История автомобилей ГАЗ или Какой может стать новая ВОЛГА
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2024
- Добрый день Друзья!
В этой серии мы познакомимся с Историей Горьковского автомобильного завода, посмотрим интересные экспонаты и увидим какие автомобили к сожалению так и не были запущены в производство заводом.
Корпоративный музей «Группы ГАЗ» является одним из самых уникальных и захватывающих музеев в России. Открытый в 1965 году по инициативе ветеранов предприятия, музей сразу стал популярным среди посетителей благодаря своей уникальной коллекции автомобилей и документальному фонду.
Музей расположен на двух этажах Учебного центра ОАО ГАЗ и насчитывает более 40 000 экспонатов. На втором этаже представлена экспозиция «История и развитие ГАЗа», а внизу расположена стационарная выставка «Автомобили и их создатели». Посетители могут окунуться в историю завода и автомобильной культуры, ознакомившись с традициями ГАЗа и коллекцией, включающей не только автомобили, но и предметы, связанные с жизнью автозаводцев.
Несмотря на богатую историю и коллекцию, музей постоянно обновляется и совершенствуется.
Горьковский автозавод выпустил множество уникальных и значимых автомобилей. В музее завода собраны более 40 моделей
ГАЗ-АА: Считается первым автомобилем, выпущенным на заводе. Этот грузовик был первоначально известен как НАЗ-АА, а затем получил имя ГАЗ-АА. Благодаря своей надежности и высокой проходимости, ГАЗ-АА помогал восстанавливать страну после войны, а к 1950 году было выпущено более 800 тысяч единиц.
ГАЗ-А: Первая легковая модель завода, созданная на основе лицензии Ford Model A. С 1932 по 1936 годы было выпущено около 42 тысячи автомобилей. Вслед за ГАЗ-А пришел следующий поколение - ГАЗ-М1.
ГАЗ-ААА: Этот трехосный автомобиль был первой самостоятельной моделью завода и первым автомобилем повышенной проходимости. Хотя увеличение числа осей не оказалось самым эффективным решением для бездорожья, более 37 тысяч таких машин было произведено с 1934 года.
ГАЗ-М20 «Победа»: Революционная легковая модель, первый автомобиль в СССР с несущим кузовом. Производство стартовало в 1946 году, а модернизированная версия ГАЗ-М20В выпускалась до 1958 года, с общим объемом производства почти 250 тысяч.
ГАЗ-12 ЗИМ: Вторая легковая модель завода, оснащенная множеством интересных технических решений, включая гидромуфту вместо сцепления. Собрано 21,5 тысячи автомобилей за девять лет.
Эти модели представляют лишь малую часть богатого наследия автомобилестроения на Горьковском автозаводе. Каждый из этих автомобилей внес свой вклад в развитие отечественной автомобильной промышленности и стал частью истории российского автопрома.
Отдельного внимания заслуживают автомобили «Волга», которые стали настоящими легендами. Вот список некоторых из них:
ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970): Этот автомобиль среднего класса был первым в семействе «Волга». Его мощность составляла от 65 до 75 л.с.
ГАЗ-22 «Волга» (1962-1970): Универсал на базе модели ГАЗ-21. Модернизированный вариант двигателя имел мощность 75 л.с.
ГАЗ-23 «Волга» (1962-1970): Этот автомобиль среднего класса оснащался двигателем от «Чайки» ГАЗ-13 мощностью 195 л.с.
ГАЗ-13 «Чайка» (1959-1981): Автомобиль представительского класса с новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.
ГАЗ-24 «Волга» (1967-1985): Этот автомобиль среднего класса пришел на замену ГАЗ-21 и был самой массовой моделью завода ГАЗ. Имел двигатель мощностью 98 л.с.
ГАЗ-24-02 «Волга» (1972-1986): Универсал на базе ГАЗ-24 с двигателем мощностью 95 л.с.
ГАЗ-24-24 «Волга» (1971-1986): Более мощная версия базового автомобиля для КГБ и других спецслужб СССР, с двигателем мощностью 195 л.с.
ГАЗ-14 «Чайка» (1977-1989): Второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ-13 «Чайка». На автомобиль устанавливался 8-цилиндровый двигатель мощностью 220 л.с.
Это лишь небольшая часть моделей «Волга», выпущенных заводом ГАЗ. Каждая из них имела свои особенности и внесла вклад в историю автомобилестроения.
Периодически в новостных лентах всплывают обсуждения по поводу возобновления выпуска этого легендарного автомобиля, возможно это когда нибудь и произойдет, но пока к сожалению это лишь мечты.
