Молодцы ТМХ - уважаю. Такой прогресс, от " Гипножабы" до достойного электропоезда и не скатились в коллекторый рай, как ДМЗ со своими ЭП2Д(ДМ) . РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!!
Как по мне этот поезд более удачный для городских жд перевозок чем Ласточка. И я желаю в будущем что бы поезда Иволга начали распростронять за пределы мос-области в другие регионы и города что бы те работали на городских и пригородных маршрутах на ровне с теми же ласточками и эп2д.
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
@@noobsostajem я в ней лет 17 не ездил, идти до остановки далеко, да писание редкое, потом с остановки тоже далеко идти, а до маршрутки три шага. На электричках только деревни ездят, ближний пригород на автобусах. Это раньше не было маршруток, даже у себя по городку ездили на электричке, лучше, чем на скотовозе, да и бесплатно - железнодорожник батя.
Как же мне нравится маска первых прототипов. Лучшая из всех вариантов иволги. Хотя актуальные и рестайлинг 1.0 тоже неплохо выглядят, прототип в сердечке навсегда.
Читал пару дней назад статью о презентации мэром 3 штук иволг 4 на станции Нижегородская. В статье написано, что 2 поезда сразу поедут в депо Раменское. Вроде как обещали что иволга 3 для мцд-3, иволга 4 для мцд-4. А тут четверку отжимают
Мне кажется эп2д, по морде чем-то отталкивает к старым поездам, и морда в не сколько раз лучше чем у иволги, если открыть маску иволги то будет полный ужас, и прицеп вытенется как будто хочет сожирать, так этот поезд хороший но лучше он будет выглядеть без маски
У Иволги 3.0 очень раздражает скрип, который исходит откуда-то из тележек, причём эту "киллерфичу" слышал на всех 4 поездках на данных поездах из 4. Такой скрип был в каждом вагоне
До водорода не дадут,3 версии почти не видно на втором диаметре, чаще только белые и первые версии иволги,все наше а дизайн испанский,все как обычно мухи и котлеты 😂
В смысле с разной высотой? О.о Есть электрички, поддерживающие выход на низкую платформу, а есть не поддерживающие. В остальном высота пола в самом вагоне более-менее стандартная (1200 или 1300 мм от головки рельса - не столь большая разница, чтобы говорить про какой-то иной стандарт). Даже в двухэтажных поездах сам выход на платформу всё равно находится на этом же уровне. Правда, есть ещё Стриж, но у него вообще такое количество странных особенностей, что говорить про какой-то стандарт не приходится.
Потому что являлся участником разработки этого чуда и вижу куда все это катится. Начали мы изыскания по водороду еще в далеком 21 году, все хорошо начиналось поставщики топливных элементов, систем хранения водорода были серьезными компаниями которые имели опыт разработки для железнодорожного транспорта (AVL, Ballard), но потом пришло СВО и естественно они отвалились. Мы взяли паузу около года (поиск оставшихся поставщиков оборудования) и потом возобновили уже с поставщиком из Китая, но к сожалению у этой компания (FTXT ) не было опыта в железке. Дальше наши супер менеджеры и гл. конструкторы начали тасовать ТТ по проекту (то водород нужно экономить, то менять КБ по разработке проекта) . Короче, проект конечно делается, но подход такой, делаем что-нибудь авось что-нибудь получится. А и самое главное, площадка для пуска проекта на Сахалине, это ошибка, с таким климатом (особенно зимой), там и дизельные 3-ие Рашки работают не стабильно, а водород вообще откажется работать. Руководство ТМХ очень рассчитывает на водород и это также давит на нас разработчиков
Ласточки на порядок лучше иволги. И это я говорю как потребитель. Во-первых они тише очень сильно тише. Во вторых более разумная компоновка салона. Больше сидячих мест и хоть какая то приватность. Компоновка сидений лицом к лицу очень не приятна для интроверта.
