Me siento algo nervioso cuando voy a pegar rodilla en piso pero aun estoy aprendiendo y tengo la RS de tumbar el gas y no me atrevido aun pasarme una curva a velocidad .gracias por tus consejos e aprendido mucho contigo y la biblia de las curvas gran trabajo..
excelente Zod , con tus videos he descubierto que despues de un viaje largo que hice me quedaron las RS y no entendia lo que me pasaba , y son muy complicadas salirse de ellas , estoy tratando volver a la normalidad ; hace poco descubri por tus videos y me son muy utiles para entender que fue lo que paso y lo que me pasa, . Este video esta muy bueno porque permite ver la la grafica, sin apuro, lo que son las RS , muchas gracias .
Excelente información, eso es lo que me ocurre al momento de hacer los giros y trato de no tumbar la moto por el miedo de caer y ganarme un totazo. Muchas bendiciones y éxitos en todos tus proyectos.
Una explicación sublime, a mi me pasó una vez un recto de los gordos que acabé en el arcén del carril contrario por una RS de estas, solo fue una vez por intentar despegarme de un amigo con una moto muy superior a la mía, corté gas, se puso recta y fuera... Un video muy bueno que todo el mundo debería mirarse, buen trabajo y muchas gracias! Vsss
+koldo ch Uff, que susto crack... Espero que no fuese mucho. Me alegro de que guste y/o parezca interesante, seguimos en esto jeje Nos vemos en próximos vídeos!!! Más y mejores :D :P GasSsSsSsSsss!!!
Pero entiendo que cortaste gas una vez dentro de la curva, porque si cortas justo antes (en la recta) y aceleras dentro de la curva, eso no te hubiera pasado no? Osea ¿cortaste dentro instintivamente porque entrabas colado? Me gustaría que lo aclaraseis. Gracias.
claro, corté dentro de la curva porque pensé que había entrado muy fuerte y que no la estaba tomando bien, parecía que me salía, pero lo curioso fue que mi amigo que iba detrás me dijo que no sabía por qúe había levantado porque si seguía inclinado la hubiera tomado sin problemas
La biblia De las curvas te explican bien las RS como tomar las curvas me encanto y me despejo muchas dudas y cosas que no sabia lo recomiendo que lo lean y pongan en practica desde el contramanillar. Y el golpe de gas y como dominar la moto en curvas es cuestion De fisica y las fuerza que actuan sobre la moto.
Hola, gracias por tu trabajo. Increiblemente muchas de estas cosas aun no son conocidas por multitud de moteros de todas las edades. Solo queria hacer un inciso sobre tu explicacion de la primera RS...Tal como la explicas parece que uno debería estar dando gas toda la curva.En el punto donde pones el ejemplo de cortar gas ya venimos con el gas cortado,normalmente reduciendo. PD: muy chulos los rotuladores :) Un saludo
Yo siempre e pensado que los videojuegos te ayudan bastante en esos pánicos, o bloqueos mentales.. Me acuerdo que de niño jugando juegos de altas velocidades en un mapa donde se dividía en dos la carretera, tenía que tomar una decisión de a donde ir por primera ves Izquierda o Derecha en menos de un segundo, me quede viendo al medio y a donde fui a parar, en la pura pared del medio. Recuerdo que me hice la pregunta ¿Porque no pude tomar una decisión?. En videojuegos e sentido la misma experiencia que e sentido en la vida real en sentirme en peligro aunque no lo crean. Pero ya tanta práctica en ellos me hace siempre tomar el punto donde menos daños encuentre.. No solo en los juegos también en la vida real en diferentes ocasiones.
Ese era OutRun, los juegos de hoy en día son aun más exigentes, los simuladores tienen muy en cuenta el peso del vehículo, el grip, y todo el comportamiento físico. Son un excelente entrenamiento extra para enseñarte que hacer en situaciones límite. Pienso que en la vida real es esencial tener siempre en cuenta el grip, la transferencia de pesos de tu vehículo y anticiparse siempre a la respuesta que este pueda llegar a tener según lo que tu le dictes.
