@@Gustingorrizdecilo igual si a ellos no les gusta un comentario es asunto de ellos no cambies x otros gustin sos un crack aca en Argentina mas en mi ciudad te vemos y te queremos muchos saludos crack idolo
Que cosa mas hermosa la Peugeot de los 80 hasta 2010. 30 años de unas lineas tan propias e inconfundibles en TODOS los modelos. 105, 205, 206, 306, 307, 407, 504, 505, los barcos 605 y 607 y el final, el RCZ. Habrán sido mejores o peores pero tenian una distinción y un porte que desapareció de un plumazo
Pero HERMANO, se imaginan un programa de TV con Gustin de host? Historias de automóviles, entrevistas y mucho más con la pasión tan cruda que tiene este hombre por las máquinas a cuatro ruedas
Y no hablaste de Carlos Reutemann corriendo en Argentina con el T16, que trajeron a Vatannen a capacitarlo y el consejo fue (contado por el propio Reutemann en vida) "si el auto se va, acelera a fondo y apunta el volante hacia donde quieras ir, que de algo se agarra"
Te dejo un like por tu exquisito francés…es con diferencia el mejor canal de motor, opinión personal. Agradable, ameno, simpático y con mucha información. Un saludo
Gustin buen video una propuesta que tal si le ases un video del peugeot 206 de rally qué gano en el 2000 y 2002 como es una delicateze francesa que es peugeot un saludo
Que gran video Gustin, el freno de mano del 205 de rally de época tenia la disposición de un auto común pero casi no lo ocupaban por la tecnología primeriza del diferencial en la tracción total, el las horquillas el peugeot se abria bastante y lento para doblar, se ve claramente en el debut del tour de corse del 84. Gracias por tus videos !!!
Guntín, me alegra mucho el rumbo de tu canal, se nota mucho tu trabajo y tu gran apuesta por la marca Thrustmaster, gracias por eso, y como me gustaría que se pudiera vender en Latinoamérica la marca, porque personalmente también me gusta la marca, de hecho tengo un T150 y comencé mi ahorro para el T598, a ver si el otro año lo logro tener...un abrazo y felicitaciones.
Jodeeeee es cine!!!!, esperaré todo lo que sea necesario la historia del Delta S4, excelente video, ni cuenta me di cuando se acabó el vídeo, solo puedo decir exquisito fino fino
El Peugeot 205 Evo 2 era un auto simplemente magnífico. No hay más explicación para un auto que ganó tantos rallys en comparación a los que corrió. Una lastima la cancelación del Grupo B de Rallys, por la fatalidad de Lancia S4, por qué sino creo que hubiera tenido un historial competitivo aún mayor. Un saludo Gustin, y gracias por este video.
Sr gustin Fue un placer ver la historia de ese leon que arraso con el grupo B. Y de saber algun que otro dato de el 205 turbo 16. Lo que si puedo decir es algo que no comente en el delta 037. Y es que me gusta que adelantes la vuelta rapida , creo que hace un muy buen cambio en la dinamica y diferencia con los modelos de asfalto, lo que si es que me quede con la gana de ver un vuelta rapida de los modelos evo , para compararlos con el audi quattro evo 2 s1 y ver como se comparan tremendas bestias en un terreno mas que parejo. Pero es una opcion que podria dar una iniciativa mejor a la comparacion de un modelo con otro. Por ultimo te diria que estare esperando esa parte oscura del grupo B y lo que causo su cancelacion. De todo corazon gracias por tu trabajo, y no te rindas porque vas por muy buen camino
Me encanta tu canal. Te sigo desde hace poco pero admiro como te curras la investigación, la edición, el guión e incluso la publi. Muy buen trabajo y contenido original, que se agradece
Grande gustin por haber traído la pedazo de historia de esta bestia, mi coche de rally favorito y también un utilitario de lo mejor, sin duda uno de tus mejores videos, Mil gracias por esta review del 205 T16. IMPRESIONATE 👏👏👏
Hablas del 205 dakar, del 405 dakar, y te falto mencionar el posterior citroen zx dakar tambien, pues llevaba el mismo bloque interior que los anteirores Peugeot. Magnifico video Gustin. Ole. Y esperando el del S4 con ansias
