Карьерный сочлененный самосвал из России. Таких у нас еще не делали
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2021
- Добрый день друзья!
Продолжаю серию обзоров с выставки Армия 2021.
Сегодня пойдет речь про сочлененный самосвал Тонар грузоподъемностью 35 тонн.
Представленный на выставке самосвал Т 35 это прототип шарнирно сочлененного самосвала для работы в карьерах.
Карьерный самосвал имеет общие черты с зарубежной техникой. В частности, сочлененный самосвал Тонар имеет многодисковые гидравлические тормоза. Подобная грузовая техника используется при самом тяжелом бездорожье, когда все остальные грузовые машины не могут выполнять свою работу.
Шарнирно-сочлененный самосвал благодаря конструкции рамы имеет максимально возможное сцепление колес с грунтом, шарнир в основании рамы позволяет автомобилю скручиваться до таких углов, которых обычный внедорожный самосвал не может достичь из-за конструктивных особенностей рамы.
Подобная карьерная техника также широко применяется при снятии первого слоя земли при проведении строительных работ, когда любая другая техника тонет, шарнирный самосвал проезжает.
Конечно это сочлененный самосвал Вольво, а лишь прототип завода Тонар и еще много нужно сделать для того чтобы конкурировать с зарубежными производителями. Но вектор развития положительный. В России произведен еще один сочлененный самосвал КамАЗ, это тоже прототип. Специалисты КАМАЗа пошли дальше, они изготовили «Геркулес» который может обходиться без участия водителя и это правильно. Карьерные самосвалы работают в таких условиях, где человеку находиться просто опасно. Сделанный в России в Набережных Челнах Геркулес может управляться тремя способами:
1) традиционно с помощью водителя как серийный сочлененный самосвал Volvo;
2) дистанционно, как беспилотник;
3) этот горный самосвал также в состоянии передвигаться самостоятельно считывая и анализирую дорожную обстановку с множества датчиков и лидаров.
Представленный на форуме армия 2021 грузовик Тонар пока может управляться только с помощью водителя, но вполне возможно, что специалисты завода со временем дооснастят его системой интеллектуального и дистанционного управления как камазовцы со своим Геркулесом. Кстати этот самосвал 40 тонн будет представлен на выставке СтройДорЭкспо 15-17 сентябре в Челябинске и все заинтересованные смогут увидеть его вживую.
Подробную информацию об организации выставки можно посмотреть на сайте: www.stroydorexpo.ru или позвонить по телефону: +7(495) 781-37-11
#самосвал #карьерныйсамосвал #шарнирныйсамосвал
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74 - Авто та транспорт
Как думаете нужны такие самосвалы собственного производства? Через сколько Тонар запустит Т-35 в серию?
А в собственно производстве допускаются импортные комплектующие? А оборудование на таком производство тоже свое должно быть? И что значит - нужны или не нужны? Если будут знать, значит, нужны.
Вместо этого «обзора» можно было фотки в Инсте выкинуть, информации по машине 0. Представитель завода видимо партизанил в молодости, хрен слова вытянешь. Единственное что увидел, это крайне неудобно расположенные АКБ...
Вот вечный прикол трубки или шланги в нижней точке придумать👍🤣
@@user-om4uy8pl5s придётся пытать лысого партизана, может расскажет нахрена вообще там этот РВД на средней оси😜
Однозначно нужны.например у нас на россыпных месторождениях работают вольво и катеры,много лет уже.обычные карьерные белазы шлифуют на песке и глине,работа как раз для таких,полноприводных .
И снова Константин владеет большей информацией чем представитель производителя.
Не большей. Никого не хочу обидеть, но это прям тот случай, когда кто-то пытается создать умный вид после обзора на солённый самосвал Volvo, при этом услышав все разъяснения специалиста по продажам. А кто-то по жизни очень скромный человек, который не очень любит обращаться на камеру)))
@@user-jk6jj4sq5e Скромный, потому что хвастать тут нечем. Скопировали Volvo A40 из китайских запчастей и налепили шильдик Тонар.
Константин знает больше чем этот менеджер.
