je suis pas ducat mais j'avoue qu'elle est super belle cette bécane, le seul problème c'est que lunaris présente tellement bien les bécanes qu'au final ta envie de toute les acheter mdr. sa fait plaisir de voir que ta bien kiffer l'expérience lunaris, tu as su faire partager cela à travers l'écran. très bonne vidéo ^^
Un gros jouet pour fortuné, joueur, passionné de la marque, pro, sportif, deuxième monture, sourd avec ce pot, ... Un quatre temps qui prend des tours comme un deux temps. Ducati a bien bossé. Bon test Lunaris, que du plaisir !
Ah les supermotards ! Il y a 32 ans j’avais eu la chance d’essayer une Barigo 600 SM. Moto française de 130 kg avec un moteur Rotax de 60 ch. Des sensations inoubliables et uniques en terme de tenue de route, de légèreté et d’accélération. Merci pour tes essais !
Je m'en souviens de cette barigo j'étais ado et déjà passionné 😂 pas super belle mais impressionnante sur le papier. J'avoue que le Supermotard c'est top, il m'en manque une dans mon garage et j'avoue que j'attends que Stark varg nous sorte une version homologuée 😉
Une vrai bombe de plaisir cette moto :) J'ai vendu ma Superduke pour m'acheter cette petite bombe italienne, elle arrive d'ici demain ou début de semaine prochaine, vivement :)
Après 2 essais de cette bécane, j'ai signé un bon de commande chez Ducati dans la même config que cet essai vidéo (environ 15k...aie). Je n'étais pas DU TOUT parti sur ce type de moto. Venant d'un roadster très puissant et très coupleux, je voulais une bécane plus facile sans pour autant être chiante. A la base, une rocket 3, pour garder le couple (moto bluffante soit dit en passant). Puis cette petite Ducati sort, a l'inverse de toutes ses concurrentes et bon sang...le pied ! Le moteur n'a rien a voir avec un husqui 701 (690 KTM), ça prend des tours, ça prend de l'angle, c'est très joueurs, très facile et ça distille beaucoup de plaisir a la conduite. Le moteur qui a très peu de vibration, la monté en régime me rappelle les roadster 600 des années 2000. Niveau moteur on est plus proche d'une mt09 que du 690 australien. Bref, ducati a sorti un petit bijou là où plus aucun autre constructeur s'y est attelé. Et ça fonctionne. Ça ce vend par camion.
Deux choses m’ont marqué lors du visionnage de cette essai vidéo : l’énorme plaisir qu’à pris Lunaris au guidon de cette supermotard et l’ignoble arc de cercle formé par des câbles au dessus du compteur. C’était déjà le cas avec la très jolie 1100 Scrambler. Un petit effort Ducati, faites passer ces câbles ailleurs et rajoutez une jauge à essence.
Ce ne sont pas des câbles mais les durites du frein avant. Par contre aucun intérêt la ligne d’échappement, il semble que les chicanes ne soient pas en place…ça fait beaucoup trop de bruit pour rien.
@@husseinshafie c'est un détail qui a un but BIEN précis.. ne pas FLINGUER la durite de frein a cause du débattement d'enculé de la fourche. c'est le cas sur tout les cross depuis l'invention de la roue
Super, les voleurs ont déjà des commandes. Sinon avec le mot d'origine,si ça se trouve, c'est encore mieux : moins de bruit, plus de couple, mais on est moins bien entendu quand on arrive 😮
On sent que quelqu’un a pris son pied avec ce moteur…à explosions😂😂😂. Video très très sympa dont l’enthousiasme est contagieux! Merci une fois de plus et bonne continuation ✌️✌️✌️✌️
74ch un 690 d'origine (avec échappement, reprog et admission t'es à 84ch ) et ça fait 100'000km sans soucis. Même mon enduro monté Supermotard (510cc 60ch) à 19.000km et ras ...
Salut Lauris je vous suivre depuis longtemps et j'ai pas vue la vidéo plutôt mais j'ai vraiment apprécié l'essai comme vous d'ailleurs car la vidéo a durée plus que des autres essais, Me consernant j'aime beaucoup l'échappement mais waouh et je crois que ces performances sont encore a découvrir ❤❤
alors petite rectification , il y a eu un supermotard bycilindre . c'était la aprillia sxv 550 , mais bien plus exclusive que cette ducati. entretient toutes les 50 heuresn max, mais on avait 70CV pour 124 kg et c'était en 2007 par contre bonne chanc epour en trouvé une à testé , y en a pas eu beaucoup , et l'entretient d emoto de course , fait que bcp son en panne réguliérement 😅
J'ai un ami qui en à une , en plus toutes carbone avec une ligne titane qui développe 78 ch au banc , il n'a eu qu'un problème avec, la pompe a eau qu'il a changé , elle a 12000 km et jamais ouverte , un entretien tout les 500 km sinon 😬, et c'est un vrai monstre ultra violent a piloter , mais vraiment un régal 😉
@@lepeejonathan3401 il l'avait vendu , et racheter un an après tellement il a regretté , il l'avait acheté neuve en plus , je crois que la il va la garder 😉
Sympa la présentation 🤙 l'hypermotard c'est la vie dans les colle de montagne bien sinueux tu met mort a n'importe qui en sportive.. chaque moto sont territoire
On peut mettre les clignos avec le genou !!? Mais elle est géniale, cette bécane !! Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!
Merci pour cette vidéo , dommage tu as un peu foirer ton mode sport sur le test ...mais même avec ça 4.2s ça donne une idée .quelle belle machine a plaisir , je prefere ça que d'avoir 210cv sur la route ! 😂 par contre le duo quel duo ? le coté pratique , ben y en a pas !
j'avais hésité entre elle et la 700 gasgas (que j'ai pris du coups) pour remplacer ma 1290 Sdr, je regrette pas mon choix, la 700,690,701 plus de couple et de reprise que la Duca, et je sais pas le look m'ouais ....
