Друзья, какой из экспонатов не вошедших в серию вам понравился больше всего? Мне лично газ 3106, немного переделать бампер и фары и вполне себе современный автомобиль. По вопросам работы Точка обороты переходите по ссылке: tchk.me/SmFYI9
Согласен некоторые модели и сейчас можно производить ну или с небольшой модернизации.. Тем более сегодня завод Газ лучший смотря на линейку НН-Газель, Газон, Собль это вообще пушка никакой Транзит и рядом не стоял. Константин вы не знаете а остались на заводе мощности, конвейер Волга штампы и тд??
Константин, спасибо большое за обзор. Николаю особенно, как гиду). Про Сайбер доходчиво и понятно объяснил, теперь понятно что сайбер был вехой необходимой для завода, хоть и неудачной. Но плохой результат это тоже результат. Не бывает сразу успешного без ошибок. Желаю ГАЗу только прироста в модельном ряду для гражданского населения, легковой и джип напрашиваются. Так как сейчас дела у ГАЗа идут хорошо.))))) А понравился 3103 прям очень, 3106 в стиле 3111, 3106 2-ой генерации. Про эти машины читал в журнале за рулем, и мечтал что когда то куплю джип 3106))). Но мечтам не суждено было сбытся в силу того что машина не пошла на конвеер. От данного видео лично я получил огромное удовольствие и много полезного познал. У меня была Волга 3110, и машина очень нравилась во всем, двигатель был 402. Еще раз спасибо Вам Константин за столь познавательный материал.
Выпускайте Волгу, с хорошо обработанным кузовом от коррозии, с задним приводом, по адекватной цене! У вас даже конкурентов не будет и спрос будет. От китайских уже воротит
Это ты что удумал, террорист? Подорвать экономику? С таким кузовом эти Волги будут бегать, как японцы 90х, по 30 лет. А ГАЗу и его хозяевам жить на что? Лазурный берег сам себя не посетит.
Смотрю и слёзы наворачиваются. Машины шикарные. Доработать и вот оно, наше родное! Нет.. всё во вне смотрим.. Тачки огонь! Джип бы себе с передком от волги
Это слишком дорого, это слишком классно, это очень круто, это не пошло в серию, это было бы не плохо, это нам не нужно, это не получилось, а это просрали. Поэтому ездим на китайцах.
И что? Какой смысл создавать, то что не способно конкурировать? Даже если наш автомобиль будет лучше Мерседеса, наши купят Мерседес. Приучились со Времëн СССР считать импортные вещи лучше.
Это просто россыпь брилиантов, какая-то! Синяя реплика 69-го это же тойотовский FJ cruiser, только появившийся гораздо раньше. Волга 3115 тоже хороша, какой статный красивый автомобиль, можно любоваться бесконечно!)) Как досадно, что мы потеряли газовскую инженерную школу, ещё и на самом её пике. Никаого застоя, красивые, взвешенные инженерные решения. Ну и Николая не теряйте, толковый мужик и любит то, чем занимается, это сейчас редкость, всё больше манагеры и эффективные управленцы.
После просмотра видео сложилось впечатление, что завод слишком часто сдавался и не пытался бороться и рисковать, оправдывая свою нерешительность формулировкой "это слишком дорого". Ведь смотришь на многие опытные модели из музея и они даже сегодня смотрятся хорошо, особенно внедорожник 3106 (только если морду исправить). Яркий пример того, что историю пишут победители. Вот и сейчас мы наблюдаем китайскую экспансию на наш рынок. Пока одни боялись рисковать, другие методом проб и ошибок клепали свои автомобили. Грустно и обидно, что наш автопром не может дать то, что нужно стране в легковом сегменте: внедорожник, семейный минивен, компактный микроавтобус. Спасибо, Константин за видео.
Методом проб и ошибок завод поставил на конвейер в 1998 году удачный Соболь вместо спорного Атамана, начал делать в 2004-м стопроцентно обеспеченный спросом грузовик нового поколения "Валдай", а также вышел из кризиса 2008 года с модернизированной "Газелью Бизнес", которая обеспечена стабильным спросом даже через 14 лет после начала производства. Плюс тогда же, сразу вслед за "бизнесом", разработал машины поколения Некст, которые являются бестселлерами в своих классах уже много лет. Как бы об этом не забывать? Или это просто не хайповые темы?
Константин, выпуски с Николаем заходят на пять с плюсом. Отличный рассказчик, экскурсавод с очень хорошими профессиональными знаниями, умением обратить внимание на технические тонкости, на которые даже никогда и подумать не мог, что это могло быть так реализовано. Спасибо Вам и Николаю. Надеюсь будет продолжение по грузовой части.
Позиция рассказчика, как и вся совковая - зачем было выпускать новые совершенные модели, если ведра выпускали в три смены! В итоге в перспективе, и ведра никому стали не нужны и новые модели утеряны. Вот такие менеджеры и привели завод легковых моделей волг к нулю.
К нулю завод привели новые,эффективные менеджеры,которые свели к нулю все старания конструкторов и трудового коллектива.Модели ,как видим были на любой вкус,на 3115 довелось даже по блату прокатиться,но все похерили и решили выпускать американское чудище под названием Сайбер..Сходите в музей завода и увидите,что многие экспонаты были и сейчас востребованы и актуальны в наших условиях,а не те китайские ведра,что нам предлагают за безумные деньги....
@@ЕвгенийВинни Николай же объяснил что Сайбер брали в производство ради быстрого перехода на новые технологии производства. А так-то да, китайцы уже запарили.
@@KonstantinPro Увы но Николай старается мало того умолчать реальную историю но еще исказить . Я понимаю на камеру ему нельзя говорить реальность . Я был в цеху когда разбирали и КАК разбирали цех сборки сабера - да ничего не взяли , выполняли психопатический приказ срочно подготовить под аренду цех для сборки ущербных Поло . Я попал в период повального сокращения , когда на улицу выгнали многих ведущих и профессиональных инженеров конструкторов. Но Уважаю его за патриотизм к тому что осталось от того ГАЗ-а , которым я раньше гордился. После всего что прошло на моих глазах - у меня нет гордости за то что осталось.
В СССР в тяжёлое послевоенное время такую технику делали, а сейчас во время высоких технологий остаётся только в музее посмотреть технику. Экскурсия по музею понравилась.
Вот складывается впечатление, что в те времена внутри руководства завода было полно врагов, представляете сколько сил вложено что бы разработать модель волги, создать штампы, наладить производство, потом тут же проект закрывают, начинают новую создавать, и так несколько раз подряд. Это преступление. А в итоге начинают производить устаревшую американскую машину. По моему предательством попахивает конкретным. Или кросовер создали классный, раньше многих, он и сейчас смотрится ничего, но нет все подготовили и все. Стоп. А спрос на кроссоверы бешаный. Вытягивают ресурсы на разработку и душат проект. Преступление. Могли бы начать выпуск и по ходу дела допиливать, улучшать, и опыт прибавлялся и машины сами себя рекламировали бы. Сколько средств просто слито?
