Não tenho dúvida que a 900 é uma evolução. Mas cara, a 800 é bem mais bonita!! Fora o ronco e, segundo informações de quem andou, o motor sem vibração. E o banco mais largo. Dúvida: de maneira geral, suspensão WP não é mais bem conceituada?
Então amigo, considero o mesmo. Vejo que pra compensar a troca de WP para Showa, aumentaram o diâmetro e curso das suspensões. No meu ponto de vista foi um downgrade na suspensão, mas Showa também são boas.
Tenho uma Tiger 800 xca 2020 fiz o teste drive na 900 realmente a moto tem muito mais tecnologia do que a 800 mais em questão de estética eu gostei mais da 800 acho ela mais robusta sem falar no barulho da 800 sem vibrações.
Confesso que por fotos do site não tinha gostado da laranja, mas pessoalmente me agradou muito e mudei de opinião, sai bem da mesmice e fica muito atraente.
Fala meu amigo! Cara, sensacional, cada vez que ando é uma novidade nessa nave. Abraço e bora comer coxinha em Araraquara no distrito de Bueno de Andrada. Tmj 👊🏻
A moto teve uma evolução muito bacana, realmente mudanças pontuais, onde realmente era necessário para ser uma nova geração, mas o preço também mudou kkk... Segundo lote vem por 64 bonoros
Prabéns pela aquisição! Também comprei uma Tiger 800, mas a minha é uma XRt preto fosco... peguei zero km dia 30-05-20. Também estou muito feliz e não me arrependo de ter adquirido a 800, peguei com R$ 7.000,00 de desconto, a diferença para 900 ficaria de R$ 13.000,00 a R$ 15.000,00, achei que não compensa... abc
Fala amigo! A diferença pra 900 será ainda maior em julho, pois ela terá reajuste entre 7 a 10%. Fizemos uma excelente compra!
4 роки тому+1
Quinto a comentar e décimo nono a dar LIKE PARABENS direto de Hortolandia S.P em 24/06/20 ás 19:54 hrs Parabens meu amigo bela motoca UM FORTE ABRAÇO E TMJ SEMPRE
Opa amigo, o ronco tem diferença sim, principalmente se tiver presencialmente, o microfone do celular não consegue captar legal, mas pra servir de referência, a Tiger 900 tem o ronco parecido com o da MT-07
Achei que o ronco tivesse mudado um pouco mais. Particularmente não gosto desse zunido em baixa dos 3 cilindros. Mas é um detalhe irrelevante, no conjunto da obra as duas motos são muito top. Parabéns
Amigo, os vídeos não conseguem captar muito bem a diferença entre os roncos, pessoalmente é mais perceptível. Particularmente gosto mais do som da 800, mas o da 900 tá legal também, bem parecido com a MT-07.
parabens jota! EU tenho a st3 RS. Gosto da triumph. Estou pensando em pegar a tiger GT Pro. VC pegou ela no sábado? EU vi um cara saindo da triumph com uma tiger zerada.
Tenho uma XCA 2019 vermelha,achei as pedaleiras e os retrovisores um retrocesso 🤦🏻♂️ trocaria apenas por causa dos pneus sem câmara,pois estou na 2° XCA e nada a reclamar...
A 800 é uma moto muito acertada, infelizmente foi substituída... espero que a nova consiga ter o mesmo sucesso, o que mata é o posicionamento atual dos preços.
Show as duas motos, porem até agora eu não conformo com esse ronco do motor da 900, sei que é mais torcudo e tem mais tecnologia, mas o ronco da 800 é lindo.
Em mat ha lenta o ronco da 800 é mais bonito, mas em aceleração o da 900 é mais bonito. Ambas são top de linha. Tenho a 900 por ter o banco mais fino o que facilita eu apoiar os dois pés no chão. Super satisfeito
Sim, a 900 é bem mais magra em relação a 800, em baixa ela tem retomadas melhores, mas em alta perde em retomadas para a 800. O assento ajuda a ficar em pé e facilita apoiar os pés no chão, mas em trechos mais longos de viagem, cansa mais em relação a 800. Excelentes motos!
Jota sera que vou na 900 ou na 800 ? Acho a 900 mais top porem muito b.o ja a 800 tem o som mais esportivo. Meu medo é a manutençao mesmo fora de concessionária. Minha atual uma cb500x
Tenho uma XCA 2019, moto fantástica, nota 10! Andei da 900 Hally Pró e sinceramente fiquei muito decepcionado pela vibração do motor. Não deveriam ter mexido na principal característica positiva das 800, que é um motor liso e vibração zero. Agradeço pela grande oportunidade que eu tive em andar na moto do meu amigo, pois pagar RS 74.000,00 e não gostar, é um soco na cara... Lamentável.... Essexsustema Crossplane já acabou com a rainha Yamaha R1 em 2009.
Eu gostei da Tiger 900, mas acho a 800 com estilo mais imponente. Tenho a Tracer com motor crossplane e não vibra nada, aliás o da Tiger 800 é crossplane, na 900 é T-Plane e mudaram a ordem de queima dos pistões.
Não fica, pois a disposição e explosão de ignição dos cilindros é diferente, a 900 tá com o ronco bem semelhante a uma moto dois cilindros, pessoalmente é mais nítida a diferença, mas continuo achando bonito o ronco dela.
Faz muito tempo que não comparo, mas se pegar ambas 2020, se não me engano a XCA tem os seguintes itens a mais: - Botões do punho retroilumunados - Sistema de iluminação full Led - Protetor de radiador em alumínio - Faróis auxiliares de milha - 2 temas com estilos diferentes de leiaute do painel - Assentos do piloto e garupa com aquecimento - 6 modos de pilotagem, um a mais que a XCX Acho que eram essas as diferenças, baita moto.
