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之前住長庚對面，機場捷運通後非常開心上下班時間跟週末不用排一兩個小時的公車，雖然比較貴，到台北某些地點也不一定比較省時，但起碼是可以預估時間不會遲到啊～更加分的是去機場省超多錢，之前都只能坐計程車
作為香港人，自從機場捷運開市後。每次來台灣都是用他出入機場。真的很方便，又不昂貴。很想再來台灣...
謝謝成聾
來 都來~
比國光貴, 比國光慢, 外加一堆台蓄拿來通勤在長庚醫院下車害總站旅客沒位置坐直到長庚醫院你作為香港人是瞎了聾了?
世界少數不賺錢公司😓
@@mattlai443 哪裡比國光慢? 你是沒遇過塞車的時候吧...，那你自己開車就好了啊哈哈，也不用去車站等車，有機捷至少我不用很擔心客運會不會沒位置，會不會遇到塞車然後要提早很多時間出門。 機場捷運本來就是作為提供出入境旅客的一個交通選擇和沿線居民的通勤工具啊，不懂你想表達什麼
我是哈台的韓國人。5年前環過島。聽說離桃園機場開往台北與桃園的捷運去年開開通了。這個疫情還沒結束無法去台灣利用更方便的桃園機場捷運。我覺得除了桃園機場捷運意外，還得蓋離台北開往基隆的捷運更方便的。從前離桃園機場搭著巴士才到了台北。還有聽說過台中室內的捷運開通拖延的消息。為什麼遲延了呢？ 這麼可惜喔
台北往基隆的捷運，由一開始的多方意見，現已由交通部出面與各地方首長(北北基)確定未來執行方案。深度解析的文章如下，請參考www.thenewslens.com/article/141929
我是準備娶韓國老婆的台灣人，機場捷運真的很方便，請一定要再來台灣試試，記得要搭直達車，真的又快又方便，普通車的話就別坐了，真的蠻無聊的，而且非常浪費時間，風景坐直達車看就夠了。到基隆的話…基隆人口太少了，就像開去苗栗一樣，使用人口少花那麼多錢做建設給少數人使用效益太低了，而且基隆還有工程難度會需要去克服，現階段我想是不太可能會有的，但是基隆人一樣可以搭台鐵轉機捷，意思其實沒差太多，就是需轉車而已；台中是個很有朝氣的城市，還是台灣中小企業的搖籃，創業風氣很好，消費力也足，但是別看空拍的畫面好像建設的很美，其實都市規劃能力是很差的！他們都沒好好的考慮到車輛分流的問題，過度把重大建設集中在部份地區，你看著吧，未來若七期重劃區的入住人口到四成時七期會塞成怎樣，或是台灣大道會塞成怎樣就知道了…他們的很多規劃真的會讓人感覺是沒在規劃。我反而較看好韓國未來的發展，至少國家的方向會讓人感到希望，而且現有的建設也更像個國際城市，台灣的話就只有台北像而已，而且還僅是部份地區，許多舊市區都極為破舊。
去基隆搭火車也很方便, 台北、新北也有公車到基隆
@Leo lin 別在那外國的月亮比較圓好嗎民主國家想做都更都很難並沒有台灣特別困難這回事都更慢很大一部分原因就是因為政府的權力小於人權除非你想要跟某個鄰近獨裁國家一樣政府大於人權犧牲自由民主換取都更快速
@Leo lin 你的語文能力還真是有待加強「民主國家想做都更都很難並沒有台灣特別困難這回事」這麼大兩行字你都能忽略而且你講了這麼多依然拖離不了民主國家政府權力低民主國家修法容易嗎?還是你想靠公投解決這問題?公投容易嗎?
百年建設 建設百年！
我猜您是桃園人
@焦糖布丁 共產黨建設很有效率，拆人民房子也很有效率，是你心中的先進國家嗎？
@焦糖布丁 其實也未必 台灣開發指數那麼高 不如説越民主的國家行政越沒有效率 因為要綜合各地方民意 像我大台南捷運到現在還在計畫中呢
身為一個新莊人，如果住在機捷附近，去台北車站跟林口的乘車時間都是十幾分鐘，已經是快速通道般的存在，加上都是25元的票價，很知足了，就使用率變高拉抬班距縮短了
機捷短距離通勤，真得夠便宜了
本肥宅桃園人，一開始搭機場捷運出國都是先到環北站搭車，沿途其實上車的人很少(也有可能是我的時間不對)，但是到了桃園高鐵站，就會有不少人上車，看得出來很多桃園以南的朋友是利用高鐵北上再轉搭桃園捷運去機場的。後來為了回國後搬運行李方便(本人比較常用好收折的大行李袋，所以回國後不太想提很重的行李袋)，所以興起了騎車去搭捷運的念頭，這時候就會知道中間那些看似沒人搭的車站還是很好用的，雖然要騎一段路，但基本上運量少的站點，捷運站的停車場要嘛不用錢要嘛便宜，而且一定有位子可停車，另外的好處就是出門的時間又更有彈性一點，不用去趕那每個小時可能只有一班通到環北站的公車(根據路線差異、但基本上各路線班次都不多...)
拿成田skyliner、大阪南海電鐵和機捷相比，我覺得機捷的缺點是:1.無販售對號座2.座位間隔太小skyliner和南海電鐵的對號座設計，只要確定有訂到票，發車前上車一定會有座位而且入座後，膝蓋到前座的距離可以容納一個常規的21吋行李箱
看未來有沒有機會蓋一條高鐵進機場嘍。現行直達車的35分鐘仍偏久，如果能在15分鐘以內進入台北市區，我想搭乘人次會更高。
光是機劫的塑膠椅跟禁止飲食就比別人的機場軌道服務品質遜色許多 而且京成電鐵 JR東西日本 南海電鐵 軌道列車等級服務差別也明顯 外國人也給予優惠方案
Skyliner我覺得比較像高鐵耶 (之前搭過一次
@@hida-steak-donburi 最高時速160 排除JR新幹線之外日本最快 跟新幹線與台灣高鐵都是標準軌列車 但是跟機劫一樣是直流電
Skyliner的京成access線其實本來的確是部份前成田新幹線的路廊與基礎
7:00你不說我以為這是二極體😂
全橋整流(X
笑死
哈哈哈哈😂電路學讀到壞掉了
@@ntr1381 *FULL BRIDGE RECTIFIERRRR*
電子學嗎？？
沒辦法啊！為了穿越林口台地，不得不蓋這麼高，不然高速捷運的鋼輪根本爬不上去。
可以用中低速磁浮啊～
@@GyacoYu 成本考量 架高比較不花錢很多
@@GyacoYu 磁浮你台北到桃機要多少錢不要想不切實際的東西
RICHARDJACKPD 常导低速磁浮很便宜的，肯定比轻轨贵但绝对比地铁便宜。磁浮真正贵死都是长距离高速和高铁比，城市区段磁浮的溢价就是个零头。
其實在林口路段應該用地下化，降低爬坡高度，就跟中山高速公路那段挖路塹降低高度一樣
規劃20年，只蓋好不到10公里第一期的澳門輕軌才是奇蹟。
百億輕軌
兩千年前萬里長城都蓋得比你快
中國政府🤫
沃門奇景，人情味豐富❤️
@@wingchunchan0710 这个时候不谈一国两制了？
跳票的圖也太好笑XD
真•跳票
作為林口人捷運站確實離市區遠了一些，可是交通方面機場捷運線還是非常省時間，所以能搭捷運就不會想坐公車
3:56 第三順位是怎樣XD
之前規劃明明從萬壽路到桃園大有路切南崁到機場，為了財團炒林口，繞到林口還架高架。台灣建設都財團考量而非民生考量。
其實沿台鐵縱貫線路廊接林口線去桃機還比較好
原來路線可以這樣建造？從萬壽路的話會順便經過我家喔~我都不知道，以為會從林口那裡接到機場是為了方便耶！真是討厭的奸商，沒想到在這裡學了好多知識！！感謝你喔~😆
沒這回事，機場聯外捷運系統從來就沒有走萬壽路(台一線)的規劃，只有青山路(長生、高鐵局版)和中山高(中工)兩種。
@@ChunLinLi 不是吧？樓主是說如果那樣規劃出來的路線比較符合效益而已，你說得只是已經規劃好的路段和路線的說！
樓主就寫「之前規劃」，哪裡寫到「如果」？
從高速公路看到高架的那一段，非常壯觀😄
剛開通的時候真的很怕，但習慣就好