На самом деле эти машины не пошли в серию банально из-за отсутствия технологий. Нам надо было идти по пути корейцев. Вспомните нексию(кадет), эсперо(аскона), автомобили киа и хенде на базе японской Мазды. Зарабатывать таким образом деньги, отрабатывать технологии. Строить новые заводы. На газе пришли к этому с сайбером, но уже слишком поздно! Что мешало в 90х купить такую же линию у немцев по выпуску ауди сигары, например. Или гольфа второго? Ведь у немцев и штампы были и это всё они бы с радостью сбыли сюда, заработав ещё на этом. В 90е ещё не было никаких разборок, а были "мир дружба жвачка"
@@VovanKapkan-wm3jb затем что разрабатывать с нуля очень дорого, а не имея на это ещё нужных компетенций бесперспективно. Что собственно Газовцы и "продемонстрировали" своими концептами. Машины красивые, не спорю.. Я сам волгарь в душе.. Была когда-то 24ка, потом 3102. Собирал на сайбер.. Но слишком быстро его убрали..
ГАЗ 3121 Тигр 2 и ГАЗ 3115 очень хорошо смотрится и сегодня. Пожалуйста их возобновите, обновите и на рынок . Думаю качество будет лучше, чем многие китайцы. Волга ждут в народе .
Был на выставке внедорожник атаман и внедорожник 3106,я его ждал годами- не дождался, в итоге пришлось купить рено. А хотелось своё. Можно и сейчас возобновить, Рено устаревает, я бы купил. Китайцев не хочу, с сервисом дорого и ненадёжно.
Сказать что я удивлен , значить ничего не сказать！От увиденного я просто в шоке. Ведь можем , если захотим！Очень бы хотелось увидеть эти модели "Волга","Тигр" на дорогах нашей страны и в продаже. Эти авто по своему дизайну и сегодня не уступят иномаркам. Идинственное хочется увидить, это качество, кузовов , чтобы нержавело железо и было бы,оцинковано а так же агригатов. А так вы огромные молодцы , желаю вам не останавливатся на достигнутом！Утрите нос ширпотребу "ваз". Константину, Николаю вырожаю огромную признательность за увиденное. Всем,работникам "ГАЗ", желаю успехов！Молодцы！
Огромная благодарность за экскурсию! Очень понравился внешний вид ГАЗ 3115 и Тигр. Если в руководстве завода большинство управляющих такие как Николай, то ГАЗу очень повезло! Глаза - горят, производством - гордится, перспективы - понимает, в предметной области - профи! Удачи ГАЗу.
Прекрасный музей. Ведущий не перебивает экскурсовода как любят многие интервьюеры. И еще жалко, что блогеры которые матерятся, рыгают и всякую хрень делают, у них больше просмотров чем здесь.
Китай уже начинает показывать свое лицо. Запрет на торговлю электроникой, приостановка платежей некоторыми китайскими банками, во избежание вторичных санкций. Толи ещё будет.
деньги на это нужны.Много денег.Чтобы автомобиль имел адекватную цену, производство должно быть серийным.Причём производство каждого компонента должно быть серийным.И более того, процентов 50-70 процессов должно быть автоматизированно.Поэтому чтобы начать производить любой автомобиль, в первую очередь нужны очень большие деньги. В то же время есть другой путь.Постепенный.Когда начинаешь со сборки чужого автомобиля, а на доход постепенно проводишь импортозамещение.Таким образом даже в производстве иномарки постепенно появляется произведенный, оцинкованный, окрашенный и свареный у нас кузов, наши шины, стекло, салон, мосты, трансмиссия или еще что-нибудь.Поскольку сегодня ГАЗ производит мало автомобилей, очень сомнительно, что он найдёт гигантские деньги на серийное и автоматизированное производство новой модели самостоятельно
@@Оранжевыйлев по твоему современные Газели такие как NN плохого качества?Я не куплю,просто у меня нет таких денег,но если бы были то да я бы купил...покупают же буханки по полтора миллиона!!!
Константин как всегда всё было вкусно. Дай бог вам здоровье счастье и успех. Горьковского автозавода удачи и процветания. Продолжайте стараться что бы не посрамить честь и достоинство нашего народа.
Я с раннего детства влюблен в ВОЛГУ ОТРАБОТАЛ НА НИХ 30 ЛЕТ И МНЕ ОЧЕНЬ БОЛЬНО ЧТО ЭТА ПРЕКРАСНАЯ ДЛЯ ПОСТСОВЕТСКОГО Пространства пропала хотя и спрос есть и завод сохранен,хочется дожить и взять новую уже до финиша дожить с ней,кто бы что не говорил как бы ее не критиковали Королеве похрен она создана для шофера жду с нетерпением.
Огромное спасибо за экскурсию по музею завода ГАЗ! Особенное спасибо Николаю! Сразу видно, что человек увлечён своей работой! Я думаю, что экскурсию с такими нюансами не один экскурсовод музея не проведёт как с технической стороны так и с нюансами исторической части! Да и вообще по всем видно с ГАЗа, что я смотрел: почти везде Николай и чтобы у него не спросили на всё он знает ответ! По больше бы таких людей - влюблённых в своё дело!
печально, что завод пошел в нынешнее время, по легкому пути. Я, увидел минимум 4 машины которые после не большой модернизации легко стали бы хитами. Не понимаю, откуда это поклонение всему импортному и не дооценка своего. И двигатели есть. и машины есть. Нет только воли. Жаль. С удовольствием поглядел на музей. Огромное благодарность автору и Николаю. Всем хорошего дня и уважайте друг друга .
Отличный музей, отличный обзор, отличный гид. Очень захотелось побывать в этом музее. Жаль, что не выпускают Волгу, автомобиль-легенда. Эффективные менеджеры рулят. Осталась одна история от Волги.
Большое спасибо за организацию такой классной экскурсии! Прям погрузился с головой. И спасибо Николаю за содержательную и интересную экскурсию, компетентность. Чувствуется что он любит автомобили, гордится заводом и все это передает слушателям. Сам ездил на Волге ГАЗ 24-10 лет 8 или около того. И это была первая машина. В основном положительные воспоминания. После просмотра прям захотелось целенаправленно съездить в Нижний Новгород в музей.
Как здорово покрашены ретро Газики😊. Залюбуешься. Константину огромный лайк за всю серию фильмов о заводе. Николаю огромное спасибо за всеобемлющий рассказ о заводе и производстве. С уважением).
Всё новое - хорошо забытое старое ! ГАЗ-3106 - идеальный внедорожник сделайте из него кроссовер, движок ЗМЗ-304 поставьте и обзовите Волгой ... Лишь-бы цена была адекватной ...Многие с Geländewagen пересядут на него ...
