Здарова' подскажи пожалуйста там на новом генераторе идут 3' провода 1' синий . Затем 2' зелёный и красный ты куда их соединял или (.заглушил) их. Синий я знаю куда .а вот зелёный и красный куда их соединять .
Датчик опережения зажигания на капитане не регулируется, он жестко крепится на два болта, можно конечно подточить ему лапки крепления и подвинуть, но я бы не советовал. Хлопки либо из-за богатой смеси, либо искра не всегда бьёт. Т.е. надо смотреть настройки карба. Потом свечу, она скорее всего черная будет у вас. Ну а дальше уже по очереди, проверить катушку и коммутатор, возможно где-то просто контакт плохой. Зазоры клапанов тоже могут влиять
@@ruslanyar да, так сделал,ему вообще пофиг,я два варианта сделал,и катушки две. Но надо учитывать,что на постоянке искра мощнее и обороты чуть больше может. Но при гражданском использовании это практически не заметно
Маховик? Колокол генератора имется ввиду наверно? Съемником снял, если съемник есть, то он сримается за 30 секунд, по этому этот момент не стал показывать
Поменял я вчера тоже сальник. Заколебался чистить крышки от прокладки))
Здарова' подскажи пожалуйста там на новом генераторе идут 3' провода 1' синий . Затем 2' зелёный и красный ты куда их соединял или (.заглушил) их. Синий я знаю куда .а вот зелёный и красный куда их соединять .
Генератор 1300 12 кат на вальерес есть
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста зажигания как установить. У меня хлопки в выхлопнуб трубу.
Датчик опережения зажигания на капитане не регулируется, он жестко крепится на два болта, можно конечно подточить ему лапки крепления и подвинуть, но я бы не советовал. Хлопки либо из-за богатой смеси, либо искра не всегда бьёт. Т.е. надо смотреть настройки карба. Потом свечу, она скорее всего черная будет у вас. Ну а дальше уже по очереди, проверить катушку и коммутатор, возможно где-то просто контакт плохой. Зазоры клапанов тоже могут влиять
2е проблемы основные грузики ест вариатора и натягушка цепи ослабляется
Грузики да, есть, но вес у них не теряется от этого особо, главное, чтоб не заклинили. А натяжитель я давным давно переделал и забыл про него
Чем зафиксировать магнето для откручивания его гайки?
Как вариант с обратной стороны, где вариатор, там какую-нибудь мощную отвертку между пазов и в раму упереть
С катушкой переменного тока еще лучше,без акб можно заводить
Да, но для этого надо ещё коммутатор на AC поменять
@@ruslanyar она копейки стоит
@@ruslanyar за то как альтернативу поставить и ничего не страшно станет
Согласен, возможно к концу сезона сделаю. Там не только без акб, но и без выпрямителя можно будет заводиться и ехать
@@ruslanyar да, так сделал,ему вообще пофиг,я два варианта сделал,и катушки две.
Но надо учитывать,что на постоянке искра мощнее и обороты чуть больше может.
Но при гражданском использовании это практически не заметно
Привет , сегодня тоже буду менять на 11 катушек т.к родную на 12 искать долго . Какая схема подключения ?
Всё так же, только красно-черный не используется и зелёный не используется. Три жёлтых равнозначны, синий такой же на датчик
@@ruslanyar ок ок спасибо
Наносил на всё резьбу фиксатор?
Нет, на начало, он при закручивании распределяется всё равно
@@ruslanyar ок
Руслан привет,напиши номер сальника .
19.8*30 если не ошибаюсь
@@ruslanyar спасибо.
На нашел технике, очково далеко уезжать от дома.
Не показал как снял маховик.👴
Маховик? Колокол генератора имется ввиду наверно? Съемником снял, если съемник есть, то он сримается за 30 секунд, по этому этот момент не стал показывать