Mejor no se puede definir el 205. EL REY LEON. Mi grupo B favorito con el quattro. Quiza como anecdota que tenga con este coche, de pequeño me encontre de casualidad en una feria de motor en el Ifema con el mismisimo Ari Vatanen. Mi padre al lado flipando
5:59 el Clio Maxi y el Williams tambien llevaba el cigueñal del 1.9 diesel de renault, aumentando la carrera de los pistones para convertir el motor 1.8 16v de base en un 2.0 16v
Deseando ver el próximo vídeo del Lancia delta S4, mi coche favorito del grupo B. Por suerte tuve el placer de verlo en un rally legend y te quedas sin palabras…. Tomate el tiempo que necesites en hacer ese señor vídeo
Felicidades Gustin, cada día lo bordas más en tus historias del Motorsport. Y en referencia a los grupos B es normal que nos pongan tan burracos, los recuerdo de a ver visto de pequeño en directo y uuuf Bruta🥰✌️🏁 Que siga tu gran labor Gustin, Gasss al pedal.😜✌️🏁
Me encantan tus vídeos Gustin, todos, me quito el sombrero! Me pregunto si cubrirás la historia de otros coches más como a parte del S4, coches como el Ford RS200 o el MG Metro. Un saludo enorme, sigue así!
Boooof, ni ha desnudarme he llegado, tocar el play y ya terminé. Como lo estoy gozando con los videos de mi disciplina fav. Esperando con ansias el S4, como el tuyo, mi gr. B favorito.
Gran vídeo. Comentar que el 205 siguió compitiendo una vez prohibido el grupo B. Tanto en versiones de montaña para el Pikes Peak como en el Dakar. Toda una máquina. Eso si, el Lancia S4 le faltó un poco de tiempo y tuvo mala suerte. Saludos y sigue así.
4 cosas 1.- El video es una autentica delicia audio visual y en la actuación de esas reuniones, aunque a mi me gusta más el R5 Maxi jejeje 2.- En mi cabeza esas reuniones solo ocurrieron como se representa en este video 3.- No es justo que me hagas ese teaser del Delta S4... me he quedado interruptus, y por ultimo aunque no menos importante 4.- Esas manitas rollo Art Atack es erotismo puro!! Eres un grande!!!
Solo por el factor rareza frente al resto de sus compañeros, Timo Salonen merece más reconocimiento cuando se habla del Grupo B. El tipo era una amalgama de características que jamás esperarías encontrar concentradas en un solo piloto de rally: tenía sobrepeso, fumaba como un carretero, llevaba gafas debido a su estrabismo (que le dificultaba fijar la mirada en un solo punto), y tenía una actitud tan relajada que rozaba el pasotismo. Y aún así... es fácilmente uno de los pilotos más exitosos de su era, con una consistencia entre etapas que parecía casi robótica. Iba tan sobrado en ciertos tramos que se ganó cierta reputación de conducir el Peugeot 205 T16 con una sola mano en el volante y la otra en el cambio. No mucha gente sabe que Timo Salonen fue la inspiración directa para Shuichi Shigeno al crear al personaje de Joshima Toshiya (alias "Mano de Dios") y su Honda S2000 en Initial D. Aunque en el manga no se menciona explícitamente su nombre, el narrador revela que hubo un piloto del WRC que utilizaba esa misma técnica inusual de manejar con una sola mano para conseguir resultados sorprendentes. Moraleja: los fineses están locos
Cuando Peugeot era un auténtico león y no la manada de gatos callejeros que parece ahora,con el genio de Jean Todt al mando,aprovechando todas las virtudes de sus rivales y juntandolas en una bestia con la apariencia de uno de los utilitarios mas queridos por la gente,en definitiva,el momento de gloria de la marca,que se extendió al Dakar hasta que Ferrari en una de sus mejores decisiones decidio fichar a la cabeza pensante. Ahora queda por cubrir el contendiente al trono que desgraciadamente acabó con la vida de un magnífico piloto,y con la categoría en la que corría aunque ya habia indicios de que iba a pasar, pero tengo muchas ganas de ver tu punto de vista.
