Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
คลิปของอาจารย์ ช่วยให้ช่างที่ไม่ได้เรียนมาได้มากครับผม การให้ความรู้ผมว่าเป็นการให้ที่ยิ่งใหญ่มากครับผม อย่าเลิกทำนะครับผม
ขอบคุณครับ ผมจะพยายามทำอย่างต่อเนื่องครับ
ขอบคุณครับครูที่สอนเเละให้ความรู้ ผมจบอิเล็กทรอนิกส์มาซ่อมไฟฟ้าเเละซ่อมวงอิเล็กทรอนิกส์ได้ ทีนี้เหลือวิชาเครื่องยนต์เเละเเมคคานิค ครูสอนดีมากครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ ได้อบรมทำไว้ตอนสอนออนไลน์ ก็ดป็นอีกรูปแบบหนึ่งเพิ่มเติมจากการสอนในชั้นเรียนครับ
เป็นความรู้ที่มีประโยชน์มากเลยครับอาจารย์ ขอบพระคุณมากๆครับที่ให้ความรู้ เป็นวิทยาทาน
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณ อจ. ที่ตอบทุกคำถาม แบบนี้Fc. จะเยอะแน่ๆ
ขอบคุณ สำหรับความรู้ครับ
ผมใช้CRV GEN1 ถ้าเราถอดMAP SENSORออกเครื่องจะดับหรือไม่ครับรถผมไฟไม่โชว์พอถอดMAPออกเครื่องไม่ดับอาการแบบนี้MAPเสียหรือไม่ครับไฟที่ออกมาจากขั้วPIMเท่าไรครับ ขอบพระคุณมากครับ
ถ้า map ขาดการส่งสัญญาณ หลอดไฟเตือนติดขึ้นแน่นอนครับ แต่กรณีที่เราถอดออกเครื่องอาจจะยังไม่ดับแต่ ecu จะพยายามนำ sensor ตัวอื่นมาใช้แทนแต่ถ้าเราขับออกไปเครื่องมีอาการแน่นอนครับ รถจะออกตัวแทบไม่ได้และ อาจดับไปเลยครับ กรณีที่เกิดขึ้นผมประเมินว่าอาจมีการเสื่อมสภาพและสัญญาณไม่คงที่ แต่ก็มีอีกหลายสาเหตุอยู่ครับ ปกติ ถ้าmap มีปัญหา ecu จะบันทึกเราจะทราบจากรหัสที่บันทึกไว้ครับ อาการเครื่องเป็นอย่างไรครับ
ใด้ความรู้มากครับอาจาร์
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ เป็นขั้นตอนให้นักศึกษากลับมาทบทวนการทำใบงาน ในช่วงเรียนออนไลน์ครับ
ขอบพระคุณครับอาจารย์
ได้รับการเรียนรู้ที่ดีครับ
สวัสดีครับอาจารย์ Map sensor สำหรับเครื่อง NA ในแต่ละรุ่นที่เบอร์ต่างกันจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยเกณฑ์เดียวกันหมดเลยไหมครับ.
ในส่วนของเบอร์นั้น ที่ผมสังเกตกรณีโตโยต้าต้องดูที่คู่มือของแต่ละรุ่นครับ อาจไม่ตรงกันในส่วนค่าแรงดันไฟฟ้าที่จุดทศนิยม ถ้าเราสลับหรือลองเปลี่ยนข้ามรุ่น เครื่องติดได้ครับ แต่จะมีผลตอนขับบ้างแล้วแต่คันไปครับ ดังนั้นค่านี้อาจไม่ตรงทุกรุ่น เพียงแต่เป็นตัวเลขบอกให้เรารู้ว่า ตัว map มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าตามค่าแรงดันอากาศที่มันได้รับ ให้เราประเมินก่อนว่ามันยังใช้ได้อยู่ ส่วนจะถูกแบบเป๊ะๆนี่ต้องดูที่คู่มือแต่ละรุ่นอีกทีครับ
ติดตามล่ะครับ ชอบดูได้ความรู้ดี
ขอสอบถามครับอาจารย์ เวลาเราตรวจเชคเราทำโดยไม่ถอดอุปกรณ์ออกจากรถและต่อสายมิเตอร์ตรวจวัดแรงดันตำแหน่งต่างๆในขณะon s.wกุญแจและสตาร์เครื่องยนต์เพื่อดูแรงดันout putที่เปลี่ยนแปลงโดยการเร่งหรือลดรอบเครื่องยนต์ได้ไหมครับ
ได้ครับ ถือเป็นการตรวจสอบขณะเครื่องยนต์ทำงาน เพียงแต่ว่าการตรวจสอบด้วยตัวทำสุญญากาศจะเป็นการตรวจสอบที่มีความละเอียดมากยิ่งขึ้น เพื่อดูแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงในแต่ละช่วง เนื่องด้วยบางครั้ง Map sensor อาจมีการทำงานที่คลาดเคลื่อนไปจากค่ามาตรฐาน หากเราตรวจสอบกับตัวรถมันจะเป็นการอ่านค่าที่มีการเปลี่ยนแปลง ตามสภาวะเบื้องต้นครับ ยังไงถ้าเราต้องการความละเอียดเราก็ควรถอดออกมาตรวจสอบภายนอกครับ แต่ถ้าไม่มีเครื่องมือแล้วเครื่องยนต์ของเราแสดงอาการปัญหาเกี่ยวกับ Map sensor วิธีที่ง่ายอีกอันนึงคืออาจจะหา map เซ็นเซอร์ มาสลับสับเปลี่ยนดูแล้วทดสอบขับรถจริง เปรียบเทียบการทำงานครับระหว่างตัวเดิมครับ อย่างตอนเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาค่าสุญญากาศในท่อรวมจะอยู่ประมาณ 19 ถึง 21 นิ้ว-ปรอทครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์
ได้ความรู้มากครับอาจารย์
เครื่องปั๊มศูนย์ญากาศ.และตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า.12-5v..สั่งซื้อได้ที่ไหนครับ.
ตัวปั๊มสูญญากาศ ซื้อออนไลน์ในชุดไล่ลมเเบรก กล่องสีแดง ราคาประมาณ 800-1000 ครับ ส่วนตัวแปลงแรงดันก็ออนไลน์ได้ครับ มีขายอันนี้ผมสั่งจากจีนมาตัวประมาณ 70 บาทครับ มีอีกแบบครับ แกะออกจากที่ชาร์จแบตที่ใช้ตรงช่องจุดบุหรี่ แกะเอาแผ่นวงจรออกมาก็ไช้ได้ครับ 5 v เหมือนกัน
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์.
ขอสอบถามหน่อยครับว่าเครื่อง 5A ใช้แมพเซ็นเซอร์เบอร์อะไรครับในเครื่องตัวนร้กินน้ำมันมากน้อยปค่ไหนครับ
ในส่วนของเบอร์อะไหล่ ผมมีข้อมูลนึงลองพิจารณาดูครับ เนื่องด้วยตัว sensor ตัวนี้เวลาอยู่ในเครื่องยนต์คนละตัวถังและ ECU คนละเบอร์มีรหัสอะไรไม่เหมือนกันครับ ผมแนะนำไปที่ศูนย์บริการฝ่ายอะไหล่แล้วตรวจสอบผ่าน data ของคู่มืออะไรที่ศูนย์บริการ ซึ่งจะตรงกับรถที่มาจากโรงงานเป็นมาตรฐานครับ เพื่อความถูกต้องที่สุดเพราะบางครั้งตัวเซ็นเซอร์ตัวนี้ก็จะถูกเปลี่ยนมาหลายๆครั้ง หรือดูจากภายในกลุ่มของ corolla ที่ยังคงใช้ map sensor ติดรถมายังไม่เคยมีการเปลี่ยนก็เทียบรหัสตัวนี้ได้ครับ
เพราะในบางข้อมูลบอกว่าสามารถย้ายอะไหล่จากรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่เป็นเครื่องใกล้เคียงกัน มาใส่ได้แต่ในการใช้งานระยะยาวผมยังไม่เคยทดสอบว่าจะมีผลอย่างไร เพราะส่วนใหญ่จะใช้งานกับเครื่องฝึกเป็นการติดเครื่องในช่วงเวลาสั้นๆครับ
ของผมไฟไม่เตือน แต่มีอาการแบบที่อาจารย์ยอกครับ อีคาร์ 4G15
อาจต้องถอดมาทดสอบข้างนอกครับ ถือว่าเป็นอีกสาเหตุปัญหา แต่ก็ต้องดูอย่างอื่นประกอบด้วยครับ เราถอดออกมาข้างนอกทดสอบ บางครั้งอุปกรณ์อาจทำงานไม่ดีเหมือนเดิม คือส่งสัญญาณแต่ไม่คงที่หรือแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามค่ากำหนดเดิม จากการเสื่อมอายุของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบพระคุณครับครู
ขออนุญาตถามคำถามนะครับ...ถามมาหลายที่แต่เงียบ...เครื่อง 5afe ที่เกียร์ N พอเหยียบคันเร่ง เครื่องก็เร่ง เหยียบเมื่อไหร่เครื่องก็เร่งเมื่อนั้น พอใส่เกียร์ D พอเหยียบคันเร่ง บางทีเครื่องก็เร่ง พอเครื่องเร่งรถก็วิ่งเร็วขึ้น บางทีเครื่องก็ไม่ยอมเร่ง พอเครื่องไม่เร่งรถก็ค่อยๆคลานไปตามรอบเดินเบา...ครูช่วยวิเคราะห์ปัญหานี้ได้ไหมครับ.
