Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
คลิปนี้ดูแล้วเข้าใจง่าย ถ่ายภาพนิ่งดีมากครับ...ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ
ขอบคุณครับ
ทำออกมาเรื่อยๆนะครับอาจารย์
ได้ครับ ว่างจากการสอนจะทยอยทำ เน้นไปที่เนื้อหาการเรียนให้ตรงกับหลักสูตรก่อนครับ แล้วค่อยเป็นเนื้อหาอื่นต่อไปครับ
ขอบคุณครับ หาการสอนแนวนี่มานานแล้วครับ🙏🙏🙏
ขอบคุณที่เข้ามารับชมเช่นกันครับ
ขอบคุณมาครับ สำหรับคลิปนี้ มีสาระดีๆประโยชน์สำหรับผมมาก
ขอขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
เมื่อก่อนเข้าใจผิด พออาจารย์อธิบาย เลยรู้ว่าฉลาดน้อย จริงๆ ขอบคุณมากๆครับ
เรานำคู่มือซ่อมมาปฏิบัติ พอเริ่มเข้าใจในขั้นตอน ก็สามารถลัดขั้นตอนหรือดัดแปลงให้เหมาะสมกับเครื่องมือของเราได้ครับ
ใช้ควบคุมเทอโบบูสไม่บูสด้วยรถผมตัวนี้เสียซ่อมได้เพราะคลิปอาจารย์เลย รถกระบะนิสสันนาวาร่าปี2012 ไปอู่มันบอกว่าเทอโบพังแต่มาดูคลิปอาจารย์ตะวควบคุมบูสเทอโบเสีย พันกว่าบาทเกิบโดนอู่ล่อค่าเปลี่ยนเทอโบ3หมื่น ของคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับอาจารย์ เมื่อก่อนตอนยังไม่ได้ดูคลิปอาจารย์ ทิ้งเป็นว่าเล่น ตอนนี้รู้แล้วครับว่าเช็คยังไงค่าแรงเคลื่อนไฟต้องวัดยังไง ดูแลสุขภาพด้วยครับอาจารย์ ขอบคุณความรู้ที่ผมถามใครไม่มีใครให้คำตอบเลย ขอบคุณครับ
ขอบคุณการติดตามเช่นกันครับ
ดีมากเลยครับ อ
ขอบคุณครับสำหรับความรู้พอดูแล้วผมเข้าใจมากขึ้นกว่าเดิม 2เส้นเป็นปกติปิด แต่ถ้า3เส้นเป็นปกตเปิด😊😊😊😊
เขตโสภณ พิมพ์เสน เลขที่5 กลุ่ม9 ครับ
อาจารย์ครับผมวัดตอนทำงานไฟออกมา12vทั้งสองเส้นดีหรือเสียครับ แต่ถอดปลั้กออกไฟมา1เส้น
ถูกต้องครับเมื่อเวลาเราเสียบปลั๊ก ไฟฟ้าจะไหลผ่านขดลวดโซลินอยด์แล้วออกมาเพื่อไปรอลงกราวด์ที่ ECU ดังนั้นเมื่อเราเสียบปลั๊กแล้วเราวัดหลังปลั๊ก จะมีแรงดันไฟฟ้าออกมาทั้ง 2 เส้นอันนี้ปกติครับ แต่เมื่อเราถอดปลั๊กจะมีแรงดันไฟฟ้ามาเส้นเดียวซึ่งจ่ายมาจากภาคจ่ายไฟครับ
Fc ครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ขอบคุณครับผม
สอนเช็ค tps map sensor toyota หน่อยครับ
ผมเห็นอยู่ใน 1jz
ขอบคุณครับครู...
ที่ผมรู้ว่าตัวนี้ควบคุมบูสเทอโบด้วยเพราะอาจารย์เขียนและบอกในกระดาษ ได้ความรู้มากเลยครับรถรุ่นใหม่ๆยังใช้แยู่เลยครับโซลินอยตัวนี้
นาย สุภาพ ยิ่งได้ชม 2/3 กลุ่ม6 เลขที่11 ช่างยนต์
ความรู้ครับ.🙏
อธิบายได้ดีมากครับ
สวัสดีครับ ที่ติดตั้ง ใน camry ACV40 เครื่อง 2AZ-FE มันทำหน้าที่ชดเชยรอบเดิอนเบาไหมครับ ทำไมบางคนบอกว่ารุ่นนี้ใช้ ecuสั่งการโดยตรง บางคนก็บอกว่า ตัวนี้ช่วยชดเชยรอบ
เครื่อง AZ เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบคันเร่งและเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าการควบคุมรอบเดินเบา ECU จะควบคุมการปรับที่ตัวมอเตอร์ลิ้นเร่งเลยครับ โดยไม่ต้องผ่านวาล์วไฟฟ้าตัวนี้ ระบบนี้จะใช้กับระบบควบคุมมลพิษอย่างเช่น ระบบระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง evap ครับ การชดเชยรอบเดินเบาจะควบคุมผ่านเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าของตัวของลิ้นเร่งครับ ตัวลิ้นเร่งจะมีการปรับขยับอยู่ตลอดเวลาเพื่อควบคุมรอบให้เหมาะสม ถึงแม้ว่าเราจะไม่เหยียบคันเร่งลิ้นเร่งก็ไปปิดสนิทครับ
กรณีที่มีอาการเสียไม่สามารถหาอะไหล่ได้ตรงรุ่นเราสามารถใช้อะไหล่เทียบได้ไหมครับ
กรณีของลิ้น vsv เราสามารถใช้อะไหล่ข้ามรุ่นทดแทนได้ครับ เพียงแต่เราตรวจสอบว่าการบายพาสของช่องทางอากาศระหว่างตัวเดิมกับตัวที่เราเปลี่ยนการบายพาสขณะเปิด-ปิดเป็นเหมือนเดิมครับ เพราะบางตัวทำหน้าที่เป็นตัวเปิเหากัยและบางตัวก็ทำหน้าที่เป็นตัวปิดช่องอากาศครับ
จ่ายไฟ 12 v ไม่ทำงาน แต่จ่าย 13 v ทำงานนี่คือเสียใหม่ครับ
ผมก็ว่าแปลกเหมือนกันเพราะปกติอุปกรณ์พวกนี้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12-14 โวลท์ ลองตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโซลินอยด์ในตัว vsv ดูก่อนครับ
นาย สถาพร หวังเจริญ ปวช2/3 กลุ่ม6 เลขที่10
นาย ธัญชนก กงเเก้ว ปวช 2/3 เลขที่1 กลุ่ม5
อาจารย์ครับ ผมจะเช็คสัญญาณไฟมาเลี้ยงที่แว๊คคั่มยังไงครับ (4a-fe) คือเส้นนึงเป็นไฟ อีกเส้นเป็นกราวมาจากกล่องใช่มั๊ยครับ ประเด็นคือมันจะครบวงจรยังไงครับ ช่วยบอกวิธีเช็คสัญญานให้ผมหน่อยครับ🙏🏻
ถ้าเราถอดปลั๊กที่ vsv ออกมาและวัดแรงดันไฟฟ้า จะมีไฟอยู่ 1 เส้นครับ เมื่อเราเสียบปลั๊กกลับ ไฟอีกเส้นที่กลับไป ecu จะเป็นการไปรอลงกราวด์โดย ecu จะควบคุมการลงกราวด์นี้ ตามเงื่อนไขการทำงานครับ เมื่อครบวงจรท่อสูญญากาศต่อถึงกันไปควบคุมอุปกรณ์หรือบายพาสอากาศตามที่ระบบได้ออกแบบไว้ครับ เวลาเช็คเมื่อเปิดสวิทช์จะมีไฟมา 1 เส้น ถ้าไม่มีก็ต่องไล่หาจากภาคจ่ายไฟครับ ว่าหายไปตรงไหน จากนั้นก็ทดสอบต่อตรงการทำงาน การเปิดของช่ออากาศและวัดแรงดันไฟฟ้าที่กลับไป ecu ครับว่ามีหรือไม่ ตามลำดับครับ
นาย อินทร์อรัญ มะลิงาม กลุ่ม 6 เลขที่ 16 คับ
ขอรบกวนอาจารย์อีกคำถามครับผม ซึ่งมันเป็นคำถามที่สำคัญสำหรับผม โซลินอยด์ที่มีสายอากาศ3สาย บน2สายล่าง1สาย #คำถามคือสายอากาศที่อยู่ข้างล่างสุดที่มีเส้นเดียว..จะไปต่อเข้าตรงใต้ลิ้นปีกผีเสื้อใช่หรือเปล่าครับ (กราบขอบพระคุณอาจารย์ครับผม)
เนื่องด้วยการต่อระบบแวคคั่มมีการต่อหลายทิศทางตามการใช้งานในระบบต่างๆ หากเราไม่แน่ใจกับการต่อสายเมื่อถอดออกมา ผมแนะนำแบบนี้ครับ สังเกตความยาวของท่อกับจุดต่อ มักจะออกแบบให้เหมะสมกัน ไม่สั้น หรือยาวเกินไป อีกอันถ้าไม่เจอจริงๆ เราต้องหารถรุ่นเดียวกันแล้วไปดูจุดต่อท่อที่ต่ออยู่ปกติ แล้วทำการแก้ไขครับ ทักเข้าไปในคาร์คลับ ของรถรุ่นเดียวกับเรา แล้วขอการช่วยเหลือได้ครับ ผมเคยทำทุกท่านก็ช่วยกันตอบกลับมาช่วยเราได้ครับ
@@automecjk3799 ครับผม..กราบขอบพระคุณอาจารย์ครับ
นายทัตพล นิยมเหมาะ 2/5 เลขที่11 กลุ่ม9 ปวช.2/5
นายเมธาเฉลียวไว ปวช.2/3 เลขที่1 กลุ่ม6
นายอภินพ อุ่นจิต ปวช.2/5กลุ่ม10
นายอนุวัฒน์ กองสุข ปวช.2/5 เลขที่7 กลุ่ม10 ครับ
นายเกียรติสกุล สุดชารี ปวช2/5 เลขที่4กลุ่ม9
นายเขตตะวัน มั่นหมาย เลขที่23
นายกรวิชญ์ ศรีสุข ปวช 2/5เลขที่2 กลุ่ม9 มาครับ
ผมได้0.46 มันปกติไหมคับ
มัน ช๊อต ไหม้ ...เกิดจากอะไรครับ....จารย์
ปกติตัวนี้จะทนมาก หากมีลัดวงจรผมประเมินว่าชุดขดลวดคอล์ยภายในอาจละลายแตะกัน ซึ่งมาจากอายุใช้งานและวัสดุในการผลิตเองครับ
@@automecjk3799 ครับ
วิธีถอดออกอย่าไงครับ
โดยส่วนใหญ่ vsv จะติดกับตัวถังผนังห้องเครื่องหรือติดกับเครื่องยนต์ครับ ใช้ bolt เบอร์ 10 ล็อคไว้ในบางรุ่นจะมีเหมือนยางการสั่นสะเทือนสอดอยู่กับปลอกเพื่อยึดกับตัวเครื่องยนต์อีกทีครับ ตำแหน่งติดตั้งมีหลากหลายครับแต่โดยส่วนใหญ่จะพยายามติดตั้งกับใกล้ๆอุปกรณ์ที่ vsv ตัวนั้นควบคุมอยู่ครับ เช่นใกล้กับเทอร์โบ ใกล้กับถังดักไอเชื้อเพลิง หรือแถวๆบริเวณท่อร่วมไอทีครับ
นายปิยะวัฒน์ คำตาล ปวช2/5 เลขที่1 กลุ่ม9 คับ
นาย อัจฉริยะ มะโนศรี เลขที่ 13 กลุ่ม 6 2/3
อยากทราบคับว่าโซลินอยแต่ละยี่ห้อของรถ เอามาใส่แทนกันได้รึเปล่าคับ
ผมเคยลองทดสอบต่างยี่ห้อ ต่างรุ่นใส่ได้ครับ ขอเงื่อนไขมีความต้านทานขดลวดใกล้เคียงกัน และช่องเปิดของวาล์วเป็นไปตามแบบเดิม ตอนเราถอดให้เขียนติดไว้ครับว่าช่องอากาศตอนเปิด และปิดมันเป็นท่อไหน จะได้ไม่สลับกันครับ
ของอีซูซุออนิว ปี2014_2016 ความต้านทานอยู่ที่เท่าไหร่ครับ ของผมวัดได้12.4 แสดงว่าเสียใช่ไหมครับ
นาย จิรพัฒน์ เสางอน ปวช 2/3 เลขที่3 ช่างยนต์
นาย วุฒินันท์ สันทาลุนัย เลขที่ 7 ช่างยนต์ กลุ่ม6 2/3
ถ้าวัดแล้วตัวเลขวิ่งไม่หยุดคือเสียไหมครับ
ในการวัดค่าความต้านทานด้วยมิเตอร์ดิจิตอล กรณีตัวเลขบนหน้าปัดเปลี่ยนแปลงไปมาตลอดเวลามักมาจากจุดที่เราวัดไม่ดีครับลองขยับหาจุดวัดที่เป็นตัวนำดีๆให้ตัวเลขนิ่งก่อน จึงอ่านค่าที่แท้จริงครับ แต่ถ้าวัด แล้วไม่มีการแสดงผลใดๆ บนหน้าปัดมิเตอร์แสดงว่าวงจรการขาดวงจร วัดค่าไม่ได้ครับ
นายปฏิวัติ ศรีเครือดำ ปวช.2/3 เลขที่ 12 กลุ่ม 5.
