Motul 8100 Power 5w30 API SP✅
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- Опубліковано 30 лип 2024
- Motul puesto a prueba de viscosimetro capilar para poder ver si el fabricante ha cargado con polimeros ESPESANTES el aceite o ha utilizado aceite base fuerte sin demasiado carga de polimeros ESPESANTES
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La lista de los shorts de aceites 5w30
Uso 8100 5/30 efe c3 specific Mercedes 229.52
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Por error he borrado mi comentario pero he leído tu respuesta clara, te lo agradezco. Compré este aceite para mi coche y pronto lo usaré, hasta ahora he usado el motul 8100 eco clean pero haciendo un trackday al año quiero usar este aceite un poco más adecuado y me gustaría entender si no es peyorativo. Perdón por cómo está escrito pero uso el traductor
Si tu uso mas exigente no pone muy al límite el aceite no es problema,es decir mientras esta en temperatura razonable sin pasar de 120° diria que no hay señales de alarma
Si de lo contrario este dia el uso es muy severo ahi ya te conviene pasar a mas Viscosidad para este dia
No te puedo dar consejos en este aspecto,se necesita ver temperaturas etc
Si miras en apartado de comunidad hay una publicación con datos de tablas segun que condiciones se puede bajar o subir de Viscosidad
Va en función de las tolerancias holguras de rodamientos de bancada y biela y la temperatura de aceite
Es muy técnico pero básicamente
Imagina que este aceite es de 11cst a 100° pero si tu uso lo va a poner a 130° durante un breve tiempo la viscosdad ya no es de 11cst y podria quedar a un w20 perfectamente
Luego la viscosdad de aceite en las partes mas calientes pistones turbo anillos erc es otra cosa
Hay que llevar cuidado con la temperatura de aceite y en que parte del motor se mide
Es decir ,lo ideal es no pasar de 110-115° de carter y si hay un pico de 120-130° pues puede ser tolerado
Ahora bien en conducción exigente alta aceleración hay un esfuerzo grande en rodamientos de biela y es ahi donde hay que ser consciente de que puede haber mas desgaste por la alta exigencia
Puedes hacer un análisis o tendencia y ver si después del uso exigente aparece desgaste de rodamientos
@@aceite-motor Por supuesto que sí. Mi motor de libro de texto lleva el 0w20 para uso normal y el 5w30 para uso intensivo, las temperaturas máximas que he alcanzado empujando mucho, después de la instalación de un intercambiador agua-aceite, son 115-116°C con algunos picos a 120°C. Lo importante para mí es que en un uso normal un aceite con ésteres y con esta formulación no sea peyorativo
@@VittorioMiccoli
Bien ,veo que ya tiene los deberes hechos
Entonces simplemente necesita usar el aceite xon su norma que pide el fabricante y listo
Un consejo trata de utilizar aceite base fuerte ILSAG GF-6A de los mas fuertes que hay y una menor carga de polimeros ESPESANTES
Si es con aprobación oficial y certificado de API debe de llevar el sello DONUT de Api y de ILSAC
Este aceite de Motul no cumple con ILSAC GF-6A y no esta certificado por Api de manera oficial
Tampoco lo hace Amsoil Signature Series ni Red line en gama alta
No obstante som fabricantes con muchos años de experiencia y se supone que son fiar pero para que vea que llevar una formulación alta en Pao +Ester la gran mayoría de fabricantes de aceites BOUTIQUE no pueden obtener el sello y certificado de Api
Motul con la gama 8100 a secas sin el apellido Power tiene los aceites con certificado de Api de manera oficial y por lo tanto el DONUT est en el envase
En el canal hay muchos aceites Api SP ILSAC GF-6A probados y muchos son con los certificados
Ravenol,Motul, REPSOL, Liqui Moly, Toyota ,Honda erc
Próximamente probare varios de estos aceites ILSAC GF-6A mas pero también con la norma DEXOS 1 Gen 3 Castról, Ravenol, Liqui Moly Repsol