【4K】質感そんなに低い!? トヨタ 新型クラウン の 内外装を ラブカーズTV 河口まなぶ が改めて確認！
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- Опубліковано 14 жов 2024
- トヨタ クラウン CROSSOVER G“Advanced・Leather Package”
全長×全幅×全高：4930×1840×1540mm
ホイールベース：2850mm
エンジン：2.5L 直列4気筒
最高出力：186PS / 6000rpm
最大トルク：221Nm / 3600~5200rpm
トランスミッション：電気式CVT
電気モーター
最高出力（フロント/リヤ）：88kW（119.6PS）/ 40kW（54.4PS）
最大トルク（フロント/リヤ）：202Nm / 121Nm
駆動方式：4WD（E-Four）
車両重量：1790kg
燃費：22.4km/L(WLTCモード)
車両価格：570万円（税込）
オプション込み車両価格：598万2150円（税込）
オプション内容
メーカーオプション
・ ブラック×プレシャスブロンズ 16万5000円（税込）
・ インナーミラー（デジタル） 4万4000円（税込）
ディーラーオプション
・ フロアマット（エクセレントタイプ） 6万7100円（税込）
・ HDMI入力端子 6050円(税込)
オプション合計価格：28万2150円（税込）
#トヨタ #クラウン #新型クラウン
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このクラウンに関しては評論家も口濁してるし､トヨタとの関係もあるんで言葉選びに慎重なのが伺える｡唯一ハッキリ言ってくれた五味さんには敬意を表します｡
個人的にはクラウンの正統後継車ではなく、クラウンの名を借りてトヨタの電動化戦略の一翼を担う新ブランドで、保守的なクラウンは先代で終了したと捉えた方が自然のような気がします。
同意
@@みざしは 俺も同意だな。クラウンはレクサスに置き換わった。
あのセダン型がパトカーとして走ることになるんですかね。
新ブランド目指すなら「プリウス」くらい本気でやって欲しかったけど、今はそんな余力もなさそう。
個人的には保守的クラウン層には次期マツダ6をオススメしたいですね。FRプラットフォーム&直6エンジンなので。
質感が低いか高いかは個人の好みもあるけど、正直カムリと大して変わらんかなと言う感じ。
トヨタの内装デザイナーは日本人が多いけど、日産やホンダのように外国人をもっと登用しないと大きく変わらないと思う。
元クラウンオーナーとして良くも悪くも気になる車両です。
外装やクロスオーバーになる事は、時代を考えて悪くはないと思いますが、ボンネットダンパー、トランクオープナースイッチなどの配置を継続したり、エアコンのルーバー、内装の高級感はクラウンらしさを継続して欲しかったですねー
これ、新型マツダ6として登場していたら、すべての評論家、クルマ好きから酷評されると思う。
ちゃんとすべての評論家が誉めてくれる保証があるからトヨタはなんでもできる。
昨日名古屋駅前の施設で見てきたが、運転席革シートはすでにシワくちゃだった。
他の方もコメントしてたけど、五味さんの正直なインプレは素晴らしいと思う。
いや、マツダ6だったらそこまで、酷評されたでしょうかね…マツダ6ってクラウンあたりの立ち位置より
トヨタで言うカムリからクラウンの間のような感じがするのでそこまで酷評はないのでは。
内装シンプルでいい！
昭和のクラウンみたいなゴージャス内装は今は
クドイ感じ！
そもそもマツダは、これほどターゲットが不明瞭な車は作らないと思います。
マツダが造ったらこのデザインは有り得ないよ。
@@norit7778 ですね。マツダ6だったら、内装なんてクラウン軽く超えてきそう。
まぁ、これ以上を求めるなら、「レクサスへどうぞ」っていうことなんだろうなぁ😅
自分も、そう思います！
ハリアー買ってそう思う事が多々！
次はレクサス買います😅
批判的な意見多いけど、ほんとその通りだと思います。
クラウンとレクサスの質感が同じなら共食いになっちゃうからね。
なおレクサスは全車種が受注停止中...