นาย เถลิงศักดิ์ ยอดเหล็ก เลขที่10 กลุ่ม9 2/5
อาจารย์ครับผมใช้ Toyota Soluna เครื่อง 5a ปรับรอบเดินเบามันอยู่ตรงไหนครับของลิ้นปีกผีเสื้อ
5A จะอยู่ที่เรือนลิ้นเร่ง น่าจะใกล้กับตัวตรวจจับลิ้นเร่ง เป็นรูลงไป อาจมีจุกยางปิดไว้ครับ
ไม่ต่อไฟแต่เป่าทะลุ อีกอย่างรอบเดินเบาสวิง เป็นที่ตัวนี้ไหมครับ
อาการเครื่องยนต์เดินเบาแล้วรอบไม่นิ่งหรืออาการรอบสวิง อุปกรณ์ตัวนี้ก็เป็นสาเหตุได้ครับเพราะมีการรั่วของระบบอากาศหลังลิ้นเร่ง แต่ต้องลองตรวจสอบดูจุดอื่นด้วยครับ ในกรณีที่ลิ้น vsv ไม่ต่อไฟแต่เป่าทะลุต้องดูด้วยครับว่าเป็นลิ้น vsv ที่ต่อใช้งานกับระบบใด เพราะถูกออกแบบมาใช้งานกับหลายระบบ เท่าที่ผมเจออาการรั่วจากลิ้นพวกนี้มักมีผลไม่มากแต่ถ้ารอบเดินเบามีการแกว่งมากคาดว่ามีอากาศรั่วมากน่าจะเป็นจุดอื่นครับ
ออกชิเจนไอเสียมันเสียขับไปจะเป็นอะไรใหมครับ
หมายถึงตัวตรวจจับออกซิเจนหรือ โอทูเซ็นเซอร์ใช่ไหมครับ กรณีตัวนี้ที่เสียจะมีผลในการขับ โดยจะมีไฟเตือนเครื่องยนต์ติดค้างตลอดก่อนครับ จากนั้นเครื่องยนต์อาจมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นระยะยาวจะมีปัญหาครับแนะนำว่าถ้าอุปกรณ์ตัวนี้เสียจริง ควรเปลี่ยนครับ
ขอวิธีต่อกับระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื่อเพลิงหน่อยครับ
ขอแอด line id:evotuner ครับ ผมจะได้วาดรูปวงจรประกอบด้วยครับ
Fc ครับ รบกวนสอบถาม อ. ไฟ+ ที่มาจ่าย vsv ตัวนี้ ดึงเอามาจากไหนครับ รถผมรถเก่า มันไม่มีไฟจ่ายมา ผมจะเดินสายใหม่ครับHonda civic eg 4d เครื่อง d15b คาร์บูครับ ขอบคุณครับ
ปกติแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับ vsv มาจากสวิตช์กุญแจตำแหน่ง IG หรือมาจากรีเลย์หลักที่จ่ายไฟให้กับระบบจุดระเบิด หรือจากหัวฉีดเหล่านี้ครับ อุปกรณ์ตัวนี้กินไฟไม่มากกรณคาร์บูเรเตอร์ สามารถต่อพ่วงออกจาก IG relay หรือดึงออกมาจากไฟเลี้ยงที่ไปยังคอล์ยจุดระเบิดได้ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ
นายกิตติภพ พอกพูน ปวช2/3 เลขที่2 กลุ่ม5
อัลติส1zz คันเร่งไฟฟ้า รอบเครื่องตอนไม่วิ่งรอบอยู่1000รอบ แต่พอตอนรถรอยตัวหรือวิ่งไป80เข้าเกียรว่างรอบเครื่องสูงไป1800รอบเลยคับ นี้เกิดจาก ตัวไหนคับ
เท่าที่พบกับรอบเครื่องในส่วนของคันเร่งไฟฟ้า มักจะมาจากชุดเรือนลิ้น มอเตอร์ขับเคลื่อน เป็นส่วนใหญ่ครับ เพราะระบบจะควบคุมรอบผ่าน ecu และชุดมอเตอร์ให้มีรอบที่เหมาะสมตามภาระ ที่ ecu รับข้อมมูลครับ ชุดลิ้นจะขยับเปลี่ยนแปลงไปมาตลอด ได้ตรวจสอบ code หรือยังครับ ลองดูก่อนว่ามีปัญหากับสัญญาณควบคุมตัวใดก่อน ถ้าไม่มี อาจลองตรวจสอบชุดเรือนลิ้นครับ การติดขัด ความสกปรกอาจมีผลได้
ช่วยบอกด้วยคับnissan frontier zd30ต่อสายเข้าอย่งไรคับ
กำลังหาดูให้ครับ ทางฝั่งนิสสัน ผมมีคู่มือเก็บไว้ไม่มากครับ อีกทางลองถามทางฝั่ง nissan frontier club thailand ดูครับ น่าจะมีภาพเทียบกับเครื่องบ้านเราเลย คู่มือผมบางอันภาษาอังกฤษ เป็นของอเมริกา ออสเตรเลีย แคนนาดา วงจรระบบอาจไม่เหมือนเครื่องที่จำหน่ายบ้านเราครับ
รถผม นิสสันเทียน่า J32 2.0 4 สูบ รหัสเครื่อง MR 20DE อยากทราบว่า vsv ทำหน้าที่อะไร ผมพบว่ามันตันมีเขม่าดำอุดเต็ม เลยลองถอดล้างดู รู้สึกว่าเครื่องเดินเรียบขึ้น
ลิ้น vsv เป็นระบบที่เชื่อมต่อออกมาจากท่อร่วมไอดี มันเป็นระบบแวคคั่ม สูญญากาศครับ เราจะใช้แรงดูดในท่อร่วมไปทำงานกับระบบต่างๆพอท่อร่วมไอดีสกปรก บางครั้งสิ่งสกปรกเหล่านั้นจะไปอุดตันในช่องอากาศเล็กๆที่ตัวลิ้นด้วยครับการเปลี่ยนแปลงของช่องอากาศเพียงเล็กน้อย ก็มีผลต่อท่อรอบเดินเบา เวลาเราล้างเลยทำให้การไหลของอากาศดีขึ้นก็มีผลด้วยครับ vsv ทำงานกับหลายระบบมากครับยิ่งเครื่องยนต์ยุค 90 ถึงปี 2000 มีการดึงไปใช้งานมากมายหลายระบบเช่นระบบดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงระบบปรับความยาวของท่อร่วม ก็ใช้แรงดูดไปเปิดปิดลิ้นภายในท่อ ระบบเพิ่มรอบเดินเบา เป็นต้นครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณอย่างสูงครับอาจารย์ เล่นรถเก่าได้ความรู้จากอาจารย์มาไว้ดูแลรถเองบ้าง ไม่ต้องเสียเงินเปล่าๆกับช่างงมๆ
@@saipinjaichanchana1681 ขอบคุณครับ รถเก่าอาจต้องดูแลบ่อยขึ้นจากชิ้นส่วนที่เริ่มเสื่อมไปตามเวลาและการใช้งาน บำรุงรักษาตามระยะ อย่าปล่อยไว้นานครับ
เวลาเช็ค เราใช้ไฟแบตเตอรี่กี่โวลล์เช็คครับอาจารย์
12 v.ปกติครับ เขาจะรับไฟตรง ถ้าไม่จากรีเลย์ ก็สวิทช์ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณอาจารย์ที่ให้ความรู้ครับผม❤️
ของผมเช็คแล้วจารไฟ12 ไม่มาจ่ายต่งเซเซอร์ลินนอยเทอโบ มีวิธีไล่สายไฟไม่ครับ นาวาร่าd40
ส่วนใหญ่ที่พบในวงจร ไฟจะเข้ารอที่ชุด vsv และไปรอลงกราวด์ที่ ecu ลองไล่ดูที่ฟิวส์ในวงจรจ่ายไฟครับ อาจมีขาดหรือที่ปลั๊กอาจมีปัญหา ครับ
นาย ธีรวัฒน์ เจริญอินทร์ ปวช.2/3 เลขที่8 กลุ่ม5
นายพีรพัฒน์ ทองศรี กลุ่ม10. เลขที่3 ช่างยนต์
สุทธิพงษ์ พรมมี2/5เลขที่22กลุ่ม9
นาย ธนวัฒน์ สุกิมานิล ปวช 2/5 ชย กลุ่ม10
มาครับ 🙏
ไฟเลี้ยงแวคกัมกี่โวลครับ
เป็น 12 โวล์ทครับ
นายธเนศ จารัตน์ ปวช2/5ช่างยนต์กลุ่ม9เลขที่14ครับ
อาจารย์ครับมาสด้า323ผมลองดูแล้วท่อต่อสายอันกลางมันหักไปจะมีผลต่อรอบสตาตรึเปล่าครับตอนนี้สตาต2ถึงสามครั้งถึงจะติดอาจารช่วยชี้แนะผมหน่อยครับ
ท่ออากาศในระบบมีผลต่อการทำงานหมดครับ ยิ่งถ้าต่ออกมาจากท่อร่วมไอดีซึ่งมีแรงดูดเมื่อเครื่องทำงาน ถ้ามีอาการผิดปกติ อย่างสตาร์ทยาก อาจมาจากการั่วของท่อที่หักได้ครับ พออากาศรั่วการการจ่ายน้ำมันก็จะบางเกินไป ทำให้สตาร์ทยาก ถ้าเครื่องคาร์บูก็อาจมีอาการเยอะหน่อยครับ อันแรกเราลองซ่อมก่อนครับ ลองเอากาวเชื่อมแล้วทดสอบการทำงานดูครับ แล้วลองดูอะไหล่เทียบ เช่นตอนมันทำงาน ช่องอากาศแบบไหนต่อหากัน เราสามารถเทียบรถรุ่นอื่นได้ครับ ขอให้เวลาทำงานช่องทางอากาศเชื่อมต่อหรือต้ดแบบของเดิม ก็ใช้ได้ครับ
ตัวสีน้ำตาล ใช้ควบคุมระบบ egr และบางรถก้อควยคุม เวตเก้ตเทอร์โบครับจารย์ .บางคนเข้าใจว่าเปนตัวชดเชยรอบเดืนเบาแอร์ .ซึ่งใช้ไม่ได้ผลเท่าที่ควร.ต้องเปนตัวดำไหญ่.