Muy ilustrativo, a pesar de que el pánico es una reacción inevitable es importante saber en qué situaciones nos entra y tener la cabeza fría de actuar distinto de lo que te dicta el subconsciente. PD: tener a Márquez de modelo y piloto de pruebas es un lujazo jeje
Me alegro de que guste, la principal intención era dejar las RS bien claras (aún que sea con un video tan sencillo o "modesto" jeje), para que cada uno piense un poco en ellas, las tenga en cuenta y conozca que son, por que evitarlas y como hacerlo 😁 Con los pocos medios de los que dispongo tuve que hacer un gran esfuerzo para fichar a MM como piloto de pruebas y demostraciones jaja Pd. Gracias por aportar ese toque de humor que siempre viene bien jeje, GasSsSsSsSsSs!!!
Recuerdo haber tenido ese feo suceso de intentar tumbar la moto y no lograrlo, pues la moto no era mía sino de un amigo, y pues no conduzco motos a altas, sino solo por moverme, logré salir sano y salvo de la curva desacelerando, metiendo clutch y soltando, recibiendo un frenado de la moto, y posteriormente bajando marcha, y que ahí fue cuando tuve la chance de doblar, pues no sabía eso del "contramanilleo" en su momento y esa fue la manera que encontré de doblar por la RS en el momento.
Muchas gracias por los vídeos!, ayudan bastante a entender el maravilloso mundo de las motos con valiosos consejos de técnica, seguridad etc.. gracias!
ZoD Z cierto, han cambiado pero siguen siendo coherentes, por que tienes buena base y conocimientos técnicos de pilotaje. Los cambios que se aprecian son los que has podido descubrir con la acumulación de mas práctica. Gracias. Buen domingo de ruta. Gas gas gasssss.
Espero que me contestes es de "vida o muerte": Tengo extendida experiencia en coches deportivos y estoy "empezando" con motos deportivas, por eso te sigo. Dices que una reacción de supervivencia es dejar de acelerar antes de entrar en curva. En coches es normal levantar y reducir antes de curva para desplazar la masa del vehículo a las ruedas delanteras, eso aumenta el grip del tren delantero y te permite acelerar dentro de la curva para seguir aumentando el grip progresivamente. En tu video ¿desaconsejas levantar antes de entrar en curva? ¿O te he entendido mal? Siempre hablando de que vamos muy rápido y a mi entender ante esta situación, justo antes de entrar en curva cerrada (aun en recta) yo pienso que una reducción de una velocidad con golpe de acelerador ayuda a que la moto tenga ese punto esencial de mayor respuesta que permita un grip extra dentro de toda la curva. ¿Es mejor en motos entrar en curva con inercia sin reducir?
Eres muy grande tio!! pero sigo pensando que debes hacer un video sobre dependiendo de la curva a que velocidad y sobre todo en que marcha tomar las curvas. Basandome siempre en un z800 claro... un saludo!!
Veré que puedo hacer jeje, pero claro eso de las marchas depende bastante del ritmo y del tipo de conducción que tenga cada uno, yo antes iva super revolucionado para que la moto retuviera y en cambio ahora prefiero llevar una marcha más y dejarla ir, entrando un poco más "pasado" pero a la vez mas suave, no se si me explico... Como digo, veré que puedo hacer jeje Gracias por la propuesta 😜✌️✌ GasSsSsSsSs!!!
+ZoD “KaWaZoD” Z Alonso decía siempre que se intente coger las curvas en la mas alta velocidad engranada posible. Pero claro eso es en circuito, competición extrema, carga aerodinámica y apoyado en 4 ruedas . En la calle hay que pensar siempre que no estamos en un circuito.
me parece superbien el video, tengo mas edad ke tu pero me encantan tus explicaciones, seguro ke tengo mas km echos en moto de los ke tienes tu , pero mas mal echos ke tu, fenomenal si algun dia decidieses venir a valencia te enseñare mis rutas preferidas ke son xulisimas i tu me enseñas algunas de tus clases en persona, ya lo sabes kedas invitado, el almuerzo lo pago yo, gaaas
Gracias crack, si algún día me paso te aviso, yo llevo un tiempecillo en esto pero en todo lo que recomiendo además de haberlo probado yo viene recomendado por parte de gente que lleva muchos más kilómetros que yo, así como por profesionales del sector 😁👍🏻 Espero que sea de ayuda, si tengo ocasión no dudaré en bajarme a dar un paseillo (o ruta) por valencia jeje, cuídate crack!!! GasSsSsSsSs!!!
