Egyáltalán nem olyan szarok, mint ahogy azt a közhiedelem tartja. Vannak rettenetesen balfasz megoldások, ahogy mindenhol. Vannak idióta csavarméretek, de az szokható. 10 évig franciáztam, szerettem én is. Mostmár csak szerelem őket, de nem rosszabbak, mint bármi más.
Csak egy tip a teljes szervo olaj cseréhez: Szervotartálynál keresd meg a vissza folyó ágat. Azt szedd le (figyelj mert folyik az olaj a tartályból) és nyomd egy üres flakonba, hogy oda menjen az olaj és a lyukat a tartályon tömítsd le. Emeld fel a kocsi elejét, hogy könnyen lehessen forgatni a kerekeket motor beindítása nélkül. Kérj meg valakit (ha lehet), vagy egyedül de tovább tart, hogy ütközéstől-ütközésig folyamatosan tekerje a kormányt. Normál tempóba. Közben figyelj arra, hogy folyamatosan pótold a tartályba a friss olajat, nehogy lelevegősödjön a rendszer! Addig csináld amíg a visszafolyó ágba megjelenik a friss olaj. Utána ragd össze és töltsd fel jelölésig. Nálam Mondeónál ez tökéletesen bevált.
Feljebb, Attila jól írta csak annyit fűznék pluszban hozzá h a fekete csövön lévő kettő bilincset cseréld ki újra (én aba bilincst raktam helyette) és nem fog elszivárogni, és a habzás is megszűnik! Jók a videóid Pisti, csak így tovább.
Hivatalos citroenes szoftver szerint: EW10A (RFH vagy RFJ): -4,75 liter szűrő nélkül -5 liter szűrővel -Minimum és maximum kozti különbség 1,7 liter Az EW10D-nél (RLZ) mondja a 4,25 litert szűrővel.
@@FamiliarSkillz EW7J4, EW10J4, EW10D, EW12J4, EW12A motorokra közösen 4 litert ír szűrő nélkül, 4,25 litert ír szűrővel (az előző táblázatról készítettem korábban telefonos fotót, és pont az oldal alján látszanak még ezek az adatok, a min és max. közti szint pont lemaradt, ahhoz lejjebb kellett volna görgetni a számítógépen, de most nem vagyok gépközelben, csak a fotóról olvastam ezt az adatot)
6 ezret mentem kis szerviz óta és maradt olyan 25 30 százalékos olajszint minimum felett,gondolkoztam öntsek-e rá vagy hagyjam és az eredeti tervek szerint 8-9 ezernél újra szerviz.ebbe liqui moly 5w40 van
@@FamiliarSkillz Az EW10J4-nél is 1,7 litert írnak a minimum és maximum közt. Létezik egy egy EW10J4S (RFK-130 kw, gondolom sport) verzió, ahol 5 liter szűrő nélkül/ 5,25 liter szűrővel és 1,5 liter a min. és max. szint közt, de a sima EW10J4 4/4,25 liter és 1,7 liter a min és max közti különbség.
Szia! Annyit tölts bele, amennyi a nívópálca szerint jó lesz, mert a valós olajszintet az mutatja, ha nagyobb az olajteknő, azzal nem kell törődni. Üdv.
Gratulálok Pisti 👍🏻vettél egy kényelmes, jó motorral szerelt autót. A Picasso Guruval (Viktorral) sokat konzultálj, ő nagyon profi a francia autókhoz. Nekem egy 1.6HDI Citroën xara picassóm van, sokat nézem a videóit és sokat tanulok belőle. A francia autók nem német autók, másfajta csavarok vannak benne(nem mind). Sokáig autó lesz ez még neked.
Az 1.9 tdi-t cseréltem le egy renault thaliara. Egy rémálom az olajszűrő cseréje a tdi-hez képest. A légszűrő cseréje ugyan ez. Sok más szerelésénél jobb a francia, bárki bármit mond.
Mosd át a rendszert a visszalèpő ágon keresztül,mert mèg a gyári lecsó van benne,a rendes színe neon zöld,addig kell mosni amíg nem látsz szèp neon zöld olajat,vesztesèggel eggyütt benyel 1 kugli(1l) szervó olajat.🙂
A neten a 2 literes benzineshez 4.25 litert ír + 0.25 liter a szűrő kapacitása, így együtt cserélve 4.5 liter. Szerintem jó lesz az. A 2 literes dízelbe 1 literrel több menne elviekben (5.25+0.25= 5.5 liter).
Ez egy egészen karbantrtott, szervizelt autónak tűnik. Akármihez nyúlsz minden mozdul, nem volt az olaj sem koszos, levegűszűrő sem vészes. Nekem nagyon úgy tűnik, hogy most jó vételt csináltál.
A szervóbol nem tűnhet el az olaj. Valami szivárgás, tömitetleség van. Meg kell keresni az okát. Nekem a Focusnál megrepedt egy cső, azt kellett cserélni.
a szervóolaj valszeg a szervócső bilincsek hibája miatt habzik, ki kell cserélni pár bilincset, és meg fog oldódni a probléma. a facebookos 407-es csoportban találsz róla leírást.
Vagy a gyalogosvédelem miatt szokásos orrkiképzés, hogy a gyalogosnak ne egyből a motor törje el mindenét, hanem legyen helye felfeküdni a motorháztetőre. A dizájn csak az elvárt funkcionalitást követte.
Visszajelző lámpák a műszerfalon. A 307, elhagyott ekszijjal mentem "elemről" a szállásra 10km-t, nem jelzett a töltés lámpa a falon.. Pedig inditaskor mutatja magát, hogy létezik..
