Weliton. Não quero ensinar o padre a rezar a missa, mas voce tentou buscar torque em 6a marcha a partir de 50km.h . Daí não vai sentir o que o motor entrega mesmo! Se tivesse usado o escalonamento correto, você ia sentir diferença. Eu também já andei na GS 1250 e ela tem uma faixa de torque mais linear, com pico 1kgfm a mais. Mas é quase imperceptível a diferença. Eu tenho uma idêntica a esta Tiger. Eu concordo contigo em duas coisas: a ciclística da GS é melhor e ela não esquenta como a Tiger. Mas ... de resto, tem pontos onde a Triumph supera.
Parabéns por manifestar as suas impressões em relação às duas máquinas. Eu tenho a Tiger 1200 2019, para mim uma moto espetacular, assim como a GS e GSA, não é à toa que são concorrentes diretas. Já fiz duas viagens longas com a Tiger, uma de Brasília-DF a Ubatuba-SP, e a outra de Brasília-DF a Búzios-RJ, ambas ida e volta. Na primeira viagem um amigo que tem uma GSA 1250 2021 foi conosco e a primeira diferença forte que pude perceber é a questão de autonomia, claro, a GSA tem um tanque de 30 litros, porém no mais é bem difícil acertar quem é melhor em quê. Desempenho: A GSA 1250 tem mais torque, arranca um pouco mais rápido até certa velocidade, daí a Tiger busca, pela maior potência, e as duas se mantém juntas com mínima vantagem para a Tiger de final, mas é tão mínima que pode ser considerado um empate técnico, mas o ronco da Tiger é realmente empolgante, você quer acelerar forte o tempo inteiro, e o quick-shifter up-down trabalha muito bem. Conforto: Me pareceu empatado, suspensões eletrônicas nas duas, bancos em gel, com aquecimento na Tiger, bolha com bom acerto para os dois produtos. Sente-se mais a temperatura do motor da Tiger. Ciclística: Acho que é algo bem relativo e pessoal (vai da coragem do guerreiro), o amigo que estava conosco curva bem, porém nunca vez uma curva mais rápido que a turma que pilotava as Tiger's, mas acredito na ciência, e o motor boxer traz o centro de gravidade para baixo e a moto realmente fica melhor de ciclística, porém não é algo surreal de diferença, onde a GSA receberia nota 10 e a Tiger 3, é coisa de 1 ponto de diferença, e este 1 ponto ainda precisaria de uma avaliação mais minuciosa. Aí vem a pergunta: Se as duas são tão parelhas assim, porque a GSA vende mais? Resposta sincera: Não sei dizer, mesmo com um histórico grande de problemas cônicos, a GS e GSA caíram no gosto do consumidor, seria o mesmo que entender porque a Toyota vende tanto e caro, onde tem vários produtos concorrentes que são melhores (no meu ponto de vista) e muitas vezes mais baratos. Talvez o peso do nome BMW possa ser a resposta. É algo bem difícil de acertar. Mais uma vez parabéns pelos vídeos.
amigo, tenho uma tiger 1200 xca 2019, e estou sentindo minha moto vibrar demais em giro entre 2.500 e 4.000 giros, nao está relacionado a velocidade (ou seja, nao é problema nas rodas) é uma vibraçao do motor mesmo. A tua moto, vibra?
verifica se o cavalete central não está encostando no cardan, tenho uma igual a sua e estava com o mesmo problema. O escape mexe um pouco e faz o cavalete central trabalhar, e acaba fazendo com mesmo encoste no cardan (ferro com ferro).
Tiger 1200 motor mais suave, som mais instigante, anda mais, é mais leve, bolha eletrônica, um rodar mais agradável. Bmw, vibra um pouco mais, som parece de uma moto menor, menos potência, tem mais torque sim, porém torna ela pouco desagradável pra algumas pessoas por dar sustos toda hora, coisa que não se vê na tiger. Sem falar no preço, bmw é muito mais cara, mas perde pra quase todos os quesitos pra triumph.