Так по 4 места это вверх приватности, благодаря неким особенностям сесть напротив другого человека практически невозможно поэтому садятся в шахматном порядке, а не плечом к плечу как в ласточке или метро, при этом если ехать семьёй напротив вполне влезает ребёнок, что превращает этот очевидный минус в некий плюс. А вообще о какой приватности может идти речь в забитой электричке
@@tairbakiev Сугубо городская электричка только на половине пути. Я как житель Нахабино и ежедневно ездящий до Ленинградской/Красного Балтийца/Гражданской значительно пострадал в часы пик, так как раньше я мог гораздо чаще ехать сидя. Для 40 минут поездки это критично
На мой взгляд, все истории, будь то развитие Иволги или развитие Нефазов, пролоббированы правительством Москвы. Кажется, это они предъявляли жесткие требования к улучшению данной продукции во всех отношениях. Мне вот 1.0 вообще не нравится, и если бы развитие остановилось на ней, к МЦД отношение было бы похуже. А 3.0 вообще отличные, нравятся. Хочется DD увидеть.
Вообще повезло, что этому проекту дали шанс.
Молодцы ТМХ - уважаю. Такой прогресс, от " Гипножабы" до достойного электропоезда и не скатились в коллекторый рай, как ДМЗ со своими ЭП2Д(ДМ) . РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!!
Дмз тоже тмх
Дмз в чем виноват? Заказов и спроса на асинхронные эп4да не было
Как по мне этот поезд более удачный для городских жд перевозок чем Ласточка. И я желаю в будущем что бы поезда Иволга начали распростронять за пределы мос-области в другие регионы и города что бы те работали на городских и пригородных маршрутах на ровне с теми же ласточками и эп2д.
А ласточка не удачная? Мне кажется ласточка это легенда.
@@SergiNovik Ласточка не подходит для городских перевозок доказательство тому МЦК.
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
Меж тем, демиховская электричка в этом году отмечает 95 лет и совсем скоро доберётся до векового юбилея.
Фигня. Нужно сделать ещё пару новых модификаций и все 150 лет кататься на этих ведрах!
Потому что другие основная часть регионов купить не может.
@@runoflife87 одинаково стоит с иволгой
@@noobsostajem я в ней лет 17 не ездил, идти до остановки далеко, да писание редкое, потом с остановки тоже далеко идти, а до маршрутки три шага. На электричках только деревни ездят, ближний пригород на автобусах. Это раньше не было маршруток, даже у себя по городку ездили на электричке, лучше, чем на скотовозе, да и бесплатно - железнодорожник батя.
Покупают не регионы, а РЖД. Все закупки ПС централизованы
Как же мне нравится маска первых прототипов. Лучшая из всех вариантов иволги. Хотя актуальные и рестайлинг 1.0 тоже неплохо выглядят, прототип в сердечке навсегда.
Чем-то европейские Siemens Desiro напоминает
За что вообще можно хейтить Иволгу? Тем более в сравнении с аналогами
А когда то я слыша что до обрушения санкций Иволгу хоте поставить на экспорт в Аргентину.
Контракт в силе, но пока на стопе.
Ещё поезд на платформе Иволги будут производить для Индии
Ей уже 10 лет? охренеть
10 лет назад был построен первый состав, однако на линию они вышли в апреле 2017.
Время летит, нас не ждёт.
Читал пару дней назад статью о презентации мэром 3 штук иволг 4 на станции Нижегородская.
В статье написано, что 2 поезда сразу поедут в депо Раменское.
Вроде как обещали что иволга 3 для мцд-3, иволга 4 для мцд-4. А тут четверку отжимают
Да потому что Иволг 3.0 банально мало, вот и будут брать 4.0 для полного пополнения МЦД-3.
мне впервые иволга 4.0 больше нравится чем ласточка
3.0 же количеством дверей только отличается?
Во-первых, это красиво
Отличное видео
Очень хороший дизайн!
С рестайлингом!
Почему иволгу не сделают поездом дальнего следования ?
Потому что это изначально поезд, предназначенный для пригородных перевозок
@@artedmal96 а почему не сделать на основе иволги новую электричку дальнего следования?
Мне кажется эп2д, по морде чем-то отталкивает к старым поездам, и морда в не сколько раз лучше чем у иволги, если открыть маску иволги то будет полный ужас, и прицеп вытенется как будто хочет сожирать, так этот поезд хороший но лучше он будет выглядеть без маски
Я только на 2.0 езжу. От фили до слав.буля. ну или эд4м или эп2д. А другие мимо идут или пишут по 2 пути а едет по 4
Разве узкие сиденья могут быть удобнее широких?
Иволга неплохой поезд.
Был бы неплохим если его делали без этой маски.
@@ur2_7r отличная маска
Стас,можете сделать обзор эд4м?