Отличный музей, очень охота увидеть серийный ГАЗ 3106, а то у нас только древние Нивы и УАЗы, и ближайшие годы ничего не изменится, а он и сейчас отлично бы зашёл, готов купить себе такой
От некоторых советких Газ-овских легковушек веет силой и какой-то сталинской добротностью. Да и очень красивые есть, просто загляденье. Как мне кажется, ГАЗ - наиболее динамично развивающийся автомобильный завод России. И сделать отличную легковушку или внедорожник для народа, которой можно будет гордиться, для горьковчан вполне посильная задача. Есть наработки, есть инженеры, есть дизайнеры. Успехов вам, ребята!
Музей достижений где то с 80х превратился в музей упущенных возможностей. Ну и Сайбер, полностью добил легковое направление. Не понимаю почему сейчас Газ со своими возможностями не хочет сделать бюджетное авто для конкуренции АвтоВазу.
@@НиколайГребёнкин-б1д внутренний рынок огромный, бабла только нет)) Делать ставку на нищих бессмысленно, за 500тр выпускать нерентабельно, а обеспеченным людям эти поделки не нужны.
Я бы купил ГАЗ 3106 с удовольствием. Двигатели хотелось бы видеть и G21 и НАМИ 2,2 турбо, а коробку КАТЕ. Правда спереди я бы предпочёл рычаги мосту, т.к. основное количество поездок происходит по дорогам общего пользования
Волге надо было поставить рейку рулевую, металл хорошо оцинковать, антигравий хороший, у меня 02-я 7 лет уже, 300.000 пробег, не единой поломки, кондиционер, климат-контроль, подогревы, ооочень хорошая и крепкая машина
Вчера смотрел выпуск "Большой тест-драйв" из Пекинского музея автомобилей сейчас смотрю вас! Вот так нужно рассказывать про музей! Музей это всегда жемчужины!
Блин я кайфанул от увиденного сколько же мы так и не увидели машин в обычной жизни?А ведь можно было и сейчас выпускать некоторые экземпляры,очень даже достойные тот же Тигр2 и Волга 3115.О дальнейшем скажу так дай бог заводу процветания и дальнейших успехов,а то как обычно в стране своё нахрен не нужно сколько заводов угробили?
нужно было как в Узбекистане, вовремя ограничить доступ импортным автомобилям на наш рынок.Только тогда все автозаводы имели бы спрос на свою продукцию и смогли выжить.Но население этого бы не одобрило
Ну и стоил бы тигр условных 7 миллионов (что не факт, т.к. при малых объемах дороже цена) и что? Вы бы побежали его покупать? Или те кто ездят на крузаках или джили пошли его покупать? Ну не бывает так, что была хорошая машина по норм цене, а ее почему-то не стали делать или покупать.
@@grigoriitrambickii7197а население Узбекистана одобрило такое? Может Узбекистан благодаря этому такая страна, куда все хотят ехать из РФ или может все таки наоборот?
Столько классных авто! А рынок забили китайским хламом. 3115 я купил бы не задумываясь! Желаю автозаводу ГАЗ процветания. Может лет через десять мы сможем купить отличный отечественный автомобиль!
Огромный интерес будет на модель старых образцов. Народу уже до ташнаты современные авто. Некоторые даже форд т купили бы с охоткой. Но выпускать их теперь можно будет только как трактор. Тех. регламент не пропустит такие конструкцию!
Чтобы выпускать новую волгу нужно завод с чистого листа под неё строить или купить чей то, для них устаревший завод, только неудачный опыт уже есть. Но сейчас "мода" просто шильдик переклеивать, возможно "наша" новая волга уже где то ездит. Жаль что все идеи и разработки сейчас просто стоят в музее. Экскурсия супер, спасибо большое!!!
Не так уж все сложно, завод шкоду, фольцы и прочие иномарки собирал, место и наработки есть, поставить на конвейер ту же шестерку или 11 можно, вопрос в том что машины устарели, много чего нужно приводить к современному виду, по сути машину придется проектировать заново. В итоге она даже без учета разработки, чисто в себестоимости обойдется в пару мультов, кто за два ляма будет брать шикарную, красивую, но Волгу?
Для начала неплохо бы проредить наших "суперэффективных" манагеров. Длверить разработку и производство ответственным и действительно переживающих за своё Отечество толковых работяг. Бутафория с "импортозамещением", как по мне, видна невооружённым взглядом. Понятно, что на это уйдёт не один год, но для того и рождаемся, чтобы жить и работать ради следующего поколения, а не набивания карманов здесь и сейчас...
@@Cukypumu пока у власти путлер со своими вороватыми дружками, вороватой едро и еурейским олигархатом, ничего хорошего не будет. Будет только деградация.
Плохое качество это диверсия против нашего автопрома в угоду западному хламу. Произошел захват нашего рынка. Идя по деревне летом я удивился наличию множества иномарок,подумал а где наши Зилы Газончики Москвичи и др а их почти нет. Захломили западным некачественным дорогим барахлом
Добрый вечер. Владею Волгой 3110 более 20 лет. И ничего ещё не сгнило! Стоит не в гараже. Была всего-то одна капиталка(ЗМЗ 406). Просто ухаживаю и всё, никаких проблем
пикап прикольный такой) Комбат вообще огнь как и Тигр) когда я видел Сайбер в интернете, я не верил, что она настоящая, я думал, что это какой-то обман... просто не мог поверить... такая красивая она была на тот момент)))
Какая ирония получилось, все, что завод посчитал ,что дорого или неинтересно покупателю ,являются теми машинами которые покупатель бы купил и ему было бы комфортно удобно и практично.Я думаю не у одного меня сложилось мнение что машины как газ 3103,04,05 и тем более 06 в разы лучше серийных так же 115 лучше сайбера тигр2 вообще пушка .С газом 3106 последней вариации который с картинки можно сейчас сделать достойного конкурента уазу.
Очень крутой музей! Спасибо, что рассказываете нам всём о нашем же богатстве! Кто если не Вы! Вы как Горшенин, только по технике, а не по электронике :) З.Ы. Волга 3115 очень впечатлила.
Музей отличный, прекрасные образцы, ГАЗовцы постарались, но при просмотре не оставляло горькое чувство из-за того что эти машины не пошли в массовое производство.
Здравствуйте, 3115 очень красивая модель. Кажется что даже если бы сейчас ее запустили в производство, были бы хорошие продажи. Нужно только придать ей современный вид
Константин очень хороший обзор всех серий про завод ГАЗ, думаю вы должны сделать ещё один обзор про завод АвтоВАЗ. И так жаль, что многие автомобили не завода ГАЗ не пошли на конвейер. Я помню как читал журнал За рулём и мечтал, о таких машинах.