Tout fait envie, sauf le prix, je garde ma S2R 1000 (que j'emmène chez Spade Moto à Pont de L'Arche pour l'entretien 😉) ! Et sinon, t'as jamais peur pour ton permis ?
Salut lunaris, waouh elle me fait rêver ! Et comparer à une 690 duke ktm ? Car pour mon budget ça passera mieux. Merci pour cette essai, j ai prix autant de plaisir que toi juste en le regardant.
la Ducati est un meilleur rapport qualité prix, il n'y a rien a changé dessus a l'inverse du 690 qui est très mal équipé, que ce soit sur le châssis ou dans le moteur. Apres en châssis, la Duke a de très loin le meilleur potentiel parmis tout les monocylindre ou même moto midsize de façon générale (hors sportive 600cc) Et pour le moment, le 690 (moteur) est bien plus rodé en préparation que le 698
@@florentbilliotte c'est un demi 1299, qui ne date pas de la dernière pluie et qui est très réputé pour sa fiabilité (a condition de bien l'entretenir) même si, avec les norme europute et le marketing, les préconisation constructeur ne sont plus des valeur sur.. je te conseillerais plutôt de te référé a l'entretien du 1290 en grade d'huile et en périodicité. le 690 par exemple, le grade d'huile préconisé est passé de 10w60 a 10w50 des la norme Euro5 sans aucun changement dans le moteur au niveau du système d'huile ou de refroidissement.. bien au contraire vue qu'avec l'euro5, le moteur a des surchauffe nettement plus fréquente, transformant l'huile déja plus liquide en véritable flotte.. chute de pression d'huile, et lubrification amoindrie.. (j'ai un amis qui a coulé une bielle avec sa 690, il a tiré une ligne droite ne sortant du A2 avec, 10w50 moteur en surchauffe = bielle mal lubrifié) et c'est pareille avec les espace entre les entretient, 10000km le jeu au soupape, c'est correcte (ça bouge même pas temps que ça, j'ai mis 60000km avant de devoir changé une pastille sur ma 690) par contre l'huile.. la vidange tout les 10000km avec qu'il y a 2x moins d'huile dans le 690 que dans tout le autre moteur de route... ouais non, je fait la vidange tout les 5000km perso, et ça ne me coute pas plus cher que mon pote en Mt07, vu qu'il a 2x plus d'huile a vidangé
Y a un truc que je pige pas : Ils se sont débrouillés pour la faire la plus légère possible Alors pourquoi un double silencieux, alors que c'est un mono ?
Bonjour, un moteur refroidit mieux avec deux silencieux d’échappements qu’avec un seul. Il aura tendance à chauffer moins. Meilleure évacuation des gazs d’échappement.
celà me rapelle les années 60-70-80 avec mes ducats 350et 450 ou je me "faisais" les japonaises sur les petites routes! quel pied mais avec des bracelets !! bien sùr il y avait un peu de mécanique à faire tous les ans! mais j'ai convaincu des amateurs de japonaises à passer sur ducat!!
Quel beau jouet , mais comme d'habitude chez ducat' ça souffle le chaud et le froid: du brembo , carbone , et de belles pièces et à contrario des plastiques et commodos qui font "cheap", le bouchon de réservoir sans charnière , pas de jauge a essence..... et à 3min03 une vis manquante ( déjà) sur le pare chaleur du pot.Et à 17 me ça passe pas pour moi , et quel dommage ça à l'air fun à conduire ( 85 ch ça suffit largement même si elle est pas si légère que ça , et quid de la fiabilité à 20-30 mkm .....mais qui va les faire déjà ;-) , quand on voit des panigale de 4 ans avec 3mkm ..... ). En tout cas merci pour cet essai Lunaris
Tout dans le look et la perf, la qualité s'en ressent je suis bien d'accord. A 17.000 c'est assez dingue. Sur une brêle à 10k c'est "assez" compréhensible, il y a des choix à faire, mais la ... L'inflation qu'ils disent, moi je dirais plutôt tant qu'il y aura des fous pour acheter pourquoi s'en priveraient-ils. Autant les fous que Ducati d'ailleurs ! On est clairement sur un modèle qui se veux élitiste ou premium manquant de noblesse. Un joujou pour fortunés. Ps : petit tips youtube, pour mettre un lien de timing vidéo écrivez 3:03 ;) Surement l'apprenti qui a oublié le frein filet, dira le chef d'atelier.
🍺LUNARIS🍺 Je suis 1.75 toi Que tu as testé l’aprilia DORSODURO e la Ducati Hypermotard, la quelle pense tu, soi la moins haute et plus pratique pour moi que je ne suis pas si grand? Merci 🍺
Super vidéo,merci pour ce partage.Ca à l air d être un vrai pousse au crime.Par contre il faut arrêter avec le bruit au risque de ne plus pouvoir rouler à moto thermique un jour tres prochain.
Salut Lunaris ! Une fois de plus, tu nous as régalé avec ton essai ! Ca pétarade de partout et on s'amuse comme toi rien qu'a l'écoute ! J'ai possédé il y a quelques années une Suzuki Freewind, une mèmère avec un gros mono de 650cc, une belle allonge tout de même, mais à peine 50 chevaux si je me souviens bien. J'adorais faire des accélérations avec elle, car tout venait d'un coup et c'était super sympa ! Mais rien à voir avec la bécane que tu as essayé ! Merci à toi ! Like et amitié, Claude !
@Lunaris2142 Salut Lunaris. Selon toi quelle est la hypermotard la plus pertinente sur route. La 698 qui est plus légère et moins puissante mais peu polyvalente ou la 950 qui est plus chere mais plus polyvalente (plus lourde aussi) ? Stp j'hésite entre les 2
Hannnnnnnnnnnnn cette moto ne sert absolument a rien, pas de bagagerie, pas de protection, pas d'autonomie, pas spécialement confortable, trop chère, mais ..........je la veuxxxxxxxxxxxxxx !!!!!!!
