Большое спасибо за видео Александр всё доходчиво и красиво вы просто огонь мужик красава я после твоих видео наших газавиков ещё учить буду или сам стану 😁👍👍👍
В итоге не услышал - какую цифру, в зависимости от чего, нужно выставлять? И какая связь в установке этих циферек, к примеру, с тем , что если машина набирает скорость и обороты у неё 3000, или едет с горки и притормаживает двигателем и обороты у неё тоже 3000? Спасибо , что рассказал как двигать графики мышкой, но к сожалению в голове по полочкам не разложилось. Осталось много вопросов.
Видео замечательное, спасибо! И вот я теперь умею грамотно вносить корректировки RPM - но где их брать ТЕМА НЕ РАСКРЫТА. И у меня остался вопрос - КАКИЕ ВЕЛИЧИНЫ вносить? Вскользь упомянуто - глянете там-то и там-то, где там?! покажите, как смотреть... нужно ещё видео.
Смотреть слегка проблематично. Лучше по шлз/ шдк( широкополосный лямбда зонд он же широкополосный датчик кислорода) тюнеговая штука, ( типа как ставят тюнеры отдельную гряду датчиков на панель) которая покажет отношение сгоревшего количества топлива к количеству воздуха, сканеру, на котором видно топливную коррекцию и датчику егт ( температура выхлопных газов) это будет идеальная настройка. Мало у кого это есть в сервисах, в основном в тюнинг конторах или у фанатов. Для простых смертных можно попробовать через елм 327 ( телефонный сканер ошибок), выбрать краткосрочная топливная коррекция и загонять ее в ноль. очень долго и муторно. Пока не получилось
Может быть в современной ГБО индустрии есть какие нибудь другие методы контроля настройки смеси по оборотам (RPM) я не в курсе, видео Александра ещё не всё посмотрел, может быть дальше что-то есть. Сам в ГБО являюсь чайником. Полез сюда из-за того что в нашем городе мало токовых мастеров и очередь к ним расписана на года, но в лихой молодости состоял в группе фанатов тюнеров, турбовали и настраивали тачки, даже шлз/шдк и датчик егт есть, только места и времени нет
С личных наблюдений за движениями карт бензиновой и газовой , могу посоветовать любую настройку начинать с состояния бензиновых коррекциий . Так как до этого не правильно настроенный газ может загнать эту коррекцию очень далеко и пока она не выровняеться эталонную бензиновую правильную карту вы не получите . Коррекция быстро обнуляеться при снятии клемы аккумулятора ,или заганяеться газовым множителем по быстрому +- 25% Я пока понял эти моменты накатал не мало ))) За ваши видео большое спасибо ! Очень доходчиво и по делу ! А по поводу мастеров и недомастеров , Пока найдёшь мастеров и сам научиться ))))
Не сочти за дерзость))). Без ШДК попадание 80%. После калибровки карту 2D лучше не трогать и не менять, оставить так, как газомозг ее сделал. Лучше сразу делать коррекцию в 3D карте. В карте 3D открываем вкладку отклонение(в верху с левой стороны), смотрим на каких оборотах и на каких значениях мап пики превышают 10%. Переходим на карту 2D, подставляем значение мап к бензиновой кривой и смотрим длительность впрыска. Переходим на вкладку RPM и на нужных оборотах ищем примерное время впрыска. В этом квадратике меняем значение ( на большее если пики на 3Dкарте отклонений были выше 0, и на меньшее если пики были ниже 0). Всю процедуру можно проводить без авто. Подключился, считал газоблок ,отключился, но из проги не выходить. Спокойно и без суеты сделать все коррекции, за тем сделать фото на телефон или скриншот карты RPM, за тем снова подключиться к авто, и с фотки или скриншота переписать цифры в RPM карту. Потом стереть газовую карту. Такую процедуру целесообразно повторить раза 4-5. И будет вам счастье. PS. Вся процедура проводилась на проге для стаг 4 +.
Основная ошибка тех, кто начинает поднимать тему датчиков - зачем вы привязываете цифры 14,7/1 или 15,2/1 к датчикам? Вводится путаница. Цифры отдельно от датчиков, а датчик показывает только содержание кислорода - больше 1% оно или меньше. Все. Имея логгер можно легко отстроить всю таблицу рпм с 3-4 заездов. Смотрим в лог и корректируем таблицу, добиваясь чтобы при следующем выезде регулировочный коэффициент бензина плясал вокруг 1
Огромное спасибо - объяснил очень доходчиво. Все газовщики,которых советовали- даже не заикались об этом, делали из себя богов нажимая кнопку Автокалибровки и правая 2 д. Но имея опыт с инжектором вынужден заметить, что все эти настройки актуальны при полностью исправном инжектора, а именно лямбде - ДАД или ДМРВ и самого двигателя. При любых неисправностях впрыска на бензине вы получаете неверные время открытия форсунок, неверные данные с лямбда ( как известно она изнашивается и начинает тупить) и соответственно настроить газ никак не получиться. Вот о об исправности двигателя и штатного бензо впрыска никто не говорит - в итоге на полностью убитый двигатель супер газовщики ставят оборудование и потом его настраивают вплоть до полной смерти двигателя. Так мой знакомый таксист на убитом двигателе уже всех спецов по газу в городе объехал, а другие таксисты хвалят второе поколение гбо ,на нем пофик состояние двигателя и датчиков - накрутили регулировки и ездят.