Наконец-то ГАЗ стал поворачиваться людям к лицом. Рассмотрите еще возможность экскурсий на производство. В России этого никто не предлагает. Извините за резкость, но прежний музей был убожеством. А время работы было только будни с 9 до 16. Как его можно было посетить…
38:20 На заднем плане плакат с рисунком ГАЗ-560. Тоже несколько странный проект, учитывая, что изначально двигатель лодочный. И, приобретя лицензию на производство 4, 5 и 6цилиндровых двигателей, Газ бросил это дело ввиду высокой себестоимости. А раньше это не могли понять? Необычная конструкция- моноблок. В топливной системе насос-форсунки. В семье у нас с 2004 года Газель с таким двигателем)) на сегодняшний день запчасти дорогие и не всегда можно найти новые
Его не бросали. Лицензия была на 10 лет. Ровно столько этот проект и прожил, на экспорт машин с этими моторами уходило много, и до сих пор в той же Турции на ходу многие.
@@НиколайМарков-щ8ш машины с этим двигателем стоили чуть ли не в 2 раза дороже бензиновых, да и зачем бы осваивали собственное производство, если проект относительно краткосрочный был?
Друзья, какой из экспонатов не вошедших в серию вам понравился больше всего? Мне лично газ 3106, немного переделать бампер и фары и вполне себе современный автомобиль.
По вопросам работы Точка обороты переходите по ссылке: tchk.me/SmFYI9
Добренького, Константин 🤝
Согласен некоторые модели и сейчас можно производить ну или с небольшой модернизации.. Тем более сегодня завод Газ лучший смотря на линейку НН-Газель, Газон, Собль это вообще пушка никакой Транзит и рядом не стоял. Константин вы не знаете а остались на заводе мощности, конвейер Волга штампы и тд??
Мне очень нравятся ГАЗ 2332 и 3115, если осовременить, то хорошо бы заменили нам Камри и LCV типо Берлинго. ГАЗ 3106 я бы готов был купить
Константин, спасибо большое за обзор. Николаю особенно, как гиду). Про Сайбер доходчиво и понятно объяснил, теперь понятно что сайбер был вехой необходимой для завода, хоть и неудачной. Но плохой результат это тоже результат. Не бывает сразу успешного без ошибок. Желаю ГАЗу только прироста в модельном ряду для гражданского населения, легковой и джип напрашиваются. Так как сейчас дела у ГАЗа идут хорошо.))))) А понравился 3103 прям очень, 3106 в стиле 3111, 3106 2-ой генерации. Про эти машины читал в журнале за рулем, и мечтал что когда то куплю джип 3106))). Но мечтам не суждено было сбытся в силу того что машина не пошла на конвеер. От данного видео лично я получил огромное удовольствие и много полезного познал. У меня была Волга 3110, и машина очень нравилась во всем, двигатель был 402. Еще раз спасибо Вам Константин за столь познавательный материал.
Из увиденного это Газ 3106 и Газ 3115, хорошие машины были, очень жаль что не пошли в серию
Выпускайте Волгу, с хорошо обработанным кузовом от коррозии, с задним приводом, по адекватной цене! У вас даже конкурентов не будет и спрос будет. От китайских уже воротит
К тому же все китайцы сделаны на однотипных переднеприводных платформах
Это ты что удумал, террорист? Подорвать экономику?
С таким кузовом эти Волги будут бегать, как японцы 90х, по 30 лет.
А ГАЗу и его хозяевам жить на что?
Лазурный берег сам себя не посетит.
Конкурентов не будет серьёзно!? Может и клиентов!?
@@AtosMusочередную чушь выдал
"по адекватной цене!" - ах-хах, это из категории "гранте 200 тыщ красная цена!" и прочий бред?)
Смотрю и слёзы наворачиваются. Машины шикарные. Доработать и вот оно, наше родное! Нет.. всё во вне смотрим..
Тачки огонь! Джип бы себе с передком от волги
Это слишком дорого, это слишком классно, это очень круто, это не пошло в серию, это было бы не плохо, это нам не нужно, это не получилось, а это просрали. Поэтому ездим на китайцах.
Не плачь, Китай экономика номер один в мире.
@@e777ox у развитой страны должен быть свой автопром иначе это банановая республика, вынужденая считаться с волей экспортеров.
И что? Какой смысл создавать, то что не способно конкурировать? Даже если наш автомобиль будет лучше Мерседеса, наши купят Мерседес. Приучились со Времëн СССР считать импортные вещи лучше.
@@Antonow1да????? Норвегия, Австрия и Канада банановые республики? Арабские Эмираты и Швейцария тоже?
@@Noskov_Alekcanbr ну по факту да, они по щелчку пальца из метрополии выполняют невыгодные для себя требования.
Это просто россыпь брилиантов, какая-то!
Синяя реплика 69-го это же тойотовский FJ cruiser, только появившийся гораздо раньше.
Волга 3115 тоже хороша, какой статный красивый автомобиль, можно любоваться бесконечно!))
Как досадно, что мы потеряли газовскую инженерную школу, ещё и на самом её пике.
Никаого застоя, красивые, взвешенные инженерные решения.
Ну и Николая не теряйте, толковый мужик и любит то, чем занимается, это сейчас редкость, всё больше манагеры и эффективные управленцы.
🎉
Николай, очень грамотный и осведомленный рассказчик, знает историю создания машин, приятно слушать. Спасибо ему...
так историей и живем, покупая китайцев
Я уже сам хочу сгонять в этот музей!
Тоже не первое видео с Николаем смотрю и у меня такое же мнение.
Трохи рейды 😂😂😂джипер с него так себе
После просмотра видео сложилось впечатление, что завод слишком часто сдавался и не пытался бороться и рисковать, оправдывая свою нерешительность формулировкой "это слишком дорого". Ведь смотришь на многие опытные модели из музея и они даже сегодня смотрятся хорошо, особенно внедорожник 3106 (только если морду исправить). Яркий пример того, что историю пишут победители. Вот и сейчас мы наблюдаем китайскую экспансию на наш рынок. Пока одни боялись рисковать, другие методом проб и ошибок клепали свои автомобили. Грустно и обидно, что наш автопром не может дать то, что нужно стране в легковом сегменте: внедорожник, семейный минивен, компактный микроавтобус.
Спасибо, Константин за видео.
Методом проб и ошибок завод поставил на конвейер в 1998 году удачный Соболь вместо спорного Атамана, начал делать в 2004-м стопроцентно обеспеченный спросом грузовик нового поколения "Валдай", а также вышел из кризиса 2008 года с модернизированной "Газелью Бизнес", которая обеспечена стабильным спросом даже через 14 лет после начала производства. Плюс тогда же, сразу вслед за "бизнесом", разработал машины поколения Некст, которые являются бестселлерами в своих классах уже много лет. Как бы об этом не забывать? Или это просто не хайповые темы?
не завод рулит.
@@НиколайМарков-щ8ш легковые нужны
Константин, выпуски с Николаем заходят на пять с плюсом. Отличный рассказчик, экскурсавод с очень хорошими профессиональными знаниями, умением обратить внимание на технические тонкости, на которые даже никогда и подумать не мог, что это могло быть так реализовано. Спасибо Вам и Николаю. Надеюсь будет продолжение по грузовой части.
