@@Kamilson-y8d widocznie go to rozbawiło, mnie natomiast rozbawiła wstawka o bagnecie, twój komentarz jest tutaj naprawdę zbędny, nie wiadomo nawet o co ci chodzi XDD
Super materiał. 😃😃😃Kiedyś widziałem w dostawczaku Lublin wsiadł układ kierowniczy...na szczęście przy próbie ruszenia...Facet kręcił kierownicą a koła ani myślały się obrócić.
To może teraz o hybrydach mild, klasycznych i plug-in. Czym to się różni, na ile to jest odczuwalne w kieszeni, a na ile to spełnianie norm producenta, który nie musi tak bardzo wtedy ulepszać starego silnika, żeby spełnić wyższą normę
Klasyczne hybrydy ładują silnik elektryczny, dzięki odzyskiwaniu z energii hamowania tzn jak hamujesz to energia kinetyczno-mechaniczna jest przekształcana za pomocą koła dwumasowego zintegrowanego z alternatorem na dodatkową porcję prądu tak, żeby można było nie tylko słuchać radia, włączać wycieraczki, klimatyzację etc, tak jak akumulator zasila elektroniczne wyposażenie samochodu w tradycyjnym benzyniaku, ale również później jechać na samym prądzie, stąd też takie hybrydy spalają mniej paliwa w warunkach miejskich, gdzie jest więcej hamowania i ruszania z miejsca, aniżeli w trasie, gdzie silnik musi pracować z w miarę stałym obciążeniem pod stałą prędkością bez częstego hamowania, w sposób ciągły, gdzie jak wszyscy wiemy samochody elektryczne się nie za bardzo sprawdzają. To mild zgaduje (poprawcie mnie jeśli się tutaj mylę) pewnie coś na zasadzie wspomagania silnika spalinowego przez napęd elektryczny co jest już stosowane nawet w nowoczesnych dieslach w przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd. Jeśli dobrze myślę to najsłynniejszą hybrydą chyba jest nowy wynalazek koenigsegga z systemem directdrive, który jest moim zdaniem ciekawą alternatywą w samochodach wyczynowych dla tradycyjnych skrzyń biegów :D Polega on w skrócie na tym, że zamiast przekładni zmiany przełożenia napędu jest stale przełożenie (podobnie jak w silnikach odrzutowych), jednak wspierane przez napęd elektryczny, a jak chcesz wrzucić wsteczny to wtedy samochód cofa całkowicie na silniku elektrycznym. Plug-in to jest po prostu benzyniak z dodatkiem elektryka można powiedzieć 😅 masz silnik benzynowy oraz elektryczny, gdzie elektryczny jest ładowany po prostu za pomocą gniazdka ładowania, dokładnie tak samo jak w zwykłych elektrykach. Taka tam postępująca moda na badziewie. Ogółem hybrydy są super i to jest faktycznie ciekawy kierunek motoryzacji z jedynie wyjątkiem tych plug-in oczywiście 😁
Możesz nagrać odcinek o przestawionym rozrządzie (celowo lub w wyniku błędu)? Chodzi mi o te wszystkie relacje między kątem obrotu wału a kątami obrotu wałków - stopnie ujemne/dodatnie, opóźnienia/przyspieszenia wałków względem danej pozycji wału. Ostatnio miałeś film o zmiennych fazach, ale można by było zrobić część drugą, jak ja to powyżej zasugerowałem. Pozdrawiam.
