Начинается, это удалить, то отключить........ После, свапнуть на Японский комплект JZ+4ступентатый автомат от Croun....перевариавем кардан.... Получается самолёт .....🙂👌
Надо было пройти все стадии владения 272 ))) Сначала заслонками загнуть клапана, сделать, затем задирает цилиндры, гильзуется, потом можно и завтулить блок под баланс вал.
расшифруется это примерно так, он забил на т-о по которому следует менять коллектор через каждые 100-120т , т.к это рассходник, у него рассыпались заслонки попав в цилиндры загнуло клапана. Но видимо природная жадность не позволила сразу же гильзануть блок и пришлось подождать когда застучит и начнется жор масло из за того что покрытие алюсиловое в этом блоке, и средний пробег до гильзовки на этих моторох 150-190тыс , а с учетом что у него заслонки попали в цилиндр ,задиры были уже тогда @@user-mk7ir5zb5g
Интересное видео, тк сегодня на сто мне срочно предложили менять коллектор, когда спросил про удаление, сказали что машина не поедет, расход больше и тд) Короче надо удалять!
Захотел поменять авто на C216, наткнулся на ваш канал. У меня сейчас Alfa 159 2.2 selespeed. Владею почти 2 года, реально особо бед не знаю! Во сколько раз, в годовом эквиваленте, C216 потребует больше финансов, чем средняя Alfa 159 ?
Расходники так же стоят копейки, болячки есть, они лечатся... Если ты изначально найдёшь достойный мерс с хорошим двигателем, то думаю проблем особо не будет. Всё остальное надёжное пока.) А там посмотрим... откатал 9 тыс. км. рано пока мне выводы делать.
Ребята гровер не в коем случае не надо ставить, будет ошибка, у вас чек загорается, видео палезная всё делал нармально like, не знаю как назеваетса но этот насос которы большой и по центру, они открывает внешние заслонки и они должны работать просто оставляйте как есть, и всё.
Добрый Вечер!Планирую тоже такое "обрезание" устроить на своём м272.Хотел задать такой вопрос-многие утверждают,что после данной процедуры требуется прошить мозг на работу без этих заслонок и типо ежели этого не сделать -будет гореть ЧЕК.Так вот по прошествии времени у Вас так и не горит ЧЕК? Или же пришлось прошивать?
Sergej Kozminih если боковые заслонки не трогать и не блокировать привод, то думаю всё будет ок. Я датчики передние повредил при той манипуляции и по этому чек горит, а так может и не горел бы....) На работе ни как не сказалось.
@@susanin5109 Т.е если гровер не ставить и оставить,чтобы они шевелились,то будет ОК?Тоже где-то читал,что опрос идёт только боковых,а эти вихревые не опрашиваются и компу вроде пофиг есть они там или нет🤔
@@susanin5109 А где кстати эти датчики находятся,чтобы мне их ненароком не ушатать?😓 И ещё вопрос так сказать не к теоретику,а к практику-тяга на низах не ухудшилась?Провала нет?Спрашиваю так как один "гуру мерседеса" утверждает,что эти заслонки изменяют геометрию коллектора,а посему очень важны и их удаление приводит к жору как не в себя(видео про расход 7.7 смотрел 😉)и лютому провалу на старте требованию утапливания педали акселератора для старта.Чую он просто радеет,о том чтобы люди покупали новые коллекторы,а сам трудится в представительстве pieburg🤕
Irik У меня есть видео на канале про расход топлива, минимум 7,7 на 100 при скорости 90.) динамика, запуск в мороз всё ок. Единственное ругаются датчики в нём. В коллекторе, по хорошему нужно шить.
