【ゆっくり解説】昭和のクルマに採用されていた「おもしろ装備」 12選

[@隆浩-p4i]

ドアの前にあった三角窓とKの後ろのバネ式レバーで開け締めする窓がすきだった

[@mamepi5028]

音響関係では「8トラック」のカセットですね。
子供の頃亡父が洋楽や広沢寅造の森の石松などをの浪曲をよく聴いておりました。

[@近藤ゴマシオ]

おんなじ😊

[@hayatokanekon6339]

アースベルト懐かしいなぁ。鎖ぶら下げている車もあった。チャリチャリ音たてて走ってた😊

[@hiroshia5789]

マフラーアースはあります。効果はわからない。

[@茶碗蒸し-m6o]

子供の頃、高級外車に電話装備してるの凄いと思った😆まだ、携帯電話なんて無い時代✨

[@toriri-service]

初代シティには ダッシュボード上に エアコンの冷風を利用して缶飲料を冷やせる『クールポケット』があり フタを開けると350ml缶が２つ寝かせて入れられるスペースがあって
後にトヨタもカリーナやコロナで採用しました。

[@hidehide4663]

>エアコンの冷風を
>利用して缶飲料を
>冷やせる『クール
>ポケット』があり
シティの物とは名称は違うと思うが、同じ様な装備がトヨタのクラウンにも有った。
家の親父が過去にクラウンS13系の3.0LロイヤルサルーンGを中古で買った事が有った。
クラウンの中でも3.0LのGグレードなのでとにかく色んな装備が付いてて豪華だった。
で、クラウンのクールボックス？だが、クラウンの場合はリヤ席後部の左右のリヤスピーカーのあいだに装備されてた。
俺が後部席に乗った時にクールボックスを開けたら缶ジュースが入っていたので親父に聞いたら親父は買った覚えは無いって言ってた。
恐らく前のオーナーが買って入れておいた缶ジュースがそのままずっと入っていたと思われ(笑)。

[@toriri-service]

@@hidehide4663 さん
「そらアンタ 飲めへんわ。（笑）」
バブル真っ只中に生まれた130クラウンといえば ステアリングコラム下に『マタンキ』に風を送る吹き出し口があったのを思い出します。
『夏は股間が痒くなる』オッサン方には喜ばれたと思う装備でした。
現行クラウンにも 受け継がれているのかな？

[@ti6687]

初代フェスティバにもありましたね。

[@HC_train115]

フィットの収納もエアコンの風を引き込めるオプションがありますね〜

[@toriri-service]

初代センティアには サンルーフのガラスに太陽電池がプリントされていて 夏場は発生した電力でエアコンのファンを回して換気する事で 車内温度の上昇を防ぐシステムがオプション設定されていました。
初代セルシオには 自動車用ファクシミリ（多分アイシン製）が
初代シーマにも 加湿器がそれぞれオプション設定されていて 何れも高級車らしい装備でした。

[@hakomarumaru3827]

時速110キロ超えるとキンコンキンコンなる警告音もいつの間にか廃れてたな。
ガキの頃親の帰省で高速乗った時に聞くのが楽しみだった。

[@kamimami]

廃れたというか、道交法の改正で不要になりました。

[@laughingswordfish3665]

中には「おとうさん、死んじゃうよ」という子供の声がするのもありましたｗ

[@gbd003771]

@@kamimami 外車が装備しないと日本で販売できなかったので、非関税障壁と言われて廃止したと聞いたことがあります。

[@NASUNOAGEBITASI_BG8R]

リズム良く鳴るから眠気を誘うとか💤

[@yomiunknown4083]

コーナーポールは「ヘタクソ棒」って誰かが言ってた。
近頃は信号待ちで停止線に停まれないヘタクソも多いので
彼らはもっとヘタクソ棒とかミラーとかを生やせばいいと思う。

[@スーツインナー]

タクシー、ハイヤーには今もつけてある車はある。高級車はさまになる。こち亀ではフェラーリF40に着けてきた白鳥がいた。さらにAT車に改造。

[@近藤ゴマシオ]

なんで今停止線に止められない奴が多いんだ。おれのころは３０cm以内に止められないと自動車学校では減点だつたぞー

[@kobanori1980]

ボンネットマスコットは助手席側のタイヤのラインになるので運転の時にも役立つ装備でした。ボンネットのセンターが助手席側のタイヤが走るところと教えられました。
それとコーナーマーカー？ボンネットの先端付近の左右に付いてたマーカーはコーナーポールと同じで寄せる時に役立ちました。

[@garisan7476]

運転席と助手席の窓の前方に「三角窓」の車も有りましたね。その窓の角度を変えて車内に入って来る風量や風向きを調整！他のエアコン無しの車よりは快適だったと思います😊

[@伊藤雲黒斎]

叔父が走るシーラカンスのデボネアに乗ってたんだが、その三角窓はウィンドウのように小さいハンドルをくるくる回して角度変えてました。親父のクラウンにはついてなかったのでカッコは悪いが高級車なんだなと思いました。