Nagraj film na temat otwartych mechanizmów różnicowych - czyli napęd na jedno koło xD Open Differential i systemach, które ten problem eliminują jak np LSD, eLSD, Torque Vectoring, Tosrsen Diff, czy manualnie blokowane dyfry jak w Terenówkach jak elektroniczne blokowanie dyferencjałów poprzez hamulce nazwa VW - EDS / XDS. Uważam, że ważny temat bo niektórzy nie mają na ten temat zielonego pojęcia i dziwią się w skrajnych przypadkach w zimę, że nie mogą ruszyć z miejsca na śniegu.. i tak samo niektórzy mimo 4x4 również nie dają rady xD większość nie rozumie, że otwarty mechanizm różnicowy to najsłabszy element trakcyjny układu napędowego w przypadku słabej przyczepności kół. W przypadku dobrego rozwiązania blokowania mechanizmy różnicowego nie potrzebne jest w większości przypadków AWD, zresztą samo AWD bez blokad mechanizmu różnicowego wytraca większość potencjału 4x4. Jak i duża część systemów Quattro mimo że Torsen to e standardzie są jedynie system Torsen między przednią i tylną osią, nie między lewym i prawym kołem i były wersje z torsenem na Dyferencjale ale zdecydowanie nie wszystkie, później audi zaczęło (opcjonalnie w pakiecie sport) stosować sportowy Dyferencjał tzw. Audi Sport Differential. większość ludzi rozróżnia jedynie że napęd jest na przód i na tył i awd ale nie ma pojęcia że np. takie FWD z LSD lepiej ruszy z miejsca niż RWD z otwartym dyfrem. Widziałem, że jest odcinek o mechaniźmie różnicowym ua-cam.com/video/tpjrujsVPOg/v-deo.htmlsi=9QmbEVWrBCW9UCOK ale nic o rozwiązaniach aby niwelować wady otwartego dyfra
W Alfach też było takie samo rozwiązanie (centralny Torsen) pod nazwą Q4, było też Q2 z Torsenem na przedniej osi i przednim napędzie. Potem w Q2 nowszych modelach zastąpione zostało elektronicznym rozwiązaniem bazującym na zwyczajnym dyfrze i dohamowaniu koła. Tak jak Quattro w nowszych modelach Audi to nie stały napęd torsen tylko dołączany haldex.
U mnie też wczoraj szlifierka poszła w ruch przy wymianie końcówek drążków, te śruby to tragedia xd imbus wyrabia wnętrze nic nie dając. Znam ten wkurw , pozdro :))
Co do wybijania końcówek najlepsza metoda to zrobić nacisk breszką, rurą w zasadzie czymkolwiek i napierając na drążek raz słusznie przyłożyć młotkiem w gniazdo końcówki. Wyskakują same
5:40 Co to za lampa? Widzę, że chyba starsza, ale daje ciepłe światło, co jest ogromnym plusem w przeciwieństwie do tych LEDów, od których już mnie nie raz oczy bolą :P
Wpisz w Googlach "lampa warsztatowa na żarówkę" i wyskoczy parę pozycję. Fajna sprawa, bo na 230 V i już nie raz jak akumulator padł w LEDowej to taka pomagała ;)
@@spike95ist no chyba nie. Jakoś w lotnictwie to funkcjonuje od 50 lat. Fly by wire I jakoś nie ma przez to katastrof. Zresztą w samochodach montują dodatkowe zabezpieczenia gdzie niemożliwe jest że wszystko wysiądzie na raz. Już od wielu lat montują to w osobówkach I nie stwarza to problemów
@@Mathiu89 w lotnictwie krytyczne systemy są conajmniej zdublowane, tak aby uszkodzenie jednego nie spowodowało katastrofy, czy w osobówkach są montowane np. dwa silniki sterujące kołami ?
@@Mathiu89 w takim razie można to uznać za bezpieczne, ale sam fakt że nie ma mechanicznego połączenia może powodować obawę (niekoniecznie zasadną) że "coś się zepsuje i stracę kontrolę" - to może być ta kontrowersja
@@MotoZagwozdki to dasz z siebie 30,01% i dasz radę. Inny pomysł, skąd wonsz z instrybutora wie że trzeba przestać lać paliwo? Sprawa prosta, ale trudna do wytłumaczenia
Niektóre samochody nie mają Maglownicy np Opel Omega czy Cienko cienko. Ja bym też chciał się dowiedzieć jak działa wspomaganie kierownicy zwłaszcza to Hydrauliczne.
@@wsk350pl6 każda przekładnia to maglownica, i każdy samochód - w tym wymieniony Opel czy Cinquecento ma maglownicę (przekładnię) [ślimakową] "Maglownica" to synonim przekładni kierowniczej.
ale te opaski na tych osłonach to jakiś żart chyba, za pare lat przekładnia bedzie do roboty bo am sie bd syf dostawać. polecam film "OPASKI ZACISKOWE - najczęstsza przyczyna uszkodzeń przekładni kierowniczej" regparts, idealnie obrazuje co i jak
5:59 źle robisz! w takich sytuacjach bije się młotkiem w zwrotnicę i drgania "odczepią" stożek. Wiem że wydaje się nieintuicyjne ale faktycznie tak jest lepiej, też na początku nie byłem przekonany.