Как вы думаете, в чем может быть моя проблема Внешне все выглядит солидно, но после нажатия на рычаг он не пружинит и соответственно не возвращается, а остается в том положении, в котором я его нажал. Он также движется слишком жесткий.Контрольная лампа не загорается, но у меня есть только код Р2006. Буду признателен, если поможете мнение 🙏
Подскажи симптомы у меня загорелись ошибки по нему ну я сразу не подумал на него помыл инжектор пропали!теперь иногда подтрязивает на холостых тяга хорошая ну не нравится не ровность работы(шума лязганья нету масло не жрет)
Дааа брат, уважаю когда руки растут с нужного места. Вопрос к тебе брат, у меня М273. на днях дает ошибку машина вибрирует. Сканирую с ЕЛМ 32 она показывает ошибку Р0305, удаляю все равно тресет машину, думал дело в катушке и местами поменял ошибка исчезла и работать начало ровно, но через день при разгоне опять появляется ошибка но уже показвает Р0304, то есть уже пропус зажигания на 4 цилиндре показывает. поменял все свечи и катушки. но день не прошел опять пропуски зажигания уже 3 цилиндр показывает. Прислушиваюсь как работатет двигатель, там как будто она захлебывается. Я вот грешу теперь на эти заслонки. Возможно ли пропуски зажигания от этих заслонок? Лайк и подпись с меня братец. Заранее спасибо
@@user-cj4zj3wm8y Да брат разобрался. Оказалось я купил поддельные Бошовские свечи. Из 8 ми свечек на 5 ом цилиндре вообще не работали, а 2 и 4 перебоями работали. Сервисмены рекомендовали поставить НЖК 4288. Купил поставил НЖК. Машина ожила. прям работает как часики
Делал также на 272 моторе w204, купил машину через месяц чек и двигатель троит, заслонки протерли дыру в коллекторе. Заварил, заслонки выкинул, все писали что нормальная практика. Разницы в динамике и расходе не заметил, порой казалось, что даже быстрее стала. В итоге через пару лет прокатился на машине с исправным коллектором и был в шоке. Разница есть и она большая, когда привыкаешь к машине, очень сильно чувствуется разница. Когда поменял коллектор, был в шоке от динамики, на низах пропал затуп
@@Ignatenko_34 и я о том же я катался на такой машине где были удаленные эти заслонки она вообще тупая не едет а эти умники думают что конструктора дураки эти заслонки сделаны чтоб при резком газе не было затупа
Я убрал вихревые заслонки,и обратно собрал, теперь на холодную хорошо заводится,а на горячую вообще ноль реакции как будто стартер не работает,оставляю машину когда остывает опять заводится без проблем что это может быть не знаете? может минусовой на двигатель подсоединить?
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста такая проблем с s221 с мотором 4.7 , потихоньку едешь нормально, слегка поддёргивается , нажимаешь на газ начинает троить и мигать чек, делаю диагностику , пропуски по 3 и 4 целиндру и заедание заслонки банк 1, и заедание датчика положения геометрии заслонок впускного коллектора, снял согласно Вашего видео, коллектор в идеале , отломано только ухо переднего этого треугольника на который одевается тяжки заслонок боковых, форсунки помыл, катушки менял, стирал ошибки, потом попробовал опять двадцать пять,пропуски первый и четвёртый целиндр и по заслонкам тоже самое Подскажите пожалуйста в чём дело?
У меня были пропуски... если катушки менял местами и свечи, но пропуски в тех же цилиндрах, то возможно происходит "отвал процессора в мозгах" у меня такое было, мозги отправлял в москву и они всё сделали.
SUSANIN катушки местами поменял, были в третьем и четвёрнтом , стали в первом и четвёртом, сейчас грешу на коллектор, поменяю поломанную тяжку, но думаю что дело не в этом,
Не делайте такого колхоза с машиной! Заслонки нужны на этом моторе! Читайте инфу о том как изменяется длина впуска воздуха. Машина перестанет ехать так как должна. Все обслуживается и ремонтируется. А в этом видео автор просто убил отличный впуск
@@susanin5109 подскажите пожалуйста шланчики воздушные которые идут на впуске маленькие такие их заглушить все да? Потому что там какие то рассохлись совсем и отломались просто(
У тебя ошибка была по впускному коллектору? Судя по состоянию коллектора сомневаюсь. Нафига было ломать целый коллектор? Начитался страшилок в интернете? У тех у кого случилась страшилка для начала очень долго ездили с ошибкой по коллектору. Когда заслонки разбалтываются и начинают люфтить, начинает подклинивать и сначала ломается пластиковая лапка снаружи коллектора к которой крепятся тяги. По сути она как предохранитель срабатывает обычно. Но и даже в таком состоянии надо ездить долго чтобы че то там куда то начало сыпаться. Второй момент забыл про нижние колечки форсунок и два резиновых уплотнительных кольца на расходомер воздуха, они тоже высыхают обычно и через них может идти подсос. Особенно нижнее которое одевается на дроссель
Mitya V Кольца на расходомер поменять можно, я тоже на них обратил внимание, они так то норм, но поменяю, там коллектор снимать не нужно. Кольца форсунок отличные.