やっぱりこの価格なら
レクサスになっちゃいますね
この内装の質感でも売れるんだろうからスゲーわ
トヨタブランドだからこそ出来る芸当だわ
つまりこれ買っちゃう日本人
マヌケってことじゃん
@@みざしは オレ、買ったよー
2、3ヶ月は、乗ってて注目されるから、それが快感➰
それだけ➰
とりあえず俺も注文した。
飽きた頃セダン出るじゃろうから
買い替えるかもね！
リセールが高いから。
今回のクラウンは、16代目というより新規開発 初代クラウンのようなものです。内装で目指したのは、わかりやすいお金持ちのラグジュアリー感ではなく、快適で居心地が良く飽きない、デザイナーが手掛けた北欧家具のような雰囲気を狙ってるのでしょう。フロマージュ仕様がまさにそんな雰囲気です。「シンプル&シャレ感」がこれからの時代にマッチするのかもしれません。
質感がよく分かりました。ありがとうございます。
内装について「クラウンらしい質感の高さ」とならずに「質感は高くはないが悪くもない」というお気づかい。そして明白なのであえて触れられなかったのか、ダンパー方式でなく配管そのままのゴチャゴチャ感あるのボンネット内も含めると500万円の満足感が得られにくいですね。
「この辺りは如何にもトヨタの車だなぁ～と‥。」の表現は個人的な解釈では「手を抜くところは躊躇なく抜く♡」と捉えました。 トヨタって未だにプラスチッキーな感じの内装を惜しげもなく色んな車種に採用してる割り切りか感じだけど”酷評”は余り耳にしない。
質感云々より、何でクラウンをこんな型にしちゃったの？って想いが強い。
やっぱり600万払って満足度が高い質感かと言われると…。外装の樹脂も塗装されていてもおかしくない値段だけに気になりますね。走りの魅力にリソースを振ったとしても、「さすがクラウンだな〜」と唸る内装であってほしいですね個人的には。いい所もあると思うんですが、同じ値段帯で比較すればもっと頑張ってる車種もあると思います。クラウンっていうブランド、その名前を使うということはこういう批判が沢山産まれるんだなと今回更に痛感しましたね。
新型カローラと言われても違和感ないな。
クロスオーバーは若者に人気あるからある意味若者も何とか買える値段にしたのでは？
セダンでクラウンの本気度がわかると思う。
セダンでは最新装備満載、内装も豪華仕様で出してもらいたい。
セダンもマツダ6がフルモデルチェンジしてからでも遅くはないでしょうね。あちらはFRに加えて直6エンジンになるみたいですから。
500万円で気軽に買える若者が日本にどんだけおるねん
間違いなく運転楽しくてコスパいいマツダ車行くやろ
クラウン試乗しましたが、内装全く気になりませんでした。メルセデス等極端に高額になってきている他社もある中、この値段で良くここまで仕上げたと思う位です。
新車で10ソアラ10セルシオ買った頃からトヨタファンだったけど今は骨の髄まで日産党 5523
今日実物があったから見てきたけど「そんなに言われてるほど質感低いかな？」ってのが感想でした。
クラウンっていうブランドイメージから言えば今までの顧客層が求めるレベルでは無いって事なんだと思うんですが、、、
価格帯が被るCX-60と比べると明確に内装の質感は低いと思います。
まぁトヨタは上にレクサスがあるからしょうがないという話もあるとは思いますが、CX-60とレクサス（NX・RXあたりかな）を比較するとやっぱりCX-60の方が内装の質感では勝ってるように思うので、クラウン単体ではなくてトヨタ（レクサス含め）全体で内装の質感を見直す必要があるように感じますね。
@@25hamarin76 トヨタらしいっちゃらしいですね(^^;
本当にダッシュボード周りの質感はCX-6に比べれば同価格帯とは思えないぐらい低品質だな。
cx6になってます！
あーだこーだ言う割に
買わない層に見切りをつけ
ガラパゴス化した国内販は
二の次三の次
海外に販売をシフトし、
チープだろうがお得意のトヨタブランドで
国内よりソコソコ売れると踏んだだけ。
メーターちっちぇー
そんなに乗ってなさそうなのにシートがヨレヨレ…
少し見ただけでもツッコみ所満載でヤバい
コレマジで買う奴いるの？600万出して恥かくようなもんやで😅 買わない選択もしてトヨタ側にダメだと知らしめなきゃ伝わんない。どーせ皆んな買うんだけども😂
それでもcx60より売れてしまう。この価格帯になると中身よりブランドで買う人が多いんだろうな
内装の質感NGですね！
ノートオーラのほうが、可成レベル高いですね！
タクシーに使うなら、落ち着いていると
おもいますがね…
600万のクルマには見えない！
クラウンシリーズ5台乗り継いでますが、納得の内装質感はギリギリ180系までですね。
装備や乗り心地が良くなったので、200系までは許容しましたが、210系以降は...