Hace unos días vi este vídeo y justo ayer me metí una hos...a por este tema con mi Z800 xD No sé por qué, se me quedó engarrotada la mano izquierda y tenía que girar ligeramente a la izquierda para pasar entre dos pilonas (ya que a la derecha de éstas, hay una cadena con otra pilona para que no pasen coches). Podía haber girado sólo con la mano derecha o haber frenado a tiempo, pero nada, sólo me quedé pensando en por qué no me respondía la mano y únicamente intenté frenar cuando ya me comía la cadena inevitablemente xD Por suerte, las pilonas estaban sueltas y me las llevé por delante con la cadena. Así que al final, la moto sólo tiene algunos arañazos, un plástico roto y las sujeciones de los intermitentes en el faro rotas (al ver el estropicio pensaba que me había quedado sin moto xD). Lo peor de este tipo de caídas de no haber reaccionado bien por miedo creo que es la herida en el orgullo, que llevo dándole vueltas todo el día jaja. Aprovecho ya para felicitarte por el canal, eres el único español que conozco que hace este tipo de vídeos y con un repertorio tan amplio. Un saludo!
+Platonzaid Ufff... estas cosas son las que intento evitar con este vídeo (y en alguno de los otros que tengo referentes a temas de seguridad, consejillos, etc...), pues en la mayoría de los casos las RS son muy dificiles de evitar y por ello vale la pena conocerlas de antemano, pues ellas no dudan en aparecer cuando menos interesa :( Espero que fuese poco, de todo se aprende crack... Un abrazo!!! GasSsSssSsSsSsSs!!!!
Uff, eso sería complicado, pues ponerlas en práctica sería irse al suelo, como he comentado las Rs salen en situaciones donde vas "pasado", de una firma muy rápida e involuntaria, por lo que si de verdad las está sufriendo solo has de concentrarte en intentar evitarlas haciendo lo que realmente tienes que hacer, y no lo que ellas intentan que hagas, no se si me explico bien jeje Por eso usé el dibujo para poder enseñarlo "bien".... Espero que me hayas entendido 😅 GasSsSsSsSs!!!
ZoD Z en lugar de explicarlas en directo podrías grabar lo que quieres explicar y luego en segundo plano lo puedes explicar cuando lo edites. Sea como sea gracias por tus tutoriales.
Hola Zod, soy de canarias y aquí tenemos buenas rutas de motos, pero el handicap es que hay mucha curva cerrada en bajadas muy pronunciadas ¿como debería hacer con el gas para controlar la moto en la trazada cuesta abajo ya que todo el peso de la moto y mi cuerpo se va al tren delantero y llevo una inercia producida por la bajada pronunciada?. Que debo hacer dar gas? dejar que la moto entre en curva por la inercia . Dando por hecho que ya he frenado para entrar a una velocidad controlada. Gracias por tu respuesta y tus videos me han ayudado un monton. Un abrazo.
Gracias por los consejosme han servido demasiado.. te escribo pidiendote un favor hace unos meses compre una suzuki gixxer 155cc nunca he usado moto pero me gusta demasiado pero me cuesta girar e inclinarme hacia la derecha puedes darme unos consejitos.. Gracias de antemano saludos desde Honduras 🇭🇳
Todas mis caídas (6 veces) han sido por RS y todas de ellas en piso mojado. Caídas en curva , al dar vuelta en una calle y porque los vehículos se me cierran o frenan de inmediato y la llanta delantera se me bloquea y se derrapa en el agua .
Consejo: Necesitas ya una web cam y un micro en concidiones, no se te escucha bien y menos cuando haces videos en el exterior. Intenta mejorar la calidad de tus videos para atraer a mas publico. Nos vemos por Montserrat V's
+ZoD “KaWaZoD” Z Pd. Lo que tengo pensado desde hace un tiempo es una reflex que grabe en 1080, así puedo tomar buenas fotografías y a la vez me sirve para la realización de los vídeos 😁 Pero claro... Estas cosas pican bastante, sobretodo si quieres algo medio-bueno... Cuando acabe cogiendo alguna a ver que tal, espero que ls guste y notéis un cambio a mejor 😜 Nos vemos crack!!! GasSsSsSsSs!!!