Uma duvida, se alguém puder responder. A 900 Rally tem roda raiada dianteira de 21 pol., pneu mais fino e mais alta que a GT, GT tem aro 18 ou 19 na dianteira, roda de liga leve e eh mais baixa q a Rally.. Pergunta que nao quer calar, qual será a melhor das 900 para curvas, Rally, com aro 21 e pneu mais fino, ou a GT. Pelo fato de nao conhecer muito e extar interessado em comprar uma, tenho essa dúvida. Moto cgega com tranquilidade nos 150, 170 kmhora, esse pneu da Rally me transmite insegurança
Pela proposta e aro, a 900 GT é melhor, mas tenho a 800 com roda 21 e acho ótima para fazer curvas, mas sei que uma moto com aro 19 será melhor e realmente é.
Sim, a 900 teve uma evolução muito bacana, mas a 800 ainda continua bem atualizada, com muitos recursos que motos como Versys, Tracer, Ténéré, V-Strom e Afrika Twin não possuem.
Olha, é uma questão de gosto, a 800 passa a impressão de ser maior e mais robusta, mas é inegável que a 900 evoluiu nos pontos corretos em relação a 800. Hoje, a 900 me agrada mais, mas o ronco da 800 é mais bonito.
O jeito vai eu partir pra outra concessionária pra buscar a minha. Aqui em BH tá osso... O atendimentos dos caras são horríveis. Os caras nem levantam da cadeira pra te atender. Até a atendendo de padaria que vende um pão que é irrisório em relação à moto te atende melhor. Parece que os caras não ten interesse em vender. Dá impressão que pra eles tanto faz vender ou não. Simplesmente não tem atendimento.
Que pena amigo, sempre tive uma excelência experiência de atendimento na Triumph, os caras oferecem moto pra teste e deixam o km livre, da pra conhecer super bem as motos. Testei 3 quando fiz o pedido da minha, muito top!
@@JotaMoto Aqui em BH nem ligar a moto pode, quanto maia test ride... O jeito é procurar outra loja mesmo. Se no pré-venda os caras já estão nessa desídia, imagina quando a gente precisar resolver um pepino da moto na garantia.
@@JotaMoto Já abri. Esperar pra ver. Não foi só comigo colega meu que trabalha comigo foi lá numa Z1000 moto de mais de 50 mil com interesse de trocar conhecer a moto, além de nem levantarem pra atender, meu colega pediu pra ligar a moto prq conhecer o barulho. Disseram que não podiam ligar porque faz a chave estava com o gerente no escritório. Brincadeira eu até cheguei a ri. Devem receber só o salário seco. Por isso nem fadem questão de vender, só pode. A grandiosidade de Triumph não vai deixar de ser gosto da gente por causa disso. Mas ao comprar um bem de maia de 60 mim reais o mínimo que se espera é um atendimento de qualidade. Sou rico não cara, trabalho duro pra conquistar os meus sonhos, mas parece que tem dinheiro com mais valor do que outros. Complicado. Tenho acompanhado os caras da Triumph de Goiás também, mano que atendimento top dos caras outro nível.
Optei pela 800 por dois motivos, primeiro de todos, preço "baixo" em uma moto muito completa, atualizada e consolidada no mercado. Segundo, a Tiger 900 Rally Pro não tinha mais a venda. Mesmo assim, pelos diferenciais, achei que não compensa a diferença de valor, pois a 800 XCA se equivale a Rally Pro, não tendo o Quick shifter, conectividade, ABS para curvas e pneus sem câmara. De resto, os itens se equivalem, sendo que as suspensões da 800 são WP, que na minha opinião, são melhores. Na 900 tiveram que compensar aumentando o diâmetro e curso da suspensão.
@@JotaMoto Muito obrigado atenção e pelas explicações. Vou te pedir mais opinião, essa vai ser minha primeira moto acima de 300cc sempre pensei numa 800, e escolhido procurar a Tiger por ser 3 cilindros. Vc conhece muito mais que eu e pode me ajudar tbm nessa decisão. Na sua opinião XCA vs XRT as duas são completas uma raiada com câmara, e outra liga sem câmara. Gostaria muito da sua opinião. Att, Pedro. Um Abraço.
@@JotaMoto Amigo, só tive motos até 300 vc, essa vai ser minha primeira moto Tiger 800, estou com uma dúvida sobre pegar a XcCA ou XRT gostaria que vc me falasse sua opinião que pra mim sara muito importante. Um Abraço.