割増し課税目前なので、早く新型セダンの実車を出してほしいです！
評論家の皆さん、クラウンの内装評価は奥歯に物が挟まったような表現ですね。唯一正直なのは五味さんのみです。勇気を出して下さい、河口さん。悪い物は悪い、誤魔化しようがありません。
内装はセダンの方で本気出してそう。
見た目はクラウンかどうかは別として、なかなかカッコいいと思います。ただ、インテリアはプリウスのレザーパッケージ程度に思えました。高級感を求めるならLEXUSって事なんでしょうね。
上にアウディがあるアルテオンはどのくらい売れているんだろう
立ち位置的にはクラウンと似てるんでは？
まなぶさんは「世界観」という言葉を使われることがありますが、内装に関して言えばあまりにもそっけない印象を受けます。限られた素材で「世界観」を演出するのもセンスだと思います。外観が思い切った中にもクラウンらしさが感じられるデザインで好印象なのですが、内装は凡庸でクラウンらしさは個人的には感じられなにが残念です。
ビッグカローラ
車格はEクラスと同等にもかかわらず、価格はEクラスの半分なんだからとても頑張っていると思います。欲しい欲しくないは別として。
ヤリスクロス→200万円台だから、この内装は仕方ない
クラウン→500万円台でこの質感はない
どちらが満足度高いかは
一目瞭然である
内装はもう少し彩りをつけて高級感を出せばここまで言われることもなかったのかなぁとか思ってみたり
センターコンソールのプラスチックに見えるところは、一応ラメ入りの塗装になっているんですが、
実物をよく見ないとわからない上に、それでも質感的にどうなん？という感じはします。
助手席側にニーパッドがなかったりで、やはりコストカットが目立ちますね。
それより液晶メーターの反射がすごい気になりました。昼間運転大丈夫なんでしょうか？
内装はレクサスに遠慮した感があるかな。
トヨタのインパネのデザインはそろそろコンセプトを一新したほうが良いと思う。
見えてるところでこんなあからさまにコスト削減されてるんだったら、見えないところはもっと手を抜いてるんじゃないかと心配になります。
欲しいと思った最新装備を重視したら必然的にRSアドバンスドになると思います なので最低700万円オーバーに…
ルックスはセダンなのにトヨタのHP上ではSUVに分類されているんですよね。不思議な感覚です。
レクサスの存在が己を苦しめる結果になったって感じだな
値段相応か？と言われれば、かなり酷い内装ですよね。コストカットも良いが、表に出る部分は質感を保って欲しい。更に後席は酷いにも程が有る位に質感が悪い。ただでさえ車離れが進んでるのに、これでは、今までのオーナーさんも、法人さんも離れてくでしょうね。セダン待ちかな。そちらの方も同じクオリティーなら、間違いなく、消えてく運命を辿るでしょうし、社長交代もあり得るでしょう。
何かと話題のクラウン・クロス・オーバーだが、攻めてて好感を持って見ている。
内装の質感が少し頼りないようだけど、そこはセダンとの差別化のためではないかと勝手に思っている。おそらくセダンでは相応の質感になると思う。
ESCのボタンをセンターに置くのはどうなんだろう....？そんなにオンオフする物じゃないと思うし、気づかないうちに押しちゃって切れていて万が一のことがあると思うと....