[@ガウルン-q6v]

昔のトラックも付いてたよ。

[@こばやしたかふみ-q4j]

三角窓は地味なくせに効果が絶大なんだよなぁ…

[@スーツインナー]

今はハイト軽自動車の斜め前方視界確保のために、ガラス嵌め込みですね。

[@スーツインナー]

​@@伊藤雲黒斎センチュリーは電動らしいです。

[@またの名を次男坊鴉]

コ－ナ－ポ－ルは、グル－プで遊びに行く時、一台に二人か三人乗り合わせます（彼女が居るか居ないかで）。
数台で連なって目的地に行く時、まだ携帯などが無い時代なので目印に綺麗な布を旗状にして走ったな。

[@ナイトセイバーチャンネル]

12:03当時の車(特に軽自動車)はドアとかもハンガーとかで簡単に開きやすかったから小銭とかカセットテープ、入れてるとすぐ盗まれたんですよね(笑)
小銭入れは、80スープラはコンソールボックスの中にこぢんまりとあります。

[@巫女スリハン]

クルクル回して開けるドア窓「レギュレーターハンドル」とか、棒状のドアロックピンとかありましたね
フェンダーミラーは当時ドアミラーが禁止されてたからですね
寒冷地てはチョークレバーを引いてエンジンかけてましたね
給油口のフタがシリンダーキー式になってましたね

[@正則清水]

マフラーの中に入れて笛のように高い音を出すやつとか、スパークプラグに装着して火花を
高めるがんスパークなど、いろいろ試してきました。😅なつかしです😃

[@近藤ゴマシオ]

両方やった。楽しい思い出

[@asaba512]

パーキングブレーキは引っ張るタイプが好きだった。戻す時に捻るのがよかった。
あとマニュアルコラムシフトは今でも復活して欲しいな。

[@jindesoyamaya]

その手のパーキングブレーキは、ホンダ N-VANのマニュアル仕様車に装備されてます。
他にもあるのでは？

[@guardian0003]

アースベルト、みんな付けてたなぁ。
反射板付きとか色んなバリエーションあった。
でも擦り減って地面に設置してない車が多々･･･

[@ヒネクレモノ]

プランプランしてる車をたまに見かける…w

[@マシマシ-u4c]

いまだに釣り革つけてるの見るよ。

[@月山セドリック]

自分の車は今でもアースベルト付けてます。昔の車はFRが多くリアが下がりやすいのでやたらと擦り減ってましたね。
車の静電気を放電するのは良い事なんだろうけど、「触れた時のバチっ！」対策にはならないんだよね(バチっ！は人間の静電気が車に放電されて起こるのであって車の静電気に感電してるのではない)

[@稲-i5r]

くさり型が大型車についてました。

[@aegissnow1487]

Ｒ３０スカイラインにオプションであった「ドライブガイドシステム」
起動させるとリアトランク端に装備された円柱型の専用アンテナが迫り出し地磁気で目的地まで誘導するというナビの先祖
起動時が電子偵察型みたいでカッコいいが矢印とバーグラフで表示されるだけなので結局は紙地図とにらめっこすることに。

[@50-zf1hf]

セリカXX2800GTのナビコンと同じですね！

[@mugimeshitaitarou]

実家にその昔あった
MS120クラウン3.0のロイヤルサルーンGにも
ナビコンついていましたが
ハッキリ言って使い物にはなってませんでしたね🤣

[@スーツインナー]

@user-ii5eo7nr6o アコードにもオプションでありました。確か20万円越える。なんか専用の地図を読ませていく大がかりなもの。ナビの最初の頃のクラウンのはディスク取り替え式。アンテナはルーフ内側。精度は？で海の上、家の上を走ってました。知り合いオーナーは、これから良くなっていくし、今はまだ仕方ないね。ワシは安くて良いのが出てくると思う。まあこんなもんだろうと笑ってました。

[@あやりんごり]

シーマのアレって葉っぱだったんだ(´･ω･`)
ホタテだと思ってた、今さっきまで(´･ω･`)

[@sawacon]

アースベルト、トラックなんかで割と見ます
まだ絶滅はしてないっぽいw

[@sakaejumo6757]

昔はトラックだと金属チェーンをジャラジャラさせて走ってましたね。
アースベルトは今でも一部の人にドレスアップパーツとしての需要があり懐かしアイテムとして今も作っているメーカがあるそうです。

[@nanamai-v1o]

ベンチレーターはマツダのポータキャブなどはラジエーターとかじゃ無く直で来るんですよね。あと無くなったものと言えばAE86などのリトラクタブルライト,三角窓,あと名前知らないけど後ろの窓がぐいって少し空くやつ,窓を手動で開ける クルクルとかもありますね

[@丸型サングラス]

チャンネル名語呂よくて好き😂www
チャンネル登録させていただきました☺️

[@藤ヶ谷浩太朗]

リトラクタブルヘッドライト（格納式前照灯）好きだったんだけど無くなったな〜

[@智之平賀]