To jest głupota, połączenie drazkiem obu mechanizmów musi być! Bałbym się jeździć takim na kable bo jak kabel sie urwie albo silniczek wysiądzie to wypadek gwarantowany.
@@gregor-z dlatego nigdy nie wsiądę do samolotu 😏 temat samolotów to temat rzeka, silniczek wielkości rozrusznika steruje statecznikiem , zacięło się to od mrozu w przeszłości i 300 os zginęło
@@krzysiekkrzysiek8234 statystycznie, bardziej prawdopodobne jest że zginiesz w aucie niż w samolocie 😉 także polecam analizę faktów i naukę, zamiast zabobonów 🙃
Widze ze odkąd zakupileś Meganke jest wiecej odcinków, a każda awaria to powód do nagrania odcinka... niby sie życzy bezawaryjnosci komuś, ale Twoim przypadku bezawaryjnosć bedzie dla widzów utrapieniem bo jak sie nic nie popsuje to nie bedzie tematu do odcinka
Czyli w takim tradycyjnym układzie kierowniczym (takim jak wymieniałeś) jedno koło nieznacznie bardziej skręca? Tego nie wiedziałem! Jak zatem to się odbywa??🤔 Skoro zarówno prawe ramię jak i lewe jest przesuwanę o tę samą odległość, tym samym kołem zębatym??🤔
Zastanawiam się dlaczego mówiąc o układzie wspomagania autor nie wspomniał ani o pompie wspomagania, ani o zbiorniczku ani o wyciekach i całej hydraulice. Przecież nie każdy samochód ma układ wspomagania jak maluch czy syrenka. Swoją drogą drogi autorze spośród tyłu aut wybrałeś samochód zdecydowanie nie najlepszy jakościowo w ramach swojej klasy jak i w tym modelu konkretnie co z resztą widać jak się objawia na tym filmie. Pozdrawiam serdecznie.
"ale tutaj jest trochę kontrowersji związanych z tym systemem" zapewne ale jakich? bo jak już się o czymś wspomina to warto to rozwinąć. Zapewne jest to mniej bezpieczne jeśli ulegnie awarii i nagle nie będzie można skręcić/uciec przed zagrożeniem.
Nie ma nic o tym czemu jest zbieżny lub rozbieżny (tylna lub przednia oś napędu) i systemie trapezowym czemu jedno kolo skręca bardziej niż drugie podczas jazdy po łuku
Ja podziękuję jednak za układ kierowniczy sterowany elektrycznie..... "baj łajer" JPRDL.... Nic tylko czekać na awarię silnika sterującego lub przepalenie się przewodów na autostradzie przy 140km/h ....
@@vastusassasin1070 a czym się różni układ sterowania w aucie od samolotu w takim razie, słucham argumentów. Bo według Twojego toku myślenia to samoloty ciągle by spadały, gdyby wysiadł silnik, pompa albo elektryka Eintsteinie.
@@vastusassasin1070 poczytaj sobie o redundancji, bo widać chyba nie zdajesz sobie sprawy z tego, jak działają takie systemy. Przepustnice elektroniczne w autach też mamy od conajmniej 50 lat i tam też potencjometr w pedale gazu jest zdublowany, więc powiem tylko tyle - pierdolisz głupoty.
Człeniu, ale ten dowcip z początku odcinka to niezły był (nawet mino tego, że był jednocześnie suchy jak bagnet oleju w mojej Almerze).
😂
To sam nagraj coś na UA-cam i zażartuj tak żeby rozbawić wszystkich oglądających.
Nie pozdrawiam.
@@Kamilson-y8d widocznie go to rozbawiło, mnie natomiast rozbawiła wstawka o bagnecie, twój komentarz jest tutaj naprawdę zbędny, nie wiadomo nawet o co ci chodzi XDD
@@cederpie1816
Dokładnie niech spada bo nie wiadomo o co mu chodzi.