103kW, 140 LE RFJ-be 5L + 0.25L az olajszűrő. 100kW RFN-be kevesebb kell. A két motor nem ugyan az! A legtöbben azt hiszik, hogy az RFJ-be is ugyan annyi kell, mint az RFN-be, pedig nem.
Kíváncsi vagyok a meglepetésre.. :) Na szóval, ha én nem tudom lecserélni a szervó folyadékot, akkor fecskendővel meg műanyag csővel leszívok amennyit tudok, aztán újratöltöm, és pár nap múlva megismétlem, így lassan lecserélődik.. :)
Keresem a francia autokat gyalázó hozzászólásokat de nem találom 😂 . A céges Boxertbe bele hajtottam 180ezret a motor jól birta de az nagy dizel motoros volt.
@ Azért olcsóbb 40%-al ,mert sok hozzád hasonló ember hisz a 3F szabályban meg hasonló butaságokban. Nekem jó ez így 😁, legalább olcsóbban veszem a kedvenceimet.
Nem biztos, hogy odacsapták, az is lehet, hogy túlhúzták az olajleeresztőt, megszakadt a menet és azért cserélték a teknőt. Én is ezért cseréltem mert mindig pasztával rakták vissza. 🙂
Hú ehhez képest a 308 1.6 HDInél nagyon elcseszett helyen van a levegőszűrő 😂 ez még istenes Szerk: szervohoz ilyen akksis olajpumpád nincs? Lidliben pár ezer forintos tétel
Ne lepődj meg, hogy tiszta a karter. A váltó azért másabb, mert más alu ötvözet és az oxidálódik. A Total szerint 5 liter kell bele. Lehet a tiéd adott év szeptember utáni gyártás, és az már új modellév, amikor lehet történt valami módosítás a teknőnél. Amúgy ugyanezt az olajat ajánlja, amit beletettél. Bár hozzátok megint csak azt tudom mondani, hogy az 5W-30, 0W-30 is jó opció, mert többen van hideg, mint meleg.
A 30/40 nem azt jelenti, hogy milyen melegben lesz használva, hanem azt, hogy bemelegedve milyen lesz a viszkozitása és a kenőképessége. 30 -as jó, ha sok rövidtávú menet van inkább, 40 jobb, ha hosszú autópályás szakaszok vannak inkább, ahol meg van küldve a kocsi. Amúgy ha a melegoldali érték a hűmérsékletet jelentené, akkor gáz lenne, mert a Suzukimba 0W-16 kell.
Minden számít. El kell olvasni a gyári ajánlást, ahhoz kell igazítani a hőmérséklet, a használt módja, (olvastam olyat is, hogy a motor kopása alapján is). Én is megelpődtam, hogy pl. egy BMW-be ezt írja a manual: Selecting the appropriate SAE class depends on the regional climatic conditions in which you normally drive your BMW. Approved oils belong to the 5W-40 and 5W-30 classes.< These oils can be used for driving at all outside temperatures.
@@punktum6157 én marha sokat olvastam már ezeknek utána. Azért írtam azt, amit. ACEA, API feleljen meg, a viszkozitással meg lehet játszani felhasználás és környezeti szempontoknak megfelelően.
@@YELLOW-Official Nem számít. A második szám a motor üzemi hőmérsékletén (100 fok) mért viszkozitását mutatja, azaz a kenési képességét. Ma a 0w-20 a normál olaj, 10 éve az 5w-30 volt, 25 éve a 10w40, közben meg a levegő nem hűlt látványosan. Csak az számít, hogy milyen gyorsan éri el az üzemi hőmérsékletét, ha egyáltalán eléri, de a hidegoldali kenés minőségét az első szám írja le, nem a második. Közben az Alfa meg 10w60-at kért Finnországban.
"Semmi köze nincs a környzetvédelemhez" Ohh, tehát ha konkrétan lehagyod a sajtolt, hengerelt lemez házat és CSAK a belsejét gyártod le, logisztikázod, és hasznosítod újra, ahelyett, hogy bányásznál, kohóznál, hengerelnél, préselnél, miegyéb még a szűrőbetét mellett az abszolút nem számít... :D
@@RichardStefanits Miért szerinted azt a lemezt a gólya hozza?! Nem kell a nagyképű dumád, mert te vagy aki nem érti! Mellesleg ezt a gyártók költségcsökkentés miatt alkalmazzák, mint oly sok mást is! A környezetvédelem is egy üzletág lett! A valós okokat meg pont nem oldják meg!
@@sandorszonyeg2136Mit nem értesz ?? Egy házat egyszer legyárt a gyártó, beleteszi az autóba, és nem kell minden olajcsere esetében kicserélni a lemez házat a hagyományos filterrel együtt, mert elég csak a betétet cserélni. Nehéz ? Az épeszű gyártók 20+ éve így szállítanak autókat. Millió négyzetkilométer lemezt nem kell legyártalni, sajtolni, logisztikázni, és később bonyolultabb módon ártalmatlanítani. Tényleg, mit nem értesz ? Mi a nagyképűség ezen ? Egyszerűen szefós vagy, ha nem érted, ez ilyen egyszerű.
A motorba 4,2 liter kell, szűrőcserével 4,5l. Az 5 liter sok bele, nehogy kinyomja a főtengelyszimeringet. Mondjuk a váltóharangod ha jól láttam olajos, lehet hogy már az is mert sok volt benne.