Gustin, has considerado cubrir las historias de los coches de NASCAR involucrados en las distintas guerras de aerodinamica? (Como el Charger Daytona v. Torino Talladega, o el combate del Monte Carlo SS Aerobubble v. Thunderbird '87)? Esas historias son bastante locas y es el "WTF is a Kilometer" más genial posible! Un saludito Gustin!
Buen video y que risas intercalando palabras en francés en las imitaciones. Cuando mencionas la lista de extras y dices que es la versión Evo de calle, diría que pertenece a un kit que subía la potencia a 300 cv con algunas mejoras de bastidor, orientada a pilotos privados y que se posicionaba entre el stradale y el Evo.
Estaría bn, que dividieses los vídeos en listas por categorías, Grupo B, Grupo C, DTM, BTCC... Así ver los de una categoría juntos, otro igual y comparar
@Gustingorriz pues eres tú el único que puede, yo creo que es la forma más lógica, conocer por ejemplo una categoría a través de tus vídeos que son muy didácticos y sobretodo amenos a pesar de ser largos
@Gustingorriz, me encantó el video como siempre, pero te faltó las polémicas de aquel 1986 (el peak del Grupo B), espero que lo tengas guardado para el video del Lancia Delta S4: justamente Walter Rörhl ganó en San Remo en el "peor escenario posible" debido a que Peugeot fue descalificado por los organizadores del rally debido a que consideró ilegales los faldones laterales del 205 T16 E2, todo un quilombo en donde Peugeot acusó a los organizadores que esto fue para favorecer a Lancia y el anuncio de los resultados del rally de San Remo por parte de la FISA 11 días después del último rally de la temporada, que fue el Olympus. Hay otros autos del Grupo B menos conocidos, como el Ferrari 308 GTB (venía originalmente del grupo), capaz te suene por Antonio Zanini. El Porsche 959 (mencionado en el video del F40) no llegó a participar en el WRC, pero sí ganó el Dakar en 1986 (aunque fue opacado por un trágico accidente de helicóptero en donde el organizador perdió la vida). Basado en ese auto nace el sport prototipo que ganó en su categoría en las 24 Horas de Le Mans, también en 1986: el 961.
El Peugeot 205 Turbo 16 era un "verdadero Grupo B" con el reglamento en la mano, era un PROTOTIPO como decía el Reglamento, con 200 uds. necesarias para su homologación, (el Audi era un coche de calle por la obstinación y el expreso deseo de Ferdinand Piëch, por eso era tan poco ágil con el motor longitudinal de 5 cilindros colgado del eje delantero). El Turbo 16 venía a ser al 205 de calle lo que un Lancia 037 (motor "Lampredi" longitudinal) a un Beta Montecarlo (motor transversal) situando el motor en la parte central-trasera. De ahí a decir que solo tiene la apariencia física de un 205 de calle no es exactamente así. Tú mismo dices de donde proviene el motor XU8T por ejemplo. Luego la célula central de la carrocería provenía de un 205 de 3 puertas al que se le cortó la parte trasera desde las puertas delanteras y se le acopla un subchasis trasero donde van alojados el motor, la caja de cambios y los diferenciales central y trasero entre otros órganos mecánicos. En la evolución 2 pasó a ser tubular. Como curiosidad decir que su caja de cambios provenía de un Citroën SM de motor Maserati de los años 70. La posición del motor estaba demasiado escorada al lado izquierdo para dejar espacio al árbol de transmisión y al diferencial central, por eso asoma la distribución por el lado derecho de la carrocería, de ahí su buena accesibilidad de un lado, sin embargo era complicada para el lado del embrague y la caja de cambios que tenían en el lateral izqdo. el intercooler como obstáculo. Esta situación tan escorada y sobre todo la posición transversal era lo que hacía que en los saltos el coche tuviera tendencia a caerse de morro y elevarse la trasera volcando hacia adelante como le pasó a Vatanen en Argentina, y que asustó mucho a Zanini en España. El origen del problema venía por el giro del motor en el sentido de la marcha. Esta tendencia se solucionó en gran medida con la bandeja-alerón del techo del Evo2 como bien señalas. Ese era el problema y no por llevar el motor escorado al lado derecho la tendencia "a rotar sobre sí mismo" como más o menos dices. Las imágenes del accidente de Vatanen son de Córcega 85 cuando estaba remontando a Ragnotti 5 de los 15 min. que perdió en un doble pinchazo, aunque también Ragnotti iba administrando esa cómoda ventaja. Sobre el accidente de Argentina no hay imágenes, solo una foto picando el morro a gran velocidad, se habla de más de 200 km/h.
