Мне кажется, вы самообманом занимаетесь. 1е. Температура (судя по нерастаявшему снегу) далека от +20. 2е точки на звезде ГРМ не совсем точно стоят, об этом говорили много раз уже. Попробуйте выкрутить свечу, на пластиковом кожухе справа есть круглая заглушка. Извлеките ее и выставьте коленвал по меткам на магнето. Увидите, что точки на звезде ГРМ не совсем так стоят, как ставили вы.
Я думаю и манульные зазоры 0.1-0.15 - это многовато, возможно большие цифры и даны в связи с +20. А вообще для той же классики были таблицы с зазорами в зависимости от температуры, и там разница от +20 до -10 всего 0.01-0.02, не думаю, что тут он плавает больше. По меткам гляну как-нибудь, возможно действительно кривые, я привык на своих ошибках учиться))
В принципе любая, но надо делать поправки с учётом температуры. По мануалу +20. Но для +20 мне надо снежик домой затаскивать, печка в гараже до +10 может нагреть
Оно у нас не регулируется. Можно конечно датчик где генератор снять, немного подточить отверстия крепления, и подвинуть вручную, но я бы не советовал. Возможно цепь ГРМ на одно звено перекинуть, может неверно стоит
Даже смешно)) зазор меняется из-за разницы применяемых металлов для клапанов и самого корпуса, т.к. у них разные коэффициенты температурного расширения, это никак не зависит от типа охлаждения.
Мне кажется, вы самообманом занимаетесь. 1е. Температура (судя по нерастаявшему снегу) далека от +20. 2е точки на звезде ГРМ не совсем точно стоят, об этом говорили много раз уже. Попробуйте выкрутить свечу, на пластиковом кожухе справа есть круглая заглушка. Извлеките ее и выставьте коленвал по меткам на магнето. Увидите, что точки на звезде ГРМ не совсем так стоят, как ставили вы.
Я думаю и манульные зазоры 0.1-0.15 - это многовато, возможно большие цифры и даны в связи с +20. А вообще для той же классики были таблицы с зазорами в зависимости от температуры, и там разница от +20 до -10 всего 0.01-0.02, не думаю, что тут он плавает больше.
По меткам гляну как-нибудь, возможно действительно кривые, я привык на своих ошибках учиться))
@@ruslanyar такие зазоры для эксплуатации в холод
как на моем мопеде... только там 0.05 оба клапана должны быть
Температура правда была не самая хорошая для проверки, но в принципе это не так критично
А какая должна быть температура?
В принципе любая, но надо делать поправки с учётом температуры. По мануалу +20. Но для +20 мне надо снежик домой затаскивать, печка в гараже до +10 может нагреть
Привет, есть ли и видео по регулировки зажигание. Мне кажется у меня познит
Оно у нас не регулируется. Можно конечно датчик где генератор снять, немного подточить отверстия крепления, и подвинуть вручную, но я бы не советовал. Возможно цепь ГРМ на одно звено перекинуть, может неверно стоит
А на каком примерно пробеге была проверка клапанов?
Где-то 300 км. Тогда он можно сказать новый был)
зачем ты туда лезешь?
Это как бы стандартная процедура...
Алë, на воздушных моторах зазор с нагревом увеличивается если что, так что вся ваша настройка это шляпа для неграмотных
Даже смешно)) зазор меняется из-за разницы применяемых металлов для клапанов и самого корпуса, т.к. у них разные коэффициенты температурного расширения, это никак не зависит от типа охлаждения.