Comparativa Vintage: Desafio turbo. Fiat Uno vs Renault 5 GT
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- Опубліковано 28 сер 2024
- Hoy comparamos a dos pequeños titanes, el #Fiat Uno y el #Renaul 5 GT, en una nueva comparativa de coches vintage. Además os traigo una nueva noticia: Tenemos un nuevo patrocinador, “CAR VERTICAL”. Si entras con este enlace, tendrás un 10 por ciento de descuento: www.carvertica...
Me he quedado sorprendido de los informes que te proporcionan: Lugar y fecha de fabricación, mantenimiento, si ha sido usado como taxi o vehículo de alquiler, autoescuela o policía; si ha sido robado en algún momento o si se ha visto implicado en accidentes…
Y hay más: CAR VERTICAL te ofrece una evolución de su kilometraje de forma que si se ha manipulado él cuenta kilómetros, es fácil detectarlo. Y como colofón, te ofrece datos sobre el precio en el mercado de ese coche y modelo… lo confieso, me ha parecido algo mágico… y una herramienta no muy práctica sino imprescindible
Y gracias CAR VERTICAL a nuestra primera comparativa Vintage 16V entre el Kadett GSi y el Golf GTi, que fue un éxito, le sigue ésta, la más demandada, este cara a cara entre el R5 GT Turbo y un coche a veces, injustamente, olvidado: El Fiat Uno Turbo… ¡Hay muchas cosas que contar! Además tanto el Fiat como el Renault son coches muy comprables hoy día como clásico “usable”.
Pero volvamos a esa primera prueba que podríamos haber titulado “Soplo mágico”. Y es que la tecnología, la simple palabra “#turbo”, en esas fechas y en estos pequeños coches, hacían furor y era mágicas. Aunque ambos modelos aparecieron en 1985, el Renault llegó primero a España. Y revolucionó el cotarro. De todos los modelos GTi a similares, comenzando por abajo con el Fiesta XR2 y por arriba, por precio, con el VW Golf GTi, era casi el más barato, pero con cierto margen el más rápido.
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/ garaje hermético
Y luego llegó el Fiat Uno Turbo i.e. Estas siglas i.e. tienen su importancia y significan “inizione elettronica”, para entender, inyección. Y es que el motor del Fiat era menos potente que el del Renault, pero mucho más refinado. Vamos a ver lo que daban de sí estos coches, primero por separado.
Renault GT Turbo: Delicado.
Aunque sobre el papel los cambios no eran tantos, la diferencia en el comportamiento entre el GT Turbo FASE 1 y el FASE 2 son enormes. Ya en la prueba criticaba duramente su dirección que en recta flotaba y en curva también tironeaba de lado a lado al acelerar. Si a todo esto le unimos en “carácter” de un motor turbo de los primeros, pues las cosas no eran fáciles.
Fiat Uno Turbo i.e. Refinado.
Ya hemos hablado del motor, pero no de cómo iba. En las curvas de potencia se ve claramente. Pero ese mayor refinamiento no se quedaba solo en el motor. El interior, con moqueta roja y un salpicadero más “clásico” pero de mucho mejor calidad de materiales, marcaban las diferencias. Al igual que los asientos su tapicería, de mucho mejor aspecto y sensación de “calidad percibida”. En resumen, el Fiat parecía un coche de categoría superior.
¿Deportivo o Gran Turismo?
No hay que olvidar que ambos coches derivaban de lo que entonces denominábamos “pequeños polivalentes”, o sea coches pequeños que valían para todo. Pero en el GT Turbo el carácter era decididamente deportivo, mientras que el en Fiat Uno, se acercaba más al concepto Gran Turismo, en de un coche de destacadas prestaciones, pero más discreto y que no renuncia al confort y al equipamiento.
En general, como coche para el día a día y para largos viajes a buen ritmo, el Fiat se situaba por encima. Además, insisto en un punto: La calidad percibida del Fiat era claramente superior a la del Renault. Simples detalles como la moqueta roja del Fiat, por cierto, como llevaba otro rival, el Peugeot 205, marcaban diferencias.
Pero… el corazón tiene razones que la razón no entiende. Cuando te bajabas del Fiat Uno Turbo i.e., impresionado por lo bien que iba ese coche, y te subías en el R5 GT Turbo, a los pocos kilómetros, si eras como yo un apasionado de los coches “que corren mucho”, alguna neurona se movía en tu cabeza que te impedía ver las cosas con claridad.
Coche del día.
Os confieso una cosa. Cuando leo las pruebas que escribí hace 40, 30 ó 20 años, confirmo casi al cien por cien todo lo que dije en su momento. Pero hay cosas que cambian: La perspectiva que te da el tiempo.
