Mnie rozwala podejście Orlenu - przy takiej infrastrukturze mogliby już dawno opanować rynek, a jak na razie wleką się w ogonie. Mało ładowarek, zwłaszcza w trasie, problemy z ich uruchomieniem, bezradna infolinia, brak kart rfid, no dramat. Greenway mógłby być tańszy, ale moje doświadczenia są wyłącznie pozytywne, duży plus za roaming zagraniczny, korzystałem i polecam. Shell też trochę utrudnia klientom indywidualnym, nie wiem czy już w końcu udostępnili karty dla ludu? Pozdrswiam!
Ja mam wrażenie, że Orlen chyba celowo to robi żeby jak najbardziej opóźnić rozwój elektromobilności bo w końcu interesu w tym nie mają. Już 3 osoby (które swoją drogą z elektrykiem nigdy nie miały do czynienia) jako argument mi dały, że ceny ładowania 3,5 zł za kwh to jazda ,,tym Twoim elektrykiem’’ wychodzi drożej niż benzynowym. I jeżeli ktoś jest niekumaty i na Orlenie by się ładował to rzeczywiście tak jest. 😅
Michał doceniam wysiłek jaki wkładasz w takie filmy, super. Jednak szczerze to sądziłem że to będzie taki spontan zupełnie bez planu. To znaczy plan np. że jadę z miejsca zamieszkania określoną trasą tak jak np. wytyczasz w google i wio. A po drodze za pomocą wbudowanej nawi tesla będziesz sprawdzał co tam jest w okolicy przy trasie by w razie potrzeby podładować, zaraz po tym jak Tesla poprosi o ładowanie bo zabraknie prądu, rozumiesz ?. A tak trochę wyszło mimo wszytsko planowane ;). Wiem nawyki ;). Ale pomyśl o takiej formie jak opisałem przy okazji jakieś trasy. Gdyż to odnosi się do każdego auta elektrycznego. Ludzie często zarzucają elektrykom że trzeba nadmiernie planować, że nie możesz ruszyć na spontanie, że przecież zabraknie prądu po drodze bo niema ładowarek. Oczywiście każdy uzytkownik EV wie że nie jest to prawdą, bo infrastruktura mocno goni co widać praktycznie pod każdą biedrą czy lidlem. Ale to też pokazałoby nowym że nie taki diabeł straszny ;). Wielu boi się a w zasadzie z wygody niechce zmienić przyzwyczaień które tak naprawdę są wyuczone bo gdyby było odwrotnie prawdopodobnie nikt by nie zwracał na to uwagi że ładuje przy okazji pobytu w sklepie, urzędzie, na mieście czy wieczorem lub w nocy kiedy śpi jak ze smartfonem. Kiedyś też ludzie narzekali , panie to trzeba ładować to trzyma 3 godziny itp itd ;). A dziś spójrz na naszych rodziców ;), nie oderwiesz od smartfona 😂🤣
@@rafagadek884 dzięki za komentarz. To fakt, nie sposób zmienić nawyków powstałych w czasach, gdzie ładowanie rzeczywiście było problemem. Nadal w kilku miejscach jest słabo, ale jest duuuuzo lepiej niż było. Wezmę to pod uwagę przy okazji kolejnych tripów.
Na Helu pare ladowarek potrzeba bo nie ma wogole a na wakacjach widzialem ok 20 tesli plus inne ev.. a nie wskazuje na to zeby sie zabierali na budowe…
W Duńskie małej gminie liczącej sobie 20700 mieszkańców , są 34 stacje ładowania (nie ładowarki) To tylko w jej obrębie, czyli około 5km. I na tym polega polski problem , gminy i firmy nie chcą inwestować, bo nie ma chętnych na kupno aut elektrycznych. Potencjalnego Kowalskiego od chęci zakupu odstrasza znów brak infrastruktury która umożliwia spokojnie ładowanie w każdym miejscu... I tak te błędne koło się kręci! Myślę że wielu ludzi stać, chęci spróbowania czegoś nowego też są , ale to za mało aby spokojnie przebyć dłuższą trasę (bez wielkiego planowania)
Dokładnie tak ja mam, najbliższa ładowarka to 16 kilometrów i to 50-ka, kolejna to 20-ka. Co prawda pod lidlem 9 kilometrów ode mnie stoi coś, ale jeszcze nie czynne i pewnie też tylko 50-ka. I weź miej elektryka którego nie możesz (lub nie chcesz 😉 z pewnych względów) ładować w domu.
