Согласно базе RailGallery (откуда и взята информация по поломкам), составы 005 и 010, всё же в эксплуатации (изначально были помечены вместе со всеми - неработающими). Были заменены двигатели (поставили, как миниму на один состав сименсовские).
Насчет правильного - Боинг самолеты так делает 737 MAX и ничего... Доработают электрички и все нормально будет, а испытания и реальная эксплуатация все же немного разные вещи...
Такое чувство, что так и не смогли импортозаместить технологию создания обтекаемой морды поездов. Опять пошли рождаться рубленные формы что на ЖД, что в метро.
Все это меркнет на фоне обещаний про ВСМ от СПб до Москвы за 2:20 часа и с интервалом в 10-15 минут. Строительство идёт вовсю а про подвижной состав и его количество тишина.
@@SHERIDAN_TV Мне это все напоминает производство Ту-214 на Казанском авиазаводе. Один руководитель обещает 10 самолётов в год другой более высокий приказывает увеличить производство в два раза, инженер завода говорит что максимум на что они способны три борта в год. В итоге в 2023 году выпущен один Ту-214.
@@SHERIDAN_TV Хахахха вы думаете новые поезда по ВСМ будут пускать круглосуточно каждые 15 минут?)))) А по поводу новых поездов, будет просто импортозамещенный сапсан, возможно так же маску просто обновят, а со старых сапсанов снимут ограничение в 250кмч. Либо же просто усовершенствуют нынешний Главный ход с временем от 3х часов при скорости в 250кмч это более чем реально. А разницы 3 часа или 2:20-2:30 я думаю особо нет что бы вбухивать такие деньги. Так же по поводу того что обсуждалось в открытии МЦД-3 и планов на ВСМ с Путиным, я говорю том что при постройке ВСМ освобождается линия под товарняки. С таким успехом можно же просто усовершенствовать соседнюю ЖД сверху ГХ, Будогощь-Сонково, добавить электрофикацию и так же еще 1 путь построить, так как сейчас там однопутка. И будет куда дешевле, чем какой то велосипед разрабатывать. В Малой вишере, Волхов мосту, Бологое, Твери и т.д. просто построить или реконструировать обгонные пути для проследования станций в 250кмч, и спрямить те где сейчас сапсан едет меньше 250кмч. Вообщем как по мне самое логичное решение.
Первые две Иволги гоняли себе в Ново-переделкино, и там наломались по полной, на сказать чтоб сломав всю логистику Киевки. Уж не благодаря этому ли третья на фоне Финиста ведёт себя аки образец надёжности.
@@tasolovдля них проложили третий путь до Солнечной так что они никому не мешали и пользовались спросом. На Солнечной вылезала куча народу и пересаживалась на автобус до Солнцево парк(Пыхтино)
@@alexivanov417 не суть. Важно что откровенно сырой поезд не делали в таких количествах, и в том числе в результате этого провал д1 и д2 - вина чего угодно и кого угодно, но не Иволг как таковых.
Вот если честно качество сборки 3 версии очень сильно плавает по мои впечатлением. 004 скрипит, я бы даже сказал по скулит как собака, некоторые на линии выдают с неработающими дверьми. Так что с с ними тоже не все хорошо похоже.