Mitya V А в целом согласен, насмотрелся и начитался, кто что пишет... а тут на лицо факт, что до 100 тыс. коллектор в отличном состоянии. Я просто про это думать не хотел, по этому и удалил. Работает всё отлично, а кольца на дросселе надо поменять. Лайк.)
Был подсос по любому с тяги вихревых заслонок она работала наискось по-любому, с той тяги которую болтом заглушил. Так что уже все это не зря сделал. И без них все отлично работает.
Это не страшилки, чек не загорается даже при клине заслонок, подсос воздуха да чек загорится, однако фрагменты втулки попадают во впуск гораздо раньше чем получишь предупреждение чека, пройденный этап я эти двигателя знаю как свои пять пальцев ибо обслуживаю их 14 лет, и знаю их болячки, в основном это прокладка между рулем и сиденьем)))
Двигатель то троит то работает отлично,я думаю причина в проводке.После удаления вихревых заслонок двигатель работает отлично,но когда я сверху начну закрывать крышку дроссельной заслонки опять начинает троит,убераю опять работает отлично, теперь машина не заводится думаю где то обрыв провода,не могу найти.
@@gl500gl3 От вихревых он троить не должен. Я однажды мозги отправлял на ремонт. Там бывает постепенный отвал процессора, как на видеокартах и начинает троить то не троить по началу, а потом пиздец полный. Троит всегда.)
Одни ставят другие удаляют!я после какого-то жмота купил w164 задолбался восстанавливать в сток!нет денег купи тачку по карману нафига Мерседес покупать?
Я когда машину покупал через два месяца поменял крышку картера и заметила кусочек пластмассы на Маслонасосе Думал откуда эта хрень теперь понимаю значит у меня вообще нету а может и поменяли А как тогда не стуканул
@@user-pe2vq8zx7c Не может кусок от коллектора попасть в картер, т.к. засасывает через впуск и выбрасывает через выпуск... Через поршень пластик пролететь не может.)
@@alig3881 Если сделать всё как автор данного ролика:вихревые удалить ,а вторые а открытом положении заблокировать,то всё будет Ок и в работе двигателя ничего не поменяется?Себе хочу тоже выкинуть вихревые
@@alig3881 Всё правильно!Если сделать всё правильно-то будет хорошо,а если сделать не правильно-то будет плохо...если хорошая погода-то светит соонце,а если плохая погода-то идёт дождь👍👍
@@user-ff2rd6ot3g там все натуральное? У нас Байкал дорогой и там есть красители, я пью воду обычно не вижу смысла, да вкусно но смысл переплачивать. Ещё чай и кефир. Да иногда конечно покупаю, для вкуса, но в целом вода 6л самовывозом стоит 40 рублей РФ смысл чето ещё пить если это чистая вода
Подскажите пожалуйста, а что за желтая трубка на впускном коллекторе , под трубкой?
Молодец , побольше подробного видео про эту машину , задумываюсь взять
Начинается, это удалить, то отключить........
После, свапнуть на Японский комплект JZ+4ступентатый автомат от Croun....перевариавем кардан....
Получается самолёт .....🙂👌
Владислав Б. Зря ты так... это хороший самолёт)
Поддерживаю, интересно видеть это авто на канале!