Bo Polak ma jeździć starym dieslem ściągniętym z europy zachodniej jak już Jiemiec czy Duńczyk go zajedzie i szuka taniego zezłomowania. I w ten oto sposób trafiają te złomy do Polski bo jedynie co się w tym kraju opłaca to 15 letnie TDI
@@brickphone404 Ja iOn za 20-40tys z Krakowa do Gdańsak przejechałem... sadze że EV juz można kupić za 50-70tyś i to już taki którym na wakacje spokojnie da się przejechać.
a start z 80% wliczony? czy skończono z doładowaniem do tych 80% - bilans powinien być na 0... mam wrażenie że nie było w Zielonej nawet 30% - bądźmy konsekwentni
W spalinowym nie dolewałem po dojeździe do domu z powrotem do pełna, więc i tu tego nie robię. Nie dojechałem na 0%, przywiozłem rozsądny zapas 25% o ile mnie pamięć nie myli.
@@michal_pasek w spalinowym jak chciałem sprawdzić dokładnie spalanie to dolewałem do pełna (najlepiej na tej samej stacji) i wtedy byłem pewny ile mi pali...
Mam techniczne pytanie. Jaka jest szerokość tylnej kanapy czy trzy dorosłe osoby mają komfort podróżowania z tyłu? Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy.
Prąd kupują hurtowo na giełdzie z przesyłem po 85 groszy a sprzedają po 3zł , ktoś się powinien za to wziąć . Na dzień dzisiejszy 2.2zł za kWh to powinien być maks
Ze względu na bardzo niskie ceny energii w ciągu dnia w weekendy niektórzy operatorzy stacji obniżają ceny za energie na ładowarkach, ja np w weekendy na swojej ładowarce o mocy 50kW bedącej w sieci Elocity obniżam cenę do 59 groszy za 1kWh.
Niestety jesteś kolejną osobą, która błędnie interpretuje posiadanie fotowoltaiki. Po pierwsze panele trzeba kupić, po drugie w ciągu dnia trzeba przebywać w domu, a najczęściej w dzień w domu nas nie ma. Amortyzacja fotowoltaiki na bazie samochodu elektrycznego jest beznadziejnym pomysłem. Oszczędności względem ładowania z sieci naprawdę nie są warte ogromnej inwestycji w panele. Proszę tylko, aby nie wypowiadali sie "znafcy" co mają panele na starych zasadach. Kto ma ten ma, ale nikt wiecej już nie dostanie.
Albo Ty niewłaściwie interpretujesz moje słowa. Absolutnie nie uważam, żeby zakup fotowoltaiki tylko po to, żeby ładować auto elektryczne, miało jakikolwiek sens. Ale w moim przypadku gdzie do PV wpinam magazyn, gdzie głównym celem ma być zasilanie PC, spowoduje dość szybki zwrot inwestycji, a wtedy rzeczywiście można powiedzieć, że ładowanie wychodzi za free.
@@michal_pasek niby tak, ale policz ROI. Póki ceny magazynów nie spadną chyba się to nie skleja finansowo, jak spadną to sam dołożę do swojej instalacji pomimo, że mam na starych zasadach.
Ależ ja się ZGADZAM w 100%. Lepiej zmienić taryfę, a zaoszczędzone pieniądze zamiast fotowoltaiki dać, albo na lokatę, albo cieszyć się z wakacji - wielu 😂
Michał, czy możesz sprawdzić (jako influencerowi z Zielonej może Ci pozwolą nawet u źródła) , czy ładowarki EkoEn są ograniczane prądowo dla architektury 400V (Tesla) ? Ja mam nieproporcjonalnie mniejsze moce ładowania u nich (Tesla Model Y LR), niż na PowerDot w tych samych warunkach (żeby było śmieszniej, to też ładowarki EkoEnu). Natomiast na PlugShare samochody 800V mają wpisy > 200kW.