Знаете, вспомнил такую ситуацию. Что-то похоже, было когда стали поступать Ту-154 в авиапарки. Они тоже, массово подпирали забор. Но, это не помешало стать ему легендой) Желаю Фининсту, быстрее пройти свои детские болезни)
Siemens кусает локти как говорится в название одного видео на одном из каналов, а в итоге кусаем локти мы сами в панике почему оно пилять не работает))))
Похожая ситуация была на Украине, когда к Евро-2012 были закуплены поезда Hyundai. Были частые поломки, доходило до того, что поезд могли тянуть тепловозом из-за поломки на маршруте
@@SHERIDAN_TVфинист это конечно прикольно как нибудь допилят (возможно), а вот что на счёт ЭП4ДА? Где электропоезда от ДМЗ с асинхронным ТЭД, там вроде бы что-то хотели придумать и попытаться реализовать ТЭД от электропоезда ЭТ4А, один из них до сих пор на Октябрьской дороге эксплуатируется, было бы круто, если сумели реализовать поезд на базе эт4а, и проблем бы с двигателями не было, ибо все годами проверено, как думаете, выйдет электропоезд от ДМЗ на асинхронном приводе в ближайшее время, просто проект то был
@@SHERIDAN_TV там уже к 2026 году хотят выпустить опытный образец поезда под ВСМ для прохождения испытаний, вот там чувствую будет еще веселее, чем с этим Фистингом...
@@Gromo89если не фейк про 2.5 часа на 700км пути с остановками - должна быть крейсерская 300+. Сомневаюсь, что инфраструктуру и поезда осилят под это. Хотя, вроде китайские поезда с колеей российской разрабатываются.
@@HeaGuerilla вроде же они говорят про 2 часа 15 минут. Китайцы готовы были дать поезда, только если всю инфраструктуру и пути строили бы сами китайцы. Наши вроде как от этого откмзались, типа сами все будем делать.
Хотелось бы видео с комментарием программы развития транспорта Москвы до 2030 года и отсутствия в ней соединения глубоким вводом Павелецкого и Ярославского направлений.
Зря эфиры не смотрите, два с лишним часа с Костей разбирали эту макулатуру: ua-cam.com/users/live9xLYe3tXEqM?feature=shared Ну и ещё вот такое видео на ту же тему было: ua-cam.com/video/DTHtcbf0EqY/v-deo.htmlfeature=shared
Да, учиться делать самому хорошие поезда в условиях "смертельных санкций" - это по-русски. По-североамерикански - это делать корыта Bombardier типа R179, пару сотен вагонов, которые все потом благополучно отстранили от обслуживания на 1.5 года после массовых поломок и происшествий в нью-йоркском метро.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Согласно базе RailGallery (откуда и взята информация по поломкам), составы 005 и 010, всё же в эксплуатации (изначально были помечены вместе со всеми - неработающими). Были заменены двигатели (поставили, как миниму на один состав сименсовские).
011 и 012 тоже живы
Спасибо за уточнение. Тоже движки на них поменяли?
вот это я не знаю. Но для пассажира эта машинка супер. Надо поспрашивать у работников депо ТЧПРИГ-21 "Свердловск"@@SHERIDAN_TV
♂️Finist is three hundred bucks♂️
Синара как всегда
Так спешили потому, что воремя импортозамещение не сделали. Руки бы оборвать этим халтурщикам, и ведь не посадят виновных.
Всегда ломались, ломаются и будут ломаться, тут ничего не поделаешь.
Насчет правильного - Боинг самолеты так делает 737 MAX и ничего... Доработают электрички и все нормально будет, а испытания и реальная эксплуатация все же немного разные вещи...
Ну да. Всего-то 2 самолета пришлось уронить, что-бы найти ошибку.
стоимостью 121,6 млн долларов....@@dsolplay4000
Напоминает историю Яузы. Тоже проблемы с электронным оборудованием, двигателями. Ну и кличку дурную дали.
Такое чувство, что так и не смогли импортозаместить технологию создания обтекаемой морды поездов. Опять пошли рождаться рубленные формы что на ЖД, что в метро.
Им просто нельзя повторять форму морды ласточки, т .к. Она за патентована у Siemens
Все это меркнет на фоне обещаний про ВСМ от СПб до Москвы за 2:20 часа и с интервалом в 10-15 минут. Строительство идёт вовсю а про подвижной состав и его количество тишина.
Пообещали 28 составов к пуску ВСМ. Макет уже показали. И производить подвижной состав будут Синара и ТМХ.