@@HGabor-mz3ub Igen, a megnőtt nyomás miatt. De ezt ne úgy képzeld el, hogy 10 perc és már vége is. Kell jó pár ezer, hanem több tízezer km hogy ez megtörténjen.
@@motorkr2857 Ha szerinted a fél literrel nagyobb olajmennyiség miatt nagyobb lesz az olajnyomás, illetve a fõtengely szimmering bármilyen formában érintkezik direktben az olajnyomással, akkor inkább ne adj tanácsot ebben a témában.
@@HGabor-mz3ub Hol írtam olajnyomást???? Értelmezni kellene amit írtam, azután fröcsögni. Leírom neked, hogy értsd. Ha sok az olaj a motorban(nagyon sok) akkor a motor karterszellőzése szinte ellehetetlenül, akár a szívóoldalra is kinyomhatja az olajat. A sok felesleges olaj visszafolyik a főtengelyhez, keveredik a levegővel és felhabosítja az olajat. A sok motorolaj nem jelenti azt, hogy magasabb lesz az olajnyomás. Magának a motornak nő a belső nyomása mert nem tud a kartergáz eltávozni. Teccik érteni?
@@motorkr2857 Mégis mennyi olajat kell egy ilyen motorba önteni, hogy ne tudjon kartergázt szellõztetni, 8-10 litert? 😀😀 Az a plusz fél liter olyan sok? Ha azt írtad volna, hogy az 50-es táblánál ne menjen valaki 120-al, mert megbüntetik, ugyan ilyen okosat írtàl volna.
A jobb visszapillantóban szokott lenni a külső hőmérséklet jeladó, ha a visszapillantó sem működik, sanszos hogy összefügg a kettő. Amúgy érdemes utána járni, mert a klíma működését is bezavarhatja!
Nem volt még francia benzinesem(csak olasz,cseh,koreai)de ez nagyon darabosan és hangosan jár....ha nem írtad volna a motor típusát,azt hinném dízel.Amúgy tetszetős a gép.
nekem 2 literes benzines fordom van, hidegen az is ilyen. szerintem a motor mérete okozhatja ezt a kis "dízelszerű ketyegést". Mivel a dízel motorok rendszerint nagyobbak, azoktól szoktuk meg ezt a hangot.
ezt gyerekjatek szerelni a Renault fosom ehhez kepest tiszta szivas. Amit utalok a franciaknal a muanyag motorvedo lemez allandoan le es fel kell szerelni minden olajcserenel. Miert nem lehetett ra rakni egy nyilast? Az orraval kapcsolatban ha belejosz 10 perc alatt lekaphato az elso lokos a renaultnal alig fogja 1 tucat csavar. Nem erdemes killodni le kell hajitani 10 perc es irtozatos helyed lesz szerelni--- jo ez csak a renaultnal lenyeges nalad tancolni lehet a motorterbe.. Sajnalom hogy nem Peugeotot vettem anno...
Szerintem a kitépett menet a leeresztőnél esélyesebb mint hogy olyan védett helyen megsérüljön az az olajteknő… az csak egy dolog, hogy törött, de mire oda felültetné a blokk alját azért eléggé sok dolog elpusztulna rajta mivel nem valami vaskos a hasmagassága ezeknek
406-ot nem néztél véletlenül? Tartósabb és tágasabb autó hírében áll, a kombi meg kb akármit is elnyel, habár ez erre is igaz, és a 406 nem mai csirke, ez tény és való,de csak úgy kíváncsiságból melyik tetszik/tetszene jobban?
0W40, 5w30, 5w40, 10w40...minden jó bele. Dél _eu-ban még a 15w50-est is engedélyezik a szervízkönyv szerint. És valóban, épp, h elég az 5 liter bele - de mondjuk ezeket eredetileg 30 ezer/2év csereperiódusra tervezték, azért ekkora a teknő.
Nekem az 1.4 8V is 30k km ciklusú a 3,2Literhez.Ami persze orbitális... Nem amiatt 5 liter,hanem valami másért. :) Nekem sem a 3,2L megy bele amit ír a könyv.Ha én engedem le az olajat 3,8-3,9L simán beledobható. :D Amúgy 5w-30, 5w-40 arra az éghajlatra pont jó. :)
Total 5/40 es jobb, ha csipegetné az olajat, meg meleg , nyári időre. Szerintem Finnországban jobb az 5W30. mugy jó a Total 9000 q. ár értékben. A Minimbe 5 éve ezt hasznàlom.
Egész nyugaton ez a trend hogy lelakják. Nemetek osztrákok ugyanez... otthon meg veszik a kintrol behozott szarokat. 5 eve nemetek kozt elek hát latom hogy bánnak az autoikkal......😢
lehet olyat hogy miután leengedtem a régi olajat beindítom néhány mp-re, olaj nélkül hogy kidolgozza az olajpumpa a régi olajat? Nem lesz tőle csapágyas ,vagy valami más probléma?
Cimborám a hétvégén vett egy Patika 166-os Donornak öregé volt,garázsban tárolt 2.4 MJet 185 le 2 év állás után küllőre indult.156 ezer km 350 pénz volt
![2004 Peugeot 407 SW [1.6 HDI 109HP] |0-100| POV Test Drive #1599 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/tArP0yozMv8/mqdefault.jpg)
Imádom ezeket a francia kocsikat. Sokan fikázzák, de a családban valahogy mindig a francia kocsik voltak a legmegbízhatóbbak. 🇫🇷
Nekem is csak az van 8 ève màr de szeretem őket!