ชลสิทธิ์ อุ่นจันทร์ เลขที่12 (10)
นาย วัชรินทร์ สุตลาวดี ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม6
นายปราชญ์ สุขดี ปวช2/5 เลขที่20
นายพัชรพล ทวีคง ปวช.2/5กลุ่ม9เลขที่21
นาย อุดมศักดิ์ แกะพลอย ช่างยนต์ ปวช2/5(10) เลขที่10
เวลาแอร์ทำงานรอบเครื่องตกมาถึง6/7ร้อยรอบเวลาแอร์ตัดรอบขึ้นไป1100ครับบ้างครังแอร์ทำงานรอบตกถึงดับเป็นเพราะอะไรครับ
ถ้ากรณีเครื่องยน์ยังทำงานปรกติแต่มีอาการขณะแอร์ทำงาน ผมประเมินที่ระบบควบคุมรอบเดินเบา ระบบนี้ทำงานร่มกับลิ้นควบคุมซึ่งทีการออกแบบ/ว้หลายแบบครับ เราจะดูก่อนว่าอุปกรณ์ควบคุมรอบ ISC มีไฟเข้าหรือเปล่า จากนั้นวัดความต้านทานชุดขดลวดภายใน แล้วก็ลองถอดมาทดสอบภายนอกครับ ว่ายังตอบสนอง เปิด ปิด ดีอยู่หรือไม่ เช็คการอุดตันของช่องบายพาสอากาศ ส่วนใหญ่มักเสีย เนื่องจากอายุใช้งานบางแบบมีน้ำไหลผ่านด้วย หลายรุ่นบางทีไม่มีอะไหล่ก็ต้องดับแปลงบ้างครับ
@@automecjk3799 ครับ.อาจารย์ไว้ผมลองตรวจเช็คอีกครั้งหนึ่งผมขอเบอร์โทรศัพท์อาจารย์ไว้ได้ไหมครับขอบคุณครับ
@@user-pc1bm2ou1b แอด id facebook:jakrin khadnak ได้เลยครับ โทรผ่านระบบ ได้คุยกันยาวๆ สะดวกเวลาไหนทักมาก่อนได้ครับ
ครับผมอาจารย์.เมื่อเช้าผมลองวิ่งไปทำงานแบบไม่เปิดแอร์และพัดลมเลยครับ.วิ่งดีเลยครับเครื่องนิ่งมากเลยครับอาจารย์ครับ.ผมขอสอบถามอาจารย์ครับเวลาผมติดเครื่องแล้วยังไม่เปิดพัดลมรอบอยุ่900พอเปิดพัดลมรอบขึ้นไป1100และเปิดสวิทนำยาแอร์รอบตกมาที่950ครับอาการนี้ถูกระบบการทำงานมั้ยครับอาจารย์ครับ
@@user-pc1bm2ou1b รอบ 950 rpm ผมว่ายังโอเคอยู่ครับ ไม่ต่ำมาก อีกจุดที่มีผลต่อการสั่นสะเทือนคือจางแท่นเครื่องครับ ลองตรวจสอบดู อาจทรุด ฉีก ตามอายุใช้งาน อีกจุดคือการฉุดของคอมเพรสเซอร์ ถ้าฝืดมากก็อาจฉุดเครื่องลงมาก เครื่องสั่นมากได้ครับ
นายภาสกร ภาสดา ปวช.2/3 เลขที่ 17กลุ่ม5
นาย จุลจักร บ่อทอง ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม5
นาย กอบุญ เกษตรพืชผล ปวช.2/5 เลขที่ 3
ขอทราบหน่อยครับอาจารย์ท่าตัวนี้เสียจะมีอาการอย่างไรครับอาจารย์
และรถสตาร์ทติดยากต้องใช้น้ำมันล่อถึงติดขี่ประมาณ1โลแรงเครืองไม่มีเกี่ยวกันมัยคับรถมีร่า3สูบl80คับตอนนี้ผมเปลี่ยนปั๊มติ๊กไปแล้วหัวเทียนไปแล้วคับ
ผมมาแปลกใจที่แรงเครื่องไม่มี อยากจะให้ตรวจสอบด้านแมคคานิกส์ของเครื่องก่อนครับ เพราะเครื่องค่อนข้างเก่ามากแล้ว และสตาร์ทติดยาก การล่อน้ำมันทำให้ว่วนผสมหนา เหมือนเราบังคับให้มันติดนะครับ พอเราขับกลไกในเครื่องน่าจะมีปัญหา เริ่มที่วัดกำลังอัดเครื่อง ปรับตั้งวาล์ว และปรับองศาจุดระเบิด ลองดูก่อนครับ ตัว VSV ไม่ค่อยมีผลกับกำลังเครื่องมาก ส่วนมากจะเป็นปัญหาการเดินเบา หรือเปิดแอร์แล้วรอบตก มากกว่าครับ อีดอันคือแรงดันน้ำมัน กับการถอดหัวฉีดมาล้าง ทดสอบ น่าจะมีการอุดตันบ้าง ลองดูครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์คำแนะนำคับ
นาย ธีรกานต์ พิประโคน ปวช.2/5 เลขที่15 ช่างยนต์
นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16กลุ่ม9
❤
นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16 กลุ่ม9 ปวช2/5
นายณัฐพล ดวงจันทร์ เลขที่9 กลุ่ม9
วีโก้เดินเบาดับคับเป็นเพราะอะไรคับ
วีโก้เดินเบาดับแต่เร่งเครื่องได้คับ
@@user-np4cz5qz6p เครื่องคอมมอนเรล อยากให้ตรวจสอบรหัสขัดข้อง DTC ผ่านเครื่องสแกนก่อนครับ ว่ามีรหัสอะไรติดอยู่หรือเปล่า จะได้ตรวจสอบเบื้องต้นครับ
อาจารย์ครับของผม 4efe รอบเดินเบาปกติดีครับแต่เปิดแอร์แล้วรอบสูงมากครับ ผมควรแก้ไขตรงไหนครับ
4A FE การควบคุมรอบเดินเบาจะใช้วาล์วโซลินอยด์ไฟฟ้า ISC แบบโรตารี่ อยู่ใต้เรือนลิ้นเร่ง ปลั๊กสามเส้น ควบคุม การทำงาน ผมประเมินไปว่าวาล์วตัวนี้น่าจะมีปัญหาทำงานบกพร่อง อาจจะค้าง ลองถอดปลั๊กออกแล้วเปิดแอร์ รอบจะลดลง จากนั้นลองเสียบปลั๊กกลับโดยแอร์ยังไม่ปิดนะครับ ถ้ารอบสูงขึ้นอีกมากแสดงว่าวาล์วเกิดการค้างไม่ปรับตามคำสั่ง ecu ต้องถอดออกมาเช็คทั้งวงจรว่ามีไฟมาเลี้ยงระบบหรือไม่และทดสอบการทำงานครับ
อาจารย์ครับถ้าเป็น 4 E F E อาจจะเป็นที่แวคคั่มหรือวาล์วไขนะครับ (ถ้าผมไม่เปิดแอร์รอบปกติเลยครับ)
@@BanchaSTudiO ดูผิดไปครับ ถ้า 4E การเพิ่มรอบของระบบปรับอากาศจะมาจาก VSV idel up ที่ต่อท่อยาวๆสองเส้นออกมา วาล์วจะอยู่ใกล้ๆเบ้าสตรัทด้านซ้ายมือละครับ วาล์วจะมีไฟเลี้ยง 1 เส้น และกลับไปที่กล่อง คาดว่าวาล์วน่าจะเสียบายพาสอากาศเพิ่มไม่ได้ ฝากตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ด้วยครับ อาจฉุดเครื่องมากเกินไป เรื่องแรงดันน้ำยา ปริมาณสารทำความเย็นภายในมีความเหมาะสม ลิ้นอากาศแบบไข wax จะไม่เกี่ยวครับวาล์วตัวนี้จะทำงานเฉพาะอุณหภูมิน้ำต่ำกับสูง จะไม่ทำกับระบบไฟฟ้าครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณท่านอาจารย์เป็นอย่างยิ่งครับ
นายภคพล หมายกล้า เลขที่16 กลุ่ม5 ปวช.2/3 ช่างยนต์
นาย เอกพัน เที่ยงจิตต์ ปวช2/5 ช.ย เลขที่11
ระบบ7Afe เหมือนกันมั้ยครับ
ถ้าเป็น vsv ที่ทำงานกับระบบแวคคั่ม จะมีวิธีทดสอบเดียวกันครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะทำงานกันระบบอะไร อยู่ที่การออกแบบระบบท่อและจุดต่อครับ เขาจะต้องตอบสนองเมื่อเราป้อนไฟครบวงจร จะเปิด หรือจะปิด ก็อยู่ที่การออกแบบของตัวนั้นๆครับ แต่ก็มีบางตัวที่อาจมีท่อเดียว แล้วทำเป็นหน้าแปลยพร้อมช่องอากาศแปะติดไว้กับท่อร่วมเลยครับ
เวลคัมตัวนี้มีระบบสูญญากาศอย่างเดียวหรือมีกี่ประเภทครับอาจารย์
อามีน เซอร์วิส สูญญากาศเป็นแรงดูดในระบบท่อร่วมไอดี จะมีแรงดูดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เราเลยเอาแรงดูดนี้มาใช้งานในระบบต่างๆครับ เช่น เอาแรงดูดมาดึงเพื่อเปิดวาล์ว เอาแรงดูดมาเพิ่มอากาศเข้าเครื่องยนต์ในบางช่วงที่ต้องการ หรือดูดเอาไอน้ำมันจากถังดักไอไปหมุนเวียนสู่เครื่องยนต์ในระบบควบคุมมลพิษเป็นต้นครับ ถ้าแยกประเภทผมเข้าใจว่าจะแบ่งตามที่เราเอาไปใช้มากกว่าครับ เช่น เอาไปดูดเพื่อเปิดวาล์ หรือเอาไปดูดเพื่อให้อุปกรณ์บางอย่างทำงานครับ
การจะเปิดหรือปิดวาล์วเพื่อไปเปิดช่องสูญญากาศ เราเลยใช้ไฟฟ้าโดยใช้วิธีจ่ายไฟให้ แล้วรอลงกราวด์ตามการสั่งของ ecu หรือวงจรควบคุมระบบนั้นๆครับ
ขอบคุณครับ อาจารย์ ดูแลสุขภาพตัวเองด้วยนะครับอาจารย์เห็นอาจารย์ทำงานหนัก
อามีน เซอร์วิส ขอบคุณครับ