台北的機場捷運是真的很不錯，快又舒服，而且帶外國友人時都不自覺的有點自豪感，這樣的建設若早早就完成的話成本肯定少了許多，而且優惠更多的民眾，但晚總是比沒有的好，謝謝當時參與的所有人給了我們這麼方便的交通工具。
雖然在北車走好遠才到機捷站，但機捷站設計很有現代感。看了早期設計後，覺得還好最後沒有讓私人企業建，不然應該沒有這樣用心
原本還有一方案是從台北經過八里到桃園機場，這條路線經過地區人口不多，很快就能建設完畢並且可以更快到達，但也因為經過地區人口不多而被否決了，才變成有快慢車分別的特殊景象
家祭無忘告乃翁，台中根本是有生之年系列
有生之年 XDDDDDDDDDDD
綠線沒問題啦 都蓋到要通車了總不可能作廢吧(其他線就真的要有生之年了)
高雄政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元台中總經費共為新臺幣593.37億元[a]，其中工程費用為485.93億元，土地徵收費為107.44億元（由地方負擔）；工程費用中央補助328.34億元，地方自籌265.03億元光是中央補助 就差多少了當然做不多 馬先生只會去補助高雄 希望當全民總統胡先生拼了命的跟舊台中市的人民收停車費 湊出來的錢 還選輸林先生林先生也不知道做了什麼 莫名其妙又背負了600億的負債怎麼做???? 真的有生之年
辛苦台中人了，之前搞出個還要等紅燈的雙截公車
@@wenyuyu5877 胡志強的「好事」？200億中區都更 BRT 企鵝館 台灣塔 巨蛋 國際會展中心古根漢......族繁不及備載
桃園機場捷運真的是我這種小資族出國的福音，不用擔心巴士會卡在國道上😂😂
身為一個三重人如果重新路，福音街（現為捷運路），台北橋及中山橋上如果有高架鐵軌不知道會是怎樣的場景……（雖然我家偏離三重市區 要到那還是有一大段距離啦）
不需要想像，去看環狀線經過中和的板南路路段，重新路最窄還有四線，板南路只有兩線道，捷運只能蓋雙層
成為國際都市意象指標w
機場捷運打臉了那些當初說沒人搭的人對我們一般住台北的人來說 去機場真的方便很多 比客運快太多還有大量的國外自由行旅客
這條線對台灣發展觀光也是加分
好像從第一條木柵線開始就有人在酸捷運是盤子才坐 只能說這些人都沒有遠見吧
而且就只有一條線，又沒有很多轉乘路線交會，人當然沒辦法很多，不知道那些人在酸什麼
這樣叫做多？ 一年才搭一兩次 捷運就該倒了😑
婚後來桃園，生完孩子後剛好老家高鐵開通，以及機捷營運，桃園的火車站真的太塞，機捷雖然較貴，但帶孩子+行李搭車到高鐵真的方便！
讚啦，桃捷的第一部影片
第一次來台灣旅行的時候，我是機場去桃園搭高鐵入台北
这样做的话去台北的东区可以更快。
我第一次去台灣因為不熟悉,由桃園坐區間車去基隆,坐到懷疑人生,那時候還不知道甚麼叫自強號
@@悲鳴奴隸ラフタリア 辛苦你了 這段真的超級久XD
@@悲鳴奴隸ラフタリア 區間呢......佩服佩服
@@悲鳴奴隸ラフタリア 搭市公車去桃園轉搭台鐵嗎? 不趕時間慢活其實很省錢
我覺得中華工程公司的路徑比較好南崁、林口、五股都可以快速進入北市
南崁市區那個路 不可能
@@woqkepkd 南崁中正路和南崁路還好吧，桃園中正路小成那樣都蓋了XD
南崁人表示 桃林跟機捷都開心的跟我們錯開 然後我們人愈來愈多 還是沒捷運
南崁搞不好在機場或附近上班的有上萬人，不過像各種捷運錯開市區，不難理解主要還是要炒地皮囉🤷🤷🤷
@@mark19880330ify 綠線也沒進去南崁，走房子少，人少的中正北路，真的很可惜
澳洲墨爾本居民舉手。 上次回台灣2020年2月，搭乘桃園機場捷運從台北到機場。 我老公一直讚嘆連連。 相較日本的NEX,和京成skyliner他覺得這台紫色的車車實在太實惠太舒適了-能無線充電+WiFi上網阿宅還有什麼要求？車廂乾淨，路上風景也優美。反觀澳洲的機場鐵路......那是什麼能吃嗎
比過國外，台灣真的No.1
港鐵搶錢快線has entered the chat
一定要靠杯一下，哪個天才設計座位，有夠小的，我才174公分
這麼短呀！
一定要靠杯一下，哪個天才設計座位，有夠小的，我才30公分
你們都太短了
小?有搭乘過巴黎的MRT嗎?
@@sonypd170sonypd170 天才 是跟巴黎mrt 是同時間蓋的嗎？機捷在建造時，已經有很多機場捷運可以借鏡了！
雖然炒地皮可以提高開發效益，但是只顧開發而不顧路線直捷真的是非常糟糕。
我覺得機捷相比環狀線南環段已經好很多了...
終於介紹桃園機場捷運！！！
超高的！～
30年應該是史上蓋最久的捷運了, 但影片中沒有提到日商丸紅株式會社以最低價承攬工程, 導致延誤通車等原因, 另外這條捷運有一個特色是連接了兩個高鐵車站(台北與桃園), 兩個台鐵車站(台北與桃園), 兩個轉運站(台北與林口(興建中)), 間接連接兩個機場(松山與桃園), 拉進了台北與桃園這兩個生活圈, 這在交通指標上還滿有意義的, 有一任內政部長李鴻源甚至拋出一個機捷免費議題, 促進桃園/林口開發降低台北高房價對小資族的衝擊.機場捷運目前的問題是, 他的老闆是桃園市長, 導致於不能加入北北基捷運體系, 也不能使用1280月票與轉乘優惠, 然後多一個桃捷董事長, 即使是新北市也沒有成立新北市捷運局, 一切都是共用一個台北捷運體系, 所以桃捷長久規劃應該併入北捷, 共享一個資源(北北基桃), 然後省下共同開銷, 創造更大的生活圈.最後要說的是票價爭議, 如果是用機場捷運那麼票價免強合理, 但如果是通勤族捷運, 跟北捷或公車比起來略為高價, 這點反映在林口特別明顯, 公車通勤時間略長, 但票價便宜許多, 所以公車班班客滿, 機捷沒人要搭.
桃園機場線X台北出國線O
从桃园中坜去机场也很容易啊
@@kevinleeinaustralia3248 我住這裡我不覺得方便
@@山路-x8c 是不是从中坜市区到环北捷运站的公车很不方便
@@kevinleeinaustralia3248 對啊
機場捷運本來主要目的就是去台北
作為在台灣留學的留學生 我認為坐機捷比在北車大堂搭機場客運好 雖然機捷車票差不多是客運的2倍 但相對穩定的坐車時間容易給旅客抓好登機時間 (客運雖然也很準時但總會受到市區或高速公路塞車影響) 最後不知道是我個人問題或是北車格局太複雜 在找機捷入口比找客運登車區還容易
機捷北車到機場是150元，國光客運北車到機場要140元，兩者之間價差很少。但現在國光客運減班到一天只剩五班了。
北車格局複雜。 常在地下街迷路。
@@markdai1444 是嗎 可能我記錯了
@@markdai1444 現在是哪個現在? 沒肺炎前,半夜就不止5班了別鬧了
@@ballyho9807 你講既野全部純粹係你唔熟, 仲話留學生
想聽一些舊鐵道（e.g.三張犁支線、中和線、萬新線）！
講過了
很久沒去桃園了，絕對會再去看看，真的覺得桃園很贊
0桃園不太舒服 塞車塞個半死 等哪天台灣市區的交通舒服些的時候 那才是真的好路段設計一堆問題 凌晨開只要十分鐘的地方 上班的時候開要快50分鐘早點出門也是可以 可是路上就沒有女高中生能看了
當初的設計真的很瞎，完全站在財團利益考量。
這就是BOT或民營化的隱憂阿 雖然國營事業有效率不彰的問題 但如果交給民營公司來搞 規劃路線時比起專業分析他們會更優先考慮自身利益 然後你就會發現在很多車站被設在鳥不生蛋的空地上......
只靠運輸本業那公司應該會吃土，所以多半會選擇盡量土地開發來回收成本而土地開發能不能實際跟上就另一回事了
@@張哲瑞-j1h 讓我想起台灣高鐵BOT.............