Pasados unos cuantos años desde que escribí sobre estos coches, llegué a la conclusión que el Fiat Uno Turbo i.e. es un coche más “redondo”, más recomendable, incluso mejor hecho. Pero ya lo he dicho antes: El corazón tiene razones que la razón no entiende… el R5 GT Turbo, aunque no te convenza del todo, como le pasaba al FASE1 por su dirección, enamora. Y, a día de hoy, cuando vuelvo a probar uno, me vuelvo a enamorar…
Os recordamos que este vídeo lo hemos realizado con la ayuda de Car Vertical, que te dará mucha información (legal, técnica) de un coche en el que estés interesado. Si entras con este enlace, tendrás un 10 por ciento de descuento: www.carvertical.com/es/landing/v3?a=garajehermetico&b=c16f7ce3&voucher=garajehermetico si usas el código "garajehermetico".
que puedo decir... soy un feliz propietario de un fase 2 desde hace 30 años y todavía hoy me saca una sonrisa en una carretera revirada
Buenas tardes, también estaría bien hablar del Fiat Tipo 1.8 16v o del 2.0 16v que NADIE se acuerda y era una maquina
"Sedicivalvole"
¡Y un coche precioso!
@ Si que lo era y hay poquísimas unidades, por no decir que no quedan
El Uno Turbo de segunda generación también tenía pequeñas diferencias con el de primera, unos caballitos más y un estilo más refinado exterior e interiormente, yo tuve el de segunda generación y era un juguete muy pero muy divertido, y muy rápido.
Yo tuve un Fiat Uno 70s i.e y siempre será mi recuerdo más atesorado ❤️❤️
@@inakirubalcabacoyote7201 en curva no lo dudo, en recta.... no se yo
El primero sin Catalizador tenia 105 Cv pero solo pesaba 840kg y el segundo 950kg (Racing) con 112Cv y no alcanzaba la misma acceleracion que el primero, eso si...era mucho mas chulo y refinado la segunda generacion en version Racing
A falta de probar un GTT fase 2 ,habiendo tenido un fase 1 y un Uno Turbo con mas o menos las mismas mejoras en ambos...me quedo con el Uno Turbo 👌🏼.Como siempre,buen video Máximo 👍🏼
El 5 Turbo fue el que marco época, sin duda.
Buenísimo. Justo esta tarde viniendo para casa, vi pasar un Fiat Uno Turbo 2. Precioso
El Uno turbo i.e anda mucho mucho mucho... Recuerdo adelantar a prove 24v e incluso a un golf GTI... Como digo andaba una barbaridad... Y si tocabas el turbo (soplaba algo mas)
La risa tensa era aún más grande
Por dios haz comparativas de éste tipo, sabes que hay mil misiles de la época! Una pasada de video
Difícil decisión…
El 5 es alucinante incluso en los detalles cutres que tiene. Pero el punto refinado del Fiat mola mucho. ¿Puedo quedarme los dos?
Magnifico vídeo. Más como este, porfa!!!!
esta sección me encanta!!! gran video! ...ufff, y que difícil decidir con cual me quedaría...
Me sigue encantando el formato comparativa vintage y me trae muy bonitos recuerdos de cuando mi padre adquiria las revistas del gremio y en las que alguien muy parecido a ti (Máximo) ponia a prueba las máquinas de la época.
Aún conservo muchas de esas revistas como oro en paño!!
Un abrazo Máximo!
Básicamente del uno hay 2 versiones muy diferentes. MK1 (1.3 105Cv) hasta 1989 y el Mk2 (1.4 118Cv)desde finales de 1989. En casi todas las comparativas entre el R5 GT y el Fiat uno turbo, comparan un R5 fase 2 y un Fiat uno Mk1. 120Cv vs 105cv hay diferencia. Y no hablemos del marcador tanto en el Fiat uno Mk1 como en el Mk2 el tablero es bastante superior a los coches de la época. El marcador del Mk1 lo llevaba el Lancia delta S4. Y el motor del Mk2 es el mismo que estaba en el Punto Gt de 140cv
Me ha encantado el reportaje yo tuve un Fiat uno turbo y lo compré pensando en correr la copa Fiat turbo en Gran Canaria de donde soy.
Me habéis traído muchos recuerdos de aquella época, y lo pasé muy bien con ese coche. Lo tuve 10 años conmigo. Solo me dio problemas con el deposito del agua que se rompía muy a menudo. Gracias por el reportaje
Me encanta el Super Cinco Turbo, que bonito es, a Latinoamérica no llego ni el normal :(
Por fin uno turbo, menos valorado que el Renault pero igual o más divertido. Una caja de cerillas con un empuje increíble. El coche más divertido que he tenido con diferencia y he tenido muchos
Los amantes de ragnotti y el rombo sintiéndose ofendidos en 3 2 1.. luego los r5 que corren y van sobre raíles son de anchos como un megane y llevan un turbo de camion
Tío, me has calcado escrito que iba a hacer yo he tenido muchos coches algunos de marca premium sobre todo BMW y nunca he disfrutado como disfruté con el Fiat Uno turbo el mío ya era de ultísima fabricación, al poco ya sacaron el Fiat Punto de hecho cuando fui a hacer la primera revisión ya estaban a la venta los Fiat Punto. Pero el mío no tenía moqueta roja tenía techo solar.