รบกวนสอบถามครับทดสอบใช้ไฟแบต 12 V. ต่อเทสที่ขั้วบวกและขั้วลบได้เลยไหมครับว่ามีเสียงไหมต้องใช้ไฟกี่โวลล์ครับว่ายังทำงานอยู่ไหม
ไฟที่มาที่สวิสซีรีนอยจะมาตอนเราเปิดกุแจใช่ไมครับ
ใช่ครับเมื่อเราเปิดสวิตช์ในตำแหน่ง on จะมีแรงดันไฟฟ้ามาที่ปลั๊ก หนึ่งเส้นครับแต่เราต้องถอดปลั๊กออกจากอุปกรณ์นะครับ
@@automecjk3799 แต่ตอนนี้ไฟไม่มาทีปักเข้าอุปกรณ์ครับ
@@user-px8fv7re1k อาจมีการขาดความต่อเนื่องระหว่างสายมาจากสวิทช์ที่ vsv ครับ สามารถพ่วงไฟฟ้าจากสวิสตำแหน่ง on มาที่อุปกรณ์ได้ครับ อุปกรณ์ตัวนี้ทำงานกินกระแสไม่มาก ต่อพ่วงออกมาจากฟิวส์ตำแหน่ง ig ได้อยู่ครับ
@@automecjk3799 พรุ่งนี้จะรองเช็คอีกทีว่าไฟเส่นไหนหายครับ
@@automecjk3799 สายกาวครับที่ไฟไม่เข้าเพราะอีก1เส่นคือไฟอีก1เส่นคือกาวใช่ไมครับ
ต่อสาย
อ.ขอเบอร์โทรหน่อยครับ
แอด Facebook id: jakrin Khadnak ได้เลยครับ
อาจารย์ครับรบกวนสอบถามsolinoid valve ถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานเฉาะใช้น้ำมันหรือไม่ ตัดมาใช้แก๊สตัวนี้หยุดการทำงานใช้ไหมเปิดแอร์แล้วรอบตกอยากทราบว่าสาเหตุมาจากอะไรครับขอบคุณมากครับ
เท่าที่ผมมีข้อมูลลิ้น vsv สำหรับถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีเงื่อนไขทำงานโดย ECU จะเป็นคนสั่งการครับอย่างเช่นอุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็วขณะขับ ตำแหน่งของลิ้นเร่ง และระยะเวลาเฉลี่ยในการขับ เมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามที่โปรแกรมไว้ ECU จะสั่งให้ vsv เปิดและดึงไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่พักในถังเก็บกลับไปหมุนเวียนเผาไหม้ กรณีที่เปิดแอร์แล้วรอบตก ในความเห็นของผมไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ เรื่องของรอบตกขณะเปิดแอร์ยังมีอีกหลายปัญหายกตัวอย่างเช่น ตัวของลิ้นควบคุมรอบเดินเบา isc ช่องบายพาสของอากาศที่ตัวลิ้น และรวมถึงตัวของคอมเพรสเซอร์เอง แรงดันในระบบสารทำความเย็นก็มีผลครับอาจจะฉุดมากเกินไปจนกระทั่งไม่สามารถชดเชยได้ สำหรับผมยังคิดว่า 2 ตัวนี้ไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับผม
อาจารย์ครับของผมเป็นแบบตัวใหญ่เหมือนของอาจารย์คับเวลาไม่ป้อนไฟเป่าทะลุหากันได้ป้อนไฟก้อทะลุหากันได้เหมือนเดิมแต่โซลินอยทำงานคับอาการนี้โซลินอยมีปัณหาหรือเปล่าคับสายไฟที่เข้ามี2เส้นผมลองเอาเช็คแลมป์จี้ดูแล้วเปิดแอร์ไฟมาเส้นหนึ่งอีกเส้นหนึ่งเข้ากล่องหรือเปล่าคับเครื่อง3sชิลิก้าไฟกบป๊อบคับเวลาขี่รอบสวิงตัวปรับเชิงเส้นผมทำตามอาจารย์ได้แล้วคับ3sเกียรธรรมดาคับขอบคุณคับ
ถ้าเป็นตัวใหญ่ ใช่ครับเป็น ISC เพิ่มรอบระบบปรับอากาศ จะมีสกรูปรับช่องอากาศตอนลิ้นเปิด ถ้าเป่าลมทะลุออกมา แสดงว่ารั่วครับ มันควรปิด และเปิดตอนที่. Ecu สั่งลงกราวด์ ที่ตัวมันจะมีไฟเข้า หนึ่งเส้นและอีกเส้นจะต่อไปที่ ecu ครับ ลองหาอะไหล่เปลี่ยนดู เรื่องรอบสวิง ถ้าระบบไม่มีการเตือนของหลอดไฟเตือนเครื่อง ลองดูการรั่วของระบบท่อหลังลิ้นเร่งต่างๆครับ อาจมีรั่ว ลองหาเกจวัดสูญากาศมาต่อดู เช็คได้อีกทางครับ อีกที่คือจุดระเบิดอย่างหัวเทียนและสาย 3S ใช้ ISC แบบโรตารี่ ลองเช็คตัวนี้ดูครับ อาจมีปัญหาด้วย
นายพุทธิพงศ์ ศรีพงชัย เลขที่14 กลุ่ม6 มาครับ
นายสุเมธ ศิริชู ปวช2/5 เลขที่6 กลุ่ม10
นายธเนศ จารัตน์ ปวช2/5ช่างยนต์กลุ่ม9 เลขที่14ครับ
นาย พิทยา กลวยทอง ป.ว.ช2/3กลุ่ม5
สอบถามครับ เวลาเดินเบาอยุ่ผมถอดส่าย แล้วทั่งดูดและเป่าท่อมันไม่เชื่ิอมต่อกันเป่าไม่ออกเลยแสดงว่ามันเสียใช่ไหมครับ เครื่องโตต้า 1 Mz
เขาจะทำงานสองแบบครับ ปิดช่อง และเปิดเมื่อป้อนไฟครบวงจร อีกแบบคือ ช่องเปืดอยู่เป่าทะลุหากัน เมื่อป้อนไฟแล้ว ช่องจะปิด ไม่ทะลุหากับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบครับ เช่น เพิ่มรอบ หรือเอาแวคคั่มไปเปิดอุปกรณ์ที่เราต้องการสั่ง แต่ถ้าการป้อนไฟไปแล้วไม่ตอนสนอง เปลี่ยนแปลง คือเสียครับ ขดลวดภายในขาด หรือทำงานแต่ช่องอุดตันไม่เปิดหรือปิดครับ
@@automecjk3799 วันนี้ผมถอดออกมาจากรถแล้วเสียบขั่วแบต บวก ลบ ข้างนอก ผลคือวาวเปิดเอาปากเป่าลมทะลุกันได้ มีเสียงเปิดปิดดังจัดเจน แต่เวลาอยุ่ในเครื่องเดินเบาทําไมมันไม่เปิดผ่านเข้าหากัน รึว่าตอนวิ่งเร็วๆถึงจะเปิด
@@pingpongneverdie5233 ลองดูตรงวงจรหน่อยครับ ปกติเขาจะมีไฟมารอที่ปลั๊ก แล้วออกไป รอลงกราวด์ที่ ecu อาจไม่มีไฟมา ลองดูที่วงจรจ่ายไฟครับ เป็น vsv ของระบบอะไรครับ เรื่อง 1MZ นี่เครื่อง V6 ใช่ไหมครับ
@@automecjk3799 ใช่ครับ1mz vvti v6ครับ
นายวิชานนท์ จิระยา ปวช2/3 เลขที่6 กลุ่ม6
![ควบคุมทิศทางของมอเตอร์ด้วย [รีเลย์]](/img/n.gif)
คลิปนี้ดูแล้วเข้าใจง่าย ถ่ายภาพนิ่งดีมากครับ...ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ
ขอบคุณครับ
ทำออกมาเรื่อยๆนะครับอาจารย์
ได้ครับ ว่างจากการสอนจะทยอยทำ เน้นไปที่เนื้อหาการเรียนให้ตรงกับหลักสูตรก่อนครับ แล้วค่อยเป็นเนื้อหาอื่นต่อไปครับ
ขอบคุณครับ หาการสอนแนวนี่มานานแล้วครับ🙏🙏🙏
ขอบคุณที่เข้ามารับชมเช่นกันครับ
ขอบคุณมาครับ สำหรับคลิปนี้ มีสาระดีๆประโยชน์สำหรับผมมาก
ขอขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
เมื่อก่อนเข้าใจผิด พออาจารย์อธิบาย เลยรู้ว่าฉลาดน้อย จริงๆ ขอบคุณมากๆครับ
เรานำคู่มือซ่อมมาปฏิบัติ พอเริ่มเข้าใจในขั้นตอน ก็สามารถลัดขั้นตอนหรือดัดแปลงให้เหมาะสมกับเครื่องมือของเราได้ครับ
ใช้ควบคุมเทอโบบูสไม่บูสด้วยรถผมตัวนี้เสียซ่อมได้เพราะคลิปอาจารย์เลย รถกระบะนิสสันนาวาร่าปี2012 ไปอู่มันบอกว่าเทอโบพังแต่มาดูคลิปอาจารย์ตะวควบคุมบูสเทอโบเสีย พันกว่าบาทเกิบโดนอู่ล่อค่าเปลี่ยนเทอโบ3หมื่น ของคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับอาจารย์ เมื่อก่อนตอนยังไม่ได้ดูคลิปอาจารย์ ทิ้งเป็นว่าเล่น ตอนนี้รู้แล้วครับว่าเช็คยังไงค่าแรงเคลื่อนไฟต้องวัดยังไง ดูแลสุขภาพด้วยครับอาจารย์ ขอบคุณความรู้ที่ผมถามใครไม่มีใครให้คำตอบเลย ขอบคุณครับ
ขอบคุณการติดตามเช่นกันครับ
ดีมากเลยครับ อ
ขอบคุณครับสำหรับความรู้พอดูแล้วผมเข้าใจมากขึ้นกว่าเดิม 2เส้นเป็นปกติปิด แต่ถ้า3เส้นเป็นปกตเปิด😊😊😊😊
เขตโสภณ พิมพ์เสน เลขที่5 กลุ่ม9 ครับ
อาจารย์ครับผมวัดตอนทำงานไฟออกมา12vทั้งสองเส้นดีหรือเสียครับ แต่ถอดปลั้กออกไฟมา1เส้น
