Я считаю, что тут на любителя. У самого 1,4, ускорения хватает за глаза и в городе и на трассе. С места на асфальте даже буксует, какой еще нужен рывок? а с ходу так прыгает будь здоров
Хорош заливать, педаль газа тупит однозначно , причём даже на 2литровом провал, потом подхватываете Катал на тесте, может когда привыкнешь уже не заметно
@@Сверло-т1ц полностью поддерживаю.но так же хочу сказать тем кто любит побыстрее,берите себе авто мощностью не менее 200 л.с и ездите в удовольствие.главное не нарушать и без аварий.удачи на дорогах.
На счёт хватает-не хватает всё очень просто. Кодиак на 1.4 со 150 силами едет шустрее чем Хтрейлы 2.5 и Аутлендеры 2.4 ,оглянитесь сколько на дорогах таких одноклассников,а ведь часть их (если не большинство) катает на 2 литровых версиях своих движков. Как-то так. Так же он шустрее бензиновых корейцев на 2.4 (по сути тот же движок что и на Аутлендере )Санта Фе-Соренто.Единственное ему чутка не хватает 7 передачи на больших скоростях и то для бОльшей экономичности этого и без того довольно экономичного бензинового мотора.
Спасибо. Манагер тоже молодец не перебивает, не умничает все дополнения к месту. Очень добрый и своевременный обзор. У меня тоже 1.4 150 лошадей (6ступ. ДСГ)передний привод вполне хватает. Шумка, подвеска, сборка всё супер. Кузов оцинковка. Согласен с автором, Если есть возможность приобретайте дороже комплектацию и мощнее двигатель, а вообще от любой комлектации и движки будете довольны всё надо пробывать. Удачи всем!
Александр, у вас получился абсолютно объективный обзор. Я пересел с 2.5л атмосферника, на 1.4, тяга на 1.4 с самых низов, крутящего момента больше, чем на атмосфернике, максимальный уже на 1400об. Обычная езда получается 1500 - 2500об. Мотора почти не слышно. Расход ниже 10л на сотню, по трассе 7л. Бензин лью 100. Налог и расходы на мотор ниже. Если деньги считаете, то лучше разницу в стоимости моторов 200тыс потратить на комплектацию стайл и необходимые пакеты. Мне поначалу психологически было сложно принять факт, что на 7-ми местном кроссовере может стоять двигатель с объемом 1.4 и нормально ехать )
То же терзали сомнения, но улетучились в первый же день. По за глаза хватает 1.4 даже на трассе. А в городе вообще, даже лучше поскольку расход меньше.
гнал тачку с Омска в Салехард. на трассе в хорошую гору вышли обгонять фуру 2 легковушки и третьим я на 1.4 когда появилась левая полоса. легковушки закончили свой маневр на скорости 100 и подвинулись в правый ряд, при этом левого ряда осталось мало и пришлось давить гашетку. в итоге коробка скинулась до 3 передачи, обороты поднялись до 6 тысяч и до 130 машина набрала буквально за несколько секунд. и надо учесть што в машине была жена и ребенок, на крыше стоял бокс забитый грузом и багажник весь битком....вывод один, двигла хватает даже на трассе за глаза, а по городу особо и не погоняешь
@@ImMilaaa ни кто в здравом уме не будет гнать в авто со всей семьёй, и уж тем более кого то там обгонять. А для езды по правилам и литра хватит за глаза.
При одинаковой эксплуатации данных моторов. На 100 000 км при средней стоимости бензина 50 рублей за литр разница в экономии на топливе это бензин 2.0 и 1.4 примерно 1 литр на 100 км, Простая математика 100 000 км/100 км=1000*50 рублей =50 000 рублей. Решайте сами, но кому-то будет полезно)
Александр, это вы во всем виноваты... Из-за ваших роликов захотелось купить Kodiaq. Жене очень понравилась машина. В скором времени станем счастливыми обладателями данного автомобиля. Спасибо вам. Ни гвоздя и ни жезла. Удачи во всем.
Недавно приехал в салон фольксваген на своей годовалой Октавии 1.4, решил посмотреть Тигуана, что за зверь такой. Нужна вторая машина в семью, настроился на Кодиак, но пока деньги в кармане - азарт берёт сравнивать и с чем-то менее привычным, чем шкода. Был и Суперб, и Рапид за последние годы... После Суперба 1.8 Октавия 1.4 кажется менее приёмистой с низов, её надо секунду-другую "упрашивать" поехать, в результате чего она "выплывает" в хороший разгон. Не даром же у 1.8 и 1.4 одинаковый крутящий момент 250 Нм. И это тот минимум, с которым можно комфортно жить. Поскольку на кроссовер предстоит денег потратить немало, то как и автору, мне хочется потратить их с максимальной радостью для души - по оснащению и ощущению от езды. Но кормить большой бензиновый двиг мне не хочется. Нужен расход 6-7 трасса на 120-130 и до 12 по городу. При этом хочется бодро ехать. Поэтому изначально я рассчитывал на 2-литровый дизель - всё таки 320 момента и расход... Короче, менеджер посадил меня в тестовый Тигуан, я тронулся с места и говорю: это ж 2-литровый бенз 180 лс, да? Нет, говорит, это 1.4. Я был в шоке, поскольку по тяге он показался даже интереснее легковой Октавии! И это с полным приводом и кузовом кроссовера! И я крепко задумался о таком варианте, ведь стОит он заметно дешевле. Причем, хочу отметить, что я тестил ранее и Кодиак 1.4, он мне показался ощутимо менее... лёгковесным что-ли для этого двигателя. Да, там 1.4 хватает, но впритык, а на Тигуане с небольшим запасом. Понятно, разница в габаритах 21 см... Но и в цене тоже: у нас в Минске в схожих комплектациях Тигуан стоит процентов на 10-15 дешевле аналогичного Кодиака! Поэтому тем, кому не нужен гигантский багажник Кодиака, я бы посоветовал на двигателе 1.4 присмотреться именно к Тигуану! У него зато больше клиренс :) Добавлю по поводу "на ваш век ресурса хватит". Определённо хватит на век 1-го хозяина, первые тыс 100-120 без проблем, я уверен. Но вот как дальше... Поэтому тут вопрос ликвидности. Долго продавать потом придётся, не будет доверия у покупателя. Даже если тачка в полном порядке. Я так уже Суперба продавал: все спрашивали про ДСГ, чесали репу и уходили "думать". А машина была меж тем не битой, обслуженной... Справедливости ради, ДСГ (DQ-200) на пробеге 65000 действительно стал подлязгивать... Отчасти поэтому и продал. Гораздо дешевле, чем машина заслуживала. Вобщем, это тот объективный и неизбежный фактор, который надо понимать.
@@aleksandrs7694 ну, то был еще 13-14-й год, и я брал на свой страх и риск, всякого начитавшись. Любопытно, что сначала коробка вела себя крайне неадекватно при деликатном маневрировании, явно пиналась, дёргалась, иногда даже "выстреливала" так, что казалось, что машина щас развалится. Но... тыщам к 20 она таки прикаталась! И потом больше ничем негативным себя не проявляла! Кстати, как и двиг 1.8 TSI - жрал стабильно литр масла на 5-10 тыс км, после пробега 25-30 тыс жрать перестал. Вот такие интересные особенности.