Egyáltalán nem olyan szarok, mint ahogy azt a közhiedelem tartja. Vannak rettenetesen balfasz megoldások, ahogy mindenhol. Vannak idióta csavarméretek, de az szokható. 10 évig franciáztam, szerettem én is. Mostmár csak szerelem őket, de nem rosszabbak, mint bármi más.
Énis a franciákta szeretem, és én meg a német autókat tartom megbizhatatlanabbnak
Cégnél egy időben 3 db Peugeot 307 volt, és mindegyik abszolút megbízhatónak bizonyult.
😂😂
Csak egy tip a teljes szervo olaj cseréhez:
Szervotartálynál keresd meg a vissza folyó ágat.
Azt szedd le (figyelj mert folyik az olaj a tartályból) és nyomd egy üres flakonba, hogy oda menjen az olaj és a lyukat a tartályon tömítsd le.
Emeld fel a kocsi elejét, hogy könnyen lehessen forgatni a kerekeket motor beindítása nélkül.
Kérj meg valakit (ha lehet), vagy egyedül de tovább tart, hogy ütközéstől-ütközésig folyamatosan tekerje a kormányt. Normál tempóba.
Közben figyelj arra, hogy folyamatosan pótold a tartályba a friss olajat, nehogy lelevegősödjön a rendszer!
Addig csináld amíg a visszafolyó ágba megjelenik a friss olaj.
Utána ragd össze és töltsd fel jelölésig.
Nálam Mondeónál ez tökéletesen bevált.
@casinofanhu 😂 Akkor motor olajat is cserelhetnel ily modon, de nem olyan hatekony.
Feljebb, Attila jól írta csak annyit fűznék pluszban hozzá h a fekete csövön lévő kettő bilincset cseréld ki újra (én aba bilincst raktam helyette) és nem fog elszivárogni, és a habzás is megszűnik! Jók a videóid Pisti, csak így tovább.
Pisti, ha egy jótanácsot megfogadsz, akkor semmiképp se csináld másképp, mint ahogy eddig csináltad! :D Várom a következő FanSzia részt.
Érdekes a motor dízeles kerregése. Igaz franciám még nem volt, a Toyoták totál halkak, a Lancia 5 hengerese meg megint más miatt volt egyedi hangzás
Hivatalos citroenes szoftver szerint:
EW10A (RFH vagy RFJ):
-4,75 liter szűrő nélkül
-5 liter szűrővel
-Minimum és maximum kozti különbség 1,7 liter
Az EW10D-nél (RLZ) mondja a 4,25 litert szűrővel.
Hali EW10J4 RFN ről megtudnád mondani mennyi a különbség minimum és max között? vagy ugyanigy az adatokat
@@FamiliarSkillz EW7J4, EW10J4, EW10D, EW12J4, EW12A motorokra közösen 4 litert ír szűrő nélkül, 4,25 litert ír szűrővel (az előző táblázatról készítettem korábban telefonos fotót, és pont az oldal alján látszanak még ezek az adatok, a min és max. közti szint pont lemaradt, ahhoz lejjebb kellett volna görgetni a számítógépen, de most nem vagyok gépközelben, csak a fotóról olvastam ezt az adatot)
@@dnjlive köszi,én 1 literre tippelném a min max különbséget
6 ezret mentem kis szerviz óta és maradt olyan 25 30 százalékos olajszint minimum felett,gondolkoztam öntsek-e rá vagy hagyjam és az eredeti tervek szerint 8-9 ezernél újra szerviz.ebbe liqui moly 5w40 van
@@FamiliarSkillz Az EW10J4-nél is 1,7 litert írnak a minimum és maximum közt.
Létezik egy egy EW10J4S (RFK-130 kw, gondolom sport) verzió, ahol 5 liter szűrő nélkül/ 5,25 liter szűrővel és 1,5 liter a min. és max. szint közt, de a sima EW10J4 4/4,25 liter és 1,7 liter a min és max közti különbség.
A 2.0 HDI változatnál a nívópálca színe alapján kell betölteni az olajat...Ha citromsárga akkor 5.5 liter ha narancssárga akkor csak 5 liter...
Ez nem HDI.
Ez a Total Quartz 9000 5W-40 a gyári olaja. A Total oldala (Lubeadvisor) szerint kerek 5l megy bele.
Szia! Annyit tölts bele, amennyi a nívópálca szerint jó lesz, mert a valós olajszintet az mutatja, ha nagyobb az olajteknő, azzal nem kell törődni. Üdv.
Gratulálok Pisti 👍🏻vettél egy kényelmes, jó motorral szerelt autót. A Picasso Guruval (Viktorral) sokat konzultálj, ő nagyon profi a francia autókhoz. Nekem egy 1.6HDI Citroën xara picassóm van, sokat nézem a videóit és sokat tanulok belőle. A francia autók nem német autók, másfajta csavarok vannak benne(nem mind).
Sokáig autó lesz ez még neked.
Köszi szépen ❤
Szia Pisti! Lehet,hogy nem véletlen van eltörve a haspáncél pont ott, ahol az olajteknőn van az a dudor? Jók a videók, csak így tovább!!!
Az 1.9 tdi-t cseréltem le egy renault thaliara. Egy rémálom az olajszűrő cseréje a tdi-hez képest. A légszűrő cseréje ugyan ez. Sok más szerelésénél jobb a francia, bárki bármit mond.
Majd az idő megmondja, hogy milyen lesz!
Én várok....