Музей истории ГАЗа в Нижнем Новгороде - это не просто музей, это целый исторический мир, который стоит посетить каждому хотя бы раз в жизни. Погрузитесь в атмосферу увлекательной истории автомобилестроения и ощутите себя частью этого удивительного пути.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама АО "Точка"
ИНН 9705120864
erid: 2Vtzqw3SB32
по вопросам работы Точка обороты переходите по ссылке: tchk.me/SmFYI9
Финансирование предоставляется ООО «ТКФ»: ОГРН: 1217700418583 ИНН: 9704087004 КПП: 770401001
Правила финансирования размещены на странице service.tochka.com/oboroty - Авто та транспорт
Друзья, какой из экспонатов не вошедших в серию вам понравился больше всего? Мне лично газ 3106, немного переделать бампер и фары и вполне себе современный автомобиль.
По вопросам работы Точка обороты переходите по ссылке: tchk.me/SmFYI9
Добренького, Константин 🤝
Согласен некоторые модели и сейчас можно производить ну или с небольшой модернизации.. Тем более сегодня завод Газ лучший смотря на линейку НН-Газель, Газон, Собль это вообще пушка никакой Транзит и рядом не стоял. Константин вы не знаете а остались на заводе мощности, конвейер Волга штампы и тд??
Мне очень нравятся ГАЗ 2332 и 3115, если осовременить, то хорошо бы заменили нам Камри и LCV типо Берлинго. ГАЗ 3106 я бы готов был купить
Константин, спасибо большое за обзор. Николаю особенно, как гиду). Про Сайбер доходчиво и понятно объяснил, теперь понятно что сайбер был вехой необходимой для завода, хоть и неудачной. Но плохой результат это тоже результат. Не бывает сразу успешного без ошибок. Желаю ГАЗу только прироста в модельном ряду для гражданского населения, легковой и джип напрашиваются. Так как сейчас дела у ГАЗа идут хорошо.))))) А понравился 3103 прям очень, 3106 в стиле 3111, 3106 2-ой генерации. Про эти машины читал в журнале за рулем, и мечтал что когда то куплю джип 3106))). Но мечтам не суждено было сбытся в силу того что машина не пошла на конвеер. От данного видео лично я получил огромное удовольствие и много полезного познал. У меня была Волга 3110, и машина очень нравилась во всем, двигатель был 402. Еще раз спасибо Вам Константин за столь познавательный материал.
Из увиденного это Газ 3106 и Газ 3115, хорошие машины были, очень жаль что не пошли в серию
Выпускайте Волгу, с хорошо обработанным кузовом от коррозии, с задним приводом, по адекватной цене! У вас даже конкурентов не будет и спрос будет. От китайских уже воротит
К тому же все китайцы сделаны на однотипных переднеприводных платформах
Это ты что удумал, террорист? Подорвать экономику?
С таким кузовом эти Волги будут бегать, как японцы 90х, по 30 лет.
А ГАЗу и его хозяевам жить на что?
Лазурный берег сам себя не посетит.
Конкурентов не будет серьёзно!? Может и клиентов!?
@@timo105317очередную чушь выдал
"по адекватной цене!" - ах-хах, это из категории "гранте 200 тыщ красная цена!" и прочий бред?)
Это слишком дорого, это слишком классно, это очень круто, это не пошло в серию, это было бы не плохо, это нам не нужно, это не получилось, а это просрали. Поэтому ездим на китайцах.
Не плачь, Китай экономика номер один в мире.
@@e777ox у развитой страны должен быть свой автопром иначе это банановая республика, вынужденая считаться с волей экспортеров.
И что? Какой смысл создавать, то что не способно конкурировать? Даже если наш автомобиль будет лучше Мерседеса, наши купят Мерседес. Приучились со Времëн СССР считать импортные вещи лучше.
@@Antonow1да????? Норвегия, Австрия и Канада банановые республики? Арабские Эмираты и Швейцария тоже?
@@Noskov_Alekcanbr ну по факту да, они по щелчку пальца из метрополии выполняют невыгодные для себя требования.
Вот складывается впечатление, что в те времена внутри руководства завода было полно врагов, представляете сколько сил вложено что бы разработать модель волги, создать штампы, наладить производство, потом тут же проект закрывают, начинают новую создавать, и так несколько раз подряд. Это преступление. А в итоге начинают производить устаревшую американскую машину. По моему предательством попахивает конкретным. Или кросовер создали классный, раньше многих, он и сейчас смотрится ничего, но нет все подготовили и все. Стоп. А спрос на кроссоверы бешаный. Вытягивают ресурсы на разработку и душат проект. Преступление. Могли бы начать выпуск и по ходу дела допиливать, улучшать, и опыт прибавлялся и машины сами себя рекламировали бы. Сколько средств просто слито?
На самом деле эти машины не пошли в серию банально из-за отсутствия технологий. Нам надо было идти по пути корейцев. Вспомните нексию(кадет), эсперо(аскона), автомобили киа и хенде на базе японской Мазды. Зарабатывать таким образом деньги, отрабатывать технологии. Строить новые заводы. На газе пришли к этому с сайбером, но уже слишком поздно! Что мешало в 90х купить такую же линию у немцев по выпуску ауди сигары, например. Или гольфа второго? Ведь у немцев и штампы были и это всё они бы с радостью сбыли сюда, заработав ещё на этом. В 90е ещё не было никаких разборок, а были "мир дружба жвачка"
@@bludovj зачем копировать?