Извечная проблема с представителями компаний.в большинстве своем молчуны,никто их не учит как представлять технику
компания появилась относительно недавно...опыта как у КАМАЗа нет
@@dbylf007 тонару 30 лет,за это время он из маленького заводика выпускающего легковые прицепы превратился в большой иашиностроительный завод...какой ему еще опыт нужен?
Шарнирно-сочленённый самосвал Тонар Т-35 красивее, чем шарнирно-сочленённый самосвал КАМАЗ. Спасибо за интересное видео!
Камаз геркулес побольше
Не скажи! Этот Тонар выглядит по сравнению с Камазом как самоделка! КамАЗ выглядит намного качественнее и красивее.
Подвод и шланг на среднем мосту внизу моста сделан специально, чтобы вырвало на бездорожье сразу видимо🤦
Нравятся мне такие сочлененники...у нас на россыпях работают вольво и каты
Будет позже обзор про вольво и камаз геркулес
по мосту видно нижния точка выведен шланг рвд его оторвет.дайте ответ и Константин обратите внимание
на 09:42 ?
Тоже обратил внимание, а куда смотрели конструктора, странно даже, это же очевидно, Вы правильно подметили!!!
Это прототип, несколько раз об этом говорим, т.е. самый первый образец
@@KonstantinPro Да я понимаю и не спорю, молодцы, разработка и запуск в серию не каждому бизнесу под силу, зачастую, дабы удешевить разработку и производство берут уже готовые и проверенные узлы и агрегаты, а тут прям таки попытка и с виду вроде как и ничего!!!)
Спасибо за обзор 👍🏻
Сказка ,а не тачка..Костя молоток 🔨
Как быстро эти болты защиты слижет)) и каждый высверливать придеться
7.32 шланг приходит на мост прямо снизу, интересно где они её испытывают
Костю на завод полюбому 👍👍👍👌👌👌
Я давно работаю на таких и сам их обслуживаю и сразу увидел много недостатков! На среднем мосту снизу рвд, чем думали туда его установив его оторвет в первой же колее ручник весь открыты для грязи. Да и нет прямой связи руля. А глубже разгледев и опробовав я уверен получился тот же белаз который вечно ломается и больше простаивает чем работает. Да VOLVO и подобные аналоги дорогие но они работают и практически не ломаются. А нормальный хозяин не настолько богат чтобы покупать дешёвую спецтехнику что-бы она стояла поломаная и до неё к примеру на севере было сложно и дорого доставить запчасти.
просто гениально придумано: вывести шланг вниз от редуктора моста, на самосвале который предназначен для работы по бездорожью. и вообще много косяков увидел долго писать не охота
мое мнение: машина еще очень сырая рано пускать в серию, хотя-бы поставте рядом САТ-740 и копируйте его полностью
Это прототип, конечно сырая
Спасибо за обзор.жду видео под загруской.и по балотам дай бог нашему автопрому.
Конструкция у сочеленников у всех одинаковая, разница только в качестве сборки... если хорошо соберут, будет не плохой конкурент КАТу и Вольво
У камаза другая конструкция, там электро двигатель
Про камаз будет попозже
@@KonstantinPro да я уже понял, увидел Вас на канале двигатель 😁
Мне потом удалось инженера допросить про систему управления и конструктив, так что я тот обзор дополню
@@user-mm4ch9ce2c я про технику говорил, а не про шоу кары без перспективы серийного выпуска...
Поздравляю вольво, у вас появился конкуренция.
Он и рядом не стоит)))
Доброе время суток. Тонаровцы молодцы, Константин, обязательно напросись к ним в гости, у них есть что показать, а тебе, как всегда, классно рассказать, а то так действительно с такими представителями от компаний ни фега ни чего не узнаем о новинках и их возможностях. У них был собран и испытан автопоезд повышенной массы для доставки руды на комбинат. Где он? Что с ним? А данный тягач выйдет серийно в любой момент, если к этой модели проявят интерес наши руководители строительных компаний. Кстати на этой же выставки были ребята из Spetsbuksir, жаль что вы не встретились, может к ним в гости попал бы, интересным делом занимаются ребята, а главное на высоком уровне, профессионально и на хорошей технике, которая постоянна модернизируется и попалняется. Тяжелая, грузовая эвакуация.