เป็นปัญหาที่แปลกดีครับ สำหรับผมไม่น่าจะเกี่ยวกับตัวเครื่องยนต์ครับ เพราะการเร่งเครื่องในตำแหน่งอื่นก็เป็นปกติ ผมอยากให้ลองไปตรวจสอบดูกลไกของเคเบิลสายคันเร่งที่สายคันเร่งจะมีสายคันเร่งอีกหนึ่งเส้นที่ตรงไปทีเกียร์อัตโนมัติครับ เพื่อไปเลื่อน วาล์วตัวหนึ่งที่จะเลื่อนไปพร้อมกับคันเร่งของเรา เป็นไปได้ว่ากลไกสายคันเร่งอาจมีการติดขัดเลื่อนตัวไม่สะดวกครับ ลองปลดสายเส้นนี้ออกจากขาคันเร่งที่เรือนลิ้นเร่งแล้วลองดึงด้วยมือ ว่าการดึงสามารถเลื่อนตัวไปกลับได้อย่างอิสระหรือไม่ครับ กับอีกอย่างหนึ่งคือความผิดปกติในส่วนของเกียร์อัตโนมัติครับ ที่ตำแหน่งเกียร์ D กลไกภายในมีความเสียหาย ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเร่งเครื่องได้ ตอนนี้รถยังขับได้เป็นปกติหรือไม่ครับ
ขอบคุณสำหรับคำตอบครับครู รถก็ยังพอขับแบบถูๆไถๆไปครับ แต่ถ้าถนนโล่งๆนี่ก็วิ่งฉิวเหมือนกันครับ แต่ถ้ารถติดๆ รถคันหลังก็จะรำคาญผม ว่าทำไมไม่ออกตัวซะที.....ขอบคุณครูมากๆครับสำหรับความรู้ 😊
ขอพระคุณครับอาจาร์ย
สอบถามรถอีคาร์4g15 ออโต้กินน้ำมัน11ลิต36กิโล มีสดุดเวลาออกตัว หัวเทียนดำ เร่งอืดๆ ต้องเช็คจุดไหนคับ -(เกี่ยวกับแมพไหมคับ)
อาการสะดุดขณะออกตัว และเครื่องยนต์มีการกินน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ตรวจสอบพบว่าหัวเทียนมีสภาพดำผมจะดูที่ระบบที่เกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ประเมินว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากผิดปกติ ซึ่งส่วนที่เกี่ยวข้องในการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนแรกก็คือตัวของหัวฉีดครับ ด้วยอายุของเครื่องเป็นไปได้ว่าถ้าหัวฉีดยังไม่เคยล้างไม่เคยทดสอบอาจจะมีการอุดตันหรือฉีดไม่เป็นฝอย ส่วนของ Mapเซ็นเซอร์ ผมจะให้เป็นตรวจทีหลังครับ เมื่อการตรวจสอบหัวฉีด แรงดันน้ำมันไม่มีปัญหาแล้วแต่ยังคงมีอาการอยู่ Mapเซ็นเซอร์ เราจะถอดมาตรวจข้างนอกอีกทีครับว่ายังคงแปรผันแรงดันไฟฟ้าตามค่าสุญญากาศหรือไม่ แต่ถ้าอยากลองสลับเปลี่ยนเลยตอนนี้อะไหล่ก็ไม่แพงครับเพราะอิเล็กทรอนิกส์พวกนี้ อายุเครื่องยนต์ขนาดนี้แล้วจะมีการเสื่อมสภาพไปบ้างตามเวลาครับ
อธิบายได้ละเอียดมากครับผมได้ความรู้มากครับขอบคุณมากครับอาจารย์
หน้าสัมผัสข้างรุมีผลไหมครับ ที่ชอบรอยน้ำมัน
ถ้าเราพบว่ารูท่อแวคคั่มมีคราบน้ำมันแสดงว่ามีไอน้ำมันเครื่องผ่านเข้ามายังท่อร่วมไอดีค่อนข้างมาก ซึ่งมาจากท่อหายใจจากเครื่องยนต์ครับ ปกติแล้วมันไม่ควรมีแต่ถ้าพบมีคราบน้ำมันเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การวัดผิดเพี้ยนได้ครับ เราต้องแก้ไขการระบายไอน้ำมันตรงนี้ก่อน ก็ต้องหาตัวกรองมาช่วยขั้นอีกทางหนึ่งครับซึ่งสาเหตุมักจะมาจากการรั่วของกำลังอัดหรือ ความร้อนในเครื่องยนต์สูงเกินไปจนน้ำมันเครื่องเป็นไอมากครับ
อ.ครับผมวัดของรถนิสสัน GA16 ติดแก๊ส ของ versus เปิด สวิทได้ แค่1.6 v. เดินเบาได้0.5 ปกติไหมครับ อาการ รถกินน้ำมันมาก 5Lได้แค่35km รอบเดินเบาประมาณ1200-1500 รบกวนด้วยครับ
เครื่องยนต์ GA16 เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้มาตรวัดการไหลของอากาศ MAF ถ้ากล่าวถึงอุปกรณ์ที่ใช้ในการวัดปริมาณอากาศเข้าเครื่อง ก็คืออุปกรณ์ตัวนี้และถ้าวัดแรงดันไฟฟ้าออกมาดังที่แจ้งสำหรับผมถือว่าผิดปกติครับ เพราะที่ตำแหน่งเปิดสวิทช์จะมีแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายออกมาประมาณ 0.8 ถึง 1 โวลต์ต้นๆ แล้วเมื่อติดเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น และจะเพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องจากการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ครับ ในส่วนของการกินน้ำมันเชื้อเพลิง มีได้หลายสาเหตุครับอย่างถ้ากรณีมาตรวัดการไหลของอากาศทำงานไม่ถูกต้อง ก็ควรเปลี่ยนครับเนื่องจากว่าเป็นสัญญาหลักในการจ่ายและควบคุมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ลองตรวจสอบด้านกลไกอื่นๆประกอบด้วยครับเช่นกำลังอัดแต่ละสูบ ระยะห่างวาล์ว เพราะเครื่องยนต์ที่ติดแก๊ส LPG มาเมื่อผ่านมาใช้งานซักระยะจะมีผลต่อชิ้นส่วนกลไกภายในด้วยครับ
เครื่องมือวัด ลมดัน หรือ ลมดูด ครับ ผมจะได้เช็คถูกครับ
เป็นแบบดูดครับ เป็นตัวไล่ลมเบรก ซื้อได้ทางออนไลน์ทั่วไปครับ
สวัสดีครับอาจารย์พอดีจะสอบถามหน่อยครับว่ารถของผม 4G 93เป็นแบบใช้แอร์โฟร์อยากเปลี่ยนเป็น แมสเซนเซอรฺต้องต่อสายไฟ 3 เส้นยังไงครับ
ในความเห็นของผมนะครับ ผมคาดว่าน่าจะไม่สามารถทดแทนกันได้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าขากลับไป ecu กับปริมาณของอากาศที่ไหลผ่านจะไม่สัมพันธ์กัน การอ่านค่าไม่เหมือนกันเป็นแอร์โฟล์วคนละระบบ และสำหรับแอร์โฟร์เดิมยังมีตัวตรวจจับอุณหภูมิอากาศและตัวตรวจจับแรงดันบรรยากาศอยู่ด้วย แต่ถ้ามีการดัดแปลงจากช่างที่เคยแปลงไปใช้งานแล้ว ลองปรึกษาดูในกลุ่ม car club ดูครับ อาจมีคนเคยทำได้ครับ
ชอบมากครับ
ผมใช้อแดปเตอร์ชาร์ทแบตโทรศัพท์ไฟดีซีออก5.5โวล์ท2แอมป์ได้หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ
สามารถใช้งานได้ครับผ่าน adapter โทรศัพท์ แรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ โดยเฉลี่ยแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอุปกรณ์มาตรฐานจะอยู่ที่ประมาณ 4.5 ถึง 5.5 โวลท์ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ
เครื่องเริ่มร้อนรอบจะสวิงขึ้นลงๆแต่เปิดแอร์รอบจะนิ่ง(รอบตกเข้าเกียร์อะไรก็ตกเหลือประมาณ600-700ครับ)พอแอร์ตัดรอบจะสวิงครับรถวิ่งปกติแต่รถจอดนิ่งแอร์ตัดๆรอบสวิงเหมือนเดิมครับ
จากอาการปัญหาตรงนี้แล้วเครื่องยนต์ยังคงขับได้ เร่งได้ปกติแต่จะมีปัญหาเฉพาะช่วงเดินเบาขณะไม่เปิดแอร์ ผมประเมินไปว่าอาจจะมีอากาศรั่วหลังลิ้นเร่งครับลองตรวจสอบท่อนำอากาศและท่อสูญญากาศด้านหลังลิ้นเร่งบริเวณท่อร่วมไอดี ว่ามีการหลุดรวมหรือไม่ ที่ท่อมีการฉีกขาด ตรวจดูสภาพกรองอากาศไปในตัวด้วยครับ
อ. ครับ ฮอนด้า อีเอ็ก คาบู มีกล่องคุมใหมครับ
ยังไม่มีครับ เป็นระบบกลไกปกติครับ
สอบถามครับ map sensor วีออส ปี2014 อยู่ตรงไหนหรอครับ
Vios โมเดลปี 2014 เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่อง 1NZ FE ตัวนี้ใช้ MAF หรือแอร์โฟล์วมิเตอร์ ในการคำนวณปริมาณการไหลของอากาศ เครื่องตัวนี้จึงไม่ใช้ Map sensor ครับ ตัว Map sensor หรือ Vacumm sensor ที่โตโยต้าเรียก จะถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ตัวใหม่รหัส2NR 1.5 ตั้งแต่ปี 2016 รุ่น My 16 ที่เป็นเครื่องยนต์ระบบวาล์วแปรผันคู่และสามารถใช้เชื้อเพลิงแบบ Flex fuel จนถึงปัจจุบันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับผม พอดีไฟเครื่องโชว์ ขึ้นโค๊ต P0107 ต้องเริ่มแก้ตรงไหนหรอครับ
อาจารย์ครับของผมวัดได้ที่2.9vอันนี้ใช้ได้มัยครับชว่ยตอบผมหนอ่ยอาจารย์ขอบคุณครับ
2.9 v นี้เป็นสภาวะไหนครับ รอบเดินเบาหรือเปล่าครับ
ถ้าเราจะวัดกันอย่างง่ายเราจะวัดใน 2 ช่วงครับ เสียบปลั๊กที่อุปกรณ์แล้วหาเข็มแทงไปที่หลังปลั๊กขั้ว ppim ครับ นั่นก็คือวัดในตำแหน่งเปิดสวิตช์ on และวัดอีกครั้งในตำแหน่งเดินเบา ตอนเปิดสวิตช์ on จะอยู่ราวๆ 3.5 โวลท์แล้วขณะเดินเบา จะอยู่ประมาณ 1 โวลท์กลางๆครับ ถ้าผลไม่เป็นไปตามนี้ประเมินไว้ก่อนว่าเสียครับลองหาแบบเซ็นเซอร์ พยายามหาที่ตรงรุ่น หรือเป็นของเครื่องที่มีความจุขนาดเดียวกัน และทดสอบอีกครั้งครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
วีโก้แชม ปี14 เปลี่ยนเทอโบมา บูส50 พอเรากดถึงสัก35 รถจะเหยียบไมขึ้น ต้อฃถอดสายลมออกจากแมพ ถึงจะวิ่งได้ ตอนนี้ผมพยายาม หาวิธีจูนในรีแมพ อยู่ อาจารพอจะมีแนวทางการจุนไหม ว่าเพิ่มหรือลด
มี code ติดหรือไม่ครับ ลองดูค่า data stream ว่าค่าต่างๆยังถูกต้อง ตัว map จะอ่านแรงดันที่บูสท์ด้วยตอนเราบูสท์ไปสูงเป็นไปได้ครับว่าค่าไม่สัมพันธ์กับอากาศที่ผ้านเข้าไป พอเราดึงออกระบบเลยเอาค่า backup มาใช้ ถ้าเป็นการอัพเกรดแบบนี้ ท่าจะแนะนำจูนเนอร์ที่มีความชำนาญและเข้าใจถึงอาการที่เกิด ลองคุยกับจูนเนอร์ให้ละเอียดเลยครับ ผมว่าน่าจะเปลี่ยนเงื่นไขการจ่ายน้ำมันได้ไม่ยากครับ
@@automecjk3799 ผมไม่มีแนวทางการจูน ว่าต้องเพิ่ม หรือลด แต่หน้าแมพที่จะจูนผมจับไว้แล้ว
@@Sattawat-yx3oo งานจูนเครื่องคอมมอนเรล ผมยังไม่ถนัดพอครับต้องเป็น tuner ที่มีความชำนาญด้านนี้จริงๆ มันงานที่ต้องมีการแก้ไขแบบเรียลไทม์จริงๆครับ
แมพเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องใส่ตรงตามรหัส ไหมครับ
ถ้าตอบในมุมมองของผมในฐานะของอาจารย์สอนนะครับ ผมจะแนะนำให้เลือกตรงเบอร์กับอะไหล่ของเครื่องยนต์ตัวนั้น เพราะตัว map sensor ถึงแม้จะมีรูปร่างใกล้เคียงกันแต่ถ้าคนละเบอร์และใช้กับเครื่องยนต์ที่ต่างกันก็จะมีค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกันด้วยครับแรงดันไฟฟ้าที่กลับไป ECU มีความละเอียดมากสำหรับคำนวณปริมาณการฉีด หากใช้ไม่ตรงเบอร์ก็เป็นไปได้ว่าจะมีการควบคุมการฉีดพื้นฐานที่ไม่เหมือนเดิมครับ แต่ถ้าเราเทียบหาอะไหล่ทดแทนกันไม่ได้ให้เลือกกับขนาด cc. เครื่องยนต์ที่เป็นขนาดเดียวกันครับ ไม่ควรข้ามขนาดเครื่องยนต์ไปใช้แทนกันครับ
ถ้าไม่มีอุปกรณ์ แบบอาจารย์ จะตรวจเช็ค หรือล้าง ไว้ก่อนได้ไหม รถเครื่อง1jz ge อาการ มีปัญหา เดินเบาดับ หาซื้อมาเปลี่ยน เลย น่าจะดีไหมครับ
ลองตรวจสอบ map ก่อนครับว่าเขาเสียจริง ลองตรวจ code รหัสกระพริบก่อนครับ ว่าสัญญาณยังปกติ หรือ ecu ตรวจเจอการขัดข้อง แต่ถ้าไม่ได้จริงๆ อะไหล่มือสองไม่น่าแพงมากครับ อาการจะเป็นลัษณะนั้นครับ ติดยาก หรืออาจไม่ติด ขับแทบไม่ได้ เครื่องไม่มีกำลัง ขอเช็ค code ดูก่อนครับ ว่าไม่มีปัญหาอื่น
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