Il y a une version légale mais là c'est la version racing. Je trouve ça un peu limite qu'un concessionnaire monte ça pour une moto d'essai. Le jour où l'on ne pourra plus rouler en ville sous prétexte que "les motos" font trop de bruit, il ne faudra pas venir pleurer. Sinon la moto est vraiment sympa.
@@philippemntn3266 ma concession KTM m'a plusieurs fois prêté des machines avec des Akrapovic "bien libérés", notamment une 125 Duke qui en était carrément gênante dans les passages en tunnel, même pour moi!
Forcément, à court terme, c'est rentable d'inciter les clients à acheter un échappement. Mais à long terme, je pense qu'ils se tirent une balle dans le pied.
@@philippemntn3266Merci pour ce commentaire. J’avais souci d’être à peu près le seul de me dire que c’est juste inciter l’Etat à sévir d’autant plus. Ici en Suisse, c’est la chasse aux décibels et tunning hors des clous depuis qques années. À force de pousser le bouchon, ben le retour de bâton est d’autant plus conséquent. ✌🏻et belle saison !
Pas obligé d'avoir la série spéciale plus les options, il a dit 12 mille de base, ce qui reste cher mais elle n'a aucune concourantes a part un supermot de course non homologué...85cv qui dit mieux ?
77cv certes, 85 en changeant juste les silencieux... (arrivée d'air, temps d'injection identiques) impossible. Le passage au banc du spécialiste allemand pirate racing montre un peu plus de puissance maxi (2-3cv vs ktm/husky/gas), mais grosse faiblesse à mi régime. Et le 0 à 100...m'a paru bien calme. Sur un 690 (avec un peu de préparation) il faut doser avec circonspection sinon impossible de garder la roue avant au sol en 1 et en 2, en 3 avec -1 au psb. Et effectivement on doit pouvoir rouler en permanence entre 7500 et 10000tr/mn, (le 690 se contente de 5500 à 8500) mais bien vérifier l'huile à chaque arrêt, et garder un petit bidon sur soi 😊. Sinon le frein av à l'air top, le bruit est juste insupportable.
On peut mettre les clignos avec le genou !!? Mais elle est géniale, cette bécane !! Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!
Le problème des moteurs à petites courses c' est l' usure qui est logiquement plus rapide qu' un embiellage à longue course . Mais il est vrai que les huiles sont de meilleures qualités maintenant.
au contraire, les moteur a course faible s'use bien moins vite que les longue course, a régime égale en 20 tour, le piston du 698 a parcourue 1240mm, contre 1690mm pour le 690 de 2011
Bonjour, effectivement un mono de pratiquement 80 ch ne pourra pas effectuer de nombreux kilomètres ! Même avec les meilleurs huiles de synthèse et un rodage minutieux c’est un moteur très poussé donc à voir dans quelques années !
@@yoshi4777 en effet, après 150000km un rebuild deviens nécessaire, surtout après avoir passé sa vie a faire des accélération, des rupteur et des wheeling
@@sebdul ma 690 a fait.. 4,5x le chiffre que tu sous entends, pourtant elle lève toujours a 115kmh et prend toujours ses 215kmh de point. Tu as un gromono récent à la maison pour être légitime de donner ce genre d'information ?
Qui est pour une cagnotte pour en offrir une au voisin du président de « ras le scoot »? (Association de bobos parisiens à l’origine du recours au conseil d’état qui a imposé le CT2RM pour ceux qui auraient pas la réf). Même si c’est pas pour moi (trop vieux), ça fait envie ce jouet.
je suis quasiment sur que Gilles Salvador n'est pas plus jeune que vous... et sur aussi qu'il est actuellement en train de fumé des pneu arrière de 698 en glisse 😂
Y'a pas d'âge limite pour un gromono moderne, bien au contraire ! C'est tellement facile de manier une machine qui pèse à peine plus qu'une 125, faut juste être capable de lever la jambe assez haut pour l'enjamber
@@JCF69700-- C’est pas le mono ou la hauteur de selle (j’ai toujours un 600 XT) c’est le côté pousse au crime. Je pense que rester raisonnable sur ce genre de machine, c’est juste pas possible. J’ai eu un 250 TDR, le mode ballade n’était pas disponible. Ce serait dommage de se traîner sur une bécane comme ça.