Надо было пройти все стадии владения 272 ))) Сначала заслонками загнуть клапана, сделать, затем задирает цилиндры, гильзуется, потом можно и завтулить блок под баланс вал.
А расшифровать )
расшифруется это примерно так, он забил на т-о по которому следует менять коллектор через каждые 100-120т , т.к это рассходник, у него рассыпались заслонки попав в цилиндры загнуло клапана. Но видимо природная жадность не позволила сразу же гильзануть блок и пришлось подождать когда застучит и начнется жор масло из за того что покрытие алюсиловое в этом блоке, и средний пробег до гильзовки на этих моторох 150-190тыс , а с учетом что у него заслонки попали в цилиндр ,задиры были уже тогда @@user-mk7ir5zb5g
Тогда надо сразу и катализаторы снимать и мотор продувки......Заходить в XENTRY и все отключать.......
Огонь👍
В журнале "моделист конструктор" была рубрика , - сделай сам. Чем то напоминает..
говорят на низах тяга изчезает, если удалить заслонки
9:00 Главное, чтобы болты все закончились )))
👍🤣
Интересное видео, тк сегодня на сто мне срочно предложили менять коллектор, когда спросил про удаление, сказали что машина не поедет, расход больше и тд)
Короче надо удалять!
Пиздят и знают, что пиздят… это сто. Ты видео посмотри о расходе топлива по трассе, после удаления вихрей… только сядь.))
все это легко ремонтируется-пластмасса меняется на алюминий, и все ок!
А где это можно сделать?
Бро! Посмотрел несколько видео. Подскажи, ты полностью удалял пластмассу изнутри коллектора или только сами заслонки?
Заслонки по бокам не удалял, только средние заслонки, которые меняют геометрию.
На 216 с 2008 года такие же заслонки стоят?
За все видео спасибо. Очень полезные. Продолжайте дальше снимать.
gek199 думаю, что да... если двигатель тот же.)
Ошибка будет и именно по вихревым! Чек не загорится, но ошибка будет в блоке двигателя всегда!
Будет обязательно. Но всё очень хорошо едет и заводится зимой и летом. Расход не увеличился.
Видео про расход есть.
SUSANIN я с этим и не спорю, знаю, что практически ничего не меняется.
@@stanislavb.5163 Всё верно!) Это лучше, чем мысль в голове о кап ремонте. Многие тут писали, как попали из-за этой херни.
@@susanin5109у меня тоже ошибка не загорается а в блоке есть р2004 сказали типо залипают заслонки
Здравствуйте! А вы в итоге подключали боковые заслонки к приводу или нет? У меня после удаления вихревых заслонок выдает ошибку, но чек не горит
Боковые подключать обязательно. Да ошибка может появится. Тут либо шить, либо внимания на это не обращать. Работало всё отлично.
Захотел поменять авто на C216, наткнулся на ваш канал. У меня сейчас Alfa 159 2.2 selespeed. Владею почти 2 года, реально особо бед не знаю! Во сколько раз, в годовом эквиваленте, C216 потребует больше финансов, чем средняя Alfa 159 ?
Расходники так же стоят копейки, болячки есть, они лечатся... Если ты изначально найдёшь достойный мерс с хорошим двигателем, то думаю проблем особо не будет. Всё остальное надёжное пока.) А там посмотрим... откатал 9 тыс. км. рано пока мне выводы делать.
@@susanin5109 Благодарю !
Ребята гровер не в коем случае не надо ставить, будет ошибка, у вас чек загорается, видео палезная всё делал нармально like, не знаю как назеваетса но этот насос которы большой и по центру, они открывает внешние заслонки и они должны работать просто оставляйте как есть, и всё.
GriCode GriGoryan Да, гровер не нужен.)
Добрый Вечер!Планирую тоже такое "обрезание" устроить на своём м272.Хотел задать такой вопрос-многие утверждают,что после данной процедуры требуется прошить мозг на работу без этих заслонок и типо ежели этого не сделать -будет гореть ЧЕК.Так вот по прошествии времени у Вас так и не горит ЧЕК? Или же пришлось прошивать?