Życie byłoby proste 😊
Super materiał. 😃😃😃Kiedyś widziałem w dostawczaku Lublin wsiadł układ kierowniczy...na szczęście przy próbie ruszenia...Facet kręcił kierownicą a koła ani myślały się obrócić.
6:24 to jest czy był katalizator😉
No kiedyś był.
Myślicie, że coś tutaj było "remontowane" ? :O
@@MotoZagwozdki lub demontowane.
Ja właśnie mam propozycje na kolejny odcinek.
Pozdrawiam.
Słucham ? :P
@@MotoZagwozdkipodejrzewam że za mikropłatnościami 😂
To może teraz o hybrydach mild, klasycznych i plug-in. Czym to się różni, na ile to jest odczuwalne w kieszeni, a na ile to spełnianie norm producenta, który nie musi tak bardzo wtedy ulepszać starego silnika, żeby spełnić wyższą normę
Klasyczne hybrydy ładują silnik elektryczny, dzięki odzyskiwaniu z energii hamowania tzn jak hamujesz to energia kinetyczno-mechaniczna jest przekształcana za pomocą koła dwumasowego zintegrowanego z alternatorem na dodatkową porcję prądu tak, żeby można było nie tylko słuchać radia, włączać wycieraczki, klimatyzację etc, tak jak akumulator zasila elektroniczne wyposażenie samochodu w tradycyjnym benzyniaku, ale również później jechać na samym prądzie, stąd też takie hybrydy spalają mniej paliwa w warunkach miejskich, gdzie jest więcej hamowania i ruszania z miejsca, aniżeli w trasie, gdzie silnik musi pracować z w miarę stałym obciążeniem pod stałą prędkością bez częstego hamowania, w sposób ciągły, gdzie jak wszyscy wiemy samochody elektryczne się nie za bardzo sprawdzają.
To mild zgaduje (poprawcie mnie jeśli się tutaj mylę) pewnie coś na zasadzie wspomagania silnika spalinowego przez napęd elektryczny co jest już stosowane nawet w nowoczesnych dieslach w przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd. Jeśli dobrze myślę to najsłynniejszą hybrydą chyba jest nowy wynalazek koenigsegga z systemem directdrive, który jest moim zdaniem ciekawą alternatywą w samochodach wyczynowych dla tradycyjnych skrzyń biegów :D
Polega on w skrócie na tym, że zamiast przekładni zmiany przełożenia napędu jest stale przełożenie (podobnie jak w silnikach odrzutowych), jednak wspierane przez napęd elektryczny, a jak chcesz wrzucić wsteczny to wtedy samochód cofa całkowicie na silniku elektrycznym.
Plug-in to jest po prostu benzyniak z dodatkiem elektryka można powiedzieć 😅 masz silnik benzynowy oraz elektryczny, gdzie elektryczny jest ładowany po prostu za pomocą gniazdka ładowania, dokładnie tak samo jak w zwykłych elektrykach. Taka tam postępująca moda na badziewie.
Ogółem hybrydy są super i to jest faktycznie ciekawy kierunek motoryzacji z jedynie wyjątkiem tych plug-in oczywiście 😁
@@kuba85254 spoko, ja sobie zdaje sprawę, ale lubię jego słuchać jak opowiada
Spoko, zapiszę.
To był super filmik podobał mi się :) Jesteś super :)
Możesz nagrać odcinek o przestawionym rozrządzie (celowo lub w wyniku błędu)? Chodzi mi o te wszystkie relacje między kątem obrotu wału a kątami obrotu wałków - stopnie ujemne/dodatnie, opóźnienia/przyspieszenia wałków względem danej pozycji wału. Ostatnio miałeś film o zmiennych fazach, ale można by było zrobić część drugą, jak ja to powyżej zasugerowałem. Pozdrawiam.
Ciekawy pomysł - zapiszę
Super pokazane. Łapka w górę.
Dzięki ;)
Zajebiste, dzięki!