@@VovanKapkan-wm3jb затем что разрабатывать с нуля очень дорого, а не имея на это ещё нужных компетенций бесперспективно. Что собственно Газовцы и "продемонстрировали" своими концептами. Машины красивые, не спорю.. Я сам волгарь в душе.. Была когда-то 24ка, потом 3102. Собирал на сайбер.. Но слишком быстро его убрали..
@@bludovj а зачем разрабатывать если все уже есть? Это вопрос бабок и совести ген. директора и владельца ГАЗа.
@@VovanKapkan-wm3jb а что именно есть?
Это просто россыпь брилиантов, какая-то!
Синяя реплика 69-го это же тойотовский FJ cruiser, только появившийся гораздо раньше.
Волга 3115 тоже хороша, какой статный красивый автомобиль, можно любоваться бесконечно!))
Как досадно, что мы потеряли газовскую инженерную школу, ещё и на самом её пике.
Никаого застоя, красивые, взвешенные инженерные решения.
Ну и Николая не теряйте, толковый мужик и любит то, чем занимается, это сейчас редкость, всё больше манагеры и эффективные управленцы.
🎉
Николай, очень грамотный и осведомленный рассказчик, знает историю создания машин, приятно слушать. Спасибо ему...
так историей и живем, покупая китайцев
Я уже сам хочу сгонять в этот музей!
Тоже не первое видео с Николаем смотрю и у меня такое же мнение.
Трохи рейды 😂😂😂джипер с него так себе
Смотрю и слёзы наворачиваются. Машины шикарные. Доработать и вот оно, наше родное! Нет.. всё во вне смотрим..
Тачки огонь! Джип бы себе с передком от волги
Я с раннего детства влюблен в ВОЛГУ ОТРАБОТАЛ НА НИХ 30 ЛЕТ И МНЕ ОЧЕНЬ БОЛЬНО ЧТО ЭТА ПРЕКРАСНАЯ ДЛЯ ПОСТСОВЕТСКОГО
Пространства пропала хотя и спрос есть и завод сохранен,хочется дожить и взять новую уже до финиша дожить с ней,кто бы что не говорил как бы ее не критиковали Королеве похрен она создана для шофера жду с нетерпением.
летом
я работал на волге. Это вечно раненый, неудобный для водителя автомобиль.
После просмотра видео сложилось впечатление, что завод слишком часто сдавался и не пытался бороться и рисковать, оправдывая свою нерешительность формулировкой "это слишком дорого". Ведь смотришь на многие опытные модели из музея и они даже сегодня смотрятся хорошо, особенно внедорожник 3106 (только если морду исправить). Яркий пример того, что историю пишут победители. Вот и сейчас мы наблюдаем китайскую экспансию на наш рынок. Пока одни боялись рисковать, другие методом проб и ошибок клепали свои автомобили. Грустно и обидно, что наш автопром не может дать то, что нужно стране в легковом сегменте: внедорожник, семейный минивен, компактный микроавтобус.
Спасибо, Константин за видео.
Методом проб и ошибок завод поставил на конвейер в 1998 году удачный Соболь вместо спорного Атамана, начал делать в 2004-м стопроцентно обеспеченный спросом грузовик нового поколения "Валдай", а также вышел из кризиса 2008 года с модернизированной "Газелью Бизнес", которая обеспечена стабильным спросом даже через 14 лет после начала производства. Плюс тогда же, сразу вслед за "бизнесом", разработал машины поколения Некст, которые являются бестселлерами в своих классах уже много лет. Как бы об этом не забывать? Или это просто не хайповые темы?
Константин, выпуски с Николаем заходят на пять с плюсом. Отличный рассказчик, экскурсавод с очень хорошими профессиональными знаниями, умением обратить внимание на технические тонкости, на которые даже никогда и подумать не мог, что это могло быть так реализовано. Спасибо Вам и Николаю. Надеюсь будет продолжение по грузовой части.
Согласен с вами, Николай молодец, хорошо разбирающийся в теме
Позиция рассказчика, как и вся совковая - зачем было выпускать новые совершенные модели, если ведра выпускали в три смены! В итоге в перспективе, и ведра никому стали не нужны и новые модели утеряны. Вот такие менеджеры и привели завод легковых моделей волг к нулю.
К нулю завод привели новые,эффективные менеджеры,которые свели к нулю все старания конструкторов и трудового коллектива.Модели ,как видим были на любой вкус,на 3115 довелось даже по блату прокатиться,но все похерили и решили выпускать американское чудище под названием Сайбер..Сходите в музей завода и увидите,что многие экспонаты были и сейчас востребованы и актуальны в наших условиях,а не те китайские ведра,что нам предлагают за безумные деньги....