Sergej Kozminih если боковые заслонки не трогать и не блокировать привод, то думаю всё будет ок. Я датчики передние повредил при той манипуляции и по этому чек горит, а так может и не горел бы....) На работе ни как не сказалось.
@@susanin5109 Т.е если гровер не ставить и оставить,чтобы они шевелились,то будет ОК?Тоже где-то читал,что опрос идёт только боковых,а эти вихревые не опрашиваются и компу вроде пофиг есть они там или нет🤔
Sergej Kozminih да, всё так в теории.) Только датчики с перейди не повреди, как я.)
@@susanin5109 А где кстати эти датчики находятся,чтобы мне их ненароком не ушатать?😓 И ещё вопрос так сказать не к теоретику,а к практику-тяга на низах не ухудшилась?Провала нет?Спрашиваю так как один "гуру мерседеса" утверждает,что эти заслонки изменяют геометрию коллектора,а посему очень важны и их удаление приводит к жору как не в себя(видео про расход 7.7 смотрел 😉)и лютому провалу на старте требованию утапливания педали акселератора для старта.Чую он просто радеет,о том чтобы люди покупали новые коллекторы,а сам трудится в представительстве pieburg🤕
Sergej Kozminih Ни чего ровным счётом не изменилось, а расход ты видел сам.))
Вы лучше скажите после удаления вихревых заслонок машина вообще едет нормально тяга какая?
Ни чего не изменилось, как ехала так и едет)
Скажите пожалуйста, а на динамику как то влияет это всё? На низах или на высоких? Вообще любые изменения которые вы почувствовали
Irik У меня есть видео на канале про расход топлива, минимум 7,7 на 100 при скорости 90.) динамика, запуск в мороз всё ок. Единственное ругаются датчики в нём. В коллекторе, по хорошему нужно шить.
@@susanin5109 ок, сейчас гляну, благодарю!
Когда эти заслонки еще не удалены - на холостых они в закрытом или открытом положении должны находиться?
Честно, не знаю .)
Приветствую! Можно узнать причину удаление заслонок? Боязнь загибание клапанов или пропала тяга?
Боязнь, что отвалится что то)
Как вы думаете, в чем может быть моя проблема Внешне все выглядит солидно, но после нажатия на рычаг он не пружинит и соответственно не возвращается, а остается в том положении, в котором я его нажал. Он также движется слишком жесткий.Контрольная лампа не загорается, но у меня есть только код Р2006. Буду признателен, если поможете мнение 🙏
Заслонки должны вращаться свободно.
Вероятно, повреждение внутри.. 🫤
Братан, ну ты монстр!!! Уважаю выбор!!!
Sergik073 Спасибо 😉 Серёга!)
День добрый подскажи на s500 аналогичная байда? С этими заслонками?
Алексей Осарчук m273 или m272 точно...
Подскажи симптомы у меня загорелись ошибки по нему ну я сразу не подумал на него помыл инжектор пропали!теперь иногда подтрязивает на холостых тяга хорошая ну не нравится не ровность работы(шума лязганья нету масло не жрет)
И как проверить не снимая ?
Александр кашин загорится чек, обороты плавать начнут, машина троить... если ты про подсос воздуха. А ошибки какие если не секрет?
Ставим 👍
Дааа брат, уважаю когда руки растут с нужного места. Вопрос к тебе брат, у меня М273. на днях дает ошибку машина вибрирует. Сканирую с ЕЛМ 32 она показывает ошибку Р0305, удаляю все равно тресет машину, думал дело в катушке и местами поменял ошибка исчезла и работать начало ровно, но через день при разгоне опять появляется ошибка но уже показвает Р0304, то есть уже пропус зажигания на 4 цилиндре показывает. поменял все свечи и катушки. но день не прошел опять пропуски зажигания уже 3 цилиндр показывает. Прислушиваюсь как работатет двигатель, там как будто она захлебывается. Я вот грешу теперь на эти заслонки. Возможно ли пропуски зажигания от этих заслонок? Лайк и подпись с меня братец. Заранее спасибо
Доброго времени суток, ну Вы разобрались ? Пропуски 3 и 4 цилиндра были из за заслонок?