初代MR2に乗ってた時、小学生にはめっちゃウケは良かった。😀

[@tsuyoshi681]

昔乗ってたフォード・コルチナはドアミラーの調整が、ワイヤーみたいのでスイッチに物理的に連結してある機械式だった。
意外と滑らかに動いてエンジンスイッチのオンオフにも関係ないから使いやすかった。
あと、フロンテ7ｓはウォッシャー液を出すのが手動ポンプのゴム球だったような記憶がある。

[@MucchanAnzai]

アースベルトは、もともとチェーンでした。
しかも、タンクローリー車には装備が義務付けられていました。
静電気で引火したら危ないから、という理由でしたが。
静電気防止になるのならと、乗用車にも取り付ける人が多かったのです。
しかしチェーンは、じゃらじゃらとうるさいし。
走行中に切れて、その破片が他の車や歩行者に当たったりして危なかったのね。
そこで、チェーンを通電性のあるゴムで代用したアースベルトが登場したわけです。

[@tohruokazaki6775]

動画ではタイヤを伝って地面に電気が流れるって言っているけど、タイヤは絶縁体ですよね。だから冬場ドアを開けるときにびりっと来ることがあるし、そうならないようにするためのアースベルトですもんね。

[@shohaiyama]

@@tohruokazaki6775
違います。タイヤはカーボンブラックたっぷり含んでる上に金属大量に使ってるからむしろ導電体寄りです、ゴムが主原料なので無垢の金属ほどではないけど、面接触なのでアスファルトや地面相手なら、アースベルトやチェーンでの点接触なんかよりずっと電気を通す。
一方、アースベルトやチェーンについて言えば、相手はアスファルトや地面で絶縁体寄りなんだから、あんな針金やチェーンなんかで点接触してたって何の意味もない。
あと冬場に車を降りるときにビリっとするのは、降車時にシートと服がこすれる時に自分の体に生ずる静電気のせいであって、車と地面との電位差は関係ない。だからドアまわりとかの金属部分を触りながら降りればビリって来るのを避けられる。自分の体と車との間の電位差をゆっくり解消しながら降りることになるからね。塗装ぐらいは高電圧の電位差だから通すので大丈夫。冬場のビリっにお悩みならお試しあれ。

[@tohruokazaki6775]

@@shohaiyama 知らなかった。昔見たTVでは絶縁体と説明されていましたが、変わったのか、情報が正しくなかったのか。全然見なくなったのはそういう理由なんですね

[@zadkmb]

昔ディーラーで整備士してたんだけど、電動アンテナが折れると交換が面倒で嫌だったなぁ…
リアに付いてるのは良いんだけど、Aピラー内蔵タイプはモーターがドライバーの右足下のヒューズボックスの裏にあって、とんでもなく作業がしづらかった😭

[@homarejumo2134]

コーナーポールは蔑称「へたくそ棒」って呼ばれてましたね

[@yamiyonokarasu]

集中ターゲットメーターはシビックのCXやプレリュードに付いてた。
ここに出て来たOKモニターはトヨタのコロナのやつかな。
天井に付いててカッコよかった。
アンメーターは昔の車についてるのが多かったね。
要らないでしょうが、他にも油圧計とか、電圧計等、スポーツ系のグレードには大抵付いてた。メーターはたくさんある方がカッコイイのにね。
最近は水温計さえ付いてないのが多くてつまらん！

[@藍八雲-d3w]

高級車限定で後部座席に自動車電話がついた車もありましたし
AM/FMラジオとラジカセが一体となった奴もありました
ラジカセが聞けなくなるとその後にCDプレーヤー付きの車も出てきました昭和時代の車で内装が一番豪華だったのが
バブル時代です

[@Genoano1893]

各社色んなアイデア出してて面白いですね！！

[@ウルトラセブンX-g6b]

初期のフェンダーミラーのリモコンはワイヤーで動かしていた古くなると位置を合わせるのにもコツがいった。

[@スーツインナー]

磁石のもありました。ドアミラーのリモコンが手動レバーだった80系カローラ、スプリンター。車内にレバーが付き出してました。560ベンツは片側だけ電動だった。

[@スーツインナー]

@user-ii5eo7nr6o わからない。グレードによるのでは？メッキホルダーにメッキホイールカバーの上位グレードも、安いグレードもあるから。

[@拓真-t4z]

色んなメーターが搭載されてた車、コックピットみたいでカッコ良かったなあ。
復活して欲しい。

[@おしげ-b6k]

今はタブレットみたいなメーターや後付けでOBD IIから信号を拾って色々表示出来るけど、スピードとタコの他にアナログな補助メーターがズラリと並んでいるのは憧れでしたね。

[@拓真-t4z]

@@おしげ-b6k
そうなんですよ。
性能的に卓越しているのは否めない事実なのでしょうが、今のメーターはどうしても昭和人間な私にはちょっと受け入れ難いものがありまして。
矢張り当時の雰囲気のものに目がいって仕舞います。