Интересный выпуск.
Рад, что Тонар допустили хоть до армейский выставки, видно с армий хотят работать.. А то такой же, но под Камазом видно не пускает на гражданку🤔
Ничего личного, но! Работаю на Вольво думперах 6 лет, и то есть слабые места у них.... А Тонар.... Не , красавец конечно, но сырая 💯 пудов! Дорабатывать не один год в реальных тяжёлых условиях, там где вольвы с катами ходят
Константин спасибо большое за обзор. Мне доводилось работать с кат 730 и 740, был впечатлён. Это немножко другая техника и работает в других условиях в отличие от БЕЛАЗа. Техника востребована, зарубежные очень дорогие. Тот же МоАЗ 7506 по большей части состоит из импортных комплектующих. Кстати у КАТа капот открывается нажатием кнопки.
Спасибо за комментарий 🤝, недавно влльво снимал там тоже електрогидронасос капот открывает
Неплохая копия шведа, будем посмотреть, что дадут в серию.
Неплох... А КАМАЗ тоже выходит на рынок с красавчиком 😎✌️
Делать надо, как себе!!! А то одна нога на работе другая в отпуске!
Центр тяжести самосвала очень высокий, при выгрузке может свалиться в бок? Что установлено(система защиты от опрокидывания), чтобы не лёг на бок?
Даже на выставку представили самосвал:покраска с потеками, ободранные колесные диски,трубки с боку возле сочленения сразу оторвет, трубка на мосту снизу "шедевр"
Это прототип, сказали же
уши прочисть тебе сказали же што ее сняли с испытаний и на выставку, претензии к навеске вообще необоснованы оторвет заменят установят в другом месте
@@user-rk1eg8yj8m ты что с незнакомыми людьми так общаешься а то почистят.
@@user-zs2vh5ym1t я вежливо и корректно дал совет наадить аудиоовосприятие))) ну не будь обиженкой
@@user-rk1eg8yj8m а если не оторвет, то так и пойдет в серию, потом водителя будут мучиться
Главное обратная связь и делать, как себе!!!
Лайк заслуженно
Приветствую Константин, я так думаю в народ пойдет как бегемот, прям похож 😀👍
Если дядя будет так мычать про эту машину то ни одной не продадут 🤦😅
Мужик жизнь прожил,болтать не его тема😁
Привода колёс на эл. моторах, будет неограниченная грузоподъёмность, запитывать генератор можно от 2-3х движков, возможно и гидросистему заменить на электро, будет большая экономия веса и масло не будет замерзать.
И ещё вопрос все видили шланг высокого давления заведён снизу.скорее всего блокировка каторую оторвут в первом бездорожъе.
7:33 рукав рвд идёт с углом на 90 градусов ) его согнуть и оторвут на первом же бездорожье
Я считаю что вряд ли кто будет массово покупать этот такой самосвал т.к. техника во первых дорогая ,новая , неизвестно как она будет себя вести в реальной жизни , а проверять за свой счёт не кто не захочет, если есть импортные подобные самосвалы , которые уже проверены временем
Прям очень похож на volvo что то взяли с a35d что то в a35f и кабина на пневме как на G серии. Не увидел окна в капоте нужного размера для охлаждения гидравлики. Интересно сколько стоит насосов и какого производителя в данном думпере. Ходить по капоту можно? А то бывает нужно или придёться капот поднимать?)
Они все похожи..у нас и вольво и каты работают...все одинаковы
@@666demchenko4 а аргументировать ?на этой машине еще никто не работал...