@@張哲瑞-j1h 現在也很多在鳥不生蛋的空地上，反而很塞的南崁一帶沒有捷運
這就是為什麼台中高鐵站會設在新烏日嗎？因為我外地人真的不懂為什麼一個主站會設在離市區這麼遠的地方，也太不方便了
來台灣兩次，第三次直接在高雄讀書，前兩次去台北坐機捷的次數一隻手就夠，現在在高雄反而最近一次從桃園機場出來是1月份從東京回台北。現在我對機捷的印象是吵死了，轉個彎就快把我的耳朵炸掉了
希望可以出台北捷運5條線各5集
對 對 對 +1
環狀線表示？？？？
+1
@@s94354 環狀線出過了啊
每天搭機捷通勤，100天票算77天的五折價，我覺得很划算啊！即使目前沒有外國客，也是感覺越來越多人捨公車搭捷運通勤的，準點不塞車，早上六點搭車都有位置，到7點以後就要看運氣，下班時間普通車搭乘率算高，常常在北車時已人滿滿，目前普通車的班距為15分鐘，但將來運客量持續提昇時應該會有機會縮短班距比起國道逢雨必塞，常見大小車禍，無法估算準確的行車時間，有捷運真的很方便
機捷我只有四個字「又慢又貴」中壢跟桃園人要去台北根本不會考慮機捷, 坐高鐵, 火車, 甚至客運都又快又多方便得多... 去機場會搭機捷是因為可以保證時間, 跟「至少捷運會到」.
我住南崁反而喜歡搭桃機去台北 雖然貴了點 可是位置超多冷氣超強 不用人擠人
贊成 我都叫他慢捷
對, 也至少不會遇到瘋狂台苟騎機車上國道
本來就不是為了讓中壢人搭到台北設計的
除了路線線型因素外，機場捷運是用目前捷運的那種第三軌供電系統，造成車速受限。而不是那種傳統架空線供電的方式。
我是住在林口長庚附近的龜山人機場捷運我是搭往桃園球場比較多唯一一次跟朋友搭往台北經過青山路上方整個懸空到讓我覺得心驚膽顫雖然機捷安全但有懼高症的我可能會選擇搭長庚裡的客運去台北
所長應該要看看三峽的捷運路線那才叫雲霄飛車 九彎十八拐
尤其是龍埔站那段我真的不知道是要給誰搭的明明從馬祖田進介壽路接北大就沒那麼多屁事了
捷運又不是高鐵，個人覺得彎才叫正常吧...很好奇到底捷運要不彎來彎去的概念是怎麼回事,捷運一向不都是為了要穩定的專屬路線及照顧到路線上的多數民眾...應該從來不是為了快速及符合個人需求才是吧？
@@gunlee8094 但是你自己到三峽來看捷運搭建路線你真的會瘋掉
@@SuperNova-rr1jm 我是住三峽啊...基本上若非市中心將來會有更多的路線交錯，單一路線彎曲還算正常，不然路線怎麼走都有沒被照顧到的居民有意見.除了往土城板橋一帶，其實若要直接往北車也可以坐往鶯歌轉台鐵也不錯真的要快除了國三開車，最希望就是台65將來有機會延伸三鶯是最好了唯一個人覺得遺憾的是鍋鍋饞涮涮鍋店面租的地被徵收夷平,還我想吃沒得吃...^^
好厲害啊起了30年偉大工程！
政府決策太久
機場捷運可以說真的好貴 ～，不過真的在林口段真的超高的 ～3:53 如果第三順位給予鐵道事務所話，會怎麼設立路線呢？😋
不是降價了？
全地下，快线。
如果有到過其他國家門面機場地鐵的話會發現桃園機捷已經算便宜了！
跟香港比較已經便宜得多，香港的機場快線(捷運)最遠已經要大約四百元新臺幣了
與其他國家相似距離的機場捷運桃園機場捷運票價已經很低了...
其實只要修一條快捷線連接桃機及高鐵桃園站，就可以讓下機旅客快速前往台灣北，中，南。在新莊也只要修一條短線連接至板橋高鐵站，就可以讓三重，新莊居民搭捷運前往板橋高鐵站 再至桃機。至於現在的機捷，其實就是一條延長到林口，中壢的捷運線。
香港人表示 機捷通車後 由桃機去台北由苦差變天堂 雖然機捷台北站下車後要推很久行李才到台北/北門站
這種東西....我的模擬城市裡面很常見😂🤣😂🤣
國家門面沒有快速的捷運系統真的是掉漆掉到鏽爛
沒辦法啊唉 台灣慢歐美日那些先進國家幾十年 人家1900年前鐵路鐵路就已經在蓋了：）
@@五十嵐梨奈-z7z 盖的晚也好，美国的大众快速运输真的坐了会生气，又脏又破又慢
任何建設常常都會急轉彎，真正民意緣故很少，最多還是為政治或財團服務。 #桃園體育大學站聯合開發案就是一個例子 #捷運宅只有一棟其他全部均屬各建商 #建商永遠都早100步知道捷運要通過哪裡在哪裡設站
如果高鐵可以到桃園機場...根本就不需要花大錢與時間 大興土木 勞民傷財反而更加便捷....
非常正確的留言！ 👍高鐵和飛機並不一定是對立，可以是互補關係的。好像日本東海道新幹線早已在1964年通車，但東京和大阪依然有直航飛機到達。另外，上海虹橋機場和北京南面的大興機場都有高鐵服務的。
但是我覺得高鐵這樣蓋到國際機場會有大彎...速度會影響很多
@@JJP567 其實只要蓋高鐵到機場這段捷運就好, 其他都是多餘的
@@JJP567 平行路廊(四線)到高鐵桃園 然後再去桃機 慢速路段不會太多 而目前的機場捷運搭過就知道 一堆急彎要慢速 真的是無言
@@chds0809 我覺得有蓋桃園捷運綠線會比較方便，而且也就不用還要特地跑去高鐵才能搭到桃園機場
機場捷運蓋好之後要去林口長庚醫院變得很方便，本來只有公車要搭一個半小時，下雨塞車要兩小時。出國班機太早沒辦法搭捷運頭班車，花九百塊坐計程車去，回國坐捷運到泰山貴和再搭計程車回家只要兩百塊，住新北的我真的有感受到機場捷運的方便。
要是現在是中華工程的那個路線就好了 大推阿 蘆竹南崁的台北上班上學族就不用每天塞的要死了😭😭😭 現在這個路線根本沒什麼用😑
這條真的是身為桃園市桃園區的人看的到坐不到的一條捷運線。因為機場捷運只有往返台北、桃園機場、中壢區，而且在高鐵桃園站往領航站的路段轉彎幅度實在過大且噪音很高，整個列車速度輸台北捷運很多，要坐到從機場旅館站開始才有感受到真正的捷運速度感，這是我身為桃園人特地去坐了無數次所體驗出來的心得，但畢竟是桃園第一條的捷運，希望能夠撐得注疫情的考驗。
桃園人表示這條捷運幹我屁事桃園市中心去機場開車要40分鐘
然後看隔壁鄰居 （北京機場）...簡直屌炸天了...高鐵直接蓋在機場底下
日本也有，不過是國內小機場靜岡富士山機場，下面有東海道新幹線穿過
對於住在新竹棒球迷的我 覺得捷運對我來說真的方便許多了
如果新竹有捷運 那就很方便了 其實每個縣市 應該都要有捷運 （捷運是最方便省時的交通工具）
@@joe9587 但徵收土地不容易
@@joe9587 想要蓋捷運的話縣市當地人口要夠多，還有各種條件都要經過討論和受到民眾支持以及政府是否有能力可以執行才能建設的出來
@@宮村れいな-e2o 新竹人口夠，更重要的是我們新竹有錢((只是都被中央幹走了...
使用中華工程的方案才不會有炒地皮的嫌疑而且南崁的居民也可以使用到
8:16，從此台灣的所有國際機場皆能透過鐵路抵達......那個...花蓮機場也是國際機場
台南機場表示，我也有香港航線。
機捷經過的地方恰好是新北和桃園發展最快的地方，像新莊副都心 林口龜山 青埔慢慢都有點樣子，只是票價實在太不親民，多數人應該還是搭公車往返雙北，9XX公車密又方便，以後林口龜山集合媒體（東森 三立 民視）、醫療（長庚）、娛樂（三井、環球 ）、科技（華亞、新創園）等大量上班族，文化路一帶應該會塞爆，是時候該拉條從林口舊市區經文化路到龜山長庚華亞一帶的交通運輸了。
我是覺得票價若以"機場"捷運來看已經算便宜了主要是希望附近居民拿來通勤的話就該用一般的捷運計價才合理阿...
一堆人都在那邊酸機捷為何經過林口...或在那邊說當初為何不改林口線(不會爬上林口)...