Согласен с вами, Николай молодец, хорошо разбирающийся в теме
Позиция рассказчика, как и вся совковая - зачем было выпускать новые совершенные модели, если ведра выпускали в три смены! В итоге в перспективе, и ведра никому стали не нужны и новые модели утеряны. Вот такие менеджеры и привели завод легковых моделей волг к нулю.
К нулю завод привели новые,эффективные менеджеры,которые свели к нулю все старания конструкторов и трудового коллектива.Модели ,как видим были на любой вкус,на 3115 довелось даже по блату прокатиться,но все похерили и решили выпускать американское чудище под названием Сайбер..Сходите в музей завода и увидите,что многие экспонаты были и сейчас востребованы и актуальны в наших условиях,а не те китайские ведра,что нам предлагают за безумные деньги....
@@ЕвгенийВинни Николай же объяснил что Сайбер брали в производство ради быстрого перехода на новые технологии производства. А так-то да, китайцы уже запарили.
@@KonstantinPro Увы но Николай старается мало того умолчать реальную историю но еще исказить . Я понимаю на камеру ему нельзя говорить реальность . Я был в цеху когда разбирали и КАК разбирали цех сборки сабера - да ничего не взяли , выполняли психопатический приказ срочно подготовить под аренду цех для сборки ущербных Поло . Я попал в период повального сокращения , когда на улицу выгнали многих ведущих и профессиональных инженеров конструкторов. Но Уважаю его за патриотизм к тому что осталось от того ГАЗ-а , которым я раньше гордился. После всего что прошло на моих глазах - у меня нет гордости за то что осталось.
В СССР в тяжёлое послевоенное время такую технику делали, а сейчас во время высоких технологий остаётся только в музее посмотреть технику. Экскурсия по музею понравилась.
И какую такую технику делали в послевоенное время? Москвич трофейный? Победу малым тиражом?
@@АКоваль-е5о ага, только вот простой работяга с завода не мог даже мечтать о автомобиле, велосипед был роскошью.
Вот складывается впечатление, что в те времена внутри руководства завода было полно врагов, представляете сколько сил вложено что бы разработать модель волги, создать штампы, наладить производство, потом тут же проект закрывают, начинают новую создавать, и так несколько раз подряд. Это преступление. А в итоге начинают производить устаревшую американскую машину. По моему предательством попахивает конкретным. Или кросовер создали классный, раньше многих, он и сейчас смотрится ничего, но нет все подготовили и все. Стоп. А спрос на кроссоверы бешаный. Вытягивают ресурсы на разработку и душат проект. Преступление. Могли бы начать выпуск и по ходу дела допиливать, улучшать, и опыт прибавлялся и машины сами себя рекламировали бы. Сколько средств просто слито?
На самом деле эти машины не пошли в серию банально из-за отсутствия технологий. Нам надо было идти по пути корейцев. Вспомните нексию(кадет), эсперо(аскона), автомобили киа и хенде на базе японской Мазды. Зарабатывать таким образом деньги, отрабатывать технологии. Строить новые заводы. На газе пришли к этому с сайбером, но уже слишком поздно! Что мешало в 90х купить такую же линию у немцев по выпуску ауди сигары, например. Или гольфа второго? Ведь у немцев и штампы были и это всё они бы с радостью сбыли сюда, заработав ещё на этом. В 90е ещё не было никаких разборок, а были "мир дружба жвачка"
@@bludovj зачем копировать?
@@VovanKapkan-wm3jb затем что разрабатывать с нуля очень дорого, а не имея на это ещё нужных компетенций бесперспективно. Что собственно Газовцы и "продемонстрировали" своими концептами. Машины красивые, не спорю.. Я сам волгарь в душе.. Была когда-то 24ка, потом 3102. Собирал на сайбер.. Но слишком быстро его убрали..
@@bludovj а зачем разрабатывать если все уже есть? Это вопрос бабок и совести ген. директора и владельца ГАЗа.
@@VovanKapkan-wm3jb а что именно есть?
Николай очень серьезный профессионал и приятный человек. Уже не первое видео с ним, и каждый раз с удовольствием.
ГАЗ 3121 Тигр 2 и ГАЗ 3115 очень хорошо смотрится и сегодня. Пожалуйста их возобновите, обновите и на рынок . Думаю качество будет лучше, чем многие китайцы. Волга ждут в народе .
3106,3105,3111 все шикарный, только враг народа не пересаживает чиновников и таксистов на отечественные авто, это должно быть отражено в законе!
Норкоман не? Возьми соболя... покатайся, может отпустит....
Конечно волгу никто не ждет.
Специалист в модных, синих носках пояснил, что ГАЗ в совершенстве освоили мелко кузовную сборку.
Был на выставке внедорожник атаман и внедорожник 3106,я его ждал годами- не дождался, в итоге пришлось купить рено. А хотелось своё. Можно и сейчас возобновить, Рено устаревает, я бы купил. Китайцев не хочу, с сервисом дорого и ненадёжно.
Сказать что я удивлен , значить ничего не сказать！От увиденного я просто в шоке. Ведь можем , если захотим！Очень бы хотелось увидеть эти модели "Волга","Тигр" на дорогах нашей страны и в продаже. Эти авто по своему дизайну и сегодня не уступят иномаркам. Идинственное хочется увидить, это качество, кузовов , чтобы нержавело железо и было бы,оцинковано а так же агригатов. А так вы огромные молодцы , желаю вам не останавливатся на достигнутом！Утрите нос ширпотребу "ваз". Константину, Николаю вырожаю огромную признательность за увиденное.
Всем,работникам "ГАЗ", желаю успехов！Молодцы！
Огромная благодарность за экскурсию! Очень понравился внешний вид ГАЗ 3115 и Тигр. Если в руководстве завода большинство управляющих такие как Николай, то ГАЗу очень повезло! Глаза - горят, производством - гордится, перспективы - понимает, в предметной области - профи! Удачи ГАЗу.
Прекрасный музей. Ведущий не перебивает экскурсовода как любят многие интервьюеры. И еще жалко, что блогеры которые матерятся, рыгают и всякую хрень делают, у них больше просмотров чем здесь.
Посмотрел на одном дыхании. Многие концепты и сейчас зайдут на УРА. Особенно тигр. Ждём Волгу, ГАЗ даёшь Волгу народу!!!
при этих волги не будет самолёты разучились строить так что не ждите
Тигр джип отлично 👌 пошёл на ура!....
Ага, по цене в 4 миллиона.
6:04
Ты что жопой дышал весь сюжет.
Проект «Сайбер» похоронил отечественную «Волгу» навсегда!!!
Зачем нам Китай!!!Шикарные машины, особенно джипари 🎉🎉🎉
Запускайте в серию!!!
Китай уже начинает показывать свое лицо. Запрет на торговлю электроникой, приостановка платежей некоторыми китайскими банками, во избежание вторичных санкций. Толи ещё будет.