@@pedrodagostin4753 opa amigo, depende do preço... Quando comprei a minha zero em junho, tinha a XRT disponível também, a diferença era de 2 mil reais entre ambas... Eu optei pela XCA por ter mais itens de série e que compensam essa diferença de valores, além do visual e tamanho que me atraem mais. Exemplo: A XCA vem com suspensões WP totalmente ajustáveis em compressão e retorno, tanto dianteira, quanto traseira (as mesmas da KTM, consideradas as melhores, embora a Showa também é muito boa). Outro item, a XCA vem com o bico de pato (eu acho lindo), essa é minha segunda Tiger, a primeira comprei em 2014, a ABS, que não tinha nada, nem controle de tração, o primeiro modelo a ser lançado de roda de liga. A XCA vem também com protetor de cárter em alumínio e protetor de motor. Apenas esses itens que citei, bico de pato, suspensões WP, protetor de cárter e protetor de motor, passam, e muito dessa diferença de R$2.000,00, se comprar separado, a brincadeira deve ficar na faixa de uns 6 mil bonoros. Outro item que gostei é que ela vem com aro 21", para transpor obstáculos, subir calçadas, passar em valetas e tal, é bem mais de boa. Muitos acham que pneu com câmara é problema, na verdade não é, tudo depende da finalidade de uso da moto, basta você medir suas necessidades. Pro meu uso, é melhor pneu sem câmara, pois eu não fico andando muito em estrada de terra, minha tocada é mais turismo mesmo, porém existem soluções que podem minimizar problemas em um furo de pneu com câmara, tais como: colocar câmara de ar reforçada (aquelas de 4mm), manter os pneus sempre dentro do TWI, ter aqueles sprays da Motul para reparar furos, aprender como trocar uma câmara de ar e andar com uma reserva, enfim, tem possibilidades. As vantagens de pneus com câmaras são: - O sistema de ar é independente, ou seja, está na câmara e não entre o aro e o pneu, por isso, até hoje, são usados pneus com câmara em motos de competição que fazem o Rally Dakar ou em motos mais focadas no off road, como a Ténéré 700 e Africa Twin. Se o aro amassar, entortar ou algo do tipo, você consegue continuar seu percurso, já que não terá vazamento, devido ao sistema ser independente. - Outra vantagem é que devido a fixação ser no centro do aro, isso da maior resistência a roda para impactos, então normalmente são rodas mais fortes. As desvantagens são: - Se furar, a solução provisória é usar um spray de reparo e ir até o primeiro borracheiro pra resolver o furo ou trocar a câmara. Caso não tenha nenhuma das opções, tem que tirar a roda e fazer o reparo; - Tirar a roda para trocar a câmara ou fazer o reparo nela, andar com espátulas e ferramentas para realizar esse procedimento e entender um pouco do básico de como tirar uma câmara de ar e substituir; - Quando fura, o pneu murcha de uma vez, então existe risco de acidente, dependendo a circunstância do furo e a velocidade que estiver; Pneus sem câmara, as vantagens são: - Por serem radiais, permitem um ângulo de inclinação maior em curvas; - Caso tenha um furo, basta usar um macarrãozinho ou até mesmo esses sprays da motul, que resolvem também; - Não precisa tirar a roda pra realizar o reparo; - Se furar ou entrar um prego, da pra continuar andando, o pneu murcha de forma gradativa, da tempo de chegar em um borracheiro (dependendo de onde estiver). Desvantagens: - Se o aro entortar, ferrou, vai ter vazamento e a solução basicamente é desentortar o aro, muitos vem em rodas de liga, que são menos resistentes, então as chances de amassar a roda em buracos são maiores, não possuem sistema de ar independente, então se o dano na roda for grande, talvez tenha que trocar a roda toda e sai bem caro; - Se for raiada para pneus sem câmara, a roda é mais resistente a amassados, porém se entortar, terá os mesmos tipos de problemas da roda de liga, com a vantagem de trocar apenas o aro, o que terá praticamente o mesmo custo de uma roda, já que esse aro é mais caro, caso consiga desentortar na "marreta", beleza, mas se tiver que esquentar ele, isso danifica a estrutura. Bom, resumindo é isso. Coloque na balança o que achar melhor para seu perfil e seja feliz com a moto.
A 900 Rally Pro é 1 cm mais alta que a 800 XCa, pra quem tem 1,70, tem que se apoiar apenas em uma perna, pois a moto é alta. O ideal mesmo seria uma GT Pro, que é mais baixa.
A 800 XCA custa R$55.890,00, peguei na promoção por R$49.990,00. A 900 Rally Pro tá R$59.990,00 primeiro lote, terá um reajuste de 7% e vai para R$64.200,00 a partir do dia 1 de julho.
@@JotaMoto verdade sou motoboy tenho muita vontade de ter um foguete mais a bandidagem tá demais perdi um amigo recentemente vítima de latrocínio trabalho em cima de uma xrê mas estou pensando seriamente em vênder e pegar uma pop 110 são Paulo tá cheio de safado
Não tenho dúvida que a 900 é uma evolução.
Mas cara, a 800 é bem mais bonita!! Fora o ronco e, segundo informações de quem andou, o motor sem vibração. E o banco mais largo.
Dúvida: de maneira geral, suspensão WP não é mais bem conceituada?
Então amigo, considero o mesmo. Vejo que pra compensar a troca de WP para Showa, aumentaram o diâmetro e curso das suspensões. No meu ponto de vista foi um downgrade na suspensão, mas Showa também são boas.
motos feias, pela madrugada a triunph n tem moto muito bonita n, a única melhosinha é a tridente e a tiger sport de resto
Tenho uma Tiger 800 xca 2020
fiz o teste drive na 900 realmente a moto tem muito mais tecnologia do que a 800 mais em questão de estética eu gostei mais da 800 acho ela mais robusta sem falar no barulho da 800 sem vibrações.
A honra e a Gloria ao nosso Deus por essas máquinas tão bonitas!
Sim amigo! Ele deu o dom ao homem para criar essas obras da engenharia.
Ronco da 800 é uma Orquestra...Aquele assovio lembra os Violinos Crescendo, parabéns pela aquisição!
O ronco é marca registrada da Triumph
Boa tarde! Ambas são top, parabéns pela nova companheira; que vocês desfrutem de bons ventos!!
Salve amigo! Agradeço muito as felicitações e com certeza farei bom proveito dessa nave. Abraço!
Parabéns pela a aquisição .
Obrigado amigo!