Duas naves, a única coisa que fico com o pé atrás na GS é o cardam, muitos relatos de problemas com infiltração de água, isso para que usa passando em rios etc, mas a solução parece fácil, muitos mecânico fazem um furo embaixo, fazem rosca e colocam um parafuso com vedação, lógico que é parafuso inoxidável e quando acontecer de passar em rios chegando em casa, só drenar e colocar o óleo novamente. Isso foi o que vi, mas acho que a BMW já deu uma melhorada nisso. Quanto ao torque acho que na nova Tiger 1200 a diferença diminui mas creio que a GS ainda leva no torque, já na maneabilidade por a moto estar bem mais leve acho que a briga vai ser boa. Enquanto não ganho na Mega Sena fico com minha CB500x 2019 que já me satisfaz muito bem.
Problema da tiger é o consumo. Se você quer pegar uma viagem grande onde pode não ter posto para parar como é ir ao chile atacama. Tiger faz pelos 15kmL, gs faz pelos 17-18 e dependendo da necessidade da para fazer gs fazer mais de 20. Tiger é praticamente impossível fazer mais que 17. O range muda bastante. Mas sobre conforto acho que a tiger em local frio deve ser mais confortavel pelo motor suave. Gs mais divertida com o torque.
Tive Tiger tive a GSA hoje voltei para Tiger, custo benefício sou a Tiger principalmente si viajar para longa distância com off rowld aí papai chora com GSA.
já tive duas GS1200, uma premium e uma Adventure.. rodei bastante inclusive pra fora do país, aí tempos atrás dei uma volta no quarteirão com a Tiger 1200, caramba! que motor macio e suave!! fiquei doido o quanto ela não vibra e é confortavel, achei pior de sair que a GS, mas depois que sai deixa a GS no chinelo kkk.. aí vendi a GS e tô esperando aparecer uma Tiger.. gostei demais e quero experimentar.
Ótimo vídeo como sempre, está chegando a novíssima TIGER1200, estou torcendo para colocar concorrência com as GS1250, a BMW, baixou taxa de juros, elevou a garantia para 5 anos, eu acho que estão com medinho, que vive verá.
Como sempre bons vídeos amigo. Tenho uma gs 2020 irmã gêmea da sua com 2000 km. Tinha uma Versys gt 1000 21/21 comprei zero porém foi a pior moto que tive,era a rainha da shimada vendi com poucos meses de uso. Acredito que a gs é a rainha e quando chegar a gs 1300 ai que o segundo lugar vai ficar longe kkkk
top d+, sou de santa Catarina mas conheço sua cidade muito linda, tira uma duvida minha no quesito conforto qual recomenda gs850 ou tiger 900 ambas 0km?
Tive uma dessa, top gostosa de andar.coloquei umas velas Iridium e filtro kn ficou mais esperta .agora esperando chegar a nova pra dar um rolê e vê no que decido comprar.multstrada ou Tiger 1200. A multstrada tá muito boa. Só que lá pra outubro e só tem cor vermelha.sei não viu
@@welitonf8 Não senti isso, na cidade. Fala da vibração do motor ou da moto mesmo? Eu a achei tão tranquila pra andar na cidade... Eu acho que ela poderia ter a marcha pouco mais longa (todas as marchas), pois sobra motor e torque. Eu trocaria um dente do pinhão (a mais) ou 2 ou 3 na coroa (a menos)
@@welitonf8 Exatamente. Modo urban, a entrega fica menos dinâmica e mais confortável pra andar na cidade. Mas ela não tem a mesma suavidade de uma Tigeer 1200 ou uma GS 1200/1250, na cidade. Aliás, isso é característica das Ducati. São mesmo menos dóceis, em baixa. E olha que essa é a mais dócil das Ducatis... MAravilha, Weliton!! Abs
fala ae irmao estava querendo viajar por 20 dias pela america do sul, estava pensando em comprar exatamente uma tiger 1200 2019 xcx, o problema que tenho uma tiger 800 xc 2013 e acho ela bem desconfortavel e tive a oportunidade de rodar com uma gs1250 2023 e vi a absurda diferença no conforto. sabe me dizer se essa 1200 é muito mais confortavel que a 800?
Uma das piores idiotice destes canais q falam de motos e éssa de falar q estas motos não são pro dia dia uns idiotas! Moto cada dono usa como quiser!!!
Andei numa Tiger 1200 XCa de um amigo, e a frente "ximou" DEMAIS ao passar dos 170 km/h. A frente balançou completamente! Achei que ia perder o controle da moto. Eu tenho uma Tiger 800 XCx, e mesmo passando dos 200 km/h, se mantém estável. Weliton, isso já aconteceu com você ao andar na Tiger 1200? É "normal" ou será que a moto está com algum problema?