деньги на это нужны.Много денег.Чтобы автомобиль имел адекватную цену, производство должно быть серийным.Причём производство каждого компонента должно быть серийным.И более того, процентов 50-70 процессов должно быть автоматизированно.Поэтому чтобы начать производить любой автомобиль, в первую очередь нужны очень большие деньги.
В то же время есть другой путь.Постепенный.Когда начинаешь со сборки чужого автомобиля, а на доход постепенно проводишь импортозамещение.Таким образом даже в производстве иномарки постепенно появляется произведенный, оцинкованный, окрашенный и свареный у нас кузов, наши шины, стекло, салон, мосты, трансмиссия или еще что-нибудь.Поскольку сегодня ГАЗ производит мало автомобилей, очень сомнительно, что он найдёт гигантские деньги на серийное и автоматизированное производство новой модели самостоятельно
@@grigoriitrambickii7197 согласен! Сделайте цену на эти внедорожники как цена на 70 серию ланд Крузер на родине производства!!! Сможете!?
А вы купите машину нашей , обрки за 6 миллионов и качеством газели?
@@Оранжевыйлев по твоему современные Газели такие как NN плохого качества?Я не куплю,просто у меня нет таких денег,но если бы были то да я бы купил...покупают же буханки по полтора миллиона!!!
Константин как всегда всё было вкусно. Дай бог вам здоровье счастье и успех. Горьковского автозавода удачи и процветания. Продолжайте стараться что бы не посрамить честь и достоинство нашего народа.
Красивый ваш музей, везде светло и чисто, а машины как новые после стольких лет 👍👍👍.
Какой потрясающий музей! Эскспонаты отдельное восхищение, но организация экспозиции просто восторг
Я с раннего детства влюблен в ВОЛГУ ОТРАБОТАЛ НА НИХ 30 ЛЕТ И МНЕ ОЧЕНЬ БОЛЬНО ЧТО ЭТА ПРЕКРАСНАЯ ДЛЯ ПОСТСОВЕТСКОГО
Пространства пропала хотя и спрос есть и завод сохранен,хочется дожить и взять новую уже до финиша дожить с ней,кто бы что не говорил как бы ее не критиковали Королеве похрен она создана для шофера жду с нетерпением.
летом
я работал на волге. Это вечно раненый, неудобный для водителя автомобиль.
@@НиколайАдарюков-ь1у это корабль.
Захватывающий сюжет,
Очень интересно, здорово
построены экспозиции.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍❗
Огромное спасибо за экскурсию по музею завода ГАЗ! Особенное спасибо Николаю! Сразу видно, что человек увлечён своей работой! Я думаю, что экскурсию с такими нюансами не один экскурсовод музея не проведёт как с технической стороны так и с нюансами исторической части! Да и вообще по всем видно с ГАЗа, что я смотрел: почти везде Николай и чтобы у него не спросили на всё он знает ответ! По больше бы таких людей - влюблённых в своё дело!
печально, что завод пошел в нынешнее время, по легкому пути.
Я, увидел минимум 4 машины которые после не большой модернизации легко стали бы хитами.
Не понимаю, откуда это поклонение всему импортному и не дооценка своего.
И двигатели есть. и машины есть. Нет только воли.
Жаль.
С удовольствием поглядел на музей.
Огромное благодарность автору и Николаю.
Всем хорошего дня и уважайте друг друга .
Отличный музей, отличный обзор, отличный гид. Очень захотелось побывать в этом музее. Жаль, что не выпускают Волгу, автомобиль-легенда. Эффективные менеджеры рулят. Осталась одна история от Волги.
Большое спасибо за организацию такой классной экскурсии! Прям погрузился с головой. И спасибо Николаю за содержательную и интересную экскурсию, компетентность. Чувствуется что он любит автомобили, гордится заводом и все это передает слушателям. Сам ездил на Волге ГАЗ 24-10 лет 8 или около того. И это была первая машина. В основном положительные воспоминания. После просмотра прям захотелось целенаправленно съездить в Нижний Новгород в музей.
Классный музей, я бы сходил. Очень интересный репортаж, приятно и познавательно было смотреть.
Променяли наработки на Америку получилось ку ку
Николай с ГАЗа - человечище! Вызывает уважение отношением к своей работе.🤝
Как здорово покрашены ретро Газики😊. Залюбуешься.
Константину огромный лайк за всю серию фильмов о заводе.
Николаю огромное спасибо за всеобемлющий рассказ о заводе и производстве. С уважением).
Константин огромное спасибо за такую экскурсию удачи вам и здоровья
Всё новое - хорошо забытое старое ! ГАЗ-3106 - идеальный внедорожник сделайте из него кроссовер, движок ЗМЗ-304 поставьте и обзовите Волгой ... Лишь-бы цена была адекватной ...Многие с Geländewagen пересядут на него ...
Возраждайте газ аа, на него все владельцы газелей пересядут 😅
Из внедорожника кроссовер не сделать, такая переделка сродни разработке нового авто. Проще было бы сделать кроссовер на платформе ГАЗ 3115
Пока телимся- китайцы оккупируют всю нишу.
Берите Ситроен за четыре с половиной ляма. В Калуге начали выпускать.
Увы, ЗМЗ выкупил Sollers (хозяева УАЗа) и они больше не поставляют свои движки на ГАЗ.
Спасибо Николай и Константин 🤝
Отличный музей, очень охота увидеть серийный ГАЗ 3106, а то у нас только древние Нивы и УАЗы, и ближайшие годы ничего не изменится, а он и сейчас отлично бы зашёл, готов купить себе такой
Спасибо.большое.за.
.то.что.вы.сохранили
.и.бережоти.наш.авто
.ром.я.много.лет
.собираю.значки
.авто.тиматика.и.один
.значек.газ.заслуженый
.автозаводец.а.нас
.чет.машин.они.все
.очень.хороши.и
.много.можно
.продовать.рэтро
.автомобилей
Удачи.вам.и
Новых.успехов
Господи какие шикарные экземпляры , им бы движки нормальные , хоть сейчас выпускай !
УМНЫЙ ВЕДУЩИЙ МОЛОДЕЦ ПАРЕНЬ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТО
Николаю,отдельный респект!!! Так знать историю своего производства просто чудо👍👍👍
От некоторых советких Газ-овских легковушек веет силой и какой-то сталинской добротностью. Да и очень красивые есть, просто загляденье. Как мне кажется, ГАЗ - наиболее динамично развивающийся автомобильный завод России. И сделать отличную легковушку или внедорожник для народа, которой можно будет гордиться, для горьковчан вполне посильная задача. Есть наработки, есть инженеры, есть дизайнеры. Успехов вам, ребята!
Шикарный музей сделали, люди кто за это отвечал большие профессионалы.
Работаю 16 лет на 24- х летней 3110 и с каждым годом уважаю её всё больше
Газ 3111 и Газ 3106 это произведение искусства и очень жаль, что они не пошли в серию.