@@fredericlecoz6861 c'est avec ce comportement "je ne supporte plus rien, ni les coq, ni le vent, ni le soleil, ni la pluit, ni la belle mère" que on a ce sentiment que ça ne serve a rien de faire le moindre effort. c'est comme tenté de satisfaire un enfant qui est éternellement insatisfait, si c'est pas le notre, on en a juste marre et on préfère l'ignoré
c'est la durite de frein, comme sur toute les crosse depuis la nuit des temps, c'est pour évité de flingué la durite de frein a cause du débattement ENORME de la fourche
Les cales pied arrière c'est une option Tu fais bien 5 litres au 100 en conduite cool Tu as droit a 500 € d'option gratuit si tu achète neuf délai de livraison long L'échappement d'origine est plus discret mais fait aussi plop plop et c'est moins casse tympans sur une journée roulage
c'est a présent le monocylindre de route le plus puissant de séris, mais a la décharge de KTM (son unique concurrent) Ducati a fait le (bon) choix d'équipé la 698 sans modération.. soupape en titane, boitier papier et injecteur surdimensionné, frein/embrayage Brembo haut de gamme ect ect.. et de prendre un châssis avec le réservoir a l'avant, mieux équilibré pour l'attaque. là ou une 690 a des soupape en acier d'Adventure 1290 (alors que les soupape en titane existe dans le catalogue de KTM), un boitier papillon et un injecteur de cross 350cc, frein brembo bas de gamme et embrayage Magura de m*** Ce qui fait que la HM 698 a un meilleur rapport qualité/prix que la SMCR 690 Le seul point ou la 690 n'est pas battu, c'est en châssis, vue qu'il proviens du rallye, celui de la SMCR est bien plus résiliant et résistant, et le poids, le 690 est très nettement plus compacte que le 698 (étant donné que c'est un gros V2 coupé en 2) et le réservoir en polyamide. par contre j'ai une question qui me turlupine... seulement 85ch ? la 1299 fait 102,5 ch par cylindre, qui font 642cc et non 659 comme le 698, il devrais pouvoir sortir 105ch voir un peu plus.. (la 1299 fait 205ch en Euro3, pas avec une Carto parfaite) avec les 85ch on en est très très loin.. peut'etre que c'est un choix de configuration avec pour but de favorisé le couple a mie régime via le profile des arbres a cames et par dessus un léger bridage pour limité le bruit pour un usage sur circuit. C'est fort probable. parce que 85ch, le 690 peut en faire autemps sans même avoir besoin de soupape en titane ou de boitier papillon bien dimensionné... En tout cas j'ai vraiment hate de les voir se bourré la gueule en Supermono (seul endroit ou on peut voir les monocylindre a leur plein potentiel.. on y trouve des 690 de 105ch, nul doute que le 698 fera mieux)
C'est un cheval de rodéo comme la ktm 690 que j'avais essayée! Une conduite énervée qui devient vite énervante. Il y en aura d'occaz peu kilométrée ou volée pour faire des wheelings devant les écoles !
je suis pas ducat mais j'avoue qu'elle est super belle cette bécane, le seul problème c'est que lunaris présente tellement bien les bécanes qu'au final ta envie de toute les acheter mdr.
sa fait plaisir de voir que ta bien kiffer l'expérience lunaris, tu as su faire partager cela à travers l'écran.
très bonne vidéo ^^
Super belle?😭😪😅😂😂😂
@@jeromekahn480 oui c'est ce que j'ai écrit.
Tu a tout dit il présente tellement bien qu’on les veut toutes 😉. Lunaris numéro 1 sur les testes moto 👍👍👍✌️✌️✌️
Je me suis régalé à regarder cette vidéo qui m'a rappelé ma 796 et le plaisir de la conduire.
Un gros jouet pour fortuné, joueur, passionné de la marque, pro, sportif, deuxième monture, sourd avec ce pot, ... Un quatre temps qui prend des tours comme un deux temps. Ducati a bien bossé. Bon test Lunaris, que du plaisir !
Ah les supermotards ! Il y a 32 ans j’avais eu la chance d’essayer une Barigo 600 SM. Moto française de 130 kg avec un moteur Rotax de 60 ch. Des sensations inoubliables et uniques en terme de tenue de route, de légèreté et d’accélération. Merci pour tes essais !
Je m'en souviens de cette barigo j'étais ado et déjà passionné 😂 pas super belle mais impressionnante sur le papier.
J'avoue que le Supermotard c'est top, il m'en manque une dans mon garage et j'avoue que j'attends que Stark varg nous sorte une version homologuée 😉
Une vrai bombe de plaisir cette moto :)
J'ai vendu ma Superduke pour m'acheter cette petite bombe italienne, elle arrive d'ici demain ou début de semaine prochaine, vivement :)
Belle acquisition, fais toi plaisir 😁
@@Hubert.Brunandali Merci :)
Après 2 essais de cette bécane, j'ai signé un bon de commande chez Ducati dans la même config que cet essai vidéo (environ 15k...aie). Je n'étais pas DU TOUT parti sur ce type de moto. Venant d'un roadster très puissant et très coupleux, je voulais une bécane plus facile sans pour autant être chiante. A la base, une rocket 3, pour garder le couple (moto bluffante soit dit en passant). Puis cette petite Ducati sort, a l'inverse de toutes ses concurrentes et bon sang...le pied !
Le moteur n'a rien a voir avec un husqui 701 (690 KTM), ça prend des tours, ça prend de l'angle, c'est très joueurs, très facile et ça distille beaucoup de plaisir a la conduite. Le moteur qui a très peu de vibration, la monté en régime me rappelle les roadster 600 des années 2000.
Niveau moteur on est plus proche d'une mt09 que du 690 australien.
Bref, ducati a sorti un petit bijou là où plus aucun autre constructeur s'y est attelé. Et ça fonctionne. Ça ce vend par camion.
690 autrichien 😉
Un régal a regarder cet essai ! Je me suis vu un moment au guidon et ce son de l’échappement quel plaisir
Deux choses m’ont marqué lors du visionnage de cette essai vidéo : l’énorme plaisir qu’à pris Lunaris au guidon de cette supermotard et l’ignoble arc de cercle formé par des câbles au dessus du compteur. C’était déjà le cas avec la très jolie 1100 Scrambler. Un petit effort Ducati, faites passer ces câbles ailleurs et rajoutez une jauge à essence.
Ce ne sont pas des câbles mais les durites du frein avant.
Par contre aucun intérêt la ligne d’échappement, il semble que les chicanes ne soient pas en place…ça fait beaucoup trop de bruit pour rien.
le sage, le doigt, la lune, l'idiot... vous connaissez l'histoire ?
@@jean-marcterencio5942 Vous sous-entendez que je suis idiot parce que je me focalise sur un défaut esthétique selon vous sans importance?
@@husseinshafie c'est un détail qui a un but BIEN précis.. ne pas FLINGUER la durite de frein a cause du débattement d'enculé de la fourche.
c'est le cas sur tout les cross depuis l'invention de la roue
Les jauge à essence sur les ritals c'est une légende 😆
Merci Lunaris pour cette vidéo ! Je te suis avec plaisir tu réalises des essais vraiment très agréables à regarder on se régale merci ☺️
BRAVO et MERCI à Lunaris pour les essais qui nous étonne. Super moto et super motard.