100Vの電源の横とかで良かったんじゃないかな？
ボンネットダンパーの省力はどうなのかな⁉︎
個人的にはマツダ6に期待します。CX-60と同じFRプラットフォームで直6エンジン、かつてのクラウンやマークIIに近いみたいですからね。
ただこのチープな内装はパトカーにはもってこいでしょうね。
運転席シートの背中のしわすごくないですか？？
エネルギーフローのグラフィックは酷すぎる
高級なモノが欲しければレクサスへというメッセージなら、もう少し安くしないと
まあ買わんけど
路上で走ってるの見たけど良くも悪くもちゃんとオジサンカーだった
トヨタ車全般おじさんくさいです。ハリアーもアルファードもクラウンも。
批判しかできない悲しい人 そんなコメントいるかね？
@@openup20 擁護する必要もない。だって売れないよこれじゃ
@@openup20 良くも悪くもと言ってるし批判ってわけじゃないと思いますよ。おじさんくさいも批判っぽく聞こえるが、おじさんくさく見られたくないなら合わないかもねというだけの事で。
おじさんとは何歳から？
40〜60歳位をおじさんと言うのなら、当たってる。
それくらいの小金持ちでないと、買えないだろう。
もし若者向けにもつくったなら、金の変な装飾じゃなく、アンビエントライト必須だと思います。
助手席側が気になるね💭👀✨
プラスチックが3つに別れてる継ぎ目がヤバい😅
折角まなぶさんや五味さん達がインプレしてくれるんだから、内装も2トーンの試乗車を用意してくれたら良かったのにTOYOTAさん…
ツートン内装はセンターコンソール以外は質感高く見えましたね
大型カローラ
先日初めて実車を拝見しましたが、エクステリアは正直滅茶苦茶かっこいいと思いました。これまでのクラウンのイメージでは無いですが、決して名前負けしてないデザインだと思います。
内装に関しては、レクサスに配慮してるのか単純なコストダウンなのか、いずれにしてももう少し頑張って欲しかったです。コストカットが悪い事だとは思わないですが、目に見えてわかるコストダウンを仮にもクラウンでやらないで欲しい。
いや河口さん、「内装の質感は高くないが、悪くもなく、実用的」って「どっちやねん！」と突っ込みたくなります（笑）。
しかし600万の高級車にこの商用車のような樹脂内装で出してきたトヨタはいったいどうしちゃったの？とトヨタ乗りとして心配してしまいます。
また運転席の背中～腰の部分がすでにヘタリ感が出ていて、このあたりの質感も低そうだなあと思ってしまいました。
16:23
チャイルドシート固定金具の組み付け笑
SUVブームを作ったハリアーの様に、新型クラウンもセダンに革新をもたらす可能性を大いに秘めてると思いました。
でもやっぱり外観だけは正統派であって欲しかった。。。
内装はカローラと同等かぁ。
横に30セルシオ並べて比較してほしい。
試乗車は全て同じグレード。RSadvance試乗したらお里が知れるからかな。
ホイールハウスの奥行が無いからタイヤ幅はあまり広げられなそうだけど、225/45R21なんて細いタイヤでRSadvanceの車重1900KG以上を支えるのは耐荷重はともかくパワーを考えるとコーナリングは不安だよね。幅は255は必要なんじゃないの。
このツートンは売れないと思うが、ホワイトとブラックはめちゃ売れると思う。
こもエクステリアデザインは凄い！ トヨタは外観だけで売れると踏んだから、内容には余りコストをかけなかったのだろう。
まなぶさんはどう思うか知らないけど自分はシンプルな内装だと思います。こういうシンプルな内装が好きな人には良いんじゃないですか。
自分は１３代目くらいまでの内装が色気を感じて好きです。
だから今度のクラウンは内装だけ見ても購買対象にはならないです。
カムリなら良いけどクラウンでこれは物足りないわな
セダンの駆動方式がFRなら他のバリエーションより高くなると思うので内装も変えてほしい所
クラウンの名前じゃなかったら売れない車かも。しかし高いなこの品質で
セルシオ､マジェスタ存在してればクラウンにそれ程期待しませんが､現行LSはデカ過ぎて買い替え対象から外れます｡車検時期を控えた現有オーナー思えば先にセダン発売するのが筋じゃないの｡
フォルクスワーゲンの新型ゴルフとかＴロックとかも、上位モデルは新型クラウンに近い価格になるけど内装はプラスチッキーですよ。まあ上にアウディがあるからそれ以上出来ないんでしょうね。上にレクサスがあるクラウンも同様ですね。
でも、ゴルフのライバルはカローラでしょう。