ถูกต้องครับเมื่อเวลาเราเสียบปลั๊ก ไฟฟ้าจะไหลผ่านขดลวดโซลินอยด์แล้วออกมาเพื่อไปรอลงกราวด์ที่ ECU ดังนั้นเมื่อเราเสียบปลั๊กแล้วเราวัดหลังปลั๊ก จะมีแรงดันไฟฟ้าออกมาทั้ง 2 เส้นอันนี้ปกติครับ แต่เมื่อเราถอดปลั๊กจะมีแรงดันไฟฟ้ามาเส้นเดียวซึ่งจ่ายมาจากภาคจ่ายไฟครับ
Fc ครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ขอบคุณครับผม
สอนเช็ค tps map sensor toyota หน่อยครับ
ผมเห็นอยู่ใน 1jz
ขอบคุณครับครู...
ที่ผมรู้ว่าตัวนี้ควบคุมบูสเทอโบด้วยเพราะอาจารย์เขียนและบอกในกระดาษ ได้ความรู้มากเลยครับรถรุ่นใหม่ๆยังใช้แยู่เลยครับโซลินอยตัวนี้
นาย สุภาพ ยิ่งได้ชม 2/3 กลุ่ม6 เลขที่11 ช่างยนต์
ความรู้ครับ.🙏
อธิบายได้ดีมากครับ
ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ ที่ติดตั้ง ใน camry ACV40 เครื่อง 2AZ-FE มันทำหน้าที่ชดเชยรอบเดิอนเบาไหมครับ ทำไมบางคนบอกว่ารุ่นนี้ใช้ ecuสั่งการโดยตรง บางคนก็บอกว่า ตัวนี้ช่วยชดเชยรอบ
เครื่อง AZ เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบคันเร่งและเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าการควบคุมรอบเดินเบา ECU จะควบคุมการปรับที่ตัวมอเตอร์ลิ้นเร่งเลยครับ โดยไม่ต้องผ่านวาล์วไฟฟ้าตัวนี้ ระบบนี้จะใช้กับระบบควบคุมมลพิษอย่างเช่น ระบบระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง evap ครับ การชดเชยรอบเดินเบาจะควบคุมผ่านเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าของตัวของลิ้นเร่งครับ ตัวลิ้นเร่งจะมีการปรับขยับอยู่ตลอดเวลาเพื่อควบคุมรอบให้เหมาะสม ถึงแม้ว่าเราจะไม่เหยียบคันเร่งลิ้นเร่งก็ไปปิดสนิทครับ
กรณีที่มีอาการเสียไม่สามารถหาอะไหล่ได้ตรงรุ่นเราสามารถใช้อะไหล่เทียบได้ไหมครับ
กรณีของลิ้น vsv เราสามารถใช้อะไหล่ข้ามรุ่นทดแทนได้ครับ เพียงแต่เราตรวจสอบว่าการบายพาสของช่องทางอากาศระหว่างตัวเดิมกับตัวที่เราเปลี่ยนการบายพาสขณะเปิด-ปิดเป็นเหมือนเดิมครับ เพราะบางตัวทำหน้าที่เป็นตัวเปิเหากัยและบางตัวก็ทำหน้าที่เป็นตัวปิดช่องอากาศครับ
จ่ายไฟ 12 v ไม่ทำงาน แต่จ่าย 13 v ทำงานนี่คือเสียใหม่ครับ
ผมก็ว่าแปลกเหมือนกันเพราะปกติอุปกรณ์พวกนี้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12-14 โวลท์ ลองตรวจสอบความต้านทานของขดลวดโซลินอยด์ในตัว vsv ดูก่อนครับ
นาย สถาพร หวังเจริญ ปวช2/3 กลุ่ม6 เลขที่10
นาย ธัญชนก กงเเก้ว ปวช 2/3 เลขที่1 กลุ่ม5
อาจารย์ครับ ผมจะเช็คสัญญาณไฟมาเลี้ยงที่แว๊คคั่มยังไงครับ (4a-fe) คือเส้นนึงเป็นไฟ อีกเส้นเป็นกราวมาจากกล่องใช่มั๊ยครับ ประเด็นคือมันจะครบวงจรยังไงครับ ช่วยบอกวิธีเช็คสัญญานให้ผมหน่อยครับ🙏🏻
ถ้าเราถอดปลั๊กที่ vsv ออกมาและวัดแรงดันไฟฟ้า จะมีไฟอยู่ 1 เส้นครับ เมื่อเราเสียบปลั๊กกลับ ไฟอีกเส้นที่กลับไป ecu จะเป็นการไปรอลงกราวด์โดย ecu จะควบคุมการลงกราวด์นี้ ตามเงื่อนไขการทำงานครับ เมื่อครบวงจรท่อสูญญากาศต่อถึงกันไปควบคุมอุปกรณ์หรือบายพาสอากาศตามที่ระบบได้ออกแบบไว้ครับ เวลาเช็คเมื่อเปิดสวิทช์จะมีไฟมา 1 เส้น ถ้าไม่มีก็ต่องไล่หาจากภาคจ่ายไฟครับ ว่าหายไปตรงไหน จากนั้นก็ทดสอบต่อตรงการทำงาน การเปิดของช่ออากาศและวัดแรงดันไฟฟ้าที่กลับไป ecu ครับว่ามีหรือไม่ ตามลำดับครับ
นาย อินทร์อรัญ มะลิงาม กลุ่ม 6 เลขที่ 16 คับ
ขอรบกวนอาจารย์อีกคำถามครับผม ซึ่งมันเป็นคำถามที่สำคัญสำหรับผม โซลินอยด์ที่มีสายอากาศ3สาย บน2สายล่าง1สาย #คำถามคือสายอากาศที่อยู่ข้างล่างสุดที่มีเส้นเดียว..จะไปต่อเข้าตรงใต้ลิ้นปีกผีเสื้อใช่หรือเปล่าครับ (กราบขอบพระคุณอาจารย์ครับผม)
เนื่องด้วยการต่อระบบแวคคั่มมีการต่อหลายทิศทางตามการใช้งานในระบบต่างๆ หากเราไม่แน่ใจกับการต่อสายเมื่อถอดออกมา ผมแนะนำแบบนี้ครับ สังเกตความยาวของท่อกับจุดต่อ มักจะออกแบบให้เหมะสมกัน ไม่สั้น หรือยาวเกินไป อีกอันถ้าไม่เจอจริงๆ เราต้องหารถรุ่นเดียวกันแล้วไปดูจุดต่อท่อที่ต่ออยู่ปกติ แล้วทำการแก้ไขครับ ทักเข้าไปในคาร์คลับ ของรถรุ่นเดียวกับเรา แล้วขอการช่วยเหลือได้ครับ ผมเคยทำทุกท่านก็ช่วยกันตอบกลับมาช่วยเราได้ครับ
@@automecjk3799 ครับผม..กราบขอบพระคุณอาจารย์ครับ
นายทัตพล นิยมเหมาะ 2/5 เลขที่11 กลุ่ม9 ปวช.2/5
นายเมธาเฉลียวไว ปวช.2/3 เลขที่1 กลุ่ม6
นายอภินพ อุ่นจิต ปวช.2/5กลุ่ม10
นายอนุวัฒน์ กองสุข ปวช.2/5 เลขที่7 กลุ่ม10 ครับ
นายเกียรติสกุล สุดชารี ปวช2/5 เลขที่4กลุ่ม9
นายเขตตะวัน มั่นหมาย เลขที่23
นายกรวิชญ์ ศรีสุข ปวช 2/5เลขที่2 กลุ่ม9 มาครับ
ผมได้0.46 มันปกติไหมคับ
มัน ช๊อต ไหม้ ...เกิดจากอะไรครับ....จารย์
ปกติตัวนี้จะทนมาก หากมีลัดวงจรผมประเมินว่าชุดขดลวดคอล์ยภายในอาจละลายแตะกัน ซึ่งมาจากอายุใช้งานและวัสดุในการผลิตเองครับ
@@automecjk3799 ครับ
วิธีถอดออกอย่าไงครับ
โดยส่วนใหญ่ vsv จะติดกับตัวถังผนังห้องเครื่องหรือติดกับเครื่องยนต์ครับ ใช้ bolt เบอร์ 10 ล็อคไว้ในบางรุ่นจะมีเหมือนยางการสั่นสะเทือนสอดอยู่กับปลอกเพื่อยึดกับตัวเครื่องยนต์อีกทีครับ ตำแหน่งติดตั้งมีหลากหลายครับแต่โดยส่วนใหญ่จะพยายามติดตั้งกับใกล้ๆอุปกรณ์ที่ vsv ตัวนั้นควบคุมอยู่ครับ เช่นใกล้กับเทอร์โบ ใกล้กับถังดักไอเชื้อเพลิง หรือแถวๆบริเวณท่อร่วมไอทีครับ
นายปิยะวัฒน์ คำตาล ปวช2/5 เลขที่1 กลุ่ม9 คับ
นาย อัจฉริยะ มะโนศรี เลขที่ 13 กลุ่ม 6 2/3
อยากทราบคับว่าโซลินอยแต่ละยี่ห้อของรถ เอามาใส่แทนกันได้รึเปล่าคับ
ผมเคยลองทดสอบต่างยี่ห้อ ต่างรุ่นใส่ได้ครับ ขอเงื่อนไขมีความต้านทานขดลวดใกล้เคียงกัน และช่องเปิดของวาล์วเป็นไปตามแบบเดิม ตอนเราถอดให้เขียนติดไว้ครับว่าช่องอากาศตอนเปิด และปิดมันเป็นท่อไหน จะได้ไม่สลับกันครับ
ของอีซูซุออนิว ปี2014_2016 ความต้านทานอยู่ที่เท่าไหร่ครับ ของผมวัดได้12.4 แสดงว่าเสียใช่ไหมครับ
นาย จิรพัฒน์ เสางอน ปวช 2/3 เลขที่3 ช่างยนต์
นาย วุฒินันท์ สันทาลุนัย เลขที่ 7 ช่างยนต์ กลุ่ม6 2/3
ถ้าวัดแล้วตัวเลขวิ่งไม่หยุดคือเสียไหมครับ
ในการวัดค่าความต้านทานด้วยมิเตอร์ดิจิตอล กรณีตัวเลขบนหน้าปัดเปลี่ยนแปลงไปมาตลอดเวลามักมาจากจุดที่เราวัดไม่ดีครับลองขยับหาจุดวัดที่เป็นตัวนำดีๆให้ตัวเลขนิ่งก่อน จึงอ่านค่าที่แท้จริงครับ แต่ถ้าวัด แล้วไม่มีการแสดงผลใดๆ บนหน้าปัดมิเตอร์แสดงว่าวงจรการขาดวงจร วัดค่าไม่ได้ครับ
นายปฏิวัติ ศรีเครือดำ ปวช.2/3 เลขที่ 12 กลุ่ม 5.