Esta review me ha dejado con unas ganas locas de que estrenes la del Delta S4, siempre fue mi coche de rally preferido🥹🥹🥹 Y Gran turismo 4 tuvo la culpa❤️🩹
Jajaka quien la ha visto...! Ese video subiedo pikes peak... y ahora.puretech... Un video de evolucion de las marcas, como peugeot, estaria bien! Como siempre chapo!
Si le das a like según empieza el vídeo lo puedes ver mas concentrado
Y más a gusto, con las tareas hechas.
Gustin ya no me dice que me desnude para ver sus videos 😪
Es verdad
Hubo gente a la que no le gustaba (no lo entiendo), así que lo dejo a elección.
Yo ya por lo general los veo desnudo y con pajarita, elegante pero informal
Illo son cositas👀🔥@@Gustingorriz
@@Gustingorrizdecilo igual si a ellos no les gusta un comentario es asunto de ellos no cambies x otros gustin sos un crack aca en Argentina mas en mi ciudad te vemos y te queremos muchos saludos crack idolo
Que cosa mas hermosa la Peugeot de los 80 hasta 2010. 30 años de unas lineas tan propias e inconfundibles en TODOS los modelos. 105, 205, 206, 306, 307, 407, 504, 505, los barcos 605 y 607 y el final, el RCZ. Habrán sido mejores o peores pero tenian una distinción y un porte que desapareció de un plumazo
Sin olvidarse del 106
5:29 sonido satisfactorio, tuve un 205 con XUD7, que maravilla de motor
Pero HERMANO, se imaginan un programa de TV con Gustin de host? Historias de automóviles, entrevistas y mucho más con la pasión tan cruda que tiene este hombre por las máquinas a cuatro ruedas
11:28 HFJDJSJSJN argentina represent🇦🇷🇦🇷
"Es un elixir..."
Y no hablaste de Carlos Reutemann corriendo en Argentina con el T16, que trajeron a Vatannen a capacitarlo y el consejo fue (contado por el propio Reutemann en vida) "si el auto se va, acelera a fondo y apunta el volante hacia donde quieras ir, que de algo se agarra"
Has un vídeo de la historia de malboro en las carreras
Tú sí que eres un Has y un makina!
Se echan de menos los videos sobre coches de lemans
Yo echo de menos tener salas de recreativas en mi ciudad.
Te dejo un like por tu exquisito francés…es con diferencia el mejor canal de motor, opinión personal. Agradable, ameno, simpático y con mucha información. Un saludo
Muchas gracias!
Gustin buen video una propuesta que tal si le ases un video del peugeot 206 de rally qué gano en el 2000 y 2002 como es una delicateze francesa que es peugeot un saludo
Que tiene el grupo B que le pone la piel de gallina a uno! Gran video Gustin! Dejándonos con ganas de más....
sin duda el rey de reyes del grupo B, el compacto maravilla, la diversión con ruedas
Gustin porfavor hablar ahora del infravalorado renault alpine a310
nunca decepciona gustin, espero con muchas ganas el video del lancia delta s4
Que gran video Gustin, el freno de mano del 205 de rally de época tenia la disposición de un auto común pero casi no lo ocupaban por la tecnología primeriza del diferencial en la tracción total, el las horquillas el peugeot se abria bastante y lento para doblar, se ve claramente en el debut del tour de corse del 84. Gracias por tus videos !!!
Guntín, me alegra mucho el rumbo de tu canal, se nota mucho tu trabajo y tu gran apuesta por la marca Thrustmaster, gracias por eso, y como me gustaría que se pudiera vender en Latinoamérica la marca, porque personalmente también me gusta la marca, de hecho tengo un T150 y comencé mi ahorro para el T598, a ver si el otro año lo logro tener...un abrazo y felicitaciones.