Show de bola! Obrigado pelas informações... Agora salvando grana para pegar uma em breve
Vai adorar a moto
Parabéns meu irmão pela belíssima aquisição
Obrigado amigo! TMJ
Gostei mais da 800, belíssima cor, mas é questão de gosto, cada um tem uma preferência.
Quem faz comentários ofendencivos na realidade é inveja.
Confesso que por fotos do site não tinha gostado da laranja, mas pessoalmente me agradou muito e mudei de opinião, sai bem da mesmice e fica muito atraente.
Parabéns ... Mostrou muito conhecimento sobre a nova moto da Triumph !!
Mais um inscrito !! 👊🏻
Opa amigo, obrigado, ainda faltou muita informação. Vou atualizando no canal. Abraço!
Parabéns pela motoca amigo!!! Muito linda e de bom gosto!!! Muitos kms de felicidades!!! Abraços
Obrigado amigo! Estou muito feliz com a nave
parabéns irmão, já testei essa nave e te digo, é bão demais!!
Fala meu amigo! Cara, sensacional, cada vez que ando é uma novidade nessa nave. Abraço e bora comer coxinha em Araraquara no distrito de Bueno de Andrada. Tmj 👊🏻
Parabéns amigo!!! Linda moto.
Obrigado meu amigo! Quero ver vídeos da sua Daytona. Abraço!
Parabéns felicidades bela moto
Obrigado amigo! TMJ
Parabéns pela aquisição . Mês passado comprei a segunda Triumph aí em campinas . Uma T 120 ace café . Sempre fui atendido com excelência por eles 👏🏻👏🏻
Essa concessionária é de primeiro mundo, sempre me atenderam super bem e possuem o melhor test ride que conheço.
Parabéns pela máquina!!!! Esta moto e muito boa. A minha e dessa cor. Máquina. Vai gostar!!!!!
Obrigado amigo! Essa é minha segunda Tiger, a moto é show!
O que mudou? praticamente tudo hehehe. Show as 2 motos, qualquer uma que comprar estará bem servido!
A moto teve uma evolução muito bacana, realmente mudanças pontuais, onde realmente era necessário para ser uma nova geração, mas o preço também mudou kkk... Segundo lote vem por 64 bonoros
Na verdade mudou tudo. Incrível como conseguiram melhorar o que já era excelente.
Linda a Laranja Mecânica........ parabéns pela motoca
Realmente é muito bonita amigo, estou super satisfeito em ter novamente uma moto que conheço, mas muito mais completa. Abraço!
MT top ,.eu estou em um consórcio com a finalidade de pegar a 800.
Parabéns pela sua nova moto, espera muitos vídeos com ela .
Obrigado amigo! Pode ter certeza que irei produzir bastante conteúdo sobre essa nave. Abraço!
Parabéns pela moto amigo, muito bonita essa laranja.
Obrigado amigo, muito top a cor
Parabéns, parceiro. Vá rodar e ser feliz agora.
Obrigado amigo, com certeza, quero aproveitar muito essa nave. Abraço!
Parabéns. Top D+
Iê ié! É nóis! Obrigado
Não me canso de assistir esse vídeo.2 naves monstra
Esse vídeo foi logo quando lançou a 900, tive sorte de ter a minha 800 e a 900 equivalente para comparar. Abraço!
Já assisti mt esse mesmo vídeo . Ficou top . As 2 juntas
Bora minha cor preta né mano meu amor por essa coragem
Prabéns pela aquisição! Também comprei uma Tiger 800, mas a minha é uma XRt preto fosco... peguei zero km dia 30-05-20. Também estou muito feliz e não me arrependo de ter adquirido a 800, peguei com R$ 7.000,00 de desconto, a diferença para 900 ficaria de R$ 13.000,00 a R$ 15.000,00, achei que não compensa... abc
Fala amigo! A diferença pra 900 será ainda maior em julho, pois ela terá reajuste entre 7 a 10%. Fizemos uma excelente compra!
Quinto a comentar e décimo nono a dar LIKE PARABENS direto de Hortolandia S.P em 24/06/20 ás 19:54 hrs
Parabens meu amigo bela motoca UM FORTE ABRAÇO E TMJ SEMPRE
Salve véio! Obrigado e bora pegar estrada
Parabéns.
Obrigado!
Sergio moro tá de moto?
rsrsrs Show de bola o canal!
Agora que trabalho no Antagonista, da tempo de andar de moto kkk
Parabéns! Próximo passo 900 Rally Pro!
Rapaz, com esses preços de mercado, só quando tiver uma promoção mesmo.
Parabéns pela nova aquisição meu Brother ...kms de felicidade!
Valeu meu camarada! Precisa colocar mais vídeos no canal pô... em breve marcamos um rolê, abraço!
Vc vai ver o calor nas pernas !!! Incomoda demais ...
Fabio gente boa demaixxxxx
Muito gente boa
Que isso essa laranja é linda de mais 😢❤❤
Essa é
A 800 sem dúvida
o ronco nao mudou tanto, ta mais agudo ... e que maquinas meus amigos ave 🤦🏽♂️😍😍😍
Opa amigo, o ronco tem diferença sim, principalmente se tiver presencialmente, o microfone do celular não consegue captar legal, mas pra servir de referência, a Tiger 900 tem o ronco parecido com o da MT-07
Sua Tiger e muito bonita.eu ainda curto a 800. Sobre 900 não gostei do farol ligar apenas um lado e da luz de freio ser não ser mais bipartido
Gostei do farol da 900, mas realmente não curti o fato do farol baixo acender apenas um lado.