По тиге дизельной расход общий сейчас 9литров на сотку это вообще город плюс простои ,то же самое как предедущая машина Октавия А7 на палке 1;8 разницы особой нету так что если вам говорят что дизель экономичней я бы не сказал так по поводу динамики конечно дизель проигрывает,но у моей машины на 40 т пробега уже были проблемы с компрессией третьего цилиндра, по этому и взял дизель
@@alexmaximov3214 9 по городу с простоями - это мне кажется вполне экономичной цифрой для кроссовера. И смысл приравнивать расход бензинового седана к дизельному кроссоверу, если между ними 300 кило веса?) Было бы интересно сравнить расход 1.4 бенз тиги с 2.0 дизель тигой, это да. Но на форумах в обсуждении расхода такой сумбур, что трудно сделать определённый вывод. Вчера я протестил Хавал 2.0 бенз турбо 190 лс, но он меня не сильно впечатлил динамикой. И средний расход за небольшую поездку составил 15-17 литров, что тоже не вдохновило. Так что 9 на дизеле - вполне себе норм))
Отлично Александр! Теперь логическим завершением должно быть видео о версии 1,4 125 л. с. на МКПП с передним приводом! Очень было бы интересно Ваше мнение!
Ну тут у кого какие потребности и возможности) У меня Йети, в январе будет 7 лет, пробег сейчас 71 тысяча. Если она будет не ломаться, то зачем ее менять? Буду продолжать ездить, тем более с этим курсом валюты и нашими зп на новую не накопить)
1.4 tsi 125 лс - 10.5 с до 100 км/ч , хватает, едет резво. stage 1- 9.8c до 100 км/ч. Кодиак весит всего в этой конфигурации 1507 кг (на 200-250 кг легче других версий). Лёгкий мотор и механика, которая отлично настроена. Офигенный выбор за 1.390 млн - в моей комплектации, можно сейчас взять со скидками очень выгодно. До 100 едет отлично. Больше не ездил, обкатка. Комплектация -- Датчик дождя / света / болеро / климат двухзонный / парктроник (камер за 8 мь поставил) / резина в подарок / рейлинги / цвет металлик / круиз / подогрев лобового. Брал машину лет на 5-8 лет. Едет хорошо. Тихая, экономичная, налог скромный. Протестируйте ради интереса! Ранее ездил на йети 1.2 tsi 8 лет, проехал 150 тыс, машина огонь была. Проблем не было, только по мелочи, так же механика была. 1.4 tsi 150 лс на dsg, разницы не заметил особо, с 1.4 tsi 125 лс. Но такая комплектация тяжелее и дороже на 300 тыс. Не мой бюджет, но на тест ее брал. 2.0 tsi это вообще самолёт, мечта. Были бы деньги ее взял. Хоть в самой голой комплектации.
@@alexmaximov3214 на 2.0 tsi динамика лучше, до 100. Дизель тоже хороший. Особенно если ехать далеко. Но это не мой бюджет, по этой причине выбору м-у ними не было.
Друзья! Не забывайте, что динамика с 1,4 около 10 секунд (по паспорту). За счёт турбины разгон до 60 км/ч более динамичный, чем у многих кроссоверов - атмосферников 2-2,5 литра. В городах во многих основная масса машин с динамикой 11-12 секунд и никто из них не говорит, что вообще не едет.
я говорю. По этой причине не взял паджеро, а выбрал кадиак .Динамики кадиака 2,0 мне недостаточно, Вначале вообще плевался, так как машина совсем не ехала, уже думал продавать, но после 3000 км она вдруг поехала. Но динамики все равно не хватает. Сейчас еще и багажника оказалось мало, теперь точно буду продавать, хотя немного жаль, только привык к этим ваговским примочкам. Ваг больше никогда не возьму.
Отличный обзорчик! Сегодня был на тестдрайве такого же 150 л.с. Я не ожидал такой динамики! После аутлендера 2.4 литра небо и земля. Вот ночь осталось подумать, какой брать, 1.4 или 2.0. Посмотрев и проехав самому сейчас больше склоняюсь к 1.4 150л.с., только побольше интересных опций.
я езжу 7.5 т.км в год и КарШеринг - это не удобно :) Ездил на тестДрайве с двигателем 1.4 , машина очень понравилась. На следующий день поехал на тестДрайв Зубару ФОрестер 2.5л, так вот 1.4т ,едет резвее,чем 2.5 атмо. Хотя в целом обе машины очень понравились. У Субару был очень классный внедорожный тест драИв, думаю Шкода, на такое не решится.
Поменял йети 1.4 tsi на кодиак 2.0 tdi. Тупость газа на резкое нажатие у них семейное походу. Нормально ехать начинает в спорт режиме. И тут вся экономия топлива идет лесом. Раньше йети спокойно парковался задом до упора колеса в бордюр. Теперь скрежет брызговика на всю парковку. Скоро походу совсем отломятся на морозе. Нет ощущения кроссовера. Есть ощущение универсала. Справа сзади постоянно ктото прячется. Несколько раз подрезал при перестроениях не желая того.
А я вот в добавок к своему Туарегу прикупил Карок 1.4 с полным приводом 7 ДСГ и очень доволен. 1.4 до 100 км/ч очень бодро разгонятся. Свыше 130 км/ч едет легко, но после Туарега не комфортно.
У меня Тигуан 1,4 150 сил с полным приводом. Для комфортного перемещения самому и с семьёй хватает. Пробег за два года 43500 км. Все устраивает. Кодиак может немного тяжелее, но не думаю, что критично.
Дело не в том, что коробка эластичная, а в том, что она мучает двигатель на оборотах 1200-1400. Экономия бензина дорого оборачивается после 120-150 т. км, а звоночки в виде расхода масла уже после 70 тысяч.
допустить такое можно разве что на механике, робот позволяет катиться по прямой на таких оборотах, но при малейшем нажатии газа скидывает передачу вниз
@@OneMore. ну, все зависит от текущей прошивки, конечно. Их очень много и они обновляются, поэтому точно сказать, какое будет поведение, нельзя. Кстати, именно на механике ea211 живут дольше и лучше, потому как в здравом уме никто не будет насиловать мотор на низких оборотах.
Я езжу 6000 в год. Это не значит, что я пешком хожу. Просто дело в том, что я на работу не езжу на автомобиле, т.к. работаю дома. Точно так же можно сказать и про тех, кто ездит на работу на личном а\м - можно ведь и на общественном транспорте ездить, выйдет несравнимо дешевле, чем отдавать 1800 за кодиак. Да, не все работают в пределах транспортной доступности, но их меньшинство. Вопрос ведь не столько в том, сколько человек ездит в год, а в том, для чего человеку а\м нужен. Лично мне нужен автомобиль, чтобы иметь возможность с семьёй выезжать за пределы асфальта - в лес, на озеро и т.п., чтобы отца возить на рыбалку, за грибами. Чтобы тёщину рассаду возить. Тестю помочь с перевозкой какого-то крупногабаритного инструмента для постройки дома. Это всё забота о ближних, а так же сделать приятное себе любимому. За обзор спасибо, очень полезно.
Сразу видно, что специалист. "Мощность коробки передач" и другие умные слова. И где то слышал, что есть понятие крутящий момент, но применяет его почему то тоже только к коробке передач.
А какой ресурс у этого мотора? Если через 2-3 года менять машину, то можно не заморачиваться. Но вот сколько она будет стоить с этим мотором! Вот вопрос.
Ресурс - понятие растяжимое. Какой тебе нужен? Есть они с пробегами 200-300 ,глобальных косяков вроде не присутствует. Вообще это самый беспроблемный движок в линейке шкоды,по словам сервисменов.
Кто куда ездить собрался? Вымеряют здесь секунды! Я заказал кодиак FL 1,4, мне важен размен салона, багажник, фаркоп складной, гоняться не собираюсь ни с кем, а просто с комфортом доезжать из точки А в точку В.
самое интересное - это ускорение с тех же 130 до 160-170км/ч. Об этом ничего. 130 - это обычная крейсерская скорость по трассе. А если надо ускориться? Смотрите где - то еще ...
С большим интересом смотрю Ваши видео про Шкоду Кодиак, Александр а можете протестить Рено Аркана с турбодвигателем?очень интересно Ваше мнение и сравнение ее по динамике и не только со Шкодой Кодиак 1.4 150 сил?!
Не знаю на сколько правда, когда общался с менеджером, то он сказал, что версия на 180 сил тяжелее и по их внутренним тестам версия на 150 не уступает на скорости до 150км/ч.