Un vrai gamin notre ami Lunaris!!!! Mais quel plaisir cette bécane!!!!!!!!
C’est clairement le genre de bécane qui me donne envie de me remettre à la moto. Merci pour ce test ou l’on sent le plaisir que tu as pris dessus.
Super, les voleurs ont déjà des commandes. Sinon avec le mot d'origine,si ça se trouve, c'est encore mieux : moins de bruit, plus de couple, mais on est moins bien entendu quand on arrive 😮
On sent que quelqu’un a pris son pied avec ce moteur…à explosions😂😂😂. Video très très sympa dont l’enthousiasme est contagieux! Merci une fois de plus et bonne continuation ✌️✌️✌️✌️
C’est vraiment LA moto que je veux ! Merci pour ce retour ! ✌🏼d’un Normand
Je l'ai essayé, c'est simple j'en veux une!
en plus j'habite en montagne donc je suis obligé 😅
Merci à ducati d'avoir osé !
Superbe, ça fait envie ! Merci Lunaris !
Salut, c'est l'anti wheeling qui bride l'accélération😜 !
quand on l'enlève la moto est complétement différente
Super vidéo, tu transmet ton plaisir a rouler c'est génial 🤩🤩
Le plaisir que procure une moto est proportionnel au nombre de bruit moteur que tu fais avec ta bouche😂
Excellent commentaire,j adore, merci
😄👍👍🗣️
"houuuuuu... ba ba baba !"
Je t'ai reconnu, Marsupilami !
Un mono de cette puissance , passé les 15 000 km si le moteur tiens le coup , alors, je dis bravo !
74ch un 690 d'origine (avec échappement, reprog et admission t'es à 84ch ) et ça fait 100'000km sans soucis.
Même mon enduro monté Supermotard (510cc 60ch) à 19.000km et ras ...
Commences à applaudir.
@@vanhouche74 moteur jamais ouvert ?
@@gregr8576 si un piston a 10.000km et embrayage à 15.000km
Salut Lauris je vous suivre depuis longtemps et j'ai pas vue la vidéo plutôt mais j'ai vraiment apprécié l'essai comme vous d'ailleurs car la vidéo a durée plus que des autres essais,
Me consernant j'aime beaucoup l'échappement mais waouh et je crois que ces performances sont encore a découvrir ❤❤
Je me suis régalé Lunaris, cette béane est trop fun, pas faite pour moi, mais n'empèche que j'apprécie tes essaies !!! Like et amitié, Claude !
Franchement merci ça change un peu...
Moi j aime bien tes onomatopées 😊
C'est toujours autant agréable ces vidéos! Et ce vocabulaire purée d'eau douce!
alors petite rectification , il y a eu un supermotard bycilindre . c'était la aprillia sxv 550 , mais bien plus exclusive que cette ducati. entretient toutes les 50 heuresn max, mais on avait 70CV pour 124 kg et c'était en 2007 par contre bonne chanc epour en trouvé une à testé , y en a pas eu beaucoup , et l'entretient d emoto de course , fait que bcp son en panne réguliérement 😅
J'ai un ami qui en à une , en plus toutes carbone avec une ligne titane qui développe 78 ch au banc , il n'a eu qu'un problème avec, la pompe a eau qu'il a changé , elle a 12000 km et jamais ouverte , un entretien tout les 500 km sinon 😬, et c'est un vrai monstre ultra violent a piloter , mais vraiment un régal 😉
@@ericraymond2536 il a interêt à la garder , j'ai revendue ma aprillia rs 250 , je m'en mors les doigts ^^
@@lepeejonathan3401 il l'avait vendu , et racheter un an après tellement il a regretté , il l'avait acheté neuve en plus , je crois que la il va la garder 😉
Merci encore pour toutes ces onomatopées on a compris que tu t'amuses ça fait plaisir
De la balle, j'ai roulé des années sur une 748 et le caractère à la sauce italienne le top.bonne route à tous et toutes.
Sympa la présentation 🤙 l'hypermotard c'est la vie dans les colle de montagne bien sinueux tu met mort a n'importe qui en sportive.. chaque moto sont territoire
Belle transmission du plaisir ❤
C’est un super jouet hors de prix !
Elle est magnifique ! je la veux dans mon garage !
Je devrais la tester prochainement, afin de la comparer à ma KTM 690 SMCR, mais à 17K€ le bout..ca fait ch(i)er...
Génial un bon momo je kiffe est ce qu'un shifter peut etre utile en Trail/enduro
ouch le taro
Il faudra attendre deux bonnes années pour voir tous ca dans les 12/13k
17mille euro 😮.
Elle est sympa, sa a l'air d'être une bonne moto mais le prix....😅
On peut mettre les clignos avec le genou !!?
Mais elle est géniale, cette bécane !!
Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!
Elle a l'air vraiment sympa cette moto...
Merci pour cette vidéo , dommage tu as un peu foirer ton mode sport sur le test ...mais même avec ça 4.2s ça donne une idée .quelle belle machine a plaisir , je prefere ça que d'avoir 210cv sur la route ! 😂 par contre le duo quel duo ? le coté pratique , ben y en a pas !
j'avais hésité entre elle et la 700 gasgas (que j'ai pris du coups) pour remplacer ma 1290 Sdr, je regrette pas mon choix, la 700,690,701 plus de couple et de reprise que la Duca, et je sais pas le look m'ouais ....
Le mono ya que ça de vrai !
Tout fait envie, sauf le prix, je garde ma S2R 1000 (que j'emmène chez Spade Moto à Pont de L'Arche pour l'entretien 😉) ! Et sinon, t'as jamais peur pour ton permis ?
C'est la 1re fois que je t'entends autant gloucer et pousser des petits Cris de plaisir 😅😅
Merci Lunaris, tes essais sont exceptionnells
Salut lunaris, waouh elle me fait rêver !