@@automecjk3799 ตัวนี้ล้างได้อยู่ใช่ไหมครับ
@@jatuwitpatpimai ผมยังไม่เคยล้างนะครับ ในนั้นจะมีห้องเล็กๆและมีสารกึ่งตัวนำภายใน การใช้สเปรย์แรงดันล้าง หรือการเป่าลมเข้าไปผมไม่แน่ใจว่าจะดีขึ้นหรือไม่ ผมจะลองเปลี่ยนเทียบ และทดสอบแรงเคลื่อนอีกที จากนั้นลองขับครับ
ผมถอดมาล้าง ของ4a เสร็จ มันมีเหมือนเปนกรองตรงสายยาง คืออะไรครับใช่กรองนึป่าวหรือกรองกันกลับ เลยไม่รู้ใส่ทางไหน
เขาทำงานคล้ายลิ้นทางเดียว พยายามอย่าใส่กลับด้านนะครับ ลองค้นดูภาพในเวปดูครับ ว่าเดิมต่อด้านไหนมาเขาจะมีแถบที่ด้านใดด้านหนึ่งครับ
เกี่ยวกับทำให้รถไม่ติดป่าวคับ ไฟสัญญาณหัวฉีดไม่ออก
ถ้าพูดถึงอุปกรณ์ตัวนี้ map sensor ยังไม่มีผลถึงกับทำให้เครื่องยนต์ไม่ติดครับเพราะ ECU ยังอ้างอิงสัญญาณอื่นเพื่อการสั่งฉีดน้ำมันและจุดระเบิดได้ เครื่องยนต์พยายามติดได้แต่ขับไม่ได้ครับ กรณีสัญญาณการฉีดไม่มาจะมีอยู่ 2 เงื่อนไขครับ คือไม่มีภาคจ่ายไฟไปที่หัวฉีด และไม่มีการสั่งการฉีดจาก ECU ครับ ซึ่งก็มีอีก 2 เงื่อนไขคือ ECU ไม่พบสัญญาณจุดระเบิดหรือสัญญาณยืนยัน และสุดท้ายคือ ECU มีความเสียหายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน ECU หรือที่เราเรียกง่ายๆก็คือกล่องไม่สั่งฉีดนั่นเองครับ
Map sensor 4efe 1300 อยู่ตรงไหนครับอาจารย์ผมเห็นแต่แวคคั้มแอร์ครับ
แขวนที่ผนังของตัวถัง ใกล้กับท่อร่วมไอดีครับ จะต่อท่อเชื่อมไปหากัน
อาจารย์ครับ Honda civic 4 door เวลาเปิดสวิตช์แล้วไฟเครื่องไม่ดับ ตอนช็อตโค้ดก็เหมือนไม่มีโค้ดอะไรเกิดขึ้น รถขับได้ปกติ เช็คโค้ดไม่ขึ้นต้องเช็คจุดไหนครับ
ไฟเครื่องที่กล่าวถึงหมายถึงหลอดไฟเตือนเครื่องยนต์ใช่ไหมครับ ปกตินี้หลอดไฟนี้นี้จะติดค้างเมื่อเราเปิดสวิตช์ และเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ติด ecm ตรวจสอบแล้วว่าสัญญาณทุกระบบส่งกลับไปยัง ecm เรียบร้อย ecm จะสั่งให้หลอดนี้ดับลงและ จะไม่ติดขึ้นมาหาก ecm พบว่าไม่มีปัญหาอะไรครับ ถ้าตรวจพบปัญหามีสัญญาณขัดข้อง มีการขาดหายหรือแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามที่โปรแกรมไว้ ecm จะสั่งให้ไฟเตือนเครื่องยนต์นี้ติดขึ้นมาเพื่อเป็นการเตือนบอกให้กับผู้ขับทราบว่าตอนนี้กำลังมีการปัญหาในสัญญาณควบคุมเครื่องยนต์ครับ
@@automecjk3799 เห็นช่างบางคนเขาว่าเวลาเปิดสวิตซ์ ON ไฟจะโชว์ประมาณ3วิแล้วดับ ถ้าไม่ดับเเสดงว่าติดโค้ดครับ ผมก็เลยงงอยู่ เลยลองช็อตโค้ดเช็กดูก็ไม่มีไฟเครื่องยนต์กระพริบ
@@rapeepatchadtadee8870 ถ้าเครื่องยนต์ติดแล้วแล้วระบบปกติถูกต้องครับที่หลอดไฟจะดับหลังประมาณ 3 วินาทีหลังเครื่องยนต์ติด แต่ไม่ใช่เปิดสวิตช์แล้วติด 3 วินาทีแล้วดับอันนี้ไม่ถูกครับ การที่หลอดไฟเตือนเครื่องยนต์จะดับหรือไม่ดับ ecm จะทำการพิจารณาว่าสัญญาณอินพุตและเอาท์พุตทุกอย่างเป็นปกติ จึงให้หลอดไฟเตือนดับ ดังนั้นการที่หลอดไฟเตือนดับหลังเครื่องยนต์ติด จะเป็นเวลาเท่าไหร่นั้น ecm จะพิจารณาอาจจะเร็วหรือช้าอันนี้ไม่มีเวลาที่แน่นอนครับ บางครั้งเครื่องติดปั๊บหลอดก็ดับเลย แต่บางครั้งเมื่อเครื่องติดแล้วจะรอสักครู่หลอดไฟเตือนถึงจะดับครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์ สงสัยผมเข้าใจผิดครับ555🙏
วีออส 03 ตอนเดินเบา แล้วเบิดไฟหน้าเครื่องยนต์วูบไปนิด รอบตกลงมาหน่อย เกี่ยวกับ map รึป่าวครับ
ในความเห็นผม อยากให้ดู data ขณะเครื่องทำงานดูครับ แล้วมาดูสภาวะต่างๆของข้อมูลที่ ecu ได้รับ เราจะเห็นค่าต่างๆได้ชัดเจน ช่วยวิเคระห์ได้ดี ไม่น่าจะเป็น map นะครับ เพราะไม่มีไฟเตือนถึงปัญหา isc อาจทำงานขัดข้อง หรือเรือนลิ้นอาจมีสกปรกด้วยครับ ดูหัวเทียนอีกที่ครับ ถ้าเสื่อมสภาพก็มีแก่วงๆตอนมีโหลดไฟฟ้าเยอะๆได้ครับ
@@automecjk3799 เปลี่ยนคอล์ย + หัวเทียนใหม่ ปั้มติ๊ก หัวฉีด ก็เปลี่ยนเเล้วครับ
เวลาสตาทเครื่องใหม่ๆ ก็ขับปกติ เเต่พอขับไปเรื่อยๆ เเป้นเบรคต้องเหยียบลึกขึ้น เหมือนระบบ สูญญากาศ มีปัญหา อาจจะเป็นที่ isc เหมือนท่านอาจารย์ว่า
อาจารย์ครับปลั๊ก honda สีเหมือนกันไหมครับ
ไม่เหมือนครับ แต่เป็นแบบ 3 ขั้วเหมือนกัน เครื่องยนต์รุ่นใดครับ
@@automecjk3799 เครื่อง zc รหัสกล่อง p76 ครับอาจารย์
@@เอยเอยนะ-ร5ท เครื่องยนต์ ZC ผมไม่มีคู่มือนะครับ ผมจึงใช้หน้าปลั๊กของเครื่องยนต์รหัส D engine ซึ่งน่าจะมีโครงสร้างใกล้เคียงกัน เมื่อเราถอดปลั๊กออกแล้วให้ขาล็อคขึ้นข้างบนเมื่อเปิดสวิตช์ on ขวาสุดจะเป็นแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ตรงกลาง จะเป็นกราวด์และซ้ายมือสุด จะเป็นขั้วจ่ายไฟที่กลับไป ECU ครับ ถ้าเราจะทดสอบให้เราเสียบปลั๊กกลับแล้วติดเครื่องยนต์ในสภาวะเดินเบาจะมีแรงดันไฟฟ้ากลับไปที่ ECU ประมาณ 1-1.5 โวลท์ครับถ้าแรงดันไฟฟ้าไม่เป็นไปตามกำหนดนี้ ประเมินได้ว่า map sensor เสียครับ ทั้งนี้ต้องมั่นใจครับว่ามีแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ป้อนออกมาจาก ECU ด้วย เมื่อเราเล่นเครื่องยนต์แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นแปรผันไปตามจังหวะ ที่เราเร่งเครื่องยนต์ครับ เมื่อเดินคันเร่งคงที่ประมาณ 2,000 รอบแรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆลดลงแบบนี้คือปกติครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์มีความรู้มากครับ
อาจารย์ครับ ของ honda ขั้วไฟเหมือนกันไหมครับ
ของ Honda ตัว isc จะมีแบบ 2 pin กับ 3 pin ครับ อาจต้องลองวัดไฟฟ้าที่ปลั๊กตอนถอดปลั๊กออกมาครับ ว่ามีไฟที่เส้นไหน และเส้นไหนกลับ ecu เครื่องรุ่นใดครับ
@@automecjk3799 jazz gd L15a ครับ
น่าจะยังเป็นคันเร่งสายนะครับ เขาใช้แบบ 3 pin ไฟเข้า 1 เส้น น่าจะขั้วกลางครับ แล้ว อีก 2 เส้นกลับ ECU ทดสอบโดยวัดความต้านทานและป้อนไฟ สลับกับอีกขั้วให้ลงกราวด์ฟังเสียงการทำงาน ดุความสกปรกภายใน ถ้ายังไม่ดีขึ้น อาจต้องแนะนำเปลี่ยนครับ การเลื่อนของชุดวาล์วอาจไม่ดีเหมือนเดิมครับ
ใช้น้ำยา Contact Cleaner ฉีดล้างภายในรูที่เสียบท่อยางได้มั๊ยครับ
สำหรับผม ผมไม่แนะนำนะครับ เนื่องด้วยภายในนั้นเป็นห้องที่เป็นแรงดูด จึงไม่น่ามีความสกปรกครับ อีกอย่างผมก็ไม่เคยลองทำเหมือนกันและในคู่มือของผู้ผลิตก็ไม่ได้พูดถึงการล้างทำความสะอาดครับ ถ้าตรวจพบว่าสัญญาณไฟฟ้ากับแรงดูดไม่มีความสัมพันธ์กันเราถือว่าอุปกรณ์เสื่อมสภาพเสียหายและให้เปลี่ยนครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ ขออนุญาตสอบถามเพิ่มเติมครับ MAP sensor ที่เริ่มเสื่อม มีผลต่อการทำให้รถกินน้้ำมันมากขึ้นมั๊ยครับ
@@chaiyotlimphothong918 มีผลพอสมควรครับ เนื่องจากอุปกรณ์ตัวนี้นำไปคำนวณปริมาณอากาศ มีการส่งสัญญาณที่ไม่สัมพันธ์กับอากาศ การจ่ายน้ำมันก็จะไม่เหมาะสมและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงครับ บางครั้งจะมีโค้ดขัดข้องขึ้นมาเพราะยังคงมีแรงดันไฟฟ้ากลับไปยังอีซีอยู่ เพียงแต่การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าไม่สัมพันธ์กับอากาศที่แท้จริงครับ
ผมมา5 โวลเลยครับ
รีโว่2.4ปี2018แรงดันสูงสุดอยู่ที่เท่าไรครับ
ทางเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ตรงนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ ข้อมูลผมส่วนใหญ่ที่มีจะเป็นไปทางเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าครับ
สอบถามหน่อยครับ รถผมเครื่อง D17a2 ใช้ลิ้นเร่ง k20 สาย มีอาการสะดุดเมื่อผ่อนคันเร่ง ตอนรอบไม่ถึง 2000rpm. ขณะรถวิ่ง ในขณะจอด มีอาการปกติ ขับแบบไม่ผ่อนเหยีบสุดปกติทุกอย่างครับ ..มีการแปลงลดอาการตัวเดินเบาให้รูเล็กลง ..tps ไม่เคยตั้ง obd2 ไม่ขึ้นโค้ดของ map / องศา vacum 16-22 เหมือนจะปกติ วัดขณะจอด อาการนี้หายก็ต่อเมื่อ รีกล่อง ECU(ถอดแบตสักพัก) แต่ใช้ไปสักพักก็กลับมาเป็นเหมือนเดิมครับ
D17 ตัวนี้คอล์ยตรงหรือเปล่าครับ ผมประเมินเหมือนคอล์ยกับหัวเทียนก่อน อยากให้ครวจสอบสภาพ และอาการที่หายเมื่อเรารีเซท ecu แสดงว่าสัญญาณมีการขัดข้อง มาไม่สม่ำเสมอ พอเรารีเซทค่าก็กลีบมาดี พอใช้ไปสัญญาณหายเป็นระยะก็เป็นอีก อยากให้จับสตรีมดาต้าเพื่อวิเคราะห์ประกอบด้วยครับ ลองใช้โปรแกรมสแกนของฮอนด้าโดยตรงอย่างศูนย์ดู อาจมีรหัสที่เราเข้าถึงได้ดีกว่าเครื่องสแกนแบบอื่นครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ เดี๋ยวผมจะลองไปเช็คไดเรคคอย/หัวเทียนดูอีกทีครับ ก่อนหน้านั้นใช้ลิ้น Hyper3stage ไม่มีปัญหาแบบนี้ครับ ตอนเปลี่ยนผมได้วายริ่งสายใหม่ทั้งหมด TPS/ MAP ซึ่งมั่นใจว่าถูกแล้ว ทั้งนี้เคยใช้เครื่องมือวัด OBD2 ของแท้วัดพบ 2 โค้ดคือ O2 sensor(วายริ่งมาผิด2ตัว) กับอีกตัวหนึ่งซึ่งเหมือนจะไม่สำคัญเพราะเหมือนเป็นโค้ดการเตือนเฉยๆเพราะเปลี่ยนจาก at เป็น mt และใช้กล่อง at ยกเครื่อง D17strem มาใส่ใน EG มีการจั้มคร่อมรีเรย์ช่วยวิ่งไรสักอย่างนี่ด้วยครับ
@@GunjaOutdoorChiangmai มีรายการแปลงมาหลายแบบเหมือนกันนะครับ งานนี้ต้องใช้เท็คติคหลายอย่างละครับ
@@automecjk3799 ใช่ครับจารย์ ตอนนี้ก็ต้องใช้ๆแบบถ้ารู้ว่าผ่อนรอบต่ำกว่า 2000 ก็ต้องจิ้มครัชพร้อมผ่อนแล้วยกกันสะอึกไปก่อน
@พรเทพ สวัสดิ์วราห์กุล ยังไม่ว่างแกะเลยครับช่วงนี้
Map เสียผลกับเกียร์ไม่เปลี่ยนไป4ไหมครับ เกียร์ออโต้ครับ
ในความเห็นของผมถ้าเราตรวจสอบแล้วพบว่าตัว map sensor เสีย ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนอัตราทดของเกียร์อัตโนมัตินะครับ เพราะ map เซ็นเซอร์จะนำไปคำนวณระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงกรณีการไม่เปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ ผมให้น้ำหนักไปที่ระบบการควบคุมจังหวะเปลี่ยนเกียร์ อย่างเช่นเรือนวาล์วหรือตัวตรวจจับความเร็วรถมากกว่าครับ
อ.ตัวมิเตอร์มันต้องวางตั้งครับ
ขอบคุณครับ เดี๋ยวนำไปแก้ไขต่อไปครับ
ขอบคุณครับ กดติดตาม