@@yonibigud6625 jajajaja, toda la razón. El mío era de los primeros pero reventó en motor, me puse uno de desguace que iba aún mejor que el original pero gastaba un monto de gasolina y lo tuve que vender con todo el dolor de corazón. Pero lo dicho el más divertido
Andaba mucho el uno turbo.... Cuando silvaba el turbo te pegaba al asiento
En otro video hiciste una comparativa entre tu VW Golf 16v y el Opel Kadett 16v, dos grandes coches, pero me encantaría que hablaras en alguna ocasión del Fiat Tipo 1.8 16v. Fué el primer coche que pude pagar de mi bolsillo en 1990 y pienso que era avanzado a su tiempo, contaba con dirección asistida, aire acondicionado, frenos de disco en las cuatro ruedas, inyección electrónica y un completísimo cuadro de intrumentos con presión de aceite y hasta un check control que indicaba que luz tenías fundida. Solo le faltaba el ABS que sacaron en la evolución 2.0 16v. Era un coche delicado en curvas y adolecía de la famosa falta de bajos de los primeros 16v, había que acelerar con ganas para salir en primera, pero cuando pasaba las 3000 vueltas tenía una patada que parecía que entraba un turbo hasta la zona roja del cuentarevoluciones. También me parecía bonito el diseño aunque no tan icónico como era el Kadett, pero muy práctico con banqueta abatible asimétrica, cómodo y muy habitable. Tengo un buen recuerdo de este coche. Un cordial saludo y muchas gracias por estos videos tan amenos y didácticos con los que aprendemos un montón.
EL Tipo era un coche que me encantaba.
El 2.0 16v era una maravilla con respecto al 1.8, pero tenía un error grave de diseño y partía las colas de las válvulas, eso más el consumo y ser Fiat hizo que se vendieran poco y se dejara su producción rápido.
Estuve dando vueltas de prueba con el Jarama con algunos tipos a los que se les cambió el motor modificado, yo trabajaba en Fiat, ninguno rompió. Pude meter mi Uno turbo de 105cv en el Jarama, ya había estado en el Jarama este coche en la prueba comparativa con el 205 rallye, y era un segundo más rápido el Uno que el Tipo.
Cierto lo del consumo, en el 1.8 también era bastante alto, el depósito eran 40 litros y a veces no llegaba a los 400km.
Estas comparativas son lo mejor de UA-cam, Gracias amigos de GH
Yo tuve 2 Uno Turbo, el 1º en 1987, primera serie, fabuloso, y el segundo un AntiSkid del 89 que me dio muchos problemas con la caja de cambios, que fue finalmente cambiada en garantía
Me subí a un fiat uno inyectable 1.6. A altas velocidades es divertido, te queda una sensación espectacular 👌
Buena comparativa Maximo, tuve el fase uno,y todavia poseo el fase 2 y si q habia esa diferencia de la q hablas en estabilidad y menos brusco ala hora d entregar la potencia.
Max, me gustó explicación respecto a la presión resultante de tu trabajo al probar un auto, es respeto al trabajo del otro sin relativizar el tuyo.
Sin haber manejado muchos autos en esos años, el Renault 5 siempre fue mi favorito pero después lo desplazó el Mazda 323. Solo gusto estético
Acá desde chile
Lo que es la vida, aquí en Chile yo leía regularmente la publicación Autopista y otros mas, recuerdo que alguna vez pensé, como seria conocer y saber mas de las personas que escribían en aquellas publicaciones, y .... gracias a UA-cam se hizo posible.
¡Hola Máximo! A tener en cuenta que el Uno fase 2 está en 118 caballos, casi como el GT Turbo. ¿Cambiaba mucho con respecto al 105 de primera generación? Gracias por tu contenidos, los de hoy y los de papel de antes 😉
Máx, coincido contigo, si me dan a elegir me quedo con el super 5 GT Turbo de Renault por encima del Fiat uno Turbo, de echo la historia le da la razón y es que es un vehículo más deseado......pero sinceramente de la época como el compacto deportivo con el que me quedaría sería el Peugeot 205 1.9 GTI e incluso el 205 Rallye que con 103 CV menos CV que los demás subía de vueltas de forma endemoniada, fué un habitual como coche que preparaba la gente para apuntarse a correr rallyes....un saludo, me encantan los clásicos deportivos 😍...👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Sería bueno que hicieras vídeo comparativa sobre el Renault Clio 16v y el Clio Williams.
Max haz un video sobre el twingo! seguro te toco probarlo cuando era nuevo en el mercado
¡Ya lo creo! ¡Y mi hermano se compro uno color "verde forlady"!
@ Genial max! Yo justo me compré uno en "Rojo Ambar" de los que se hicieron en LATAM de la fase II
Muy esperada esta comparativa!!.
Disfruto mucho al ver tus videos, aprendo mucho de coches. Saludos desde Lima Perú!!
Maestro!! Excelente el video que hizo!!! De interior me parece básico,pero esta bien!! ya que el uno derivaba del Duna y la Fiorino... y si mal no me equivoco en el caso del Renault 5...tiene algunos componentes de la Renault express..pero el que lo compraba si le veía esos detalles los pasaba por alto,porque podía más el placer de manejarlos..me hubiera gustado probar esos autos...Maximo, maestro...Le dejo un abrazo y aqui espero mas de sus videos
Todavía conservo esa Autopista, si no recuerdo mal es de Septiembre de 1985.