[@連邦の方から来ました]

液晶モニターは情報量多いですが、何か違うんですよね。
アナログボタンが光るとかパイロットランプみたいなのが好き。

[@拓真-t4z]

@@連邦の方から来ました 私的に、液晶モニターになってくると車という概念からかけ離れてくる感じがします。

[@kanon.k8935]

ナイトライダーとか好きでしょ
私は大好き

[@瑠美-p8f]

今も、TANKやルーミーにはエンジンをかけたまま1時間半が経過すると「休憩しませんか☕️」と表示されるシステムが入ってます。
ちょうど運転し続けて1時間半くらいで疲れが出始めるので、それを目安に休憩を取るようにしてますのでありがたい機能です。

[@へっぽこさん-z4i]

ナビとかにも機能あるよね。

[@torakichitoraneko]

バブルの頃、自動車雑誌の編集部で働いていました。
色々印象的な装備がありましたが、一番印象に残っているのが、AZ-1の標準装備。
その名も「ハンマー」(笑)
緊急時に窓を割って逃げて下さいというために搭載されていました。
広報写真を見て目を疑いました(笑)

[@ooutsuke1560]

軽トラのベンチレーターは
「あっ！前が見えるぞ」
というだけの
蓋があるただの(穴)だった
そして三角窓もひっくり返せば走行中なら車内は乱流でエラいことに

[@toriri-service]

蓋があるだけの穴タイプは トヨタの『ミニエース』にもありましたね。
スバル360にも ボンネット後端（フロントガラス直前）がバコッと開く『カウルベンチレーター』がありました。

[@やっち-c9z]

懐かしい装備ばかりでした😁

[@nabe9215]

日産の初代レパードにはフェンダーミラーワイパーがオプション設定されていた。
トヨタのマークII、チェイサー、クレスタの３兄弟にはサイドウインドウワイパーがオプション設定されていたモデルがあった。

[@スーツインナー]

バックミラーワイパーは大型トラックには装備された車はあります。ISUZUはワンプッシュ3往復でした。

[@AGEAGE101]

スペースだけでなくその手前まで配線は来ていて、デバイスをつけたら上位グレード同等になる車もあった。
間欠ワイパー無しの車のレバーを間欠付きに交換すると機能したり(一例)。

[@yamato3228]

4:45駐車時の尾灯やハザードランプは、夜間でも道路幅員が5.5m未満なら点灯義務は無い
チョークレバーが抜けているぞ
カウンターフローエンジンには、冬はXEマニフォールドの暖かい空気をキャブレターに導くレバーが在った

[@近藤ゴマシオ]

カウンターフローエンジン勉強になりました乗ってました

[@C500改]

電源ONで伸縮する電動ロッドアンテナのクルマに乗ってたけど、数年でメカやアンテナ内部が錆びて動かなくなる。縮んだまま壊れて、何も聴けなくなるので困りました。ディーラーで伸ばしてもらい、使い続けましたね。

[@hiroshia5789]

当時日産車は多かった。

[@asiro_9999]

2:04 信号待ちでライト消す車を時々見かけるのは、その名残りもあるんですね💡

[@hidehide4663]

昔の車に有った装備で便利だと思ったのは「コーナリングランプ」。
ウインカーのすぐ下に付いてて夜間に曲がる方向を照れしてくれるので曲がる方向がとても見やすくなる便利な装備。
どうして無くなっちゃったのか疑問。

[@sora_J_kuruma]

アルヴェルについてるやつですか？

[@手作りの味]

いまはヘッドライトが傾くじゃん

[@天下御免の風来坊-r8f]

コスト削減策です。
実用装備を標準で取り付けるより、ギミック装置を標準装備するほうが大多数の購入者には喜ばれるので、そちらを優先しているだけです。

[@スーツインナー]

AE86の上位グレード、ミニカ乗用、FF初代ブルーバード全グレードにもありました。大型トラックにもありました。

[@へっぽこさん-z4i]

軽ワンボックスでも付いてるよ。

[@ドラは何ペーナンチュン]

ボディアースに「くさりタイプ」もあったね。
コーナーポールは、車体の左側線が掴みやすいんだよね。

[@paisley6660]

トラックはくさり引きずってるのよく見ました。何で？って当時思ってました。

[@智之平賀]

昔アルトワークス550に乗ってる時、ターボが効くとコクピットにタービンのマークが点灯してました。

[@ny1997p]

ミラターボはターボのインジケーターがパネルに装備されてた。

[@phoenix-2827]

OKモニターは普通に欲しい
球切れ警告とか特に必要

[@スーツインナー]

玉切れ警告灯は今ではLEDで切れたりは珍しいから、減っていく傾向に。

[@phoenix-2827]

@@スーツインナー LEDでも普通に球切れするぞ

[@ラーメンコーラ-r1g]

コーナーポールをヘタクソ棒って名付けたせいで、便利なのに装備しづらくなった

[@マニアパイロン]