@@user-zm2rp9ty7z Николай же объяснил что Сайбер брали в производство ради быстрого перехода на новые технологии производства. А так-то да, китайцы уже запарили.
@@KonstantinPro Увы но Николай старается мало того умолчать реальную историю но еще исказить . Я понимаю на камеру ему нельзя говорить реальность . Я был в цеху когда разбирали и КАК разбирали цех сборки сабера - да ничего не взяли , выполняли психопатический приказ срочно подготовить под аренду цех для сборки ущербных Поло . Я попал в период повального сокращения , когда на улицу выгнали многих ведущих и профессиональных инженеров конструкторов. Но Уважаю его за патриотизм к тому что осталось от того ГАЗ-а , которым я раньше гордился. После всего что прошло на моих глазах - у меня нет гордости за то что осталось.
ГАЗ 3121 Тигр 2 и ГАЗ 3115 очень хорошо смотрится и сегодня. Пожалуйста их возобновите, обновите и на рынок . Думаю качество будет лучше, чем многие китайцы. Волга ждут в народе .
3106,3105,3111 все шикарный, только враг народа не пересаживает чиновников и таксистов на отечественные авто, это должно быть отражено в законе!
Норкоман не? Возьми соболя... покатайся, может отпустит....
Конечно волгу никто не ждет.
Специалист в модных, синих носках пояснил, что ГАЗ в совершенстве освоили мелко кузовную сборку.
Был на выставке внедорожник атаман и внедорожник 3106,я его ждал годами- не дождался, в итоге пришлось купить рено. А хотелось своё. Можно и сейчас возобновить, Рено устаревает, я бы купил. Китайцев не хочу, с сервисом дорого и ненадёжно.
Огромная благодарность за экскурсию! Очень понравился внешний вид ГАЗ 3115 и Тигр. Если в руководстве завода большинство управляющих такие как Николай, то ГАЗу очень повезло! Глаза - горят, производством - гордится, перспективы - понимает, в предметной области - профи! Удачи ГАЗу.
Красивый ваш музей, везде светло и чисто, а машины как новые после стольких лет 👍👍👍.
Зачем нам Китай!!!Шикарные машины, особенно джипари 🎉🎉🎉
Запускайте в серию!!!
Китай уже начинает показывать свое лицо. Запрет на торговлю электроникой, приостановка платежей некоторыми китайскими банками, во избежание вторичных санкций. Толи ещё будет.
деньги на это нужны.Много денег.Чтобы автомобиль имел адекватную цену, производство должно быть серийным.Причём производство каждого компонента должно быть серийным.И более того, процентов 50-70 процессов должно быть автоматизированно.Поэтому чтобы начать производить любой автомобиль, в первую очередь нужны очень большие деньги.
В то же время есть другой путь.Постепенный.Когда начинаешь со сборки чужого автомобиля, а на доход постепенно проводишь импортозамещение.Таким образом даже в производстве иномарки постепенно появляется произведенный, оцинкованный, окрашенный и свареный у нас кузов, наши шины, стекло, салон, мосты, трансмиссия или еще что-нибудь.Поскольку сегодня ГАЗ производит мало автомобилей, очень сомнительно, что он найдёт гигантские деньги на серийное и автоматизированное производство новой модели самостоятельно
@@grigoriitrambickii7197 согласен! Сделайте цену на эти внедорожники как цена на 70 серию ланд Крузер на родине производства!!! Сможете!?
А вы купите машину нашей , обрки за 6 миллионов и качеством газели?
@@user-vr6cw8ct1x по твоему современные Газели такие как NN плохого качества?Я не куплю,просто у меня нет таких денег,но если бы были то да я бы купил...покупают же буханки по полтора миллиона!!!
Посмотрел на одном дыхании. Многие концепты и сейчас зайдут на УРА. Особенно тигр. Ждём Волгу, ГАЗ даёшь Волгу народу!!!
при этих волги не будет самолёты разучились строить так что не ждите
Тигр джип отлично 👌 пошёл на ура!....
Ага, по цене в 4 миллиона.
6:04
Ты что жопой дышал весь сюжет.
Отличный музей, отличный обзор, отличный гид. Очень захотелось побывать в этом музее. Жаль, что не выпускают Волгу, автомобиль-легенда. Эффективные менеджеры рулят. Осталась одна история от Волги.
В СССР в тяжёлое послевоенное время такую технику делали, а сейчас во время высоких технологий остаётся только в музее посмотреть технику. Экскурсия по музею понравилась.
Газ 3111 и Газ 3106 это произведение искусства и очень жаль, что они не пошли в серию.
Господи какие шикарные экземпляры , им бы движки нормальные , хоть сейчас выпускай !
печально, что завод пошел в нынешнее время, по легкому пути.
Я, увидел минимум 4 машины которые после не большой модернизации легко стали бы хитами.
Не понимаю, откуда это поклонение всему импортному и не дооценка своего.
И двигатели есть. и машины есть. Нет только воли.