5:42 Ha dicho C-15??? Likaso al vídeo
Hombre educado.
Gustin hablando francés es FANTASÍA
En efecto, es cine.
Que buena base de audio pusiste al Review del freno 👌👌👌
Mi psicologo: El Gustin francés no es real, no puede hacerte daño
El Gustin francés:
Cine Gustin, esto es CINE!!!
Jodeeeee es cine!!!!, esperaré todo lo que sea necesario la historia del Delta S4, excelente video, ni cuenta me di cuando se acabó el vídeo, solo puedo decir exquisito fino fino
14:01 La musica sincronizada con los cambios 😮😮
Alguien lo aprecia!! ❤
El Peugeot 205 Evo 2 era un auto simplemente magnífico. No hay más explicación para un auto que ganó tantos rallys en comparación a los que corrió. Una lastima la cancelación del Grupo B de Rallys, por la fatalidad de Lancia S4, por qué sino creo que hubiera tenido un historial competitivo aún mayor. Un saludo Gustin, y gracias por este video.
No salió y ya le estoy poniendo like, lo estaba esperando desde hace rato 🙌🏼
Sr gustin
Fue un placer ver la historia de ese leon que arraso con el grupo B. Y de saber algun que otro dato de el 205 turbo 16.
Lo que si puedo decir es algo que no comente en el delta 037.
Y es que me gusta que adelantes la vuelta rapida , creo que hace un muy buen cambio en la dinamica y diferencia con los modelos de asfalto, lo que si es que me quede con la gana de ver un vuelta rapida de los modelos evo , para compararlos con el audi quattro evo 2 s1 y ver como se comparan tremendas bestias en un terreno mas que parejo.
Pero es una opcion que podria dar una iniciativa mejor a la comparacion de un modelo con otro.
Por ultimo te diria que estare esperando esa parte oscura del grupo B y lo que causo su cancelacion.
De todo corazon gracias por tu trabajo, y no te rindas porque vas por muy buen camino
Me encanta tu canal. Te sigo desde hace poco pero admiro como te curras la investigación, la edición, el guión e incluso la publi. Muy buen trabajo y contenido original, que se agradece
El mejor grupo b sin duda, enamorado del 205
Grande gustin por haber traído la pedazo de historia de esta bestia, mi coche de rally favorito y también un utilitario de lo mejor, sin duda uno de tus mejores videos, Mil gracias por esta review del 205 T16. IMPRESIONATE 👏👏👏
Gran video, esperando un video del brutal Lancia delta S4 🇮🇹
Hablas del 205 dakar, del 405 dakar, y te falto mencionar el posterior citroen zx dakar tambien, pues llevaba el mismo bloque interior que los anteirores Peugeot. Magnifico video Gustin. Ole. Y esperando el del S4 con ansias
Y lo tengo hasta de maqueta! Ya abriremos el libro del Dakar...
Con ese guiño que le diste al S4, no sabes cómo lo voy a esperar y disfrutar cuando salga
Llevo esperando 4años el video del 205 a llegado al fin gracias mundo
Hazte Patreon o algo pa celebrarlo xD
me suscribo con prime al twitch que eso si que puedo XD
Mejor no se puede definir el 205. EL REY LEON. Mi grupo B favorito con el quattro. Quiza como anecdota que tenga con este coche, de pequeño me encontre de casualidad en una feria de motor en el Ifema con el mismisimo Ari Vatanen. Mi padre al lado flipando
5:59 el Clio Maxi y el Williams tambien llevaba el cigueñal del 1.9 diesel de renault, aumentando la carrera de los pistones para convertir el motor 1.8 16v de base en un 2.0 16v
Una obra de arte como cada uno de tus videos... GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!!!
que ganas le tengo al video del lancia, gracias por el video este es mi grupo b fav
Uffff también el Delta S4 es mi Grupo B favorito, muy buen video Gustin, esperando el video del Lancia ♡♡
Uno de mis favoritos en los juegos de Rally, gracias por este video.