事實上 很少人知道 機捷當初本來是打算興建一條從A9拉出來 也就林口捷運計畫 但興建後卻因大人的原因取消然後最近新北市捷運公司跟桃園捷運公司都有計畫重新啟動林口捷運線計畫 但是那位阿姨議員卻堅持不要 只希望興建高架道路跟擴寬交流道 問題是林口進出桃園 台北的車流量在尖峰時段就是那麼龐大 把105 106 108 縣道 青山路 舊路 南林路 高架化或是擴寬 以及交流道擴寬 問題還是沒有解決啊所以我就不懂為什麼要棄捷運 BRT或是輕軌 而是死抱根本沒救的林口聯外道路跟交流道？
那位阿姨在地方服務上真的是非常認真，但對於她反對建設鐵道大眾運輸系統而就公路運輸的論點，這點我也覺得難苟同與困惑。
我家附近规划有三条地铁🚇线。几年间，两条已经建设好，还有一条亚运会前完工。不过最雄伟的是机场快速线，工程造价超过300亿人民币，其连接萧山国际机场和未来的杭州铁路西站。
跟美國洛杉磯，台灣真是超先進的，洛杉磯國際機場甚至沒有聯外的捷運，大家進出機場都要塞車，超崩潰的。
快要有了
美國的硬傷 軌道運輸落後 都把技能點在航空了
@@kasaivisual4997 你錯了是徵收民眾土地上面太累了根本吃力不討好久而久之就不建了並不是不想建
@@i_am_a_shiba_inu 這個我知道 不過美國技術落後是事實
@@kasaivisual4997 是發展落後不是技術落後 以美國工業實力發展鐵路系統不是問題 但官民多不看好有能力也沒辦法發展
建議可以再加速，就讓它變成雲霄飛車吧！早期一開始規劃的路線松山機場~桃園機場感覺還不錯，後來改成這樣繞路實在是...。之前在三重河濱公園看到桃園機場捷運的列車經過時好像噪音特別大聲(高捷或北捷走在高架路線也沒這麼吵)，那噪音跟台鐵柴油自強號噪音有得比。
以前走中山高速公路旁的路線比較好，現在這路線應該是炒地皮
台灣捷運大概除台北以外，桃園/台中/高雄都會變成錢坑，地方政府無止盡的年年投入補助經費，但對當地交通緩解收益甚微，這就是政治凌駕專業的後果
新北捷運 的 淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線 倒是有 臺北捷運 的聯繫而不會嚴重
期待未來高捷黃線讓橘線東側與機場紅線轉乘上能更便利一些現在我都直接搭UBER或小黃在機場間通勤橘線要搭機場線還要繞到美麗島站，真的太遠了…
這條建起來我認為會方便很多
制片認真，介紹的超仔細
拖了這麼久！只有一個不能說的原因(利益擺不平)。明面上是政府想讓民眾知道這建設多麼多麼不容易啊🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
帥哥讚！感謝用心介紹。
我是不管機捷有沒有通到機場還中壢~我只知道泰山唯一的捷運就只有機捷而已QQ
之後會有環狀線 經過 邊角 一站跟五股泰山輕軌的樣子
@@hauer1217 環狀線從新北產業園區凹過去就去五股了，沒有經過泰山，而那個輕軌....可行性都還沒過...
從中壢到台北搭機捷會懷疑人生，還是搭火車比較快。
我住A11坑口站附近 感謝有機場捷運 現在去台北方便多了
@Feng-Tse Hsieh 地方沒什麼東西停車超方便的概念
机捷除了台北站轉乘和1航站到check in柜台要走較遠,車箱搭起來蠻舒適,也很快
有了桃園機場捷運真的方便了很多！
問題是，繞到下福那邊，根本是浪費時間。如果沿著高速公路旁，行車速度120公里，那這樣會吸引很多南崁的通勤族。而出國客，很多都是出國選擇汽車，回程選擇機捷。當初設計路線不知是在想什麼。
如果是通勤，例如林口到北車，，70元說實在，不便宜
哇 這集期待超久的
國光號最快啦😂
上一次也是第一次去台湾还是几年前，那次是从桃园机场出来坐巴士到台北市区的。这下可好了，下一次去台湾在桃园机场就可以坐捷运啦！ 感谢介绍！
3:53 我超希望機捷是鐵道事務所蓋的
那麼路線就會快點通車，不會拖那麼久，也不會繞那麼多路
機捷施工時曾騎機車誤入工地，從山鼻一直騎到泰山。高度和高速公路差不多，當時只有鋪簡單路面而已，感覺很高不過從桃園搭機捷到台北車站，一樣的路段在上面就不會覺得高！
本來有點期待所長會提到丸紅
去年2月去台北旅游的时候有搭过桃机捷运，那时候从三重站搭去高铁桃园站，去那高铁站附近的outlet城逛
欢迎来大陆 看看 大陆各个城市的地铁
講坦白的機場捷運線的票價很貴，一般上班族都不太用這個當交通工具了，何況是學生更難，捷運又沒學生價，所以只要考慮台北到長庚醫院到機場三站的人即可，否則又要像高鐵變慢鐵了
台中機場捷運的不用期待...藍線沒動工橘線根本無望
會不會先建機場線再建藍線？台中交通真的有夠爛，西向聯外只靠中清、中港、向上三條。中科路只開到台積電，如果翻山開到弘光會大幅紓解中港、中清車流量。喊了30年卻一直沒蓋的藍線。 😠💢
身為一個外地人覺得台中台灣大道（中港路）沒有捷運真的好扯，台灣大道之於台中像忠孝東西路之於台北 中山博愛路之於高雄一樣，車流量感覺比北高重要道路都大，算是中台灣的門面居然還沒捷運，第一條居然是蓋外環道真的不懂。
其實文心路已經算內環道了哦
藍線的過去真的很可憐。毛治國交通部長把藍線計畫退回，胡志強市長用了半吊子的BRT作秀，林佳龍當市長後又一直改路線（一下太平一下南投的）。能在這任市長動工就不錯了。
如果當初直接興建市區到東海的路線，我想就不會有這麼多的波折了吧。
片頭開始 是芝加哥O'Hare 機場
對林口體育館有很大的幫助XD當初去看演唱會就搭機捷去的
對啊，我之前去體育大學看拼盤演唱會時就是搭機捷去的🤣
機場捷運票價貴 班次沒有如北捷密集
你可以去做問券調查，我相信多數人都會覺得現有的機捷是方便好用的，也沒有密集的問題，因為班次非常充足，你可以去看看排隊的人口，都沒什麼人在排的，完全達到該有的經濟效益，更密集時搭的人不多就沒加開的意義了。然後票價貴…當然要那麼說也行，但我認為你若覺得貴的話其實還是有公司可以選的，較快的工具較貴，較慢的工具較便宜非常的合理不是嗎？
等了好久終於來了QQ
3:57 鐵道事務所XD
台南機場也有飛越南的國際線，也算是國際機場，但沒有鐵路可抵達，連公車也要等到天荒地老～
台南機場，我都直接搭計程車從機場到保安火車站，花100元，不然等公車真的很浪費時間。畢竟時間就是金錢。
at 3:06 you added a sideline from Linkou st along Wenhua2rd to Ren'ai lu. Is this still planned?
It was planned originally,and was canceled
@@ywl5292 😒 Thanks for reply. Very annoying that road. Linkou is served badly by the rail network. the station isn't in linkou actually, it's in the border of Guisan/Linkou. Just named Linkou.😕
愛上你了
什麼都能蓋這麼久....真的也算奇觀了...
網友的一句留言 讓280萬台中人哭了QQQQ
大驚小快！
這個根本對當地人沒什麼用，8成的站都設在超級偏僻的地方，走進捷運站，站務員之外，手指一定數的出來，除了幾個大站以外
大概只有長庚醫院、林口、體育大學、高鐵桃園站最常做通勤使用；長庚醫院、林口附近居民多，體育大學配合文青里開發逐漸有住戶移入，其他站都在荒郊野外
@@xiuyujiang3258 真的，就這些而已，就算觀光客來，也不會搭到荒郊野外
抄地皮啊
所以由何不要經過林口的理由?
@@lolivk 沒有說不要經過林口，可是太多站都對市民沒幫助，因為真正比較多人的地方都沒站
龜山人來堪誤一下，長庚醫院站（包含林口長庚院區）、體育園區站（今體大站）站點設置皆位於桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區），因此不屬於台北縣段。至於為何在龜山區的林口長庚要叫作林口長庚，我想有某部分原因是受到居民習慣稱呼龜山靠近林口鄉（今林口區）部分（約今龜山區公西里一帶）為林口的影響，所以才會這樣取名的吧
就跟交流道一樣都叫林口交流道 龜山方向出口有人會叫他龜山交流道嗎！
叫林口長庚是台塑屬意的吧…畢竟龜山和林口感覺林口聽起來比較潮，雖然龜山人比較多XD
哀...我長庚也沒在管甚麼行政區了，都同一個台地生活圈了沒必要
希望有生之年可以看到台中機場捷運
有生之年希望可以看到台中機場捷運線延伸到南投來😂
台灣沒有那個本錢創造兩個國際級大都市, 現在能集中資源把台北發展好就已經很不錯, 台中高雄就往宜居城市的方向改進吧, 看到台中七期滿滿LED卻沒幾戶亮燈真的跟中國三線城市很像
非常專業
輔大站本來就能跟泰山桂河併在一起那個往林口臺地的地方搭起來真的怕爆
之前住長庚對面，機場捷運通後非常開心上下班時間跟週末不用排一兩個小時的公車，雖然比較貴，到台北某些地點也不一定比較省時，但起碼是可以預估時間不會遲到啊～更加分的是去機場省超多錢，之前都只能坐計程車
作為香港人，自從機場捷運開市後。每次來台灣都是用他出入機場。真的很方便，又不昂貴。
很想再來台灣...