Их просто не пустили, правителей устраивали мерсы и Бентли!!!
Спасибо за тёплую прогулку в тёплой компании. Ваш музей - супер. Так держать!) 👍
Музей достижений где то с 80х превратился в музей упущенных возможностей.
Ну и Сайбер, полностью добил легковое направление.
Не понимаю почему сейчас Газ со своими возможностями не хочет сделать бюджетное авто для конкуренции АвтоВазу.
Инвестиции в производство никогда не окупятся на продажах только в России. В других странах никто покупать не будет.
В России рынок внутренний огромный- это не Беларусь , желания нет.
@@НиколайГребёнкин-б1д внутренний рынок огромный, бабла только нет)) Делать ставку на нищих бессмысленно, за 500тр выпускать нерентабельно, а обеспеченным людям эти поделки не нужны.
Потому что все возможности уничтожены с окончанием производства Волги. Дальше пошла отверточная сборка и деградация.
думаю что ворам и хапугам нечем думать им еще есть что воровать и им это не надо
Отличная передача. Обязательно нужно будет посетить этот музей, да рассказать всем вокруг
Процветания и удачных моделей ГАЗу!
Спасибо вам очень было интересно🥳 порой даже появлялись какие-то настольгические воспоминания связанные с определёнными моделями из моей жизни 🫠😁👍👍👍👍👍
Я бы купил ГАЗ 3106 с удовольствием. Двигатели хотелось бы видеть и G21 и НАМИ 2,2 турбо, а коробку КАТЕ. Правда спереди я бы предпочёл рычаги мосту, т.к. основное количество поездок происходит по дорогам общего пользования
коробка КАТЕ не для челяди! И стоит она космических денег!
@@ВладВ-г8ъ модификации никто не отменял
Константин приветствую, приятно видеть людей влюблённых в свое дело 👍ГАЗ это флагман Российского автопрома!
Волге надо было поставить рейку рулевую, металл хорошо оцинковать, антигравий хороший, у меня 02-я 7 лет уже, 300.000 пробег, не единой поломки, кондиционер, климат-контроль, подогревы, ооочень хорошая и крепкая машина
балабол
Но небезопасная.краштесты тому подтверждение
Вчера смотрел выпуск "Большой тест-драйв" из Пекинского музея автомобилей сейчас смотрю вас! Вот так нужно рассказывать про музей!
Музей это всегда жемчужины!
Спасибо за экскурсию Константин!
Николай замечательный рассказчик, приятно слушать 👍
Блин я кайфанул от увиденного сколько же мы так и не увидели машин в обычной жизни?А ведь можно было и сейчас выпускать некоторые экземпляры,очень даже достойные тот же Тигр2 и Волга 3115.О дальнейшем скажу так дай бог заводу процветания и дальнейших успехов,а то как обычно в стране своё нахрен не нужно сколько заводов угробили?
нужно было как в Узбекистане, вовремя ограничить доступ импортным автомобилям на наш рынок.Только тогда все автозаводы имели бы спрос на свою продукцию и смогли выжить.Но население этого бы не одобрило
Это была программа Чубайса называлась убить советское производство. И она была выполнена блестяще!!!!! И он чувствует себя прекрасно доволен жизнью……
Ну и стоил бы тигр условных 7 миллионов (что не факт, т.к. при малых объемах дороже цена) и что? Вы бы побежали его покупать? Или те кто ездят на крузаках или джили пошли его покупать? Ну не бывает так, что была хорошая машина по норм цене, а ее почему-то не стали делать или покупать.
@@grigoriitrambickii7197а население Узбекистана одобрило такое? Может Узбекистан благодаря этому такая страна, куда все хотят ехать из РФ или может все таки наоборот?
😅😅😅
Хвалят ,, ведущего,, и не слова про Америку,Форд дал нам автомобильную промышленность,цеха до сих пор нам служат с193х годов!!!
Просто так дал?
На халяву и уксус сладкий😂
Хорошее видео,оказывается Волги стали слишком дорогие и поэтому все пересели на дешёвый Мерседес,БМВ,фольц ваген,Хонда, Тойота и т.д. аж полегчало.
Просмотрев это видео в корне меняется мнение о российском автопроме, музей и гид просто супер, спасибо Константин за отличное видео.
Спасибо за прекрасное видео, музей супер!!! И у соседа была 21-ая Волга, и в 3111 удалось посидеть)))
Столько классных авто! А рынок забили китайским хламом. 3115 я купил бы не задумываясь! Желаю автозаводу ГАЗ процветания. Может лет через десять мы сможем купить отличный отечественный автомобиль!
Николай, просто МОЛОДЕЦ!!! Видна гордость и немножко сажеления за то, что не довели до ума. Большое уважение 💯+++ Александр Брянск
Срастбо за экскурсию по музею завода ГАЗ.Константин это очень хорошее дело ,знакомить нас с нашей тезникой которую делали и делают у нас.❤
Огромный интерес будет на модель старых образцов. Народу уже до ташнаты современные авто. Некоторые даже форд т купили бы с охоткой. Но выпускать их теперь можно будет только как трактор. Тех. регламент не пропустит такие конструкцию!
Чтобы выпускать новую волгу нужно завод с чистого листа под неё строить или купить чей то, для них устаревший завод, только неудачный опыт уже есть. Но сейчас "мода" просто шильдик переклеивать, возможно "наша" новая волга уже где то ездит. Жаль что все идеи и разработки сейчас просто стоят в музее. Экскурсия супер, спасибо большое!!!
Не так уж все сложно, завод шкоду, фольцы и прочие иномарки собирал, место и наработки есть, поставить на конвейер ту же шестерку или 11 можно, вопрос в том что машины устарели, много чего нужно приводить к современному виду, по сути машину придется проектировать заново. В итоге она даже без учета разработки, чисто в себестоимости обойдется в пару мультов, кто за два ляма будет брать шикарную, красивую, но Волгу?
@@pashu8686это была отверточная сборка как в Африке, машинокомплекты везли из за рубежа. Локализации производства не было.
Для начала неплохо бы проредить наших "суперэффективных" манагеров. Длверить разработку и производство ответственным и действительно переживающих за своё Отечество толковых работяг. Бутафория с "импортозамещением", как по мне, видна невооружённым взглядом. Понятно, что на это уйдёт не один год, но для того и рождаемся, чтобы жить и работать ради следующего поколения, а не набивания карманов здесь и сейчас...
@@Cukypumu пока у власти путлер со своими вороватыми дружками, вороватой едро и еурейским олигархатом, ничего хорошего не будет. Будет только деградация.
Хороший музей! Мне понравился! Захотелось посетить лично.
Спасибо за видеорепортаж!
😉👍👍👍✌
11-я 6-я красивые. Тигр и сейчас смотрится хорошо. 15-я вообще современный вид имеет
огонь!!! еще бы подробней о грузовиках газ снять про экспериментальные и мелкосерийными автомобили !!!
Прекрасный музей, и красивые автомобили. Жаль что они не вышли в серии.
