Royal Enfield Himalayan - Ventile einstellen - valve clearance
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Ventile einstellen an der Royal Enfield Himalayan - In Theorie und Praxis
Viel Spaß!
Willkommen zurück auf e30 tutorials! In diesem Video nehme ich euch mit auf eine detaillierte Reise in die Welt der Motorwartung und Mechanik. Heute steht die Ventileinstellung an meiner Royal Enfield Himalayan im Fokus, begleitet von einem ausführlichen Theorieteil über die Funktion des 4-Takt-Motors. Lasst uns gemeinsam in die Tiefen der Motorinstandhaltung eintauchen!
🏍️ Ventileinstellung und 4-Takt-Motor Theorie | Royal Enfield Himalayan Wartung
In diesem Video gebe ich euch einen umfassenden Einblick in die Ventileinstellung an meiner Royal Enfield Himalayan und erkläre ausführlich die Funktion des 4-Takt-Motors.
🔧 Ventileinstellung Step-by-Step
Begleitet mich durch den Prozess der Ventileinstellung an meiner Himalayan. Schritt für Schritt zeige ich euch, wie ihr eure Ventile präzise einstellen könnt, um die optimale Leistung und Effizienz eures Motors sicherzustellen.
📚 Theorie des 4-Takt-Motors
Bevor wir uns den praktischen Aspekten widmen, nehme ich mir Zeit, um euch die Grundlagen des 4-Takt-Motors zu erklären. Versteht, wie die verschiedenen Zyklen - Ansaugung, Verdichtung, Arbeit und Auspuff - zusammenarbeiten, um die Energie zu erzeugen, die unsere Motorräder antreibt.
🛠️ Benötigte Werkzeuge und Materialien
Damit ihr bestens vorbereitet seid, liste ich die notwendigen Werkzeuge und Materialien auf, die ihr für die Ventileinstellung benötigt. Egal, ob ihr Anfänger oder erfahrene Schrauber seid, diese Informationen werden euch nützlich sein.
💡 Tipps und Tricks für eine erfolgreiche Einstellung
Zusätzlich teile ich einige bewährte Tipps und Tricks, die euch helfen werden, die Ventile eurer Himalayan präzise und effizient einzustellen. Kleine Kniffe können den Prozess erheblich erleichtern.
🗣️ Fragen und Diskussion
Am Ende des Videos beantworte ich gerne eure Fragen aus den Kommentaren und freue mich auf eine angeregte Diskussion über Motorwartung und 4-Takt-Technologie.
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Vielen Dank, dass ihr wieder dabei seid. Teilt dieses Video gerne mit euren Motorradfreunden und lasst uns gemeinsam in die Welt der Motorwartung eintauchen.
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Super! Stelle meine Ventile an meiner 125 er Marauder seit Jahren (80 000 km) immer selbst ein. Habe aber durch deine theoretische Erklärung noch einiges dazu gelernt. Danke!
Hammer Video! Hat echt Spaß gemacht, die Hintergründe zu verstehen. Danke dafür und bitte weitere Videos machen!
Danke Dir!
Gut erklärt und gezeigt 👌🏻 Hab so einigermaßen kapiert was da vor sich geht 😊 Glaub sogar ich könnte das jetzt machen.
Das hoffe ich 😀
Danke schön für die Einweisung. Habe eine 411er Himalayan und die muss bald mal ventilmäßig überprüft werden. Sven
Gern geschehen!
Klasse gemacht. Ich kann mir gut vorstellen wie aufwändig es sein muss so ein Video zu drehen. Besten Dank.🙏
Danke!! Ja, ist schon etwas Arbeit 😀
Ventile einstellen in Theorie und Praxis - am Beispiel der RE Himalayan - etwas ausführlicher. Viel Spaß!
Klasse Video, gute Kameraführung und immer gut ausgeleuchtet - danke!
Super Video, mach noch mehr Videos sehr informativ 👍
Sehr ausfühlich ! Meine aber die Markierung vor OT ist die Einstellmarkierung für die Ventile lt. RE. Super Video, auch ohne Ventileinstell Werkzeug
Toll erklärt. Wichtig bei der RE, der Motor muss kalt sein. 👍👍👍
Danke Dir! Ja, der Motor sollte kalt sein.
super erklärt für mich sehr interessant , da ich mir auch eine kaufen möchte
Sehr gutes Video und super erklärt !!👍🙂
Danke!
Sehr schön erklärt, danke!👍😃 ... seltsamerweise gibt es bei meiner englischen Reparaturanleitung keinen Hinweis auf Ventilspiel oder Kurbelwellen Markierung.
Das ist merkwürdig! Sollte drin stehen.! VG
Super Erklärt !