👍
Niedziela rano i już lepszy dzień
Fajny bylby film szerzej wyjaśniający geometrię kół, camery, castery itd
Co jak na co wpływa
Nagraj film na temat otwartych mechanizmów różnicowych - czyli napęd na jedno koło xD Open Differential i systemach, które ten problem eliminują jak np LSD, eLSD, Torque Vectoring, Tosrsen Diff, czy manualnie blokowane dyfry jak w Terenówkach jak elektroniczne blokowanie dyferencjałów poprzez hamulce nazwa VW - EDS / XDS. Uważam, że ważny temat bo niektórzy nie mają na ten temat zielonego pojęcia i dziwią się w skrajnych przypadkach w zimę, że nie mogą ruszyć z miejsca na śniegu.. i tak samo niektórzy mimo 4x4 również nie dają rady xD większość nie rozumie, że otwarty mechanizm różnicowy to najsłabszy element trakcyjny układu napędowego w przypadku słabej przyczepności kół. W przypadku dobrego rozwiązania blokowania mechanizmy różnicowego nie potrzebne jest w większości przypadków AWD, zresztą samo AWD bez blokad mechanizmu różnicowego wytraca większość potencjału 4x4. Jak i duża część systemów Quattro mimo że Torsen to e standardzie są jedynie system Torsen między przednią i tylną osią, nie między lewym i prawym kołem i były wersje z torsenem na Dyferencjale ale zdecydowanie nie wszystkie, później audi zaczęło (opcjonalnie w pakiecie sport) stosować sportowy Dyferencjał tzw. Audi Sport Differential. większość ludzi rozróżnia jedynie że napęd jest na przód i na tył i awd ale nie ma pojęcia że np. takie FWD z LSD lepiej ruszy z miejsca niż RWD z otwartym dyfrem.
Widziałem, że jest odcinek o mechaniźmie różnicowym ua-cam.com/video/tpjrujsVPOg/v-deo.htmlsi=9QmbEVWrBCW9UCOK ale nic o rozwiązaniach aby niwelować wady otwartego dyfra
W Alfach też było takie samo rozwiązanie (centralny Torsen) pod nazwą Q4, było też Q2 z Torsenem na przedniej osi i przednim napędzie. Potem w Q2 nowszych modelach zastąpione zostało elektronicznym rozwiązaniem bazującym na zwyczajnym dyfrze i dohamowaniu koła. Tak jak Quattro w nowszych modelach Audi to nie stały napęd torsen tylko dołączany haldex.
U mnie też wczoraj szlifierka poszła w ruch przy wymianie końcówek drążków, te śruby to tragedia xd imbus wyrabia wnętrze nic nie dając. Znam ten wkurw , pozdro :))
Teraz to już na 100% jestem pewny że ten zakup samochodu był po to aby mieć motywacje aby kręcić odcinki :D No i super ;)
2:55 nie do końca np do motorsportu jest preferowany brak tego zjawiska lub nawet jego przeciwieństwo. Byłby to ciekawy temat na następny film.
Wczoraj zmieniałem deazek kierowniczy w renault
Pomysl. Czy korzystac z powiadomienia o koniecznosci zmiany biegow
Co do wybijania końcówek najlepsza metoda to zrobić nacisk breszką, rurą w zasadzie czymkolwiek i napierając na drążek raz słusznie przyłożyć młotkiem w gniazdo końcówki. Wyskakują same
Może odc o ABS?
6:00 Nie lepiej było uderzać w bok zwrotnicy?
Pewnie, że można, ale wtedy nie było efektu na filmie ;)
👍
5:40 Co to za lampa? Widzę, że chyba starsza, ale daje ciepłe światło, co jest ogromnym plusem w przeciwieństwie do tych LEDów, od których już mnie nie raz oczy bolą :P
Wpisz w Googlach "lampa warsztatowa na żarówkę" i wyskoczy parę pozycję. Fajna sprawa, bo na 230 V i już nie raz jak akumulator padł w LEDowej to taka pomagała ;)
Może wspomaganie hydrauliczne układu kierowniczego ?
A może będzie
A o jakich kontrowersjach mówisz wspominając o steering by wire?
Jeśli siądzie Ci elektronika sterującą kołami podczas jazdy, to tracisz kontrolę nad pojazdem xd
@@spike95ist no chyba nie. Jakoś w lotnictwie to funkcjonuje od 50 lat. Fly by wire I jakoś nie ma przez to katastrof. Zresztą w samochodach montują dodatkowe zabezpieczenia gdzie niemożliwe jest że wszystko wysiądzie na raz. Już od wielu lat montują to w osobówkach I nie stwarza to problemów
@@Mathiu89 w lotnictwie krytyczne systemy są conajmniej zdublowane, tak aby uszkodzenie jednego nie spowodowało katastrofy, czy w osobówkach są montowane np. dwa silniki sterujące kołami ?