Mosd át a rendszert a visszalèpő ágon keresztül,mert mèg a gyári lecsó van benne,a rendes színe neon zöld,addig kell mosni amíg nem látsz szèp neon zöld olajat,vesztesèggel eggyütt benyel 1 kugli(1l) szervó olajat.🙂
A neten a 2 literes benzineshez 4.25 litert ír + 0.25 liter a szűrő kapacitása, így együtt cserélve 4.5 liter. Szerintem jó lesz az.
A 2 literes dízelbe 1 literrel több menne elviekben (5.25+0.25= 5.5 liter).
Ez egy egészen karbantrtott, szervizelt autónak tűnik. Akármihez nyúlsz minden mozdul, nem volt az olaj sem koszos, levegűszűrő sem vészes. Nekem nagyon úgy tűnik, hogy most jó vételt csináltál.
Jó lesz ez, nem néz ki rosszul a Francia meló. 😄
Következő olajcsere napján , viszonyíthatod "a sós téli lé-től" ,😊
Milyen az oxidréteg a teknőn.
Jó lesz ez az autó, egészen szerelhető vas benyomását kelti. A kérdés az lesz, hogy az elektronokat szereti-e?
Én is most cseréltem olajat a Scudoban,meg a C5-ben is mindkettő 2.0hdi és több mint 5liter kell bele, többen írták is, hogy 5+0.25 kell bele.
A szervóbol nem tűnhet el az olaj. Valami szivárgás, tömitetleség van. Meg kell keresni az okát. Nekem a Focusnál megrepedt egy cső, azt kellett cserélni.
a szervóolaj valszeg a szervócső bilincsek hibája miatt habzik, ki kell cserélni pár bilincset, és meg fog oldódni a probléma. a facebookos 407-es csoportban találsz róla leírást.
Igen Pisti, ezek a Peugeot-k sajnos ilyenek, hogy a hűtő elé beraktak egy csomó üres helyet a dizájn miatt :) Nekem is Peugeot van :)
Vagy a gyalogosvédelem miatt szokásos orrkiképzés, hogy a gyalogosnak ne egyből a motor törje el mindenét, hanem legyen helye felfeküdni a motorháztetőre. A dizájn csak az elvárt funkcionalitást követte.
17:00 opelomnál is ilyen alátétet alkalmazok,mert sajnos anélkül rá sem tudom már fogatni,de szerencsére második olajcserénél is tökéletes.
Jó utakat jó a fancia
Visszajelző lámpák a műszerfalon. A 307, elhagyott ekszijjal mentem "elemről" a szállásra 10km-t, nem jelzett a töltés lámpa a falon.. Pedig inditaskor mutatja magát, hogy létezik..
Pisti. Tölcsd le a 407-es gép könyvet!
Hali. Ezeken nem levehető vonóhorog van?
Aszittem leszeded ès alatta full rozsdás lesz 😂 Azt vártam. Most Goni vagyok 😁
103kW, 140 LE RFJ-be 5L + 0.25L az olajszűrő. 100kW RFN-be kevesebb kell. A két motor nem ugyan az! A legtöbben azt hiszik, hogy az RFJ-be is ugyan annyi kell, mint az RFN-be, pedig nem.
Rezoncső cserét is írd fel a naptárba :)
Nem fúj ki màr én szóltam 😂
Kíváncsi vagyok a meglepetésre.. :) Na szóval, ha én nem tudom lecserélni a szervó folyadékot, akkor fecskendővel meg műanyag csővel leszívok amennyit tudok, aztán újratöltöm, és pár nap múlva megismétlem, így lassan lecserélődik.. :)
Szerintem ottmaradt az olajos kanna záró kupakja amit fel kell tépni amikor kibontod, a jobb oldali ablaktörlő kar aljánál a műanyagon ;)
Szia Pisti szerintem 5 liter felett kell bele ,csak abból indulok ki hogy a 2 literes Megán ba is 5,2 kell ,de persze nem tuti
Keresem a francia autokat gyalázó hozzászólásokat de nem találom 😂 . A céges Boxertbe bele hajtottam 180ezret a motor jól birta de az nagy dizel motoros volt.
A 2.0hdi -k is nagyon tartós és jó motorok.
Normális karbantartás mellett 6-700 ezret is elmegy,de akár többet is.
@@roberttarr1875 C4 Grand Picasso van itthon a garázsban 2.0HDi 😂 🤞
Minden nagyon frankó velük.
Azért kerül, 40%-al kevesebbe mint egy vele egy korú német és japán.
Sok a Stockholm szindrómás ember itt.
a 2.8 és 3.0 az Iveco motor amúgy, nagyon tartós motorok
@
Azért olcsóbb 40%-al ,mert sok hozzád hasonló ember hisz a 3F szabályban meg hasonló butaságokban.
Nekem jó ez így 😁, legalább olcsóbban veszem a kedvenceimet.
27-es dugókulccsal oldható az olajszűrőház ilyen ház van a Fordomon is.🙂
Állj be vele fordítva. A vonóhorog bemehet a polcos szekrénybe. Azzal is nyersz 15-20cm a kocsi orránál.😉
Pláne amikor járkálsz mögötte a vonóhorogba bevered a sípcsontod...😂
@@Peter-mb9pu Nem verne be,mert a vonohorog bent lenne a polc alatt. Egyebkent sem maszkalna a hatamogott ha az elejet butykoli.
Vagy vegye le.
@@andraskleszo6615Én levenném, pláne ha sosem használnám. Nomeg plusz egy videó: vonóhorog leszerelés :)
@@Peter-mb9puA finom szokott lenni.....
Vedd le a vonóhorogot ha levehető és be fersz könnyebb helló
5w30-as Total Quartz kell bele.