Meu próximo sonho é Tigger 800 laranja 😍😍
Baita moto, principalmente a XCA.
@@JotaMoto vdd muito linda ela sonho de consumo
Ótimo vídeo. Minha próxima moto. Estou com uma MT 09, quem quiser dá um pulinho lá no meu canal. Abraços. A 800’é mais linda. Ainda mais essa cor.
Valeu amigo! Tu está com uma baita máquina também, juízo!
Pensei que fosse o Sérgio moro falando rsrs
A sua voz lembra muito
Rsrs muitos falam isso em meus vídeos
é cilada bino ...foge , se não vai roubar teus sonhos ...
Caraaa pensei a mesma coisa kkkkk
Achei que o ronco tivesse mudado um pouco mais. Particularmente não gosto desse zunido em baixa dos 3 cilindros. Mas é um detalhe irrelevante, no conjunto da obra as duas motos são muito top.
Parabéns
Amigo, os vídeos não conseguem captar muito bem a diferença entre os roncos, pessoalmente é mais perceptível. Particularmente gosto mais do som da 800, mas o da 900 tá legal também, bem parecido com a MT-07.
Esses Olhão (farol) da tiger 800 antiga eu não gostava acostumei agora e sinto falta dele na nova.
Sempre achei o farol da 800 bonito, depois a fizeram na XCa com Led e DRL gostei ainda mais.
parabens jota! EU tenho a st3 RS. Gosto da triumph. Estou pensando em pegar a tiger GT Pro. VC pegou ela no sábado? EU vi um cara saindo da triumph com uma tiger zerada.
Peguei ontem mesmo, no dia da postagem do vídeo... zerada, moto top demais
Tenho uma XCA 2019 vermelha,achei as pedaleiras e os retrovisores um retrocesso 🤦🏻♂️ trocaria apenas por causa dos pneus sem câmara,pois estou na 2° XCA e nada a reclamar...
A 800 é uma moto muito acertada, infelizmente foi substituída... espero que a nova consiga ter o mesmo sucesso, o que mata é o posicionamento atual dos preços.
@@JotaMoto Na minha opinião a única vantagem que vejo da 900 rally pro em relação à 800 XCA,seria a roda raiada sem câmara...
800 muito mais linda slc, toda laranjona 😍
É linda demais
Adoro as Tigers, eu não abro mão da minha 1050 Sport, pena que descontinuou. Única coisa que achei da 900 é que a branca parece da Rocan kkkkk
Já fiz test ride na 1050 sport em meu canal, a moto é animal, muito forte, faz muita naked chorar rsrs
@@JotaMoto boa!!!
Big trail.. agora vou assistir os vídeos, era inscrito mas não assistia por só curtir as big trail.
Opa, vou produzir bastante conteúdo sobre essa nova nave... tenho vídeos antigos da minha primeira Tiger no canal, mas sem vlog.
Essa nova tiger 900 na cor laranja dessa 800 seria perfeita!!!
Eu acho a verde a mais bonita
A 1200 que vai ficar top com roupa nova.
A 1200 ainda não vi como será, mas com certeza será muito top
Show as duas motos, porem até agora eu não conformo com esse ronco do motor da 900, sei que é mais torcudo e tem mais tecnologia, mas o ronco da 800 é lindo.
O da 900 está bem legal, pessoalmente irá gostar
Em mat ha lenta o ronco da 800 é mais bonito, mas em aceleração o da 900 é mais bonito. Ambas são top de linha. Tenho a 900 por ter o banco mais fino o que facilita eu apoiar os dois pés no chão. Super satisfeito
Sim, a 900 é bem mais magra em relação a 800, em baixa ela tem retomadas melhores, mas em alta perde em retomadas para a 800. O assento ajuda a ficar em pé e facilita apoiar os pés no chão, mas em trechos mais longos de viagem, cansa mais em relação a 800. Excelentes motos!
moto muito linda
A 900 é toda nova até os parafusos são diferentes, mais leve e mais potente w a 8000, chassi da ,900 toda em alumínio
Jota sera que vou na 900 ou na 800 ? Acho a 900 mais top porem muito b.o ja a 800 tem o som mais esportivo. Meu medo é a manutençao mesmo fora de concessionária. Minha atual uma cb500x
Moto é emoção, vc tem que ver as duas e escolher a que gostar mais. Eu tive duas 800 e já andei na 900 algumas vezes e é maravilhosa.
Tenho uma XCA 2019, moto fantástica, nota 10! Andei da 900 Hally Pró e sinceramente fiquei muito decepcionado pela vibração do motor. Não deveriam ter mexido na principal característica positiva das 800, que é um motor liso e vibração zero. Agradeço pela grande oportunidade que eu tive em andar na moto do meu amigo, pois pagar RS 74.000,00 e não gostar, é um soco na cara...
Lamentável.... Essexsustema Crossplane já acabou com a rainha Yamaha R1 em 2009.
Eu gostei da Tiger 900, mas acho a 800 com estilo mais imponente. Tenho a Tracer com motor crossplane e não vibra nada, aliás o da Tiger 800 é crossplane, na 900 é T-Plane e mudaram a ordem de queima dos pistões.
Estava esquecendo, o som da 800 muito mais bonito.
Esse ronco é maravilhoso, não precisa nem trocar a ponteira
Nego a laranja pessoalmente ou vermelha nego? Qual chama mais atenção??????
A laranja, sem dúvidas.