@@claytonlg a pior parte é que sim, a minha por exemplo “ximava” aos 140 de tal forma que precisava ter muita habilidade pra fazer volta-la a parar. No meu caso nunca descobri porque fazia isso, eu tive que vende-la.
Weliton. Não quero ensinar o padre a rezar a missa, mas voce tentou buscar torque em 6a marcha a partir de 50km.h . Daí não vai sentir o que o motor entrega mesmo! Se tivesse usado o escalonamento correto, você ia sentir diferença. Eu também já andei na GS 1250 e ela tem uma faixa de torque mais linear, com pico 1kgfm a mais. Mas é quase imperceptível a diferença. Eu tenho uma idêntica a esta Tiger. Eu concordo contigo em duas coisas: a ciclística da GS é melhor e ela não esquenta como a Tiger. Mas ... de resto, tem pontos onde a Triumph supera.
Parabéns por manifestar as suas impressões em relação às duas máquinas. Eu tenho a Tiger 1200 2019, para mim uma moto espetacular, assim como a GS e GSA, não é à toa que são concorrentes diretas. Já fiz duas viagens longas com a Tiger, uma de Brasília-DF a Ubatuba-SP, e a outra de Brasília-DF a Búzios-RJ, ambas ida e volta. Na primeira viagem um amigo que tem uma GSA 1250 2021 foi conosco e a primeira diferença forte que pude perceber é a questão de autonomia, claro, a GSA tem um tanque de 30 litros, porém no mais é bem difícil acertar quem é melhor em quê. Desempenho: A GSA 1250 tem mais torque, arranca um pouco mais rápido até certa velocidade, daí a Tiger busca, pela maior potência, e as duas se mantém juntas com mínima vantagem para a Tiger de final, mas é tão mínima que pode ser considerado um empate técnico, mas o ronco da Tiger é realmente empolgante, você quer acelerar forte o tempo inteiro, e o quick-shifter up-down trabalha muito bem. Conforto: Me pareceu empatado, suspensões eletrônicas nas duas, bancos em gel, com aquecimento na Tiger, bolha com bom acerto para os dois produtos. Sente-se mais a temperatura do motor da Tiger. Ciclística: Acho que é algo bem relativo e pessoal (vai da coragem do guerreiro), o amigo que estava conosco curva bem, porém nunca vez uma curva mais rápido que a turma que pilotava as Tiger's, mas acredito na ciência, e o motor boxer traz o centro de gravidade para baixo e a moto realmente fica melhor de ciclística, porém não é algo surreal de diferença, onde a GSA receberia nota 10 e a Tiger 3, é coisa de 1 ponto de diferença, e este 1 ponto ainda precisaria de uma avaliação mais minuciosa. Aí vem a pergunta: Se as duas são tão parelhas assim, porque a GSA vende mais? Resposta sincera: Não sei dizer, mesmo com um histórico grande de problemas cônicos, a GS e GSA caíram no gosto do consumidor, seria o mesmo que entender porque a Toyota vende tanto e caro, onde tem vários produtos concorrentes que são melhores (no meu ponto de vista) e muitas vezes mais baratos. Talvez o peso do nome BMW possa ser a resposta. É algo bem difícil de acertar.
Mais uma vez parabéns pelos vídeos.
amigo, tenho uma tiger 1200 xca 2019, e estou sentindo minha moto vibrar demais em giro entre 2.500 e 4.000 giros, nao está relacionado a velocidade (ou seja, nao é problema nas rodas) é uma vibraçao do motor mesmo. A tua moto, vibra?
@@ericojonaskunz6568 Amigo, nunca percebi esta vibração, mas vou tentar verificar e te aviso. Abraço.
verifica se o cavalete central não está encostando no cardan, tenho uma igual a sua e estava com o mesmo problema. O escape mexe um pouco e faz o cavalete central trabalhar, e acaba fazendo com mesmo encoste no cardan (ferro com ferro).
Tiger 1200 motor mais suave, som mais instigante, anda mais, é mais leve, bolha eletrônica, um rodar mais agradável.
Bmw, vibra um pouco mais, som parece de uma moto menor, menos potência, tem mais torque sim, porém torna ela pouco desagradável pra algumas pessoas por dar sustos toda hora, coisa que não se vê na tiger.
