Электро веломобиль гибрид. Работа продолжается
Вставка
- Опубліковано 1 тра 2024
- Работа продолжается. Времени до 11-12 мая все меньше. Нужно успеть доделать веломобиль для поездки на Автошоу "Тачки", которое будет проходить в Минске на футбольном манеже.
- Наука та технологія
Буду весьма благодарен за материальную поддержку
Карта МИР 9112 5010 0514 5878 08/28 Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 04/27
www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Очень ждем продолжения , надеемся же что все получится, другого не дано,....удачи в решении всех вопросов
Хорошо у Вас идут дела! Это замечательно ,когда что то получается. Так держать!
Это же самый настоящий гибрид, Респект мастеру
идея очень хорошая , и выглядит очень оригинально , у этого проекта есть перспектива , особено гибрид (педали ,электро и мотор бензин , желаю вам успеха
супер
Золотые руки Респект 👍👍👍
Можно крыльчатку на генератор поставить. Короб в перед, под сиденье, чтобы холодный воздух попадал на крыльчатку, потом на глушитель. В заднем борту, жалюзи.
Надо просто глушитель обернуть астбестовым листом,тем самым отсечь горячий металл от нагрева воздуха и пластика.
А нет опасности, что если будет обратная связь по нагрузке, то когда нагрузка резко пропадет (преодоление высшей точки холма, переход на крутую горку вниз или резкий сброс газа), то генератор по энерции не успеет скинуть обороты и повышенное напряжение спалит контроллер колеса? Возможно тут нужен будет ограничитель избыточного напряжения (dc-dc step down между генератором и контроллером колеса). Вобщем похоже, что постройка гибрида далеко не бюджетное занятие, успехов.
Есть опасность...
Добрый вечер!
Прошу прощения за назойливость. Я опять по поводу генератора.
Исходя из ващего видео, к обмоткам генератора просто подключен трехфазный диодный мост с радиатором. Далее красный и черный провод подключен к контроллеру мотор-колеса?
В комплекте с генератором вроде шла еще черная коробочка с проводами, вы ее подключали?
Нашол описание подобного генератора, там подобная коробочка является регулятором напряжения и при помощи ее можна запускать генератор с кнопки. При этом акумулятор должен бить подключен.
Тот контроллер, который пришел в комплекте не работает. При первом подключении просто пыхнул синим пламенем.
@@user-_optimist_1968_5 Понятно.
Пробовали подключать параллельно аккумулятор? По идее он немного стабилизирует напряжение. Смотрел описание подобных генераторов, судя из схемы подключения та коробочка используется только для запуска двигателя. А стабилизацию напряжения выполняет аккумулятор.
@@user-bi3hl5fu3l Литиевые подключать нельзя. Нужно покупать четыре тягловые гелевые, а это не дешево.
@@user-_optimist_1968_5 есть тяговые и щелочные,цены не знаю
@@user-lt3ft6du4n Дорогие...
Вибрация от генератора неслабая. Нужно её както гасить...
Это пока холодный. На ходу и на прогретом вибрация особо не чувствуется...
Может я чего то не знаю, но не понимаю зачем охлаждать глушак? Да будь он хоть трижды красный вред с этого какой мотору?
Что будет с пластиком, который достаточно близко от глушителя?
@@user-_optimist_1968_5 заменить на жест
@@user-cr1sx2md5k Жесть греметь будет...
@@user-_optimist_1968_5 это смотря как смонтировать. Веса все равно дофига, так что.. Думаю что туда можно было бы поставить новый мопедовский двигатель на 50 кубиков и двигаться уже более уверенно. При желании можно и сертификат сделать на такую технику. Не думаю что дорого обойдётся.
Зачем себе придумывать столько проблем?
Это уже не веломобиль, а нло какое-то, слишком сложная конструкция 😮
Что то я не пойму смысл ваше веломобиля, зачем вам тогда электро мобиль, напрямую сделайте привод от ДВС и будет вам песня в экономиии
Смысл в том, что для поездок по округе 10-20 км достаточно аккумулятора на 400-500 ватт. А бензогенератор нужен, чтобы можно было проехать дальше. В этом случае веломобиль остается веломобилем и по ПДД его можно использовать как велосипед.
Если поставить ДВС, то это уже мопед и белорусским ПДД нужна сертификация, регистрация, ТО, права и прочее...