+KickAss En eso tienes razón (o eso espero) jeje, este lo grabé con la sj4000 (la imagen pequeña en la que salgo y el sonido) y iphone6 (pantalla grande de dibujo, motillos y manos), si no llego a la reflex algo así miraré, lo malo que solo servirá para interior 😥
Hola. Deberías editar el vídeo cambiando el color de las fuentes. Ese color rojo sobre fondo oscuro es muy difícil de leer (yo ya he desistido). Por lo demás, muy bueno. Gracias.
Porque siempre hacen demostración en motos d alta gama y no las llamadas piteras como la rc150 modo 2012 me especificó no contamos para comprar una moto de alta gama
Sería excelente si pudieras renovar este video, con tu equipo actual, no hay nada que se desperdicie de este.
Me siento algo nervioso cuando voy a pegar rodilla en piso pero aun estoy aprendiendo y tengo la RS de tumbar el gas y no me atrevido aun pasarme una curva a velocidad .gracias por tus consejos e aprendido mucho contigo y la biblia de las curvas gran trabajo..
excelente Zod , con tus videos he descubierto que despues de un viaje largo que hice me quedaron las RS y no entendia lo que me pasaba , y son muy complicadas salirse de ellas , estoy tratando volver a la normalidad ; hace poco descubri por tus videos y me son muy utiles para entender que fue lo que paso y lo que me pasa, . Este video esta muy bueno porque permite ver la la grafica, sin apuro, lo que son las RS , muchas gracias .
Excelente información, eso es lo que me ocurre al momento de hacer los giros y trato de no tumbar la moto por el miedo de caer y ganarme un totazo. Muchas bendiciones y éxitos en todos tus proyectos.
Una explicación sublime, a mi me pasó una vez un recto de los gordos que acabé en el arcén del carril contrario por una RS de estas, solo fue una vez por intentar despegarme de un amigo con una moto muy superior a la mía, corté gas, se puso recta y fuera...
Un video muy bueno que todo el mundo debería mirarse, buen trabajo y muchas gracias!
Vsss
+koldo ch
Uff, que susto crack... Espero que no fuese mucho. Me alegro de que guste y/o parezca interesante, seguimos en esto jeje
Nos vemos en próximos vídeos!!! Más y mejores :D :P
GasSsSsSsSsss!!!
No fue nada proque no pasaba ningún coche y pude parar la burra en el arcen del otro lado sin tocar nada, pero luego le das vueltas... VSSSS
Pero entiendo que cortaste gas una vez dentro de la curva, porque si cortas justo antes (en la recta) y aceleras dentro de la curva, eso no te hubiera pasado no? Osea ¿cortaste dentro instintivamente porque entrabas colado? Me gustaría que lo aclaraseis. Gracias.
claro, corté dentro de la curva porque pensé que había entrado muy fuerte y que no la estaba tomando bien, parecía que me salía, pero lo curioso fue que mi amigo que iba detrás me dijo que no sabía por qúe había levantado porque si seguía inclinado la hubiera tomado sin problemas
Gracias por todos los videos. En ellos siempre se aprende algo nuevo o se recuerda lo que se suele olvidar
La biblia De las curvas te explican bien las RS como tomar las curvas me encanto y me despejo muchas dudas y cosas que no sabia lo recomiendo que lo lean y pongan en practica desde el contramanillar. Y el golpe de
gas y como dominar la moto en curvas es cuestion De fisica y las fuerza que actuan sobre la moto.
Hola, gracias por tu trabajo. Increiblemente muchas de estas cosas aun no son conocidas por multitud de moteros de todas las edades.
Solo queria hacer un inciso sobre tu explicacion de la primera RS...Tal como la explicas parece que uno debería estar dando gas toda la curva.En el punto donde pones el ejemplo de cortar gas ya venimos con el gas cortado,normalmente reduciendo.