Et comparer à une 690 duke ktm ? Car pour mon budget ça passera mieux.
Merci pour cette essai, j ai prix autant de plaisir que toi juste en le regardant.
la Ducati est un meilleur rapport qualité prix, il n'y a rien a changé dessus a l'inverse du 690 qui est très mal équipé, que ce soit sur le châssis ou dans le moteur.
Apres en châssis, la Duke a de très loin le meilleur potentiel parmis tout les monocylindre ou même moto midsize de façon générale (hors sportive 600cc)
Et pour le moment, le 690 (moteur) est bien plus rodé en préparation que le 698
@@alkane6467 oui merci de ta réponse
@@alkane6467 donc mon choix est pas trop mauvais!
Juste inquiet pour la fiabilité
@@florentbilliotte c'est un demi 1299, qui ne date pas de la dernière pluie et qui est très réputé pour sa fiabilité (a condition de bien l'entretenir)
même si, avec les norme europute et le marketing, les préconisation constructeur ne sont plus des valeur sur..
je te conseillerais plutôt de te référé a l'entretien du 1290 en grade d'huile et en périodicité.
le 690 par exemple, le grade d'huile préconisé est passé de 10w60 a 10w50 des la norme Euro5 sans aucun changement dans le moteur au niveau du système d'huile ou de refroidissement.. bien au contraire vue qu'avec l'euro5, le moteur a des surchauffe nettement plus fréquente, transformant l'huile déja plus liquide en véritable flotte..
chute de pression d'huile, et lubrification amoindrie..
(j'ai un amis qui a coulé une bielle avec sa 690, il a tiré une ligne droite ne sortant du A2 avec, 10w50 moteur en surchauffe = bielle mal lubrifié)
et c'est pareille avec les espace entre les entretient, 10000km le jeu au soupape, c'est correcte (ça bouge même pas temps que ça, j'ai mis 60000km avant de devoir changé une pastille sur ma 690) par contre l'huile.. la vidange tout les 10000km avec qu'il y a 2x moins d'huile dans le 690 que dans tout le autre moteur de route... ouais non, je fait la vidange tout les 5000km perso, et ça ne me coute pas plus cher que mon pote en Mt07, vu qu'il a 2x plus d'huile a vidangé
Y a un truc que je pige pas :
Ils se sont débrouillés pour la faire la plus légère possible
Alors pourquoi un double silencieux, alors que c'est un mono ?
Pour faire "joli", et peut-être aussi pour gagner quelques chevaux de plus par rapport aux 74 ch des 693 cm3 des cousines 690/700/701
Bonjour, un moteur refroidit mieux avec deux silencieux d’échappements qu’avec un seul.
Il aura tendance à chauffer moins. Meilleure évacuation des gazs d’échappement.
celà me rapelle les années 60-70-80 avec mes ducats 350et 450 ou je me "faisais" les japonaises sur les petites routes! quel pied mais avec des bracelets !! bien sùr il y avait un peu de mécanique à faire tous les ans! mais j'ai convaincu des amateurs de japonaises à passer sur ducat!!
En tout cas le shifter à l'air d'être génial
Le bruit du mono, quel bonheur 😅 !
Merci pour tes vidéos 😁
Enfin une vraie moto pas un truc électrique !
Tu t'es vraiment amusé sur cette bécane didonc... Perso, je kiffe les poff poff.. Même pour moi qui écoute, c'est un régale.
Quel beau jouet , mais comme d'habitude chez ducat' ça souffle le chaud et le froid: du brembo , carbone , et de belles pièces et à contrario des plastiques et commodos qui font "cheap", le bouchon de réservoir sans charnière , pas de jauge a essence..... et à 3min03 une vis manquante ( déjà) sur le pare chaleur du pot.Et à 17 me ça passe pas pour moi , et quel dommage ça à l'air fun à conduire ( 85 ch ça suffit largement même si elle est pas si légère que ça , et quid de la fiabilité à 20-30 mkm .....mais qui va les faire déjà ;-) , quand on voit des panigale de 4 ans avec 3mkm ..... ). En tout cas merci pour cet essai Lunaris
Tout dans le look et la perf, la qualité s'en ressent je suis bien d'accord.
A 17.000 c'est assez dingue. Sur une brêle à 10k c'est "assez" compréhensible, il y a des choix à faire, mais la ...
L'inflation qu'ils disent, moi je dirais plutôt tant qu'il y aura des fous pour acheter pourquoi s'en priveraient-ils.
Autant les fous que Ducati d'ailleurs !
On est clairement sur un modèle qui se veux élitiste ou premium manquant de noblesse. Un joujou pour fortunés.
Ps : petit tips youtube, pour mettre un lien de timing vidéo écrivez 3:03 ;)
Surement l'apprenti qui a oublié le frein filet, dira le chef d'atelier.
Magnifique
🍺LUNARIS🍺
Je suis 1.75 toi Que tu as testé l’aprilia DORSODURO e la Ducati Hypermotard, la quelle pense tu, soi la moins haute et plus pratique pour moi que je ne suis pas si grand?
Merci 🍺
belle moto, bruit assourdissant !!!
Comment avez-vous supprimé les db killers Termignoni? Il suffit de les pincer, de les faire pivoter et de retirer la chambre à air ?
Babababababaabeuuu on se sent que tu kiff de ouf 😂
Super vidéo,merci pour ce partage.Ca à l air d être un vrai pousse au crime.Par contre il faut arrêter avec le bruit au risque de ne plus pouvoir rouler à moto thermique un jour tres prochain.