@@user-ww3wn6gn7x хрен ли тут аргументировать, у вас же Вольво и каты работают. Вы сам на чем работаешь? Я вот на Вольво более 5 лет, кайфовая техника, a45g 1.5 года мало проблем с ней. А вот был такой terex ta400 gen10 сыпался с первого дня как тварь, откидывал запчасти, пока стоял на загрузке, это была сырая, не доработанная техника. Дак вот с Тонаром будет тоже самое и это касается любого производителя выпускающего новую технику, хоть кат, Джон Дир, терекс т.д, а поскольку наши рукожопые не могут по сей день КамАЗ КрАЗ, МАЗ, Тонар сделать нормальными, то и Т35 обречён. Хули тут ещё объяснять, фото посмотри, особенно на салон, этож как надо в глаза долбиться, чтоб не увидеть, что все из жестянки (пивных банок) и саморезов. Банально на Вольво разложил седенье и спать лег, а на Тонаре спать сел и так будет во всем. Отврат, а не техника
Вы головой ударились что ли? Тут от Вольво a35f, как в прочем от Вольво в целом, вообще ни чего схожего нет, от слова совсем. И что вы подразумеваете под " кабина на пневме" на G серии? Мне вот очень интересно. Этот Тонар залупа полная.
@@666demchenko4 твоя истерика мне не интересна,слюнями и соплями брызгать дома в туалете будешь.по факту ,данный автомобиль еще не производят,и ты никак и ничего оценить не в состоянии,так что туши пердак
Конечно, самосвалы такого класса необходимы! Даже у тех, кто был бы согласен купить отечественный, просто нет вариантов, т.к. у нас их не производят. Везде только CAT, Volvo и прочие нерусские сочлененные самосвалы по крупным стройкам, карьерам и строительствам дорог ездят.
Шланги снизу моста... Оригинально
.Из нижней части моста торчит то ли рукав то ли шланг....оторвет на первом же бездорожье.На рулевых цилиндрах стоят шарниры скольжения ... хлипкий не надежный узел.поставьте подшипники как у вольво. Зимник оторвет при первом же опрокидывании кузова.
Сколько насосов? Какой двигатель, коробка? проведите испытания на полигоне: сравните с вольво, с тем же беллом , потом хвалитесь.
Гидравлика проходитт снизу рядом с карданом.Когда там все засрется,намерзнет грязь не знаю как это покажет?
Аккумуляторы за шлангами, если что не прикурить не вытащить...
Дельное замечание
В Норильск на рудниках подобные в подземлей работают , производитель в течении 5 лет сам обслуживает эту технику а потом в метал врятли Тонар сможет так боюсь Иза неустоек разорится . вообще обзор шляпа не чего не сказал не о движке не о трансмиссии ,пытаемся сами мосты производить а чей редуктор ? А какой ресурс какие гарантии Константин можно просто фотки в месанжере .. Это не обзор
А о чем тут можно рассказывать? сыпаться будет похлеще дырявого ведра, т.к техника ещё сырая. Достаточно, что крайне не удобный салон, все из жестянки и саморезов, надо взять этих дурачков инженеров, посадить в это чудо на 12 часов без вылазно и пусть помучаются.
@@666demchenko4 Ты болен, иди лучше продолжай заниматься своим профессиональным делом - пить пиво и чесать яйца на деване)
Сделали но качество и запчасти будут? А то с ломаются и все на свалку без запчастей
Если нет обратной связи, когда застрянет и начнёт руль крутить, можно сильно всё погнуть! 7:30 всё защищено, только шланг забыли спрятать!
РВД внизу моста это жесть. Менять часто будут, водила материть будет конструктора сто пудов)))
Там и так есть понимание куда ты едешь. Работал на А40 F. Я вам скажу это просто невообразимая машина на любом карьере или стройке до неё дотянутся вам сложно будет.
всего 20 -25 лет назад тонар собирал прицепы для лехговух)))) это просто мегаразвитие завода, думаю в вольво уже следят за перспективной динамикой
Спасибо за информацию
Кузов сделать с небольшим уклоном назад с отводом воды с зади , легче его подъём и воды в нём не будет.
Колёса сделать топливными баками ТОНАРУ.
Сварочные швы 😄👍
👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Умеет дядя рекламировать продукт . Вопрос: Можно открыть капот ? Ответ: Не ,не желательно
Тонар молодцы, вот у кого надо брать пример КАМАЗу, Уралу и т.д., а то без военных госкантрактов хрен бы они выжили.