Класное объяснение, становится все понятно. Как я понял, сперва делаем: 1) автокалибровку. 2) на первой передаче объкатываем карту в тридэ во всем диапозоне времени впрыска. 3) потом на второй передаче правим тридэ карту во всем диапозоне впрыска и так далее. и смотрим совпадение бензина и газа.
Сперва накатать бензиновую карту в городском и смешанном режимах не менньше 50 км. , а только потом автокалибровка и снова теже 50 км в разных режимах, и только потом настройка идеального совпадения линий путём коррекции РПМ
Спасибо большое, стал принимать что и зачем, всё разложено по полочкам, только вопрос, при езде на бензине карта рпм пишется? Почему нельзя числа подогнать и на газ с бензина? Ведь там тоже смесь в разных режимах подбор
Здравствуйте! Спасибо за ваши труды! Подскажите в какой поочередности все настраивать Зенит jz2005: 1. Делаем автопдаптацию на холостых 2. Катаемся с ЕЛМ и в карте RPM подбираем значения, что бы топл.корекуии были в номинале? Верно ли я понял? Или можно сразу на ХХ крутить карту рпм и настраивать по топл.корекциям, без автоадаптации? Спасибо
Вопрос такой. Про нагрузку, как она меняет впрыск ? Есть ли разница на холостых менять обороты и в движении на каждой из передач? На каждой передаче разная нагрузка мотора и соответственно скорость. В 3д карте я вижу что нет зависимости какая нагрузка в определенный момент и как найти этот момент т.е настроить на 2 тыс оборотов с разной нагрузкой ( я так понимаю чем больше нагрузка, тем больше время впрыска ?)
за видос спасибо я не газовщик а любитель у меня стаг 4 плюс и ваз 2109 2002 года нужны мне эти знания или нет я не знаю но сейчас я понимаю как это работает.всего доброго и крепкого здоровья
Саша, спасибо, очень доходчиво. Осталось только разобраться как считывать коррекцию по бензиновым мозгам. А то у меня вторя чери тиго и обе дергаются при переключениях, что на 2.4 что на 1.5. При этом был даже у профи-авто и никто не может настроить чтоб не дергалось. Только теперь я понял что в 3D то режим никто и не заглядывал а именно там скорее всего проблема и кроется
спасибо за видос красава чётко объясняешь очень много полезного, я себе поставил диджетроник на 6 горшков 3 литра теперь настраиваю )))) единственное что датчики кичлорода не работают при покупке чек был заглушен хочу прошить под Евро 2 что бы всё работало исправно ))) то линии выровнял 40 литров залил с кушал поджеро спорт 1 на 140 км )))
Александр, подскажите пожалуйста, сколько нужно брать денег за настройку карт. Сам боюсь сложить цену, чтоб и много не было и в тоже время и себя обидеть не хочеться)) Спасибо!
видос прям в тему зашел, как раз над этим парюсь) после 3500 крутит, но как-то с потерей мощности, пробовал поднимать на множителе - нифига, вот и наткнулся на "прм" ))) и видос тут как тут спасибо
Здравствуйте! А вы можете подсказать, как настроить систему гбо Lovato Easy Fast OBD2. И нужно ли вообще это делать? Или достаточно автонастройки на ХХ? А дальше она сама автоподстроится опираясь на постоянную связь по OBD2 с блоком управления двигателем.
Здравствуйте! Подскажите, если выполнить температурную коррекцию и при этом настроить коррекцию RPM, то для ЭБУ что будет приоритетнее для стабильной работы двигателя? А под стабильной работой я имею ввиду работу на холостых, чтобы не было подёргиваний двс. Или же компьютер опирается на все настройки?
Об автоадаптацию Иса и т.п. упомянуто. Хотелось бы добавления об адаптации по ОБД. Ее эффективность, на Ваш взгляд, опорных значениях на ХХ и нагрузке и предпочтительных пределах регулирования на этих режимах как при настройке, так и в эксплуатации.
Почти все понятно, спасибо! но остался момент, допустим по обд у меня кратковременная коррекция на определенных оборотов +12% по обд, мне на карте гбо нужно обеднить вниз опустить или наоборот поднять на несколько процентов для обогащения?
Коррекции топливные кратковременные и долговременные (elm327 подключаетесь к обд разъему авто (диагностическая колодка) и на телефон устанавливаете приложение car scaner). И в движении сначала на бензе - посмотрите как ведет себя график коррекции (он в реальном времени рисует) - и так и подстраиваете на газу, чтобы так же примерно было.
в одной тачке это коррекции уже расшифрованные выглядят в процентах и там проще понять добавить смесь глядя на цифры или наоборот. В других тачках более сложней, к примеру там напряжение. Если интересно то загуглите - Что такое лямбда зонд -Принцип работы лямбда зонда - Что такое STFT LTFT ( это коррекции в процентах пояснение сокрашенных названий) Там не сложно и интересно, правда зависит кто расскажет и кто как доносит ))) Важно исключить ложные объяснения не грамотных спецов )))) Лучше черпать инфу из официальных источников. Есть канал с видео и описанием так же есть сайт : ua-cam.com/channels/EjpJys5OICSIKeIXK5fWxw.html
у меня двигатель с вальвотроником, там первоначальной карты сравнения с бензом вообще нет. Совмещать то нечего. Пришлось в таблице rpm наугад, в движении в основном обогащать смесь на 4-7 милисекундах от 2500 до 4тыс оборотах. Обогащал постепенно, до 9%, в основном добавил там где нужен был разгон. Не знаю, но с вольватроником по другому наверное не получится.