Жаль.
С удовольствием поглядел на музей.
Огромное благодарность автору и Николаю.
Всем хорошего дня и уважайте друг друга .
Сказать что я удивлен , значить ничего не сказать！От увиденного я просто в шоке. Ведь можем , если захотим！Очень бы хотелось увидеть эти модели "Волга","Тигр" на дорогах нашей страны и в продаже. Эти авто по своему дизайну и сегодня не уступят иномаркам. Идинственное хочется увидить, это качество, кузовов , чтобы нержавело железо и было бы,оцинковано а так же агригатов. А так вы огромные молодцы , желаю вам не останавливатся на достигнутом！Утрите нос ширпотребу "ваз". Константину, Николаю вырожаю огромную признательность за увиденное.
Всем,работникам "ГАЗ", желаю успехов！Молодцы！
Блин я кайфанул от увиденного сколько же мы так и не увидели машин в обычной жизни?А ведь можно было и сейчас выпускать некоторые экземпляры,очень даже достойные тот же Тигр2 и Волга 3115.О дальнейшем скажу так дай бог заводу процветания и дальнейших успехов,а то как обычно в стране своё нахрен не нужно сколько заводов угробили?
нужно было как в Узбекистане, вовремя ограничить доступ импортным автомобилям на наш рынок.Только тогда все автозаводы имели бы спрос на свою продукцию и смогли выжить.Но население этого бы не одобрило
Это была программа Чубайса называлась убить советское производство. И она была выполнена блестяще!!!!! И он чувствует себя прекрасно доволен жизнью……
@@grigoriitrambickii7197и какие суверенные узбекские марки производятся в Узбекистане? Их и при союзе то не было.
Ну и стоил бы тигр условных 7 миллионов (что не факт, т.к. при малых объемах дороже цена) и что? Вы бы побежали его покупать? Или те кто ездят на крузаках или джили пошли его покупать? Ну не бывает так, что была хорошая машина по норм цене, а ее почему-то не стали делать или покупать.
@@grigoriitrambickii7197а население Узбекистана одобрило такое? Может Узбекистан благодаря этому такая страна, куда все хотят ехать из РФ или может все таки наоборот?
Отличный музей, очень охота увидеть серийный ГАЗ 3106, а то у нас только древние Нивы и УАЗы, и ближайшие годы ничего не изменится, а он и сейчас отлично бы зашёл, готов купить себе такой
Николай очень серьезный профессионал и приятный человек. Уже не первое видео с ним, и каждый раз с удовольствием.
Какой потрясающий музей! Эскспонаты отдельное восхищение, но организация экспозиции просто восторг
Всё новое - хорошо забытое старое ! ГАЗ-3106 - идеальный внедорожник сделайте из него кроссовер, движок ЗМЗ-304 поставьте и обзовите Волгой ... Лишь-бы цена была адекватной ...Многие с Geländewagen пересядут на него ...
Возраждайте газ аа, на него все владельцы газелей пересядут 😅
Из внедорожника кроссовер не сделать, такая переделка сродни разработке нового авто. Проще было бы сделать кроссовер на платформе ГАЗ 3115
Пока телимся- китайцы оккупируют всю нишу.
Берите Ситроен за четыре с половиной ляма. В Калуге начали выпускать.
Увы, ЗМЗ выкупил Sollers (хозяева УАЗа) и они больше не поставляют свои движки на ГАЗ.
Огромное спасибо за экскурсию по музею завода ГАЗ! Особенное спасибо Николаю! Сразу видно, что человек увлечён своей работой! Я думаю, что экскурсию с такими нюансами не один экскурсовод музея не проведёт как с технической стороны так и с нюансами исторической части! Да и вообще по всем видно с ГАЗа, что я смотрел: почти везде Николай и чтобы у него не спросили на всё он знает ответ! По больше бы таких людей - влюблённых в своё дело!
Прекрасный музей. Ведущий не перебивает экскурсовода как любят многие интервьюеры. И еще жалко, что блогеры которые матерятся, рыгают и всякую хрень делают, у них больше просмотров чем здесь.
Николай с ГАЗа - человечище! Вызывает уважение отношением к своей работе.🤝
Классный музей, я бы сходил. Очень интересный репортаж, приятно и познавательно было смотреть.
Променяли наработки на Америку получилось ку ку
Волге надо было поставить рейку рулевую, металл хорошо оцинковать, антигравий хороший, у меня 02-я 7 лет уже, 300.000 пробег, не единой поломки, кондиционер, климат-контроль, подогревы, ооочень хорошая и крепкая машина
балабол
Но небезопасная.краштесты тому подтверждение
Вчера смотрел выпуск "Большой тест-драйв" из Пекинского музея автомобилей сейчас смотрю вас! Вот так нужно рассказывать про музей!
Музей это всегда жемчужины!
3106 судя по информации из сети мог стать очень серьёзным конкурентом Патриоту. Как обычно всё лучшее зарубили.