Trochę chichot, że śmiałeś się wkeżdżając na MOPa z kolejek na stacji benzynowej ( ciężko to nazwać kolejką - bardziej każde stanowisko obsadzone po 1 aucie i w ciągu 2-3 min któreś by się zwolniło ) a tu Ionity nie chce ładować...
Bonjour, nous venons en pologne au mois d'aout, que pensez vous des bornes Greenway, sont-elles fiables? J'ai l'impression que c'est la seule alternative aux chargeurs Tesla qui sont vraiment peu nombreux.
Oui, la Voie Verte est la plus populaire. Ayez simplement leur application, vous n'avez pas besoin de carte. Je vous recommande d'acheter un abonnement auprès d'eux pour 29,99 PLN ou 79,99 PLN, selon la quantité que vous avez l'intention de parcourir. Vous pouvez économiser beaucoup. Une bonne option sans abonnement sont les chargeurs des magasins Biedronka, ce sont des stations Powerdot. Scannez le code QR et c'est le moins cher là-bas (2,71 PLN).
Witam, bardzo fajny kolejny film, ale........... Zapraszam na objazd stacji ładowania w Warszawie i dookoła stolicy, Ładowarek jak na lekarstwo, a wyjazd z Warszawy na Białystok, albo na Mazury i wycieczki po Mazurach - to katastrofa. Zawsze firmy niemieckie inwestowały na Śląsku, - tak do linii Wisły. Dla przykładu zapraszam zrobić trasę ze stolicy do Koszalina, czy Kołobrzegu, ale nie autostradą na zachód od Warszawy, tylko przez środek Polski - jak Bydgoszcz Świecie, Wałcz, Koszalin. Wtedy widać BRAK ładowarek - a na pewno tych szybkich. Nie sztuka jest jeździć po Śląsku i mieć do dyspozycji 200 ładowarek o różnej mocy. Spróbuj kolego ze stolicy zrobić wycieczkę do Suwałk, a powrót przez przez Olsztyn i z Olsztyna do Szczecina. Dziękuję za kolejny fajny film, pozdrawiam serdecznie Jacek Z Warszawy. Z braku infrastruktury w stolicy nie kupuję auta elektrycznego. a mam kasę na to od trzech lat, mieszkam w bloku i nie ma ładowarek w stolicy, acha jest jedna Tesla w Ząbkach. Ale z Bielan ( Warszawa ) jeździć 20 km do tesli, aby się naładować to nie po drodze, a ja jeżdżę z Bielan w kierunku zachodnim do pracy - mniej więcej 25km w jedną stronę. Pozdrawiam.
@@michal_pasekGorzów też zadka nie urywa, przynajmniej w okolicy strefy (jest coś na Orlenie), później wszystkie miasta przy starej 3 też są „zapóźnione” i nie mają ładowarek, a to na prowincji jest teraz najlepszy potencjał na wzrost.
Było pojechać trochę dalej i się ładować na Greenwayu. Jadąc do ładowarki Tesli dobrze wiedziałeś że jest zajęta lub jest duże ryzyko że będzie zajęta jak dojedziesz.
A czy powerdot ma jakieś abonamenty, czy jest tylko jedna sztywna stawka? Pytam jako mieszkaniec bloku, czy by były jakieś szanse opłacalnosci bez własnego gniazdka?
@@mariusz07 18x3=54 zł/100km. To odpowiada spalaniu ok. 8,5 l/100 km. Ciężko znależć auto o mocy >300 KM z takim spalaniem. Więc nawet na drogim prądzie jest lepiej.
@@pawekropi5077 , ale ja nie porównuje do Tesli tylko ogólnie do byle jakiego elektryka. Gdyby były abonamenty to miałoby to sens dla blolersów podczas robienia zakupów. A tak to nadal lepszym rozwiązaniem dla bloków będzie benzyna + LPG.