Danke 👍
Hallo erstmal. Du hast die Arbeit sehr gut und verständlich für Jedermann erklärt. Ich gehe davon aus, das der Motor über Nacht auskühlen sollte. Was ich schwer verstehen kann ist, das die Zugänglichkeit zu dem Einstellbereich so unpraktisch / winzig konstruiert wird. Das sieht man immer wieder. Wie schön wäre es wenn die Fühlerlehre im rechten Winkel zur Stellschrauben- Auflage eingeschoben werden könnte, die Kontermutter mit einem flachen Ringschlüssel fixiert werden könnte und dabei die Stellschraube gehalten werden kann. Dann wäre ein gefühlvolleres einstellen wirklich möglich. Und, die Fühlerlehre sähe nach gebrauch nicht so aus, als hätte bereits Herr „Otto“ damit seinen ersten Verbrenner feinjustiert. Übrigens: Schätze Fr. B.- Bock hat Dir das Ergebnis vorgesagt: 0,6 + 0,15 = 0,22……❤ Sorry bitte für meine „Klugschei..errei. Konnte ich mir nicht verkneifen. Wie gesagt: Deine Präsentation ist ohne dubio. Alles Gute und Danke.
Da hast du sicher recht, leider sind die meisten mir bekannten Konstruktionen nicht perfekt erreichbar. Da ist die Zugänglichkeit der Ventil Einstellschrauben bei der Himalayan noch sehr gut. Man muss aber die Finger immer etwas verbiegen. Die Fühlerlehre ist schon 25 Jahre alt und sieht auch deswegen so aus 🙂
Super erklärt!!!
Moin,
das hast du sehr gut erklärt. Ich habe es an meiner 411er auch schon dreimal gemacht, wobei ich sagen muss, dass man tatsächlich das Auslassventil sehr sorgfältig einstellen sollte, da es schon dazu neigt, sich zuzuziehen im Laufe von 5 -6.000 Kilometer. Kann aber sein, dass sich das im Laufe des Lebens irgendwann einpendelt und alles genug "eingeleiert" ist....
Das Einlassventil, ja, du hast völlig recht mit deinem Hinweis, dass man da zugunsten einer optimierten Befüllung etwas "tunen" kann, aber: Ich würde sagen, dass Sicherheit vorgeht. Die paar hundertstel PS machen den Kohl nicht fett und Drehmoment hat die kleine Indianerin genug.
Was bemerkenswert sei sollte: Der Benzinschlauch an der Pumpe (Bajonett) sitzt ziemlich straff und lässt sich gefühlt recht schwer abziehen. Bitte hier Vorsicht walten lassen, da der Plastiknöppel total schnell abbrechen kann. Auch beim Wegstellen des Tanks hier zusehen, dass man da den Bereich freihält und den Stutzen nicht abbricht.
Die Schläuche nehme ich immer am Tank direkt ab, das kann man ertasten, wenn man sie abziehen will und wieder draufschieben muss. Da muss man die hinterher nicht wieder einfädeln, das ist eine echt fummelige Angelegenheit. Aber jeder, wie er will.
Sehr gut gemachtes Video mit sehr gutem "Erklärbär" zwischendurch für die Lehrlinge!
Gruß Peter
Danke für dein feedback 👍. Ja, es ist schwer absehbar, wie sich das Ventilspiel im Laufe der Betriebsjahre entwickelt. Tendenziell sollte es mit zunehmenden Alter weniger Veränderungen Richtung „zu eng“ geben, da sich die Ventilsitze irgendwann schon etwas gesetzt haben. Nur verlassen sollte man sich nicht darauf. Ventile einstellen sollte generell nicht auf die leichte Schulter genommen werden, da es essentiell für das überleben des Motors ist 😀
Gut erklärt! Danke Dir
Danke
Vielleicht habe ich es überhört, oder übersehen, aber muss der Tank vor dem Ausbau entleert werden?
nein, er läuft nicht aus.
Moin, ich hab da mal eine Frage zur Drehrichtung am Motor. Du gibst den Hinweis, dass man „gegen“ den Uhrzeigersinn drehen soll. Jetzt habe ich mal ein paar andere Videos gesehen, da wird gesagt, man sollte unbedingt im Uhrzeigersinn drehen. Darauf hin habe ich mal das Internet durchforstet und bin auf ein Servicemanual zum Euro4 Himalayan Motor (ich hab einen Euro5, denke jedoch vom Aufbau wird sich da nicht viel tun) gestoßen. In diesem steht unter „Tappets Adjustment“: „If Magneto rotor is fitted on crankshaft -Rotate magneto rotor „CLOCKWISE ONLY“ such that the reference mark on the rotor aligns with the inspection hole on cover LH/Reference Mark on Crancase LH.“
Also im ServiceManual wird auf Drehrichtung „Uhrzeigersinn“ hingewiesen. Was ist denn nun richtig und warum drehst du gegen den Uhrzeigersinn?
Grüße
Also, du kannst das ganz einfach selbst testen: Motorrad auf den Hauptständer, Werkzeug auf die Schraube an der Kurbelwelle aufstecken, 2.Gang einlegen und Hinterrad in ganz normale Drehrichtung ( bei Vorwärtsfahrt) von Hand drehen. Dann siehst du, in welche Richtung sich das Werkzeug dreht. Bei mir dreht es sich links herum, also in gegen den Uhrzeigersinn. Ich weiß nicht, warum das im Manual so steht.
Hallo ich konnte keine Einstelldaten der Ventile für die Meteor 350 finden? Kann mir jemand helfen!
Ich habe 0,08 für den Einlass und 0,18mm für den Auslass gefunden
@@e30tutorials Hallo danke für die Info,. Ich auch ein E 30 BJ.91 schnürt immer noch ☺️🙋