Шикарный музей сделали, люди кто за это отвечал большие профессионалы.
Я бы купил ГАЗ 3106 с удовольствием. Двигатели хотелось бы видеть и G21 и НАМИ 2,2 турбо, а коробку КАТЕ. Правда спереди я бы предпочёл рычаги мосту, т.к. основное количество поездок происходит по дорогам общего пользования
коробка КАТЕ не для челяди! И стоит она космических денег!
@@user-kc6wd2df5t модификации никто не отменял
@@user-kc6wd2df5tили это просто переназванный ZF.)
Захватывающий сюжет,
Очень интересно, здорово
построены экспозиции.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍❗
Как здорово покрашены ретро Газики😊. Залюбуешься.
Константину огромный лайк за всю серию фильмов о заводе.
Николаю огромное спасибо за всеобемлющий рассказ о заводе и производстве. С уважением).
Столько классных авто! А рынок забили китайским хламом. 3115 я купил бы не задумываясь! Желаю автозаводу ГАЗ процветания. Может лет через десять мы сможем купить отличный отечественный автомобиль!
Константин как всегда всё было вкусно. Дай бог вам здоровье счастье и успех. Горьковского автозавода удачи и процветания. Продолжайте стараться что бы не посрамить честь и достоинство нашего народа.
Большое спасибо за организацию такой классной экскурсии! Прям погрузился с головой. И спасибо Николаю за содержательную и интересную экскурсию, компетентность. Чувствуется что он любит автомобили, гордится заводом и все это передает слушателям. Сам ездил на Волге ГАЗ 24-10 лет 8 или около того. И это была первая машина. В основном положительные воспоминания. После просмотра прям захотелось целенаправленно съездить в Нижний Новгород в музей.
Музей достижений где то с 80х превратился в музей упущенных возможностей.
Ну и Сайбер, полностью добил легковое направление.
Не понимаю почему сейчас Газ со своими возможностями не хочет сделать бюджетное авто для конкуренции АвтоВазу.
Инвестиции в производство никогда не окупятся на продажах только в России. В других странах никто покупать не будет.
В России рынок внутренний огромный- это не Беларусь , желания нет.
@@user-bz7gw9cj8e внутренний рынок огромный, бабла только нет)) Делать ставку на нищих бессмысленно, за 500тр выпускать нерентабельно, а обеспеченным людям эти поделки не нужны.
Потому что все возможности уничтожены с окончанием производства Волги. Дальше пошла отверточная сборка и деградация.
думаю что ворам и хапугам нечем думать им еще есть что воровать и им это не надо
Николаю,отдельный респект!!! Так знать историю своего производства просто чудо👍👍👍
Какая ирония получилось, все, что завод посчитал ,что дорого или неинтересно покупателю ,являются теми машинами которые покупатель бы купил и ему было бы комфортно удобно и практично.Я думаю не у одного меня сложилось мнение что машины как газ 3103,04,05 и тем более 06 в разы лучше серийных так же 115 лучше сайбера тигр2 вообще пушка .С газом 3106 последней вариации который с картинки можно сейчас сделать достойного конкурента уазу.
Серийное производство от штучного отличается как небо и земля. Нету ничего общего между одним и другим
Музей огонь!!! Большое поле обозрения, живу в 50ти км от Нижнего и не знал что такой современный рядом. Обязательно надо посетить.!
Процветания и удачных моделей ГАЗу!
Хорошее видео,оказывается Волги стали слишком дорогие и поэтому все пересели на дешёвый Мерседес,БМВ,фольц ваген,Хонда, Тойота и т.д. аж полегчало.
УМНЫЙ ВЕДУЩИЙ МОЛОДЕЦ ПАРЕНЬ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТО
Спасибо Константину за видео,работал на Волге чуть не отморозил молодость холодная была😢
Владел волгой 3110 с 2000 по 2010г. Хороший был автомобиль, но подвергался быстрому гниению.
Не владел, но заметно было с какой скоростью они гнили у других.
Плохое качество это диверсия против нашего автопрома в угоду западному хламу. Произошел захват нашего рынка. Идя по деревне летом я удивился наличию множества иномарок,подумал а где наши Зилы Газончики Москвичи и др а их почти нет. Захломили западным некачественным дорогим барахлом
Сталин делал упор на машиностроение, а современные ухари дешовый газ для наших врагов и конкурентов.- вот и весь секрет.
@@slavutich13, вот Зила бы с ямз движком последних версий прикупил бы, он был куда крепче
Добрый вечер. Владею Волгой 3110 более 20 лет. И ничего ещё не сгнило! Стоит не в гараже. Была всего-то одна капиталка(ЗМЗ 406). Просто ухаживаю и всё, никаких проблем
Спасибо Николай и Константин 🤝
Константин огромное спасибо за такую экскурсию удачи вам и здоровья
11-я 6-я красивые. Тигр и сейчас смотрится хорошо. 15-я вообще современный вид имеет
Огромный интерес будет на модель старых образцов. Народу уже до ташнаты современные авто. Некоторые даже форд т купили бы с охоткой. Но выпускать их теперь можно будет только как трактор. Тех. регламент не пропустит такие конструкцию!