Mnie rozwala podejście Orlenu - przy takiej infrastrukturze mogliby już dawno opanować rynek, a jak na razie wleką się w ogonie. Mało ładowarek, zwłaszcza w trasie, problemy z ich uruchomieniem, bezradna infolinia, brak kart rfid, no dramat. Greenway mógłby być tańszy, ale moje doświadczenia są wyłącznie pozytywne, duży plus za roaming zagraniczny, korzystałem i polecam. Shell też trochę utrudnia klientom indywidualnym, nie wiem czy już w końcu udostępnili karty dla ludu? Pozdrswiam!
Żeby mieć kartę, trzeba udawać niemca 🥲
Ja mam wrażenie, że Orlen chyba celowo to robi żeby jak najbardziej opóźnić rozwój elektromobilności bo w końcu interesu w tym nie mają. Już 3 osoby (które swoją drogą z elektrykiem nigdy nie miały do czynienia) jako argument mi dały, że ceny ładowania 3,5 zł za kwh to jazda ,,tym Twoim elektrykiem’’ wychodzi drożej niż benzynowym. I jeżeli ktoś jest niekumaty i na Orlenie by się ładował to rzeczywiście tak jest. 😅
Jakby specjalnie nie mieli pomyślunku 😂😂🤣
Należy podpisać folklistę?@@michal_pasek
@@marcinosowiecki9891 inne komercyjne ładowarki też tanie nie są, więc faktycznie jak nie ładujesz auta w domu, to wychodzi dość drogo.
super relacja i analiza kosztów, zupełnie odmienna niż na konkurencyjnym kanale gdzie wszystko jest petarda i darmo. Czekam na kolejne spotkanie.
Pozdrawiam fajnie było się spotkać...
Michał doceniam wysiłek jaki wkładasz w takie filmy, super. Jednak szczerze to sądziłem że to będzie taki spontan zupełnie bez planu. To znaczy plan np. że jadę z miejsca zamieszkania określoną trasą tak jak np. wytyczasz w google i wio. A po drodze za pomocą wbudowanej nawi tesla będziesz sprawdzał co tam jest w okolicy przy trasie by w razie potrzeby podładować, zaraz po tym jak Tesla poprosi o ładowanie bo zabraknie prądu, rozumiesz ?. A tak trochę wyszło mimo wszytsko planowane ;). Wiem nawyki ;). Ale pomyśl o takiej formie jak opisałem przy okazji jakieś trasy. Gdyż to odnosi się do każdego auta elektrycznego.
Ludzie często zarzucają elektrykom że trzeba nadmiernie planować, że nie możesz ruszyć na spontanie, że przecież zabraknie prądu po drodze bo niema ładowarek. Oczywiście każdy uzytkownik EV wie że nie jest to prawdą, bo infrastruktura mocno goni co widać praktycznie pod każdą biedrą czy lidlem. Ale to też pokazałoby nowym że nie taki diabeł straszny ;). Wielu boi się a w zasadzie z wygody niechce zmienić przyzwyczaień które tak naprawdę są wyuczone bo gdyby było odwrotnie prawdopodobnie nikt by nie zwracał na to uwagi że ładuje przy okazji pobytu w sklepie, urzędzie, na mieście czy wieczorem lub w nocy kiedy śpi jak ze smartfonem. Kiedyś też ludzie narzekali , panie to trzeba ładować to trzyma 3 godziny itp itd ;). A dziś spójrz na naszych rodziców ;), nie oderwiesz od smartfona
😂🤣
@@rafagadek884 dzięki za komentarz. To fakt, nie sposób zmienić nawyków powstałych w czasach, gdzie ładowanie rzeczywiście było problemem. Nadal w kilku miejscach jest słabo, ale jest duuuuzo lepiej niż było. Wezmę to pod uwagę przy okazji kolejnych tripów.