@@SHERIDAN_TV ну ну поглядим что они там напроизводят. А 28 составов хватит чтобы обеспечить интервал в 10-15 минут?
Самому интересно что понапроизводят. А 28 составов для 15 минут интервала, разумеется не хватит.
@@SHERIDAN_TV Мне это все напоминает производство Ту-214 на Казанском авиазаводе. Один руководитель обещает 10 самолётов в год другой более высокий приказывает увеличить производство в два раза, инженер завода говорит что максимум на что они способны три борта в год. В итоге в 2023 году выпущен один Ту-214.
@@SHERIDAN_TV Хахахха вы думаете новые поезда по ВСМ будут пускать круглосуточно каждые 15 минут?)))) А по поводу новых поездов, будет просто импортозамещенный сапсан, возможно так же маску просто обновят, а со старых сапсанов снимут ограничение в 250кмч.
Либо же просто усовершенствуют нынешний Главный ход с временем от 3х часов при скорости в 250кмч это более чем реально. А разницы 3 часа или 2:20-2:30 я думаю особо нет что бы вбухивать такие деньги. Так же по поводу того что обсуждалось в открытии МЦД-3 и планов на ВСМ с Путиным, я говорю том что при постройке ВСМ освобождается линия под товарняки. С таким успехом можно же просто усовершенствовать соседнюю ЖД сверху ГХ, Будогощь-Сонково, добавить электрофикацию и так же еще 1 путь построить, так как сейчас там однопутка. И будет куда дешевле, чем какой то велосипед разрабатывать.
В Малой вишере, Волхов мосту, Бологое, Твери и т.д. просто построить или реконструировать обгонные пути для проследования станций в 250кмч, и спрямить те где сейчас сапсан едет меньше 250кмч. Вообщем как по мне самое логичное решение.
Норм, допилят.
Первая Иволга тоже была полной дичью.
Первые две Иволги гоняли себе в Ново-переделкино, и там наломались по полной, на сказать чтоб сломав всю логистику Киевки. Уж не благодаря этому ли третья на фоне Финиста ведёт себя аки образец надёжности.
@@tasolovдля них проложили третий путь до Солнечной так что они никому не мешали и пользовались спросом. На Солнечной вылезала куча народу и пересаживалась на автобус до Солнцево парк(Пыхтино)
@@alexivanov417 не суть. Важно что откровенно сырой поезд не делали в таких количествах, и в том числе в результате этого провал д1 и д2 - вина чего угодно и кого угодно, но не Иволг как таковых.
Вот если честно качество сборки 3 версии очень сильно плавает по мои впечатлением. 004 скрипит, я бы даже сказал по скулит как собака, некоторые на линии выдают с неработающими дверьми. Так что с с ними тоже не все хорошо похоже.
@@ANdeAd2 но все одновременно не встают
На 2.56 видно надпись "ласточка" заместо "фистинг".
Это ещё до того, как серию переименовали.
Шеридан как всегда по факту)
Поезд не сломался!!! Его сломали вандалы!!!
Удивительно 😂, но с ЭП2ДМ такой дичи не было. А мелкие болячки уже давно в конце ноября устранили
а что с ними может быть, если это платформа ЭР2?) У ЭС104 новые двигатель и преобразователь, как минимум.
Недавно 0249 поломалась. Везли под тягой 2ЭС10
@@belinsk оборудование то у ЭП2ДМ новое
@@vergil878 ничего с ней не случилось, все работает
Знаете, вспомнил такую ситуацию. Что-то похоже, было когда стали поступать Ту-154 в авиапарки. Они тоже, массово подпирали забор. Но, это не помешало стать ему легендой)
Желаю Фининсту, быстрее пройти свои детские болезни)
Это не детские болезни это конкретные косяки конструкции, детские болезни чинят в депо а это на доработку надо.