Deseando ver el próximo vídeo del Lancia delta S4, mi coche favorito del grupo B. Por suerte tuve el placer de verlo en un rally legend y te quedas sin palabras…. Tomate el tiempo que necesites en hacer ese señor vídeo
Otro magnífico vídeo que me ha dado Gustín (doble sentido aplicado satisfactoriamente).
El 205 desde chico siempre fue my auto favorito
Gracias por traer esta serie del grupo b Gustin! como lo estoy disfrutando y mira que me gusta el 205 pero el Delta S4 es una maravilla
Contenido de calidad, lo vale cada centavo ser miembro del canal, grande Gustin, espero que te encuentres muy bien, descansa y disfruta
La musiquilla del unboxin me ha trasladado a mí niñez
Amo ese Peugeot
14:17 La mejor frase de todas Ja Ja Ja!!
A esperar el video del s4, sin dudas el grupo b mas lindo, videazo como siempre gustin querido💪🏽💪🏽💪🏽
Siempre son muy disfrutables tus videos, saludos desde Chile.
La joya está que entre las conversaciones suele meten alguna palabra en francés 🎩
Felicidades Gustin, cada día lo bordas más en tus historias del Motorsport.
Y en referencia a los grupos B es normal que nos pongan tan burracos, los recuerdo de a ver visto de pequeño en directo y uuuf Bruta🥰✌️🏁
Que siga tu gran labor Gustin, Gasss al pedal.😜✌️🏁
que interesante como termina el video hablando del dakhar pero mas interesante aun eran los camiones en el dakhar!!!
Magnífico. Producción que merece verla varias veces.
Me encantan tus vídeos Gustin, todos, me quito el sombrero! Me pregunto si cubrirás la historia de otros coches más como a parte del S4, coches como el Ford RS200 o el MG Metro. Un saludo enorme, sigue así!
Boooof, ni ha desnudarme he llegado, tocar el play y ya terminé. Como lo estoy gozando con los videos de mi disciplina fav. Esperando con ansias el S4, como el tuyo, mi gr. B favorito.
Gran vídeo. Comentar que el 205 siguió compitiendo una vez prohibido el grupo B. Tanto en versiones de montaña para el Pikes Peak como en el Dakar. Toda una máquina. Eso si, el Lancia S4 le faltó un poco de tiempo y tuvo mala suerte. Saludos y sigue así.
Se cuenta al final del vídeo
Un videazo Gustin,soy un enfermo de Peugeot,y te puedo decir que tengo un 205 Gti y un 308 gti,muy orgulloso de mis 2 máquinas un saludo
Por fiiiin. El coche d mis sueños.
4 cosas
1.- El video es una autentica delicia audio visual y en la actuación de esas reuniones, aunque a mi me gusta más el R5 Maxi jejeje
2.- En mi cabeza esas reuniones solo ocurrieron como se representa en este video
3.- No es justo que me hagas ese teaser del Delta S4... me he quedado interruptus, y por ultimo aunque no menos importante
4.- Esas manitas rollo Art Atack es erotismo puro!!
Eres un grande!!!
Del Delta S4 hasta yo tengo ganas!
Solo por el factor rareza frente al resto de sus compañeros, Timo Salonen merece más reconocimiento cuando se habla del Grupo B. El tipo era una amalgama de características que jamás esperarías encontrar concentradas en un solo piloto de rally: tenía sobrepeso, fumaba como un carretero, llevaba gafas debido a su estrabismo (que le dificultaba fijar la mirada en un solo punto), y tenía una actitud tan relajada que rozaba el pasotismo. Y aún así... es fácilmente uno de los pilotos más exitosos de su era, con una consistencia entre etapas que parecía casi robótica. Iba tan sobrado en ciertos tramos que se ganó cierta reputación de conducir el Peugeot 205 T16 con una sola mano en el volante y la otra en el cambio.
No mucha gente sabe que Timo Salonen fue la inspiración directa para Shuichi Shigeno al crear al personaje de Joshima Toshiya (alias "Mano de Dios") y su Honda S2000 en Initial D. Aunque en el manga no se menciona explícitamente su nombre, el narrador revela que hubo un piloto del WRC que utilizaba esa misma técnica inusual de manejar con una sola mano para conseguir resultados sorprendentes. Moraleja: los fineses están locos
Cuando Peugeot era un auténtico león y no la manada de gatos callejeros que parece ahora,con el genio de Jean Todt al mando,aprovechando todas las virtudes de sus rivales y juntandolas en una bestia con la apariencia de uno de los utilitarios mas queridos por la gente,en definitiva,el momento de gloria de la marca,que se extendió al Dakar hasta que Ferrari en una de sus mejores decisiones decidio fichar a la cabeza pensante.