Спасибо. По поводу настройки карты по коррекциям бензинового ЭБУ. Есть делфи мт80 евро 4. Глядя на диапазон краткосрочных коррекции на бензине, понимаешь что бензокарты не совершенны, не говоря о газе. Настройка по краткосрочным коррекциям, которые "мельтишат" с большой скоростью на, казалось бы, стационарном режиме, мягко говоря утомительно. Подобное будет и широкополосным датчиком. 1. Насколько корректно брать за основу долгосрочную коррекцию, когда она на этом ЭБУ не идёт в минус? (Не раз замечалось при длительном нахождении краткосрочной в глубоком минусе, долгосрочная была в плюсе, в крайнем случае в нуле.) 2. Ваше отношение к настройке (отладке) на виртуальном динамометры (разгон в заданном диапазоне скоростей и нагрузок?
Здравствуйте. Покрутил свой gofast по вашей методике со сканером по коррекциям. В результате оказалось, что на моем SX4 с завода бензиновая карта забеднена. А с газом машина едет намного лучше.
Не совсем пока понимаю, говорят бедная смесь как Автоген разрушает, режет металл. А тут местами говориться нужно беднить смесь, выходит смыслы расходяться. Или у обеднённой смеси есть критические параметры соотношения газа и кислорода, за которые нельзя выходить?
Як зрозуміти по картах на якій саме передачі відбуваються зміни??? Наприклад на 2000 об. на другій в мене забідняє, а на 4 норм, як все це правильно відкорегувати???
Хотелось бы уточнить: если ЭБУ Январь 5.1 не поддерживает протокол OBD2, есть ли смысл ставить газовые мозги. поддерживающие автокоррекцию по этому протоколу?
Завдяки твоїм відео рішився поремонтувати свое гбо. Перебрав редукто. Настроїв мозги Lecho Mini Sec по Rpm карті і показах STFT/LTFT та програмі Torque. Зараз переглядаю відео і перевіряю чи правильно все зробив. Mini sec V1 це як віндовс віста, ще той геморой. Rpm карта +STFT/LTFT вирішила проблему так як на 2 передачі при наборі швидкості паливна корекція тікала в -20 і ніхто в Тернополі не міг настроїти. Хочу поміняти Вальтеки на AEB 4 цилиндра Landi Renzo Evo (штуцера 2,0 мм) 2ом. Мотор 1,3 75кс , але сумніваюсь в діаметрі дюз так як вони там фіксовані , а форси вже купив. чи треба було брати 1,6мм. Як вийти з даної ситуації P/S: дуже дякую за твій канал що він такий є, і за те шо ти робиш. 3 сутки вже не сплю:)
Смотря другие видео думал, что не умеешь сформулировать. По этому видео понял-Отлично, просто супер, учитывая, что нет опыта ораторского. 🙂 Хотя это идея. Переходи на новый уровень. 😁
Выставленные с помощью автоадаптации (OBD, ISA2) rpm коррекции можно считать верными или лучше самому смотреть на показания OBD или широкополосника и высталять всё в ручную?
Не совсем. У меня автоадаптация упорно рисует кривую коэффициента беднее. Она отличается приезде по трассе и городу. Эти кривые двумерные. Итог машина едет кислее, расход растет. Также разные кривые нарисует при разном процентном составе пропана и бутана. Большинство мастеров отключает автоадаптацию после ручной настройки мотивируя опытом меньшей динамики и большего расхода.
Я это делаю, я про отключение автоадаптации, после анализа отклонений в карте обд... Если превышает после нескольких правок порог 15 процентов, я проверяю работу самого узла (инжектора). Если выясняется что работа кривая из за неисправности-ОТКЛЮЧАЮ. Чаще всего при нормально исправной системе впрыска карты не отклоняется сильно.
ладно, не правильно - так не правильно))) другой вопрос: можно ли задирать множитель после того места где заканчивается газовая карта, у меня в верху карты (где кончается газ. линия) расхождение (ниже бенз.), и получается множитель в этом месте надо задирать, вопрос - задирать плавно только в этом месте или весь остаток множителя справа, просто он получится самой высокой точкой в карте, плохо ли это ?
максимально после калибровки сначала совмещаем как можно ближе на граф карте Это задаст общий коэффициент, а вот подкорректировать уже разбежность можно на РПМ Потом стираем карту газа и накатываем с новыми поправками
у меня Digitronic 3D после калибровки делает коф. 1.1, это вроде маловато как я понял, но отклонение не более 10% после подстройки множителя вручную жаль тут скрин нельзя скинуть(( и ещё вопрос по адаптации, можно ли на ней ездить для более точного сбора карты в разных режимах или не стоит, кто что пишет, по этому спрашиваю у практика в мануале оч сухо и коротко на эту тему (поляки наверно)) хотелось бы по точнее про эти м1.м2и т.д если это возможно конечно
а, без автоадаптации, привык с ней всё делать, а оно не обязательно оказывается в трассовом режиме всё один в один с бензом, а вот в городском цикле вверх газ уходит
Спасибо за столь детальный разбор! Хочу попробовать настроить РПМ. Но, не пойму одну вещь, где смотреть на разных режимах сколько богатить или беднить? На бензине валит будь здоров. Ставил автоподстройку (цифра 3 раза) но все равно на газу как то не так тянет, как будто прицеп сзади. Хотя кривые бенз/газ сходятся и ровные. Подскажите пожалуйста.