@@wolfisster Обнаруженные косяки в конструкции, в первое время работы-это и есть, детские болезни. И они исправляются- и в депо, и на заводе
Siemens кусает локти как говорится в название одного видео на одном из каналов, а в итоге кусаем локти мы сами в панике почему оно пилять не работает))))
Ждем злоба дня на тему финист.
Х.з., что может сломаться в асинхронном даигателе. Если только в системе управления.
Сгореть обмотка на изи просто.
Ага, очень поверил что все встали. Сегодня видел 2 электропоезда, который следовал в Каменск-Уральский и Бокситы.
По сегодняшним базам все уже не в эксплуатации.
@@SHERIDAN_TV а я тоже говорю про сегодня, 16 февраля
Одно другого не отменяет.
Вчера в каменске была😂
Поезд классный.
Лайк
Спасибо за объективную подачу материала.
Всегда пожалуйста ;)
Похожая ситуация была на Украине, когда к Евро-2012 были закуплены поезда Hyundai. Были частые поломки, доходило до того, что поезд могли тянуть тепловозом из-за поломки на маршруте
Где сломался? Что было вообще?
Полностью смотрим видео
Ну сломался и?
Полностью смотрим и слушаем видео. Всё сказано более чем конкретно и вся ситуация обрисована.
@@SHERIDAN_TVфинист это конечно прикольно как нибудь допилят (возможно), а вот что на счёт ЭП4ДА? Где электропоезда от ДМЗ с асинхронным ТЭД, там вроде бы что-то хотели придумать и попытаться реализовать ТЭД от электропоезда ЭТ4А, один из них до сих пор на Октябрьской дороге эксплуатируется, было бы круто, если сумели реализовать поезд на базе эт4а, и проблем бы с двигателями не было, ибо все годами проверено, как думаете, выйдет электропоезд от ДМЗ на асинхронном приводе в ближайшее время, просто проект то был
Выпуск 18+)
Ну так новые серии составов всегда изначально ведут себя не очень
незнаю-незнаю, как по мне такое как раз не должно быть нормальным, хотя может я в этом ничего и не понимаю....
Это НЕ новые серии составов🤦🏻♂️
Шо, уже сломался?!
Не опять, а снова)
@@SHERIDAN_TV там уже к 2026 году хотят выпустить опытный образец поезда под ВСМ для прохождения испытаний, вот там чувствую будет еще веселее, чем с этим Фистингом...
О да!)
@@Gromo89если не фейк про 2.5 часа на 700км пути с остановками - должна быть крейсерская 300+. Сомневаюсь, что инфраструктуру и поезда осилят под это. Хотя, вроде китайские поезда с колеей российской разрабатываются.
@@HeaGuerilla вроде же они говорят про 2 часа 15 минут. Китайцы готовы были дать поезда, только если всю инфраструктуру и пути строили бы сами китайцы. Наши вроде как от этого откмзались, типа сами все будем делать.
Хотелось бы напильником с наждачкой пройтись по маске кабины или.... по руками дизайнеров
Хотелось бы видео с комментарием программы развития транспорта Москвы до 2030 года и отсутствия в ней соединения глубоким вводом Павелецкого и Ярославского направлений.
Зря эфиры не смотрите, два с лишним часа с Костей разбирали эту макулатуру: ua-cam.com/users/live9xLYe3tXEqM?feature=shared
Ну и ещё вот такое видео на ту же тему было: ua-cam.com/video/DTHtcbf0EqY/v-deo.htmlfeature=shared
@@SHERIDAN_TV Спасибо как-то пропустил сейчас буду смотреть. я оказался прав когда говорил что глубокий ввод постигнет участь ЦУ КСЛ.
Я 3
Старая ласточка хиикает в стрронке над финистом
как это по-русски
Да, учиться делать самому хорошие поезда в условиях "смертельных санкций" - это по-русски. По-североамерикански - это делать корыта Bombardier типа R179, пару сотен вагонов, которые все потом благополучно отстранили от обслуживания на 1.5 года после массовых поломок и происшествий в нью-йоркском метро.