Ahora queda por cubrir el contendiente al trono que desgraciadamente acabó con la vida de un magnífico piloto,y con la categoría en la que corría aunque ya habia indicios de que iba a pasar, pero tengo muchas ganas de ver tu punto de vista.
Gustin , harias un video sobre el venturi 260 ? saludos 😁 q buen video 👏
Agustín, ya no me lo pides pero me desnude para ti y ver este majestuoso video, buenas noches
Gran vídeo!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Andaluz hablando frances es como ver un frances siendo amable.
Único y maravilloso.
JAJAJAJAJJAJA
DAAAMMMNNNNN😮 mi grupo b favorito🗣️😍🤝 tkm gustin ❤️
sube la historia del 206 wrc porfa
Vaya Videazo!!! A ver si haces el del Delta S4 para rematar !
Gustin, has considerado cubrir las historias de los coches de NASCAR involucrados en las distintas guerras de aerodinamica?
(Como el Charger Daytona v. Torino Talladega, o el combate del Monte Carlo SS Aerobubble v. Thunderbird '87)?
Esas historias son bastante locas y es el "WTF is a Kilometer" más genial posible!
Un saludito Gustin!
De hecho ya hablo del buick grand national y del gnx que es derivado de la version de nascar
O el T-Rex de Jeff Gordon
Magnífico vídeo
Ya estoy esperando la historia del Delta S4
Buen video, y el del lancia, promete, ese coche es canela fina
Tenés que cerrar el simulador, los genios hacen eso 😎
el video se debe titular: el último Peugeot noble
Buen video y que risas intercalando palabras en francés en las imitaciones. Cuando mencionas la lista de extras y dices que es la versión Evo de calle, diría que pertenece a un kit que subía la potencia a 300 cv con algunas mejoras de bastidor, orientada a pilotos privados y que se posicionaba entre el stradale y el Evo.
Que buen canal lo descubrí hace poco ya tienes otro fan
Estaría bn, que dividieses los vídeos en listas por categorías, Grupo B, Grupo C, DTM, BTCC... Así ver los de una categoría juntos, otro igual y comparar
No te niego que lo he pensado alguna vez
@Gustingorriz pues eres tú el único que puede, yo creo que es la forma más lógica, conocer por ejemplo una categoría a través de tus vídeos que son muy didácticos y sobretodo amenos a pesar de ser largos
Los pelos de punta con estos videos,
Estoy deseando después de ver el video un video al xsara kitcar y wrc por redención al bx 🤣
Bueno video sigue así maquina
Gustin, podrias hacer un video sobre Henry Toivonen?
Yo conoci a un copiloto de ese lancia que arraso y con ese final... no se si estoy preparada para ver el video de ese lancia...
@Gustingorriz, me encantó el video como siempre, pero te faltó las polémicas de aquel 1986 (el peak del Grupo B), espero que lo tengas guardado para el video del Lancia Delta S4: justamente Walter Rörhl ganó en San Remo en el "peor escenario posible" debido a que Peugeot fue descalificado por los organizadores del rally debido a que consideró ilegales los faldones laterales del 205 T16 E2, todo un quilombo en donde Peugeot acusó a los organizadores que esto fue para favorecer a Lancia y el anuncio de los resultados del rally de San Remo por parte de la FISA 11 días después del último rally de la temporada, que fue el Olympus.
Hay otros autos del Grupo B menos conocidos, como el Ferrari 308 GTB (venía originalmente del grupo), capaz te suene por Antonio Zanini.
El Porsche 959 (mencionado en el video del F40) no llegó a participar en el WRC, pero sí ganó el Dakar en 1986 (aunque fue opacado por un trágico accidente de helicóptero en donde el organizador perdió la vida). Basado en ese auto nace el sport prototipo que ganó en su categoría en las 24 Horas de Le Mans, también en 1986: el 961.