PD: muy chulos los rotuladores :) Un saludo
Yo siempre e pensado que los videojuegos te ayudan bastante en esos pánicos, o bloqueos mentales.. Me acuerdo que de niño jugando juegos de altas velocidades en un mapa donde se dividía en dos la carretera, tenía que tomar una decisión de a donde ir por primera ves Izquierda o Derecha en menos de un segundo, me quede viendo al medio y a donde fui a parar, en la pura pared del medio. Recuerdo que me hice la pregunta ¿Porque no pude tomar una decisión?. En videojuegos e sentido la misma experiencia que e sentido en la vida real en sentirme en peligro aunque no lo crean. Pero ya tanta práctica en ellos me hace siempre tomar el punto donde menos daños encuentre.. No solo en los juegos también en la vida real en diferentes ocasiones.
Ese era OutRun, los juegos de hoy en día son aun más exigentes, los simuladores tienen muy en cuenta el peso del vehículo, el grip, y todo el comportamiento físico. Son un excelente entrenamiento extra para enseñarte que hacer en situaciones límite.
Pienso que en la vida real es esencial tener siempre en cuenta el grip, la transferencia de pesos de tu vehículo y anticiparse siempre a la respuesta que este pueda llegar a tener según lo que tu le dictes.
Totalmente de acuerdo
Muy ilustrativo, a pesar de que el pánico es una reacción inevitable es importante saber en qué situaciones nos entra y tener la cabeza fría de actuar distinto de lo que te dicta el subconsciente.
PD: tener a Márquez de modelo y piloto de pruebas es un lujazo jeje
Me alegro de que guste, la principal intención era dejar las RS bien claras (aún que sea con un video tan sencillo o "modesto" jeje), para que cada uno piense un poco en ellas, las tenga en cuenta y conozca que son, por que evitarlas y como hacerlo 😁
Con los pocos medios de los que dispongo tuve que hacer un gran esfuerzo para fichar a MM como piloto de pruebas y demostraciones jaja
Pd. Gracias por aportar ese toque de humor que siempre viene bien jeje, GasSsSsSsSsSs!!!
Recuerdo haber tenido ese feo suceso de intentar tumbar la moto y no lograrlo, pues la moto no era mía sino de un amigo, y pues no conduzco motos a altas, sino solo por moverme, logré salir sano y salvo de la curva desacelerando, metiendo clutch y soltando, recibiendo un frenado de la moto, y posteriormente bajando marcha, y que ahí fue cuando tuve la chance de doblar, pues no sabía eso del "contramanilleo" en su momento y esa fue la manera que encontré de doblar por la RS en el momento.
Muchas gracias por los vídeos!, ayudan bastante a entender el maravilloso mundo de las motos con valiosos consejos de técnica, seguridad etc.. gracias!
Sigo recomendando tus videos, me siguen cantando como explicas. Gracias makina. Gaaasssss.
Andy DukeVss me alegro de que gusten makina!!! Como han cambiado jajaja
Saludos y... GasSsSss!!!
ZoD Z cierto, han cambiado pero siguen siendo coherentes, por que tienes buena base y conocimientos técnicos de pilotaje. Los cambios que se aprecian son los que has podido descubrir con la acumulación de mas práctica. Gracias. Buen domingo de ruta. Gas gas gasssss.
Espero que me contestes es de "vida o muerte":
Tengo extendida experiencia en coches deportivos y estoy "empezando" con motos deportivas, por eso te sigo. Dices que una reacción de supervivencia es dejar de acelerar antes de entrar en curva.
En coches es normal levantar y reducir antes de curva para desplazar la masa del vehículo a las ruedas delanteras, eso aumenta el grip del tren delantero y te permite acelerar dentro de la curva para seguir aumentando el grip progresivamente.
En tu video ¿desaconsejas levantar antes de entrar en curva? ¿O te he entendido mal? Siempre hablando de que vamos muy rápido y a mi entender ante esta situación, justo antes de entrar en curva cerrada (aun en recta) yo pienso que una reducción de una velocidad con golpe de acelerador ayuda a que la moto tenga ese punto esencial de mayor respuesta que permita un grip extra dentro de toda la curva.
¿Es mejor en motos entrar en curva con inercia sin reducir?
Felicitaciones por este excelente video!!! muy buena informacion!! saludos desde argentina colega!
Estoy muy satisfecho con mi suscripción muy buenos cosejos chavá " como diría el Gato Jink :D .Like
Eres muy grande tio!! pero sigo pensando que debes hacer un video sobre dependiendo de la curva a que velocidad y sobre todo en que marcha tomar las curvas. Basandome siempre en un z800 claro... un saludo!!