謝謝成聾
來 都來~
比國光貴, 比國光慢, 外加一堆台蓄拿來通勤在長庚醫院下車害總站旅客沒位置坐直到長庚醫院
你作為香港人是瞎了聾了?
世界少數不賺錢公司😓
@@mattlai443 哪裡比國光慢? 你是沒遇過塞車的時候吧...，那你自己開車就好了啊哈哈，也不用去車站等車，有機捷至少我不用很擔心客運會不會沒位置，會不會遇到塞車然後要提早很多時間出門。 機場捷運本來就是作為提供出入境旅客的一個交通選擇和沿線居民的通勤工具啊，不懂你想表達什麼
我是哈台的韓國人。5年前環過島。
聽說離桃園機場開往台北與桃園的捷運去年開開通了。
這個疫情還沒結束無法去台灣利用更方便的桃園機場捷運。
我覺得除了桃園機場捷運意外，還得蓋離台北開往基隆的捷運更方便的。
從前離桃園機場搭著巴士才到了台北。
還有聽說過台中室內的捷運開通拖延的消息。為什麼遲延了呢？ 這麼可惜喔
台北往基隆的捷運，由一開始的多方意見，現已由交通部出面與各地方首長(北北基)確定未來執行方案。深度解析的文章如下，請參考
www.thenewslens.com/article/141929
我是準備娶韓國老婆的台灣人，機場捷運真的很方便，請一定要再來台灣試試，記得要搭直達車，真的又快又方便，普通車的話就別坐了，真的蠻無聊的，而且非常浪費時間，風景坐直達車看就夠了。
到基隆的話…基隆人口太少了，就像開去苗栗一樣，使用人口少花那麼多錢做建設給少數人使用效益太低了，而且基隆還有工程難度會需要去克服，現階段我想是不太可能會有的，但是基隆人一樣可以搭台鐵轉機捷，意思其實沒差太多，就是需轉車而已；
台中是個很有朝氣的城市，還是台灣中小企業的搖籃，創業風氣很好，消費力也足，但是別看空拍的畫面好像建設的很美，其實都市規劃能力是很差的！他們都沒好好的考慮到車輛分流的問題，過度把重大建設集中在部份地區，你看著吧，未來若七期重劃區的入住人口到四成時七期會塞成怎樣，或是台灣大道會塞成怎樣就知道了…他們的很多規劃真的會讓人感覺是沒在規劃。
我反而較看好韓國未來的發展，至少國家的方向會讓人感到希望，而且現有的建設也更像個國際城市，台灣的話就只有台北像而已，而且還僅是部份地區，許多舊市區都極為破舊。
去基隆搭火車也很方便, 台北、新北也有公車到基隆
@Leo lin 別在那外國的月亮比較圓好嗎
民主國家想做都更都很難
並沒有台灣特別困難這回事
都更慢很大一部分原因就是因為政府的權力小於人權
除非你想要跟某個鄰近獨裁國家一樣政府大於人權
犧牲自由民主換取都更快速
@Leo lin 你的語文能力還真是有待加強
「民主國家想做都更都很難
並沒有台灣特別困難這回事」
這麼大兩行字你都能忽略
而且你講了這麼多依然拖離不了民主國家政府權力低
民主國家修法容易嗎?
還是你想靠公投解決這問題?
公投容易嗎?
百年建設 建設百年！
我猜您是桃園人
@焦糖布丁 共產黨建設很有效率，拆人民房子也很有效率，是你心中的先進國家嗎？
@焦糖布丁 其實也未必 台灣開發指數那麼高 不如説越民主的國家行政越沒有效率 因為要綜合各地方民意 像我大台南捷運到現在還在計畫中呢
身為一個新莊人，如果住在機捷附近，去台北車站跟林口的乘車時間都是十幾分鐘，已經是快速通道般的存在，加上都是25元的票價，很知足了，就使用率變高拉抬班距縮短了
機捷短距離通勤，真得夠便宜了
本肥宅桃園人，一開始搭機場捷運出國都是先到環北站搭車，沿途其實上車的人很少(也有可能是我的時間不對)，但是到了桃園高鐵站，就會有不少人上車，看得出來很多桃園以南的朋友是利用高鐵北上再轉搭桃園捷運去機場的。後來為了回國後搬運行李方便(本人比較常用好收折的大行李袋，所以回國後不太想提很重的行李袋)，所以興起了騎車去搭捷運的念頭，這時候就會知道中間那些看似沒人搭的車站還是很好用的，雖然要騎一段路，但基本上運量少的站點，捷運站的停車場要嘛不用錢要嘛便宜，而且一定有位子可停車，另外的好處就是出門的時間又更有彈性一點，不用去趕那每個小時可能只有一班通到環北站的公車(根據路線差異、但基本上各路線班次都不多...)
拿成田skyliner、大阪南海電鐵和機捷相比，
我覺得機捷的缺點是:
1.無販售對號座
2.座位間隔太小
skyliner和南海電鐵的對號座設計，只要確定有訂到票，發車前上車一定會有座位
而且入座後，膝蓋到前座的距離可以容納一個常規的21吋行李箱
看未來有沒有機會蓋一條高鐵進機場嘍。現行直達車的35分鐘仍偏久，如果能在15分鐘以內進入台北市區，我想搭乘人次會更高。
光是機劫的塑膠椅跟禁止飲食就比別人的機場軌道服務品質遜色許多 而且京成電鐵 JR東西日本 南海電鐵 軌道列車等級服務差別也明顯 外國人也給予優惠方案
Skyliner我覺得比較像高鐵耶 (之前搭過一次
@@hida-steak-donburi 最高時速160 排除JR新幹線之外日本最快 跟新幹線與台灣高鐵都是標準軌列車 但是跟機劫一樣是直流電
Skyliner的京成access線其實本來的確是部份前成田新幹線的路廊與基礎
7:00你不說我以為這是二極體😂
全橋整流(X
笑死
哈哈哈哈😂電路學讀到壞掉了
@@ntr1381 *FULL BRIDGE RECTIFIERRRR*
電子學嗎？？
沒辦法啊！為了穿越林口台地，不得不蓋這麼高，不然高速捷運的鋼輪根本爬不上去。
可以用中低速磁浮啊～
@@GyacoYu 成本考量 架高比較不花錢很多
@@GyacoYu 磁浮你台北到桃機要多少錢
不要想不切實際的東西
RICHARDJACKPD 常导低速磁浮很便宜的，肯定比轻轨贵但绝对比地铁便宜。磁浮真正贵死都是长距离高速和高铁比，城市区段磁浮的溢价就是个零头。
其實在林口路段應該用地下化，降低爬坡高度，就跟中山高速公路那段挖路塹降低高度一樣
規劃20年，只蓋好不到10公里第一期的澳門輕軌才是奇蹟。
百億輕軌
兩千年前萬里長城都蓋得比你快
中國政府🤫
沃門奇景，人情味豐富❤️
@@wingchunchan0710 这个时候不谈一国两制了？
跳票的圖也太好笑XD
真•跳票
作為林口人捷運站確實離市區遠了一些，可是交通方面機場捷運線還是非常省時間，所以能搭捷運就不會想坐公車
3:56 第三順位是怎樣XD
之前規劃明明從萬壽路到桃園大有路切南崁到機場，為了財團炒林口，繞到林口還架高架。
台灣建設都財團考量而非民生考量。
其實沿台鐵縱貫線路廊接林口線去桃機還比較好
原來路線可以這樣建造？從萬壽路的話會順便經過我家喔~我都不知道，以為會從林口那裡接到機場是為了方便耶！真是討厭的奸商，沒想到在這裡學了好多知識！！感謝你喔~😆
沒這回事，機場聯外捷運系統從來就沒有走萬壽路(台一線)的規劃，只有青山路(長生、高鐵局版)和中山高(中工)兩種。
@@ChunLinLi 不是吧？樓主是說如果那樣規劃出來的路線比較符合效益而已，你說得只是已經規劃好的路段和路線的說！
樓主就寫「之前規劃」，哪裡寫到「如果」？
從高速公路看到高架的那一段，非常壯觀😄
剛開通的時候真的很怕，但習慣就好
台北的機場捷運是真的很不錯，快又舒服，而且帶外國友人時都不自覺的有點自豪感，這樣的建設若早早就完成的話成本肯定少了許多，而且優惠更多的民眾，但晚總是比沒有的好，謝謝當時參與的所有人給了我們這麼方便的交通工具。
雖然在北車走好遠才到機捷站，但機捷站設計很有現代感。看了早期設計後，覺得還好最後沒有讓私人企業建，不然應該沒有這樣用心