@@marcinobieda tak. Są zdublowane. Jakby nie było też możesz spowodować katastrofę w ruchu lądowym gdyby taki system nagle zawiodly
@@Mathiu89 w takim razie można to uznać za bezpieczne, ale sam fakt że nie ma mechanicznego połączenia może powodować obawę (niekoniecznie zasadną) że "coś się zepsuje i stracę kontrolę" - to może być ta kontrowersja
Może odcineczek o systemie corbotronic? 🤭
Panie, to jest materiał na min. 30 minut
@@MotoZagwozdki to dasz z siebie 30,01% i dasz radę. Inny pomysł, skąd wonsz z instrybutora wie że trzeba przestać lać paliwo? Sprawa prosta, ale trudna do wytłumaczenia
Stary z mlekiem wrócił
Niektóre samochody nie mają Maglownicy np Opel Omega czy Cienko cienko. Ja bym też chciał się dowiedzieć jak działa wspomaganie kierownicy zwłaszcza to Hydrauliczne.
Ursus C360 też nie ma maglownicy ;) Profesor Chris kiedyś nagrał ciekawy film o wspomaganiu.
@@michal.m81 To traktor z czasów PRL więc nic dziwnego ale w Aucie?!
A co mają zamiast przekładni kierowniczej? Hahahaha
@@Justyna_Biber maglownicy... 3 takie pałąki
@@wsk350pl6 każda przekładnia to maglownica, i każdy samochód - w tym wymieniony Opel czy Cinquecento ma maglownicę (przekładnię) [ślimakową]
"Maglownica" to synonim przekładni kierowniczej.
ale te opaski na tych osłonach to jakiś żart chyba, za pare lat przekładnia bedzie do roboty bo am sie bd syf dostawać. polecam film "OPASKI ZACISKOWE - najczęstsza przyczyna uszkodzeń przekładni kierowniczej" regparts, idealnie obrazuje co i jak
Dzięki za info - zobaczę
5:59 źle robisz! w takich sytuacjach bije się młotkiem w zwrotnicę i drgania "odczepią" stożek. Wiem że wydaje się nieintuicyjne ale faktycznie tak jest lepiej, też na początku nie byłem przekonany.
Spróbuje tak kolejnym razem - dzięki!
Brakło mi informacji na temat kąta wyprzedzenia sworzni zwrotnicy i wracania kierownicy do zerowego położenia.
Z tego co pamiętam to robił o tym kiedyś osobny odcinek.
@@lukaszklucha Zgadza się ;) Było o tym tutaj - ua-cam.com/video/gECN4c_i23c/v-deo.html
A jak nowe serynje samochody palą gumę a jednocześnie działają hamulce z przodu?
po prostu odłączają hamulce z tyłu
To jest głupota, połączenie drazkiem obu mechanizmów musi być! Bałbym się jeździć takim na kable bo jak kabel sie urwie albo silniczek wysiądzie to wypadek gwarantowany.
Panie a komu zależy na naszym życiu za kółkiem na pewno nie producentowi tych nowoczesnych szrotów
Ej, specjaliści, ale wiecie że samoloty od dziesięcioleci latają właśnie "by wire?"
@@gregor-z dlatego nigdy nie wsiądę do samolotu 😏 temat samolotów to temat rzeka, silniczek wielkości rozrusznika steruje statecznikiem , zacięło się to od mrozu w przeszłości i 300 os zginęło
@@krzysiekkrzysiek8234 statystycznie, bardziej prawdopodobne jest że zginiesz w aucie niż w samolocie 😉 także polecam analizę faktów i naukę, zamiast zabobonów 🙃
@@gregor-z ale statystyka może być też zakłamana , zależy jak ją podajemy , przykład kobiety jeżdżą bezpieczniej ✌️😉
Widze ze odkąd zakupileś Meganke jest wiecej odcinków, a każda awaria to powód do nagrania odcinka... niby sie życzy bezawaryjnosci komuś, ale Twoim przypadku bezawaryjnosć bedzie dla widzów utrapieniem bo jak sie nic nie popsuje to nie bedzie tematu do odcinka
Hah, ten zakup chyba właśnie po to był ;)
Ciekawe masz ziomus te filmy :)
A dzięki
Był sobie kat.. Pucha pięknie wyspawana😁🤣
Czyli w takim tradycyjnym układzie kierowniczym (takim jak wymieniałeś) jedno koło nieznacznie bardziej skręca?
