Nachdem ich diesen Motor eine Saison gefahren bin kann ich sagen er läuft super! Kein Ausfall und keine Vibrationen!Nicht schlecht für eine Kurbelwelle mit zu dünnen Zapfen.
@@2T-junkie Hallo, der Motor wird mittlerweile 2-3000 km drauf haben. Letztes Jahr war ich sogar mit auf dem Stilfser joch, auf 2700 m Höhe. Läuft einwandfrei. Und der will Drehzahl! Ich schone ihn nicht. Ich fahre ihn so wie er es braucht. Beste Grüße,
Wirklich sehr gut gemachtes Video @Running Torch Light mit viel Liebe zum Detail. Kompliment! Da sieht man mal wieder, dass es hier wirklich auf hundertstel Millimeter ankommt. Ich hatte bei zwei Kurbelwellen die ich bei eBay für SR2 und S51 gekauft hatte, genau das gegenteilige Problem. Die KW- Lager waren trotz erwärmten Innenring kaum auf die Welle zu bekommen. Ich drücke Dir die Daumen, dass das mit dem Kleber eine sichere und stabile Lösung ist. Mach weiter so!!! Frank
Muy bueno su trabajo pero necesito saber cómo montar la arandela de seguridad del piñón de salida Soy cubano y muy amante de estos motores veo todas sus clases muchas gracias
Wenn man Spaß dran hat... der Versuch war es wohl Wert. ;) Ich hätte KW und Lager entsorgt. Interessant wäre ein Bericht (auch in ferner Zukunft) welche Laufleistung der Motor erreicht und ob Probleme auftreten (Kleber greift evt die WeDis an.....etc ). Randbemerkung (auch zu den anderen Videos): hab keine Angst vor Wärme. ;) Lager fallen aus den Gehäusen raus und auch rein, da muss nicht nachgetupft werden. ;)
Schade, dass der Wellendichtring auf der Linken Seite den hochfesten Kleber gleich wieder abgestreift hat, noch bevor er ans Lager gelangen konnte. Man hätte ihn wie beim äußeren Lager mit dem Finger in das innere Lager einbringen sollen und nicht auf den Wellenstumpf.
Testlauf wird es geben, klar! Dauert aber noch. Bestimmt gibt es auch passgenaue Kurbelwellen, ich werde ab jetzt immer nach messen beziehungsweise ausprobieren. Man kann sich nicht drauf verlassen.
Running Torch Light guck dir mal das Video von „Der MZ Schrauber“ an. Wo er den Testlauf von seiner Restaurierten ES 150-1 gemacht hat. Der hat da einige Empfehlungen von Seiten die ich noch nie gesehen hab die aber scheinbar sehr gute Teil Verkaufen (laut bewertungen). (Ich habe das Video heute erst gesehen von ihm.)
Hallo, ja zu dem Schluss könnte man kommen. Jedoch läuft der Motor mit dieser Kurbelwelle die letzten drei Jahre einwandfrei. Demnächst baue ich mir einen zweiten Motor auf und wenn er fertig ist, sehe ich mir den Motor mit der FEZ Kurbelwelle noch mal genauer an.
@@runningtorchlight That is true, moreover You have english subtitles so it helps too, greetings from Poland, I am using Your videos in renovation of my ETZ 150 :)
Ist sie ja auch,gerade in diesem Fall-ich denke mit dem“Nullschlag“könnte die Kw lange laufen.Das Problem gab es früher auch ab und an,dann wurden die Stümpfe “gerändelt“ ,oder in der Dorfschmiede angekörnt 😱(am Umfang 3bis6Körnerschläge)klingt schlimm,geht aber in der Not.Ich finde aber ,das es wieder ein super Video geworden ist, und freue mich schon auf das Nächste😇😍👍👍Weiter so und viel Erfolg👍👍
Nachdem ich diesen Motor eine Saison gefahren bin kann ich sagen er läuft super! Kein Ausfall und keine Vibrationen!Nicht schlecht für eine Kurbelwelle mit zu dünnen Zapfen.
Kannst du eine Laufleistung schätzen? Hast du den Motor in einem für den 2Takter üblichen Drehzahlband (Reso) bewegt o eher untertourig?