1:05 esküszöm, hogy szerzek neked az ablakmosó tartályhoz kupakot, komolyan nem zavar?
De zavar
A wish ről is lehet rendelni, talán 700 forint. De biztos van az autó alkatrészes boltban is.
A karóra mellé nyak láncot is kéne fel rakni👍
Szia Pisti! Pollenszűrő és klíma tisztítós videó lesz-e? Egyebbként szép autót vettél sok jó km.-tert kívánok neked.👋🙂
Majd lesz😉
Úgy tűnik nem a 2.0 benzin teknője van rajta. A 2.0 HDI és az 1.8 benzin teknője 5L körüli. Az internet szerint.
Nem biztos, hogy odacsapták, az is lehet, hogy túlhúzták az olajleeresztőt, megszakadt a menet és azért cserélték a teknőt. Én is ezért cseréltem mert mindig pasztával rakták vissza. 🙂
Hú ehhez képest a 308 1.6 HDInél nagyon elcseszett helyen van a levegőszűrő 😂 ez még istenes
Szerk: szervohoz ilyen akksis olajpumpád nincs? Lidliben pár ezer forintos tétel
Ne lepődj meg, hogy tiszta a karter. A váltó azért másabb, mert más alu ötvözet és az oxidálódik.
A Total szerint 5 liter kell bele. Lehet a tiéd adott év szeptember utáni gyártás, és az már új modellév, amikor lehet történt valami módosítás a teknőnél. Amúgy ugyanezt az olajat ajánlja, amit beletettél. Bár hozzátok megint csak azt tudom mondani, hogy az 5W-30, 0W-30 is jó opció, mert többen van hideg, mint meleg.
A 30/40 nem azt jelenti, hogy milyen melegben lesz használva, hanem azt, hogy bemelegedve milyen lesz a viszkozitása és a kenőképessége. 30 -as jó, ha sok rövidtávú menet van inkább, 40 jobb, ha hosszú autópályás szakaszok vannak inkább, ahol meg van küldve a kocsi.
Amúgy ha a melegoldali érték a hűmérsékletet jelentené, akkor gáz lenne, mert a Suzukimba 0W-16 kell.
@@UserUA-camBlocker akkor olvass még utána. De neked hibrid, az mas téma. Számít a külső hőmérséklet.
Minden számít. El kell olvasni a gyári ajánlást, ahhoz kell igazítani a hőmérséklet, a használt módja, (olvastam olyat is, hogy a motor kopása alapján is). Én is megelpődtam, hogy pl. egy BMW-be ezt írja a manual:
Selecting the appropriate SAE class depends on the regional climatic conditions in which you normally drive your BMW. Approved oils belong to the 5W-40 and
5W-30 classes.< These oils can be used for driving at all outside temperatures.
@@punktum6157 én marha sokat olvastam már ezeknek utána. Azért írtam azt, amit. ACEA, API feleljen meg, a viszkozitással meg lehet játszani felhasználás és környezeti szempontoknak megfelelően.
@@YELLOW-Official Nem számít. A második szám a motor üzemi hőmérsékletén (100 fok) mért viszkozitását mutatja, azaz a kenési képességét. Ma a 0w-20 a normál olaj, 10 éve az 5w-30 volt, 25 éve a 10w40, közben meg a levegő nem hűlt látványosan.
Csak az számít, hogy milyen gyorsan éri el az üzemi hőmérsékletét, ha egyáltalán eléri, de a hidegoldali kenés minőségét az első szám írja le, nem a második. Közben az Alfa meg 10w60-at kért Finnországban.
5:09 ezeknek álltalában inkább elektromos bajai vannak, a peugeot motorok sokszor nagyon jók szerintem, egy szívó benzin motort meg nehéz elrontani.
A karter csavarjai is cserélve lettek újra? .... furcsa lenne...
Szia Pisti csak a Google ről néztem le a 2.0 l benzines olaj mennyiség 4.25/025 l.A 2.0 HDI 5.25/025 liter.
A következő olajcserènèl cserèlj leeresztő csavart,mivel annak a pici csavarnak 35NM a meghúzási nyomatèka!
"Semmi köze nincs a környzetvédelemhez" Ohh, tehát ha konkrétan lehagyod a sajtolt, hengerelt lemez házat és CSAK a belsejét gyártod le, logisztikázod, és hasznosítod újra, ahelyett, hogy bányásznál, kohóznál, hengerelnél, préselnél, miegyéb még a szűrőbetét mellett az abszolút nem számít... :D
Ott is van lemez! De igazából képmutatás az egész! Nem itt kéne ezt erőltetni!
@@sandorszonyeg2136 Talán, ha olvasnál is, a komplett lemez házról van szó. Ha nem megy, ne erőltesd. És úgy nézem, nem megy.
@@RichardStefanits Miért szerinted azt a lemezt a gólya hozza?! Nem kell a nagyképű dumád, mert te vagy aki nem érti! Mellesleg ezt a gyártók költségcsökkentés miatt alkalmazzák, mint oly sok mást is! A környezetvédelem is egy üzletág lett! A valós okokat meg pont nem oldják meg!
@@sandorszonyeg2136Mit nem értesz ?? Egy házat egyszer legyárt a gyártó, beleteszi az autóba, és nem kell minden olajcsere esetében kicserélni a lemez házat a hagyományos filterrel együtt, mert elég csak a betétet cserélni. Nehéz ?
Az épeszű gyártók 20+ éve így szállítanak autókat. Millió négyzetkilométer lemezt nem kell legyártalni, sajtolni, logisztikázni, és később bonyolultabb módon ártalmatlanítani.