Cara Essa Tiger Laranja Roba A Brisa Legal
Pois é amigo, pessoalmente é maravilhosa
Parabéns pela maquina top de mais novo escrito pra fortalecer se der da uma força lá no canal vlw tmj
Salve amigo! Muito obrigado, vamos nos fortalecer
Vou ver quanto custa colocar esses pneus sem câmara na minha XCA, esse foi um upgrade importante
Rapaz, acho que vai uma grana pesada hein, pois teria que trocar as rodas e pneus. Chuto um investimento de uns 15 mil
@@JotaMoto pior que deve ser.. aí não vale, mas vou checar
@@fmadp pois é, só compensa pegar uma Rally Pro
No visual parece que tem uma diferença nos pneus, isso procede?
Procede sim amigo, a Rally Pro usa pneus radiais sem câmara.
Todas duas sao lindas,mas preferia a 800!
Gosto da 800 por ser espartana e parecer uma moto maior, ela é parruda.
Onde vc comprou ainda tem modelo 2020 da tiger 800 ?
Não, venderam todas amigo, a minha foi uma das últimas a ser comprada.
Tanque da 800 2020 tem 20 litros está no manual...eu tinha esta dúvida e no manual está lá 20 litros...
No manual realmente está 20 litros, mas até onde sei é 19 L, pelo menos no da 2014, cujo o tanque é o mesmo. Na dúvida, arredonda pra baixo.
@@JotaMoto concordo. Melhor ser conservativo. A minha acende a luz da reserva eu já completo. Valeu.
O ronco da 800 é mais bonito, sem dúvidas.
Será que se colocar o scape da 800 na 900 fica com o mesmo ronco?
Não fica, pois a disposição e explosão de ignição dos cilindros é diferente, a 900 tá com o ronco bem semelhante a uma moto dois cilindros, pessoalmente é mais nítida a diferença, mas continuo achando bonito o ronco dela.
Quais eram os valores das motos na época do video?
No dia do vídeo, Tiger 800 XCA R$49.990,00 e Tiger 900 Rally Pro R$59.990,00
👍👍👍👍👍🇧🇷
Slc eu ainda casaria comas duas!
Só trairia se fosse com a tracer
A Tracer tem um motor vigoroso e teve uma boa atualização em tecnologia, mas ainda precisa ter esse refinamento que as Tigers possuem. Moto top!
Em quais cores a Tiger800 xca 2020 ta disponível?
Quando comprei só tinha a laranja, mas acho que ela teve nas cores verde e branca também.
800 lógico
Qual a diferença de preço?
No momento desse vídeo R$10.000,00, em julho a Rally Pro vai para 64 mil
qual a diferença da xcx e da xca ?
Faz muito tempo que não comparo, mas se pegar ambas 2020, se não me engano a XCA tem os seguintes itens a mais:
- Botões do punho retroilumunados
- Sistema de iluminação full Led
- Protetor de radiador em alumínio
- Faróis auxiliares de milha
- 2 temas com estilos diferentes de leiaute do painel
- Assentos do piloto e garupa com aquecimento
- 6 modos de pilotagem, um a mais que a XCX
Acho que eram essas as diferenças, baita moto.
Se é mais nova, com certeza mais caro. Não se compara a 800 em beleza e o banco mais confortável da 800. Não me animou pra troca.
Olha amigo, teve evolução, mas a 800 está muito atualizada e é uma baita moto, pensa num cara feliz, sou eu. Tmj
Uma duvida, se alguém puder responder. A 900 Rally tem roda raiada dianteira de 21 pol., pneu mais fino e mais alta que a GT, GT tem aro 18 ou 19 na dianteira, roda de liga leve e eh mais baixa q a Rally.. Pergunta que nao quer calar, qual será a melhor das 900 para curvas, Rally, com aro 21 e pneu mais fino, ou a GT. Pelo fato de nao conhecer muito e extar interessado em comprar uma, tenho essa dúvida. Moto cgega com tranquilidade nos 150, 170 kmhora, esse pneu da Rally me transmite insegurança
Pela proposta e aro, a 900 GT é melhor, mas tenho a 800 com roda 21 e acho ótima para fazer curvas, mas sei que uma moto com aro 19 será melhor e realmente é.
Obrigado
900 tem mais tecnologia, mas a 800 ainda continua sendo bem mais linda.
Sim, a 900 teve uma evolução muito bacana, mas a 800 ainda continua bem atualizada, com muitos recursos que motos como Versys, Tracer, Ténéré, V-Strom e Afrika Twin não possuem.
Traduzindo,mudou,mudou e a 800 ainda é mais bonita
Olha, é uma questão de gosto, a 800 passa a impressão de ser maior e mais robusta, mas é inegável que a 900 evoluiu nos pontos corretos em relação a 800. Hoje, a 900 me agrada mais, mas o ronco da 800 é mais bonito.
Sabe de alguma 800xca o km pra vender por aí?
Fala amigo! 800 0 km não tem mais, só vai encontrar usada e o preço bem salgado. Abraço!
O jeito vai eu partir pra outra concessionária pra buscar a minha. Aqui em BH tá osso... O atendimentos dos caras são horríveis. Os caras nem levantam da cadeira pra te atender. Até a atendendo de padaria que vende um pão que é irrisório em relação à moto te atende melhor. Parece que os caras não ten interesse em vender. Dá impressão que pra eles tanto faz vender ou não. Simplesmente não tem atendimento.
Que pena amigo, sempre tive uma excelência experiência de atendimento na Triumph, os caras oferecem moto pra teste e deixam o km livre, da pra conhecer super bem as motos. Testei 3 quando fiz o pedido da minha, muito top!
