Personnellement, j'utilise pour le nettoyage du pétrole lampant ou du gasoil. Pour le graissage j'utilise un système semi automatique type cobra Nemo avec de l'huile de tronçonneuse. Cette huile a les mêmes propriétés que l'huile vendue par scottoiler.
Salut. Personnellement j’utilise depuis des années de la graisse « sèche » à base de Téflon (je vais pas citer de marque) que ce soit sur route ou piste. Chaîne toujours impeccable, pas de projection sur la jante. C’est le rêve 😊. Et pas vue de différences sur la durée de vie, je dirais même que mon kit dure plus longtemps parce que rien ne s’accroche sur la chaîne, du coup pas d’effet « pâte à rôder ».
Les chaînes modernes (O-Ring, c'est-à-dire à joints toriques en bon français) sont déjà lubrifiées dans les zones qui le demandent (entre les rouleaux et leurs axes). Le graissage reste tout de même important, bien sûr, mais une bonne partie de son intérêt réside dans la protection de la chaîne face à la corrosion. Et là, graisser les "plaquettes" est aussi important que de graisser les rouleaux. Et pas besoin de trop stresser sur l'endroit où l'on applique la graisse qui trouve toujours son chemin par capillarité (ou son équivalent pour la propagation sur les surfaces lisses, mais je n'ai plus le terme scientifique en tête). Très important aussi, le nettoyage avant graissage.
Hello Karen…. Je fais ça à l’arrache et sans nettoyage sur mon daily… un suzuki gs500 qui a son kit chaîne d’origine à presque 50000 km …donc pour moi, l’essentiel c’est de ne pas oublier de graisser régulièrement … Par contre sur ma little Ducati, déjà changé à moins de 35000 km 😞
Salut Karen, Nouveau sur ta chaîne et jeune propriétaire d’une belle italienne depuis 2 ans, j’ai une question qui me dérange. J’ai un monster evo de 2013, sur lequel j’y ai monté des silencieux carbone spark sous la selle. Je trouvais dommage de ne pas voir cette belle roue et son monobras😢. Comment réagirait ma belle si je retirais ma vanne d’échappement. Est-ce que je vais retrouver un peu plus de couple à bas régime ? J’ai vu ton comparo 1100 s / 1100 evo. Ou au contraire créer des ratés. Merci pour tes sujets ? J’adore 😂 Guilhem
@@guilhemtricou6355 tu as un boîtier reprogrammé? Tu auras une erreur sur ton tableau de bord mais je ne pense pas que tu sois gênés dans l’utilisation.
☝️ Il parait qu'il existe des motos avec transmission secondaire sans chaine ?!! Sans déc, des chaînes aux 21 ème siècle... ...non mais, allo quoi !!!🤣
Personnellement, j'utilise pour le nettoyage du pétrole lampant ou du gasoil. Pour le graissage j'utilise un système semi automatique type cobra Nemo avec de l'huile de tronçonneuse. Cette huile a les mêmes propriétés que l'huile vendue par scottoiler.
Salut. Personnellement j’utilise depuis des années de la graisse « sèche » à base de Téflon (je vais pas citer de marque) que ce soit sur route ou piste. Chaîne toujours impeccable, pas de projection sur la jante. C’est le rêve 😊. Et pas vue de différences sur la durée de vie, je dirais même que mon kit dure plus longtemps parce que rien ne s’accroche sur la chaîne, du coup pas d’effet « pâte à rôder ».
Merci Karen ✌️🌹
tu graisses une chaine sans l avoir nettoyé elle est toute crade cette chaine
Salut !
La couronne est à nettoyer aussi en faisant attention à ses doigts.
Les chaînes modernes (O-Ring, c'est-à-dire à joints toriques en bon français) sont déjà lubrifiées dans les zones qui le demandent (entre les rouleaux et leurs axes). Le graissage reste tout de même important, bien sûr, mais une bonne partie de son intérêt réside dans la protection de la chaîne face à la corrosion. Et là, graisser les "plaquettes" est aussi important que de graisser les rouleaux. Et pas besoin de trop stresser sur l'endroit où l'on applique la graisse qui trouve toujours son chemin par capillarité (ou son équivalent pour la propagation sur les surfaces lisses, mais je n'ai plus le terme scientifique en tête). Très important aussi, le nettoyage avant graissage.
Bon, d'accord; Main'nant, faut que je me trouve une 999 pour appliquer la théorie ! Merci Karen !
Hello Karen…. Je fais ça à l’arrache et sans nettoyage sur mon daily… un suzuki gs500 qui a son kit chaîne d’origine à presque 50000 km …donc pour moi, l’essentiel c’est de ne pas oublier de graisser régulièrement …
Par contre sur ma little Ducati, déjà changé à moins de 35000 km 😞
Tu passes pas les mêmes chevaux 😂
Top rapide clair 👍
Salut Karen,
Nouveau sur ta chaîne et jeune propriétaire d’une belle italienne depuis 2 ans, j’ai une question qui me dérange.
J’ai un monster evo de 2013, sur lequel j’y ai monté des silencieux carbone spark sous la selle.
Je trouvais dommage de ne pas voir cette belle roue et son monobras😢.
Comment réagirait ma belle si je retirais ma vanne d’échappement.
Est-ce que je vais retrouver un peu plus de couple à bas régime ?
J’ai vu ton comparo 1100 s / 1100 evo.
Ou au contraire créer des ratés.
Merci pour tes sujets ?
J’adore 😂
Guilhem
@@guilhemtricou6355 tu as un boîtier reprogrammé? Tu auras une erreur sur ton tableau de bord mais je ne pense pas que tu sois gênés dans l’utilisation.
souvent un entretien bâclé mais j'ai trouvé la parade a cette corvée , mes deux brèles ont un cardan !!
Ballistol
Plus de nouvelles .. tout va bien ?
@@pierregubbiotti125 hello oui ça roule mais je trouve pas le temps de faire des vidéos…
@@DucatbyKaren ça va revenir, bon courage et merci pour tes vidéos vraiment intéressantes 👍
Toujours nettoyer avant de graisser
☝️ Il parait qu'il existe des motos avec transmission secondaire sans chaine ?!!
Sans déc, des chaînes aux 21 ème siècle...
...non mais, allo quoi !!!🤣