Салам Саша я не понял график где находися карта и учаскам обедни и где богаче японял графикам икартам зделай видео что глубжи поняли мисмотрим по телефону спасибо за видео всето хорошего в жине от пенсионер
в 1 секунде -1000 мс. К примеру 10 мс ( или 0,01сек) означает цикл работы, к примеру форсунки бензина или газовой форсунки. То есть рабочий цикл в временном промежутке. Время открытия, можно ещё и так выразится.
Автор обещал в первом видео показать КАК регулировать эти 3д-карты, на какие кнопки нажимать, в итоге потрачено 60минут и ответ не услашал. Ну неужели так сложно было хотя бы пару слов сказать на что нажимать
Плять , как много воды !!! Первая часть вообще не нужна , так как всё это ты рассказал во второй Полезной инфы на 5 минут , остальное размазал по тарелке На диаграмме приводишь параметры которые ни один адекватный человек не будет делать Это я к примеру про цифры 132 и рядом 255 Лучше бы снял видео при настройке авто в движении по лямбда коррекции и в 3D
Ничего не понятно, но очень интересно. Ужасно нудно, просто крайне ужасно. Весь этот ролик можно сжать до 10-ти минут, без 2-й части. присоединюсь к оптимисут ниже, полезного ничего не услышал!!!!
Пересматривал. Все очень доходчиво и понятно. Разжовано лучше чем на семинаре.
Это хорошо )) спасибо
Этот видос - именно то, что я искал!))
Большое спасибо за видео Александр всё доходчиво и красиво вы просто огонь мужик красава я после твоих видео наших газавиков ещё учить буду или сам стану 😁👍👍👍
Спасибо большое прозрел я, с твоей помощью! Очень понятно доступно молодец настоящий спец!!!!!!!
В итоге не услышал - какую цифру, в зависимости от чего, нужно выставлять? И какая связь в установке этих циферек, к примеру, с тем , что если машина набирает скорость и обороты у неё 3000, или едет с горки и притормаживает двигателем и обороты у неё тоже 3000? Спасибо , что рассказал как двигать графики мышкой, но к сожалению в голове по полочкам не разложилось. Осталось много вопросов.
Надо смотреть коррекции в этих режимах и в соответствии с ними вносиить изменения в карту
Супер! Спасибо огромное!!!
Мужик ты красавчик!разжевал как надо.спасибо!
Спасибо огромное!!!
Всё доходчиво , осталось дело за малым , найти человека кто будет корректировать ))). За видос спасибо )
За видео благодарен все четко и понятно спасибо за расклад
Видео замечательное, спасибо! И вот я теперь умею грамотно вносить корректировки RPM - но где их брать ТЕМА НЕ РАСКРЫТА. И у меня остался вопрос - КАКИЕ ВЕЛИЧИНЫ вносить? Вскользь упомянуто - глянете там-то и там-то, где там?! покажите, как смотреть... нужно ещё видео.
Вы правы! Пожалуйста дайте больше информации
Смотреть слегка проблематично. Лучше по шлз/ шдк( широкополосный лямбда зонд он же широкополосный датчик кислорода) тюнеговая штука, ( типа как ставят тюнеры отдельную гряду датчиков на панель) которая покажет отношение сгоревшего количества топлива к количеству воздуха, сканеру, на котором видно топливную коррекцию и датчику егт ( температура выхлопных газов) это будет идеальная настройка. Мало у кого это есть в сервисах, в основном в тюнинг конторах или у фанатов. Для простых смертных можно попробовать через елм 327 ( телефонный сканер ошибок), выбрать краткосрочная топливная коррекция и загонять ее в ноль. очень долго и муторно. Пока не получилось
Может быть в современной ГБО индустрии есть какие нибудь другие методы контроля настройки смеси по оборотам (RPM) я не в курсе, видео Александра ещё не всё посмотрел, может быть дальше что-то есть. Сам в ГБО являюсь чайником. Полез сюда из-за того что в нашем городе мало токовых мастеров и очередь к ним расписана на года, но в лихой молодости состоял в группе фанатов тюнеров, турбовали и настраивали тачки, даже шлз/шдк и датчик егт есть, только места и времени нет
С личных наблюдений за движениями карт бензиновой и газовой , могу посоветовать любую настройку начинать с состояния бензиновых коррекциий . Так как до этого не правильно настроенный газ может загнать эту коррекцию очень далеко и пока она не выровняеться эталонную бензиновую правильную карту вы не получите . Коррекция быстро обнуляеться при снятии клемы аккумулятора ,или заганяеться газовым множителем по быстрому +- 25%
Я пока понял эти моменты накатал не мало )))
За ваши видео большое спасибо ! Очень доходчиво и по делу !
А по поводу мастеров и недомастеров ,
Пока найдёшь мастеров и сам научиться ))))
Не сочти за дерзость))).