原本還有一方案是從台北經過八里到桃園機場，這條路線經過地區人口不多，很快就能建設完畢並且可以更快到達，但也因為經過地區人口不多而被否決了，才變成有快慢車分別的特殊景象
家祭無忘告乃翁，台中根本是有生之年系列
有生之年 XDDDDDDDDDDD
綠線沒問題啦 都蓋到要通車了總不可能作廢吧(其他線就真的要有生之年了)
高雄
政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元
台中
總經費共為新臺幣593.37億元[a]，其中工程費用為485.93億元，土地徵收費為107.44億元（由地方負擔）；工程費用中央補助328.34億元，地方自籌265.03億元
光是中央補助 就差多少了
當然做不多 馬先生只會去補助高雄 希望當全民總統
胡先生拼了命的跟舊台中市的人民收停車費 湊出來的錢 還選輸林先生
林先生也不知道做了什麼 莫名其妙又背負了600億的負債
怎麼做???? 真的有生之年
辛苦台中人了，之前搞出個還要等紅燈的雙截公車
@@wenyuyu5877 胡志強的「好事」？
200億中區都更
BRT
企鵝館
台灣塔
巨蛋
國際會展中心
古根漢
......族繁不及備載
桃園機場捷運真的是我這種小資族出國的福音，不用擔心巴士會卡在國道上😂😂
身為一個三重人
如果重新路，福音街（現為捷運路），台北橋及中山橋上
如果有高架鐵軌
不知道會是怎樣的場景……（雖然我家偏離三重市區 要到那還是有一大段距離啦）
不需要想像，去看環狀線經過中和的板南路路段，重新路最窄還有四線，板南路只有兩線道，捷運只能蓋雙層
成為國際都市意象指標w
機場捷運打臉了那些當初說沒人搭的人
對我們一般住台北的人來說 去機場真的方便很多 比客運快太多
還有大量的國外自由行旅客
這條線對台灣發展觀光也是加分
好像從第一條木柵線開始就有人在酸捷運是盤子才坐 只能說這些人都沒有遠見吧
而且就只有一條線，又沒有很多轉乘路線交會，人當然沒辦法很多，不知道那些人在酸什麼
這樣叫做多？ 一年才搭一兩次 捷運就該倒了😑
婚後來桃園，生完孩子後剛好老家高鐵開通，以及機捷營運，桃園的火車站真的太塞，機捷雖然較貴，但帶孩子+行李搭車到高鐵真的方便！
讚啦，桃捷的第一部影片
第一次來台灣旅行的時候，我是機場去桃園搭高鐵入台北
这样做的话去台北的东区可以更快。
我第一次去台灣因為不熟悉,由桃園坐區間車去基隆,坐到懷疑人生,那時候還不知道甚麼叫自強號
@@悲鳴奴隸ラフタリア 辛苦你了 這段真的超級久XD
@@悲鳴奴隸ラフタリア 區間呢......佩服佩服
@@悲鳴奴隸ラフタリア 搭市公車去桃園轉搭台鐵嗎? 不趕時間慢活其實很省錢
我覺得中華工程公司的路徑比較好
南崁、林口、五股都可以快速進入北市
南崁市區那個路 不可能
@@woqkepkd
南崁中正路和南崁路還好吧，桃園中正路小成那樣都蓋了XD
南崁人表示 桃林跟機捷都開心的跟我們錯開 然後我們人愈來愈多 還是沒捷運
南崁搞不好在機場或附近上班的有上萬人，不過像各種捷運錯開市區，不難理解主要還是要炒地皮囉🤷🤷🤷
@@mark19880330ify 綠線也沒進去南崁，走房子少，人少的中正北路，真的很可惜
澳洲墨爾本居民舉手。 上次回台灣2020年2月，搭乘桃園機場捷運從台北到機場。 我老公一直讚嘆連連。 相較日本的NEX,和京成skyliner他覺得這台紫色的車車實在太實惠太舒適了-能無線充電+WiFi上網阿宅還有什麼要求？
車廂乾淨，路上風景也優美。
反觀澳洲的機場鐵路......那是什麼能吃嗎
比過國外，台灣真的No.1
港鐵搶錢快線has entered the chat
一定要靠杯一下，哪個天才設計座位，有夠小的，我才174公分
這麼短呀！
一定要靠杯一下，哪個天才設計座位，有夠小的，我才30公分
你們都太短了
小?有搭乘過巴黎的MRT嗎?
@@sonypd170sonypd170 天才 是跟巴黎mrt 是同時間蓋的嗎？機捷在建造時，已經有很多機場捷運可以借鏡了！
雖然炒地皮可以提高開發效益，但是只顧開發而不顧路線直捷真的是非常糟糕。
我覺得機捷相比環狀線南環段已經好很多了...
終於介紹桃園機場捷運！！！
超高的！～
30年應該是史上蓋最久的捷運了, 但影片中沒有提到日商丸紅株式會社以最低價承攬工程, 導致延誤通車等原因, 另外這條捷運有一個特色是連接了兩個高鐵車站(台北與桃園), 兩個台鐵車站(台北與桃園), 兩個轉運站(台北與林口(興建中)), 間接連接兩個機場(松山與桃園), 拉進了台北與桃園這兩個生活圈, 這在交通指標上還滿有意義的, 有一任內政部長李鴻源甚至拋出一個機捷免費議題, 促進桃園/林口開發降低台北高房價對小資族的衝擊.
機場捷運目前的問題是, 他的老闆是桃園市長, 導致於不能加入北北基捷運體系, 也不能使用1280月票與轉乘優惠, 然後多一個桃捷董事長, 即使是新北市也沒有成立新北市捷運局, 一切都是共用一個台北捷運體系, 所以桃捷長久規劃應該併入北捷, 共享一個資源(北北基桃), 然後省下共同開銷, 創造更大的生活圈.
最後要說的是票價爭議, 如果是用機場捷運那麼票價免強合理, 但如果是通勤族捷運, 跟北捷或公車比起來略為高價, 這點反映在林口特別明顯, 公車通勤時間略長, 但票價便宜許多, 所以公車班班客滿, 機捷沒人要搭.
桃園機場線X
台北出國線O
从桃园中坜去机场也很容易啊
@@kevinleeinaustralia3248 我住這裡我不覺得方便
@@山路-x8c 是不是从中坜市区到环北捷运站的公车很不方便
@@kevinleeinaustralia3248 對啊
機場捷運本來主要目的就是去台北
作為在台灣留學的留學生 我認為坐機捷比在北車大堂搭機場客運好 雖然機捷車票差不多是客運的2倍 但相對穩定的坐車時間容易給旅客抓好登機時間 (客運雖然也很準時但總會受到市區或高速公路塞車影響) 最後不知道是我個人問題或是北車格局太複雜 在找機捷入口比找客運登車區還容易
機捷北車到機場是150元，國光客運北車到機場要140元，兩者之間價差很少。但現在國光客運減班到一天只剩五班了。
北車格局複雜。 常在地下街迷路。
@@markdai1444 是嗎 可能我記錯了
@@markdai1444 現在是哪個現在? 沒肺炎前,半夜就不止5班了別鬧了
@@ballyho9807 你講既野全部純粹係你唔熟, 仲話留學生
想聽一些舊鐵道（e.g.三張犁支線、中和線、萬新線）！
講過了
很久沒去桃園了，絕對會再去看看，真的覺得桃園很贊
0
桃園不太舒服 塞車塞個半死 等哪天台灣市區的交通舒服些的時候 那才是真的好
路段設計一堆問題 凌晨開只要十分鐘的地方 上班的時候開要快50分鐘
早點出門也是可以 可是路上就沒有女高中生能看了
當初的設計真的很瞎，完全站在財團利益考量。
這就是BOT或民營化的隱憂阿 雖然國營事業有效率不彰的問題 但如果交給民營公司來搞 規劃路線時比起專業分析他們會更優先考慮自身利益 然後你就會發現在很多車站被設在鳥不生蛋的空地上......
只靠運輸本業那公司應該會吃土，所以多半會選擇盡量土地開發來回收成本
而土地開發能不能實際跟上就另一回事了
@@張哲瑞-j1h 讓我想起台灣高鐵BOT.............