Sí, por eso no he entrado en el 86
@@Gustingorriz Entiendo, gracias por responder.
Se viene el hermoso mounstro, el s4 🎉
ey estaria bien poder ver los videos de la vuelta rapida tambien de los grupo B, no solo los de calle lo que permitiria ver la diferencia entre ambos
Podrías hablar del ford RS200??? Que es uno de los favoritos mios del grupo B
espero la historia del ford RS200 tambien con un desenlace tragico
La metida de suspenso que nos metiste al final Gustin🙃💞
luego de esto me imagino que sigue la historia del delta s4
El lancia s4 también mi fav y el 037
❤❤❤❤❤ el Ford RS200 🙏🙏🙏
El Peugeot 205 Turbo 16 era un "verdadero Grupo B" con el reglamento en la mano, era un PROTOTIPO como decía el Reglamento, con 200 uds. necesarias para su homologación, (el Audi era un coche de calle por la obstinación y el expreso deseo de Ferdinand Piëch, por eso era tan poco ágil con el motor longitudinal de 5 cilindros colgado del eje delantero). El Turbo 16 venía a ser al 205 de calle lo que un Lancia 037 (motor "Lampredi" longitudinal) a un Beta Montecarlo (motor transversal) situando el motor en la parte central-trasera. De ahí a decir que solo tiene la apariencia física de un 205 de calle no es exactamente así. Tú mismo dices de donde proviene el motor XU8T por ejemplo. Luego la célula central de la carrocería provenía de un 205 de 3 puertas al que se le cortó la parte trasera desde las puertas delanteras y se le acopla un subchasis trasero donde van alojados el motor, la caja de cambios y los diferenciales central y trasero entre otros órganos mecánicos. En la evolución 2 pasó a ser tubular. Como curiosidad decir que su caja de cambios provenía de un Citroën SM de motor Maserati de los años 70.
La posición del motor estaba demasiado escorada al lado izquierdo para dejar espacio al árbol de transmisión y al diferencial central, por eso asoma la distribución por el lado derecho de la carrocería, de ahí su buena accesibilidad de un lado, sin embargo era complicada para el lado del embrague y la caja de cambios que tenían en el lateral izqdo. el intercooler como obstáculo.
Esta situación tan escorada y sobre todo la posición transversal era lo que hacía que en los saltos el coche tuviera tendencia a caerse de morro y elevarse la trasera volcando hacia adelante como le pasó a Vatanen en Argentina, y que asustó mucho a Zanini en España. El origen del problema venía por el giro del motor en el sentido de la marcha. Esta tendencia se solucionó en gran medida con la bandeja-alerón del techo del Evo2 como bien señalas. Ese era el problema y no por llevar el motor escorado al lado derecho la tendencia "a rotar sobre sí mismo" como más o menos dices.
Las imágenes del accidente de Vatanen son de Córcega 85 cuando estaba remontando a Ragnotti 5 de los 15 min. que perdió en un doble pinchazo, aunque también Ragnotti iba administrando esa cómoda ventaja. Sobre el accidente de Argentina no hay imágenes, solo una foto picando el morro a gran velocidad, se habla de más de 200 km/h.
MG METRO 6R4 PRONTO PORFAVOR!!
Gustin te quiero broder eres un dios.!🎉
Esta review me ha dejado con unas ganas locas de que estrenes la del Delta S4, siempre fue mi coche de rally preferido🥹🥹🥹 Y Gran turismo 4 tuvo la culpa❤️🩹
Se extrañaron las maquetas 😢
(mas allá del Citroen que apareció de cameo)
No tengo del 205 (se aceptan donaciones)
Jajaka quien la ha visto...!
Ese video subiedo pikes peak... y ahora.puretech...
Un video de evolucion de las marcas, como peugeot, estaria bien!
Como siempre chapo!
5:29 La felicidad luce como Gustin hablando de motores diesel
Buenaaaa capoooo geniooo
El Peugeot cambio la forma de entender los Rallyes, he hizo, lo que mas efectivo era para ganar, cosa que otros fabricantes no se atrevieron.