Музей отличный, прекрасные образцы, ГАЗовцы постарались, но при просмотре не оставляло горькое чувство из-за того что эти машины не пошли в массовое производство.
Всем,здравствуйте!Газ 3115 сегодня многим современным моделям седан фору даст!А после доработок,многие и не догонят!
пикап прикольный такой) Комбат вообще огнь как и Тигр) когда я видел Сайбер в интернете, я не верил, что она настоящая, я думал, что это какой-то обман... просто не мог поверить... такая красивая она была на тот момент)))
Прекрасный музей, и красивые автомобили. Жаль что они не вышли в серии.
Благодарю вас за классную, информативную, очень интересную передачу!👏💯👍
Как Николай элегантно выкрутился по вопросу Волги (поживем увидим),а ведь раньше ответ был чёткий (ГАЗ не будет заниматься легковыми автомобилями)
Штирлиц ещё никогда не был так близок к провалу!!! 🤣 Николай вообще молодец, очень хорошо знает технику и нюансы её производства!!!
кто это в своё время сказал ?? Помню слышал эту фразу
Сам не будет заниматься, а Волга если какая-то и появится, то будет Китай мобиль с шильдиком Волги.
обновите дизайн Волги 3111 и внедорожника газ 3106 и на конвеер
С таким удовольствием рассказывает, сразу видно любит ГАЗ❤❤❤
Я с Нижегородской области, смотрим ролик с сыном, обезательно приедем к вам в музей.
3111 даже я помню, у нас в Омске пару штук тогда ездило, для того времени неплохо выглядела
Одна точно есть, недавно видел на ул. Энергетиков, цвет бордовый!
Фиолетовую и чёрную 3111 в Омске видел.
Спасибо за экскурсию Константин!
Шикарнейший музей! Великая история необятной страны! Сколько было необходимого для защиты народных богатств
Здравствуйте, 3115 очень красивая модель. Кажется что даже если бы сейчас ее запустили в производство, были бы хорошие продажи. Нужно только придать ей современный вид
Константин очень хороший обзор всех серий про завод ГАЗ, думаю вы должны сделать ещё один обзор про завод АвтоВАЗ. И так жаль, что многие автомобили не завода ГАЗ не пошли на конвейер. Я помню как читал журнал За рулём и мечтал, о таких машинах.
В теории мы все миллионеры , в жизни, как в анекдоте про Вовочку! Поговорили и пошли , какждый при своем!
Очень красивый красивый музей. Свою историю нужно помнить . Все блеск, но такой краски не было , полуторка точно не в оригинале.
Слава богу Волгу не выпускают. Пусть останется в истории.
Волга раньше являлась эталоном советского автостроительства , считаю что если вложить в качество автомобиля то и сейчас этот эталон останется. Спасибо за хорошее видео .
Чтобы выпускать новую волгу нужно завод с чистого листа под неё строить или купить чей то, для них устаревший завод, только неудачный опыт уже есть. Но сейчас "мода" просто шильдик переклеивать, возможно "наша" новая волга уже где то ездит. Жаль что все идеи и разработки сейчас просто стоят в музее. Экскурсия супер, спасибо большое!!!
Не так уж все сложно, завод шкоду, фольцы и прочие иномарки собирал, место и наработки есть, поставить на конвейер ту же шестерку или 11 можно, вопрос в том что машины устарели, много чего нужно приводить к современному виду, по сути машину придется проектировать заново. В итоге она даже без учета разработки, чисто в себестоимости обойдется в пару мультов, кто за два ляма будет брать шикарную, красивую, но Волгу?
@@pashu8686это была отверточная сборка как в Африке, машинокомплекты везли из за рубежа. Локализации производства не было.
Для начала неплохо бы проредить наших "суперэффективных" манагеров. Длверить разработку и производство ответственным и действительно переживающих за своё Отечество толковых работяг. Бутафория с "импортозамещением", как по мне, видна невооружённым взглядом. Понятно, что на это уйдёт не один год, но для того и рождаемся, чтобы жить и работать ради следующего поколения, а не набивания карманов здесь и сейчас...
@@user-li2ug8yb5k пока у власти путлер со своими вороватыми дружками, вороватой едро и еурейским олигархатом, ничего хорошего не будет. Будет только деградация.
спасибо за труды
Николай, просто МОЛОДЕЦ!!! Видна гордость и немножко сажеления за то, что не довели до ума. Большое уважение 💯+++ Александр Брянск
С 85 года имею разные марки Волги, до сих пор езжу на них, очень нравится этот автомобиль просто и неприхотлив в ремонте, сейчас имею Газ 31022 которую брал в Нижнем в 95 году, кстати тоже был на экскурсии в этом музеи тогда.