อาจารเวลาเร่งมันขึ้นไว พอเรา ลดคันเร่ง จะจอด เตะเบรคปุบเครื่องจะดับ รอบตกเร็ว เกิดจากเซนเซอร์ตัวนี้ไหมคับ
เครื่องรหัสอะไรครับ อาการปัญหานี้ อยากมีข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยครับ
@@automecjk3799 รถบรรทุกHINo360คับ
@@ทองมีไม้งาม คงต้องขอผ่านครับปัญหานี้ เพราะว่าสายงานทางรถบรรทุก ผมไม่ถนัดจริงๆครับ
สั่งซื้อได้ที่ไหนครับ
ถ้าหมายถึงตัวปรับแรงดัน 5 โวลท์สามารถสั่งซื้อช่องทางออนไลน์ได้ทั่วไปครับ หรือเราสามารถแกะแผ่นบอร์ดปรับแรงดัน ออกจากวงจรของชุดชาร์จ 5 โวลท์จากช่อง power outlet ของรถยนต์ได้ครับ
E2คือกาวด์ใช่ป่ะครับ
ใช่ครับ เป็นกราวด์ของตัวตรวจจับต่อกลับไป ecu เวลาเราทดสอบ เอาลงขั้วลบ แบตเตอรี่ครับ เพื่อครบวงจร และวัดแรงดันไฟฟ้าครับ
ซีวิคfdอยู่ตรงไหนครับ
R18 ของ FD เป็นระบบที่ใช้แอร์โฟลมิเตอร์วัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ครับ จะไม่มี Map sensor แต่ถ้าเป็นเครื่อง K 2.0 จะใช้ครับ ติดตั้งติดกับท่อร่วมใกล้ๆเรือนลิ้นเร่ง แปะติดไว้เลย ไม่มีท่อต่อออกมาครับ
สอบถามเรื่องo2เซนเซอน่อยครับถ้าถอดล้างจะใช้ได้ไหม
@@มิตรสหายสายบุญ กรณีที่ตรวจว่า ออกซิเจนเซนเซอร์ไม่ตอบสนอง ค่าไม่เปลี่ยนแปลง เราสามารถถอดล้างได้ครับ แต่มันอาจจะดีหรือเสียไปเลย ได้ครับ ถ้าอายุใช้งานมานานและสภาพหนักมาก อาจต้องเปลี่ยน หรือเทียบของมือสองใช้ต่อครับ อีกอย่างครับถ้าขดลวดอุ่นออกซิเจนเสีย ขาดวงจรอันนี้ต้องเปลี่ยนอย่างเดียวละครับ
เครื่องตรวจว่าโวลสูง.ถ้าเรารองแหวนได้ไหมครับ
@@มิตรสหายสายบุญ ผมว่าไม่ได้ครับ เพราะออกซิเจนเซนเซอร์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าออกมาจากสารกึ่งตัวนำภายใน ถ้าตัวอุปกรณ์ไม่ทำงานในเงื่อนไขกำหนด ร้อนแล้วไม่มีการตอบสนอง ค่าไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน คือเสียครับ
ถ้าของ4ag16vเสียใช่ของ4afeได้ใหมครับ
ในความเห็นของผม ผมว่าใช้ทดแทนกันได้ครับเนื่องด้วยเป็นเครื่องขนาด 1.6 เท่ากันครับ ผมเคยสลับกับเครื่องฝึก แต่ยังไม่เคยลองกับเครื่องที่ใช้งานจริงๆยาวยาวครับ
รถกินน้ำมันเกินจากอะไรคับ
มีได้หลายสาเหตุครับ ถ้าเรารู้สึกว่าเปลืองน้ำมันผิดปกติทั้งที่ใช้เส้นทางเดิม การขับแบบเดิม กับเครื่องผมจะดูที่ กรองอากาศ ไส้กรองเขื้อเพลิง หัวเทียน ความสกปรกในระบบท่อไอดี และเรือนลิ้นเร่ง จนถึงหัวฉีดจ่ายน้ำมันไม่ดี ก็มีส่วนครับ ความสกปรกในเครื่อง มีความฝืดมาก ลองล้างภายในดู ลมยาง ก็มีส่วนได้ครับ สุดท้ายคือเครื่องกำลังอัดลดลงจากการสึกหรอภายใน ระยะห่างวาล์ว ตรงนี้ต้องตรวจสอบด้วยเครื่องมือกันดูละครับ
ราคาเท่าไหร่ ครับ
ถ้าเป็นตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 5 v ซื้อผ่านช่องทางแอนไลน์ ทั่วไปครับ ราคาไม่เกิน 100 บาทครับ
วัดที่ พิม ได้เกินคับ 4.98
อืม ไม่น่าสูงขนาดนี้ครับน่าจะเสียละครับ ที่เครื่องมีไฟเตือนเครื่องยนต์หรือเปล่าครับ ถ้าแรงดันสูงเกินเป็นการขาดวงจรภายใน map sensor ถ้ากรณีสาย pim ยังคงต่อเนื่องถึง ecu อยู่นะครับ
@@automecjk3799 เตือนคับ
@@RedmiA-xe4lvคาดว่าวงจรภายในเสียจริงละครับ ลองหาอะไหล่มาสลับเปลี่ยนดูครับ แล้วถอดฟิวส์ รีเซท ECU ดูอาการอีกที ถ้าหลอดไฟเตือนดับ ก็โอเค ล่ะครับ
ในรถ vigo มี sensor ตัวนี้ไหมและถ้ามีทำงานเหมือนกันไหมครับ
มีครับ วีโก้จะเรียกเซ็นเซอร์ตัวนี้ว่าตัวตรวจจับแรงดันเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากมีระบบเทอร์โบชาร์จ แรงดันอากาศในท่อร่วม เมื่อ turbo boost แล้วจะอ่านค่าเป็นแรงดันเหนือบรรยากาศด้วยครับ คือสามารถอ่านแรงดันบูสท์ ได้ หลักการคล้ายๆกันครับอ่านค่าแรงดันอากาศแล้วเปลี่ยนเป็นสัญญาณไฟฟ้าเพียงแต่ว่าแรงดันไฟฟ้าในแต่ละช่วง อาจไม่เท่ากับตัวตรวจจับสูญญากาศที่ทำในวีดีโอไว้ครับ
ตัวนี้อยุ่ตรงไหนครับ วีโก้ถอดมาล้างทำความสะอาดได้มั้ย
ส่วนของ map sensor ในวีโก้ซึ่งอุปกรณ์ตัวนี้สามารถอ่านได้ทั้งค่าสุญญากาศและแรงดันอากาศที่เหนือบรรยากาศปกติทั่วไปหรือแรงดัน boost ถ้าผมจำไม่ผิดเหมือนจะแขวนไว้ใกล้ๆกับตัวเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าต่อท่อแวคคั่มสั้นๆเข้าไปที่ท่อร่วมครับ ตัว map sensor จะทำความสะอาดไม่ได้ในเครื่องยนต์ของวีโก้จึงมีการออกแบบเป็นชุดกรองแบบลิ้นทางเดียวเป็นกระเปาะกลมๆเล็กๆคั่นกลางระหว่างท่อแวคคัมไว้ครับ สามารถถอดเปลี่ยนได้ ระวังตอนประกอบอย่าใส่กลับด้านนะครับ
รบกวนขอความรู้หน่อยครับ เราจะรู้ได้อย่างไรว่ามอเตอร์เดินเบาใต้ลิ้นปีกผีเสื้อของเราเสีย เราสามารถเอามิเตอร์วัดที่ขาได้ไหมครับ ตั้งย่านไหนแล้ววัดอย่างไรครับ(เครี่อง5afeครับ เช็ดโค๊ทขึ้น33 อาการอยู่ดีๆรอบสวิงขึ้น-ลง บ้างทีก็ปกติ) ผมดูจากดูช่างบางคนวัดขาขณะดับเครื่องตั้งมิเตอร์x1 ใช้ขา(+) แตะขากลาง ขา(-)แตะ ขา1กับ3 ถ้าเข็มขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ดี./กลับกันถ้าเอาขา(-)แตะไว้กลางเอาขา(+)แตะขา1กับ3 ถ้าไม่ขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ดี /แต่ถ้าขึ้นแสดงว่าเสีย ถูกไหมครับวิธีเช็ค ขอบพระคุณครับ
หรือมีวิธีเช็คแบบอื่นอีกครับ
จะมีการตรวจอยู่สองแบบครับ ตรวจความต้านทานชุดขดลวดโซลินอยด์ กับตรวจสอบการทำงานโดยการป้อนไฟฟ้าให้ทำงานครับ การวัดความต้านทานถอดปลั๊กออก เป็นการวัดขั้วกลาง กับขา บนและล่างครับ เข็มต้องขึ้นทั้งคู่นะครับ เพราะมันจะไปรอลงกราวด์ที่ ecu จะเป็นคนสั่งให้ เปิดหรือปิด เขาจะมีความต้านทานประมาฌ 30 โอห์ม หรือใกล้เคียง ถ้าไม่ขึ้นหรือขึ้นไม่ครบ ไปต่อตอนสองครับ เปิดสวิทช์ วัดปลั๊กที่ถอด ขั้วกลางจะมีไฟ 12 v. มารอ ถ้าเราอยากเห็นตอนลิ้นไฟฟ้าทำงานเห็นทีต้องถอดออกมาจากเรือนลิ้นครับ ป้อนไฟเข้าขั้วกลาง เอาขาบนไปลงกราวด์ เราจะได้ยินคลิ๊ก ถ้าเราถอดเฉพาะวาล์วออกมา จะเห็นมันขยับครับ จากนั้นก็ขาล่าง จะเป็นเหมือนกันครับ แสดงว่าปกติ ล้างช่องอากาศอีกหน่อยก็ใช้ได้ต่อครับ การเสียจะมีคือ วัดไม่ขึ้นคือขดลวดขาดครับ อีกอันป้อนไฟมีเสียงคลิ๊กแต่วาล์วไม่ขยับ มีการติดขัดครับ ช่องอากาศสกปรก อุดตันและสุดท้ายไฟไม่มาที่ ISC ครับ
โค๊ดขึ้น 33 มีการขาดวงจรละครับ ที่วัดไม่ขึ้นคือขาดไปขั้วหนึ่งครับ ecu ไม่พบไฟฟ้ากลับมาจากอุปกรณ์ เวลาสั่งให้ทำงานจึงไม่มีการครบวงจรครับ ลองหาอะไหล่ในกลุ่มดูครับ น่าจะมีอยู่ครับ
ขอบคุณครับที่แป่งปันความรู้ติดตามอยู่ครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ของผมเป็นเชฟออฟตร้าครับไฟไม่ขึ้นแต่เป็นอาการนี้เลยครับใช่ตัวเดียวกันรึป่าวครับ
ผมไม่แน่ใจว่า Chevrolet optra มีระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบไหน ใช้ map หรือ MAF แต่ถ้ากรณีปัญหาแล้วไม่มีสัญญาณเตือนขึ้นมาหมายถึง ecu ไม่ได้ตรวจพบความบกพร่องในการส่งสัญญาณซึ่งเป็นไปได้ว่าปัญหาอาจเกิดจากส่วนอื่นเช่นระบบ จุดระเบิดหรือตัวของหัวฉีด กลไกภายในเครื่อง ต้องค่อยค่อยแก้ปัญหาดูครับ เพราะปกติแล้วอุปกรณ์ส่งสัญญาณอย่างเซ็นเซอร์ถ้ามีความบกพร่อง ecu ตรวจพบตัวของระบบจะเตือนให้คนขับทราบครับว่ามีปัญหาโดยให้หลอดไฟเตือนติดครับ
อยากได้1ตัวราคาเท่าไหร่พอดีรถเสียอยู่พอดีรถผมtoyotaท้ายโด่ง
เป็นวัสดุฝึกในสาขางานครับ สามารถหาอะไหล่ได้ในกลุ่ม หรือคาร์คลับรถยนต์รุ่นนั้นๆได้ครับ
เครื่องทำสูญญากาศสั่งซื้อได้ที่ไหนครับ
ซื้อผ่านช่องทางออนไลน์ทั่วไปได้ครับ เครื่องตัวนี้เอาไว้ช่วยทำสูญญากาศในงานหลากหลายครับเช่นการทดสอบการรั่ว การไล่ลมของระบบเบรค ก็สามารถประยุกต์ใช้ได้ด้วยครับ
สอบถามครับอาจารย์ขั่วpimมีไฟออกกี่vครับที่กล่อง
ขั้ว p i m จะเป็นสัญญาณขากลับจากเซ็นเซอร์มาที่ ECU ครับ ถ้าเราเสียบปลั๊กแล้ววัดที่หลังปลั๊ก ecu เมื่อเปิดสวิตช์ on จะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 3.3 ถึง 3.9 โวลท์แล้วเมื่อเราสตาร์ทเครื่องที่รอบเดินเบาจะลดลงครับประมาณ 2.8 ถึง 3.0 โวลท์ครับ
คลิปของอาจารย์ ช่วยให้ช่างที่ไม่ได้เรียนมาได้มากครับผม การให้ความรู้ผมว่าเป็นการให้ที่ยิ่งใหญ่มากครับผม อย่าเลิกทำนะครับผม
ขอบคุณครับ ผมจะพยายามทำอย่างต่อเนื่องครับ
ขอบคุณครับครูที่สอนเเละให้ความรู้ ผมจบอิเล็กทรอนิกส์มาซ่อมไฟฟ้าเเละซ่อมวงอิเล็กทรอนิกส์ได้ ทีนี้เหลือวิชาเครื่องยนต์เเละเเมคคานิค ครูสอนดีมากครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ ได้อบรมทำไว้ตอนสอนออนไลน์ ก็ดป็นอีกรูปแบบหนึ่งเพิ่มเติมจากการสอนในชั้นเรียนครับ
เป็นความรู้ที่มีประโยชน์มากเลยครับอาจารย์ ขอบพระคุณมากๆครับที่ให้ความรู้ เป็นวิทยาทาน
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณ อจ. ที่ตอบทุกคำถาม แบบนี้
Fc. จะเยอะแน่ๆ
ขอบคุณ สำหรับความรู้ครับ
ผมใช้CRV GEN1 ถ้าเราถอดMAP SENSORออกเครื่องจะดับหรือไม่ครับรถผมไฟไม่โชว์พอถอดMAPออกเครื่องไม่ดับอาการแบบนี้MAPเสียหรือไม่ครับไฟที่ออกมาจากขั้วPIMเท่าไรครับ ขอบพระคุณมากครับ
ถ้า map ขาดการส่งสัญญาณ หลอดไฟเตือนติดขึ้นแน่นอนครับ แต่กรณีที่เราถอดออกเครื่องอาจจะยังไม่ดับแต่ ecu จะพยายามนำ sensor ตัวอื่นมาใช้แทนแต่ถ้าเราขับออกไปเครื่องมีอาการแน่นอนครับ รถจะออกตัวแทบไม่ได้และ อาจดับไปเลยครับ กรณีที่เกิดขึ้นผมประเมินว่าอาจมีการเสื่อมสภาพและสัญญาณไม่คงที่ แต่ก็มีอีกหลายสาเหตุอยู่ครับ ปกติ ถ้าmap มีปัญหา ecu จะบันทึกเราจะทราบจากรหัสที่บันทึกไว้ครับ อาการเครื่องเป็นอย่างไรครับ
ใด้ความรู้มากครับอาจาร์
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ เป็นขั้นตอนให้นักศึกษากลับมาทบทวนการทำใบงาน ในช่วงเรียนออนไลน์ครับ
ขอบพระคุณครับอาจารย์
ได้รับการเรียนรู้ที่ดีครับ
ขอบคุณครับ
สวัสดีครับอาจารย์ Map sensor สำหรับเครื่อง NA ในแต่ละรุ่นที่เบอร์ต่างกันจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยเกณฑ์เดียวกันหมดเลยไหมครับ.