@@АЛЕКСАНДРИютин-г7ы, где Ваши манеры? Разве в приличном обществе допустимо вот так вот сразу называть точку зрения оппонента чушью? И тем более тут же писать чушь самому. Ускорение определяется мощностью, а не крутящим моментом. Максимальная мощность и максимальный крутящий момент у данного дизеля достигаются вообще на разных оборотах. Грубо говоря можно рассчитывать на мощность 100-110кВт в диапазоне от 3 до 4 тыс. На 1.4tsi эта мощность с 4 до 6 тыс. Т.е. при максимальной мощности увеличение скорости в полтора раза в случае tsi и только на треть в tdi. Высокий момент на низах тоже очень полезен, но не для максимального ускорения, а для приемлемого ускорения без перехода на пониженную. Кстати, именно поэтому у меня кодиак на дизеле)) Максимальное ускорение мне требуется очень редко.
@@alexdilex4897 виноват-с, исправлюсь(далее щелчок каблуками:)). по поводу разгона смотрел видос, искать его лениво, так что данные оттуда. хотя по поводу более сотни может я и ошибаюсь, т.к. смотрел давно. тож взял бы дизель, если бы к нам поставлялся более мощный... а так пришлось брать 2,0л. 180 сил и мощи мне не хватает:(
@@jokerrage8 тв наверное не понял может твоя ржавая 9 если её бросить вниз до 180 и разгонится, но речь идёт о кодиаке, который остаётся динамичен и на 6 передаче, не сравнивай дерьмо с конфетой. ..
@@Serega4444 Серёжа не пишите чушь, из говна конфету не сделать, попробуй покататься на мишке и поймёшь что девятка хоть с Порше мотором, как и весь рашевский автопром в полной ж...пе и без обид, ничего личного, будь здоров, каждому своё....
Мужик, снимаешь обзор? Рассказывай о машине, а не о том что и почему ты купил! Нам на это глубоко наплевать ... Ты покажи на что машина способна, а чего ей хватит или нет мы сами для себя решим!
Занимательное видео."Мощность коробки","если не хватает на обгоне,можно переключить и педаль становится острее"....Ну что это такое?Мотор прекрасный,на всё его хватает,но я купил не такой)))Эта "любовь" с дилерами,которые по сути своей ушлёпки.Двигатель года....при чём по надёжности...Существует такая номинация???А как же насчёт того,что это один из самых проблемных двигателей,да и DQ200 тоже ?"Великолепный" CDA несколько раз становился двигателем года,но потребителю от этого не легче,не мотор,а беда в эксплуатации.
Пожалуй, после 2-литрового Тигуана 1 генерации, Кодиак 1.4 показался скучным и неинтересным в плане ездовых качеств. Я не спорю, для спокойной езды его конечно хватает, но запаса мощности просто нет.
У меня аутлэндэр 2.0. Меня все устраивает, за городом езжу часто , но не гоняю, еду максимум 130. А так 110. И все бы ничего, но меня просто вымораживает момент обгона фур, просто нереально орет и очень тормозит. И с этим я за 8 лет никак не смирюсь. Отсюда вопрос к владельцам кодиак 1.4 , есть ли такая проблема у этой машины???
Я лично могу сказать так, мне только 2.0 TSI понравился и 2.0 TDI чипованный. 1.4 двигатель, ездить можно, но как раз таки медленно и вальяжно так скажем, с низов подхват нормальный но на затяжных обгонах и большой скорости он не может уже. Второй вопрос про расход топлива если пытаться ездить динамично, знаю от знакомых на таком же Кодиак 1.4 4х4, если ехать и втапливать, то расход почти 12л/100км, всё потому что не хватает объёма, приходится его крутить и заливать котлы на все бабки как говорится. Раньше я ездил на FORD MONDEO Ecoboost 2.0 240 л.с. на роботе PowerShift и привык что машина ест в среднем 10л/100 при активной езде, обгоны без проблем и т.д. Изначально прошёл тест драйв на Кодиак 1.4 в городе, показалось ну вроде едет но как то вяло, особенно после моего ecoboost, хотел проверить 2.0 но на тест драйве как назло всё время не было этой машины. В итоге думал думал, взял 2.0 TSI и могу сказать по сравнению с 1.4 ощущается тяга и подхват и при обгонах двигатель не сдувается так скажем. Теперь же ещё появилась возможность раскачать двигатель до тех же 255л.с/400нм момента, если будет мало динамики то думаю в последствие прошью машину после гарантии. Как не крути, но для веса машины в 1.6-1.7 тонны двигатель 1.4 ну уж маловат, хотя бы 1.6. Никто также не знает насколько хватит ресурса 1.4 на тяжёлой машине.
Норм видос, лайк! Хотя нет, просьба, сделай обзор и тест драйв на Хёндай Санта фе , черный или белый цвет но скоричневым салоном! Что б ты сказал про Санту?
Если вы рослый,то вам будет грустно в новом санте.Очень сильно крыша завалена вперёд.Остальное всё приятное,салон хороший.Тестить не стал,не удобно мне за рулём сидеть скукоженным.(я 187см ростом)
Я езжу на ФВ поло седан 1.4 TSI 125л.с на палке . 9 сек. до сотни. Люблю погонять на трассе. Собираюсь менять на: - ФВ тигуан 1.4 150л.с. с ДСГ или на палке. ( офроад ). - Шкода октавия 1.4 150л.с. на палке с полным фаршем. - Шкода карок 1.4 150л.с. ( когда будет полный привод) средняя комплектация с допами. Муки выбора?
@@tomcray7907 да, нет у меня все хорошо. Сейчас езжу на шкода карок с полным приводом. Все в машинке нравится. Особенно в эту зиму, когда снега выпало не мерянно. Машинка выбирается из практчески любых сугробов. Скоростной режим не нарушаю, но езжу не медленно. И вам того же желаю.
@@rafaelhafizov7905 это как так: скоростной режим не нарушаю но езжу быстро? Сдаётся мне освидетельствовать тебя нужно на вменяемость, да лишать ву пожизненно с конфискацией тс.
Однозначно для такой большой машины мотору тяжело,да не спорю едет хорошо, мощности хватает,но вопрос, сколько двигатель проедет,50тыс или 100тыс,мне кажется на долго его не хватит.
Нужен. Зимой с заваленной снегом парковки есть шанс не выехать. Видел прошлой зимой как икс-трейл переднеприводной на шиповке буксовал. Смотрелось нелепо.
@@сашапетров-г4э а мне кажется на вторичке с хорошим пробегом лучше продастся 2 ВД. Так как к пробегу 200 тысяч может наступить кирдык Халдексу (уже не раз такое встречал),и по сути авто будет уже моноприводным,а не работающая муфта будет балластом,а ты за него когда-то переплатил при покупке,плюс еще и за расход топлива ежедневно будешь переплачивать.
Кому динамика нафиг ненужна можно и 125л.с😊хочу тигуан 2018 года выпуска с маторм 1.4л. 150 сил .поменять на 2.0 л.180л с кодеак или тигуан шкода вроди будет другая маш на но тигуан будет резвее пот омучто легче и дешевле шкоды
У меня 1.4 полный привод. До этого был джип дизель туробованый. Объем 3,100. Так вот что удивительно этот 1.4 по тяговоруженности не уступает дизелю. На дизелях ездил 15 лет. Кодиак у меня первая бензиновая машина. Двигатель только удивляет и радует. Пробег 17000. Трассы и горы на побережье Чёрного моря, причём в жару падения мощности нет.
Я взял 150лс. Мне хватает. У меня дизель. У жены Ауди ТТ 250лс. Иногда жму на газ. Скажу так, мне с моими проделанными километрами 150кодиак лучше чем на этой маленькой ,,финтифлюшке,, по автобану на кодиак еду 140-1600км/в и рассуди тоже.