J'avais déjà posé cette question mais pourquoi mettre une double sortie d'échappement sur un mono? 🤔
Pour passer les normes sans avoir un échappement énorme et dégueulasse. Du coup pour le look aussi
@@arkhamisarkham1326 ok merci 🙂
peux-tu m'expliquer comment tu as fait le rodage du moteur? merci
Ça donne envie. Il faudra quand même m’expliquer comment cette moto a pu passer l’homologation au niveau du bruit 😱🤣🤣🤣
Le propriétaire a changé l'échappement
Hey ! Si, plusieurs raisons : c'est très maniable, c'est joli, c'est léger, parfait pour se faufiler dans la jungle urbaine
Cc lunaris c'est pourquoi le morceau de bois sous la béquille 😱🤔💪🏍️
Pour que le moto soit plus droite et donc face à l'objectif.
85ch 4 temps mono 700cc effectivement pas mal !
Salut Lunaris ! Une fois de plus, tu nous as régalé avec ton essai ! Ca pétarade de partout et on s'amuse comme toi rien qu'a l'écoute ! J'ai possédé il y a quelques années une Suzuki Freewind, une mèmère avec un gros mono de 650cc, une belle allonge tout de même, mais à peine 50 chevaux si je me souviens bien. J'adorais faire des accélérations avec elle, car tout venait d'un coup et c'était super sympa ! Mais rien à voir avec la bécane que tu as essayé ! Merci à toi ! Like et amitié, Claude !
Un quad Supermotard Ducati serait classe
@Lunaris2142 Salut Lunaris. Selon toi quelle est la hypermotard la plus pertinente sur route. La 698 qui est plus légère et moins puissante mais peu polyvalente ou la 950 qui est plus chere mais plus polyvalente (plus lourde aussi) ? Stp j'hésite entre les 2
La 1100... Que du plaisir 😊
@@kweeliso3601 je la trouve moins belle et y a pas les assistances électroniques mais oui apparament elle est incroyable
ligne complete petit pot akra ou autre non chicané sa doit etre ouffissime🥰🥰
C'est déjà limite trop et tu aimerais plus ? 🤔🧐
Hannnnnnnnnnnnn cette moto ne sert absolument a rien, pas de bagagerie, pas de protection, pas d'autonomie, pas spécialement confortable, trop chère, mais ..........je la veuxxxxxxxxxxxxxx !!!!!!!
D'habitude les tests motos sont les weekends non ? 😅
On va bien commencer là journée avant d'aller au boulot lol ^^
Il est vraiment légal, cet ensemble Termignoni ?
Il y a une version légale mais là c'est la version racing. Je trouve ça un peu limite qu'un concessionnaire monte ça pour une moto d'essai.
Le jour où l'on ne pourra plus rouler en ville sous prétexte que "les motos" font trop de bruit, il ne faudra pas venir pleurer.
Sinon la moto est vraiment sympa.
@@philippemntn3266 ma concession KTM m'a plusieurs fois prêté des machines avec des Akrapovic "bien libérés", notamment une 125 Duke qui en était carrément gênante dans les passages en tunnel, même pour moi!
Forcément, à court terme, c'est rentable d'inciter les clients à acheter un échappement. Mais à long terme, je pense qu'ils se tirent une balle dans le pied.
@@philippemntn3266Merci pour ce commentaire. J’avais souci d’être à peu près le seul de me dire que c’est juste inciter l’Etat à sévir d’autant plus. Ici en Suisse, c’est la chasse aux décibels et tunning hors des clous depuis qques années. À force de pousser le bouchon, ben le retour de bâton est d’autant plus conséquent. ✌🏻et belle saison !
✌️
17000€ pour un mono !
Merci bonsoir ´
Pas obligé d'avoir la série spéciale plus les options, il a dit 12 mille de base, ce qui reste cher mais elle n'a aucune concourantes a part un supermot de course non homologué...85cv qui dit mieux ?
77cv certes, 85 en changeant juste les silencieux... (arrivée d'air, temps d'injection identiques) impossible. Le passage au banc du spécialiste allemand pirate racing montre un peu plus de puissance maxi (2-3cv vs ktm/husky/gas), mais grosse faiblesse à mi régime. Et le 0 à 100...m'a paru bien calme. Sur un 690 (avec un peu de préparation) il faut doser avec circonspection sinon impossible de garder la roue avant au sol en 1 et en 2, en 3 avec -1 au psb. Et effectivement on doit pouvoir rouler en permanence entre 7500 et 10000tr/mn, (le 690 se contente de 5500 à 8500) mais bien vérifier l'huile à chaque arrêt, et garder un petit bidon sur soi 😊. Sinon le frein av à l'air top, le bruit est juste insupportable.
C'est une ligne complète sans catalyseur, avec un filtre à air et un couvercle de boite à air différent, et une map d'injection différente.
Enfin un gros mono ! Génial le test !
"Les dos d'ânes deviennent des tremplins !"
J'adore 😂
ça fait la même avec mon Scrambler 12 XE ;-)
Belle découverte pour moi 👍.. Merci Lunaris
Belle bécane quoique moi je préfère l'esthétique du modèle normal.
✌️
Lunaris ce qui est cool chez toi pour tes essais il n’y a jamais de bouchons ou des ralentissements ou des piétons 😂
On peut mettre les clignos avec le genou !!?
Mais elle est géniale, cette bécane !!
Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!
Alors ? Mieux que ma Vitpilen ? :)
Pour faire l'imbécile, oui c'est encore mieux.
ce qui serait bien c'est que ducat ressorte un supermono sur la base de ce moteur comme le 500 supermono des années 90
Le problème des moteurs à petites courses c' est l' usure qui est logiquement plus rapide qu' un embiellage à longue course .
Mais il est vrai que les huiles sont de meilleures qualités maintenant.
au contraire, les moteur a course faible s'use bien moins vite que les longue course, a régime égale
en 20 tour, le piston du 698 a parcourue 1240mm, contre 1690mm pour le 690 de 2011
Bonjour, effectivement un mono de pratiquement 80 ch ne pourra pas effectuer de nombreux kilomètres !