Veré que puedo hacer jeje, pero claro eso de las marchas depende bastante del ritmo y del tipo de conducción que tenga cada uno, yo antes iva super revolucionado para que la moto retuviera y en cambio ahora prefiero llevar una marcha más y dejarla ir, entrando un poco más "pasado" pero a la vez mas suave, no se si me explico... Como digo, veré que puedo hacer jeje
Gracias por la propuesta 😜✌️✌
GasSsSsSsSs!!!
+ZoD “KaWaZoD” Z Alonso decía siempre que se intente coger las curvas en la mas alta velocidad engranada posible. Pero claro eso es en circuito, competición extrema, carga aerodinámica y apoyado en 4 ruedas . En la calle hay que pensar siempre que no estamos en un circuito.
me parece superbien el video, tengo mas edad ke tu pero me encantan tus explicaciones, seguro ke tengo mas km echos en moto de los ke tienes tu , pero mas mal echos ke tu, fenomenal si algun dia decidieses venir a valencia te enseñare mis rutas preferidas ke son xulisimas i tu me enseñas algunas de tus clases en persona, ya lo sabes kedas invitado, el almuerzo lo pago yo, gaaas
Gracias crack, si algún día me paso te aviso, yo llevo un tiempecillo en esto pero en todo lo que recomiendo además de haberlo probado yo viene recomendado por parte de gente que lleva muchos más kilómetros que yo, así como por profesionales del sector 😁👍🏻
Espero que sea de ayuda, si tengo ocasión no dudaré en bajarme a dar un paseillo (o ruta) por valencia jeje, cuídate crack!!!
GasSsSsSsSs!!!
Hace unos días vi este vídeo y justo ayer me metí una hos...a por este tema con mi Z800 xD No sé por qué, se me quedó engarrotada la mano izquierda y tenía que girar ligeramente a la izquierda para pasar entre dos pilonas (ya que a la derecha de éstas, hay una cadena con otra pilona para que no pasen coches). Podía haber girado sólo con la mano derecha o haber frenado a tiempo, pero nada, sólo me quedé pensando en por qué no me respondía la mano y únicamente intenté frenar cuando ya me comía la cadena inevitablemente xD Por suerte, las pilonas estaban sueltas y me las llevé por delante con la cadena.
Así que al final, la moto sólo tiene algunos arañazos, un plástico roto y las sujeciones de los intermitentes en el faro rotas (al ver el estropicio pensaba que me había quedado sin moto xD). Lo peor de este tipo de caídas de no haber reaccionado bien por miedo creo que es la herida en el orgullo, que llevo dándole vueltas todo el día jaja.
Aprovecho ya para felicitarte por el canal, eres el único español que conozco que hace este tipo de vídeos y con un repertorio tan amplio. Un saludo!
+Platonzaid
Ufff... estas cosas son las que intento evitar con este vídeo (y en alguno de los otros que tengo referentes a temas de seguridad, consejillos, etc...), pues en la mayoría de los casos las RS son muy dificiles de evitar y por ello vale la pena conocerlas de antemano, pues ellas no dudan en aparecer cuando menos interesa :(
Espero que fuese poco, de todo se aprende crack... Un abrazo!!!
GasSsSssSsSsSsSs!!!!
Muy bonitos los rotuladores de Hello kitty!!!😆😆😆
muchisimas gracias! podrias pasarlo a la practica haciendo un pequeño video mas corto contando algunas sensaciones onboard! un salud2 ZoD!
Uff, eso sería complicado, pues ponerlas en práctica sería irse al suelo, como he comentado las Rs salen en situaciones donde vas "pasado", de una firma muy rápida e involuntaria, por lo que si de verdad las está sufriendo solo has de concentrarte en intentar evitarlas haciendo lo que realmente tienes que hacer, y no lo que ellas intentan que hagas, no se si me explico bien jeje
Por eso usé el dibujo para poder enseñarlo "bien".... Espero que me hayas entendido 😅
GasSsSsSsSs!!!
ZoD Z en lugar de explicarlas en directo podrías grabar lo que quieres explicar y luego en segundo plano lo puedes explicar cuando lo edites.