Si no recuerdo mal la última evolución del Uno Turbo IE tenía 118cv, un buen pepino.
No sé si viene a cuento pero mi abuelo se compró un Renault 5 950. Ahora se dice tunear, pero él ya hacía esas cosas en los 70. Lo dejó que parecía que iba a participar en el Valeo...y era un 950. Eso sí, el equipo de música era un 8 pistas. Una joya de coche que a mí me parecía siempre que iba con él algo especial. Otro familiar tenía el Fiat Turbo. Por dentro era más coche, pero le faltaba tal vez un poquito de alma.
buena entradilla desde Spa. felicidadez.
En el bloque de pisos donde vivia en esos años, eramos 2 amigos con GT Turbo fase 2 blancos con preciosas llantas braid, unos buenos Koni y el turbo "tocadete"
Un dia, mi vecino y amigo Bernardo, vió en una revista que el Fiat UNO Turbo aceleraba de 0 a 100 unas decimas mas rápido y decidió comprarlo.
Le dije....te equivocas!!! y....yo tenia razón!!! Le hizo de todo, muelles mas duros y bajos, amortiguadores, ruedas, llantas, etc..... jamás disfruto tanto como con el GT TURBO!!! Y me lo reconoció, tarde pero lo hizo.
Por eso encuentro acertadisima tu elección de coche del dia
Un saludo a todos los herméticos!!!
Una curiosidad, tenían las mismas medidas de neumáticos, una medida poco usada 175/60 13
Menudo misil era el uno turbo , eso si , lo tenia un conocido y le dio problemas por un tubo , pero cuando estaba bien cuidadito con el , otro conocido tuvo el cinco y lo reventó contra el poste de una viña , eran coches que andaban muchisimo , frenaban poco y la gente no tenia ni puta idea de llevarlos ya que venían de los 127 y los fiestas , y cuando los reventaban te salian con el cuento de que era culpa del turbo que no bajaba de revoluciones .
Q gran idea estos formatos de videos , podrian hacer alguno con el Ford fiesta xr2 mk1 , un saludo
Exelente como siempre . Acá en Argentina no entraron muchos Renault 5 y menos turbo pero si entraron muchos uno turbo un auto aún hoy muy valorado buscado y q hoy día le sacan más de 400 hp . Es un auto q la caja es indestructible y aguanta dicha potencia . Un amigo de mi hno llegó a tener un uno turbo y le puso un 1.6 16v de Fiat con turbo metanol dejando el auto en algo de 460 hp demasiada potencia ya q era imposible de manejar 😂.
El R5 turbo fase 2 ha envejecido realmente bien, es precioso sobre todo en tonos oscuros.
Yo tuve un GT Turbo 2, y tenia un amigo que tenía el Fiat Uno Turbo, siempre picados 🤣 pero jamas pudo con el GT, una maravilla de coche disfrute como un enano
Mi familia tiene un taller de Fiat en Rep Dominicana y aún hay muchos Fiat uno y esos carros son amados por todos los que lo prueban
Lo compacto y sus prestaciones en la epoca el 5 te decian que no habia coche igual,por muchos defectos que tuviera,era el mas pinton y el clio tambien bebio de ello,como chaval en la epoca y gustando los coches disfrutaba verlos a todos ellos,era mi video juego,saludos
Muy muy buen vídeo. Tenías que animarte con otro coche mítico d esta época que seguro has tenido y has hecho comparativas. Renault Clío Williams vs Clio 16v. Sería buen reportaje u aprenderíamos las diferencias
Muchas gracias por este vídeo porque el Fiat Uno Turbo fue uno de mis cacharros preferidos en su día. Tuve la suerte de tener (y estrellar) uno de estos y de verdad que era algo impresionante. Era una caja de cerillas voladora, una sensación acoj…una bestialidad de motor para un peso ridículo. Ah, como se echan de menos…
La caja de cambios de 5 marchas que montaba el Uno la heredó el Nuevo 500. En un Abarth, tiene la misma cilindrada, pero mucha más potencia.
Creo el el 500 es el heredero directo de aquel pequeño misil de bolsillo.