@@張哲瑞-j1h 現在也很多在鳥不生蛋的空地上，反而很塞的南崁一帶沒有捷運
這就是為什麼台中高鐵站會設在新烏日嗎？因為我外地人真的不懂為什麼一個主站會設在離市區這麼遠的地方，也太不方便了
來台灣兩次，第三次直接在高雄讀書，前兩次去台北坐機捷的次數一隻手就夠，現在在高雄反而最近一次從桃園機場出來是1月份從東京回台北。現在我對機捷的印象是吵死了，轉個彎就快把我的耳朵炸掉了
希望可以出台北捷運5條線各5集
對 對 對 +1
環狀線表示？？？？
+1
@@s94354 環狀線出過了啊
每天搭機捷通勤，100天票算77天的五折價，我覺得很划算啊！
即使目前沒有外國客，也是感覺越來越多人捨公車搭捷運通勤的，準點不塞車，早上六點搭車都有位置，到7點以後就要看運氣，下班時間普通車搭乘率算高，常常在北車時已人滿滿，目前普通車的班距為15分鐘，但將來運客量持續提昇時應該會有機會縮短班距
比起國道逢雨必塞，常見大小車禍，無法估算準確的行車時間，有捷運真的很方便
機捷我只有四個字「又慢又貴」
中壢跟桃園人要去台北根本不會考慮機捷, 坐高鐵, 火車, 甚至客運都又快又多方便得多...
去機場會搭機捷是因為可以保證時間, 跟「至少捷運會到」.
我住南崁反而喜歡搭桃機去台北 雖然貴了點 可是位置超多冷氣超強 不用人擠人
贊成 我都叫他慢捷
對, 也至少不會遇到瘋狂台苟騎機車上國道
本來就不是為了讓中壢人搭到台北設計的
除了路線線型因素外，機場捷運是用目前捷運的那種第三軌供電系統，造成車速受限。
而不是那種傳統架空線供電的方式。
我是住在林口長庚附近的龜山人
機場捷運我是搭往桃園球場比較多
唯一一次跟朋友搭往台北
經過青山路上方整個懸空到讓我覺得心驚膽顫
雖然機捷安全但有懼高症的我可能會選擇搭長庚裡的客運去台北
所長應該要看看三峽的捷運路線
那才叫雲霄飛車 九彎十八拐
尤其是龍埔站那段我真的不知道是要給誰搭的
明明從馬祖田進介壽路接北大就沒那麼多屁事了
捷運又不是高鐵，個人覺得彎才叫正常吧...
很好奇到底捷運要不彎來彎去的概念是怎麼回事,捷運一向不都是為了要穩定的專屬路線及照顧到路線上的多數民眾...應該從來不是為了快速及符合個人需求才是吧？
@@gunlee8094 但是你自己到三峽來看捷運搭建路線你真的會瘋掉
@@SuperNova-rr1jm 我是住三峽啊...基本上若非市中心將來會有更多的路線交錯，單一路線彎曲還算正常，不然路線怎麼走都有沒被照顧到的居民有意見.
除了往土城板橋一帶，其實若要直接往北車也可以坐往鶯歌轉台鐵也不錯
真的要快除了國三開車，最希望就是台65將來有機會延伸三鶯是最好了
唯一個人覺得遺憾的是鍋鍋饞涮涮鍋店面租的地被徵收夷平,還我想吃沒得吃...^^
好厲害啊起了30年偉大工程！
政府決策太久
機場捷運可以說真的好貴 ～，不過真的在林口段真的超高的 ～
3:53 如果第三順位給予鐵道事務所話，會怎麼設立路線呢？😋
不是降價了？
全地下，快线。
如果有到過其他國家門面機場地鐵的話
會發現桃園機捷已經算便宜了！
跟香港比較已經便宜得多，香港的機場快線(捷運)最遠已經要大約四百元新臺幣了
與其他國家相似距離的機場捷運
桃園機場捷運票價已經很低了...
其實只要修一條快捷線連接桃機及高鐵桃園站，就可以讓下機旅客快速前往台灣北，中，南。在新莊也只要修一條短線連接至板橋高鐵站，就可以讓三重，新莊居民搭捷運前往板橋高鐵站 再至桃機。至於現在的機捷，其實就是一條延長到林口，中壢的捷運線。
香港人表示 機捷通車後 由桃機去台北由苦差變天堂 雖然機捷台北站下車後要推很久行李才到台北/北門站
這種東西....我的模擬城市裡面很常見😂🤣😂🤣
國家門面沒有快速的捷運系統真的是掉漆掉到鏽爛
沒辦法啊唉 台灣慢歐美日那些先進國家幾十年 人家1900年前鐵路鐵路就已經在蓋了：）
@@五十嵐梨奈-z7z 盖的晚也好，美国的大众快速运输真的坐了会生气，又脏又破又慢
任何建設常常都會急轉彎，真正民意緣故很少，最多還是為政治或財團服務。
#桃園體育大學站聯合開發案就是一個例子 #捷運宅只有一棟其他全部均屬各建商 #建商永遠都早100步知道捷運要通過哪裡在哪裡設站
如果高鐵可以到桃園機場...
根本就不需要花大錢與時間
大興土木 勞民傷財
反而更加便捷....
非常正確的留言！ 👍高鐵和飛機並不一定是對立，可以是互補關係的。好像日本東海道新幹線早已在1964年通車，但東京和大阪依然有直航飛機到達。另外，上海虹橋機場和北京南面的大興機場都有高鐵服務的。
但是我覺得高鐵這樣蓋到國際機場會有大彎...速度會影響很多
@@JJP567 其實只要蓋高鐵到機場這段捷運就好, 其他都是多餘的
@@JJP567 平行路廊(四線)到高鐵桃園 然後再去桃機 慢速路段不會太多 而目前的機場捷運搭過就知道 一堆急彎要慢速 真的是無言
@@chds0809 我覺得有蓋桃園捷運綠線會比較方便，而且也就不用還要特地跑去高鐵才能搭到桃園機場
機場捷運蓋好之後要去林口長庚醫院變得很方便，本來只有公車要搭一個半小時，下雨塞車要兩小時。出國班機太早沒辦法搭捷運頭班車，花九百塊坐計程車去，回國坐捷運到泰山貴和再搭計程車回家只要兩百塊，住新北的我真的有感受到機場捷運的方便。
要是現在是中華工程的那個路線就好了 大推阿 蘆竹南崁的台北上班上學族就不用每天塞的要死了😭😭😭 現在這個路線根本沒什麼用😑
這條真的是身為桃園市桃園區的人看的到坐不到的一條捷運線。
因為機場捷運只有往返台北、桃園機場、中壢區，而且在高鐵桃園站往領航站的路段轉彎幅度實在過大且噪音很高，整個列車速度輸台北捷運很多，要坐到從機場旅館站開始才有感受到真正的捷運速度感，這是我身為桃園人特地去坐了無數次所體驗出來的心得，但畢竟是桃園第一條的捷運，希望能夠撐得注疫情的考驗。
桃園人表示
這條捷運幹我屁事
桃園市中心去機場開車要40分鐘
然後看隔壁鄰居 （北京機場）...簡直屌炸天了...高鐵直接蓋在機場底下
日本也有，不過是國內小機場
靜岡富士山機場，下面有東海道新幹線穿過
對於住在新竹棒球迷的我 覺得捷運對我來說真的方便許多了
如果新竹有捷運 那就很方便了 其實每個縣市 應該都要有捷運 （捷運是最方便省時的交通工具）
@@joe9587 但徵收土地不容易
@@joe9587 想要蓋捷運的話縣市當地人口要夠多，還有各種條件都要經過討論和受到民眾支持以及政府是否有能力可以執行才能建設的出來
@@宮村れいな-e2o 新竹人口夠，更重要的是我們新竹有錢((只是都被中央幹走了...
使用中華工程的方案
才不會有炒地皮的嫌疑
而且南崁的居民也可以使用到
8:16，從此台灣的所有國際機場皆能透過鐵路抵達......那個...花蓮機場也是國際機場
台南機場表示，我也有香港航線。
機捷經過的地方恰好是新北和桃園發展最快的地方，像新莊副都心 林口龜山 青埔慢慢都有點樣子，只是票價實在太不親民，多數人應該還是搭公車往返雙北，9XX公車密又方便，以後林口龜山集合媒體（東森 三立 民視）、醫療（長庚）、娛樂（三井、環球 ）、科技（華亞、新創園）等大量上班族，文化路一帶應該會塞爆，是時候該拉條從林口舊市區經文化路到龜山長庚華亞一帶的交通運輸了。
我是覺得票價若以"機場"捷運來看已經算便宜了
主要是希望附近居民拿來通勤的話
就該用一般的捷運計價才合理阿...
一堆人都在那邊酸機捷為何經過林口...
或在那邊說當初為何不改林口線(不會爬上林口)...