Sem falar no preço, bmw é muito mais cara, mas perde pra quase todos os quesitos pra triumph.
Duas naves, a única coisa que fico com o pé atrás na GS é o cardam, muitos relatos de problemas com infiltração de água, isso para que usa passando em rios etc, mas a solução parece fácil, muitos mecânico fazem um furo embaixo, fazem rosca e colocam um parafuso com vedação, lógico que é parafuso inoxidável e quando acontecer de passar em rios chegando em casa, só drenar e colocar o óleo novamente. Isso foi o que vi, mas acho que a BMW já deu uma melhorada nisso. Quanto ao torque acho que na nova Tiger 1200 a diferença diminui mas creio que a GS ainda leva no torque, já na maneabilidade por a moto estar bem mais leve acho que a briga vai ser boa.
Enquanto não ganho na Mega Sena fico com minha CB500x 2019 que já me satisfaz muito bem.
Problema da tiger é o consumo. Se você quer pegar uma viagem grande onde pode não ter posto para parar como é ir ao chile atacama. Tiger faz pelos 15kmL, gs faz pelos 17-18 e dependendo da necessidade da para fazer gs fazer mais de 20.
Tiger é praticamente impossível fazer mais que 17. O range muda bastante.
Mas sobre conforto acho que a tiger em local frio deve ser mais confortavel pelo motor suave. Gs mais divertida com o torque.
Agora tem com 30 litros também em duas versões
Tive Tiger tive a GSA hoje voltei para Tiger, custo benefício sou a Tiger principalmente si viajar para longa distância com off rowld aí papai chora com GSA.
Seria legal, ouvir as opiniões do seu amigo também. (Que foi na sua 1250)👍
já tive duas GS1200, uma premium e uma Adventure.. rodei bastante inclusive pra fora do país, aí tempos atrás dei uma volta no quarteirão com a Tiger 1200, caramba! que motor macio e suave!! fiquei doido o quanto ela não vibra e é confortavel, achei pior de sair que a GS, mas depois que sai deixa a GS no chinelo kkk.. aí vendi a GS e tô esperando aparecer uma Tiger.. gostei demais e quero experimentar.
FINALMENTEEEEEE, esperando mt tempo pra sair video com essa moto
Duas top de linha, pena ser inacessível a muitos. Bom seria ter mais opção de locação desses modelos para poder curtir um pouquinho.
Ótimo vídeo como sempre, está chegando a novíssima TIGER1200, estou torcendo para colocar concorrência com as GS1250, a BMW, baixou taxa de juros, elevou a garantia para 5 anos, eu acho que estão com medinho, que vive verá.
Duas motos que chamam a atenção, daqui uns dias estarei com a minha, se Deus quiser!!
*Linda a cor da Tiger!*
Antes de comprar andei em 2 GS e 2 Tiger.
A tiger anda mais que a BMW .
Escolhi a Tiger e não me arrependo.
Show de moto super confortável um verdadeira máquina
É prazeroso o som original do escapamento e tem pessoas que colocam aqueles berros horroroso. Mas gosto é gosto.
Tiger uma moto muito boa quase tanto quanto a GS, porém a suspensão não dá né, a GS é mais estável notoriamente fora o aquecimento do motor!
Como sempre bons vídeos amigo. Tenho uma gs 2020 irmã gêmea da sua com 2000 km. Tinha uma Versys gt 1000 21/21 comprei zero porém foi a pior moto que tive,era a rainha da shimada vendi com poucos meses de uso. Acredito que a gs é a rainha e quando chegar a gs 1300 ai que o segundo lugar vai ficar longe kkkk
Com toda certeza kkkkk. Msm c a Nova Tiger acredito que a Beeeme vai manter a liderança com folga rs.
melhor notificação 🥰
Seria legal vc dar as conclusões finais..
Aqui em SP, tem a questão seguro também. O seguro da Triumph é a metade ou um terço do preço da GS .
Muito top 👏👏
Andei nas duas. Tiger mais macia ainda que a BMW (o que é incrivel), com uma elasticidade incrivel no motor, mas com pouco torque mesmo.
👍
Seus vídeos são tops
top d+, sou de santa Catarina mas conheço sua cidade muito linda, tira uma duvida minha no quesito conforto qual recomenda gs850 ou tiger 900 ambas 0km?