Même avec les meilleurs huiles de synthèse et un rodage minutieux c’est un moteur très poussé donc à voir dans quelques années !
@@yoshi4777 en effet, après 150000km un rebuild deviens nécessaire, surtout après avoir passé sa vie a faire des accélération, des rupteur et des wheeling
@@alkane6467si c’est après 150000 km ça va… 😂
@@sebdul ma 690 a fait.. 4,5x le chiffre que tu sous entends, pourtant elle lève toujours a 115kmh et prend toujours ses 215kmh de point.
Tu as un gromono récent à la maison pour être légitime de donner ce genre d'information ?
vive les mono et tout particulièrement les supermot
j adore , ca serait un vrai kiff cette machine mais j ai po le budget snifff
Qui est pour une cagnotte pour en offrir une au voisin du président de « ras le scoot »? (Association de bobos parisiens à l’origine du recours au conseil d’état qui a imposé le CT2RM pour ceux qui auraient pas la réf). Même si c’est pas pour moi (trop vieux), ça fait envie ce jouet.
je suis quasiment sur que Gilles Salvador n'est pas plus jeune que vous... et sur aussi qu'il est actuellement en train de fumé des pneu arrière de 698 en glisse 😂
Y'a pas d'âge limite pour un gromono moderne, bien au contraire ! C'est tellement facile de manier une machine qui pèse à peine plus qu'une 125, faut juste être capable de lever la jambe assez haut pour l'enjamber
@@JCF69700-- C’est pas le mono ou la hauteur de selle (j’ai toujours un 600 XT) c’est le côté pousse au crime. Je pense que rester raisonnable sur ce genre de machine, c’est juste pas possible. J’ai eu un 250 TDR, le mode ballade n’était pas disponible. Ce serait dommage de se traîner sur une bécane comme ça.
Pffffff, pas drôle, c'est avec ce comportement de "je fais un max de bruit et je vous emmerde" que l'on a un sentiment anti-motard
@@fredericlecoz6861 c'est avec ce comportement "je ne supporte plus rien, ni les coq, ni le vent, ni le soleil, ni la pluit, ni la belle mère" que on a ce sentiment que ça ne serve a rien de faire le moindre effort.
c'est comme tenté de satisfaire un enfant qui est éternellement insatisfait, si c'est pas le notre, on en a juste marre et on préfère l'ignoré
Bonjour, c'est quoi ces tuyaux qui font une arche, au dessus de la bulle ? C'est d'une laideur sans limite ! Dommage car le reste est superbe.
c'est la durite de frein, comme sur toute les crosse depuis la nuit des temps, c'est pour évité de flingué la durite de frein a cause du débattement ENORME de la fourche
@@alkane6467 Merci de la réponse.
Merci pour cet essai.
Allez 😂😂 👏👏 👌🏼
Les cales pied arrière c'est une option
Tu fais bien 5 litres au 100 en conduite cool
Tu as droit a 500 € d'option gratuit si tu achète neuf délai de livraison long
L'échappement d'origine est plus discret mais fait aussi plop plop et c'est moins casse tympans sur une journée roulage
c'est a présent le monocylindre de route le plus puissant de séris, mais a la décharge de KTM (son unique concurrent)
Ducati a fait le (bon) choix d'équipé la 698 sans modération.. soupape en titane, boitier papier et injecteur surdimensionné, frein/embrayage Brembo haut de gamme ect ect..
et de prendre un châssis avec le réservoir a l'avant, mieux équilibré pour l'attaque.
là ou une 690 a des soupape en acier d'Adventure 1290 (alors que les soupape en titane existe dans le catalogue de KTM), un boitier papillon et un injecteur de cross 350cc, frein brembo bas de gamme et embrayage Magura de m***
Ce qui fait que la HM 698 a un meilleur rapport qualité/prix que la SMCR 690
Le seul point ou la 690 n'est pas battu, c'est en châssis, vue qu'il proviens du rallye, celui de la SMCR est bien plus résiliant et résistant, et le poids, le 690 est très nettement plus compacte que le 698 (étant donné que c'est un gros V2 coupé en 2) et le réservoir en polyamide.
par contre j'ai une question qui me turlupine... seulement 85ch ?
la 1299 fait 102,5 ch par cylindre, qui font 642cc et non 659 comme le 698, il devrais pouvoir sortir 105ch voir un peu plus.. (la 1299 fait 205ch en Euro3, pas avec une Carto parfaite)
avec les 85ch on en est très très loin.. peut'etre que c'est un choix de configuration avec pour but de favorisé le couple a mie régime via le profile des arbres a cames et par dessus un léger bridage pour limité le bruit pour un usage sur circuit.
C'est fort probable.
parce que 85ch, le 690 peut en faire autemps sans même avoir besoin de soupape en titane ou de boitier papillon bien dimensionné...
En tout cas j'ai vraiment hate de les voir se bourré la gueule en Supermono (seul endroit ou on peut voir les monocylindre a leur plein potentiel.. on y trouve des 690 de 105ch, nul doute que le 698 fera mieux)
Elle ressemble beaucoup à une Dorsoduro
l'amortisseur arriére c'est du sachs
Il y a vraiment très peu de machines récentes qui me font des gouzi gouzi, mais alors celle-là ouuuh ce jouet de malade !!!
Lunaris retourne en enfance 😂😂😂😂😂
C'est un cheval de rodéo comme la ktm 690 que j'avais essayée! Une conduite énervée qui devient vite énervante. Il y en aura d'occaz peu kilométrée ou volée pour faire des wheelings devant les écoles !
Superbe machine !
Chouette essai, comme toujours!
Super moto (mais hélas déco moche et vulgaire)
Belle moto …. L avant de cette moto et je ne vois que sa. Sa me fait penser à dafy. Duck 😅
Trop de bruit, il faudrait un mode sourdine que l'on pourrait enclencher en agglomération
Merci pour cet essai 🤠🤠👌👌