ในส่วนของเบอร์นั้น ที่ผมสังเกตกรณีโตโยต้าต้องดูที่คู่มือของแต่ละรุ่นครับ อาจไม่ตรงกันในส่วนค่าแรงดันไฟฟ้าที่จุดทศนิยม ถ้าเราสลับหรือลองเปลี่ยนข้ามรุ่น เครื่องติดได้ครับ แต่จะมีผลตอนขับบ้างแล้วแต่คันไปครับ ดังนั้นค่านี้อาจไม่ตรงทุกรุ่น เพียงแต่เป็นตัวเลขบอกให้เรารู้ว่า ตัว map มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าตามค่าแรงดันอากาศที่มันได้รับ ให้เราประเมินก่อนว่ามันยังใช้ได้อยู่ ส่วนจะถูกแบบเป๊ะๆนี่ต้องดูที่คู่มือแต่ละรุ่นอีกทีครับ
ติดตามล่ะครับ ชอบดูได้ความรู้ดี
ขอบคุณครับ
ขอสอบถามครับอาจารย์ เวลาเราตรวจเชคเราทำโดยไม่ถอดอุปกรณ์
ออกจากรถและต่อสายมิเตอร์ตรวจวัด
แรงดันตำแหน่งต่างๆในขณะon s.w
กุญแจและสตาร์เครื่องยนต์เพื่อดูแรงดันout putที่เปลี่ยนแปลงโดยการเร่งหรือลดรอบเครื่องยนต์ได้ไหมครับ
ได้ครับ ถือเป็นการตรวจสอบขณะเครื่องยนต์ทำงาน เพียงแต่ว่าการตรวจสอบด้วยตัวทำสุญญากาศจะเป็นการตรวจสอบที่มีความละเอียดมากยิ่งขึ้น เพื่อดูแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงในแต่ละช่วง เนื่องด้วยบางครั้ง Map sensor อาจมีการทำงานที่คลาดเคลื่อนไปจากค่ามาตรฐาน หากเราตรวจสอบกับตัวรถมันจะเป็นการอ่านค่าที่มีการเปลี่ยนแปลง ตามสภาวะเบื้องต้นครับ ยังไงถ้าเราต้องการความละเอียดเราก็ควรถอดออกมาตรวจสอบภายนอกครับ แต่ถ้าไม่มีเครื่องมือแล้วเครื่องยนต์ของเราแสดงอาการปัญหาเกี่ยวกับ Map sensor วิธีที่ง่ายอีกอันนึงคืออาจจะหา map เซ็นเซอร์ มาสลับสับเปลี่ยนดูแล้วทดสอบขับรถจริง เปรียบเทียบการทำงานครับระหว่างตัวเดิมครับ อย่างตอนเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาค่าสุญญากาศในท่อรวมจะอยู่ประมาณ 19 ถึง 21 นิ้ว-ปรอทครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์
ได้ความรู้มากครับอาจารย์
ขอบคุณครับ
เครื่องปั๊มศูนย์ญากาศ.และตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า.12-5v..สั่งซื้อได้ที่ไหนครับ.
ตัวปั๊มสูญญากาศ ซื้อออนไลน์ในชุดไล่ลมเเบรก กล่องสีแดง ราคาประมาณ 800-1000 ครับ ส่วนตัวแปลงแรงดันก็ออนไลน์ได้ครับ มีขายอันนี้ผมสั่งจากจีนมาตัวประมาณ 70 บาทครับ มีอีกแบบครับ แกะออกจากที่ชาร์จแบตที่ใช้ตรงช่องจุดบุหรี่ แกะเอาแผ่นวงจรออกมาก็ไช้ได้ครับ 5 v เหมือนกัน
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์.
ขอสอบถามหน่อยครับว่าเครื่อง 5A ใช้แมพเซ็นเซอร์เบอร์อะไรครับ
ในเครื่องตัวนร้กินน้ำมันมากน้อยปค่ไหนครับ
ในส่วนของเบอร์อะไหล่ ผมมีข้อมูลนึงลองพิจารณาดูครับ เนื่องด้วยตัว sensor ตัวนี้เวลาอยู่ในเครื่องยนต์คนละตัวถังและ ECU คนละเบอร์มีรหัสอะไรไม่เหมือนกันครับ ผมแนะนำไปที่ศูนย์บริการฝ่ายอะไหล่แล้วตรวจสอบผ่าน data ของคู่มืออะไรที่ศูนย์บริการ ซึ่งจะตรงกับรถที่มาจากโรงงานเป็นมาตรฐานครับ เพื่อความถูกต้องที่สุดเพราะบางครั้งตัวเซ็นเซอร์ตัวนี้ก็จะถูกเปลี่ยนมาหลายๆครั้ง หรือดูจากภายในกลุ่มของ corolla ที่ยังคงใช้ map sensor ติดรถมายังไม่เคยมีการเปลี่ยนก็เทียบรหัสตัวนี้ได้ครับ
เพราะในบางข้อมูลบอกว่าสามารถย้ายอะไหล่จากรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่เป็นเครื่องใกล้เคียงกัน มาใส่ได้แต่ในการใช้งานระยะยาวผมยังไม่เคยทดสอบว่าจะมีผลอย่างไร เพราะส่วนใหญ่จะใช้งานกับเครื่องฝึกเป็นการติดเครื่องในช่วงเวลาสั้นๆครับ
ของผมไฟไม่เตือน แต่มีอาการแบบที่อาจารย์ยอกครับ อีคาร์ 4G15
อาจต้องถอดมาทดสอบข้างนอกครับ ถือว่าเป็นอีกสาเหตุปัญหา แต่ก็ต้องดูอย่างอื่นประกอบด้วยครับ เราถอดออกมาข้างนอกทดสอบ บางครั้งอุปกรณ์อาจทำงานไม่ดีเหมือนเดิม คือส่งสัญญาณแต่ไม่คงที่หรือแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามค่ากำหนดเดิม จากการเสื่อมอายุของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบพระคุณครับครู
ขออนุญาตถามคำถามนะครับ...ถามมาหลายที่แต่เงียบ...เครื่อง 5afe ที่เกียร์ N พอเหยียบคันเร่ง เครื่องก็เร่ง เหยียบเมื่อไหร่เครื่องก็เร่งเมื่อนั้น พอใส่เกียร์ D พอเหยียบคันเร่ง บางทีเครื่องก็เร่ง พอเครื่องเร่งรถก็วิ่งเร็วขึ้น บางทีเครื่องก็ไม่ยอมเร่ง พอเครื่องไม่เร่งรถก็ค่อยๆคลานไปตามรอบเดินเบา...ครูช่วยวิเคราะห์ปัญหานี้ได้ไหมครับ.