Среднестатистический не москвич в России выкатывает в год 10-15 тыс. Вы не сравнивайте качество дорог и расстояния Москвы и остальной России. Все-таки я буду покупать Кодиак 2л.
Видимо, я именно тот, кто покупает машину на 10-15 лет (моему Пежо 307 св 14 лет). И вот, планирую взять именно "простую" версию - кодиак актив 1,4 с передним приводом. Переплачивать за полный привод 180тыс не хочу, а в этой машине за 2,050 тр (с дополнительными пакетами) будет практически всё, что мне нужно.
Александр, только сейчас увидел Ваше творчество, понравилось, особенно "создание с горящими глазами", прям можно сказать про Kodiaq ))))) !!! ua-cam.com/video/781PhOBjwFQ/v-deo.html
По просьбам зрителей взял на тест SKODA KODIAQ 1.4 TSI (150 л.с.) 4WD, чтобы понять ощущения от езды. Хватает или нет мощности мотора для этой машины? Стоит ли покупать Кодиак со 150 л.с.? Посмотрите ролик и думаю, вы поймете меня.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
По вопросам сотрудничества, пишите info@alexdrachev.ru
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Здесь плейлист АВТОВЛОГ
ua-cam.com/play/PLZHKlK86oia1fEjBI6fMNiHZURnvvsiPU.html
Здесь плейлист Мой Кодиак
ua-cam.com/play/PLZHKlK86oia3A0Gfh9Sa96JI_L1I0bmBS.html
Александр Драчев спасибо большое за ваши ролики Александр
Ресурс у двигателя 1.4 маленький
@@vitaliykulikov4791 в интернете прочитал?
@@SouthSpace
Да нет уже катаюсь
@@vitaliykulikov4791 и что ресурс кончился?
Мое мнение, если самоутверждаться на дороге уже не нужно, то достаточно 1.4
Потом на капиталке будешь говорить достаточно
Александр Варганов ой идиоты...это самый надёжный мотор в линейке вага, диванный эксперт
@@jokerrage8 запас мозгов ваша безопасность а идиотов на спорткарах бьються не меньше
@MrAleksandrrrr ну идиоты которые хотят погонять это не остановит.... Все ваши доводы для нормальных идиотам это не аргумент....
@@АлександрВарганов-е7ъ почему ? Что не надёжны мотор?
150 сил за глаза , бесшумный двигатель
И самое главное его хватает везде
Я считаю, что тут на любителя. У самого 1,4, ускорения хватает за глаза и в городе и на трассе. С места на асфальте даже буксует, какой еще нужен рывок? а с ходу так прыгает будь здоров
kill your Dreams у меня был туарег 3.6 280 лс и мне кодиака хватает за глаза 1.4. Везде камеры, куда тебе спешить? На трассе больше 150 не езжу
Хорош заливать, педаль газа тупит однозначно , причём даже на 2литровом провал, потом подхватываете
Катал на тесте, может когда привыкнешь уже не заметно
@@Сверло-т1ц полностью поддерживаю.но так же хочу сказать тем кто любит побыстрее,берите себе авто мощностью не менее 200 л.с и ездите в удовольствие.главное не нарушать и без аварий.удачи на дорогах.
@@ВячеславШаньгин-ч9ъ ага,есть такой эффект)))я заметил тоже)))1-2 сек провал)))
Для тех у кого провал - режим S на КПП существует. Двигатель постоянно в повышенных оборотах и готов без промедления крутиться и разгонять машину.
На счёт хватает-не хватает всё очень просто. Кодиак на 1.4 со 150 силами едет шустрее чем Хтрейлы 2.5 и Аутлендеры 2.4 ,оглянитесь сколько на дорогах таких одноклассников,а ведь часть их (если не большинство) катает на 2 литровых версиях своих движков. Как-то так. Так же он шустрее бензиновых корейцев на 2.4 (по сути тот же движок что и на Аутлендере )Санта Фе-Соренто.Единственное ему чутка не хватает 7 передачи на больших скоростях и то для бОльшей экономичности этого и без того довольно экономичного бензинового мотора.
Спасибо. Манагер тоже молодец не перебивает, не умничает все дополнения к месту. Очень добрый и своевременный обзор. У меня тоже 1.4 150 лошадей (6ступ. ДСГ)передний привод вполне хватает. Шумка, подвеска, сборка всё супер. Кузов оцинковка. Согласен с автором, Если есть возможность приобретайте дороже комплектацию и мощнее двигатель, а вообще от любой комлектации и движки будете довольны всё надо пробывать. Удачи всем!
Как коробка, не накрылась ещё? Какой у неё ресурс и межсервисный интервал обслуживания?
Добрый вечер!
Спасибо за обзор!
Честно я был удивлён поведением машины!
Как всегда вы на высоте!
Александр, у вас получился абсолютно объективный обзор. Я пересел с 2.5л атмосферника, на 1.4, тяга на 1.4 с самых низов, крутящего момента больше, чем на атмосфернике, максимальный уже на 1400об. Обычная езда получается 1500 - 2500об. Мотора почти не слышно. Расход ниже 10л на сотню, по трассе 7л. Бензин лью 100. Налог и расходы на мотор ниже. Если деньги считаете, то лучше разницу в стоимости моторов 200тыс потратить на комплектацию стайл и необходимые пакеты. Мне поначалу психологически было сложно принять факт, что на 7-ми местном кроссовере может стоять двигатель с объемом 1.4 и нормально ехать )
Полностью поддерживаю, пересел с 2.4 на SK 1.4
Да,тут дело больше в психологии.
Вопрос, сколько проходит такой мотор?
То же терзали сомнения, но улетучились в первый же день. По за глаза хватает 1.4 даже на трассе. А в городе вообще, даже лучше поскольку расход меньше.
Фраза "Вложил деньги" применима только для коллекционных и редких машин. Про новые машины подходит "Выбросил деньги".
так говоришь, потому что ездишь на старой рухляди?
Интересный видос. Протестируй бомж комплектацию на весле 125 сил . ощущения ????? После 150 и 180 коней на дсг.
В городе с 1,4 тяжко не будет, возможны напряги на трассе но обгоны надо совершать обдуманно. 150 лс не мало на самом деле просто мы немного заелись.
Так на 1,4 крутящий момент развивается почти с самого низа !
Интересно было бы сравнить ощущения при обгоне фуры по встречке с 2-3 пассажирами в салоне. А так просто ездить наверное да хватит.
Нормально едет
гнал тачку с Омска в Салехард. на трассе в хорошую гору вышли обгонять фуру 2 легковушки и третьим я на 1.4 когда появилась левая полоса. легковушки закончили свой маневр на скорости 100 и подвинулись в правый ряд, при этом левого ряда осталось мало и пришлось давить гашетку. в итоге коробка скинулась до 3 передачи, обороты поднялись до 6 тысяч и до 130 машина набрала буквально за несколько секунд. и надо учесть што в машине была жена и ребенок, на крыше стоял бокс забитый грузом и багажник весь битком....вывод один, двигла хватает даже на трассе за глаза, а по городу особо и не погоняешь
@Roman Starovoitov спасибо за подробный ответ
@@romanstarovoitov9225 у вас 1,4 125 л.с?
@@Виталийваряник-ъ5р 150
Спасибо за обзор, как раз рассматриваю этот вариант!
вчера взял с салона , супер...
@@costeaz259 ну и как ощущения! Сейчас планирую FL заказывать, разница в цене почти 200 тысяч между 1,4 и 2,0. Вот и думаю, нужен ли мне 2,0?
У меня тигуан 150 ПП, тоже подтверждаю, что ездит отлично, вообще не испытываю никаких проблем с ускорением и обгонами
А если бы сидела многодетная семья с полным комплектом для долгого похода? Короче машина была груженая?