Tényleg, mit nem értesz ? Mi a nagyképűség ezen ? Egyszerűen szefós vagy, ha nem érted, ez ilyen egyszerű.
Sándor nem érti.
A motorba 4,2 liter kell, szűrőcserével 4,5l. Az 5 liter sok bele, nehogy kinyomja a főtengelyszimeringet. Mondjuk a váltóharangod ha jól láttam olajos, lehet hogy már az is mert sok volt benne.
Mégis mi nyomja ki a főtengely szimmeringet? A fél literrel több olaj?
@@HGabor-mz3ub Igen, a megnőtt nyomás miatt. De ezt ne úgy képzeld el, hogy 10 perc és már vége is. Kell jó pár ezer, hanem több tízezer km hogy ez megtörténjen.
@@motorkr2857 Ha szerinted a fél literrel nagyobb olajmennyiség miatt nagyobb lesz az olajnyomás, illetve a fõtengely szimmering bármilyen formában érintkezik direktben az olajnyomással, akkor inkább ne adj tanácsot ebben a témában.
@@HGabor-mz3ub Hol írtam olajnyomást???? Értelmezni kellene amit írtam, azután fröcsögni. Leírom neked, hogy értsd. Ha sok az olaj a motorban(nagyon sok) akkor a motor karterszellőzése szinte ellehetetlenül, akár a szívóoldalra is kinyomhatja az olajat. A sok felesleges olaj visszafolyik a főtengelyhez, keveredik a levegővel és felhabosítja az olajat. A sok motorolaj nem jelenti azt, hogy magasabb lesz az olajnyomás. Magának a motornak nő a belső nyomása mert nem tud a kartergáz eltávozni. Teccik érteni?
@@motorkr2857 Mégis mennyi olajat kell egy ilyen motorba önteni, hogy ne tudjon kartergázt szellõztetni, 8-10 litert? 😀😀 Az a plusz fél liter olyan sok? Ha azt írtad volna, hogy az 50-es táblánál ne menjen valaki 120-al, mert megbüntetik, ugyan ilyen okosat írtàl volna.
1:43 nem a design miatt, hanem hogy elférjen benne a V6.
jo olajat vettel,total 9000 5w40 kell bele
ez már RFJ motor és nem az RFN, 5 liter kell bele, ez egy sokkal de sokkal jobb motor mint az RFN volt.... teljesen jó bele az 5w40
A szervó olaj azért habos mert levegő. Típus betegség 3 db bilincset kell cserélni és utána jó lesz. Ugyan ez volt az enyémnèl.is.
Szia Pisti! Peugeut 407 2.0 hdi hez 5.25 liter olaj kell!
A jobb visszapillantóban szokott lenni a külső hőmérséklet jeladó, ha a visszapillantó sem működik, sanszos hogy összefügg a kettő. Amúgy érdemes utána járni, mert a klíma működését is bezavarhatja!
A hőmérséklet jeladó működik. Csal vagy 6 fokot de működik
Nekem a visszapillantóban lévő hőfokjeladó csatlakozójának kontakt hibája okozta a hőfok különbséget.😉
Köszi majd megnézem😉
Nem volt még francia benzinesem(csak olasz,cseh,koreai)de ez nagyon darabosan és hangosan jár....ha nem írtad volna a motor típusát,azt hinném dízel.Amúgy tetszetős a gép.
nekem 2 literes benzines fordom van, hidegen az is ilyen.
szerintem a motor mérete okozhatja ezt a kis "dízelszerű ketyegést". Mivel a dízel motorok rendszerint nagyobbak, azoktól szoktuk meg ezt a hangot.
ezt gyerekjatek szerelni a Renault fosom ehhez kepest tiszta szivas. Amit utalok a franciaknal a muanyag motorvedo lemez allandoan le es fel kell szerelni minden olajcserenel. Miert nem lehetett ra rakni egy nyilast? Az orraval kapcsolatban ha belejosz 10 perc alatt lekaphato az elso lokos a renaultnal alig fogja 1 tucat csavar. Nem erdemes killodni le kell hajitani 10 perc es irtozatos helyed lesz szerelni--- jo ez csak a renaultnal lenyeges nalad tancolni lehet a motorterbe.. Sajnalom hogy nem Peugeotot vettem anno...
Szerintem a kitépett menet a leeresztőnél esélyesebb mint hogy olyan védett helyen megsérüljön az az olajteknő… az csak egy dolog, hogy törött, de mire oda felültetné a blokk alját azért eléggé sok dolog elpusztulna rajta mivel nem valami vaskos a hasmagassága ezeknek
Ezt a fajtát sokan leverik😂
😊!
406-ot nem néztél véletlenül? Tartósabb és tágasabb autó hírében áll, a kombi meg kb akármit is elnyel, habár ez erre is igaz, és a 406 nem mai csirke, ez tény és való,de csak úgy kíváncsiságból melyik tetszik/tetszene jobban?
"Villantsd meg a hajtóművet!"
0W40, 5w30, 5w40, 10w40...minden jó bele. Dél _eu-ban még a 15w50-est is engedélyezik a szervízkönyv szerint. És valóban, épp, h elég az 5 liter bele - de mondjuk ezeket eredetileg 30 ezer/2év csereperiódusra tervezték, azért ekkora a teknő.