เป็นปัญหาที่แปลกดีครับ สำหรับผมไม่น่าจะเกี่ยวกับตัวเครื่องยนต์ครับ เพราะการเร่งเครื่องในตำแหน่งอื่นก็เป็นปกติ ผมอยากให้ลองไปตรวจสอบดูกลไกของเคเบิลสายคันเร่งที่สายคันเร่งจะมีสายคันเร่งอีกหนึ่งเส้นที่ตรงไปทีเกียร์อัตโนมัติครับ เพื่อไปเลื่อน วาล์วตัวหนึ่งที่จะเลื่อนไปพร้อมกับคันเร่งของเรา เป็นไปได้ว่ากลไกสายคันเร่งอาจมีการติดขัดเลื่อนตัวไม่สะดวกครับ ลองปลดสายเส้นนี้ออกจากขาคันเร่งที่เรือนลิ้นเร่งแล้วลองดึงด้วยมือ ว่าการดึงสามารถเลื่อนตัวไปกลับได้อย่างอิสระหรือไม่ครับ กับอีกอย่างหนึ่งคือความผิดปกติในส่วนของเกียร์อัตโนมัติครับ ที่ตำแหน่งเกียร์ D กลไกภายในมีความเสียหาย ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเร่งเครื่องได้ ตอนนี้รถยังขับได้เป็นปกติหรือไม่ครับ
ขอบคุณสำหรับคำตอบครับครู รถก็ยังพอขับแบบถูๆไถๆไปครับ แต่ถ้าถนนโล่งๆนี่ก็วิ่งฉิวเหมือนกันครับ แต่ถ้ารถติดๆ รถคันหลังก็จะรำคาญผม ว่าทำไมไม่ออกตัวซะที.....ขอบคุณครูมากๆครับสำหรับความรู้ 😊
ขอพระคุณครับอาจาร์ย
สอบถามรถอีคาร์4g15 ออโต้
กินน้ำมัน11ลิต36กิโล มีสดุดเวลาออกตัว หัวเทียนดำ เร่งอืดๆ
ต้องเช็คจุดไหนคับ -(เกี่ยวกับแมพไหมคับ)
อาการสะดุดขณะออกตัว และเครื่องยนต์มีการกินน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ตรวจสอบพบว่าหัวเทียนมีสภาพดำผมจะดูที่ระบบที่เกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ประเมินว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากผิดปกติ ซึ่งส่วนที่เกี่ยวข้องในการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนแรกก็คือตัวของหัวฉีดครับ ด้วยอายุของเครื่องเป็นไปได้ว่าถ้าหัวฉีดยังไม่เคยล้างไม่เคยทดสอบอาจจะมีการอุดตันหรือฉีดไม่เป็นฝอย ส่วนของ Mapเซ็นเซอร์ ผมจะให้เป็นตรวจทีหลังครับ เมื่อการตรวจสอบหัวฉีด แรงดันน้ำมันไม่มีปัญหาแล้วแต่ยังคงมีอาการอยู่ Mapเซ็นเซอร์ เราจะถอดมาตรวจข้างนอกอีกทีครับว่ายังคงแปรผันแรงดันไฟฟ้าตามค่าสุญญากาศหรือไม่ แต่ถ้าอยากลองสลับเปลี่ยนเลยตอนนี้อะไหล่ก็ไม่แพงครับเพราะอิเล็กทรอนิกส์พวกนี้ อายุเครื่องยนต์ขนาดนี้แล้วจะมีการเสื่อมสภาพไปบ้างตามเวลาครับ
อธิบายได้ละเอียดมากครับผมได้ความรู้มากครับขอบคุณมากครับอาจารย์
ขอบคุณครับ
หน้าสัมผัสข้างรุมีผลไหมครับ ที่ชอบรอยน้ำมัน
ถ้าเราพบว่ารูท่อแวคคั่มมีคราบน้ำมันแสดงว่ามีไอน้ำมันเครื่องผ่านเข้ามายังท่อร่วมไอดีค่อนข้างมาก ซึ่งมาจากท่อหายใจจากเครื่องยนต์ครับ ปกติแล้วมันไม่ควรมีแต่ถ้าพบมีคราบน้ำมันเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การวัดผิดเพี้ยนได้ครับ เราต้องแก้ไขการระบายไอน้ำมันตรงนี้ก่อน ก็ต้องหาตัวกรองมาช่วยขั้นอีกทางหนึ่งครับซึ่งสาเหตุมักจะมาจากการรั่วของกำลังอัดหรือ ความร้อนในเครื่องยนต์สูงเกินไปจนน้ำมันเครื่องเป็นไอมากครับ
อ.ครับผมวัดของรถนิสสัน GA16 ติดแก๊ส ของ versus เปิด สวิทได้ แค่1.6 v. เดินเบาได้0.5 ปกติไหมครับ อาการ รถกินน้ำมันมาก 5Lได้แค่35km รอบเดินเบาประมาณ1200-1500 รบกวนด้วยครับ
เครื่องยนต์ GA16 เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้มาตรวัดการไหลของอากาศ MAF ถ้ากล่าวถึงอุปกรณ์ที่ใช้ในการวัดปริมาณอากาศเข้าเครื่อง ก็คืออุปกรณ์ตัวนี้และถ้าวัดแรงดันไฟฟ้าออกมาดังที่แจ้งสำหรับผมถือว่าผิดปกติครับ เพราะที่ตำแหน่งเปิดสวิทช์จะมีแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายออกมาประมาณ 0.8 ถึง 1 โวลต์ต้นๆ แล้วเมื่อติดเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น และจะเพิ่มขึ้นตามรอบเครื่องจากการไหลของอากาศเข้าเครื่องยนต์ครับ ในส่วนของการกินน้ำมันเชื้อเพลิง มีได้หลายสาเหตุครับอย่างถ้ากรณีมาตรวัดการไหลของอากาศทำงานไม่ถูกต้อง ก็ควรเปลี่ยนครับเนื่องจากว่าเป็นสัญญาหลักในการจ่ายและควบคุมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ลองตรวจสอบด้านกลไกอื่นๆประกอบด้วยครับเช่นกำลังอัดแต่ละสูบ ระยะห่างวาล์ว เพราะเครื่องยนต์ที่ติดแก๊ส LPG มาเมื่อผ่านมาใช้งานซักระยะจะมีผลต่อชิ้นส่วนกลไกภายในด้วยครับ
เครื่องมือวัด ลมดัน หรือ ลมดูด ครับ ผมจะได้เช็คถูกครับ
เป็นแบบดูดครับ เป็นตัวไล่ลมเบรก ซื้อได้ทางออนไลน์ทั่วไปครับ
สวัสดีครับอาจารย์พอดีจะสอบถามหน่อยครับว่ารถของผม 4G 93เป็นแบบใช้แอร์โฟร์อยากเปลี่ยนเป็น แมสเซนเซอรฺต้องต่อสายไฟ 3 เส้นยังไงครับ
ในความเห็นของผมนะครับ ผมคาดว่าน่าจะไม่สามารถทดแทนกันได้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าขากลับไป ecu กับปริมาณของอากาศที่ไหลผ่านจะไม่สัมพันธ์กัน การอ่านค่าไม่เหมือนกันเป็นแอร์โฟล์วคนละระบบ และสำหรับแอร์โฟร์เดิมยังมีตัวตรวจจับอุณหภูมิอากาศและตัวตรวจจับแรงดันบรรยากาศอยู่ด้วย แต่ถ้ามีการดัดแปลงจากช่างที่เคยแปลงไปใช้งานแล้ว ลองปรึกษาดูในกลุ่ม car club ดูครับ อาจมีคนเคยทำได้ครับ
ชอบมากครับ
ขอบคุณครับ
ผมใช้อแดปเตอร์ชาร์ทแบตโทรศัพท์ไฟดีซีออก5.5โวล์ท2แอมป์ได้หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ
สามารถใช้งานได้ครับผ่าน adapter โทรศัพท์ แรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ โดยเฉลี่ยแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอุปกรณ์มาตรฐานจะอยู่ที่ประมาณ 4.5 ถึง 5.5 โวลท์ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ
เครื่องเริ่มร้อนรอบจะสวิงขึ้นลงๆแต่เปิดแอร์รอบจะนิ่ง(รอบตกเข้าเกียร์อะไรก็ตกเหลือประมาณ600-700ครับ)พอแอร์ตัดรอบจะสวิงครับรถวิ่งปกติแต่รถจอดนิ่งแอร์ตัดๆรอบสวิงเหมือนเดิมครับ
จากอาการปัญหาตรงนี้แล้วเครื่องยนต์ยังคงขับได้ เร่งได้ปกติแต่จะมีปัญหาเฉพาะช่วงเดินเบาขณะไม่เปิดแอร์ ผมประเมินไปว่าอาจจะมีอากาศรั่วหลังลิ้นเร่งครับลองตรวจสอบท่อนำอากาศและท่อสูญญากาศด้านหลังลิ้นเร่งบริเวณท่อร่วมไอดี ว่ามีการหลุดรวมหรือไม่ ที่ท่อมีการฉีกขาด ตรวจดูสภาพกรองอากาศไปในตัวด้วยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์
อ. ครับ ฮอนด้า อีเอ็ก คาบู มีกล่องคุมใหมครับ
ยังไม่มีครับ เป็นระบบกลไกปกติครับ
สอบถามครับ map sensor วีออส ปี2014 อยู่ตรงไหนหรอครับ
Vios โมเดลปี 2014 เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่อง 1NZ FE ตัวนี้ใช้ MAF หรือแอร์โฟล์วมิเตอร์ ในการคำนวณปริมาณการไหลของอากาศ เครื่องตัวนี้จึงไม่ใช้ Map sensor ครับ ตัว Map sensor หรือ Vacumm sensor ที่โตโยต้าเรียก จะถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ตัวใหม่รหัส2NR 1.5 ตั้งแต่ปี 2016 รุ่น My 16 ที่เป็นเครื่องยนต์ระบบวาล์วแปรผันคู่และสามารถใช้เชื้อเพลิงแบบ Flex fuel จนถึงปัจจุบันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับผม พอดีไฟเครื่องโชว์ ขึ้นโค๊ต P0107 ต้องเริ่มแก้ตรงไหนหรอครับ
อาจารย์ครับของผมวัดได้ที่2.9vอันนี้ใช้ได้มัยครับชว่ยตอบผมหนอ่ยอาจารย์ขอบคุณครับ
2.9 v นี้เป็นสภาวะไหนครับ รอบเดินเบาหรือเปล่าครับ
ถ้าเราจะวัดกันอย่างง่ายเราจะวัดใน 2 ช่วงครับ เสียบปลั๊กที่อุปกรณ์แล้วหาเข็มแทงไปที่หลังปลั๊กขั้ว ppim ครับ นั่นก็คือวัดในตำแหน่งเปิดสวิตช์ on และวัดอีกครั้งในตำแหน่งเดินเบา ตอนเปิดสวิตช์ on จะอยู่ราวๆ 3.5 โวลท์แล้วขณะเดินเบา จะอยู่ประมาณ 1 โวลท์กลางๆครับ ถ้าผลไม่เป็นไปตามนี้ประเมินไว้ก่อนว่าเสียครับลองหาแบบเซ็นเซอร์ พยายามหาที่ตรงรุ่น หรือเป็นของเครื่องที่มีความจุขนาดเดียวกัน และทดสอบอีกครั้งครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
วีโก้แชม ปี14 เปลี่ยนเทอโบมา บูส50 พอเรากดถึงสัก35 รถจะเหยียบไมขึ้น ต้อฃถอดสายลมออกจากแมพ ถึงจะวิ่งได้ ตอนนี้ผมพยายาม หาวิธีจูนในรีแมพ อยู่ อาจารพอจะมีแนวทางการจุนไหม ว่าเพิ่มหรือลด
มี code ติดหรือไม่ครับ ลองดูค่า data stream ว่าค่าต่างๆยังถูกต้อง ตัว map จะอ่านแรงดันที่บูสท์ด้วยตอนเราบูสท์ไปสูงเป็นไปได้ครับว่าค่าไม่สัมพันธ์กับอากาศที่ผ้านเข้าไป พอเราดึงออกระบบเลยเอาค่า backup มาใช้ ถ้าเป็นการอัพเกรดแบบนี้ ท่าจะแนะนำจูนเนอร์ที่มีความชำนาญและเข้าใจถึงอาการที่เกิด ลองคุยกับจูนเนอร์ให้ละเอียดเลยครับ ผมว่าน่าจะเปลี่ยนเงื่นไขการจ่ายน้ำมันได้ไม่ยากครับ
@@automecjk3799 ผมไม่มีแนวทางการจูน ว่าต้องเพิ่ม หรือลด แต่หน้าแมพที่จะจูนผมจับไว้แล้ว
@@Sattawat-yx3oo งานจูนเครื่องคอมมอนเรล ผมยังไม่ถนัดพอครับต้องเป็น tuner ที่มีความชำนาญด้านนี้จริงๆ มันงานที่ต้องมีการแก้ไขแบบเรียลไทม์จริงๆครับ
แมพเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องใส่ตรงตามรหัส ไหมครับ
ถ้าตอบในมุมมองของผมในฐานะของอาจารย์สอนนะครับ ผมจะแนะนำให้เลือกตรงเบอร์กับอะไหล่ของเครื่องยนต์ตัวนั้น เพราะตัว map sensor ถึงแม้จะมีรูปร่างใกล้เคียงกันแต่ถ้าคนละเบอร์และใช้กับเครื่องยนต์ที่ต่างกันก็จะมีค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกันด้วยครับแรงดันไฟฟ้าที่กลับไป ECU มีความละเอียดมากสำหรับคำนวณปริมาณการฉีด หากใช้ไม่ตรงเบอร์ก็เป็นไปได้ว่าจะมีการควบคุมการฉีดพื้นฐานที่ไม่เหมือนเดิมครับ แต่ถ้าเราเทียบหาอะไหล่ทดแทนกันไม่ได้ให้เลือกกับขนาด cc. เครื่องยนต์ที่เป็นขนาดเดียวกันครับ ไม่ควรข้ามขนาดเครื่องยนต์ไปใช้แทนกันครับ