@@ImMilaaa ну тогда конечно бы просел перфоманс. Если надо катать перегруз и быть резвым - то и тратьтесь на более мощную двиглу
@@ImMilaaa ни кто в здравом уме не будет гнать в авто со всей семьёй, и уж тем более кого то там обгонять. А для езды по правилам и литра хватит за глаза.
Правильно говорите, в топку это Рафик 4ый.... здесь и машина вместительная и вид хороший и качество лучше.
спасибо за обзор.по моим ощущениям 150 сил вполне хватает кроссоверам этого класса.
При одинаковой эксплуатации данных моторов. На 100 000 км при средней стоимости бензина 50 рублей за литр разница в экономии на топливе это бензин 2.0 и 1.4 примерно 1 литр на 100 км, Простая математика 100 000 км/100 км=1000*50 рублей =50 000 рублей. Решайте сами, но кому-то будет полезно)
Полностью согласен.Сам езжу на такой машине. Всего за глаза хватает!!! Спасибо!
Хочу купить но боюсь дсг стоит ли боятся?
RamazaN MagomedoV
Боятся не стоит! Всё будет хорошо 👌
@@cenpa1 не стоит, тока бери дизель
Александр, это вы во всем виноваты... Из-за ваших роликов захотелось купить Kodiaq. Жене очень понравилась машина. В скором времени станем счастливыми обладателями данного автомобиля. Спасибо вам. Ни гвоздя и ни жезла. Удачи во всем.
я даже больше скажу, машину уже заказал, конец января - начало февраля приедет) .
А я уже с20 сентября катаюсь!
И я тоже с начала ноября катаюсь)
И я довольный катаюсь с мая!
Заказывали с салона? Какая комплектация и во сколько обошлась, если не секрет))
Так обменял бы свой 2.0 на 1.4 в топе???
Надо полный салон посадить и на трассу выехать показать
Он с места не тронется
Недавно приехал в салон фольксваген на своей годовалой Октавии 1.4, решил посмотреть Тигуана, что за зверь такой.
Нужна вторая машина в семью, настроился на Кодиак, но пока деньги в кармане - азарт берёт сравнивать и с чем-то менее привычным, чем шкода. Был и Суперб, и Рапид за последние годы... После Суперба 1.8 Октавия 1.4 кажется менее приёмистой с низов, её надо секунду-другую "упрашивать" поехать, в результате чего она "выплывает" в хороший разгон. Не даром же у 1.8 и 1.4 одинаковый крутящий момент 250 Нм. И это тот минимум, с которым можно комфортно жить.
Поскольку на кроссовер предстоит денег потратить немало, то как и автору, мне хочется потратить их с максимальной радостью для души - по оснащению и ощущению от езды. Но кормить большой бензиновый двиг мне не хочется. Нужен расход 6-7 трасса на 120-130 и до 12 по городу. При этом хочется бодро ехать. Поэтому изначально я рассчитывал на 2-литровый дизель - всё таки 320 момента и расход...
Короче, менеджер посадил меня в тестовый Тигуан, я тронулся с места и говорю: это ж 2-литровый бенз 180 лс, да? Нет, говорит, это 1.4. Я был в шоке, поскольку по тяге он показался даже интереснее легковой Октавии! И это с полным приводом и кузовом кроссовера! И я крепко задумался о таком варианте, ведь стОит он заметно дешевле. Причем, хочу отметить, что я тестил ранее и Кодиак 1.4, он мне показался ощутимо менее... лёгковесным что-ли для этого двигателя. Да, там 1.4 хватает, но впритык, а на Тигуане с небольшим запасом. Понятно, разница в габаритах 21 см... Но и в цене тоже: у нас в Минске в схожих комплектациях Тигуан стоит процентов на 10-15 дешевле аналогичного Кодиака! Поэтому тем, кому не нужен гигантский багажник Кодиака, я бы посоветовал на двигателе 1.4 присмотреться именно к Тигуану! У него зато больше клиренс :)
Добавлю по поводу "на ваш век ресурса хватит". Определённо хватит на век 1-го хозяина, первые тыс 100-120 без проблем, я уверен. Но вот как дальше... Поэтому тут вопрос ликвидности. Долго продавать потом придётся, не будет доверия у покупателя. Даже если тачка в полном порядке. Я так уже Суперба продавал: все спрашивали про ДСГ, чесали репу и уходили "думать". А машина была меж тем не битой, обслуженной... Справедливости ради, ДСГ (DQ-200) на пробеге 65000 действительно стал подлязгивать... Отчасти поэтому и продал. Гораздо дешевле, чем машина заслуживала. Вобщем, это тот объективный и неизбежный фактор, который надо понимать.
DQ-200 тот еще "вариант". Вот не понимаю я VAG. Зачем они с таким упорством впаривают это чудо, когда есть отличный DQ-250.
@@aleksandrs7694 ну, то был еще 13-14-й год, и я брал на свой страх и риск, всякого начитавшись. Любопытно, что сначала коробка вела себя крайне неадекватно при деликатном маневрировании, явно пиналась, дёргалась, иногда даже "выстреливала" так, что казалось, что машина щас развалится. Но... тыщам к 20 она таки прикаталась! И потом больше ничем негативным себя не проявляла! Кстати, как и двиг 1.8 TSI - жрал стабильно литр масла на 5-10 тыс км, после пробега 25-30 тыс жрать перестал. Вот такие интересные особенности.
По тиге дизельной расход общий сейчас 9литров на сотку это вообще город плюс простои ,то же самое как предедущая машина Октавия А7 на палке 1;8 разницы особой нету так что если вам говорят что дизель экономичней я бы не сказал так по поводу динамики конечно дизель проигрывает,но у моей машины на 40 т пробега уже были проблемы с компрессией третьего цилиндра, по этому и взял дизель
@@alexmaximov3214 9 по городу с простоями - это мне кажется вполне экономичной цифрой для кроссовера. И смысл приравнивать расход бензинового седана к дизельному кроссоверу, если между ними 300 кило веса?) Было бы интересно сравнить расход 1.4 бенз тиги с 2.0 дизель тигой, это да. Но на форумах в обсуждении расхода такой сумбур, что трудно сделать определённый вывод. Вчера я протестил Хавал 2.0 бенз турбо 190 лс, но он меня не сильно впечатлил динамикой. И средний расход за небольшую поездку составил 15-17 литров, что тоже не вдохновило. Так что 9 на дизеле - вполне себе норм))
Aleksandr S вопрос в цене. Да и на ремонте дк200 можно подзаработать на мехатрон ке и сцеплении
Отлично Александр! Теперь логическим завершением должно быть видео о версии 1,4 125 л. с. на МКПП с передним приводом! Очень было бы интересно Ваше мнение!
Где же его взять?
у подписчика?
@@AlexDrachev это было бы интересно!
И загрузить полный салон и как он будет на обгоне
@@Виталийваряник-ъ5р Точняк. Я как раз перед выбором стою 125лс. актив два
Ну тут у кого какие потребности и возможности) У меня Йети, в январе будет 7 лет, пробег сейчас 71 тысяча. Если она будет не ломаться, то зачем ее менять? Буду продолжать ездить, тем более с этим курсом валюты и нашими зп на новую не накопить)
1.4 tsi 125 лс - 10.5 с до 100 км/ч , хватает, едет резво. stage 1- 9.8c до 100 км/ч. Кодиак весит всего в этой конфигурации 1507 кг (на 200-250 кг легче других версий). Лёгкий мотор и механика, которая отлично настроена. Офигенный выбор за 1.390 млн - в моей комплектации, можно сейчас взять со скидками очень выгодно.
До 100 едет отлично. Больше не ездил, обкатка. Комплектация -- Датчик дождя / света / болеро / климат двухзонный / парктроник (камер за 8 мь поставил) / резина в подарок / рейлинги / цвет металлик / круиз / подогрев лобового. Брал машину лет на 5-8 лет. Едет хорошо. Тихая, экономичная, налог скромный. Протестируйте ради интереса!