実はアウディもQ3とか下位のはゴルフと同じプラスチッキーさでガックリきました。
これもレクサスとトヨタの関係と同じですね。
ホイールデザインの質感は高い。
センターコンソールの質感は軽自動車並み。あちこちコストダウンの形跡があり、もはや時代は憧れの車では無くなってしまった。
どうせならLEXUSを買うという判断をさせる、謂わば捨て駒にクラウンは成り下がってしまったと感じたが、これもTOYOTAの戦略なのだろう。
ある意味クラウンを乗り継いできた年配の人も、クロスオーバーで車高を上げたことにより乗り降りしやすいし、目線も高くなって運転しやすくなるから理にかなってるような気がする
同じ「ハッチバックに見えてノッチバック」のEQE見てからこっちを見るとアンバランスさを感じちゃうな。
EV専用設計と比べたらダメだということか。
実写を見たけど結局、細部のデザインの雑さが、なんちゃってになって、一見オーラがあるように思っていたが実車は、やはり日本車、変わった形の車ってだけで品もなければオーラもないのが残念だなという印象。
値段的に見ると、マツダcx60は頑張ってるんだなーと思うw
いつかはクラウンという時代の既存のユーザー無視の方針は私みたいな年配のユーザーには受け入れがたい事です。はやり応接室のような車内がほしい。
センターコンソールのデザインがダサダサでセンスの欠片も感じないですね。
なんかプラスティッキーなコンソールでドリンクホルダむき出しで高級感無し。
やっとナビ周りが真面にになった。今までは取って付けた様な、モニターだった
から（クラウンじゃ無くてハリヤー・RAV4・カローラ系の話）
これで600万円なんて誰が買うのか疑問。
もちろん旧クラウンオーナーも買わないだろうし。
いつも思うがトヨタ車って割高だよね。
まだ4種類のうちのクロスオーバータイプだけだからな。
クラウンセダンがお目見えになったときに新型クラウンの本当の評価が現れる
新車なのに既に革シート表皮がへたっている。。。?!
見た目の好き嫌いは人それぞれですけど、2.5Lハイブリッドというプレミアムを感じないパワートレインで600万…なら450万でカムリでいいかなぁ…。
トヨタだから売れるというよりは
世の中の人が対してここで騒ぐ人より内装の質感を求めてないだけだろ
所詮車なんて外のデザインと利便性が全てだから納得のいく値段ならみんな買うんだよ
本当にその通り
車好きからはあからさまだも文句言われるけど、そういった需要の見極めとかコストカットの仕方が上手いのかも
ゴ◯なトヨ足に対して、内装の質感自慢してたメーカーだったこと考えると、信じられない意見だなぁ
外のデザインも微妙と感じちゃうんですけどね（笑）
@@wolmurayuki5333 デザインに関しては完全に個人の好みによるからなんとも言えんなー
少なくとも今はトヨタのオラオラデザインが受けるんだと思う
@@保湿剤-e7f ミニバンとかオラオラの極みですもんねー。
首振りエアコンは残してもよかったんじゃないかな
175型、210型と乗っています。内装の仕立ては17型が良かった気もしますが、21型もそれなりに良かったですね。22型は簡素で少し残念でした。セダンが出る時には、木目調のパネルがあしらわれる気がします。
値段高い割にメッチャ安くさい。
金をドブに捨ててるようなもんや
信号待ちで自分の前にこの車がいて左折して行ったが、なんか高級車なはずなのに特にウインカーが細くて短くて安いオモチャみたいに見えて残念な感じだった。
レクサス売りたいからクラウンはこんなもんで
ってのはいいとしてクラウン落としてレクサスを以前のクラウン並みにしてるのがね…
どちらも上げていかないとダメでしょ
うーん、クラウンでエンジンフードつっかえ棒？ トヨタの人なにも気にしないのかな。
新型クラウンは馬力表示がエンジンとモーターで足していないようですが、そういうものですか？
合計したら300馬力はあると思いますが、考え方が違いますか？
エンジンとモーターは最高出力が発生する領域が違いからです。
THSはモーターを低速側にふってると思います。
なのでエンジンとモーターの最高出力を足したものが最大システム出力にはなりません。
初代プリウスから説明されてますけどね。
そのまま足してる車種は、エンジンとモーターの出力特性を合わせてるからです。
それでもNSXは200km/hより高速ではフロントモーターのアシストが得られないため最大出力は得られなかったり、出たてのフェラーリのターボは逆で超高速域でしかフルブーストかからないなど、カタログの出力は額面通り受け取れないもんです。