Extra te Twoje filmy z jazdy Y, naprawdę. Normalnie oglądam i tęsknię za Y, z którą miałem jazdy próbne…aż 4 godzinki. Eeeh😢
Na Helu pare ladowarek potrzeba bo nie ma wogole a na wakacjach widzialem ok 20 tesli plus inne ev.. a nie wskazuje na to zeby sie zabierali na budowe…
W Duńskie małej gminie liczącej sobie 20700 mieszkańców , są 34 stacje ładowania (nie ładowarki) To tylko w jej obrębie, czyli około 5km. I na tym polega polski problem , gminy i firmy nie chcą inwestować, bo nie ma chętnych na kupno aut elektrycznych. Potencjalnego Kowalskiego od chęci zakupu odstrasza znów brak infrastruktury która umożliwia spokojnie ładowanie w każdym miejscu... I tak te błędne koło się kręci! Myślę że wielu ludzi stać, chęci spróbowania czegoś nowego też są , ale to za mało aby spokojnie przebyć dłuższą trasę (bez wielkiego planowania)
Dokładnie tak ja mam, najbliższa ładowarka to 16 kilometrów i to 50-ka, kolejna to 20-ka. Co prawda pod lidlem 9 kilometrów ode mnie stoi coś, ale jeszcze nie czynne i pewnie też tylko 50-ka. I weź miej elektryka którego nie możesz (lub nie chcesz 😉 z pewnych względów) ładować w domu.
Bo Polak ma jeździć starym dieslem ściągniętym z europy zachodniej jak już Jiemiec czy Duńczyk go zajedzie i szuka taniego zezłomowania. I w ten oto sposób trafiają te złomy do Polski bo jedynie co się w tym kraju opłaca to 15 letnie TDI
Godzina o ładowaniu ja bym skrócił do max 30 minut pozdro
Teraz wyszło że NIRO jest kiepskie...😂
A ja poprostu mam taki styl jazdy...😅
Nikt , kto się trochę zna na EV , tak nie powie 😁 a jak jeździsz swoim stylem , to masz duże zasięgi 😃
@@szczepanharasimowicz7300 Ja jestem zadowolony z Niro i ze swojego stylu jazdy
@@brickphone404 Ja iOn za 20-40tys z Krakowa do Gdańsak przejechałem... sadze że EV juz można kupić za 50-70tyś i to już taki którym na wakacje spokojnie da się przejechać.
@@Prze-Mytnik co w tych pieniądzach polecisz?
@@Taki_tam_ktos Jakie widełki.
Mam teraz Leafa w dobrych pieniądzach...
Dziękuję za wartościowy materiał! :)
a start z 80% wliczony? czy skończono z doładowaniem do tych 80% - bilans powinien być na 0... mam wrażenie że nie było w Zielonej nawet 30% - bądźmy konsekwentni
W spalinowym nie dolewałem po dojeździe do domu z powrotem do pełna, więc i tu tego nie robię. Nie dojechałem na 0%, przywiozłem rozsądny zapas 25% o ile mnie pamięć nie myli.
@@michal_pasek w spalinowym jak chciałem sprawdzić dokładnie spalanie to dolewałem do pełna (najlepiej na tej samej stacji) i wtedy byłem pewny ile mi pali...
Mam techniczne pytanie. Jaka jest szerokość tylnej kanapy czy trzy dorosłe osoby mają komfort podróżowania z tyłu? Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy.
Dwie dorosłe baaardzo wygodnie. W trzy będą kolidować barkami. Zmierzę jutro.
Prąd kupują hurtowo na giełdzie z przesyłem po 85 groszy a sprzedają po 3zł , ktoś się powinien za to wziąć . Na dzień dzisiejszy 2.2zł za kWh to powinien być maks
To jest sprawa dlaUOKiK
Teoretycznie mamy wolny rynek. Choć można odnieść wrażenie, że panuje jakaś zmowa cenowa z tym trzymaniem cen w okolicach 2,50-3,00zł
@@michal_pasek Na 100% ceny są dogadane .
Ze względu na bardzo niskie ceny energii w ciągu dnia w weekendy niektórzy operatorzy stacji obniżają ceny za energie na ładowarkach, ja np w weekendy na swojej ładowarce o mocy 50kW bedącej w sieci Elocity obniżam cenę do 59 groszy za 1kWh.
Podaj proszę lokalizację.