Ранее ездил на йети 1.2 tsi 8 лет, проехал 150 тыс, машина огонь была. Проблем не было, только по мелочи, так же механика была.
1.4 tsi 150 лс на dsg, разницы не заметил особо, с 1.4 tsi 125 лс. Но такая комплектация тяжелее и дороже на 300 тыс. Не мой бюджет, но на тест ее брал.
2.0 tsi это вообще самолёт, мечта. Были бы деньги ее взял. Хоть в самой голой комплектации.
А что не дизель?
@@alexmaximov3214 на 2.0 tsi динамика лучше, до 100. Дизель тоже хороший. Особенно если ехать далеко. Но это не мой бюджет, по этой причине выбору м-у ними не было.
Хороший обзор. Благодарю за информацию.
Друзья! Не забывайте, что динамика с 1,4 около 10 секунд (по паспорту). За счёт турбины разгон до 60 км/ч более динамичный, чем у многих кроссоверов - атмосферников 2-2,5 литра. В городах во многих основная масса машин с динамикой 11-12 секунд и никто из них не говорит, что вообще не едет.
я говорю. По этой причине не взял паджеро, а выбрал кадиак .Динамики кадиака 2,0 мне недостаточно, Вначале вообще плевался, так как машина совсем не ехала, уже думал продавать, но после 3000 км она вдруг поехала. Но динамики все равно не хватает. Сейчас еще и багажника оказалось мало, теперь точно буду продавать, хотя немного жаль, только привык к этим ваговским примочкам. Ваг больше никогда не возьму.
@@idestrify на какое авто пал ваш выбор ?
На какую-нибудь куету китайскую пал его выбор! 2,0 ему не едет!
Мне интересно что никто не думает о ресурсе этого двигателя 1.4
Отличный обзорчик! Сегодня был на тестдрайве такого же 150 л.с. Я не ожидал такой динамики! После аутлендера 2.4 литра небо и земля. Вот ночь осталось подумать, какой брать, 1.4 или 2.0. Посмотрев и проехав самому сейчас больше склоняюсь к 1.4 150л.с., только побольше интересных опций.
я езжу 7.5 т.км в год и КарШеринг - это не удобно :) Ездил на тестДрайве с двигателем 1.4 , машина очень понравилась. На следующий день поехал на тестДрайв Зубару ФОрестер 2.5л, так вот 1.4т ,едет резвее,чем 2.5 атмо. Хотя в целом обе машины очень понравились. У Субару был очень классный внедорожный тест драИв, думаю Шкода, на такое не решится.
День добрый у меня 1.4 4х4 dq 250 7 мест. расход в городе 8 литров, по трассе 6.5. И для обгона с полной машиной, напрягаться не приходится
@@ВладиславТрихин у меня у друга такой же расход,стиль езды- ПЕНСИОНЕР!!!!!
Определять необходимость покупки авто по пробегу в год очень странно. В столице шеринги всякие, в регионах ситуация иная.
Поменял йети 1.4 tsi на кодиак 2.0 tdi. Тупость газа на резкое нажатие у них семейное походу. Нормально ехать начинает в спорт режиме. И тут вся экономия топлива идет лесом. Раньше йети спокойно парковался задом до упора колеса в бордюр. Теперь скрежет брызговика на всю парковку. Скоро походу совсем отломятся на морозе. Нет ощущения кроссовера. Есть ощущение универсала. Справа сзади постоянно ктото прячется. Несколько раз подрезал при перестроениях не желая того.
Комфорта в кодиаке на порядок выше иетика. Сам так поменял 2 года назад
Вооот полностью мои ощущения. Педаль газа совершенно не информативная. В обычном режиме езды - просто овощ. В спорт режиме лучше.
езжу почти 2 года 150 лошадок, на механике, кайф, лучше 3 литрового крузаковского дизеля, здорово....
1,4 едет нормально отлично. У меня машина 2021 года вполне тащит бодрый автомобиль.
А я вот в добавок к своему Туарегу прикупил Карок 1.4 с полным приводом 7 ДСГ и очень доволен. 1.4 до 100 км/ч очень бодро разгонятся. Свыше 130 км/ч едет легко, но после Туарега не комфортно.
Тоже езжу 10.000 в год, из них 4.000 на юг. Летом на велике, зимой на работу 15 км туда обратно.
У меня Тигуан 1,4 150 сил с полным приводом. Для комфортного перемещения самому и с семьёй хватает. Пробег за два года 43500 км. Все устраивает. Кодиак может немного тяжелее, но не думаю, что критично.
Молодец спасибо за обзор 👍🤝
Дело не в том, что коробка эластичная, а в том, что она мучает двигатель на оборотах 1200-1400. Экономия бензина дорого оборачивается после 120-150 т. км, а звоночки в виде расхода масла уже после 70 тысяч.
А что нужно делать? Крутить мотор? В спорт режиме?
@@rroottoorr74 не допускать разгона на оборотах 1200. Это свихнуться можно, если следить за этим.
допустить такое можно разве что на механике, робот позволяет катиться по прямой на таких оборотах, но при малейшем нажатии газа скидывает передачу вниз
@@OneMore. ну, все зависит от текущей прошивки, конечно. Их очень много и они обновляются, поэтому точно сказать, какое будет поведение, нельзя.
Кстати, именно на механике ea211 живут дольше и лучше, потому как в здравом уме никто не будет насиловать мотор на низких оборотах.
Я езжу 6000 в год. Это не значит, что я пешком хожу. Просто дело в том, что я на работу не езжу на автомобиле, т.к. работаю дома. Точно так же можно сказать и про тех, кто ездит на работу на личном а\м - можно ведь и на общественном транспорте ездить, выйдет несравнимо дешевле, чем отдавать 1800 за кодиак. Да, не все работают в пределах транспортной доступности, но их меньшинство. Вопрос ведь не столько в том, сколько человек ездит в год, а в том, для чего человеку а\м нужен. Лично мне нужен автомобиль, чтобы иметь возможность с семьёй выезжать за пределы асфальта - в лес, на озеро и т.п., чтобы отца возить на рыбалку, за грибами. Чтобы тёщину рассаду возить. Тестю помочь с перевозкой какого-то крупногабаритного инструмента для постройки дома. Это всё забота о ближних, а так же сделать приятное себе любимому.
За обзор спасибо, очень полезно.
Спасибо. Жду впечатления от нового Рав 4.
Как раз на таком же езжу, только на пустой комплектухе. Единственно можно было поднапрячься на лед фары, но в целом на 3-4 года отлично за эти деньги
Да лед фары нужны, машина совсем по другому смотрится, ну а как они светят это отдельный разговор.
У меня тоже без лед, брал что было и не желею. Лет на 5 хватит, очень хороший автомобиль.
@@mifak47 лёд не светит никуя, обычный галоген вразы лучше и комфортнее для глаз.
Сразу видно, что специалист. "Мощность коробки передач" и другие умные слова. И где то слышал, что есть понятие крутящий момент, но применяет его почему то тоже только к коробке передач.
А какой ресурс у этого мотора? Если через 2-3 года менять машину, то можно не заморачиваться. Но вот сколько она будет стоить с этим мотором! Вот вопрос.
Ресурс - понятие растяжимое. Какой тебе нужен? Есть они с пробегами 200-300 ,глобальных косяков вроде не присутствует. Вообще это самый беспроблемный движок в линейке шкоды,по словам сервисменов.
Вы про корейцев бензиновых почитайте) g4na и так далее... там вот хлам
Кто куда ездить собрался? Вымеряют здесь секунды! Я заказал кодиак FL 1,4, мне важен размен салона, багажник, фаркоп складной, гоняться не собираюсь ни с кем, а просто с комфортом доезжать из точки А в точку В.
самое интересное - это ускорение с тех же 130 до 160-170км/ч. Об этом ничего. 130 - это обычная крейсерская скорость по трассе. А если надо ускориться? Смотрите где - то еще ...