@@user-cj4zj3wm8y Да брат разобрался. Оказалось я купил поддельные Бошовские свечи. Из 8 ми свечек на 5 ом цилиндре вообще не работали, а 2 и 4 перебоями работали. Сервисмены рекомендовали поставить НЖК 4288. Купил поставил НЖК. Машина ожила. прям работает как часики
Надо было свой продать а бу взять для переделки
Добрый день! Планирую сделать такую же процедуру на своем м272. Не потерял ли двигатель тяги и не увеличился ли расход? Заранее спасибо!
Abyss Walker Посмотри мой ролик про расход...))) Всё супер...., если коротко.)
Ali Грозненский Что нет то?)
@@susanin5109 машина бодрее поехала без заслонок?
Егор Сафин дабрось... этого не понять. Она и так и так поласкает огонь.)
@@susanin5109 вдруг жопомер заметил что поехала ещё бодрее. Вот лопатки буду удалять. Думаю стоит ли того или нет.
Друг ты реально мошь😎😎. Как отразилось на динамике на расходе? Да и вообще общее мнение твоё, думаю людям будет интересно
Проездил так год. И зимой и летом всё отлично. Про расход есть на канале видео. В общем сделал и забыл.
Делал также на 272 моторе w204, купил машину через месяц чек и двигатель троит, заслонки протерли дыру в коллекторе. Заварил, заслонки выкинул, все писали что нормальная практика. Разницы в динамике и расходе не заметил, порой казалось, что даже быстрее стала. В итоге через пару лет прокатился на машине с исправным коллектором и был в шоке. Разница есть и она большая, когда привыкаешь к машине, очень сильно чувствуется разница. Когда поменял коллектор, был в шоке от динамики, на низах пропал затуп
@@Ignatenko_34 и я о том же я катался на такой машине где были удаленные эти заслонки она вообще тупая не едет а эти умники думают что конструктора дураки эти заслонки сделаны чтоб при резком газе не было затупа
А зачем заслонки удалять? Расход топлива увеличился?
Пра ремонт капильный не думать.... :-)) Этот пласмас только для экологии нужен чтобы удешевив впускать одним дроселем остатся в евро нормах
Я убрал вихревые заслонки,и обратно собрал, теперь на холодную хорошо заводится,а на горячую вообще ноль реакции как будто стартер не работает,оставляю машину когда остывает опять заводится без проблем что это может быть не знаете? может минусовой на двигатель подсоединить?
Что то не так, но заслонки тут не причём.
Сделай диагностику. Явно что то не так...
Замена стартера.
Здравствуйте!!! можно у Вас такую процедуру оформить ???
Daniil Smolei Здравствуйте, а вы с Саратова?
А нельзя было в открытом положении зафиксировать их, не удаляя?????
Они бултыхаются и люфтят внутри, если втулка отвалится хоть одна, то всё, капиталка.
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста такая проблем с s221 с мотором 4.7 , потихоньку едешь нормально, слегка поддёргивается , нажимаешь на газ начинает троить и мигать чек, делаю диагностику , пропуски по 3 и 4 целиндру и заедание заслонки банк 1, и заедание датчика положения геометрии заслонок впускного коллектора, снял согласно Вашего видео, коллектор в идеале , отломано только ухо переднего этого треугольника на который одевается тяжки заслонок боковых, форсунки помыл, катушки менял, стирал ошибки, потом попробовал опять двадцать пять,пропуски первый и четвёртый целиндр и по заслонкам тоже самое
Подскажите пожалуйста в чём дело?
У меня были пропуски... если катушки менял местами и свечи, но пропуски в тех же цилиндрах, то возможно происходит "отвал процессора в мозгах" у меня такое было, мозги отправлял в москву и они всё сделали.
SUSANIN катушки местами поменял, были в третьем и четвёрнтом , стали в первом и четвёртом, сейчас грешу на коллектор, поменяю поломанную тяжку, но думаю что дело не в этом,
Яков Серёгин От коллектора врятли.