Без ШДК попадание 80%.
После калибровки карту 2D лучше не трогать и не менять, оставить так, как газомозг ее сделал. Лучше сразу делать коррекцию в 3D карте. В карте 3D открываем вкладку отклонение(в верху с левой стороны), смотрим на каких оборотах и на каких значениях мап пики превышают 10%. Переходим на карту 2D, подставляем значение мап к бензиновой кривой и смотрим длительность впрыска. Переходим на вкладку RPM и на нужных оборотах ищем примерное время впрыска. В этом квадратике меняем значение ( на большее если пики на 3Dкарте отклонений были выше 0, и на меньшее если пики были ниже 0). Всю процедуру можно проводить без авто. Подключился, считал газоблок ,отключился, но из проги не выходить. Спокойно и без суеты сделать все коррекции, за тем сделать фото на телефон или скриншот карты RPM, за тем снова подключиться к авто, и с фотки или скриншота переписать цифры в RPM карту. Потом стереть газовую карту. Такую процедуру целесообразно повторить раза 4-5. И будет вам счастье.
PS. Вся процедура проводилась на проге для стаг 4 +.
А почему нельзя подвести карты в 2д, а потом внести высчитать отклонения между бензиновой и газовой картами и сразу внести числа в рпм карту 1 раз?
Четко объяснил .. Спасибо!!!👍👍👍
За видос спасибо! Может качество настройки у газомастеров пойдет дальше чем просто калибровка.
Благодарю Александр!
Идеально объяснил, так держать👍
Основная ошибка тех, кто начинает поднимать тему датчиков - зачем вы привязываете цифры 14,7/1 или 15,2/1 к датчикам? Вводится путаница. Цифры отдельно от датчиков, а датчик показывает только содержание кислорода - больше 1% оно или меньше. Все. Имея логгер можно легко отстроить всю таблицу рпм с 3-4 заездов. Смотрим в лог и корректируем таблицу, добиваясь чтобы при следующем выезде регулировочный коэффициент бензина плясал вокруг 1
Огромное спасибо - объяснил очень доходчиво. Все газовщики,которых советовали- даже не заикались об этом, делали из себя богов нажимая кнопку Автокалибровки и правая 2 д.
Но имея опыт с инжектором вынужден заметить, что все эти настройки актуальны при полностью исправном инжектора, а именно лямбде - ДАД или ДМРВ и самого двигателя. При любых неисправностях впрыска на бензине вы получаете неверные время открытия форсунок, неверные данные с лямбда ( как известно она изнашивается и начинает тупить) и соответственно настроить газ никак не получиться. Вот о об исправности двигателя и штатного бензо впрыска никто не говорит - в итоге на полностью убитый двигатель супер газовщики ставят оборудование и потом его настраивают вплоть до полной смерти двигателя. Так мой знакомый таксист на убитом двигателе уже всех спецов по газу в городе объехал, а другие таксисты хвалят второе поколение гбо ,на нем пофик состояние двигателя и датчиков - накрутили регулировки и ездят.
Второе поколение это без форсунок ?
Класное объяснение, становится все понятно. Как я понял, сперва делаем: 1) автокалибровку. 2) на первой передаче объкатываем карту в тридэ во всем диапозоне времени впрыска. 3) потом на второй передаче правим тридэ карту во всем диапозоне впрыска и так далее. и смотрим совпадение бензина и газа.
Сперва накатать бензиновую карту в городском и смешанном режимах не менньше 50 км. , а только потом автокалибровка и снова теже 50 км в разных режимах, и только потом настройка идеального совпадения линий путём коррекции РПМ
Видос Агонь. Лайкос тебе и благодарю от души
Предлогаю осветить тему установки двух редукторов подключенние,как кольцевать,датчик теппературы итд,спасибо...
Огромное человеческое спасибо! Отличное видео
Спасибо. Очень познавательно
Спасибо большое, стал принимать что и зачем, всё разложено по полочкам, только вопрос, при езде на бензине карта рпм пишется? Почему нельзя числа подогнать и на газ с бензина? Ведь там тоже смесь в разных режимах подбор
Дякую, що Ви є!
Чётко, молодца 🖐
Прям захотелось сеть и поехать в движении всё посмотреть.
Здравствуйте! Спасибо за ваши труды! Подскажите в какой поочередности все настраивать Зенит jz2005: 1. Делаем автопдаптацию на холостых 2. Катаемся с ЕЛМ и в карте RPM подбираем значения, что бы топл.корекуии были в номинале? Верно ли я понял? Или можно сразу на ХХ крутить карту рпм и настраивать по топл.корекциям, без автоадаптации? Спасибо
Спасибо, все стало понятно.
Вопрос такой. Про нагрузку, как она меняет впрыск ? Есть ли разница на холостых менять обороты и в движении на каждой из передач? На каждой передаче разная нагрузка мотора и соответственно скорость. В 3д карте я вижу что нет зависимости какая нагрузка в определенный момент и как найти этот момент т.е настроить на 2 тыс оборотов с разной нагрузкой ( я так понимаю чем больше нагрузка, тем больше время впрыска ?)
Благодарю, супер польза
доступно-хорошо !!!