ถ้าไม่มีอุปกรณ์ แบบอาจารย์ จะตรวจเช็ค หรือล้าง ไว้ก่อนได้ไหม รถเครื่อง1jz ge อาการ มีปัญหา เดินเบาดับ หาซื้อมาเปลี่ยน เลย น่าจะดีไหมครับ
ลองตรวจสอบ map ก่อนครับว่าเขาเสียจริง ลองตรวจ code รหัสกระพริบก่อนครับ ว่าสัญญาณยังปกติ หรือ ecu ตรวจเจอการขัดข้อง แต่ถ้าไม่ได้จริงๆ อะไหล่มือสองไม่น่าแพงมากครับ อาการจะเป็นลัษณะนั้นครับ ติดยาก หรืออาจไม่ติด ขับแทบไม่ได้ เครื่องไม่มีกำลัง ขอเช็ค code ดูก่อนครับ ว่าไม่มีปัญหาอื่น
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
@@automecjk3799 ตัวนี้ล้างได้อยู่ใช่ไหมครับ
@@jatuwitpatpimai ผมยังไม่เคยล้างนะครับ ในนั้นจะมีห้องเล็กๆและมีสารกึ่งตัวนำภายใน การใช้สเปรย์แรงดันล้าง หรือการเป่าลมเข้าไปผมไม่แน่ใจว่าจะดีขึ้นหรือไม่ ผมจะลองเปลี่ยนเทียบ และทดสอบแรงเคลื่อนอีกที จากนั้นลองขับครับ
ผมถอดมาล้าง ของ4a เสร็จ มันมีเหมือนเปนกรองตรงสายยาง คืออะไรครับใช่กรองนึป่าวหรือกรองกันกลับ เลยไม่รู้ใส่ทางไหน
เขาทำงานคล้ายลิ้นทางเดียว พยายามอย่าใส่กลับด้านนะครับ ลองค้นดูภาพในเวปดูครับ ว่าเดิมต่อด้านไหนมาเขาจะมีแถบที่ด้านใดด้านหนึ่งครับ
เกี่ยวกับทำให้รถไม่ติดป่าวคับ ไฟสัญญาณหัวฉีดไม่ออก
ถ้าพูดถึงอุปกรณ์ตัวนี้ map sensor ยังไม่มีผลถึงกับทำให้เครื่องยนต์ไม่ติดครับเพราะ ECU ยังอ้างอิงสัญญาณอื่นเพื่อการสั่งฉีดน้ำมันและจุดระเบิดได้ เครื่องยนต์พยายามติดได้แต่ขับไม่ได้ครับ กรณีสัญญาณการฉีดไม่มาจะมีอยู่ 2 เงื่อนไขครับ คือไม่มีภาคจ่ายไฟไปที่หัวฉีด และไม่มีการสั่งการฉีดจาก ECU ครับ ซึ่งก็มีอีก 2 เงื่อนไขคือ ECU ไม่พบสัญญาณจุดระเบิดหรือสัญญาณยืนยัน และสุดท้ายคือ ECU มีความเสียหายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน ECU หรือที่เราเรียกง่ายๆก็คือกล่องไม่สั่งฉีดนั่นเองครับ
Map sensor 4efe 1300 อยู่ตรงไหนครับอาจารย์ผมเห็นแต่แวคคั้มแอร์ครับ
แขวนที่ผนังของตัวถัง ใกล้กับท่อร่วมไอดีครับ จะต่อท่อเชื่อมไปหากัน
อาจารย์ครับ Honda civic 4 door เวลาเปิดสวิตช์แล้วไฟเครื่องไม่ดับ ตอนช็อตโค้ดก็เหมือนไม่มีโค้ดอะไรเกิดขึ้น รถขับได้ปกติ เช็คโค้ดไม่ขึ้นต้องเช็คจุดไหนครับ
ไฟเครื่องที่กล่าวถึงหมายถึงหลอดไฟเตือนเครื่องยนต์ใช่ไหมครับ ปกตินี้หลอดไฟนี้นี้จะติดค้างเมื่อเราเปิดสวิตช์ และเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ติด ecm ตรวจสอบแล้วว่าสัญญาณทุกระบบส่งกลับไปยัง ecm เรียบร้อย ecm จะสั่งให้หลอดนี้ดับลงและ จะไม่ติดขึ้นมาหาก ecm พบว่าไม่มีปัญหาอะไรครับ ถ้าตรวจพบปัญหามีสัญญาณขัดข้อง มีการขาดหายหรือแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามที่โปรแกรมไว้ ecm จะสั่งให้ไฟเตือนเครื่องยนต์นี้ติดขึ้นมาเพื่อเป็นการเตือนบอกให้กับผู้ขับทราบว่าตอนนี้กำลังมีการปัญหาในสัญญาณควบคุมเครื่องยนต์ครับ
@@automecjk3799 เห็นช่างบางคนเขาว่าเวลาเปิดสวิตซ์ ON ไฟจะโชว์ประมาณ3วิแล้วดับ ถ้าไม่ดับเเสดงว่าติดโค้ดครับ ผมก็เลยงงอยู่ เลยลองช็อตโค้ดเช็กดูก็ไม่มีไฟเครื่องยนต์กระพริบ
@@rapeepatchadtadee8870 ถ้าเครื่องยนต์ติดแล้วแล้วระบบปกติถูกต้องครับที่หลอดไฟจะดับหลังประมาณ 3 วินาทีหลังเครื่องยนต์ติด แต่ไม่ใช่เปิดสวิตช์แล้วติด 3 วินาทีแล้วดับอันนี้ไม่ถูกครับ การที่หลอดไฟเตือนเครื่องยนต์จะดับหรือไม่ดับ ecm จะทำการพิจารณาว่าสัญญาณอินพุตและเอาท์พุตทุกอย่างเป็นปกติ จึงให้หลอดไฟเตือนดับ ดังนั้นการที่หลอดไฟเตือนดับหลังเครื่องยนต์ติด จะเป็นเวลาเท่าไหร่นั้น ecm จะพิจารณาอาจจะเร็วหรือช้าอันนี้ไม่มีเวลาที่แน่นอนครับ บางครั้งเครื่องติดปั๊บหลอดก็ดับเลย แต่บางครั้งเมื่อเครื่องติดแล้วจะรอสักครู่หลอดไฟเตือนถึงจะดับครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์ สงสัยผมเข้าใจผิดครับ555🙏
วีออส 03 ตอนเดินเบา แล้วเบิดไฟหน้าเครื่องยนต์วูบไปนิด รอบตกลงมาหน่อย เกี่ยวกับ map รึป่าวครับ
ในความเห็นผม อยากให้ดู data ขณะเครื่องทำงานดูครับ แล้วมาดูสภาวะต่างๆของข้อมูลที่ ecu ได้รับ เราจะเห็นค่าต่างๆได้ชัดเจน ช่วยวิเคระห์ได้ดี ไม่น่าจะเป็น map นะครับ เพราะไม่มีไฟเตือนถึงปัญหา isc อาจทำงานขัดข้อง หรือเรือนลิ้นอาจมีสกปรกด้วยครับ ดูหัวเทียนอีกที่ครับ ถ้าเสื่อมสภาพก็มีแก่วงๆตอนมีโหลดไฟฟ้าเยอะๆได้ครับ
@@automecjk3799 เปลี่ยนคอล์ย + หัวเทียนใหม่ ปั้มติ๊ก หัวฉีด ก็เปลี่ยนเเล้วครับ
เวลาสตาทเครื่องใหม่ๆ ก็ขับปกติ เเต่พอขับไปเรื่อยๆ เเป้นเบรคต้องเหยียบลึกขึ้น เหมือนระบบ สูญญากาศ มีปัญหา อาจจะเป็นที่ isc เหมือนท่านอาจารย์ว่า
อาจารย์ครับปลั๊ก honda สีเหมือนกันไหมครับ
ไม่เหมือนครับ แต่เป็นแบบ 3 ขั้วเหมือนกัน เครื่องยนต์รุ่นใดครับ
@@automecjk3799 เครื่อง zc รหัสกล่อง p76 ครับอาจารย์
@@เอยเอยนะ-ร5ท เครื่องยนต์ ZC ผมไม่มีคู่มือนะครับ ผมจึงใช้หน้าปลั๊กของเครื่องยนต์รหัส D engine ซึ่งน่าจะมีโครงสร้างใกล้เคียงกัน เมื่อเราถอดปลั๊กออกแล้วให้ขาล็อคขึ้นข้างบนเมื่อเปิดสวิตช์ on ขวาสุดจะเป็นแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ตรงกลาง จะเป็นกราวด์และซ้ายมือสุด จะเป็นขั้วจ่ายไฟที่กลับไป ECU ครับ ถ้าเราจะทดสอบให้เราเสียบปลั๊กกลับแล้วติดเครื่องยนต์ในสภาวะเดินเบาจะมีแรงดันไฟฟ้ากลับไปที่ ECU ประมาณ 1-1.5 โวลท์ครับถ้าแรงดันไฟฟ้าไม่เป็นไปตามกำหนดนี้ ประเมินได้ว่า map sensor เสียครับ ทั้งนี้ต้องมั่นใจครับว่ามีแรงดันไฟฟ้า 5 โวลท์ป้อนออกมาจาก ECU ด้วย เมื่อเราเล่นเครื่องยนต์แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นแปรผันไปตามจังหวะ ที่เราเร่งเครื่องยนต์ครับ เมื่อเดินคันเร่งคงที่ประมาณ 2,000 รอบแรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆลดลงแบบนี้คือปกติครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์มีความรู้มากครับ
อาจารย์ครับ ของ honda ขั้วไฟเหมือนกันไหมครับ
ของ Honda ตัว isc จะมีแบบ 2 pin กับ 3 pin ครับ อาจต้องลองวัดไฟฟ้าที่ปลั๊กตอนถอดปลั๊กออกมาครับ ว่ามีไฟที่เส้นไหน และเส้นไหนกลับ ecu เครื่องรุ่นใดครับ
@@automecjk3799 jazz gd L15a ครับ
น่าจะยังเป็นคันเร่งสายนะครับ เขาใช้แบบ 3 pin ไฟเข้า 1 เส้น น่าจะขั้วกลางครับ แล้ว อีก 2 เส้นกลับ ECU ทดสอบโดยวัดความต้านทานและป้อนไฟ สลับกับอีกขั้วให้ลงกราวด์ฟังเสียงการทำงาน ดุความสกปรกภายใน ถ้ายังไม่ดีขึ้น อาจต้องแนะนำเปลี่ยนครับ การเลื่อนของชุดวาล์วอาจไม่ดีเหมือนเดิมครับ
ใช้น้ำยา Contact Cleaner ฉีดล้างภายในรูที่เสียบท่อยางได้มั๊ยครับ
สำหรับผม ผมไม่แนะนำนะครับ เนื่องด้วยภายในนั้นเป็นห้องที่เป็นแรงดูด จึงไม่น่ามีความสกปรกครับ อีกอย่างผมก็ไม่เคยลองทำเหมือนกันและในคู่มือของผู้ผลิตก็ไม่ได้พูดถึงการล้างทำความสะอาดครับ ถ้าตรวจพบว่าสัญญาณไฟฟ้ากับแรงดูดไม่มีความสัมพันธ์กันเราถือว่าอุปกรณ์เสื่อมสภาพเสียหายและให้เปลี่ยนครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ ขออนุญาตสอบถามเพิ่มเติมครับ MAP sensor ที่เริ่มเสื่อม มีผลต่อการทำให้รถกินน้้ำมันมากขึ้นมั๊ยครับ
@@chaiyotlimphothong918 มีผลพอสมควรครับ เนื่องจากอุปกรณ์ตัวนี้นำไปคำนวณปริมาณอากาศ มีการส่งสัญญาณที่ไม่สัมพันธ์กับอากาศ การจ่ายน้ำมันก็จะไม่เหมาะสมและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงครับ บางครั้งจะมีโค้ดขัดข้องขึ้นมาเพราะยังคงมีแรงดันไฟฟ้ากลับไปยังอีซีอยู่ เพียงแต่การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าไม่สัมพันธ์กับอากาศที่แท้จริงครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับ
ผมมา5 โวลเลยครับ
รีโว่2.4ปี2018แรงดันสูงสุดอยู่ที่เท่าไรครับ
ทางเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ตรงนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ ข้อมูลผมส่วนใหญ่ที่มีจะเป็นไปทางเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าครับ
สอบถามหน่อยครับ รถผมเครื่อง D17a2 ใช้ลิ้นเร่ง k20 สาย มีอาการสะดุดเมื่อผ่อนคันเร่ง ตอนรอบไม่ถึง 2000rpm. ขณะรถวิ่ง ในขณะจอด มีอาการปกติ ขับแบบไม่ผ่อนเหยีบสุดปกติทุกอย่างครับ ..มีการแปลงลดอาการตัวเดินเบาให้รูเล็กลง ..tps ไม่เคยตั้ง obd2 ไม่ขึ้นโค้ดของ map / องศา vacum 16-22 เหมือนจะปกติ วัดขณะจอด อาการนี้หายก็ต่อเมื่อ รีกล่อง ECU(ถอดแบตสักพัก) แต่ใช้ไปสักพักก็กลับมาเป็นเหมือนเดิมครับ
D17 ตัวนี้คอล์ยตรงหรือเปล่าครับ ผมประเมินเหมือนคอล์ยกับหัวเทียนก่อน อยากให้ครวจสอบสภาพ และอาการที่หายเมื่อเรารีเซท ecu แสดงว่าสัญญาณมีการขัดข้อง มาไม่สม่ำเสมอ พอเรารีเซทค่าก็กลีบมาดี พอใช้ไปสัญญาณหายเป็นระยะก็เป็นอีก อยากให้จับสตรีมดาต้าเพื่อวิเคราะห์ประกอบด้วยครับ ลองใช้โปรแกรมสแกนของฮอนด้าโดยตรงอย่างศูนย์ดู อาจมีรหัสที่เราเข้าถึงได้ดีกว่าเครื่องสแกนแบบอื่นครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ เดี๋ยวผมจะลองไปเช็คไดเรคคอย/หัวเทียนดูอีกทีครับ ก่อนหน้านั้นใช้ลิ้น Hyper3stage ไม่มีปัญหาแบบนี้ครับ ตอนเปลี่ยนผมได้วายริ่งสายใหม่ทั้งหมด TPS/ MAP ซึ่งมั่นใจว่าถูกแล้ว ทั้งนี้เคยใช้เครื่องมือวัด OBD2 ของแท้วัดพบ 2 โค้ดคือ O2 sensor(วายริ่งมาผิด2ตัว) กับอีกตัวหนึ่งซึ่งเหมือนจะไม่สำคัญเพราะเหมือนเป็นโค้ดการเตือนเฉยๆเพราะเปลี่ยนจาก at เป็น mt และใช้กล่อง at ยกเครื่อง D17strem มาใส่ใน EG มีการจั้มคร่อมรีเรย์ช่วยวิ่งไรสักอย่างนี่ด้วยครับ