@@michal_pasek maps.app.goo.gl/DWKJfYAK4HSjRsmg9
maps.app.goo.gl/ywnDdYZePsTjVua38@@michal_pasek
@@michal_pasekstacja paliw Huzar Szadek
maps.app.goo.gl/ywnDdYZePsTjVua38
Niestety jesteś kolejną osobą, która błędnie interpretuje posiadanie fotowoltaiki. Po pierwsze panele trzeba kupić, po drugie w ciągu dnia trzeba przebywać w domu, a najczęściej w dzień w domu nas nie ma. Amortyzacja fotowoltaiki na bazie samochodu elektrycznego jest beznadziejnym pomysłem. Oszczędności względem ładowania z sieci naprawdę nie są warte ogromnej inwestycji w panele.
Proszę tylko, aby nie wypowiadali sie "znafcy" co mają panele na starych zasadach. Kto ma ten ma, ale nikt wiecej już nie dostanie.
Albo Ty niewłaściwie interpretujesz moje słowa. Absolutnie nie uważam, żeby zakup fotowoltaiki tylko po to, żeby ładować auto elektryczne, miało jakikolwiek sens. Ale w moim przypadku gdzie do PV wpinam magazyn, gdzie głównym celem ma być zasilanie PC, spowoduje dość szybki zwrot inwestycji, a wtedy rzeczywiście można powiedzieć, że ładowanie wychodzi za free.
Ja mam na starych zasadach 😎
Te nowe to dramat… nie wiem czy bym zamontował teraz.
Tylko z magazynem/autokonsumpcją ma to jakiś sens.
@@michal_pasek niby tak, ale policz ROI. Póki ceny magazynów nie spadną chyba się to nie skleja finansowo, jak spadną to sam dołożę do swojej instalacji pomimo, że mam na starych zasadach.
Ależ ja się ZGADZAM w 100%. Lepiej zmienić taryfę, a zaoszczędzone pieniądze zamiast fotowoltaiki dać, albo na lokatę, albo cieszyć się z wakacji - wielu 😂
Michał, czy możesz sprawdzić (jako influencerowi z Zielonej może Ci pozwolą nawet u źródła) , czy ładowarki EkoEn są ograniczane prądowo dla architektury 400V (Tesla) ? Ja mam nieproporcjonalnie mniejsze moce ładowania u nich (Tesla Model Y LR), niż na PowerDot w tych samych warunkach (żeby było śmieszniej, to też ładowarki EkoEnu). Natomiast na PlugShare samochody 800V mają wpisy > 200kW.
Zagadam
W aplikacji Elocity wyłączyłeś wtyczki inne niż CCS, dlatego nie widziałeś CHAdeMO i Typ 2 na Biedronce 😂
A widzisz, racja! Niby głupie, ale mądre jednocześnie, bo się człowiek nie pierdyknie.
Po 30 sęk. ładowanie zakończone- błąd. Może w przyszłości faktycznie tyle będzie trwało ładowanie?
Będzie to już kompletnie nieistotny parametr.
Trochę chichot, że śmiałeś się wkeżdżając na MOPa z kolejek na stacji benzynowej ( ciężko to nazwać kolejką - bardziej każde stanowisko obsadzone po 1 aucie i w ciągu 2-3 min któreś by się zwolniło ) a tu Ionity nie chce ładować...
Nie mogę odmówić Ci racji, karma :) na pocieszenie - Ionity było wolne i mimo fuckupu udało się szybko ogarnąć sytuację.
@@michal_pasek To prawda, w dodatku ładowało godną mocą ;)
Przy ładowaniu na styk musisz doliczać ok 2 kWh na każde 100 km stratę z tytułu ładowania akumulatora
Dobry tip.
Koszt subskrybcji członkowskiej w EV Klubie to 100 a nie 50 PLN. Tak czy inaczej dzięki za film.
Było 50, ale rzeczywiście aktualnie to stówka. Co nie zmienia faktu, że zwraca się najwyżej po 2 miesiącach w bonusach.
Bonjour, nous venons en pologne au mois d'aout, que pensez vous des bornes Greenway, sont-elles fiables? J'ai l'impression que c'est la seule alternative aux chargeurs Tesla qui sont vraiment peu nombreux.