事實上 很少人知道 機捷當初本來是打算興建一條從A9拉出來 也就林口捷運計畫 但興建後卻因大人的原因取消
然後最近新北市捷運公司跟桃園捷運公司都有計畫重新啟動林口捷運線計畫 但是那位阿姨議員卻堅持不要 只希望興建高架道路跟擴寬交流道 問題是林口進出桃園 台北的車流量在尖峰時段就是那麼龐大 把105 106 108 縣道 青山路 舊路 南林路 高架化或是擴寬 以及交流道擴寬 問題還是沒有解決啊
所以我就不懂為什麼要棄捷運 BRT或是輕軌 而是死抱根本沒救的林口聯外道路跟交流道？
那位阿姨在地方服務上真的是非常認真，但對於她反對建設鐵道大眾運輸系統而就公路運輸的論點，這點我也覺得難苟同與困惑。
我家附近规划有三条地铁🚇线。几年间，两条已经建设好，还有一条亚运会前完工。不过最雄伟的是机场快速线，工程造价超过300亿人民币，其连接萧山国际机场和未来的杭州铁路西站。
跟美國洛杉磯，台灣真是超先進的，洛杉磯國際機場甚至沒有聯外的捷運，大家進出機場都要塞車，超崩潰的。
快要有了
美國的硬傷 軌道運輸落後 都把技能點在航空了
@@kasaivisual4997 你錯了是徵收民眾土地上面太累了根本吃力不討好久而久之就不建了並不是不想建
@@i_am_a_shiba_inu 這個我知道 不過美國技術落後是事實
@@kasaivisual4997 是發展落後不是技術落後 以美國工業實力發展鐵路系統不是問題 但官民多不看好有能力也沒辦法發展
建議可以再加速，就讓它變成雲霄飛車吧！早期一開始規劃的路線松山機場~桃園機場感覺還不錯，後來改成這樣繞路實在是...。之前在三重河濱公園看到桃園機場捷運的列車經過時好像噪音特別大聲(高捷或北捷走在高架路線也沒這麼吵)，那噪音跟台鐵柴油自強號噪音有得比。
以前走中山高速公路旁的路線比較好，現在這路線應該是炒地皮
台灣捷運大概除台北以外，桃園/台中/高雄都會變成錢坑，地方政府無止盡的年年投入補助經費，但對當地交通緩解收益甚微，這就是政治凌駕專業的後果
新北捷運 的 淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線 倒是有 臺北捷運 的聯繫而不會嚴重
期待未來高捷黃線
讓橘線東側與機場紅線轉乘上能更便利一些
現在我都直接搭UBER或小黃在機場間通勤
橘線要搭機場線
還要繞到美麗島站，真的太遠了…
這條建起來我認為會方便很多
制片認真，介紹的超仔細
拖了這麼久！只有一個不能說的原因(利益擺不平)。明面上是政府想讓民眾知道這建設多麼多麼不容易啊🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
帥哥讚！感謝用心介紹。
我是不管機捷有沒有通到機場還中壢~我只知道泰山唯一的捷運就只有機捷而已QQ
之後會有環狀線 經過 邊角 一站
跟五股泰山輕軌的樣子
@@hauer1217 環狀線從新北產業園區凹過去就去五股了，沒有經過泰山，而那個輕軌....可行性都還沒過...
從中壢到台北搭機捷會懷疑人生，還是搭火車比較快。
我住A11坑口站附近 感謝有機場捷運 現在去台北方便多了
@Feng-Tse Hsieh 地方沒什麼東西停車超方便的概念
机捷除了台北站轉乘和1航站到check in柜台要走較遠,車箱搭起來蠻舒適,也很快
有了桃園機場捷運真的方便了很多！
問題是，繞到下福那邊，根本是浪費時間。
如果沿著高速公路旁，行車速度120公里，那這樣會吸引很多南崁的通勤族。
而出國客，很多都是出國選擇汽車，回程選擇機捷。
當初設計路線不知是在想什麼。
如果是通勤，
例如林口到北車，，70元
說實在，不便宜
哇 這集期待超久的
國光號最快啦😂
上一次也是第一次去台湾还是几年前，那次是从桃园机场出来坐巴士到台北市区的。这下可好了，下一次去台湾在桃园机场就可以坐捷运啦！ 感谢介绍！
3:53 我超希望機捷是鐵道事務所蓋的
那麼路線就會快點通車，不會拖那麼久，也不會繞那麼多路
機捷施工時曾騎機車誤入工地，從山鼻一直騎到泰山。高度和高速公路差不多，當時只有鋪簡單路面而已，感覺很高
不過從桃園搭機捷到台北車站，一樣的路段在上面就不會覺得高！
本來有點期待所長會提到丸紅
去年2月去台北旅游的时候有搭过桃机捷运，那时候从三重站搭去高铁桃园站，去那高铁站附近的outlet城逛
欢迎来大陆 看看 大陆各个城市的地铁
講坦白的機場捷運線的票價很貴，一般上班族都不太用這個當交通工具了，何況是學生更難，捷運又沒學生價，所以只要考慮台北到長庚醫院到機場三站的人即可，否則又要像高鐵變慢鐵了
台中機場捷運的不用期待...
藍線沒動工橘線根本無望
會不會先建機場線再建藍線？
台中交通真的有夠爛，西向聯外只靠中清、中港、向上三條。
中科路只開到台積電，如果翻山開到弘光會大幅紓解中港、中清車流量。
喊了30年卻一直沒蓋的藍線。 😠💢
身為一個外地人覺得台中台灣大道（中港路）沒有捷運真的好扯，台灣大道之於台中像忠孝東西路之於台北 中山博愛路之於高雄一樣，車流量感覺比北高重要道路都大，算是中台灣的門面居然還沒捷運，第一條居然是蓋外環道真的不懂。
其實文心路已經算內環道了哦
藍線的過去真的很可憐。毛治國交通部長把藍線計畫退回，胡志強市長用了半吊子的BRT作秀，林佳龍當市長後又一直改路線（一下太平一下南投的）。能在這任市長動工就不錯了。
如果當初直接興建市區到東海的路線，我想就不會有這麼多的波折了吧。
片頭開始 是芝加哥O'Hare 機場
對林口體育館有很大的幫助XD
當初去看演唱會就搭機捷去的
對啊，我之前去體育大學看拼盤演唱會時就是搭機捷去的🤣
機場捷運票價貴 班次沒有如北捷密集
你可以去做問券調查，我相信多數人都會覺得現有的機捷是方便好用的，也沒有密集的問題，因為班次非常充足，你可以去看看排隊的人口，都沒什麼人在排的，完全達到該有的經濟效益，更密集時搭的人不多就沒加開的意義了。然後票價貴…當然要那麼說也行，但我認為你若覺得貴的話其實還是有公司可以選的，較快的工具較貴，較慢的工具較便宜非常的合理不是嗎？
等了好久終於來了QQ
3:57 鐵道事務所XD
台南機場也有飛越南的國際線，也算是國際機場，但沒有鐵路可抵達，連公車也要等到天荒地老～
台南機場，我都直接搭計程車從機場到保安火車站，花100元，不然等公車真的很浪費時間。畢竟時間就是金錢。
at 3:06 you added a sideline from Linkou st along Wenhua2rd to Ren'ai lu.
Is this still planned?
It was planned originally,and was canceled
@@ywl5292 😒 Thanks for reply.
Very annoying that road. Linkou is served badly by the rail network. the station isn't in linkou actually, it's in the border of Guisan/Linkou. Just named Linkou.😕
愛上你了
什麼都能蓋這麼久....
真的也算奇觀了...
網友的一句留言 讓280萬台中人哭了QQQQ
大驚小快！
這個根本對當地人沒什麼用，8成的站都設在超級偏僻的地方，走進捷運站，站務員之外，手指一定數的出來，除了幾個大站以外
大概只有長庚醫院、林口、體育大學、高鐵桃園站最常做通勤使用；長庚醫院、林口附近居民多，體育大學配合文青里開發逐漸有住戶移入，其他站都在荒郊野外
@@xiuyujiang3258 真的，就這些而已，就算觀光客來，也不會搭到荒郊野外
抄地皮啊
所以由何不要經過林口的理由?
@@lolivk 沒有說不要經過林口，可是太多站都對市民沒幫助，因為真正比較多人的地方都沒站
龜山人來堪誤一下，長庚醫院站（包含林口長庚院區）、體育園區站（今體大站）站點設置皆位於桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區），因此不屬於台北縣段。至於為何在龜山區的林口長庚要叫作林口長庚，我想有某部分原因是受到居民習慣稱呼龜山靠近林口鄉（今林口區）部分（約今龜山區公西里一帶）為林口的影響，所以才會這樣取名的吧
就跟交流道一樣
都叫林口交流道 龜山方向出口
有人會叫他龜山交流道嗎！
叫林口長庚是台塑屬意的吧…畢竟龜山和林口感覺林口聽起來比較潮，雖然龜山人比較多XD
哀...我長庚也沒在管甚麼行政區了，都同一個台地生活圈了沒必要
希望有生之年可以看到台中機場捷運
有生之年希望可以看到台中機場捷運線延伸到南投來😂
台灣沒有那個本錢創造兩個國際級大都市, 現在能集中資源把台北發展好就已經很不錯, 台中高雄就往宜居城市的方向改進吧, 看到台中七期滿滿LED卻沒幾戶亮燈真的跟中國三線城市很像
非常專業
輔大站本來就能跟泰山桂河併在一起
那個往林口臺地的地方搭起來真的怕爆