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Plus de nouvelles .. tout va bien ?

Bonjour j envisage d acheter un roadster ducati pas ,haut j hésite avec une 600 , 620, 821, 696 pas trop chère. Quel serait la plus fiable de celle ci ? Merci une abonnée

Bonjour comment deplacer une moto lorsqu elle est garee dans une pente?

ouais !! moi aussi j'aime les Ducati !

Merci Karen, je découvre ta chaîne avec plaisir et tu me rappelle l'enthousiasme avec lequel je parlais des Ducati dans les seventies. Ce sont des motos qu'il faut aimer, quelqu’un a parlé d'âme. N'oublions pas une bonne trousse à outils avec des cosses de batterie, des fusibles , une pince et du fils de fer. J'envisage l'achat d'une 821 de 2015 et déjà l'odeur de ces moteurs me revient en mémoire, ainsi que les réparations sur un bord de trottoir à une heure du matin pour pouvoir rentrer chez moi. A défaut de faire une révision complète avant chaque sortie, un petit tour compétant de la moto avant de partir, (comme pour un avion de chasse) est recommandé.

Ducoup 15w50 c’est pas terrible ? Ou sa va

Comme quoi finalement le CT ce n’est pas si mal que ça en fait pour les non mécanos

Ya encore des 🐑 très bon live 👍

Ducati c'est d'abord un V2 desmo refroidi par air, tout ce qu'ils ont fait ensuite , en effet c'est de la merde, ou plutôt des moteurs de bagnole sur deux roues, plus rien à voir avec les vraies Ducati que j'ai connues. Les acrambler monocylindre étaient de vraies merveilles, mais ça, c'était avant. J'aurais préféré que Ducati disparaisse comme les anglaises plutôt que de voir cette marque faire toutes ces conneries qui ne ressemblent même plus à des motos.

Superbe présentation !! Mais comme certains outils garantit à vie et commençant par la lettre F, peut tu le changer contre un neuf lorsqu’il est abimé ?😂😂😂 C’est beau l’Amour !!! Guilhem

Salut Karen, Nouveau sur ta chaîne et jeune propriétaire d’une belle italienne depuis 2 ans, j’ai une question qui me dérange. J’ai un monster evo de 2013, sur lequel j’y ai monté des silencieux carbone spark sous la selle. Je trouvais dommage de ne pas voir cette belle roue et son monobras😢. Comment réagirait ma belle si je retirais ma vanne d’échappement. Est-ce que je vais retrouver un peu plus de couple à bas régime ? J’ai vu ton comparo 1100 s / 1100 evo. Ou au contraire créer des ratés. Merci pour tes sujets ? J’adore 😂 Guilhem

Bonjour Bien d´accord avec vous sûr l´histoire des courroies de plus de 2 àns, et celles qui restent dans la même position. Perso sûr mon Cagiva 750 de 94 qui roule assez peu mais régulièrement, les courroies ont 13 ans, elles ont fait environ 50 mkm. J´en ai commandé des nouvelles, elles commence à se fendiller. Pour ma 996 de piste, pour l´instant je monte que des courroies des motos de potes qui préfèrent les changer ... Pour finir, les courroies sont les mêmes que celles de bagnole qui sont pour ~120mk. Certe, pour les motos, elles tournent plus vite, mais avec le desmo, elles forcent moins. Bravo Karen pour vos articles !!

Bonjour, j’ai un 600 monster carbu de 98 avec 50 000 km, je m’en sert été comme hiver pour aller en travail, soit 15-20 min de matin et soir, quel huile me conseillerais vous ? Merci par avance.

Karen vous êtes fabuleuse de compétences, merci pour votre savoir et votre partage. C'est un régal de vous écouter.

Même dans le monde de la moto ont a nos influenceurs

Belle merde...

Oui ce que tu dis est parfaitement exact; par contre, en hiver il faut faire un petit statique un peu plus long, pour les bécanes refroidissement à air (en dessous de 10 degrés et moins). 10 mn c’est vachement excessif😂

La plus belle, intemporelle, une incarnation du Génie italien en terme de moto. La 125 Mito de Cagiva est dans la même veine.

j'y avait pas pensé mais effectivement, du bol ou pas de bol ???

Pas d accord, a l arret ca consomme que dalle, la température moteur monte tout doucement. D accord pour la partie cycle. Sur les vraies motos il y a un thermomètre 😊 . J'aime une grosse préférence pour les japonnaises mais je regarde tes videos avec grand plaisir. Merci karen , continu a prendre du plaisr dans ce que tu fais

Au moins on peut pas vous voler la bulle

Surtout a l'époque c'était du plexiglas très fragile pas du policarbonate..

les basculeurs et les carters magnésium... heu domage pour une aussi belle moto...