二代目シビックのスタイルとメーター類は前年発売の初代ホンダ プレリュードの流用です。
初代ホンダ プレリュードに乗っていて二代目シビックを見てプレリュードそっくりと思いました。

[@yasu197912]

2:10 OKモニターはマツダタイタン(自社生産車)に装備されてたのは知ってた。 3:15 セフティドライブアドバイザーに似てるけど、日産セレナC27純正カーナビで走行始動して2時間経つと、「そろそろ休憩しませんか？」と言ってくる…(「しません。」と言ってしまうけど…) 6:21 ロッドアンテナは軽トラックや軽バンに付いてるから使ってるけど、今乗ってるセレナや1つ前に乗ってたパジェロ(V73W)とかの乗用車はガラスアンテナ(左リアクォーターガラス)だから調整不要だったけど、車体の方向によっては受信が悪い時も… 8:10 アラウンドビューモニター(サイドミラー収納時の左右や暗いところでは使用不能)はよく使うけど、インテリジェントパーキングアシスト(現プロパイロットパーキング)は装備されていても使ったことない…。

[@toriri-service]

昔は『アンメーター』が振れないとオルタネーターに異常が
『電圧計』が振れないとバッテリーに異常があると言われてましたね。
チャージランプは『アンメーター』の代わり。
そのうち『水温計』も 過去の装備になりそうですね。

[@へっぽこさん-z4i]

キャブ車はインジェクション違ってアイドルアップしないからな。
というかチョークレバーが出てこなかったね。

[@toriri-service]

@@へっぽこさん-z4i さん
チョークレバー ありましたね。
マツダの『ポーターキャブ』のは 水温が上がるとレバーが光って その光り方で レバーを１ノッチずつ戻す手順でした。
『初代FFファミリア』は コールドスタート時は チョークレバーをいっぱいに引いて始動。
温まると レバーが自動で「バチン！」と戻る機構でした。
三菱車は『コルトギャラン』の頃から自動チョークが装備されていて 始動すると勝手にアイドルアップ。
温まった状態になってからアクセルを踏むと 自動で解除する機構でしたが 暖機運転中 中々クルマに戻れないでいると 水温が上がってもいつまでも回転が下がらないので「ウォン！」と一回空吹かししてやる手間がありました。

[@gk76a3260]

水温計は無くなりつつありますね。
代わりに冷却水が低温の時に青いランプが、高温な時に警告ランプが点くタイプが出てきてます。

[@スーツインナー]

@@gk76a3260 4輪のダイハツミゼットからでしたね。

[@苗村幸生]

最初に買った三菱のギャラン・ラムダにも、ボンネットマスコットみたいなのが付いていました。
可倒式なので安心安全でした。😊

[@haruyui6090]

昭和59年頃、シルビアに乗ってましたが、ドライブコンピューターというのが付いていました。燃費計算ができて凄いと思ってましたが、ただの電卓です。

[@kinsan-pdk]

「速度警告チャイム」がありました。
標準で付いていた時期もあります。
100km/hに設定してあって、
”キンコン”と五月蠅かった覚えがあります。

[@スーツインナー]

クラウンV8（セルシオが出るより早い）からオプションです。新車購入した親父の知り合いがいっていました。誰が買うんだろと？ナビすら高く、都道府県ごとにディスク変えるのですが、精度はいかんともしがたく、海の上走っていました。同乗していて笑えてきました。オーナーも、時代が進めば良くなるだろうね。仕方ないと言っていました。なんと30万円以上。

[@kinsan-pdk]

@@スーツインナー さん
ナビの精度が上がりましたね。
スクランブル解除されたからと言う話も聞きました。
今のナビの話ですが、忘れ物に気付いて、
高速から降りて逆方向へと入り直しました。
警告が出ました。
「逆走の恐れがあります」
なんか、ナビが賢くなっている。

[@スーツインナー]

@@kinsan-pdk 最近のはダッシュ埋め込みだし、バックカメラ連動。まさか軽自動車にまでとは。昔にワゴンRに後つけしたら、軽自動車で県外に行くのか？とばかにされました。今も軽自動車N‐WGNカスタムノンターボ最高グレードですが、キビキビ走ります。１日65㎞通勤に走ります。通勤費ありですが少し足りない。10㎞100円だから少し足りない。往復支給されます。

[@ヴァイオレット-t3g]

ボンネットマスコットは純正品以外にも付け替えでガラス製など色々あって、職人さんまでいたらしいくトヨタ博物館にたくさん展示してありました
自分の車だと分かりやすくする目的もあったみたいですが
現代から見ると大きすぎるものもあって興味深かったです

[@F87_M2C]

昔のキャブ車のエアークリーナーの所に「夏」「冬」の切り替えレバーあったの知ってるのは相当な高齢者だよね笑

[@スーツインナー]

50すぎの僕は知っている。友達のうちのミニカ360の2ストロークについていた。

[@近藤ゴマシオ]