Tego nie wiedziałem!
Jak zatem to się odbywa??🤔
Skoro zarówno prawe ramię jak i lewe jest przesuwanę o tę samą odległość, tym samym kołem zębatym??🤔
Obejrzyj sobie dokładnie w 2:26 w zwolnionym tempie, można tam zauważyć jak to się dzieje.
@@michal.m81 Aaa chyba kumam!
Te ramiona same się tak układają, że jedno trochę bardziej skręca..👍
Widac ze kat juz pusty nasi tam byli 😂😂😂
Jak działa auto hybrydowe?
Dla czego jest tego tak mało na ulicy?
Czemu nie można odpalić na kable rozruchowe diesla a nawet benzyny😢?
Dla czego auta elektryczne sa bardziej popularne i to mnie dziwi?
Bardzo fajny gormat aktualnych odcinków, że poza suchą teorią jest również praktyka
Rzadko, ciekawie, wnikliwie,
Często po łepkach, łatwizna z promocją
A może film o bulbulatorze?
Dobry temat, zanotuje!
Zaczynam odnosić wrażenie, że megankę to nie prywatnie, a do badań kupiłeś xD
No i się wydało xd
xd
dlaczego musi być to francuskie auto xD bo aut na F się nie kupuje czyli fordów, Ferrari i francuskich xD
Zastanawiam się dlaczego mówiąc o układzie wspomagania autor nie wspomniał ani o pompie wspomagania, ani o zbiorniczku ani o wyciekach i całej hydraulice. Przecież nie każdy samochód ma układ wspomagania jak maluch czy syrenka. Swoją drogą drogi autorze spośród tyłu aut wybrałeś samochód zdecydowanie nie najlepszy jakościowo w ramach swojej klasy jak i w tym modelu konkretnie co z resztą widać jak się objawia na tym filmie. Pozdrawiam serdecznie.
Tak działą, że wiecznei maglownica mi stuka juz 4 auto którre kupiłem to mają XD i miały
"ale tutaj jest trochę kontrowersji związanych z tym systemem" zapewne ale jakich? bo jak już się o czymś wspomina to warto to rozwinąć. Zapewne jest to mniej bezpieczne jeśli ulegnie awarii i nagle nie będzie można skręcić/uciec przed zagrożeniem.
Nie ma nic o tym czemu jest zbieżny lub rozbieżny (tylna lub przednia oś napędu) i systemie trapezowym czemu jedno kolo skręca bardziej niż drugie podczas jazdy po łuku
Ja podziękuję jednak za układ kierowniczy sterowany elektrycznie..... "baj łajer" JPRDL.... Nic tylko czekać na awarię silnika sterującego lub przepalenie się przewodów na autostradzie przy 140km/h ....
Chore, głupota totalna. Tym bardziej, że elektronika w nowych autach to pierwsze co się pierdoli.
Ej, specjaliści, ale wiecie że samoloty już od 50 lat latają właśnie "by wire?"
@@gregor-z Ale nie w przypadku układu kierowniczego, specjalisto.
@@vastusassasin1070 a czym się różni układ sterowania w aucie od samolotu w takim razie, słucham argumentów. Bo według Twojego toku myślenia to samoloty ciągle by spadały, gdyby wysiadł silnik, pompa albo elektryka Eintsteinie.
@@vastusassasin1070 poczytaj sobie o redundancji, bo widać chyba nie zdajesz sobie sprawy z tego, jak działają takie systemy. Przepustnice elektroniczne w autach też mamy od conajmniej 50 lat i tam też potencjometr w pedale gazu jest zdublowany, więc powiem tylko tyle - pierdolisz głupoty.
A co z wspomaganiem i tym płynem jak on działa