Спасибо 😉
за видос спасибо я не газовщик а любитель у меня стаг 4 плюс и ваз 2109 2002 года нужны мне эти знания или нет я не знаю но сейчас я понимаю как это работает.всего доброго и крепкого здоровья
Саша, спасибо, очень доходчиво. Осталось только разобраться как считывать коррекцию по бензиновым мозгам. А то у меня вторя чери тиго и обе дергаются при переключениях, что на 2.4 что на 1.5. При этом был даже у профи-авто и никто не может настроить чтоб не дергалось. Только теперь я понял что в 3D то режим никто и не заглядывал а именно там скорее всего проблема и кроется
молодец!
спасибо за видос красава чётко объясняешь очень много полезного, я себе поставил диджетроник на 6 горшков 3 литра теперь настраиваю )))) единственное что датчики кичлорода не работают при покупке чек был заглушен хочу прошить под Евро 2 что бы всё работало исправно ))) то линии выровнял 40 литров залил с кушал поджеро спорт 1 на 140 км )))
Александр, подскажите пожалуйста, сколько нужно брать денег за настройку карт. Сам боюсь сложить цену, чтоб и много не было и в тоже время и себя обидеть не хочеться)) Спасибо!
Правильный Бог своего дела !
Люди единицы !
видос прям в тему зашел, как раз над этим парюсь)
после 3500 крутит, но как-то с потерей мощности, пробовал поднимать на множителе - нифига, вот и наткнулся на "прм" ))) и видос тут как тут
спасибо
Помогло?
Отлично)
Здравствуйте! А вы можете подсказать, как настроить систему гбо Lovato Easy Fast OBD2. И нужно ли вообще это делать? Или достаточно автонастройки на ХХ? А дальше она сама автоподстроится опираясь на постоянную связь по OBD2 с блоком управления двигателем.
Подскажи почему в программе, в параметрах автомобиля, выбрать могу только 4 цилиндра? А мне надо 6.
Или это программа не подходит?
Dziękuję za lekcje, bardzo ładnie wytłumaczone. Cieszę się że znalazłem Twój kanał, sporo się nauczyłem dzięki Twoim filmom. Pozdrawiam
Здравствуйте! Подскажите, если выполнить температурную коррекцию и при этом настроить коррекцию RPM, то для ЭБУ что будет приоритетнее для стабильной работы двигателя?
А под стабильной работой я имею ввиду работу на холостых, чтобы не было подёргиваний двс. Или же компьютер опирается на все настройки?
А долгосрочная или краткосрочная должна быть равна 0 на сканере при обогащения или обеднении смеси?
Об автоадаптацию Иса и т.п. упомянуто. Хотелось бы добавления об адаптации по ОБД. Ее эффективность, на Ваш взгляд, опорных значениях на ХХ и нагрузке и предпочтительных пределах регулирования на этих режимах как при настройке, так и в эксплуатации.
Все есть в видео, прочитайте список. Уже были ответы на эту тему
Здравствуйте. Можно ли другой програмкой подключиться к стаг 200 гофаст? Или только через родную?
получается если лямбда обычная, на авто-адаптации надо ставить 0.4, а как ещё приблизиться к 15.6 по газу без шлз?
я правильно мыслю ?
Почти все понятно, спасибо! но остался момент, допустим по обд у меня кратковременная коррекция на определенных оборотов +12% по обд, мне на карте гбо нужно обеднить вниз опустить или наоборот поднять на несколько процентов для обогащения?
Здравствуйте. В каком городе живете?
Спасибо
пожалуйста
Спасибо за труд. Может раскроете тайну,на какие параметры опираться при подобных корректировках,как понять на сколько куда поднимать опускать?
Коррекции топливные кратковременные и долговременные (elm327 подключаетесь к обд разъему авто (диагностическая колодка) и на телефон устанавливаете приложение car scaner). И в движении сначала на бензе - посмотрите как ведет себя график коррекции (он в реальном времени рисует) - и так и подстраиваете на газу, чтобы так же примерно было.
Как я буду ехать, смотреть на коррекции и одновременно настраивать 3Д карту? При этом я должен буду стимулировать ВСЕ режимы возможных нагрузок ?
Спасибо за видос. Вопрос, как вы по обд понимаете качество с смеси? Есть обд подключеный к телефону и авто 10ка
в одной тачке это коррекции уже расшифрованные выглядят в процентах и там проще понять добавить смесь глядя на цифры или наоборот. В других тачках более сложней, к примеру там напряжение. Если интересно то загуглите
- Что такое лямбда зонд
-Принцип работы лямбда зонда
- Что такое STFT LTFT ( это коррекции в процентах пояснение сокрашенных названий)
Там не сложно и интересно, правда зависит кто расскажет и кто как доносит )))
Важно исключить ложные объяснения не грамотных спецов ))))
Лучше черпать инфу из официальных источников.
Есть канал с видео и описанием так же есть сайт : ua-cam.com/channels/EjpJys5OICSIKeIXK5fWxw.html
у меня двигатель с вальвотроником, там первоначальной карты сравнения с бензом вообще нет. Совмещать то нечего. Пришлось в таблице rpm наугад, в движении в основном обогащать смесь на 4-7 милисекундах от 2500 до 4тыс оборотах. Обогащал постепенно, до 9%, в основном добавил там где нужен был разгон. Не знаю, но с вольватроником по другому наверное не получится.
Спасибо. По поводу настройки карты по коррекциям бензинового ЭБУ. Есть делфи мт80 евро 4.