Qual tem a melhor suspensão ?
Gosto de suspensao macia, molenga, qual das duas é melhor nesse quesito ?
A GS pra mim é melhor !!! GS muito mais presença e o designer dela e bem mais bonita .
"DESIGN". Designer é o cara que desenhou.
O que importa então é só a moto ser bonita ? kkkkk
Tive uma dessa, top gostosa de andar.coloquei umas velas Iridium e filtro kn ficou mais esperta .agora esperando chegar a nova pra dar um rolê e vê no que decido comprar.multstrada ou Tiger 1200. A multstrada tá muito boa. Só que lá pra outubro e só tem cor vermelha.sei não viu
Estou andando direto na Ducati V4S e te digo: É uma coisa incrível!
Também andei nela. Que bela máquina. Mas ainda precisa de um acerto p andar em baixa rotação na cidade sem ficar tremendo toda.
@@welitonf8 Não senti isso, na cidade. Fala da vibração do motor ou da moto mesmo? Eu a achei tão tranquila pra andar na cidade... Eu acho que ela poderia ter a marcha pouco mais longa (todas as marchas), pois sobra motor e torque. Eu trocaria um dente do pinhão (a mais) ou 2 ou 3 na coroa (a menos)
Sobra msm. Vibração senti na carenagem frontal. O motor pede p acelerar a todo momento rs. No modo Urban ficou mais suave
@@welitonf8 Exatamente. Modo urban, a entrega fica menos dinâmica e mais confortável pra andar na cidade. Mas ela não tem a mesma suavidade de uma Tigeer 1200 ou uma GS 1200/1250, na cidade. Aliás, isso é característica das Ducati. São mesmo menos dóceis, em baixa. E olha que essa é a mais dócil das Ducatis... MAravilha, Weliton!! Abs
Onde acender o farol de milha?
fala ae irmao
estava querendo viajar por 20 dias pela america do sul, estava pensando em comprar exatamente uma tiger 1200 2019 xcx, o problema que tenho uma tiger 800 xc 2013 e acho ela bem desconfortavel e tive a oportunidade de rodar com uma gs1250 2023 e vi a absurda diferença no conforto. sabe me dizer se essa 1200 é muito mais confortavel que a 800?
Esse modelo anterior da 1200 n gosto. Muito pesada e esquenta muito. Eu iria na GS 2020 em diante ou nova tiger 1200.
@@welitonf8 questão é o valor dela. consigo pegar ela ou uma vstrom 1050 e honda africa twin 0km
tenho uma nc750x 2022, ta com 500km, se quiser fazer um teste me avise !
Vc é de onde amigo?
@@welitonf8 aqui de serra, tenho disponibilidade no sabado e domingo, a partir do prox. neste estarei viajando !
Uma das piores idiotice destes canais q falam de motos e éssa de falar q estas motos não são pro dia dia uns idiotas! Moto cada dono usa como quiser!!!
Concordo ! Kkk alguns compra moto para deixar na garagem ...kk andar fds e olha lá.. rodo na minha no dia dia , comprei foi pra usar.
Nunca que a tiger e mais boa do que uma bmw
Andei numa Tiger 1200 XCa de um amigo, e a frente "ximou" DEMAIS ao passar dos 170 km/h. A frente balançou completamente! Achei que ia perder o controle da moto.
Eu tenho uma Tiger 800 XCx, e mesmo passando dos 200 km/h, se mantém estável.
Weliton, isso já aconteceu com você ao andar na Tiger 1200? É "normal" ou será que a moto está com algum problema?
Infelizmente n deu p eu acelerar muito essa moto, pois a BR estava bem movimentada na volta amigo. Vou ficar te devendo essa informação.
Talvez roda torta, já tive uma assim, sugiro trocar as rodas com outra pra testar. Se cuida, pois se ximar acima disso pode não consegui segurar.
a 170 não é pra ximar não. A menos se ela estivesse com os baús laterais
@@claytonlg a pior parte é que sim, a minha por exemplo “ximava” aos 140 de tal forma que precisava ter muita habilidade pra fazer volta-la a parar. No meu caso nunca descobri porque fazia isso, eu tive que vende-la.
Outro possível problema seria a flange da roda. Alguns modelos apresentaram folga. Isso deixaria a moto desgovernada.
Aa
Sqn
Gostei muito desse ronco suave da moto...