деталях без TIG-а нікуди.
А как исправить несоосную шестерню которую с завода выполнили бракованную
Там тільки поясок несоосний, а не зуби
🤔 то було заплановане старіння від hyundai
корейці економлять на металі?
👍🇺🇦🤝🇺🇦
лактація тримає)))
Дядько, пожалуйста не нарушайте порядок нарезки резьбы. Куда делось - Оооууууу у у у у у у у у - поiхали...