私のサニーに付いていましたエアクリケースの入ってくる寒い空気を遮断してエンジンの温められた空気だけをキャブに送る様にしてたね。昔の人は偉いな。キャブもオートチョークだったよね。戻すのわすれて夏になったら整備工だった親父に怒られた

[@mugimeshitaitarou]

今の
電装品が多く装備されてる車こそ
アンメーターって必要なものに思えてしまって仕方ない次第🤣
コーナーポールつけてるのが
下品なドレスのVIPカーというのがチグハグで面白い🤣

[@アダムエリザベートバートリーローザ]

オートロッドアンテナ機能懐かしいw昔、訳あってドイツ車に乗ってたんですが、ありましたね。

[@中野善司]

群馬県の冬は静電気がすごいのでアースベルト他の静電気防止製品が多く販売されています。

[@智之平賀]

へぇ～。静岡市のカーショップには売って無いです。昔は売ってましたが。あと静電気放出のアンテナも。

[@E0o03]

昭和末期生まれ、かなりの車好きを自負していましたが、前半部分は知らない装備だらけでした。
アースベルトは子供の頃によく見かけたので、懐かしい気分になりました。あと、途中で出てきたY３１かっこいい！

[@muufa624]

ボンネットマスコットのところで映っている最後から２番目の物はどの車種のマスコットでしょうか？
装飾と一体になっていてすごくかっこいいです

[@toriri-service]

ホンダにも 半ドア（２ドアも４ドアも どのドアが開いてるか個別に表示された）ブレーキランプ球切れの警告灯がアコードやプレリュードのインパネに付いていたし 三菱もインパネに空調絵表示（デフ・正面・足元どこから風が出ているのかを表示。三菱の特許）が付いていました。
初代プレリュードのメーターパネルには リセットしてから10,000km走行すると 表示が緑から赤に変わってオイル交換を促す機能もあったっけ。（リセットは キーを差し込む事で行なう。）

[@しゅう-h7d]

シルビア乗ってたけど、フロントガラス右下にスピードが反射して出てた

[@近藤ゴマシオ]

シルビアくらいで終わったね。あれ良かったのに

[@biwa_lake_love]

コインホルダーは今でも使うんよね。有料道路はほぼETCだけど、コインパーキングで出口精算の現金以外不可ってところもまだまだ多いから。
動画でも出てたけど、160系カローラはプッシュスタートじゃなくて、キーシリンダーのグレードだとボタンのところが引き出し式のコインホルダーになってて便利。

[@nya--n]

おお、レガシーにハザードボタンとパーキングボタンがついてて「なんで同じもんが２つもあるんだろう？」と思ってたけど、昔のなごりか。

[@kinsan-pdk]

ボンネットマスコットではありませんが、
ルームミラーも過大な力がかかると、
脱落するように設計されているようです。

[@高橋陽一-f7z]

アースベルトは無くなったけど
トヨタは静電対策で除電効果のあるアルミテープを採用したり
除電効果のあるコーティング剤を売ってる

[@hayatokanekon6339]

ベンチレーターはインプレッサWRXにはありましたよ😊
STI ver2に乗ってました

[@ti6687]

ヘッドランプのクリーニング装置は昔からワイパーだけでなく、ウォッシャーの車種もありました。

[@tanuki123100]

昭和の車に必ず付いていたものはチョークレバーだな。これを引かないとエンジンが始動しなかった。

[@mrjucchy]

昔はタコメーターさえ特別装備的な感じで、スポーティモデルにだけ付いてましたね！
6連メーターとか憧れでした
ロッドアンテナはカーシアターでは必要でした
今はどうしてるのかな？w

[@近藤ゴマシオ]

また、今タコメーターないな。温度計は付けてほしい何故無くした!ランプでは心配だしついてからじゃ遅い

[@やすー-t2j]

セドリック、グロリア、ローレルにはフードマスコット付いていた、でもグレードのクラブSとかグランツには付いていなかったよね、懐かしい

[@hiroshia5789]

その代わりクラブSやグランツにはフロントスポイラーが装備されてましたね。因みにディーラーオプションではフードマスコットは着けれました。

[@ti6687]

日本車だと日産が積極的に採用していて、ローレルスピリットやスタンザなんかにもありましたね。

[@やまゆー-w2w]

個人的に面白い装備といえば、r30や31スカイラインの廉価グレードのメーター内の時計だな。
タコメーターの代わりについておりまして。。。

[@闘魂守]

昭和ではないけど、ユーノスプレッソに標準装備されてた、運転席ドアに付いてた静電気除去ボタンはもの凄く有り難かった。
あと懐かしいのはトランクルームに付けられる連装ＣＤチェンジャーかな。

[@tokyonightbirds9911]

運転席側から助手席を倒すレバー操作が出来る変態車があったな

[@hiroshia5789]

プレリュードね❤

[@Chataro-fv5eg]

​@@hiroshia5789
さすがデートカーだね！

[@佐藤三俊]

何故か、日産ティーダもw

[@本田勲夫]

スケベレバー懐かしい！

[@garisan7476]