Finalmente,siempre quise ver a alguien comparar estos 2 modelos,siempre he sentido que son rivales bien cercanos.Ambos formaron parte de las importantes competiciones europeas de rally tanto en Grupo A como en Grupo N
Renault 5 GT Turbo 🇫🇷 vs Fiat Uno Turbo i.e. 🇮🇹,coches bien bonitos pero bastante picantes (chiquitos pero poderosos)
PD:Personalmente si bien el Renault 5 Turbo (el Turbo de toda la vida,el de la generación anterior) me parece el mejor de todos,tiene algo de trampa por ser un modelo de homologación con motor central para los Grupos 4 y B.Por lo tanto,quisiera ir al mejor modelo de la siguiente generación,el GT Turbo.Sí,generalmente me gusta más el Supercinco,tiene mejor diseño a mi parecer
El debate supremo y que puede dar para ríos de tinta aún hoy día; Citroën C15 vs Renault Express😆😆😆😆
Actualmente sería "tinta virtual",salpicada por esos "guerreros de los teclados"
Hoy mismo he visto un uno turbo de los primeros, con los faros delanteros más grandes, q bonito estaba, es un coche q siempre me gusto, a pesar de q nunca he sido de coches generalistas italianos, otra cosa son los súper deportivos, lastima q solo pueda verlos pasar o por UA-cam
Pienso que en aquella época y los que pudimos criarnos con esas máquinas, sencillamente éramos unos enamorados de los coches, independentemente de la marca los disfrutábamos, daba igual cual fuera: Renault, Fiat, Opel, Citroën, Peugeot, VW, Ford, Honda, Rover, Alfa... Etc, eran además, coches de verdad y cada uno de ellos y marcas ofrecían cosas muy diferentes, pero sobretodo los disfrutábamos. Aquella época pasó y lo que nos ha quedado son lavadoras Gti sobreseguras, y una generación de niños rata del motor radicalizados y talibanizados con ideologías extremas en la que airean el amor en concreto por una marca (la suya) o las que les convengan y demonizan a otras a base de insultarlas o mediante burlas a través de memes y de otras formas que luego pasa a la calle, barras de bar y quedadas con una gran ignorancia y desconocimiento autoimpuesta. Este es una mierda, este también y esta marca es Dios...
Así que me quedo con la conciencia tranquila de haber amado un Fiesta Xr2i, un 205 rallye/Gti, los Gsi de Opel, las maravillas italianas, los reyes de la deportividad a raudales a un bajo coste de los franceses o las refinadas formas y propia cultura de entender la deportividad de los japoneses... Todos los he amado y todos eran buenos coches.
No nos han quedado "lavadoras gti sobreseguras". Nos ha quedado lo que nos merecemos por nuestra estupidez al volante. Si el noventa y nueve por ciento de la gente fuera más consciente de que lo que conduce además de ser una herramienta de trabajo y un juguete puede ser también una máquina de matar no habría necesidad precisamente de esa sobreseguridad.
Los coches de aquellos tiempos tenían personalidad propia . Lo mismo te quedabas admirado por un deportivo que por un turismo familiar ; eso , la personalidad , se ha perdido y de un par de décadas a esta parte los coches se parecen casi todos entre si .
@@albertmas3752
Blablablabla
Cuando hice el servicio militar, en 1992, un compañero de la compañía tenía un Uno turbo Blanco y, además de ser una preciosidad, iba de maravilla.
Yo tenía un 33 Boxer 16V que era una bala, muy duro, pero una pasada. Hicimos un intercambio una tarde y los dos regresamos al cuartel con una sonrisa en la cara.
Hace muchos años habían dos revistas de coches, Autopista y Velocidad.
Solía comprar ambas todas las semanas pero hubo un momento en el que una de las dos, no recuerdo cual publicaba los precios de los coches importados, novedad en aquel entonces y la otra se negó a ello y prosiguió publicando únicamente los del "régimen"
Pensé, esta revista está hundida, dejé de comprarla y al poco tiempo cerró.
¿ podrías hacer un video sobre las revistas de coches " de la época", la forma de hacer las pruebas y tipo de redacciones?
¡Que buena idea!
Hola amigos de Garage hermético, veréis vivo en Finlandia , Oulu, y me comprado una fiat marea weekend 1.6 16 valvulas año 2000 a 300 Euros , yo sabiendo que este es un vehículo injustamente olvidado me ha dado muchas satisfacciones , desde su andar , el motor . un modelo vintage que me gustaría que lo trajeran para analizar . saludos
El Fiat 1 turbo me encantaba en los 90 era rapidísimo...pero rápido de verdad...y me encantaba la verdad.
Pero no tanto como los r5
@@inakirubalcabacoyote7201 El R5 Turbo muy buena maquina, pero en el conjunto total, no está a la altura del Fiat Uno Turbo ni de broma.
Muchísimo más redondo el Fiat en todo.
ABS, (en el R5, ni en sus mejores sueños y ni antes ni durante ni después, vamos...), inyección electrónica desde el minuto 1 en el italiano, menor consumo....
Los asientos son una pasada con una firmeza y sujeción fantástica....
En el R5 Turbo, sobre el asiento... el culo de uno parecia un huevo frito tambaleandose, qué horror...jaaaajaaaajaaa.
Para mantener relaciones los asientos del R5 Turbo tampoco era el mejor.....solo se reclinaban, mientras que en el Fiat se abatian y tumbaban por completo...jeeeejeeeejeee, jaaaajaaaajaaa...
Mejor empuje que eseee no se yo....
Estooo...En fin....que los dos estaban muy bien.
Qué tiempos.