@@JotaMoto Aqui em BH nem ligar a moto pode, quanto maia test ride... O jeito é procurar outra loja mesmo. Se no pré-venda os caras já estão nessa desídia, imagina quando a gente precisar resolver um pepino da moto na garantia.
@@danielsonxtreme2480 abre reclamação no site da fabricante sobre a concessionária, eles levam isso muito a sério e podem dar um jeito aí em BH.
@@JotaMoto Já abri. Esperar pra ver. Não foi só comigo colega meu que trabalha comigo foi lá numa Z1000 moto de mais de 50 mil com interesse de trocar conhecer a moto, além de nem levantarem pra atender, meu colega pediu pra ligar a moto prq conhecer o barulho. Disseram que não podiam ligar porque faz a chave estava com o gerente no escritório. Brincadeira eu até cheguei a ri. Devem receber só o salário seco. Por isso nem fadem questão de vender, só pode. A grandiosidade de Triumph não vai deixar de ser gosto da gente por causa disso. Mas ao comprar um bem de maia de 60 mim reais o mínimo que se espera é um atendimento de qualidade. Sou rico não cara, trabalho duro pra conquistar os meus sonhos, mas parece que tem dinheiro com mais valor do que outros. Complicado. Tenho acompanhado os caras da Triumph de Goiás também, mano que atendimento top dos caras outro nível.
Estou decidindo qual moto comprar e fiquei curioso, pq vc optou pela 800 e não pela 900. Alguma sujestão? Att Pedro.
Optei pela 800 por dois motivos, primeiro de todos, preço "baixo" em uma moto muito completa, atualizada e consolidada no mercado.
Segundo, a Tiger 900 Rally Pro não tinha mais a venda. Mesmo assim, pelos diferenciais, achei que não compensa a diferença de valor, pois a 800 XCA se equivale a Rally Pro, não tendo o Quick shifter, conectividade, ABS para curvas e pneus sem câmara. De resto, os itens se equivalem, sendo que as suspensões da 800 são WP, que na minha opinião, são melhores. Na 900 tiveram que compensar aumentando o diâmetro e curso da suspensão.
@@JotaMoto Muito obrigado atenção e pelas explicações. Vou te pedir mais opinião, essa vai ser minha primeira moto acima de 300cc sempre pensei numa 800, e escolhido procurar a Tiger por ser 3 cilindros.
Vc conhece muito mais que eu e pode me ajudar tbm nessa decisão.
Na sua opinião XCA vs XRT as duas são completas uma raiada com câmara, e outra liga sem câmara.
Gostaria muito da sua opinião.
Att, Pedro. Um Abraço.
@@JotaMoto Amigo, só tive motos até 300 vc, essa vai ser minha primeira moto Tiger 800, estou com uma dúvida sobre pegar a XcCA ou XRT gostaria que vc me falasse sua opinião que pra mim sara muito importante.
Um Abraço.
@@pedrodagostin4753 opa amigo, depende do preço... Quando comprei a minha zero em junho, tinha a XRT disponível também, a diferença era de 2 mil reais entre ambas... Eu optei pela XCA por ter mais itens de série e que compensam essa diferença de valores, além do visual e tamanho que me atraem mais. Exemplo: A XCA vem com suspensões WP totalmente ajustáveis em compressão e retorno, tanto dianteira, quanto traseira (as mesmas da KTM, consideradas as melhores, embora a Showa também é muito boa).
Outro item, a XCA vem com o bico de pato (eu acho lindo), essa é minha segunda Tiger, a primeira comprei em 2014, a ABS, que não tinha nada, nem controle de tração, o primeiro modelo a ser lançado de roda de liga.
A XCA vem também com protetor de cárter em alumínio e protetor de motor.
Apenas esses itens que citei, bico de pato, suspensões WP, protetor de cárter e protetor de motor, passam, e muito dessa diferença de R$2.000,00, se comprar separado, a brincadeira deve ficar na faixa de uns 6 mil bonoros.
Outro item que gostei é que ela vem com aro 21", para transpor obstáculos, subir calçadas, passar em valetas e tal, é bem mais de boa.
Muitos acham que pneu com câmara é problema, na verdade não é, tudo depende da finalidade de uso da moto, basta você medir suas necessidades. Pro meu uso, é melhor pneu sem câmara, pois eu não fico andando muito em estrada de terra, minha tocada é mais turismo mesmo, porém existem soluções que podem minimizar problemas em um furo de pneu com câmara, tais como: colocar câmara de ar reforçada (aquelas de 4mm), manter os pneus sempre dentro do TWI, ter aqueles sprays da Motul para reparar furos, aprender como trocar uma câmara de ar e andar com uma reserva, enfim, tem possibilidades.
As vantagens de pneus com câmaras são:
- O sistema de ar é independente, ou seja, está na câmara e não entre o aro e o pneu, por isso, até hoje, são usados pneus com câmara em motos de competição que fazem o Rally Dakar ou em motos mais focadas no off road, como a Ténéré 700 e Africa Twin. Se o aro amassar, entortar ou algo do tipo, você consegue continuar seu percurso, já que não terá vazamento, devido ao sistema ser independente.
- Outra vantagem é que devido a fixação ser no centro do aro, isso da maior resistência a roda para impactos, então normalmente são rodas mais fortes.