Лайк
При исправной гидравлике, на технике с гидростатическим рулевым управлением, не надо особо подруливать. Да и скорости обычно не те что бы как то слишком критично было именно подруливание. А вот при некоторых неисправностях рулевого насос-дозатора , бывают "приколы" когда например что бы ехать прямо необходимо с постоянной скоростью и постоянно крутить баранку в какую либо сторону. 😂😂😂
Спасибо за информацию, у вольво вроде жёсткая связь есть
@@KonstantinPro возможно, но я думаю что вы ошибаетесь, нет там жёсткой связи.
На вольве есть связь с задней полурамой по средством тяги с шаровым наконечником, смысл тяги это следящий механизм, если его откинуть гидросистема не будет видеть угол поворота кабины и сложит голову сочлененника до упора в одну из сторон. Данная особенность на вольвах серии а40е.
Будет обзор через какое то время посмотрим
@@user-vi3el5vl2x это не является жёсткой связью с рулём, там так же как и везде на спец.технике : руль через рулевую колонку связан напрямую валом через шлицы с рулевым дозатором либо насос-дозатором а от него уже идут РВД на рулевые гидроцилиндры , т.е никакой жёсткой связи нет, обычное гидростатическое рулевое управление. Остальная кинематика может быть различной но главного это не оменяет - нет никакой жёсткой механической связи.
хороший бассейн в кузове
Шланг блокировки редукторов, стоит в самом центре удара. Если это карьерная техника по максимуму должны выше наверное убирать. Я на Урале замучился трубки менять, хотя они закреплены на задней стенки корпуса моста.
тонар это вообще жемчужина россии, не камаз не ваз не газ сосущие госдотации, начинать с прицепов для лехковух, и своими силами дойти до крьерного грузовикаэто достойно уважения
Государство бабло отстегнуло для разработки этой техники.
Ни копейки, за свой счёт все разрабатывают
@@user-jo7sd8wu7z после камазовского геракла них не досталось))))
Прошёл год . Вышли на рынок ?
Подъём капота не желателен...там нет мотора...пока что 🤫😁😁
Лёжа на диване вижу масленную трубку среднего моста не пойдёт точно.
Доверий не внушает
Да не завидую я водиле который получит такой после вольво, мы получили после трёх лет работы на вольво белу так мы взвыли и очень жалели что вольваков продали.
до Volvo, Bell им не дотянуться. Посмотрите характеристики. Bell 40D весит 26900, Volvo 40G 29000, а грузоподъемность. Я работаю на Bell, Volvo и не посоветую эту шнягу
Защиту надо сделать чтоб опускалась и поднималась трещеткой тросиком и "спрятать" шляпки болтов
Что бы в России не делали, всегда получатся ТАНК.
Кстати танк Т-35 существовал. Тяжёлый, многобашенный .
Не смеши! В августе разбились 6 самолетов и один вертолёт "новейшие" и ты пишешь хрень здесь!
@@urrurs9871 ну какие ещё 6 самолётов ? Один или два было и вертолёт.
Сделал бы вместе с КамАЗ а то получается конкуренция а машина не самая массовая .
Хороший совет
Не сказать, что не массовая, просто своя ниша такая, и спрос на такие самосвалы активный.
Это хорошо, что есть конкуренция не с импортом. Будет и качество, и цена адекватная. Ну и компетенции не в одном месте будут собраны.
Мне вот интересно мнение водителей которые вводят эту технику спрашивали как лучше сделать её и качественнее
Сочувствую людям которые будут на таких работать
КАМАЗ точно такой же сделал
Камвз навороченный и больше
@@KonstantinPro Константин, а обзор можете сделать на КАМАЗ?
Уже снял геркулес, будет скоро
Вроде на Камазе тоже замутили подобный самосвал ,только вроде на 40 тонн
Бмв мутант😂, а насчёт руля вы правы, у кировцев есть следящее устройство, рулевая колонка и тяги
РВД на раздатке первый на выход пойдёт и самосвал встанет. Лучше всего на этом самосвале смотрятся китайские шины.
Камаз тоже анонсировал аналогичный самосвал.
,,Капот можем поднять?"-,,не желательно''.По ходу там всё плохо.Вокруг кардана под кабиной шлангов нах...еверчено тьма,соединяли как могли.
7:33 я надеюсь этот рукав уберут с нижней части моста? Иначе его опасно с грунтовки отпускать.