SUSANIN он вообще тупо не едет под нагрузкой
SUSANIN как Вы думаете в чём причина может быть
После удаление заслонок нужно делать прошивку?
Я не делал и всё ок было
@@susanin5109 как в думаете стоит ремонтировать его востонавливать если есть ошибка в блоке но чек еще не горит
удалил все как на видео один в один, собрал поставил, все завелось поехало, но стал сильно аибрировать нс холостом, в чем модет быть причина?
Боковые заслонки должны работать как и прежде. Может где-то подсос воздуха.
какие боковые?? я удалил все))
Не делайте такого колхоза с машиной! Заслонки нужны на этом моторе! Читайте инфу о том как изменяется длина впуска воздуха. Машина перестанет ехать так как должна. Все обслуживается и ремонтируется. А в этом видео автор просто убил отличный впуск
Всё едет и очень хорошо. Колхоз - это выбор каждого. Если хочешь покупай за 60 к коллектор и за 10 к меняй на сто. Ни кто же не запрещает.
@@susanin5109 он ремонтируется в стоимость 5₽ на прокладки и втулки
@@susanin5109 добрый день! Как с вами связаться?) Разобрал впуск убрал заслонки но пару вопросов есть( как с вами связаться можно??
@@user-yu2tn3lh2e vk.com/feed
@@susanin5109 подскажите пожалуйста шланчики воздушные которые идут на впуске маленькие такие их заглушить все да? Потому что там какие то рассохлись совсем и отломались просто(
А если вихревые удаляем и с ними те, которые ты говоришь оставить, что будет?
Павел Свирко те, оставлять нужно и их привод
@@susanin5109 которые на впускных окнах заслонки ты оставил и не стопорил? Они продолжают закрываться?
@@alpina772wertu3 да.
Как потом изменилась тяга с низов?
Ни как.)) Как был паровоз, так и остался))
@@susanin5109 говорят что не так подрывает с низов?!?!)))
@@kumir-sw9oy это 100пудова только на верхах после 3 4 тыс оборотов на 272моторе мерседес и расход 20литров у меня
@@djoma. зато спокойствие сейчас,что ничего не сломает и никуда не полетит.а до этого какой был расход?чек не загорается?
Маладес у меня пагнул также клапан
Когда газ в пол нажали или просто так? Какой был пробег и был ли родной коллектор?
У тебя ошибка была по впускному коллектору? Судя по состоянию коллектора сомневаюсь. Нафига было ломать целый коллектор?
Начитался страшилок в интернете?
У тех у кого случилась страшилка для начала очень долго ездили с ошибкой по коллектору. Когда заслонки разбалтываются и начинают люфтить, начинает подклинивать и сначала ломается пластиковая лапка снаружи коллектора к которой крепятся тяги. По сути она как предохранитель срабатывает обычно.
Но и даже в таком состоянии надо ездить долго чтобы че то там куда то начало сыпаться.
Второй момент забыл про нижние колечки форсунок и два резиновых уплотнительных кольца на расходомер воздуха, они тоже высыхают обычно и через них может идти подсос. Особенно нижнее которое одевается на дроссель
Mitya V Кольца на расходомер поменять можно, я тоже на них обратил внимание, они так то норм, но поменяю, там коллектор снимать не нужно. Кольца форсунок отличные.
Mitya V А в целом согласен, насмотрелся и начитался, кто что пишет... а тут на лицо факт, что до 100 тыс. коллектор в отличном состоянии. Я просто про это думать не хотел, по этому и удалил. Работает всё отлично, а кольца на дросселе надо поменять. Лайк.)
Был подсос по любому с тяги вихревых заслонок она работала наискось по-любому, с той тяги которую болтом заглушил. Так что уже все это не зря сделал. И без них все отлично работает.
Это не страшилки, чек не загорается даже при клине заслонок, подсос воздуха да чек загорится, однако фрагменты втулки попадают во впуск гораздо раньше чем получишь предупреждение чека, пройденный этап я эти двигателя знаю как свои пять пальцев ибо обслуживаю их 14 лет, и знаю их болячки, в основном это прокладка между рулем и сиденьем)))
@@user-gc8np1ch6k а ты откуда, Москва?