130? По какой трассе разрешено 130? По платке м - спб?
@@GromovAlex1 по любой магистрали не запрещено
С большим интересом смотрю Ваши видео про Шкоду Кодиак, Александр а можете протестить Рено Аркана с турбодвигателем?очень интересно Ваше мнение и сравнение ее по динамике и не только со Шкодой Кодиак 1.4 150 сил?!
Какого цвета был 2140? У нас был белый, потом покрасили в небесно-голубой)))
Тут ещё нужно понимать, что на 1,4 стоит DSG6 250, а DQ 500 более совершенный агрегат, который ставят на коммерческий транспорт.
А в сервисах, многие говорят, что dq250 надёжнее dq 500 и дешевле в ремонте в разы
@@ИванИванов-б5л2г тебя разводят как лоха
Имею Ауди А-3 21 год 1.4L 150 л с. Лью 100 ЛУКойл, едет очень и очень достойно!!! Тяги хватает!!!
У кого расход 5-6 литров, вы педальку под рулём нажимать прибывали? Или тошните за фурами? Мы на тестдрайве в пятером в нее сели она 15 показывала.
Позитивный обзорчик. Лайк.
Подскажите а передний привод едет так же по дороге?
Стейдж 1 на всякий случай же есть, без особой потери ресурса
Не знаю на сколько правда, когда общался с менеджером, то он сказал, что версия на 180 сил тяжелее и по их внутренним тестам версия на 150 не уступает на скорости до 150км/ч.
Бегите от таки манагеров:). Тяжелее - да(чуток), не уступает - чушь
Тебя развели как лоха
Добрый день, Александр! А в сравнении с дизелем этот мотор как выглядит? Что выигрешней?
Если финансы позволяют, бери дизель
На низах конечно дизель. При обгонах более 100км/ч пожалуй чуть шустрее будет 1.4.
@@alexdilex4897 чушь, до 100 ноздря в ноздрю. дальше дизель чуток уходит за счет крутящего момента
@@АЛЕКСАНДРИютин-г7ы, где Ваши манеры? Разве в приличном обществе допустимо вот так вот сразу называть точку зрения оппонента чушью? И тем более тут же писать чушь самому. Ускорение определяется мощностью, а не крутящим моментом. Максимальная мощность и максимальный крутящий момент у данного дизеля достигаются вообще на разных оборотах. Грубо говоря можно рассчитывать на мощность 100-110кВт в диапазоне от 3 до 4 тыс. На 1.4tsi эта мощность с 4 до 6 тыс. Т.е. при максимальной мощности увеличение скорости в полтора раза в случае tsi и только на треть в tdi. Высокий момент на низах тоже очень полезен, но не для максимального ускорения, а для приемлемого ускорения без перехода на пониженную. Кстати, именно поэтому у меня кодиак на дизеле)) Максимальное ускорение мне требуется очень редко.
@@alexdilex4897 виноват-с, исправлюсь(далее щелчок каблуками:)). по поводу разгона смотрел видос, искать его лениво, так что данные оттуда. хотя по поводу более сотни может я и ошибаюсь, т.к. смотрел давно. тож взял бы дизель, если бы к нам поставлялся более мощный... а так пришлось брать 2,0л. 180 сил и мощи мне не хватает:(
Вы берите на 150 , сам не возьму) прикольно!
3:14
Александр Драчев так есть шкода кодиак рс)) 150 для трассы маловат, если в городе то норм
Каждый по одёжке протягивает ножки! 😀
У меня такой до 130 км/ч уверенно разгоняется,дальше с натягом до 200 доходит. хватает мотора
без проблем 180 и выше на 6 й
@@jokerrage8 так о чём речь тогда, А7, GTR?..
@@jokerrage8 тв наверное не понял может твоя ржавая 9 если её бросить вниз до 180 и разгонится, но речь идёт о кодиаке, который остаётся динамичен и на 6 передаче, не сравнивай дерьмо с конфетой. ..
@@vs8911 щас бы девятку обсырать , как типичный неадекват . Так то поставить турбину на шестнарь и он натянет этот кодиак без проблем
@@Serega4444 Серёжа не пишите чушь, из говна конфету не сделать, попробуй покататься на мишке и поймёшь что девятка хоть с Порше мотором, как и весь рашевский автопром в полной ж...пе и без обид, ничего личного, будь здоров, каждому своё....
Мужик, снимаешь обзор? Рассказывай о машине, а не о том что и почему ты купил! Нам на это глубоко наплевать ... Ты покажи на что машина способна, а чего ей хватит или нет мы сами для себя решим!
Александр, извините, камера в потолок не упиралась?
нет
Мне показалось мало этого мотора, так как постоянно надо ехать на более повышенных оборотах, 2.0 как-то легче едет
Занимательное видео."Мощность коробки","если не хватает на обгоне,можно переключить и педаль становится острее"....Ну что это такое?Мотор прекрасный,на всё его хватает,но я купил не такой)))Эта "любовь" с дилерами,которые по сути своей ушлёпки.Двигатель года....при чём по надёжности...Существует такая номинация???А как же насчёт того,что это один из самых проблемных двигателей,да и DQ200 тоже ?"Великолепный" CDA несколько раз становился двигателем года,но потребителю от этого не легче,не мотор,а беда в эксплуатации.
Если бы хотели максимально вложится...то это явно не кадиак на 180 сил)))
Ага) там как минимум ку5й новый был бы) а не cpaная шкода.
ну вот блин на конец , думаю махнуть свой аутл3 на эту компл стайл , пробег 6000 тыс км это дачный вариант у меня примерно такой же пробег
Пожалуй, после 2-литрового Тигуана 1 генерации, Кодиак 1.4 показался скучным и неинтересным в плане ездовых качеств. Я не спорю, для спокойной езды его конечно хватает, но запаса мощности просто нет.
У меня аутлэндэр 2.0. Меня все устраивает, за городом езжу часто , но не гоняю, еду максимум 130. А так 110.
И все бы ничего, но меня просто вымораживает момент обгона фур, просто нереально орет и очень тормозит. И с этим я за 8 лет никак не смирюсь.
Отсюда вопрос к владельцам кодиак 1.4 , есть ли такая проблема у этой машины???
Ограничение по трассе 90кмч, где ты 110 ездишь Ваня? Нарушитель?
Если максимально: нужно было брать Шкода Superb 280 л с !!! Эта машина просто ( ракета )
А почему не взял спортлайн комплектацию чешскую сборку или скаут
Я лично могу сказать так, мне только 2.0 TSI понравился и 2.0 TDI чипованный.
1.4 двигатель, ездить можно, но как раз таки медленно и вальяжно так скажем, с низов подхват нормальный но на затяжных обгонах и большой скорости он не может уже. Второй вопрос про расход топлива если пытаться ездить динамично, знаю от знакомых на таком же Кодиак 1.4 4х4, если ехать и втапливать, то расход почти 12л/100км, всё потому что не хватает объёма, приходится его крутить и заливать котлы на все бабки как говорится.
Раньше я ездил на FORD MONDEO Ecoboost 2.0 240 л.с. на роботе PowerShift и привык что машина ест в среднем 10л/100 при активной езде, обгоны без проблем и т.д.
Изначально прошёл тест драйв на Кодиак 1.4 в городе, показалось ну вроде едет но как то вяло, особенно после моего ecoboost, хотел проверить 2.0 но на тест драйве как назло всё время не было этой машины. В итоге думал думал, взял 2.0 TSI и могу сказать по сравнению с 1.4 ощущается тяга и подхват и при обгонах двигатель не сдувается так скажем. Теперь же ещё появилась возможность раскачать двигатель до тех же 255л.с/400нм момента, если будет мало динамики то думаю в последствие прошью машину после гарантии.
Как не крути, но для веса машины в 1.6-1.7 тонны двигатель 1.4 ну уж маловат, хотя бы 1.6. Никто также не знает насколько хватит ресурса 1.4 на тяжёлой машине.