นาย เถลิงศักดิ์ ยอดเหล็ก เลขที่10 กลุ่ม9 2/5
อาจารย์ครับผมใช้ Toyota Soluna เครื่อง 5a ปรับรอบเดินเบามันอยู่ตรงไหนครับของลิ้นปีกผีเสื้อ
5A จะอยู่ที่เรือนลิ้นเร่ง น่าจะใกล้กับตัวตรวจจับลิ้นเร่ง เป็นรูลงไป อาจมีจุกยางปิดไว้ครับ
ไม่ต่อไฟแต่เป่าทะลุ อีกอย่างรอบเดินเบาสวิง เป็นที่ตัวนี้ไหมครับ
อาการเครื่องยนต์เดินเบาแล้วรอบไม่นิ่งหรืออาการรอบสวิง อุปกรณ์ตัวนี้ก็เป็นสาเหตุได้ครับเพราะมีการรั่วของระบบอากาศหลังลิ้นเร่ง แต่ต้องลองตรวจสอบดูจุดอื่นด้วยครับ ในกรณีที่ลิ้น vsv ไม่ต่อไฟแต่เป่าทะลุต้องดูด้วยครับว่าเป็นลิ้น vsv ที่ต่อใช้งานกับระบบใด เพราะถูกออกแบบมาใช้งานกับหลายระบบ เท่าที่ผมเจออาการรั่วจากลิ้นพวกนี้มักมีผลไม่มากแต่ถ้ารอบเดินเบามีการแกว่งมากคาดว่ามีอากาศรั่วมากน่าจะเป็นจุดอื่นครับ
ออกชิเจนไอเสียมันเสียขับไปจะเป็นอะไรใหมครับ
หมายถึงตัวตรวจจับออกซิเจนหรือ โอทูเซ็นเซอร์ใช่ไหมครับ กรณีตัวนี้ที่เสียจะมีผลในการขับ โดยจะมีไฟเตือนเครื่องยนต์ติดค้างตลอดก่อนครับ จากนั้นเครื่องยนต์อาจมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นระยะยาวจะมีปัญหาครับแนะนำว่าถ้าอุปกรณ์ตัวนี้เสียจริง ควรเปลี่ยนครับ
ขอวิธีต่อกับระบบควบคุมแรงดันน้ำมันเชื่อเพลิงหน่อยครับ
ขอแอด line id:evotuner ครับ ผมจะได้วาดรูปวงจรประกอบด้วยครับ
Fc ครับ รบกวนสอบถาม อ. ไฟ+ ที่มาจ่าย vsv ตัวนี้ ดึงเอามาจากไหนครับ รถผมรถเก่า มันไม่มีไฟจ่ายมา ผมจะเดินสายใหม่ครับ
Honda civic eg 4d เครื่อง d15b คาร์บูครับ ขอบคุณครับ
ปกติแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับ vsv มาจากสวิตช์กุญแจตำแหน่ง IG หรือมาจากรีเลย์หลักที่จ่ายไฟให้กับระบบจุดระเบิด หรือจากหัวฉีดเหล่านี้ครับ อุปกรณ์ตัวนี้กินไฟไม่มากกรณคาร์บูเรเตอร์ สามารถต่อพ่วงออกจาก IG relay หรือดึงออกมาจากไฟเลี้ยงที่ไปยังคอล์ยจุดระเบิดได้ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ
นายกิตติภพ พอกพูน ปวช2/3 เลขที่2 กลุ่ม5
อัลติส1zz คันเร่งไฟฟ้า รอบเครื่องตอนไม่วิ่งรอบอยู่1000รอบ แต่พอตอนรถรอยตัวหรือวิ่งไป80เข้าเกียรว่างรอบเครื่องสูงไป1800รอบเลยคับ นี้เกิดจาก ตัวไหนคับ
เท่าที่พบกับรอบเครื่องในส่วนของคันเร่งไฟฟ้า มักจะมาจากชุดเรือนลิ้น มอเตอร์ขับเคลื่อน เป็นส่วนใหญ่ครับ เพราะระบบจะควบคุมรอบผ่าน ecu และชุดมอเตอร์ให้มีรอบที่เหมาะสมตามภาระ ที่ ecu รับข้อมมูลครับ ชุดลิ้นจะขยับเปลี่ยนแปลงไปมาตลอด ได้ตรวจสอบ code หรือยังครับ ลองดูก่อนว่ามีปัญหากับสัญญาณควบคุมตัวใดก่อน ถ้าไม่มี อาจลองตรวจสอบชุดเรือนลิ้นครับ การติดขัด ความสกปรกอาจมีผลได้
ช่วยบอกด้วยคับnissan frontier zd30ต่อสายเข้าอย่งไรคับ
กำลังหาดูให้ครับ ทางฝั่งนิสสัน ผมมีคู่มือเก็บไว้ไม่มากครับ อีกทางลองถามทางฝั่ง nissan frontier club thailand ดูครับ น่าจะมีภาพเทียบกับเครื่องบ้านเราเลย คู่มือผมบางอันภาษาอังกฤษ เป็นของอเมริกา ออสเตรเลีย แคนนาดา วงจรระบบอาจไม่เหมือนเครื่องที่จำหน่ายบ้านเราครับ
รถผม นิสสันเทียน่า J32 2.0 4 สูบ รหัสเครื่อง MR 20DE อยากทราบว่า vsv ทำหน้าที่อะไร ผมพบว่ามันตันมีเขม่าดำอุดเต็ม เลยลองถอดล้างดู รู้สึกว่าเครื่องเดินเรียบขึ้น
ลิ้น vsv เป็นระบบที่เชื่อมต่อออกมาจากท่อร่วมไอดี มันเป็นระบบแวคคั่ม สูญญากาศครับ เราจะใช้แรงดูดในท่อร่วมไปทำงานกับระบบต่างๆพอท่อร่วมไอดีสกปรก บางครั้งสิ่งสกปรกเหล่านั้นจะไปอุดตันในช่องอากาศเล็กๆที่ตัวลิ้นด้วยครับการเปลี่ยนแปลงของช่องอากาศเพียงเล็กน้อย ก็มีผลต่อท่อรอบเดินเบา เวลาเราล้างเลยทำให้การไหลของอากาศดีขึ้นก็มีผลด้วยครับ vsv ทำงานกับหลายระบบมากครับยิ่งเครื่องยนต์ยุค 90 ถึงปี 2000 มีการดึงไปใช้งานมากมายหลายระบบเช่นระบบดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงระบบปรับความยาวของท่อร่วม ก็ใช้แรงดูดไปเปิดปิดลิ้นภายในท่อ ระบบเพิ่มรอบเดินเบา เป็นต้นครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณอย่างสูงครับอาจารย์ เล่นรถเก่าได้ความรู้จากอาจารย์มาไว้ดูแลรถเองบ้าง ไม่ต้องเสียเงินเปล่าๆกับช่างงมๆ
@@saipinjaichanchana1681 ขอบคุณครับ รถเก่าอาจต้องดูแลบ่อยขึ้นจากชิ้นส่วนที่เริ่มเสื่อมไปตามเวลาและการใช้งาน บำรุงรักษาตามระยะ อย่าปล่อยไว้นานครับ
เวลาเช็ค เราใช้ไฟแบตเตอรี่กี่โวลล์เช็คครับอาจารย์
12 v.ปกติครับ เขาจะรับไฟตรง ถ้าไม่จากรีเลย์ ก็สวิทช์ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณอาจารย์ที่ให้ความรู้ครับผม❤️
ของผมเช็คแล้วจารไฟ12 ไม่มาจ่ายต่งเซเซอร์ลินนอยเทอโบ มีวิธีไล่สายไฟไม่ครับ นาวาร่าd40
ส่วนใหญ่ที่พบในวงจร ไฟจะเข้ารอที่ชุด vsv และไปรอลงกราวด์ที่ ecu ลองไล่ดูที่ฟิวส์ในวงจรจ่ายไฟครับ อาจมีขาดหรือที่ปลั๊กอาจมีปัญหา ครับ
นาย ธีรวัฒน์ เจริญอินทร์ ปวช.2/3 เลขที่8 กลุ่ม5
นายพีรพัฒน์ ทองศรี กลุ่ม10. เลขที่3 ช่างยนต์
สุทธิพงษ์ พรมมี2/5เลขที่22กลุ่ม9
นาย ธนวัฒน์ สุกิมานิล ปวช 2/5 ชย กลุ่ม10
มาครับ 🙏
ไฟเลี้ยงแวคกัมกี่โวลครับ
เป็น 12 โวล์ทครับ
นายธเนศ จารัตน์ ปวช2/5ช่างยนต์กลุ่ม9เลขที่14ครับ
อาจารย์ครับมาสด้า323
ผมลองดูแล้วท่อต่อสายอันกลาง
มันหักไปจะมีผลต่อรอบสตาตรึเปล่าครับ
ตอนนี้สตาต2ถึงสามครั้งถึงจะติด
อาจารช่วยชี้แนะผมหน่อยครับ
ท่ออากาศในระบบมีผลต่อการทำงานหมดครับ ยิ่งถ้าต่ออกมาจากท่อร่วมไอดีซึ่งมีแรงดูดเมื่อเครื่องทำงาน ถ้ามีอาการผิดปกติ อย่างสตาร์ทยาก อาจมาจากการั่วของท่อที่หักได้ครับ พออากาศรั่วการการจ่ายน้ำมันก็จะบางเกินไป ทำให้สตาร์ทยาก ถ้าเครื่องคาร์บูก็อาจมีอาการเยอะหน่อยครับ อันแรกเราลองซ่อมก่อนครับ ลองเอากาวเชื่อมแล้วทดสอบการทำงานดูครับ แล้วลองดูอะไหล่เทียบ เช่นตอนมันทำงาน ช่องอากาศแบบไหนต่อหากัน เราสามารถเทียบรถรุ่นอื่นได้ครับ ขอให้เวลาทำงานช่องทางอากาศเชื่อมต่อหรือต้ดแบบของเดิม ก็ใช้ได้ครับ
ตัวสีน้ำตาล ใช้ควบคุมระบบ egr และบางรถก้อควยคุม เวตเก้ตเทอร์โบครับจารย์ .บางคนเข้าใจว่าเปนตัวชดเชยรอบเดืนเบาแอร์ .ซึ่งใช้ไม่ได้ผลเท่าที่ควร.