@@hsh.rlph.leblanc.131
Mucho mejor chasis mas rapido el del 5, lo demas para dia a dia no se,pero para ir rapido pónganme un 5
Dios como mola, q siga esta serie de comparativas de clasicos porfavor
Excelente trabajo Máximo,molaria mucho y ya que tú seguro que tienes acceso que pusieras aparte de las gráficas de potencia y par las prestaciones reales que conseguisteis en su día,con velocidad máxima incluida,como echo de menos esas revistas de los 90..... Gracias por entretenernos.
Máximo, ¿Has hablado del Porsche 944 Turbo?
Mas vídeos de este tipo por favor!!! 👏👏👏
De los dos me quedo con el Fiat, más bonito en mi opinión.
Que te parecería una comparativa entre el Fiat tipo 16v VS 309 GTI 16???
En mi opinión son dos desconocidos
Gran video,alguna comparativa con un Ford escort RS turbo porfa
Magnífico vídeo como de costumbre
Lo cuento siempre: mi coche iba a ser un GT TURBO, pero vino un niño y me tuve que conformar con un R-9... ¿Hace falta que diga cuál es mi coche del día? Muy buena idea estás comparativas. Gracias.
Un compañero de curro tiene un Fiat uno todavía haciendo km
Saludos desde Caracas Vzla siempre los veo
Hola español, mándame un saludo coño. Mira que siempre te doy Like y comparto con mis amigos. Excelente video como siempre, calidad ante todo. Haz una comparativa entre el Golf GTi vs Opel Astra GSi
Bravo Máximo , me encantan tus vídeos y me traes grandes recuerdos. Saludos
El vídeo de la intro no es la subida de Eau Rouge del circuito de Spa Francorchamps de Bélgica?
Buenas tardes Max,buena prueba vintage y buena idea volver a recordar.. otra Interesante sería la del BMW M3 E46 VS Porsche 996 Carrera que ya son clásicos prácticamente. Un saludo y adelante!!
Un clásico sería el E36. Ese si que es mítico. O el 190E. Un saludo
Pues hombre lo suyo seria BMW M3 E30 y Mercedes 190 E
@@MigueAngelMartin1 sisi, sé que son distintas épocas por así decirlo pero decía el E36 porque es uno de los coches ya no solo porque fue el primer premium de BMW por decirlo de alguna forma si no por su propio diseño que se convirtió en el más perfeccionado por así decirlo. Y el primer coche en el cual por el interior se preparaba para el piloto. Es decir, el diseño interior va hacia el conductor. No sé si me explico. De hecho relación peso potencia y aerodinámica era muy buena. Un saludo
Todas las comparativas son válidas,pero que cada uno diga la que más le interese es libre. Saludo
Quizás la moqueta roja del Fiat Uno turbo daba la sensación de estar en un "Ferrari". Quizás fue la idea de Fiat en su día.
La verdad es que el Fiat Uno Turbo o el 205 GTI, estaban mejor echos a nivel de ergonomia y materiales, no hay color digas lo que digas.
Y ya no hablemos de tecnologia a nivel de motores, estos dos, le daban 100 patadas al Renault 5 Turbo, estaban muy por encima, a igualdad de prestaciones finales, con filosofías diferentes de conducción.
Inclusive hasta el Ford Fiesta XR2i era pero que muchísimo más bonito en interiores, mejor resuelto y de mayor calidad y acabados que el R5 Turbo.
En ese apartado no hay color.
En cambio el Ford está varios pasos por detrás en cuestión mecánica, comportamiento y sensaciones al volante que los otros 3 Mini GTI.
Los primeros son un trío de reyes..
Que época y que momento más glorioso nos regalo la automoción.
Inolvidables,Magníficos y Poderosos.
Fiat Uno Turbo, Peugeot 205 GTi, Renault 5 Turbo.....
A cuál mejor....
El uno turbo era mejor motor por la inyeccion.
Tuve un uno turbo fase 2. Era increíble ese cochecito. Lo tuve a medias con un amigo y terminó siendo un coche "solo para tandas". Nos lo pasamos en grande. ¡¡Aún lo echo de menos!!
Yo en esos tiempos ax gt clio 16 válvulas Ford Fiesta turbo el Fiat Uno turbo y todos iba muy bien corrían mucho con el que mejor me lo he pasado Peugeot 205 GTI no quiero decir que sea el mejor porque cada uno tenían sus cosas sin pasar los 4 metros coches pequeños un saludo y buen vídeo
¿Que nos puedes contar del siguiente modelo de Fiat Uno turbo..?
Creo recordar que las revistas sacaban los números los miércoles (autopista, motor 16,...). Yo estaba deseando que llegara ese día para comprarlas. Las tenía desgastadas de tanto leerlas. Por cierto, el Uno turbo podía llevar aire acondicionado el 5 turbo no. Eso importaba también.