Привет всем!!! Ну вот сколько хороших разработок есть у газ завода.
И что дремлем не запускаем в производство. А уступаем дорогу в россию китайским авто. Надо над этим вопросом работать и дать автопрому выпускать хорошие авто на российский рынок.
огонь!!! еще бы подробней о грузовиках газ снять про экспериментальные и мелкосерийными автомобили !!!
Спасибо за экскурсию, пополнил знания по автомобилям ГАЗ!
Спасибо вам за экскурсию!! ГАЗ - уникальный завод с уникальной историей!!! Жаль, что легковое производство загубили, какие интересные машинки, Атаман, 3111,3105 и джипы!!!
Купил бы универсал 3106
Красивый
Молодцы. Благодарю
Я не знаю кому как,но мне видос понравился ,приятно было посмотреть на автомобили из детства ,Николаю спасибо грамотный,все показал ,работаю шофером 35 лет ,понимаю о чем говорит молодец,я конечно не знаю ,но АВТОВАЗ так похвалиться не может,они только деньги у государства клянчат😂 работаю сам на ГАЗЕЛЕ НЕКСТ не плохой автомобиль и на старых всех газиках работал,ВОБЩЕМ МОЛОДЦЫ СПАСИБО👍👍👍
Сильно понравилась экскурсия, спасибо 👍👍👍
Тигр в производство запустили бы отличный кузов ❤
"Тигр" Газом выпускается вообще-то :)
@@Evgenkr Он наверно имел ввиду "Тигр 2" )))
Константин, огромное спасибо! Когда был в Нижнем, как раз музей на реконструкции и побывать там не смог. Но проходную своей газельке показал, откуда она выехала 20 лет назад. 😊 особо понравилась волга 3115 и голубенький внедорожник. Жаль, что ЗМЗ достался не ГАЗу, солерс - мошенники и преступники, по сути его переводят в Китай. А так бы хотелось в8 с 4 клапанами на цилиндр.
Всем привет. Человеку, который ведëт консультацию, пять +. Молорик, хорошо, доступно всë объясняет.
3302 надо памятник поставить, в 90-е она спасла завод, это моё личное мнение.
Волга и еще газель
@@KonstantinPro согласен Константин.
Газель спасла завод, а членовозка голодному народу ненужна была. В принципе по этому Волга и сдулась.
@@sergeyognev1294 сам то чем помог голодному народу? , стране .с дивана пишешь?
@@denweramerikanec4861 что ты несёшь? Таблетки забыл выпить?
Крыша тканевая потому , что не было штампов такой величины. Есть документальные фильмы в которых упоминается этот факт.
Николай так и сказал
Работаю 16 лет на 24- х летней 3110 и с каждым годом уважаю её всё больше
У нас на самоделки стоял двигатель с ГАЗ-АА,заводился с кривого стартера,венца на маховике не было,а зажигание было с магнето,бензин тоже самотеком поступал.Сейчас в селе по моему уже нет таких самоделок.
18:54 - Почему Волга с АКПП не пошла в производство?
- Водители не хотят ездить на автомате
19:18 - Почему остановили выпуск Волги?
- Никому не нужна, перестали покупать (с)
Законом заставить таксистов и чиновников использовать отечественное и будет спрос.. Ввести налог в цене топлива за импортный автомобиль в два раза, стимулировать и всем будет нужно..
@@user-mv5bo3ze6oЛюбите же вы издеваться над людьми, лишь бы ничего не делать и жить за чужой счет 😅
@@user-mv5bo3ze6oи будете снова ездить на вëдрах с болтами, плохо скопированных с иномарки, как китайские поделки. Спросите у Николая, с каких машин скопированы все образцы ГАЗа?
вы про автомат лукавите, сказали, что в конце 50-х автохозяйства не готовы были эксплуатировать такую технику. Водители ездить на автомате готовы, но самим его чинить нет. Надо решать вопрос в комплексе эксплуатация-ремонт -замена.
крутой музей
Нужно обезательно возобновить выпуск Волги , это будет возрождения легенды!!!!!
Спасибо за прекрасное видео, музей супер!!! И у соседа была 21-ая Волга, и в 3111 удалось посидеть)))
Костя, Николай! Привет из Магнитогорска!
Приезжайте к НАМ на хоккей))
Марков молодец. Но почему фамилия потерялась у «сотрудника предприятия»?
Смотришь на эти тачки и чувствуется метал! Не то что нынешние из фольги, чуть пальцем нажал и вмятина :)
Музей иномарок выпускающихся по лицензии)
В начале 200-х в болоте нашли полуторку что затонула в войну. Восстановили быстро - запчасти и электрика подходили от советских послевоенных грузовиков что дожили до XXI века!) Продали в Германию раритет..
Очень хорошие задумки, немного облагородить и в серию.
Обалденный музей был в нем и провел целый день
Газ 3106 и 3115 хорошие вариа
нты