После удаления нужно ли прошивать?
Желательно, но не обязательно, т.к. едет хорошо и ни чего критичного нет, но чек горит 🔥)
Двигатель то троит то работает отлично,я думаю причина в проводке.После удаления вихревых заслонок двигатель работает отлично,но когда я сверху начну закрывать крышку дроссельной заслонки опять начинает троит,убераю опять работает отлично, теперь машина не заводится думаю где то обрыв провода,не могу найти.
@@gl500gl3 От вихревых он троить не должен. Я однажды мозги отправлял на ремонт. Там бывает постепенный отвал процессора, как на видеокартах и начинает троить то не троить по началу, а потом пиздец полный. Троит всегда.)
Выяви какой цилиндр отказывает, поменяй катушку и свечу с другого местами и если опять будет троить там же, то это скорее всего мозги 🧠
А свист от картерного вентилятора?а что это такое.
Арабей Александр Спереди движка чёрный блок сверху, там вентилятор.)
Спасибо.его еще называют для продувки катализаторов
Арабей Александр Возможно, често про него знаю мало, стоит он и стоит, включается иногда.)
@@susanin5109 он нужен если есть катализатор вроде как его и продувает типа чистит немного
@@user-me5jy7hn1s это и есть продувка катализатора. По-другому он не называется
Одни ставят другие удаляют!я после какого-то жмота купил w164 задолбался восстанавливать в сток!нет денег купи тачку по карману нафига Мерседес покупать?
Все это хорошо, только вы удалили не вихревые а заслонки изменения длинны впуска!
Но смысл понятен)
@@susanin5109 согласен!
РАСХОД НЕ БОЛЬШЕ СТАЛО?
Эдгар Манукян Нееет..., минимум доходил до 8,2 по трассе на круизе при 90 км/час.)
Я когда машину покупал через два месяца поменял крышку картера и заметила кусочек пластмассы на Маслонасосе Думал откуда эта хрень теперь понимаю значит у меня вообще нету а может и поменяли А как тогда не стуканул
@@user-pe2vq8zx7c Не может кусок от коллектора попасть в картер, т.к. засасывает через впуск и выбрасывает через выпуск... Через поршень пластик пролететь не может.)
Согласен тогда откуда может Появиться там чёрный пластик где масло насос прям сетка не дала пройти?
@@user-pe2vq8zx7c Может от успокоителей грм что то отвалилось, а может тупо кто то уронил.) Если цепь меняли, то это в полне возможно.
Как можно впускной коллектор постоянно называть выпускным?
В Москве за замену коллектора отдал 10 тыс, сам коллектор стоил 49 тыс.
Сейчас он вроде подороже стоит...)
Где вы такие цены берёте, на дроме новый мерсовский 20 кусков.
Без перепрошивки будет же бензин жрать дай боже, и мощность упадёт на низах. Нет такого?
@@alig3881 Если сделать всё как автор данного ролика:вихревые удалить ,а вторые а открытом положении заблокировать,то всё будет Ок и в работе двигателя ничего не поменяется?Себе хочу тоже выкинуть вихревые
@@alig3881 Всё правильно!Если сделать всё правильно-то будет хорошо,а если сделать не правильно-то будет плохо...если хорошая погода-то светит соонце,а если плохая погода-то идёт дождь👍👍
почему байкал а не кока кола?
Заметил...)) "Кока-Кола - пойло для идиотов" - цитата из фильма "Не валяй дурака"))
@@susanin5109 полностью согласен , сам пью только байкал "тенториум" там состав ближе к оригиналу
@@user-ff2rd6ot3g там все натуральное? У нас Байкал дорогой и там есть красители, я пью воду обычно не вижу смысла, да вкусно но смысл переплачивать. Ещё чай и кефир. Да иногда конечно покупаю, для вкуса, но в целом вода 6л самовывозом стоит 40 рублей РФ смысл чето ещё пить если это чистая вода