As desvantagens são:
- Se furar, a solução provisória é usar um spray de reparo e ir até o primeiro borracheiro pra resolver o furo ou trocar a câmara. Caso não tenha nenhuma das opções, tem que tirar a roda e fazer o reparo;
- Tirar a roda para trocar a câmara ou fazer o reparo nela, andar com espátulas e ferramentas para realizar esse procedimento e entender um pouco do básico de como tirar uma câmara de ar e substituir;
- Quando fura, o pneu murcha de uma vez, então existe risco de acidente, dependendo a circunstância do furo e a velocidade que estiver;
Pneus sem câmara, as vantagens são:
- Por serem radiais, permitem um ângulo de inclinação maior em curvas;
- Caso tenha um furo, basta usar um macarrãozinho ou até mesmo esses sprays da motul, que resolvem também;
- Não precisa tirar a roda pra realizar o reparo;
- Se furar ou entrar um prego, da pra continuar andando, o pneu murcha de forma gradativa, da tempo de chegar em um borracheiro (dependendo de onde estiver).
Desvantagens:
- Se o aro entortar, ferrou, vai ter vazamento e a solução basicamente é desentortar o aro, muitos vem em rodas de liga, que são menos resistentes, então as chances de amassar a roda em buracos são maiores, não possuem sistema de ar independente, então se o dano na roda for grande, talvez tenha que trocar a roda toda e sai bem caro;
- Se for raiada para pneus sem câmara, a roda é mais resistente a amassados, porém se entortar, terá os mesmos tipos de problemas da roda de liga, com a vantagem de trocar apenas o aro, o que terá praticamente o mesmo custo de uma roda, já que esse aro é mais caro, caso consiga desentortar na "marreta", beleza, mas se tiver que esquentar ele, isso danifica a estrutura.
Bom, resumindo é isso. Coloque na balança o que achar melhor para seu perfil e seja feliz com a moto.
@@JotaMoto Muito obrigado pelas dicas, ja estou com os borogodos pra chegar em uma XCA 2029 20, vou começar a procura. Um abraço
Como fica a 900 para quem tem 1,70 de altura?
Tbm gostaria de saber . UP
A 900 Rally Pro é 1 cm mais alta que a 800 XCa, pra quem tem 1,70, tem que se apoiar apenas em uma perna, pois a moto é alta. O ideal mesmo seria uma GT Pro, que é mais baixa.
@@leandrosilva7667 opa amigo, a moto é bem alta, para essa altura o ideal é uma GT Pro, mas da pra tentar andar, questão de apoiar de um lado só.
Nego ela tá saindo a quant no Brasil essa laranja sua 2021
Usada, 2020 na faixa de 60 a 62 mil.
@@JotaMoto e 2021 nego dessa?
@@davisonfelipe6612 2021 só tem a linha 900, substituiu a 800.
@@JotaMoto então só tem ela de xca? 2020
800
Qual e valor da moto 800 0.km vc me dizer e o valor da 900 ... obrigado.
Valor das motos 800 e 900
A 800 eu acho q tá 53 mil já a 900 eu acho que tá pra mais de 60
A 800 XCA custa R$55.890,00, peguei na promoção por R$49.990,00. A 900 Rally Pro tá R$59.990,00 primeiro lote, terá um reajuste de 7% e vai para R$64.200,00 a partir do dia 1 de julho.
Quanto você pagou?
R$49.990,00
@@JotaMoto Obrigado! Sempre olho no site da Triumph ( usadas), raramente tem Tiger
Só falta o dindim são muito boas
Espetaculares!
Triump podia voltar com as 800
Acho que poderia manter as duas, a 800 era muito imponente.
@@JotaMoto concerteza ,se eles voltasse com um preco ate 55 ia desbanca os preco das usadaa
Valor meu amigo, falou falou 😨e eu não consegui saber o valor dessa moto👀👂 tive que pesquisar depois 😓
Esse vídeo é de junho de 2020, de lá pra cá a Tiger 900 Rally Pro aumentou 14 mil reais.
Vendeu a Gsx ou deu na troca ?
Vendi a GSX para um inscrito do canal aqui da minha cidade, agora andamos juntos e vejo a GSX também. Abraço!
A frente da 800 é muito mais bonita!! 👍👍
900 parece uma gs 600
Tem gps nesse painel
Não amigo, a 900 consegue parear com o celular e vai indicando a direção exibindo setas na tela.
Pra mim a Triumph 800cc XCA está excelente!!!!!!!
Bota excelente nisso
Sai da 800 para a 900 me arrependi geral! Breve volto com minha 800 xrt
A 900 está show! O que não gostou?
ELA É SEM CAMARA?
Não, a 800 é com câmara.
@@JotaMoto essa Tiger né?🥺❤️
Em questão de design, sou mil vezes mais a 800. Sem sombra de dúvidas
Design é muito pessoal, ambas me agradam, a 800 tem porte de uma moto maior
Também acho a 800 mais bonita
Achei a 800 mais bonita
Olha, é bonita mesmo, mas a 900 tb tá um espetáculo.
@@JotaMoto verdade sou motoboy tenho muita vontade de ter um foguete mais a bandidagem tá demais perdi um amigo recentemente vítima de latrocínio trabalho em cima de uma xrê mas estou pensando seriamente em vênder e pegar uma pop 110 são Paulo tá cheio de safado
@@rodrigoaraujo9893 São Paulo e RJ sem condições amigo, triste realidade.
Ou com PAI?
eu goitei mais da tiger 800
Eu também prefiro
Em matéria de beleza, a 800 ganha fácil, essa laranja então...
Essa laranja realmente chama atenção, não pensei que seria tão bonita pessoalmente, pois é uma cor que eu não gostava.
É o Sérgio Moro fazendo o review? Kkkkkkkk
O próprio!
Prefiro a 800
O ronco da 800 é bem melhor
Eu também prefiro, mas o da 900 também é legal, pelo microfone do celular não da a mesma percepção.