Уберут конечно
Над решёткой радиатора, забыли значёк от БМВ поставить!
Тормоза как на подобие как дз 98, пакет тормозов в масле, подвеска,цепь не выход, лучше вместо цепи лучше мне кажется типа стремянки сделать, точно ни куда подвеска не выпрыгнет,
Какой двигатель?
Камминс
"6-цилиндровый турбодизель - 13-литровый Cummins QSZ13 мощностью 612 л.с. (450 кВт) при 2100 мин-1, либо отечественный ЯМЗ-6585 (V8, 15 л, 571 л.с. (420кВт) при 2100 мин-1). Первый отличается повышенной надежностью и мощностью, а второй - меньшей ценой и локализованностью. С ними агрегатирована гидромеханическая автоматическая коробка передач Allison 4700 или 4500" - по заявлению производителя...
Нижний шланг быстро оборвет при наших Российских климатических условий труда.
Машина огонь касяк средний мост че за рвд в самом низу в первой мачмале его оторвет
Это прототип, экспериментальная модель, но уже ездит
Добрый вечер ребята я все понимаю наша техника и т.д но дальше первого бездорожья он некуда не уедет неужели нельзя было гидровлические шланги сделать по другому а если он в серию пайдет это будет беда как бульдозера метра примерно тоже самое так охота канструкторам высказать все аж терпение ели хватает
Похоже присутствует центральная смазка на этой машине
Если телега ляжет на бок, что будет с этой трубой подагрева и эти чепи на мостах, зимой на них грязь и лёд будет собираться, неочнеь хорошо
Капот не стали поднимать что бы не увидели что там стоит Каммингс или Вольво
Конкурентов у Volvo A30, 35,40EF нет
А что если ТОНАР сделать 2х скатным, прикручивая на месте по колесу и увеличить грузоподъёмность.
✌💯🖐👷
Что вы можете рассказать о Т-35 если он ещё даже ни одну ложку песка не вытащил из карьера только по выставкам на тралле катается!😀
Интересно сколько будет стоить))
Вольво 40 тонн , стоит 48 млн, это просто космос...
Для недропользователей, это не сильно дорого.))
69-75 лямов
@@igzu6518 поверьте, сейчас нет таких тарифов , чтобы быть в шоколаде, 3000-3300 час это максимум за них платят... если в теме , дальше математику посчитать не сложно
@@user-vg8sq5hw5l ну это за 60 тонники скорее всего
@@user-vg8sq5hw5l Ферронордик счет недавно выставлял , 48 млн и ждать около года на заводе
рвд снизу на мосту, это оригинально. 🤣🤣🤣🤣
и вообще , судя по низу, ему доехать только до первого серьезного бездорожья и все. он там себе все поотрывает.
Вначале я посмотрел обзор про подобный самосвал от Volvo. И потом про это "недоразумение". Вообще с Volvo не сравнить. Кругом шланги висят, из среднего моста какой-то писюн в низ торчит, видимо для того, что бы его обламывавало постоянно. У Volvo мощная треугольная тяга, что на заднюю тележку, что на передний мост. Здесь же какая-то шляпа. Ей богу, какой-то каргокульт. Аж стыдно, как будто аборигены из тонара по фоткам лепили своих идолов из говна и палок. А чё, похоже же на Вольво, значит работать будет...
Истина!
Судя виду спереди, это первая Челябинская БМВ, импортозамещение в действии!
какой там двигатель? забыл спросить
Камминс около 600 сил, но будет Ямз в серии
Кто то ему самолётик бумажный в кузов запустил)))))
Шпионы
У Камаза 40 т грузоподъемность
У КамАЗа есть подобное. А МоАЗ запустили серийное производство
Делали у нас такие самосвалы,делали на базе Урал 375д.Но по какой-то причине он не пошол в производство массово(НАМИ-0143-СХЗ) вот его индекс. Так что не надо Трепатся что это первый самосвал в России
Нами 0127,1968 год🤠
Хм. Кузов маленький . Кабина огромная .
Странный грузовик ...
Конечно нежелательно поднимать, там же импортная лупа стоит......
А его где красили в гараже какомта на бампере потеки.
Так это копия Вольво