Какие были странные концепты
У Иволги 3.0 очень раздражает скрип, который исходит откуда-то из тележек, причём эту "киллерфичу" слышал на всех 4 поездках на данных поездах из 4. Такой скрип был в каждом вагоне
После импортозамещения электрооборудования можно и о РЕволюции говорить. Правда, вынужденной.
Можно же создавать, если поставлена задача именно создавать, а не имитировать всё на свете.
До водорода не дадут,3 версии почти не видно на втором диаметре, чаще только белые и первые версии иволги,все наше а дизайн испанский,все как обычно мухи и котлеты 😂
3 версии нет на D2, она только на D3
в России ездят три разных электрички с разной высотой
В смысле с разной высотой? О.о
Есть электрички, поддерживающие выход на низкую платформу, а есть не поддерживающие. В остальном высота пола в самом вагоне более-менее стандартная (1200 или 1300 мм от головки рельса - не столь большая разница, чтобы говорить про какой-то иной стандарт). Даже в двухэтажных поездах сам выход на платформу всё равно находится на этом же уровне. Правда, есть ещё Стриж, но у него вообще такое количество странных особенностей, что говорить про какой-то стандарт не приходится.
О Шеридан про Пегас уже разузнал. Эх гвоздем он будет в крышку гроба ТМХ.
Почему?
Разузнал ещё больше года назад.
И с какого это перепугу он должен быть "гвоздём в крышку гроба"?
Потому что являлся участником разработки этого чуда и вижу куда все это катится. Начали мы изыскания по водороду еще в далеком 21 году, все хорошо начиналось поставщики топливных элементов, систем хранения водорода были серьезными компаниями которые имели опыт разработки для железнодорожного транспорта (AVL, Ballard), но потом пришло СВО и естественно они отвалились. Мы взяли паузу около года (поиск оставшихся поставщиков оборудования) и потом возобновили уже с поставщиком из Китая, но к сожалению у этой компания (FTXT ) не было опыта в железке. Дальше наши супер менеджеры и гл. конструкторы начали тасовать ТТ по проекту (то водород нужно экономить, то менять КБ по разработке проекта) . Короче, проект конечно делается, но подход такой, делаем что-нибудь авось что-нибудь получится. А и самое главное, площадка для пуска проекта на Сахалине, это ошибка, с таким климатом (особенно зимой), там и дизельные 3-ие Рашки работают не стабильно, а водород вообще откажется работать. Руководство ТМХ очень рассчитывает на водород и это также давит на нас разработчиков
Ласточки на порядок лучше иволги. И это я говорю как потребитель. Во-первых они тише очень сильно тише. Во вторых более разумная компоновка салона. Больше сидячих мест и хоть какая то приватность. Компоновка сидений лицом к лицу очень не приятна для интроверта.
Больше мест-это минус, электричка то сугубо городская
Так по 4 места это вверх приватности, благодаря неким особенностям сесть напротив другого человека практически невозможно поэтому садятся в шахматном порядке, а не плечом к плечу как в ласточке или метро, при этом если ехать семьёй напротив вполне влезает ребёнок, что превращает этот очевидный минус в некий плюс. А вообще о какой приватности может идти речь в забитой электричке
@@tairbakiev Сугубо городская электричка только на половине пути. Я как житель Нахабино и ежедневно ездящий до Ленинградской/Красного Балтийца/Гражданской значительно пострадал в часы пик, так как раньше я мог гораздо чаще ехать сидя. Для 40 минут поездки это критично
Насколько понимаю, расстановка сидений это прерогатива заказчика. А вот что касаемо шума, тут, увы, не поспоришь -- Ласточка тише.т
@@rsvt вы едете сидя, а стоящие в большей тесноте
1 -й
На мой взгляд, все истории, будь то развитие Иволги или развитие Нефазов, пролоббированы правительством Москвы. Кажется, это они предъявляли жесткие требования к улучшению данной продукции во всех отношениях. Мне вот 1.0 вообще не нравится, и если бы развитие остановилось на ней, к МЦД отношение было бы похуже. А 3.0 вообще отличные, нравятся. Хочется DD увидеть.
Интересный информативный ролик, но за ковидобесие тебе жирный дизлайк!
Согласен., лайк твоему коменту
Расскажи лучше, что будет на параде поездов! А заодно про Яузу!
А что будет? Ничего особенного