1.4 так же чипуется до 180 лс
@@сашапетров-г4э я в курсе, но до 260л.с 1.4 не чипуется же )))
@@kasslava2412 ну если кому 150 это как вариант
Какие 12л на 1.4? У меня по городу 10-11,если на трассу выехать то 7-8 при скоростях 120-130.
Я езжу 2,5-4 т.км в год. купл сабе4ю новую машину. канкай. как надо, сколко хочу, сколько надо так и езду.
👍👍👍😃Ваша все равно лучше !!!
За такой крохой глаз да глаз, речь не о мощности а о ресурсе
Норм видос, лайк! Хотя нет, просьба, сделай обзор и тест драйв на Хёндай Санта фе , черный или белый цвет но скоричневым салоном! Что б ты сказал про Санту?
Если вы рослый,то вам будет грустно в новом санте.Очень сильно крыша завалена вперёд.Остальное всё приятное,салон хороший.Тестить не стал,не удобно мне за рулём сидеть скукоженным.(я 187см ростом)
Я езжу на ФВ поло седан 1.4 TSI 125л.с на палке . 9 сек. до сотни. Люблю погонять на трассе. Собираюсь менять на:
- ФВ тигуан 1.4 150л.с. с ДСГ или на палке. ( офроад ).
- Шкода октавия 1.4 150л.с. на палке с полным фаршем.
- Шкода карок 1.4 150л.с. ( когда будет полный привод) средняя комплектация с допами.
Муки выбора?
Догонялся похоже болезный)
@@tomcray7907 да, нет у меня все хорошо.
Сейчас езжу на шкода карок с полным приводом. Все в машинке нравится. Особенно в эту зиму, когда снега выпало не мерянно. Машинка выбирается из практчески любых сугробов. Скоростной режим не нарушаю, но езжу не медленно. И вам того же желаю.
А сам то ты не болезный откуда и на чем ездишь?
@@rafaelhafizov7905 это как так: скоростной режим не нарушаю но езжу быстро? Сдаётся мне освидетельствовать тебя нужно на вменяемость, да лишать ву пожизненно с конфискацией тс.
А движки где производят 2л? Чья сборка?
Александр Спасибо за обзор)) Может будете свой чиповать до 250 лошадей)
Однозначно для такой большой машины мотору тяжело,да не спорю едет хорошо, мощности хватает,но вопрос, сколько двигатель проедет,50тыс или 100тыс,мне кажется на долго его не хватит.
Так сколько данная коробка проходит и сколько в дальнейшем потребуется денег?
Минимум 250 тыс . км по ремонту от 20-100 то. Руб.
Добрый день ! Собираюсь брать SKODA KODIAQ 1.4 TSI но всё никак не решу нужен в Москве полный привод или нет. Как думаете?
Нужен. Зимой с заваленной снегом парковки есть шанс не выехать. Видел прошлой зимой как икс-трейл переднеприводной на шиповке буксовал. Смотрелось нелепо.
бери 4WD потом проще продать будет
@@сашапетров-г4э а мне кажется на вторичке с хорошим пробегом лучше продастся 2 ВД. Так как к пробегу 200 тысяч может наступить кирдык Халдексу (уже не раз такое встречал),и по сути авто будет уже моноприводным,а не работающая муфта будет балластом,а ты за него когда-то переплатил при покупке,плюс еще и за расход топлива ежедневно будешь переплачивать.
1.4л нормально, если езда в основном по городу
По трассе тоже зашибись.
Как он зимой прогревает салон?
Кому динамика нафиг ненужна можно и 125л.с😊хочу тигуан 2018 года выпуска с маторм 1.4л. 150 сил .поменять на 2.0 л.180л с кодеак или тигуан шкода вроди будет другая маш на но тигуан будет резвее пот омучто легче и дешевле шкоды
Чё выбрать помогите пожалуйста😊
@@АндрейМартынов-ь2ч ну что выбрал?
мотор может и хорошо тянет, но надёжности никакой.
1,4 Саха куда надёжнее
Если в салоне 3-е взрослых, то 1,4 теряет динамику.
то вообще не тронется
И пятеро и багажник битком - 1,4 4х4 dq-250 вполне прилично едет, проверено неоднократно!
Сергей Фатеев
Если пятеро в салон, то всегда есть кому подтолкнуть
Фигня это всё. При полной загрузке прёт что надо. Только ГИБДД Ростовской области о скоростном режиме напомнили...
Да с этим всё понятно, у самого 1,4 150 сил, другое дело ресурс....
Почём брали авто?
@@airat8180 у меня Октавия, я просто согласился, что мотор зверюга, очень бодрый, но вот интересно какой ресурс
Добрый день! По Вашим ощущениям, что интереснее едет: дизель 2л или бензин 1,4л?
Дизель всегда круче, но и цена
У меня 1.4 полный привод. До этого был джип дизель туробованый. Объем 3,100. Так вот что удивительно этот 1.4 по тяговоруженности не уступает дизелю. На дизелях ездил 15 лет. Кодиак у меня первая бензиновая машина. Двигатель только удивляет и радует. Пробег 17000. Трассы и горы на побережье Чёрного моря, причём в жару падения мощности нет.
Я взял 150лс. Мне хватает. У меня дизель. У жены Ауди ТТ 250лс. Иногда жму на газ. Скажу так, мне с моими проделанными километрами 150кодиак лучше чем на этой маленькой ,,финтифлюшке,, по автобану на кодиак еду 140-1600км/в и рассуди тоже.
2500 оборотов-скорость 130. на атмосфернике так не будет! конечно не будет. камри 2.5 скорость 130-2000 об всего! на 3000 об-скорость 170
При 170кмч не может быть на камри 2.5 3000, где-то 3800 будет
Среднестатистический не москвич в России выкатывает в год 10-15 тыс. Вы не сравнивайте качество дорог и расстояния Москвы и остальной России. Все-таки я буду покупать Кодиак 2л.
Я Москвич и выкатываю максимум 12-13 тысяч за год.
Ну певцы. Да вы сядьте в пятером тогда и посмотрим.
Вопрос владельцам ВАГ, в 1.4 и 2.0 л, можно лить 95-й? Или минимум 98-й бензин.
У меня 1.4, лью 95 обычный пробывал 100 но разницы по динамике не заметил только почему-то на 100 расход даже больше.
Вячеслав Z-INJENER Спасибо. А какой расход в городе? По пробкам.
@@golubewlexa Где-то 9-10 выходит
2.0 Лью иногда 95. Разницы с 98 не ощутил, ни по разгону ни по расходу. Расход по городу 13-17 литров по компу.
@@idestrify Расход большой. У меня не разу такого расхода не было. Расстояния по городу большие?
Видимо, я именно тот, кто покупает машину на 10-15 лет (моему Пежо 307 св 14 лет). И вот, планирую взять именно "простую" версию - кодиак актив 1,4 с передним приводом. Переплачивать за полный привод 180тыс не хочу, а в этой машине за 2,050 тр (с дополнительными пакетами) будет практически всё, что мне нужно.
Ааа... Ммм.. Эээ... Чувачек
Какая разница кто сколько проезжает ппц
И сколько стоит такая комплектация на 1.4
прайсовая цена 2.100 компл стайл
что по надежности 1.4 - тема не раскрыта - какие поломки и так далее((
Откуда поломки? Новая машина. Через пару лет заходи))
@@AlexDrachev мне вот уже машину брать, все ломаюсь 1.4 или 2.0))) не могу ждать))
Александр, только сейчас увидел Ваше творчество, понравилось, особенно "создание с горящими глазами", прям можно сказать про Kodiaq ))))) !!! ua-cam.com/video/781PhOBjwFQ/v-deo.html
Согласен на фиг машин брать если 6000 в год 🤣🤣🤣30 тыс минимум в год