Aquí🇦🇷 se vendieron muchos Fiat Uno turbo, pero ya casi no se ven, creo que terminaron mal
En argentina eran diferentes totalmente de motor y de chasis
El Renault cinco es uno de mis favoritos, ?es verdad que le llamaban el ataúd? Me lo han contado. Gracias . Me encanta el programa 💋🧚🎉
le llamaban ataúd, caja de muertos... etc.. por que en esa época los turbo no eran como hoy día y mucha gente no sabía andar con ese tipo de coches y además tenía poco peso. Era por lo que comenta máximo en el vídeo, la gente al entrar en las curvas frenaba y al acelerar el turbo no era progresivo, entraba de golpe y eso hacía el coche se disparara. Mucha gente tuvo accidente o falleció a causa de eso pero en manos de gente experta era una aútentica bomba, por eso muchisímos se utilizaron para competiciones.
@@Pelu_Suaves gracias 💋💐
@@Pelu_Suaves No tengo tanta idea de los apodos,salvo por el R5 Turbo "culo gordo" de los Grupos 4 y B en España y el R5 normal "zapatito" en México
Pues si, le llamaban el ataúd, por que hubo muchas personas que fallecieron con ese modelo de coche.
Renault es una marca histórica en hacer modelos de coches relacionados con muy continuados grandes ostiones, "para no volver"; como fue su modelo "todo atras", (otra caja de muertos), el Renault R-8; alias, "el coche de las viudas".
Y es que esas "suspensiones tiradas" eran y son una basura, las cuales también las incorporaba el R5 Gt Turbo.
Para que se aguantara, medianamente bien, en curvas; tenias que meterle en el maletero dos sacos de cemento Portland de 50 kg cada uno....
El eje trasero, Renault; era, es y son una auténtica mierda,
Directamente....
Y el fabricante bien lo sabe....
De todas las marcas que se comercializan es sin duda el peor sistema de amortiguacion, y no lo digo por desprestigiar a la marca, lo afirmo, y con rotundidad, por que se de lo que hablo.
He conducido muchas marcas y Renault es de lo peor, de lejos.
Y ya no hablemos de su electrónica desde hace 25 años para acá, vaya porquería mas absoluta!!.
Era más bonito el Renault,pero era mejor el Fiat.
Gracias por el vídeo y la información.
Pues yo me quedaría, como muchos entre estos dos deportivos obreros de la época, con el Renault, con sus defectos, estéticamente me gusta más. He tenido la suerte de montar en uno y el cierto que aunque la apariencia de los asientos era buena, eran demasiado blanditos para el tipo de conducción al que hiba dirigido.
Estaría bien que ese vídeo sobre tú despido estuviera expuesto aquí.
Un saludo desde Asturias.
Buena pareja de coches pero el que me compraría si tuviera dinero sería el Renault 5 Turbo de verdad
Buenos días!!
Ese gran olvidado,el Fiat uno turbo😍.Con un Fiat uno turbo hice mis pinitos en el mundo de la conducción evasiva🙏
Me encanta vuestro canal ¡y no tengo ni carné de conducir! Pero no me gusta la nueva cámara que tenéis o el filtro que usáis...! Tiene los colores saturados y no se ve natural... ¿No podéis volver a la cámara anterior?
Tuve la primera versión del Suzuki Swift 1.3gti , cómo andaba también...un demonio de 750kg
Que tal un video sobre los Nissan180, 200 y 240 SX
Fiat Uno Turbo también hubo fase 1 y fase 2 con 105cv y 118cv respectivamente, con lo que en teoría, ya igualaba al R5 en prestaciones. Y eso de que es injustamente olvidado... sus cotizaciones no lo dicen así. Ese coche tiene el tacto de un utilitario mderno, con un motor muy progresivo. Yo seguíre buscando un GT Turbo, ya sea el de 115cv o 120cv
Los motores de Fiat siempre estuvieron infravalorados, pese a que hoy en dia y hasta hace pocos años eran de los motores más eficientes y montados en muchas marcas, Saab, Alfa Romeo, Lancia, Chevrolet, Opel, GM, etc. Por algo será no??
Dos coches maravillosos. El Renault 5 GT Turbo era una bestia de potencia bruta, pero con un motor anticuado (un bloque sierra con turbo) y problemas de motricidad, y el Fiat Uno Turbo no tenía tanto predicamento, pero el motor tenía árbol de levas arriba e inyección electrónica. La instrumentación, además, era un regalo del cielo.
Max, el golf "GTi" de la foto era sólo un GT!!!!
Problemas de motricidad? El r5?
A algunos os tenian que cobrar por abrir la boca😂
@@inakirubalcabacoyote7201 "gitano" es con g. Saludos.
@@nando3e76
Pero asi se borraría el comentario😉
De nada.