Глядя на диапазон краткосрочных коррекции на бензине, понимаешь что бензокарты не совершенны, не говоря о газе.
Настройка по краткосрочным коррекциям, которые "мельтишат" с большой скоростью на, казалось бы, стационарном режиме, мягко говоря утомительно. Подобное будет и широкополосным датчиком.
1. Насколько корректно брать за основу долгосрочную коррекцию, когда она на этом ЭБУ не идёт в минус? (Не раз замечалось при длительном нахождении краткосрочной в глубоком минусе, долгосрочная была в плюсе, в крайнем случае в нуле.)
2. Ваше отношение к настройке (отладке) на виртуальном динамометры (разгон в заданном диапазоне скоростей и нагрузок?
Здравствуйте. Покрутил свой gofast по вашей методике со сканером по коррекциям. В результате оказалось, что на моем SX4 с завода бензиновая карта забеднена. А с газом машина едет намного лучше.
Не совсем пока понимаю, говорят бедная смесь как Автоген разрушает, режет металл.
А тут местами говориться нужно беднить смесь, выходит смыслы расходяться.
Или у обеднённой смеси есть критические параметры соотношения газа и кислорода, за которые нельзя выходить?
Як зрозуміти по картах на якій саме передачі відбуваються зміни??? Наприклад на 2000 об. на другій в мене забідняє, а на 4 норм, як все це правильно відкорегувати???
В каком городе вы находитесь????
Хотелось бы уточнить: если ЭБУ Январь 5.1 не поддерживает протокол OBD2, есть ли смысл ставить газовые мозги. поддерживающие автокоррекцию по этому протоколу?
Нет не имеет смысла. Вот адаптация иса 3 или 2 вам больше подойдет
Супер только ещё понять как с обд считывать корекцию
Вроде все понятно спасибо.но нюанс на стаге 200 льет машину а по температуре в -20 гр.тогда нормально но не хватает на низах поддерживается почему так
Завдяки твоїм відео рішився поремонтувати свое гбо. Перебрав редукто. Настроїв мозги Lecho Mini Sec по Rpm карті і показах STFT/LTFT та програмі Torque. Зараз переглядаю відео і перевіряю чи правильно все зробив. Mini sec V1 це як віндовс віста, ще той геморой.
Rpm карта +STFT/LTFT вирішила проблему так як на 2 передачі при наборі швидкості паливна корекція тікала в -20 і ніхто в Тернополі не міг настроїти.
Хочу поміняти Вальтеки на AEB 4 цилиндра Landi Renzo Evo (штуцера 2,0 мм) 2ом. Мотор 1,3 75кс , але сумніваюсь в діаметрі дюз так як вони там фіксовані , а форси вже купив. чи треба було брати 1,6мм. Як вийти з даної ситуації
P/S: дуже дякую за твій канал що він такий є, і за те шо ти робиш. 3 сутки вже не сплю:)
АЕБ ПОСЛЕДНИЕ ПОЛТОРА ГОДА СИЛЬНО КОСЯЧАТ.ПРИШЛОСЬ ОТКАЗАТЬСЯ.ПОСЛЕ ТОГО КАК СДЕЛАЛ ПОД НИХ КАЛИБРОВКУ.
РАНЬШЕ ВОПРОСОВ НЕ БЫЛО.
Смотря другие видео думал, что не умеешь сформулировать.
По этому видео понял-Отлично, просто супер, учитывая, что нет опыта ораторского. 🙂
Хотя это идея. Переходи на новый уровень. 😁
Доброго времени суток! А не могли бы вы, пожалуйста мне настроить газ?
Спасибо дружище, жму крепко руку. Хорошее дело делаешь.
Выставленные с помощью автоадаптации (OBD, ISA2) rpm коррекции можно считать верными или лучше самому смотреть на показания OBD или широкополосника и высталять всё в ручную?
Автоадаптация и "толковая ручная" - одно и тоже
Не совсем. У меня автоадаптация упорно рисует кривую коэффициента беднее. Она отличается приезде по трассе и городу. Эти кривые двумерные. Итог машина едет кислее, расход растет. Также разные кривые нарисует при разном процентном составе пропана и бутана.
Большинство мастеров отключает автоадаптацию после ручной настройки мотивируя опытом меньшей динамики и большего расхода.
Я это делаю, я про отключение автоадаптации, после анализа отклонений в карте обд... Если превышает после нескольких правок порог 15 процентов, я проверяю работу самого узла (инжектора). Если выясняется что работа кривая из за неисправности-ОТКЛЮЧАЮ. Чаще всего при нормально исправной системе впрыска карты не отклоняется сильно.
@@RomanYankovsky большинство мастеров не знают больше атокалибровки, не говоря уже о автоадаптации и ручной настройке.
Скажите не конектится эта программа с стаг 200 гофаст а на проге стаг эйси 3д нету
Тогда вопрос - куда широкополосник подключаете,если родные лямбды остаются на месте?
Два варианта. В глушитель с помощью спец приблуды. Продаётся часто в комплекте. ВВарить гайку что идёт в комплекте рядом с лямбдой
Спасибо большое!