ต้องเปนตัวดำไหญ่.
ชลสิทธิ์ อุ่นจันทร์ เลขที่12 (10)
นาย วัชรินทร์ สุตลาวดี ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม6
นายปราชญ์ สุขดี ปวช2/5 เลขที่20
นายพัชรพล ทวีคง ปวช.2/5กลุ่ม9เลขที่21
นาย อุดมศักดิ์ แกะพลอย ช่างยนต์ ปวช2/5(10) เลขที่10
เวลาแอร์ทำงานรอบเครื่องตกมาถึง6/7ร้อยรอบเวลาแอร์ตัดรอบขึ้นไป1100ครับบ้างครังแอร์ทำงานรอบตกถึงดับเป็นเพราะอะไรครับ
ถ้ากรณีเครื่องยน์ยังทำงานปรกติแต่มีอาการขณะแอร์ทำงาน ผมประเมินที่ระบบควบคุมรอบเดินเบา ระบบนี้ทำงานร่มกับลิ้นควบคุมซึ่งทีการออกแบบ/ว้หลายแบบครับ เราจะดูก่อนว่าอุปกรณ์ควบคุมรอบ ISC มีไฟเข้าหรือเปล่า จากนั้นวัดความต้านทานชุดขดลวดภายใน แล้วก็ลองถอดมาทดสอบภายนอกครับ ว่ายังตอบสนอง เปิด ปิด ดีอยู่หรือไม่ เช็คการอุดตันของช่องบายพาสอากาศ ส่วนใหญ่มักเสีย เนื่องจากอายุใช้งานบางแบบมีน้ำไหลผ่านด้วย หลายรุ่นบางทีไม่มีอะไหล่ก็ต้องดับแปลงบ้างครับ
@@automecjk3799 ครับ.อาจารย์ไว้ผมลองตรวจเช็คอีกครั้งหนึ่งผมขอเบอร์โทรศัพท์อาจารย์ไว้ได้ไหมครับขอบคุณครับ
@@user-pc1bm2ou1b แอด id facebook:jakrin khadnak ได้เลยครับ โทรผ่านระบบ ได้คุยกันยาวๆ สะดวกเวลาไหนทักมาก่อนได้ครับ
ครับผมอาจารย์.
เมื่อเช้าผมลองวิ่งไปทำงานแบบไม่เปิดแอร์และพัดลมเลยครับ.วิ่งดีเลยครับเครื่องนิ่งมากเลยครับอาจารย์ครับ.ผมขอสอบถามอาจารย์ครับเวลาผมติดเครื่องแล้วยังไม่เปิดพัดลมรอบอยุ่900พอเปิดพัดลมรอบขึ้นไป1100และเปิดสวิทนำยาแอร์รอบตกมาที่950ครับอาการนี้ถูกระบบการทำงานมั้ยครับอาจารย์ครับ
@@user-pc1bm2ou1b รอบ 950 rpm ผมว่ายังโอเคอยู่ครับ ไม่ต่ำมาก อีกจุดที่มีผลต่อการสั่นสะเทือนคือจางแท่นเครื่องครับ ลองตรวจสอบดู อาจทรุด ฉีก ตามอายุใช้งาน อีกจุดคือการฉุดของคอมเพรสเซอร์ ถ้าฝืดมากก็อาจฉุดเครื่องลงมาก เครื่องสั่นมากได้ครับ
นายภาสกร ภาสดา ปวช.2/3 เลขที่ 17กลุ่ม5
นาย จุลจักร บ่อทอง ปวช2/3 เลขที่5 กลุ่ม5
นาย กอบุญ เกษตรพืชผล ปวช.2/5 เลขที่ 3
ขอทราบหน่อยครับอาจารย์ท่าตัวนี้เสียจะมีอาการอย่างไรครับอาจารย์
และรถสตาร์ทติดยากต้องใช้น้ำมันล่อถึงติดขี่ประมาณ1โลแรงเครืองไม่มีเกี่ยวกันมัยคับรถมีร่า3สูบl80คับตอนนี้ผมเปลี่ยนปั๊มติ๊กไปแล้วหัวเทียนไปแล้วคับ
ผมมาแปลกใจที่แรงเครื่องไม่มี อยากจะให้ตรวจสอบด้านแมคคานิกส์ของเครื่องก่อนครับ เพราะเครื่องค่อนข้างเก่ามากแล้ว และสตาร์ทติดยาก การล่อน้ำมันทำให้ว่วนผสมหนา เหมือนเราบังคับให้มันติดนะครับ พอเราขับกลไกในเครื่องน่าจะมีปัญหา เริ่มที่วัดกำลังอัดเครื่อง ปรับตั้งวาล์ว และปรับองศาจุดระเบิด ลองดูก่อนครับ ตัว VSV ไม่ค่อยมีผลกับกำลังเครื่องมาก ส่วนมากจะเป็นปัญหาการเดินเบา หรือเปิดแอร์แล้วรอบตก มากกว่าครับ อีดอันคือแรงดันน้ำมัน กับการถอดหัวฉีดมาล้าง ทดสอบ น่าจะมีการอุดตันบ้าง ลองดูครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์คำแนะนำคับ
นาย ธีรกานต์ พิประโคน ปวช.2/5 เลขที่15 ช่างยนต์
นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16กลุ่ม9
❤
นายนพรุจ จันทร์ดีศรี เลขที่16 กลุ่ม9
ปวช2/5
นายณัฐพล ดวงจันทร์ เลขที่9 กลุ่ม9
วีโก้เดินเบาดับคับเป็นเพราะอะไรคับ
วีโก้เดินเบาดับแต่เร่งเครื่องได้คับ
@@user-np4cz5qz6p เครื่องคอมมอนเรล อยากให้ตรวจสอบรหัสขัดข้อง DTC ผ่านเครื่องสแกนก่อนครับ ว่ามีรหัสอะไรติดอยู่หรือเปล่า จะได้ตรวจสอบเบื้องต้นครับ
อาจารย์ครับของผม 4efe รอบเดินเบาปกติดีครับแต่เปิดแอร์แล้วรอบสูงมากครับ ผมควรแก้ไขตรงไหนครับ
4A FE การควบคุมรอบเดินเบาจะใช้วาล์วโซลินอยด์ไฟฟ้า ISC แบบโรตารี่ อยู่ใต้เรือนลิ้นเร่ง ปลั๊กสามเส้น ควบคุม การทำงาน ผมประเมินไปว่าวาล์วตัวนี้น่าจะมีปัญหาทำงานบกพร่อง อาจจะค้าง ลองถอดปลั๊กออกแล้วเปิดแอร์ รอบจะลดลง จากนั้นลองเสียบปลั๊กกลับโดยแอร์ยังไม่ปิดนะครับ ถ้ารอบสูงขึ้นอีกมากแสดงว่าวาล์วเกิดการค้างไม่ปรับตามคำสั่ง ecu ต้องถอดออกมาเช็คทั้งวงจรว่ามีไฟมาเลี้ยงระบบหรือไม่และทดสอบการทำงานครับ
อาจารย์ครับถ้าเป็น 4 E F E อาจจะเป็นที่แวคคั่มหรือวาล์วไขนะครับ (ถ้าผมไม่เปิดแอร์รอบปกติเลยครับ)
@@BanchaSTudiO ดูผิดไปครับ ถ้า 4E การเพิ่มรอบของระบบปรับอากาศจะมาจาก VSV idel up ที่ต่อท่อยาวๆสองเส้นออกมา วาล์วจะอยู่ใกล้ๆเบ้าสตรัทด้านซ้ายมือละครับ วาล์วจะมีไฟเลี้ยง 1 เส้น และกลับไปที่กล่อง คาดว่าวาล์วน่าจะเสียบายพาสอากาศเพิ่มไม่ได้ ฝากตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ด้วยครับ อาจฉุดเครื่องมากเกินไป เรื่องแรงดันน้ำยา ปริมาณสารทำความเย็นภายในมีความเหมาะสม ลิ้นอากาศแบบไข wax จะไม่เกี่ยวครับวาล์วตัวนี้จะทำงานเฉพาะอุณหภูมิน้ำต่ำกับสูง จะไม่ทำกับระบบไฟฟ้าครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณท่านอาจารย์เป็นอย่างยิ่งครับ
นายภคพล หมายกล้า เลขที่16 กลุ่ม5 ปวช.2/3 ช่างยนต์
นาย เอกพัน เที่ยงจิตต์ ปวช2/5 ช.ย เลขที่11
ระบบ7Afe เหมือนกันมั้ยครับ
ถ้าเป็น vsv ที่ทำงานกับระบบแวคคั่ม จะมีวิธีทดสอบเดียวกันครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะทำงานกันระบบอะไร อยู่ที่การออกแบบระบบท่อและจุดต่อครับ เขาจะต้องตอบสนองเมื่อเราป้อนไฟครบวงจร จะเปิด หรือจะปิด ก็อยู่ที่การออกแบบของตัวนั้นๆครับ แต่ก็มีบางตัวที่อาจมีท่อเดียว แล้วทำเป็นหน้าแปลยพร้อมช่องอากาศแปะติดไว้กับท่อร่วมเลยครับ
เวลคัมตัวนี้มีระบบสูญญากาศอย่างเดียวหรือมีกี่ประเภทครับอาจารย์