ハリアーの個性的なセンターコンソールでも売れるんだから、質感の低さなんて関係無く売れるさ。
なんかシートは市販質の良いシートカバーより安っぽい
クラウンがどういう車か知らないような若者がデザインしたから今流行りのスタイルに成り下がった感じ。
売れる、売れないは無しにしてクラウンの伝統は守って欲しかった。
メーターやインパネ周りは5年前のデザイン、質感はハードプラだらけだから安っぽく見えるんでしょう。同じ価格でBMWの318iとか買えてしまう。
なんか昔のセリカX Xにゲタを履かせたような車。ボンネットが前輪から長く飛び出していて重いデザイン。
内装はマツダ3とかを見習って欲しいなーーなんか質感がやっぱりちゃっちいですね。ピアノブラックとかにしたらまだ良かったのかな？
従来のクラウンが欲しい方は、セダン出るまでお待ちくださいって感じですかね。
試乗しましたが 内装の質感には がっくり 極端に言えば軽自動車並み 装備はいいですが ベンツ社の最低レベルクラスより悪いです
高級感は全くなし いつかクラウンのイメージはどこえやら 近所のクラウン どこにでもあるクラウンに 購入予定でしたので残念です
トヨタさん正気か二日酔いじゃないの 値打ちは200万くらいでしょうか。
200とか今時の軽やぞ。
クラウンGadvancedleatherpackage今日試乗してきます😊
ハリアー改良版の動画もお願いします🙏
80ハリアー（改良）Zleatherpackage納車待ちです🎉
サイドからの見た目がめちゃくちゃかっこいい。
今、220系クラウンに乗っていて、店舗に新型クラウン見てきましたが外観のデザイン塗装の質感
内装の質感共に酷いと思ってしまいました。
同じような金額出すならレクサスですね。
なんかさ…セダンなら質感やら装備やら豪華とか想像してる奴ら多いけど…何でそう思った…同じやで…
そうなん？
LS系統のプラットフォーム使うし中高年向けだからそれなりに質感も装備も上がると思うけど
最近のトヨタの動向を考えて、メーカーの立場で見ると部品は共通化するだろうし、新クラウンとして3種出したのにセダンだけ豪華とか有り得ない。しかも部品メーカーが嫌う鬼コストダウンで有名なトヨタだし、最低でも内装は共通のカッチカチ。
レクサスと差別化がしたいのだろうし。ユーザーの声が届いて考えが変わると良いけど。まぁそうなると価格が跳ね上がるという…
@@ニクパン-v5x カローラシリーズのことを考えると確かにコメ主の言う通りになりほうやな...
流石にLS系統のプラットフォーム使って内装の質感ショボくするのはある意味才能だからそうはならないと思いたいけど...
やっぱり内装はプラスチッキー感満載なのは否めない。
内装の質感は決して低くはない・・・しかし高くもない。
そして質感云々の前に内装の造形美に欠ける、使い古されたトヨタの方程式に則ったデザインに新しさや衝撃は感じない。
トヨタをクラウンを長く乗り継いできたオーナーに安心感を与えこそすれ、ドイツプレミアムを始めとする他社の車のオーナーの気を引くことはないだろう。
今までのクラウンは中高年が乗る車で若者が乗るようなデザインでは無かったので、お金があっても買いたいとはあまり思えなかったが、今回の外装は若い世代には需要あると思います！
最近のトヨタのデザイナーはセンス悪くなったなと思う一台ですな...ミニバンはあんなにかっこよく作れるのにこの近未来をはき違えたデザインは受け入れられない。内装手抜き感も伝わる。ま、これがトヨタらしいといえばそうだけど
確かにブラックのホイールを履いたらもっとカッコ良さそう！
ツートンのボディカラーだと、BMW i8を４ドアにしたように見える。いろいろ類似点があって、実にトヨタらしいなと。
僕ならセダンを待ちたい。ベクトル全く違ったり、を期待して。って、そもそもトヨタさん自身と我々のクラウン観がもともと違うんじゃない？トヨタの中ではミドルクラスであって高級車ジャンルじゃないのかも。特にかつてマークXとシャシー共有してた時点で。マークXはあくまで上級セダンですから・・・。と素人が勝手に妄想しています。🙊
11:17 このキーがカップホルダーに当たる音を聞くと萎える
クラウンって期待してるから賛否でるんで､ハリアー名乗ればそれ程文句出ないわけで....
この車を否定するわけではないですが、これまでのクラウンの要素がほとんどないのであれば、「クラウン」という名前ではなく、過去に引きずられない新たな名前の車にした方が良いかと思います。