Как менять цифры на рпм карте у меня не получается , что нужно нажимать на клавиатуре чтобы задать цифры
ладно, не правильно - так не правильно)))
другой вопрос: можно ли задирать множитель после того места где заканчивается газовая карта, у меня в верху карты (где кончается газ. линия) расхождение (ниже бенз.), и получается множитель в этом месте надо задирать, вопрос - задирать плавно только в этом месте или весь остаток множителя справа, просто он получится самой высокой точкой в карте, плохо ли это ?
максимально после калибровки сначала совмещаем как можно ближе на граф карте
Это задаст общий коэффициент, а вот подкорректировать уже разбежность можно на РПМ
Потом стираем карту газа и накатываем с новыми поправками
и постепенно линия будет совмещаться
правим- стираем -накатываем- проверяем
у меня Digitronic 3D
после калибровки делает коф. 1.1, это вроде маловато как я понял, но отклонение не более 10% после подстройки множителя вручную
жаль тут скрин нельзя скинуть((
и ещё вопрос по адаптации, можно ли на ней ездить для более точного сбора карты в разных режимах или не стоит, кто что пишет, по этому спрашиваю у практика
в мануале оч сухо и коротко на эту тему (поляки наверно)) хотелось бы по точнее про эти м1.м2и т.д
если это возможно конечно
а, без автоадаптации, привык с ней всё делать, а оно не обязательно
оказывается
в трассовом режиме всё один в один с бензом, а вот в городском цикле вверх газ уходит
Спасибо за столь детальный разбор! Хочу попробовать настроить РПМ. Но, не пойму одну вещь, где смотреть на разных режимах сколько богатить или беднить? На бензине валит будь здоров. Ставил автоподстройку (цифра 3 раза) но все равно на газу как то не так тянет, как будто прицеп сзади. Хотя кривые бенз/газ сходятся и ровные. Подскажите пожалуйста.
Разобрался в проблеме?
Салам Саша я не понял график где находися карта и учаскам обедни и где богаче японял графикам икартам зделай видео что глубжи поняли мисмотрим по телефону спасибо за видео всето хорошего в жине от пенсионер
Клевый голос
Когда маленький провал на 3тыщ оборотах.как узнать надо беднить или богатить?
Богатить
Не могу понять милисекунды , это что означает, от переключения скорости до другой скорости
в 1 секунде -1000 мс. К примеру 10 мс ( или 0,01сек) означает цикл работы, к примеру форсунки бензина или газовой форсунки. То есть рабочий цикл в временном промежутке. Время открытия, можно ещё и так выразится.
Здравствуй И за чего в настройках давление 1500и больше показывает , не могу понять , на вайбер писал
Вывод из этих 2-х частей видео по проишествии 3 лет - уже нет 3д кнопки, либо убрали карту rpm, потому, что это одно и тоже.
Якщо можна запиши відео про Lecho, знаю блок не популярний, але 150тис км відїздив, а на новий блок ше не заробив. Дякую!!!
не буду их у нас нет или 1 на 200 машин
Автор обещал в первом видео показать КАК регулировать эти 3д-карты, на какие кнопки нажимать, в итоге потрачено 60минут и ответ не услашал. Ну неужели так сложно было хотя бы пару слов сказать на что нажимать
вообщем у другого блоггера нашел ответ - нужно зажать CTRL
какая разница мили секунды что 3 что 25 ?ето типа когда ты нажал на педаль газа то 25?
Это время с которым открыты форсунки. Чем больше открыты по времени, тем больше пройдёт газа через них.
Помоему это скважность ещё называют.
у меня Stag 200 GoFast и 3D карты там нету. и что делать???
таков ваш выбор был... при установке гбо, тут я ничем не помогу
но не страшно )))) с этим блоком тоже можно работать, поросто он является бюджетной версией, но вовсе не плохой)))
карта есть, но она не визуализирована графически, вкладка "обороты" позволяет изменять значения в 3 плоскостях в виде таблицы
Как настроить без шдк ?
через сканер , по коэффициентам коррекции времени впрыска бензинового ЭБУ , но при этом должна работать штатная лямбда.
Чувак ну ты и нудно долго одно и тоже рассказываешь, зачем 150 раз повторять??? Информация полезная.
Как удалять точки?
кнопкп -delete
@@gbo4net не удаляет, пробовал. ГБО yota red
А также в 3D обороты не получается корректировать. Выделить зону для обеднения или обогащения получается ,а цифры не могу ввести .
@@user-ej6fo5qn2z изменяются нажатием клавиши "+" или "-" , если нажимать с клавишей "Shift" то меняются через 10%.
Кручу, верчу объяснить хочу!
на макси 2 нет 3D.
Плять , как много воды !!! Первая часть вообще не нужна , так как всё это ты рассказал во второй Полезной инфы на 5 минут , остальное размазал по тарелке На диаграмме приводишь параметры которые ни один адекватный человек не будет делать Это я к примеру про цифры 132 и рядом 255 Лучше бы снял видео при настройке авто в движении по лямбда коррекции и в 3D
Ничего не понятно, но очень интересно. Ужасно нудно, просто крайне ужасно. Весь этот ролик можно сжать до 10-ти минут, без 2-й части. присоединюсь к оптимисут ниже, полезного ничего не услышал!!!!
если бы объяснил на реальной карте,а не на абстрактной,то было бы понятнее.а так пол часа ни о чем.
ua-cam.com/video/l09D-t0U6pQ/v-deo.html