@@GunjaOutdoorChiangmai มีรายการแปลงมาหลายแบบเหมือนกันนะครับ งานนี้ต้องใช้เท็คติคหลายอย่างละครับ
@@automecjk3799 ใช่ครับจารย์ ตอนนี้ก็ต้องใช้ๆแบบถ้ารู้ว่าผ่อนรอบต่ำกว่า 2000 ก็ต้องจิ้มครัชพร้อมผ่อนแล้วยกกันสะอึกไปก่อน
@พรเทพ สวัสดิ์วราห์กุล ยังไม่ว่างแกะเลยครับช่วงนี้
Map เสียผลกับเกียร์ไม่เปลี่ยนไป4ไหมครับ เกียร์ออโต้ครับ
ในความเห็นของผมถ้าเราตรวจสอบแล้วพบว่าตัว map sensor เสีย ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนอัตราทดของเกียร์อัตโนมัตินะครับ เพราะ map เซ็นเซอร์จะนำไปคำนวณระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงกรณีการไม่เปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ ผมให้น้ำหนักไปที่ระบบการควบคุมจังหวะเปลี่ยนเกียร์ อย่างเช่นเรือนวาล์วหรือตัวตรวจจับความเร็วรถมากกว่าครับ
อ.ตัวมิเตอร์มันต้องวางตั้งครับ
ขอบคุณครับ เดี๋ยวนำไปแก้ไขต่อไปครับ
ขอบคุณครับ กดติดตาม
อาจารเวลาเร่งมันขึ้นไว พอเรา ลดคันเร่ง จะจอด เตะเบรคปุบเครื่องจะดับ รอบตกเร็ว เกิดจากเซนเซอร์ตัวนี้ไหมคับ
เครื่องรหัสอะไรครับ อาการปัญหานี้ อยากมีข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยครับ
@@automecjk3799 รถบรรทุกHINo360คับ
@@ทองมีไม้งาม คงต้องขอผ่านครับปัญหานี้ เพราะว่าสายงานทางรถบรรทุก ผมไม่ถนัดจริงๆครับ
สั่งซื้อได้ที่ไหนครับ
ถ้าหมายถึงตัวปรับแรงดัน 5 โวลท์สามารถสั่งซื้อช่องทางออนไลน์ได้ทั่วไปครับ หรือเราสามารถแกะแผ่นบอร์ดปรับแรงดัน ออกจากวงจรของชุดชาร์จ 5 โวลท์จากช่อง power outlet ของรถยนต์ได้ครับ
E2คือกาวด์ใช่ป่ะครับ
ใช่ครับ เป็นกราวด์ของตัวตรวจจับต่อกลับไป ecu เวลาเราทดสอบ เอาลงขั้วลบ แบตเตอรี่ครับ เพื่อครบวงจร และวัดแรงดันไฟฟ้าครับ
ซีวิคfdอยู่ตรงไหนครับ
R18 ของ FD เป็นระบบที่ใช้แอร์โฟลมิเตอร์วัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ครับ จะไม่มี Map sensor แต่ถ้าเป็นเครื่อง K 2.0 จะใช้ครับ ติดตั้งติดกับท่อร่วมใกล้ๆเรือนลิ้นเร่ง แปะติดไว้เลย ไม่มีท่อต่อออกมาครับ
สอบถามเรื่องo2เซนเซอน่อยครับถ้าถอดล้างจะใช้ได้ไหม
@@มิตรสหายสายบุญ กรณีที่ตรวจว่า ออกซิเจนเซนเซอร์ไม่ตอบสนอง ค่าไม่เปลี่ยนแปลง เราสามารถถอดล้างได้ครับ แต่มันอาจจะดีหรือเสียไปเลย ได้ครับ ถ้าอายุใช้งานมานานและสภาพหนักมาก อาจต้องเปลี่ยน หรือเทียบของมือสองใช้ต่อครับ อีกอย่างครับถ้าขดลวดอุ่นออกซิเจนเสีย ขาดวงจรอันนี้ต้องเปลี่ยนอย่างเดียวละครับ
เครื่องตรวจว่าโวลสูง.ถ้าเรารองแหวนได้ไหมครับ
@@มิตรสหายสายบุญ ผมว่าไม่ได้ครับ เพราะออกซิเจนเซนเซอร์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าออกมาจากสารกึ่งตัวนำภายใน ถ้าตัวอุปกรณ์ไม่ทำงานในเงื่อนไขกำหนด ร้อนแล้วไม่มีการตอบสนอง ค่าไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน คือเสียครับ
ถ้าของ4ag16vเสียใช่ของ4afeได้ใหมครับ
ในความเห็นของผม ผมว่าใช้ทดแทนกันได้ครับเนื่องด้วยเป็นเครื่องขนาด 1.6 เท่ากันครับ ผมเคยสลับกับเครื่องฝึก แต่ยังไม่เคยลองกับเครื่องที่ใช้งานจริงๆยาวยาวครับ
รถกินน้ำมันเกินจากอะไรคับ
มีได้หลายสาเหตุครับ ถ้าเรารู้สึกว่าเปลืองน้ำมันผิดปกติทั้งที่ใช้เส้นทางเดิม การขับแบบเดิม กับเครื่องผมจะดูที่ กรองอากาศ ไส้กรองเขื้อเพลิง หัวเทียน ความสกปรกในระบบท่อไอดี และเรือนลิ้นเร่ง จนถึงหัวฉีดจ่ายน้ำมันไม่ดี ก็มีส่วนครับ ความสกปรกในเครื่อง มีความฝืดมาก ลองล้างภายในดู ลมยาง ก็มีส่วนได้ครับ สุดท้ายคือเครื่องกำลังอัดลดลงจากการสึกหรอภายใน ระยะห่างวาล์ว ตรงนี้ต้องตรวจสอบด้วยเครื่องมือกันดูละครับ
ราคาเท่าไหร่ ครับ
ถ้าเป็นตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 5 v ซื้อผ่านช่องทางแอนไลน์ ทั่วไปครับ ราคาไม่เกิน 100 บาทครับ
วัดที่ พิม ได้เกินคับ 4.98
อืม ไม่น่าสูงขนาดนี้ครับน่าจะเสียละครับ ที่เครื่องมีไฟเตือนเครื่องยนต์หรือเปล่าครับ ถ้าแรงดันสูงเกินเป็นการขาดวงจรภายใน map sensor ถ้ากรณีสาย pim ยังคงต่อเนื่องถึง ecu อยู่นะครับ
@@automecjk3799 เตือนคับ
@@RedmiA-xe4lvคาดว่าวงจรภายในเสียจริงละครับ ลองหาอะไหล่มาสลับเปลี่ยนดูครับ แล้วถอดฟิวส์ รีเซท ECU ดูอาการอีกที ถ้าหลอดไฟเตือนดับ ก็โอเค ล่ะครับ
ในรถ vigo มี sensor ตัวนี้ไหมและถ้ามีทำงานเหมือนกันไหมครับ
มีครับ วีโก้จะเรียกเซ็นเซอร์ตัวนี้ว่าตัวตรวจจับแรงดันเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากมีระบบเทอร์โบชาร์จ แรงดันอากาศในท่อร่วม เมื่อ turbo boost แล้วจะอ่านค่าเป็นแรงดันเหนือบรรยากาศด้วยครับ คือสามารถอ่านแรงดันบูสท์ ได้ หลักการคล้ายๆกันครับอ่านค่าแรงดันอากาศแล้วเปลี่ยนเป็นสัญญาณไฟฟ้าเพียงแต่ว่าแรงดันไฟฟ้าในแต่ละช่วง อาจไม่เท่ากับตัวตรวจจับสูญญากาศที่ทำในวีดีโอไว้ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์
ตัวนี้อยุ่ตรงไหนครับ วีโก้
ถอดมาล้างทำความสะอาดได้มั้ย
ส่วนของ map sensor ในวีโก้ซึ่งอุปกรณ์ตัวนี้สามารถอ่านได้ทั้งค่าสุญญากาศและแรงดันอากาศที่เหนือบรรยากาศปกติทั่วไปหรือแรงดัน boost ถ้าผมจำไม่ผิดเหมือนจะแขวนไว้ใกล้ๆกับตัวเรือนลิ้นเร่งไฟฟ้าต่อท่อแวคคั่มสั้นๆเข้าไปที่ท่อร่วมครับ ตัว map sensor จะทำความสะอาดไม่ได้ในเครื่องยนต์ของวีโก้จึงมีการออกแบบเป็นชุดกรองแบบลิ้นทางเดียวเป็นกระเปาะกลมๆเล็กๆคั่นกลางระหว่างท่อแวคคัมไว้ครับ สามารถถอดเปลี่ยนได้ ระวังตอนประกอบอย่าใส่กลับด้านนะครับ
รบกวนขอความรู้หน่อยครับ เราจะรู้ได้อย่างไรว่ามอเตอร์เดินเบาใต้ลิ้นปีกผีเสื้อของเราเสีย เราสามารถเอามิเตอร์วัดที่ขาได้ไหมครับ ตั้งย่านไหนแล้ววัดอย่างไรครับ(เครี่อง5afeครับ เช็ดโค๊ทขึ้น33 อาการอยู่ดีๆรอบสวิงขึ้น-ลง บ้างทีก็ปกติ) ผมดูจากดูช่างบางคนวัดขาขณะดับเครื่องตั้งมิเตอร์x1 ใช้ขา(+) แตะขากลาง ขา(-)แตะ ขา1กับ3 ถ้าเข็มขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ดี./กลับกันถ้าเอาขา(-)แตะไว้กลางเอาขา(+)แตะขา1กับ3 ถ้าไม่ขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ดี /แต่ถ้าขึ้นแสดงว่าเสีย ถูกไหมครับวิธีเช็ค ขอบพระคุณครับ
หรือมีวิธีเช็คแบบอื่นอีกครับ
จะมีการตรวจอยู่สองแบบครับ ตรวจความต้านทานชุดขดลวดโซลินอยด์ กับตรวจสอบการทำงานโดยการป้อนไฟฟ้าให้ทำงานครับ การวัดความต้านทานถอดปลั๊กออก เป็นการวัดขั้วกลาง กับขา บนและล่างครับ เข็มต้องขึ้นทั้งคู่นะครับ เพราะมันจะไปรอลงกราวด์ที่ ecu จะเป็นคนสั่งให้ เปิดหรือปิด เขาจะมีความต้านทานประมาฌ 30 โอห์ม หรือใกล้เคียง ถ้าไม่ขึ้นหรือขึ้นไม่ครบ ไปต่อตอนสองครับ เปิดสวิทช์ วัดปลั๊กที่ถอด ขั้วกลางจะมีไฟ 12 v. มารอ ถ้าเราอยากเห็นตอนลิ้นไฟฟ้าทำงานเห็นทีต้องถอดออกมาจากเรือนลิ้นครับ ป้อนไฟเข้าขั้วกลาง เอาขาบนไปลงกราวด์ เราจะได้ยินคลิ๊ก ถ้าเราถอดเฉพาะวาล์วออกมา จะเห็นมันขยับครับ จากนั้นก็ขาล่าง จะเป็นเหมือนกันครับ แสดงว่าปกติ ล้างช่องอากาศอีกหน่อยก็ใช้ได้ต่อครับ การเสียจะมีคือ วัดไม่ขึ้นคือขดลวดขาดครับ อีกอันป้อนไฟมีเสียงคลิ๊กแต่วาล์วไม่ขยับ มีการติดขัดครับ ช่องอากาศสกปรก อุดตันและสุดท้ายไฟไม่มาที่ ISC ครับ
โค๊ดขึ้น 33 มีการขาดวงจรละครับ ที่วัดไม่ขึ้นคือขาดไปขั้วหนึ่งครับ ecu ไม่พบไฟฟ้ากลับมาจากอุปกรณ์ เวลาสั่งให้ทำงานจึงไม่มีการครบวงจรครับ ลองหาอะไหล่ในกลุ่มดูครับ น่าจะมีอยู่ครับ
ขอบคุณครับที่แป่งปันความรู้ติดตามอยู่ครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ของผมเป็นเชฟออฟตร้าครับไฟไม่ขึ้นแต่เป็นอาการนี้เลยครับใช่ตัวเดียวกันรึป่าวครับ
ผมไม่แน่ใจว่า Chevrolet optra มีระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบไหน ใช้ map หรือ MAF แต่ถ้ากรณีปัญหาแล้วไม่มีสัญญาณเตือนขึ้นมาหมายถึง ecu ไม่ได้ตรวจพบความบกพร่องในการส่งสัญญาณซึ่งเป็นไปได้ว่าปัญหาอาจเกิดจากส่วนอื่นเช่นระบบ จุดระเบิดหรือตัวของหัวฉีด กลไกภายในเครื่อง ต้องค่อยค่อยแก้ปัญหาดูครับ เพราะปกติแล้วอุปกรณ์ส่งสัญญาณอย่างเซ็นเซอร์ถ้ามีความบกพร่อง ecu ตรวจพบตัวของระบบจะเตือนให้คนขับทราบครับว่ามีปัญหาโดยให้หลอดไฟเตือนติดครับ
อยากได้1ตัวราคาเท่าไหร่พอดีรถเสียอยู่พอดีรถผมtoyotaท้ายโด่ง
เป็นวัสดุฝึกในสาขางานครับ สามารถหาอะไหล่ได้ในกลุ่ม หรือคาร์คลับรถยนต์รุ่นนั้นๆได้ครับ
เครื่องทำสูญญากาศสั่งซื้อได้ที่ไหนครับ
ซื้อผ่านช่องทางออนไลน์ทั่วไปได้ครับ เครื่องตัวนี้เอาไว้ช่วยทำสูญญากาศในงานหลากหลายครับเช่นการทดสอบการรั่ว การไล่ลมของระบบเบรค ก็สามารถประยุกต์ใช้ได้ด้วยครับ
สอบถามครับอาจารย์ขั่วpimมีไฟออกกี่vครับที่กล่อง
ขั้ว p i m จะเป็นสัญญาณขากลับจากเซ็นเซอร์มาที่ ECU ครับ ถ้าเราเสียบปลั๊กแล้ววัดที่หลังปลั๊ก ecu เมื่อเปิดสวิตช์ on จะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 3.3 ถึง 3.9 โวลท์แล้วเมื่อเราสตาร์ทเครื่องที่รอบเดินเบาจะลดลงครับประมาณ 2.8 ถึง 3.0 โวลท์ครับ
ขอบคุณครับอาจารย์