Merci Karen 👍

ça c'est une moto qui ma fait rêver, surtout la 916 sp 👍👍👍

T'en penses quoi de la nouvelle panigale moi je suis déçu 😢

Surtout si elle et rouge et italienne

C'est ce que j'appelle le respect de la mécanique !

Tu connais rien

Pour ma part je demarre, je mets le casque et les gants, ca prend une mn, juste le temps que la lubrification atteigne le haut moteur et c'est parti, cool au debut bien entendu !

Elle manque pas un peu de graisse cette chaîne 🤔

Merci Karen pour cet excellent post. J'imagine très bien que tu as raison pour le changement de la couronne : Très intéressant. J'imagine que ça diminue un peu la vitesse de pointe mais est-ce si gênant, même et surtout sur piste ?

Merci Karen, sympa ton post mais deux petites remarques 1) il ne concerne pas trop ma 1098 sbk et il faudrait changer le titre à mon avis 2) il me faudrait des indications précises pour ma bécane 😉

Haaaaaa enfin une personne qui réfléchi... Afin une personne qui pense à faire chauffer la partie cycle et pas que l huile... Merciiiiiii

déjà j'aime pas laisser ma moto tourner pour rien, je par direct, je fais 5.6 kilomètres tranquille, et après je roule au delà de la vitesse réglementaire ( je rigole). tu as bien raison c'est juste du bon sens 👍👍👍

Ducati, tu peux commencer à rouler fort quand t'es déjà arrivé LOL

Normalement tu apprend sa au code

Ne pas écouter ces conseils! Actuellement ils y a de nombreuses personnes qui expliquent de ne pas laisser chauffer sa moto avant de rouler.( Surment une nouvelle religion 😂) Laissez bien votre moto chauffer avant de rouler. -Moteur froid =pollution ( forte pollution au roulage avec augmentation du régime)mais on s'en fou😅. -Plus la température monte doucement plus la dilatation des métaux se fera en douceur( calotte piston, bielle vilebrequin, soupapes, huile...ect) -Partir dès que le radiateur de liquide de refroidissement est chaud ( clapet thermostatique ouvert)

Pareil en voiture, chauffer à l'arrêt sert a rien car l'huile de boite et le pont ne chauffe pas si tu roules pas...

Le problème des bicylindres il faut être au minimum à 2500 voir 3000 tours pour éviter les à-coups alors qu'un 4 en ligne 1200 tours c'est possible .

Que du bon sens !

Ah perso avec ma.vieille sv a carbu, si je laisse pas chauffer un minimum sur la bequille ca ratatouille

Vous pensez qu’avec un crm de 98 on peut être exposants ?😅

Jamais entendu parler de ce problème, merci pour l'info ! Meme soucis sur l'hypermotard 796 ducoup ou rien à voir?

Road trip en Bosnie... good Idea

Hello :) les default de la 848 Evo stp merci !

Salut Karen seras tu à la World Ducati week, Moi c'est le cas😊

Si je me rappelle bien, l température optimale de fonctionnement d'un moteur thermique est de 83° Celsius. Mais, en général, on dit qu'à partir de 50° on peut commencer à envoyer. Perso, je fais simple, 5-6 km sous les 2500 puis je monte au dessus.

Hello, Il manque la manipulation quand le terrain est en pente, surtout si la moto est lourde ou trop haute, là on est bien obligé de jouer du frein ce qui peut nous obliger soit à se mettre coté droit pour avoir une meilleure accessibilité à la poignée de frein ce qui peut nécessiter un peu de pratique. Soit pousser uniquement sur le guidon, moteur allumé en accélérant doucement pour s’aider un peu (parfois c’est nécessaire si la pente est trop forte ou la moto trop lourde… Mais c’est casse-gueule, il faut vraiment doser). En marche arrière en pente montante ça peut s’avérer compliqué si on a pas de marche arrière comme sur les Goldwin. Vivement que les motos aient toutes un mode « parking » parce que sur le plat, ça va, on arrive à se débrouiller mais en pente s’il y a du gravier ça peut parfois être compliqué selon les situations 😅

Propre merci pour les conseils ^^ j’ai une petite question: faut-il mettre de la pâte a joint quand il y a un joint métal ?