Oui, la Voie Verte est la plus populaire. Ayez simplement leur application, vous n'avez pas besoin de carte. Je vous recommande d'acheter un abonnement auprès d'eux pour 29,99 PLN ou 79,99 PLN, selon la quantité que vous avez l'intention de parcourir. Vous pouvez économiser beaucoup. Une bonne option sans abonnement sont les chargeurs des magasins Biedronka, ce sont des stations Powerdot. Scannez le code QR et c'est le moins cher là-bas (2,71 PLN).
Bardzo fajny film. Dużo przydatnych informacji.
@@marekjakimowicz dziękuję
Witam, bardzo fajny kolejny film, ale........... Zapraszam na objazd stacji ładowania w Warszawie i dookoła stolicy, Ładowarek jak na lekarstwo, a wyjazd z Warszawy na Białystok, albo na Mazury i wycieczki po Mazurach - to katastrofa. Zawsze firmy niemieckie inwestowały na Śląsku, - tak do linii Wisły. Dla przykładu zapraszam zrobić trasę ze stolicy do Koszalina, czy Kołobrzegu, ale nie autostradą na zachód od Warszawy, tylko przez środek Polski - jak Bydgoszcz Świecie, Wałcz, Koszalin. Wtedy widać BRAK ładowarek - a na pewno tych szybkich. Nie sztuka jest jeździć po Śląsku i mieć do dyspozycji 200 ładowarek o różnej mocy. Spróbuj kolego ze stolicy zrobić wycieczkę do Suwałk, a powrót przez przez Olsztyn i z Olsztyna do Szczecina. Dziękuję za kolejny fajny film, pozdrawiam serdecznie Jacek Z Warszawy. Z braku infrastruktury w stolicy nie kupuję auta elektrycznego. a mam kasę na to od trzech lat, mieszkam w bloku i nie ma ładowarek w stolicy, acha jest jedna Tesla w Ząbkach. Ale z Bielan ( Warszawa ) jeździć 20 km do tesli, aby się naładować to nie po drodze, a ja jeżdżę z Bielan w kierunku zachodnim do pracy - mniej więcej 25km w jedną stronę. Pozdrawiam.
Też to mówiłem w filmie, że właśnie brakuje ładowarek na Mazurach i nad polskim morzem.
@@michal_pasekGorzów też zadka nie urywa, przynajmniej w okolicy strefy (jest coś na Orlenie), później wszystkie miasta przy starej 3 też są „zapóźnione” i nie mają ładowarek, a to na prowincji jest teraz najlepszy potencjał na wzrost.
Dzeki za następnie info.
Właśnie stałem 1.5 godziny do ładowarki Tesli w Polsce.
Po co?
Ja ostatnio stałem 1,5 godziny na stacji benzynowej w Europie.
@@zdrowyrozsadek. Ja ostatnio stałem 1,5h w Biedronce!
Było pojechać trochę dalej i się ładować na Greenwayu. Jadąc do ładowarki Tesli dobrze wiedziałeś że jest zajęta lub jest duże ryzyko że będzie zajęta jak dojedziesz.
A czy powerdot ma jakieś abonamenty, czy jest tylko jedna sztywna stawka? Pytam jako mieszkaniec bloku, czy by były jakieś szanse opłacalnosci bez własnego gniazdka?
Sztywno.
@@mariusz07 18x3=54 zł/100km. To odpowiada spalaniu ok. 8,5 l/100 km. Ciężko znależć auto o mocy >300 KM z takim spalaniem. Więc nawet na drogim prądzie jest lepiej.
@@pawekropi5077 , ale ja nie porównuje do Tesli tylko ogólnie do byle jakiego elektryka. Gdyby były abonamenty to miałoby to sens dla blolersów podczas robienia zakupów. A tak to nadal lepszym rozwiązaniem dla bloków będzie benzyna + LPG.
@@pawekropi5077 jak będziesz jechał jak elektrykiem to Cupra tyle spali.
@@mariusz07 Albo hybryda. Też można połączyć z LPG.
Trasa bez planowania z nawigacja. Geniusz.
Bez planowania ładowań.