Sea como sea gracias por tus tutoriales.
Magnifico video sobre todo para los novatos como yo!!! Sigue asi tio!!!
PD: boligrafos de hellokitty le quitan categoria al video jajajaja
Una pregunta Zod, para tomar estas fotos en ca la iaia donde tumbas tanto la moto que presión llevas en los neumáticos?
Hola Zod, soy de canarias y aquí tenemos buenas rutas de motos, pero el handicap es que hay mucha curva cerrada en bajadas muy pronunciadas ¿como debería hacer con el gas para controlar la moto en la trazada cuesta abajo ya que todo el peso de la moto y mi cuerpo se va al tren delantero y llevo una inercia producida por la bajada pronunciada?. Que debo hacer dar gas? dejar que la moto entre en curva por la inercia . Dando por hecho que ya he frenado para entrar a una velocidad controlada. Gracias por tu respuesta y tus videos me han ayudado un monton. Un abrazo.
Eres in crack....' No we Si lo has echo... Pero me gustaria video de marches invertidas opinion?!!!! Gracias
Gracias por los consejosme han servido demasiado.. te escribo pidiendote un favor hace unos meses compre una suzuki gixxer 155cc nunca he usado moto pero me gusta demasiado pero me cuesta girar e inclinarme hacia la derecha puedes darme unos consejitos.. Gracias de antemano saludos desde Honduras 🇭🇳
like me gustan los temas que abordas
Vi hace tiempo el video que comentas y es una pena lo mal subtitulado que está. Puede llevar a confusión fácilmente.
Bueno, algo es algo jeje, cualquier posible duda ya sabéis 😜👍🏻👍🏻
Todas mis caídas (6 veces) han sido por RS y todas de ellas en piso mojado. Caídas en curva , al dar vuelta en una calle y porque los vehículos se me cierran o frenan de inmediato y la llanta delantera se me bloquea y se derrapa en el agua .
Consejo: Necesitas ya una web cam y un micro en concidiones, no se te escucha bien y menos cuando haces videos en el exterior. Intenta mejorar la calidad de tus videos para atraer a mas publico. Nos vemos por Montserrat V's
Ahora llegan la navidades, a ver si con suerte me puedo hacer algún regalo para mejorarlo, pero bueno... Poco a poco que todo vale dinero 😅
+ZoD Z “KaWaZoD” va que ahora gastara menos neumaticos en el invierno. Una camarilla hd de 60 euros y un micro y mejoras los videos al 1000%
+ZoD “KaWaZoD” Z
Pd. Lo que tengo pensado desde hace un tiempo es una reflex que grabe en 1080, así puedo tomar buenas fotografías y a la vez me sirve para la realización de los vídeos 😁
Pero claro... Estas cosas pican bastante, sobretodo si quieres algo medio-bueno... Cuando acabe cogiendo alguna a ver que tal, espero que ls guste y notéis un cambio a mejor 😜
Nos vemos crack!!! GasSsSsSsSs!!!
+KickAss
En eso tienes razón (o eso espero) jeje, este lo grabé con la sj4000 (la imagen pequeña en la que salgo y el sonido) y iphone6 (pantalla grande de dibujo, motillos y manos), si no llego a la reflex algo así miraré, lo malo que solo servirá para interior 😥
+ZoD Z “KaWaZoD” Creo que la gopro 4 puedes utilizarla como web cam y te sirve para exteriores añadiendo un micro y para la moto!
👏👏👍
sigue así elegante..
4.45 para comenzar lo importante😢
Hola.
Deberías editar el vídeo cambiando el color de las fuentes. Ese color rojo sobre fondo oscuro es muy difícil de leer (yo ya he desistido).
Por lo demás, muy bueno. Gracias.
Porque siempre hacen demostración en motos d alta gama y no las llamadas piteras como la rc150 modo 2012 me especificó no contamos para comprar una moto de alta gama
El conocimiento lo tienes pero el audio y la edición hay que mejorarla para que den ganas de ver todo el vídeo
mirate los videos nuevos... he mejorado un montos jeje
GassSsss!!!
Podriamos acostumbrar el cuerpo a poner una p......a letra mas visible😡
nooo mano! no se entienden los subtitulos, que mal...
hablas mucho viejo