@@inakirubalcabacoyote7201 Iñaki, te respondo aquí porque, parece ser que el otro debate ha sido eliminado por la persona que había escrito el primer comentario.. Simplemente decirte que, si supieses algo de mecánica, sabrías que es el regulador de presión de gasolina el encargado de meter más combustible en cuanto se aumenta la presión de soplado.. Un Gt turbo puede soplar a 1,2 bares y JAMÁS le faltará combustible.. Te podrás cargar el intercooler, rajar un manguito de soplado, patinará el embrague en subidas con el coche cargado al pisar a fondo, incluso te cargarás la junta de culata o la culata pero NUNCA le faltará gasolina.. Lo de que un coche "soplado" corra menos que otro de serie es debido al estado del motor amigo.. Por eso le di caña a Rogelio cuando afirmó que el Fiat Uno corría más que el Gt turbo.. Si tienes un Gt con el motor muy flojo, vas a notar que le gana hasta un Ax Gt.. Por mucho que lo "soples", nunca correrá como uno de serie en buen estado porque, la "compresión" se escapa por todos lados y no se traduce en potencia.. Además, puede empezar a "picar biela".. Los Gt turbo de Grupo N de la Copa, sacaban 180cv simplemente aumentando la presión de soplado.. De meter más gasolina ya se encargaba el regulador de presión de combustible.. Evidentemente, se montaban pistones que soportaban mayores temperaturas y presiones, se reforzaba todo el circuito de soplado y también cambiaba la junta de culata pero no era necesario modificar nada en la alimentación de combustible.. En los Grupo A, se cambiaban los "chiclés" del carburador pero, repito, sólo en los Grupo A que ya se iban por encima de los 200cv.. Lo de los R11 no es exactamente como dices.. Un R11 turbo Fase2 de 115cv montaba exactamente el mismo motor que un Gt turbo 120cv (C1J788).. Pero las diferencias en la línea de escape, la distinta ubicación del módulo de encendido y RAZONES COMERCIALES hicieron que Renault declarase sólo 115cv en el R11.. En la práctica, un R11 de 115cv, corría menos que el Gt porque pesaba 930kg frente a 865kg y por la relación de la caja de cambios, pero casi no había diferencia de potencia..
P.D: Por cierto, como no cobro por "dar clases de mecánica", permiteme que de por zanjado el debate.. Un saludo!
@@nicolasabaldenieto5963
Zanjao??
Pero si el que no tiene idea eres tu
Que regularor ni que leches si va carburación o metes mas chicle o no haces nada mas que agujerear pistones.
No es por nada peeo creo que el que no tienesuxha idea eres tu.
Al 1 kilo de serie rompe y punto
Me ha encantado el video...yo también me quedo con el gt turbo👍
alguna comparativa de bmw - alfa romeo clasicos puede ser buena idea( alfetta 1980 vs serie 5 e28 ) por ejemplo
Maxi con cual te quedas? El soplillo fase 2 o el Uno Turbo?
en Argentina el 11turbo era 4 puertas nunca llegó la versión coupé
El uno turbo i.e lo usamos como coche de familia durante 13 años en nuestra familia, gran gran coche
Max vídeos así por favor... 👍
Tuve los dos, 5GT Z-xxxxW y el Uno Z-xxxx-AH
En el video no se menciona para nada el primer mito turbo, el abuelo, el Copa turbo o Alpine turbo.
Otra comparativa chula de aquellos años fue cuando apareció el Clio 16v que lo compararon con el GT turbo. Los probadores se preferían le brusquedad del GT turbo antes que el refinado Clio. Creo que fue en Auto Hebdo Sport. Tengo guardada esa revista en el garaje
Gran video, por cierto ahora que Ford ha anunciado que el fiesta "muere", ¿qué tal un monográfico del fiesta con todas las versiones?
Creía que ibas a elegir el Fiat uno, yo la verdad nunca lo hubiera elegido, a pesar de que pueda ser más fino en la conducción y todo eso, pero entre otras cosas la línea del R5 y esa potencia bestial que tenía (creo que lo llamaban el buscavidas) hacía que temieras por tu vida en cada acelerón jajaja
Ahora ya en serio, considero que en esa época tenía mucho más mérito llevar un R5 que un Fiat uno debido a la complejidad del primero a la hora de conducirlo
El coche de mis sueños Renault 5 GT Turbo😍
Hola buenas tardes,
Podría hacer un vídeo en torno a los Mercedes w124 es que tengo pensado comprarme un 300D y me gustaría que me asesorara
Rodrigo dando la razón a Máximo, el mundo tal y como lo conocemos llega a su fin xd. un saludo
Hola, una pregunta, que si alguien sabe seguramente seas tú, creo recordar haber visto en la calle en mi pueblo al lado de Vigo hace muchos años un fiat uno turbo aparcado diferente, más gordo y lo único que recuerdo haber visto en revistas parecido era el Gianini Torino, sabes de que otro coche se puede tratar?
Gracias, me encantó el vídeo!
tengo un fiat uno way, motor fire 1.3 del 2008 de 3 puertas, es mi primer coche, soy su segundo dueño y me encariñé tanto que no quiero venderlo, a pesar de las sugerencias de familiares de que lo venda antes de que se desvalorice demasiado en el mercado uruguayo. También lo uso poco. Por otro lado, hay amigos que tienen el fiat uno nuevo y me dicen que es una latita delicada con mucha tecnología y que me recomiendan quedarme con el "sacapunta" que tengo. Qué me dicen Máximo y los lectores? Vosotros en mi lugar, ¿lo venderíais por uno más nuevo o me lo sigo quedando?
Para cuando un video dedicado a Nicola Materazzi. Un verdadero genio de la ingenieria. Gracias y un Saludo.