อามีน เซอร์วิส สูญญากาศเป็นแรงดูดในระบบท่อร่วมไอดี จะมีแรงดูดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เราเลยเอาแรงดูดนี้มาใช้งานในระบบต่างๆครับ เช่น เอาแรงดูดมาดึงเพื่อเปิดวาล์ว เอาแรงดูดมาเพิ่มอากาศเข้าเครื่องยนต์ในบางช่วงที่ต้องการ หรือดูดเอาไอน้ำมันจากถังดักไอไปหมุนเวียนสู่เครื่องยนต์ในระบบควบคุมมลพิษเป็นต้นครับ ถ้าแยกประเภทผมเข้าใจว่าจะแบ่งตามที่เราเอาไปใช้มากกว่าครับ เช่น เอาไปดูดเพื่อเปิดวาล์ หรือเอาไปดูดเพื่อให้อุปกรณ์บางอย่างทำงานครับ
การจะเปิดหรือปิดวาล์วเพื่อไปเปิดช่องสูญญากาศ เราเลยใช้ไฟฟ้าโดยใช้วิธีจ่ายไฟให้ แล้วรอลงกราวด์ตามการสั่งของ ecu หรือวงจรควบคุมระบบนั้นๆครับ
ขอบคุณครับ อาจารย์ ดูแลสุขภาพตัวเองด้วยนะครับอาจารย์เห็นอาจารย์ทำงานหนัก
อามีน เซอร์วิส ขอบคุณครับ
รบกวนสอบถามครับทดสอบใช้ไฟแบต 12 V. ต่อเทสที่ขั้วบวกและขั้วลบได้เลยไหมครับว่ามีเสียงไหมต้องใช้ไฟกี่โวลล์ครับว่ายังทำงานอยู่ไหม
ไฟที่มาที่สวิสซีรีนอยจะมาตอนเราเปิดกุแจใช่ไมครับ
ใช่ครับเมื่อเราเปิดสวิตช์ในตำแหน่ง on จะมีแรงดันไฟฟ้ามาที่ปลั๊ก หนึ่งเส้นครับแต่เราต้องถอดปลั๊กออกจากอุปกรณ์นะครับ
@@automecjk3799 แต่ตอนนี้ไฟไม่มาทีปักเข้าอุปกรณ์ครับ
@@user-px8fv7re1k อาจมีการขาดความต่อเนื่องระหว่างสายมาจากสวิทช์ที่ vsv ครับ สามารถพ่วงไฟฟ้าจากสวิสตำแหน่ง on มาที่อุปกรณ์ได้ครับ อุปกรณ์ตัวนี้ทำงานกินกระแสไม่มาก ต่อพ่วงออกมาจากฟิวส์ตำแหน่ง ig ได้อยู่ครับ
@@automecjk3799 พรุ่งนี้จะรองเช็คอีกทีว่าไฟเส่นไหนหายครับ
@@automecjk3799 สายกาวครับที่ไฟไม่เข้าเพราะอีก1เส่นคือไฟอีก1เส่นคือกาวใช่ไมครับ
ต่อสาย
อ.ขอเบอร์โทรหน่อยครับ
แอด Facebook id: jakrin Khadnak ได้เลยครับ
อาจารย์ครับรบกวนสอบถามsolinoid valve ถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานเฉาะใช้น้ำมันหรือไม่ ตัดมาใช้แก๊สตัวนี้หยุดการทำงานใช้ไหมเปิดแอร์แล้วรอบตกอยากทราบว่าสาเหตุมาจากอะไรครับขอบคุณมากครับ
เท่าที่ผมมีข้อมูลลิ้น vsv สำหรับถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีเงื่อนไขทำงานโดย ECU จะเป็นคนสั่งการครับอย่างเช่นอุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็วขณะขับ ตำแหน่งของลิ้นเร่ง และระยะเวลาเฉลี่ยในการขับ เมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามที่โปรแกรมไว้ ECU จะสั่งให้ vsv เปิดและดึงไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่พักในถังเก็บกลับไปหมุนเวียนเผาไหม้ กรณีที่เปิดแอร์แล้วรอบตก ในความเห็นของผมไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ เรื่องของรอบตกขณะเปิดแอร์ยังมีอีกหลายปัญหายกตัวอย่างเช่น ตัวของลิ้นควบคุมรอบเดินเบา isc ช่องบายพาสของอากาศที่ตัวลิ้น และรวมถึงตัวของคอมเพรสเซอร์เอง แรงดันในระบบสารทำความเย็นก็มีผลครับอาจจะฉุดมากเกินไปจนกระทั่งไม่สามารถชดเชยได้ สำหรับผมยังคิดว่า 2 ตัวนี้ไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับผม
อาจารย์ครับของผมเป็นแบบตัวใหญ่เหมือนของอาจารย์คับเวลาไม่ป้อนไฟเป่าทะลุหากันได้ป้อนไฟก้อทะลุหากันได้เหมือนเดิมแต่โซลินอยทำงานคับอาการนี้โซลินอยมีปัณหาหรือเปล่าคับสายไฟที่เข้ามี2เส้นผมลองเอาเช็คแลมป์จี้ดูแล้วเปิดแอร์ไฟมาเส้นหนึ่งอีกเส้นหนึ่งเข้ากล่องหรือเปล่าคับเครื่อง3sชิลิก้าไฟกบป๊อบคับเวลาขี่รอบสวิงตัวปรับเชิงเส้นผมทำตามอาจารย์ได้แล้วคับ3sเกียรธรรมดาคับขอบคุณคับ
ถ้าเป็นตัวใหญ่ ใช่ครับเป็น ISC เพิ่มรอบระบบปรับอากาศ จะมีสกรูปรับช่องอากาศตอนลิ้นเปิด ถ้าเป่าลมทะลุออกมา แสดงว่ารั่วครับ มันควรปิด และเปิดตอนที่. Ecu สั่งลงกราวด์ ที่ตัวมันจะมีไฟเข้า หนึ่งเส้นและอีกเส้นจะต่อไปที่ ecu ครับ ลองหาอะไหล่เปลี่ยนดู เรื่องรอบสวิง ถ้าระบบไม่มีการเตือนของหลอดไฟเตือนเครื่อง ลองดูการรั่วของระบบท่อหลังลิ้นเร่งต่างๆครับ อาจมีรั่ว ลองหาเกจวัดสูญากาศมาต่อดู เช็คได้อีกทางครับ อีกที่คือจุดระเบิดอย่างหัวเทียนและสาย 3S ใช้ ISC แบบโรตารี่ ลองเช็คตัวนี้ดูครับ อาจมีปัญหาด้วย
นายพุทธิพงศ์ ศรีพงชัย เลขที่14 กลุ่ม6 มาครับ
นายสุเมธ ศิริชู ปวช2/5 เลขที่6 กลุ่ม10
นายธเนศ จารัตน์ ปวช2/5ช่างยนต์
กลุ่ม9 เลขที่14ครับ
นาย พิทยา กลวยทอง ป.ว.ช2/3กลุ่ม5
สอบถามครับ เวลาเดินเบาอยุ่ผมถอดส่าย แล้วทั่งดูดและเป่าท่อมันไม่เชื่ิอมต่อกันเป่าไม่ออกเลยแสดงว่ามันเสียใช่ไหมครับ เครื่องโตต้า 1 Mz
เขาจะทำงานสองแบบครับ ปิดช่อง และเปิดเมื่อป้อนไฟครบวงจร อีกแบบคือ ช่องเปืดอยู่เป่าทะลุหากัน เมื่อป้อนไฟแล้ว ช่องจะปิด ไม่ทะลุหากับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบครับ เช่น เพิ่มรอบ หรือเอาแวคคั่มไปเปิดอุปกรณ์ที่เราต้องการสั่ง แต่ถ้าการป้อนไฟไปแล้วไม่ตอนสนอง เปลี่ยนแปลง คือเสียครับ ขดลวดภายในขาด หรือทำงานแต่ช่องอุดตันไม่เปิดหรือปิดครับ
@@automecjk3799 วันนี้ผมถอดออกมาจากรถแล้วเสียบขั่วแบต บวก ลบ ข้างนอก ผลคือวาวเปิดเอาปากเป่าลมทะลุกันได้ มีเสียงเปิดปิดดังจัดเจน แต่เวลาอยุ่ในเครื่องเดินเบาทําไมมันไม่เปิดผ่านเข้าหากัน รึว่าตอนวิ่งเร็วๆถึงจะเปิด
@@pingpongneverdie5233 ลองดูตรงวงจรหน่อยครับ ปกติเขาจะมีไฟมารอที่ปลั๊ก แล้วออกไป รอลงกราวด์ที่ ecu อาจไม่มีไฟมา ลองดูที่วงจรจ่ายไฟครับ เป็น vsv ของระบบอะไรครับ เรื่อง 1MZ นี่เครื่อง V6 ใช่ไหมครับ
@@automecjk3799 ใช่ครับ1mz vvti v6ครับ
นายวิชานนท์ จิระยา ปวช2/3 เลขที่6 กลุ่ม6