обновите дизайн Волги 3111 и внедорожника газ 3106 и на конвеер
Сильно понравилась экскурсия, спасибо 👍👍👍
3106 судя по информации из сети мог стать очень серьёзным конкурентом Патриоту. Как обычно всё лучшее зарубили.
Нужно обезательно возобновить выпуск Волги , это будет возрождения легенды!!!!!
Владел волгой 3110 с 2000 по 2010г. Хороший был автомобиль, но подвергался быстрому гниению.
Не владел, но заметно было с какой скоростью они гнили у других.
Плохое качество это диверсия против нашего автопрома в угоду западному хламу. Произошел захват нашего рынка. Идя по деревне летом я удивился наличию множества иномарок,подумал а где наши Зилы Газончики Москвичи и др а их почти нет. Захломили западным некачественным дорогим барахлом
Сталин делал упор на машиностроение, а современные ухари дешовый газ для наших врагов и конкурентов.- вот и весь секрет.
@@slavutich13, вот Зила бы с ямз движком последних версий прикупил бы, он был куда крепче
Добрый вечер. Владею Волгой 3110 более 20 лет. И ничего ещё не сгнило! Стоит не в гараже. Была всего-то одна капиталка(ЗМЗ 406). Просто ухаживаю и всё, никаких проблем
Благодарю вас за классную, информативную, очень интересную передачу!👏💯👍
спасибо за труды
Классно, спасибо Константин!❤❤❤
пикап прикольный такой) Комбат вообще огнь как и Тигр) когда я видел Сайбер в интернете, я не верил, что она настоящая, я думал, что это какой-то обман... просто не мог поверить... такая красивая она была на тот момент)))
Смотришь на эти тачки и чувствуется метал! Не то что нынешние из фольги, чуть пальцем нажал и вмятина :)
Всем,здравствуйте!Газ 3115 сегодня многим современным моделям седан фору даст!А после доработок,многие и не догонят!
Спасибо Константину за видео,работал на Волге чуть не отморозил молодость холодная была😢
Какая ирония получилось, все, что завод посчитал ,что дорого или неинтересно покупателю ,являются теми машинами которые покупатель бы купил и ему было бы комфортно удобно и практично.Я думаю не у одного меня сложилось мнение что машины как газ 3103,04,05 и тем более 06 в разы лучше серийных так же 115 лучше сайбера тигр2 вообще пушка .С газом 3106 последней вариации который с картинки можно сейчас сделать достойного конкурента уазу.
Серийное производство от штучного отличается как небо и земля. Нету ничего общего между одним и другим
Очень крутой музей! Спасибо, что рассказываете нам всём о нашем же богатстве! Кто если не Вы! Вы как Горшенин, только по технике, а не по электронике :)
З.Ы.
Волга 3115 очень впечатлила.
Музей отличный, прекрасные образцы, ГАЗовцы постарались, но при просмотре не оставляло горькое чувство из-за того что эти машины не пошли в массовое производство.
Здравствуйте, 3115 очень красивая модель. Кажется что даже если бы сейчас ее запустили в производство, были бы хорошие продажи. Нужно только придать ей современный вид
Константин очень хороший обзор всех серий про завод ГАЗ, думаю вы должны сделать ещё один обзор про завод АвтоВАЗ. И так жаль, что многие автомобили не завода ГАЗ не пошли на конвейер. Я помню как читал журнал За рулём и мечтал, о таких машинах.
Спасибо за экскурсию, пополнил знания по автомобилям ГАЗ!
В теории мы все миллионеры , в жизни, как в анекдоте про Вовочку! Поговорили и пошли , какждый при своем!
С таким удовольствием рассказывает, сразу видно любит ГАЗ❤❤❤
3302 надо памятник поставить, в 90-е она спасла завод, это моё личное мнение.
Волга и еще газель
@@KonstantinPro согласен Константин.
Газель спасла завод, а членовозка голодному народу ненужна была. В принципе по этому Волга и сдулась.
@@sergeyognev1294 сам то чем помог голодному народу? , стране .с дивана пишешь?
@@denweramerikanec4861 что ты несёшь? Таблетки забыл выпить?
Отличный обзор. Точнее это отличные знания сотрудника музея-выставки. Очень глубокие знания по конструктиву и особенностям всей эволюции марки👍 Браво
3111 даже я помню, у нас в Омске пару штук тогда ездило, для того времени неплохо выглядела
Одна точно есть, недавно видел на ул. Энергетиков, цвет бордовый!
Фиолетовую и чёрную 3111 в Омске видел.
Великолепно, спасибо. Россия МОЖЕТ ВСЕ.
Наконец-то ГАЗ стал поворачиваться людям к лицом. Рассмотрите еще возможность экскурсий на производство. В России этого никто не предлагает. Извините за резкость, но прежний музей был убожеством. А время работы было только будни с 9 до 16. Как его можно было посетить…
Ещё дилеров повернули бы к людям лицом
@@Slavik-Beloretsk нахер диллеров, даёшь закуп с завода минуя эти прокладки!
Спасибо за такой классный обзор, обязательно поеду музей 👍👍👍
Как Николай элегантно выкрутился по вопросу Волги (поживем увидим),а ведь раньше ответ был чёткий (ГАЗ не будет заниматься легковыми автомобилями)
Штирлиц ещё никогда не был так близок к провалу!!! 🤣 Николай вообще молодец, очень хорошо знает технику и нюансы её производства!!!
кто это в своё время сказал ?? Помню слышал эту фразу
Сам не будет заниматься, а Волга если какая-то и появится, то будет Китай мобиль с шильдиком Волги.
Купил бы универсал 3106
Красивый
38:20 На заднем плане плакат с рисунком ГАЗ-560. Тоже несколько странный проект, учитывая, что изначально двигатель лодочный. И, приобретя лицензию на производство 4, 5 и 6цилиндровых двигателей, Газ бросил это дело ввиду высокой себестоимости. А раньше это не могли понять? Необычная конструкция- моноблок. В топливной системе насос-форсунки. В семье у нас с 2004 года Газель с таким двигателем)) на сегодняшний день запчасти дорогие и не всегда можно найти новые
Его не бросали. Лицензия была на 10 лет. Ровно столько этот проект и прожил, на экспорт машин с этими моторами уходило много, и до сих пор в той же Турции на ходу многие.
@@НиколайМарков-щ8ш машины с этим двигателем стоили чуть ли не в 2 раза дороже бензиновых, да и зачем бы осваивали собственное производство, если проект относительно краткосрочный был?
Крыша тканевая потому , что не было штампов такой величины. Есть документальные фильмы в которых упоминается этот факт.
Николай так и сказал
В прошлом году был в этом музее. Очень впечатлился объёмом и информативностью экспозиции
Это музей, время "Волги" прошло, прошло безвозвратно. Китай и Индия и даже Иран не упустят рынок в ближайшие 15 лет.
Очень классно!! Шикарный музей