@@2T-junkie
Hallo, der Motor wird mittlerweile 2-3000 km drauf haben. Letztes Jahr war ich sogar mit auf dem Stilfser joch, auf 2700 m Höhe. Läuft einwandfrei. Und der will Drehzahl! Ich schone ihn nicht. Ich fahre ihn so wie er es braucht. Beste Grüße,
Wirklich sehr gut gemachtes Video @Running Torch Light mit viel Liebe zum Detail. Kompliment!
Da sieht man mal wieder, dass es hier wirklich auf hundertstel Millimeter ankommt. Ich hatte bei zwei Kurbelwellen die ich bei eBay für SR2 und S51 gekauft hatte, genau das gegenteilige Problem. Die KW- Lager waren trotz erwärmten Innenring kaum auf die Welle zu bekommen.
Ich drücke Dir die Daumen, dass das mit dem Kleber eine sichere und stabile Lösung ist.
Mach weiter so!!!
Frank
Muy bueno su trabajo pero necesito saber cómo montar la arandela de seguridad del piñón de salida Soy cubano y muy amante de estos motores veo todas sus clases muchas gracias
Wenn man Spaß dran hat... der Versuch war es wohl Wert. ;) Ich hätte KW und Lager entsorgt. Interessant wäre ein Bericht (auch in ferner Zukunft) welche Laufleistung der Motor erreicht und ob Probleme auftreten (Kleber greift evt die WeDis an.....etc ). Randbemerkung (auch zu den anderen Videos): hab keine Angst vor Wärme. ;) Lager fallen aus den Gehäusen raus und auch rein, da muss nicht nachgetupft werden. ;)
Schönes Video . Das Mass von dem Durchmesser der Kurbelwelle past hoffentlich. Nicht das da auch zu viel Luft ist. Grüße.
Schade, dass der Wellendichtring auf der Linken Seite den hochfesten Kleber gleich wieder abgestreift hat, noch bevor er ans Lager gelangen konnte. Man hätte ihn wie beim äußeren Lager mit dem Finger in das innere Lager einbringen sollen und nicht auf den Wellenstumpf.
Schaue dir die Kurbelwelle mal genauer an. Dann wirst du deinen Irrtum erkennen. 😉
Stimmt. Asche auf mein Haupt.
Wäre sonst auch schade um die tolle Arbeit!
Wird es ein Testlauf des Motors geben? Und gibt es auch Passgenaue Kubelwellen?
Testlauf wird es geben, klar! Dauert aber noch.
Bestimmt gibt es auch passgenaue Kurbelwellen, ich werde ab jetzt immer nach messen beziehungsweise ausprobieren. Man kann sich nicht drauf verlassen.
Running Torch Light guck dir mal das Video von „Der MZ Schrauber“ an. Wo er den Testlauf von seiner Restaurierten ES 150-1 gemacht hat. Der hat da einige Empfehlungen von Seiten die ich noch nie gesehen hab die aber scheinbar sehr gute Teil Verkaufen (laut bewertungen). (Ich habe das Video heute erst gesehen von ihm.)
Da merkt man leider das FEZ keine bis kaum brauchbare Teile herstellt. 🙁
Hab meine Welle gerade bei RZT zu Regeneration. Bin gespannt was daraus wird
Hallo, ja zu dem Schluss könnte man kommen. Jedoch läuft der Motor mit dieser Kurbelwelle die letzten drei Jahre einwandfrei. Demnächst baue ich mir einen zweiten Motor auf und wenn er fertig ist, sehe ich mir den Motor mit der FEZ Kurbelwelle noch mal genauer an.
Für polnische Untertitel wäre ich sehr dankbar
😉 Cały świat rozumie obrazy!
www.deepl.com/
@@runningtorchlight That is true, moreover You have english subtitles so it helps too, greetings from Poland, I am using Your videos in renovation of my ETZ 150 :)
Kurbelwelle schlägt man nicht!!!!das muss spielend leicht gehen.
Ist sie ja auch,gerade in diesem Fall-ich denke mit dem“Nullschlag“könnte die Kw lange laufen.Das Problem gab es früher auch ab und an,dann wurden die Stümpfe “gerändelt“ ,oder in der Dorfschmiede angekörnt 😱(am Umfang 3bis6Körnerschläge)klingt schlimm,geht aber in der Not.Ich finde aber ,das es wieder ein super Video geworden ist, und freue mich schon auf das Nächste😇😍👍👍Weiter so und viel Erfolg👍👍
@@andreaskrause4907 keine Frage