Nekem az 1.4 8V is 30k km ciklusú a 3,2Literhez.Ami persze orbitális... Nem amiatt 5 liter,hanem valami másért. :) Nekem sem a 3,2L megy bele amit ír a könyv.Ha én engedem le az olajat 3,8-3,9L simán beledobható. :D Amúgy 5w-30, 5w-40 arra az éghajlatra pont jó. :)
A horog nem levehető esetleg hely spórolás végett?
Ha levehetőt akartál írni, akkor jól gondolod. Levehető, és nincs is rajta.
Az olajteknő cserés volt. Ilyen olajszűrő nem új dolog, az S 100-as Skodámon is hasonló volt.
65Ekm-enkènt cserès a szervóolaj a váltóèval eggyütt.
"Kicsit össze van törve a lelkem."
Azt hittem profilt váltottál és valami önismereti vonalba kezdesz, lélektan, lélekgyógyászat ilyesmi. 😀
Total 5/40 es jobb, ha csipegetné
az olajat, meg meleg , nyári időre. Szerintem Finnországban jobb az 5W30. mugy jó a Total 9000 q. ár értékben. A Minimbe 5 éve ezt hasznàlom.
2.0HDi, minden második olajcserénél csavart cserélek....az a biztos...olcsóbb mint egy új karter...
megfordulsz és a vonóhorog a polc alatt lesz :)
Ott ennyire jellemző, h ennyire csak lelakják az autókat? Én ezt nem tudom hova tenni. Mint a pusztulatok néha.
Mindenhol ilyen,mert a döntő többségnek fogalma nincs,hogy kéne bánni a járművekkel. :-S
Egész nyugaton ez a trend hogy lelakják. Nemetek osztrákok ugyanez... otthon meg veszik a kintrol behozott szarokat. 5 eve nemetek kozt elek hát latom hogy bánnak az autoikkal......😢
@@david-ri3fi Pedig azt hinném a németből jött autó megvigyázott.
@@Zsoooooti ez csak,egy odahazai sztereotipia...
olaj szintet 1 nap állással javallott megnézni ;)
Úgy szoktam én is a reggel indulás előtt.
@@pistiszerel8222 csak a videóban nem mondtad , hogy később még ellenőrizted, de akkor ha minden ok, szuper 😀
Javaslok egy peugeot csoportot a facen, Pisti.
Jaj de bántja a szememet hogy nincs lemosva az a motor
Nem vagy egyedul😅
Az olajlámpa így jó.
lehet olyat hogy miután leengedtem a régi olajat beindítom néhány mp-re, olaj nélkül hogy kidolgozza az olajpumpa a régi olajat? Nem lesz tőle csapágyas ,vagy valami más probléma?
Ezt sose csináld!
oké, de pontosan miért?
Mert olaj nélkül jár a motor. A hajtókar csapágyaknak meg nem kell sok. A turbós autókról meg nem is beszélve.
Pisti,mi van,az alfával?????
Ja, nem is èrtem azt mièrt nem hasznàlod? Van olyan jó az alfa mint ez, sőt....ès elèg tàgas is🤔
Égéskimaradás. Majd lesz videó.
🤔@@pistiszerel8222
De most ha igazából más teknő van alatta az édes mindegy , mert a nivópálca a szívőcsőhöz van méretezve, Így legalább tartósabb lesz a motor.
Egy jó tanács! Add el és vegyél egy 166-os alfát! 😉😀
Féltek mi hogy nem lesz mit szerelni 😂
Sajnos itt nagyon gyér a választék a 166 ból😒
@@picassoguru nekem is van francia autóm jelenleg.. még... 🤣🤣
Cimborám a hétvégén vett egy Patika 166-os Donornak öregé volt,garázsban tárolt 2.4 MJet 185 le 2 év állás után küllőre indult.156 ezer km 350 pénz volt
Nézd meg az olajteknőt cikkszám alapján
Itt ideje nagyob garazsnak!
szerintem egy vékony kesztyűvel jobb dolgozni, én már meztelennek érzem magam nélküle
Peugeot 407 autodata ott 4,25 ot ir
Szia Pisti!
Nyisd fel a garázsajtót,és több helyed lesz.
Hisz mediterrán ország. Nem jön télen se hideg befelé 😂
-30 fokban kicsit hüvös lesz :D
5w40 jobban ken elvileg ha pörgetik a motort mert vastagabb mint az 5w30 de lehet csak kamu
Nem kamu. Üzemi hőmérsékleten jobban bírja.
@@robertnagy2456 Tudom csak kíváncsi voltam hogy betámadnak-e az olajbuzik
Olajbuzik ez jó 😂 10w40 5w 40 háborúja 😂
@@picassoguruÉn inkább olajfetisisztáknak hívnám őket.
@@picassoguru én csak jót mondok xd
Az felvolt ütve új a kartel a műanyag is azèrt törött aztán ment kicsit olaj nèlkül ès eladós lett enbyi...
Kartell az más. Karter.
@@istvanjuhasz9241 Ganxsta Zolee és a Kartel...
@@SuzanneKowalski😂😂😂👍
Vezérlő szíj csere
vedd le a vanó horgot
Erre a faszira, a biciklimet nem bíznám!!
fél órás videó egy olajcseréről ,atyaég..... sok rizsa az megy gondolom,,youtube jutalék csörgedezzen :)
Levan ragasztva az az olajlámpa...,.
Nem mert gyújtásra felvillan
@@pistiszerel8222Ki is írja az indításnál, hogy "OIL OK" 😊
@@pistiszerel8222 Meg az "OIL OK" felirat is, szóval minden fasza.
Ki kell mosni a régi légszürőt, azt még 100 000 elmegy!!!