キャブ車の装備「チョーク」寒い日にはそのレバーを引いてからエンジン始動😌

[@豪-t6u]

今ではクラシックカーでしかみない装備だっけ？
車の進歩でその辺自動化されたからなくなってたはず

[@作造鬼塚]

現在でも、営業用車のエンジン (タクシー🚕) 仕様車には備わっている。タクシー🚕の燃料がLPG (プロパンガス) で、燃料タンクはトランクルーム内にあり。

[@nomad77543]

@@豪-t6u
電子制御のインジェクションになった今では車自体がチョークを自動で調整してくれているようなものだから全く必要が無くなってしまいましたね。
チョークやら暖気やらは古いバイクに乗っているときはエンジン始動の儀式の一環でした(笑)

[@へっぽこさん-z4i]

​@@nomad77543ウェーバーやソレックスより安物キャブのほうが始動しやすい悲劇。

[@近藤ゴマシオ]

ツインキャブや三連キャブは調整がとても難しく修理工場ではなかなかできなかったのでかかりも悪かったです。関東圏にはその専門店がありましたからわざわざ青森からもっていきました

[@hayatokanekon6339]

ボンネットマスコットは日産のローレルにも付いてましたよ。
父親が乗ってました。

[@kiyumiponto]

私も叔父のローレルに付いていたのを覚えています、　父のセフィーロには付いていませんでした。

[@aman5151]

ローレルは椅子がよかった父が好きな車

[@hiroshia5789]

月桂樹をモチーフしたマスコットでした。因みにオプションでゴールド仕様もありましたね。

[@HISASHINAKAMURA-l6k]

ホンダの車に付いていた燃費表示が出る装備はよかったな。ギヤをダウンするとリッター79Kmと表示されたりして面白い装備だな。って思ったよ。ミツバの後付け間欠ワイパーコントロール装置もよかった。間欠ワイパー装置が付いていない車に付けて使う装置だった。純正エアコンが付いていない車に後付けするサンデンエアコンレザムもよかった。今はもう無いんだろうな。

[@スーツインナー]

最近は軽自動車にも装備されてますね。現N‐BOXカスタムなどノンターボで12㎞とか出る。ワゴンRエネチャージだと21㎞とか。

[@HISASHINAKAMURA-l6k]

@@スーツインナー ありがとうございます。便利な時代になりました。カーナビも安く手に入る時代ですね。昔はフィルムのような物を画面にはめ込んで使うカーナビがありました。ホンダ純正カーナビでめちゃくちゃ高かったですよ。使えるのは首都圏だけだったと思います。

[@世の中薔薇色]

今は水冷式エンジンが主流ですが昔は空冷式エンジンがありましたね。
また　手動式方向指示器ありましたねぇwww
あと　私コックピットタイプのカーステレオ（今はコンポかな）を使ってました。

[@boo121314]

ボンネットマスコットに言及するなら、車内装飾の逆円錐型花びんもお願いします。まあ造花を入れるだけだけどね。初代ビートルやバスなんかにもありました。

[@shima-shima-pantsu]

100キロ超えたらキンコンなるやつとか

[@kiyumiponto]

平成になる直前に義務じゃなくなって、ディーラーオプション。　商用車などには付いていました。　今は速度固定ではなく、ナビが地図情報から警告を出すように進化しましたね。

[@豪-t6u]

何か好きだった奴だ、当時はどう言う理由で鳴るのか分からなかったが
今はどちらにしても無縁

[@q.q.b.7539]

​@@kiyumipontoディーラー直営のサービス工場に行くと、車検時に外してくれっていう人がほとんどだったそうですね。

[@maru3kaku]

某峠アニメのイメージしかないアレか、、、

[@mid-ship5794]

​@@q.q.b.7539
俺は逆につけてほしい。

[@おしげ-b6k]

日産の3ドアハッチバックにはシフトレバーの後ろ(前席と後席どちらからでも操作出来る位置)にリヤサイドウインドウを開閉するレバーがありました。

[@スーツインナー]

230型セドリック、グロリアワゴンにも装備されていました。

[@ビンテージカー]

サイドウィンドウワイパーやドアミラーワイパーや加湿器等もあったと以前親戚の叔父さんが教えてくれた

[@channel_aA]

パーキングライトは間違えて点けてしまって消し方分からないって人が多かった。あとドイツ車はエンジン切ってからウインカーレバーを倒すとそっち側のスモールだけ同じ目的で点くので要注意。

[@pou-fou7748]

ダンプはアースベルトの替わりにチェーンをジャラジャラと引きずっとたなぁ・・・

[@zenryu5679]

昭和の車の純正部品珍装備
ドアミラーワイパー
超音波雨滴除去ドアミラー
カバー自動開閉式フォグランプ(ディーラーオプション)
ステアリング切り替えスイッチ
(重さをノーマルとスポーツとで変えられた)
可変制御式アブソーバー
(減衰力をノーマルとスポーツとで切り替えられた)
カラオケ機能付きカーオーディオ
(マイク付き)
カセットオートチェンジャー
暗証番号式ドアロック
(ドアノブに番号ボタンが装備)
中折れ調整付き助手席
コンパス付きメーター
(進行方向の方位)
覚えているのはこれぐらい。

[@hiroshia5789]

決して珍装備ではないと思うね。
当時乗ってた車に幾つかは装備されてて便利だったね。

[@zadkmb]

シーマのボンネットマスコットは、当時パーツで注文すると3万円すると聞いたっけ。

[@bravecoward-f2m]

TEMSはいかがでしょうか？
結構楽しめました。

[@hiroshia5789]

ノーマルとスポーツの切り替え。
サスペンション交換するなら不要でしたね。当時のトヨタ車にはクラウン〜スターレットまで装着車ありました。

[@おしげ-b6k]

R30スカイラインのフットセレクターは手動切り替えですが、開発者の桜井さんがオートで切り替える事も考えたが、コーナリング中に切り替わると危険なので敢えて手動にしたとインタビュー記事に載ってました。TEMSはコーナリング中でもヒョコヒョコ変わったと聞きましたがどうでした？

[@saltpepper831]

ライターの代わりの熱くなる何かあった気がする！

[@abbtk14]

スった事があるので車を買い替えたら伸縮式コーナーポールを付けるんだと決めていましたが、その頃にはコーナーセンサーやカメラが半ば標準に…。

[@木村直人-p9z]

懐かしいものばかりですね

[@yomomo5184]

アンメーターは今でも欲しいな。ダイナモはいつもぽっくり逝く。スマホの充電くらいだけならまだいいが、車の装備は電動化しかもいろんな装備が電動なのが多い。パワステが油圧から電動になったり電動スライドドアやらスマートキー、ドラレコ各種装備。そしてハイブリット/電気自動車。バッテリーが無くなったらお手上げな車が目白押し。。

[@ユーイチ-t8n]

OKモニター、72年のコロナですね‼️
私は当時小学生で、字も読めないのに、月間自家用車を親父に買ってもらっていた。その記事に載っていた。懐かしいなあ。

[@連邦の方から来ました]

静電気は乗ってる人間が服とシートの摩擦で帯電するけど、降りたときに地面にタッチして放電すればいいだけだもんね。

[@chuancun]

ロッドアンテナは未だにラジオ聞くなら最強でしょう。日産の上級車種はコンポの電源入れるとアンテナが伸びたけどカセットの時も伸びた。ラジオ聞かないから伸びなくてもいいんだけど、電源と連動だから縮められなかった。電動へっぽこ棒はいらないと思ったけど何かサービスで付けますというので付けてもらった。７万円だった。

[@JT-mp8xy]

昔はあって今は無いものって、日本向けだけに追加しなければならないために海外からの圧力によるものもあるんだよな。
排気温センサー及び警告灯は日本だけ義務だったのがなくなったり、
ドアミラーウインカーもファッションというより日本向けはわざわざフェンダーに穴開けてサイドマーカー付けないと
道交法で登録が出来ないことへの対応だし。

[@phial_arcadia]

一定以上のスピードを出すと、ピンポーン、ピンポーンと車内になり続ける機能とかあったなぁ。
自動車が動き出すと、ドアのロックが自動でかかって、止まるとロックが自動で解除される車とかも。

[@gosunpapa]

手動チョークとかコラムシフトの３速ＭＴとかハンドブレーキなんてのもあったけど、ラジエーターカバーは、特定のメーカーの特定の車には今でも必要かも？どこのとは言いませんが、冬場、オーバークールになる車ってのがあります。

[@近藤ゴマシオ]

だめだな!なんの車だリコールせよ

[@ケンドー師匠]

空気清浄機あったよね！
後、31シーマには加湿器付いてた。
後部座席マッサージとか、助手席をくり抜いて足が伸ばせたり…電話が付いてたり笑
トランクにCDチェンジャーがあったり、良い意味での無駄があった！
それが車の魅力だったよね～

[@香取あやめ]

大型トラクックの上ら辺にある緑のランプも見なくなったな、あれはなんだったんだろ

[@智之平賀]

あの緑色のマーカーは、速度と連動してます。

[@近藤ゴマシオ]

外からスピードがわかるやつ、左から20.40.60.か40.60.80かな？

[@yokaren_boy]

昔のクルマに現役で乗っている人間が新しいクルマに乗るととてつもないイライラとストレスを感じます

[@近藤ゴマシオ]

あるある命令してないのに車がかってになにかしてる時

[@yokaren_boy]

@@近藤ゴマシオ
アクセルの感覚が常にその状態ですね😇

[@YO-HOSSAN]

パーキングランプは、GDBのインプに付いてましたねぇ。
あれ、時々間違って点けっぱなしにする事があって焦ったな。

[@tako--panda--jinbeezame]

ボンネットマスコットは、セド・グロの上位車種についていましたよね。
クラウンはもとからついていなかったような気がしますが、どうだったかどなたか覚えていませんか？