Спасибо за подробный рассказ Добрый Человек! У меня с недавнего времени появилось подозрение что уходит антифриз ,в город и обратно в расширителе убывает наттолщину указательного пальца ,уровень масла вроде в норме ,хотя чуть прибавился ,цвет масла вроде тоже нормальный .... Хотя хрен знает ,думаю придется разбирать
Если масло попадает в антифриз ,то скорее всего есть трещина в блоке,где масляный канал.Если прогорает или пропускает прокладка антифриз идёт в масло или антифриз в камеру сгорания.Это 95 процентов.
Скажите,пожалуйста, нужно ли сливать масло с двигателя во время данной процедуры (снятие гбц)??? Намереваюсь самостоятельно снять ,но куча вопросов и боюсь ошибиться в чём либо. Кстати, моя поломка - лопнул ввертыш в свечном колодце, и прогорел свищ между резьбой головки и телом этой латунной футорки. Имейте ввиду, что и такое бывает.
у меня такая ситуация: только поменяли прокладку гбц, и через неделю опять стала уходить ож. одна из свечей мокрая в антифризе. можете подсказать, что нужно делать?
@@GARAGE95KRIVIYRIG недавно была замена прокладки, больше ничего походе не делалось, хотя мастер уклончиво заявлял, что якобы фрезеровали гбц. на самом деле уверен, что этого не было, потому что перед ремонтом мне русским языком говорили, что ничего они делать не будут.
Здравствуйте.рено Логан 1.4,2010 год,заменил прокладку ГБЦ с металлической на паранитовую,машина стала хуже ехать.МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА В ТОМ ЧТО УВЕЛИЧИЛАСЬ КАМЕРА СЖАТИЯ?у металлической прокладки толщина металла 0,3мм,а паранитовая 2мм,при усадки паронитовой прокладки она из 2мм становиться 1,7мм/1,6мм,это получается камера сжатия увеличилась на 1мм,а то и больше.!?я думаю что нужно карректировать зажигание!?ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ.
На практике такое было, и не раз, при увеличении кумиры загорания возрастает расход топлива, но не как не падает мощность, и что вы имеете ввиду корректировать зажигание, зуб вперёд, зуб назад? У вас компьютер на авто это делает за вас, как минимум на +10 и - 10 градусов! Есть такое предложение, что ГРМ не правильно выставленный, или есть подсосы воздуха на впускном коллекторе, может быть много чего, но явно не прокладка, я переходил с метала на паранит, и наоборот, ничего такого подобного не было! Все работало идеально! Всегда желательно быть вин код при покупке запчастей, и что программа выдает то и ставить!
Можно вообще на подрамник аккуратно положить двигатель, но потом не удобно откручивать болты на защитном кожухе! А домкратом приподнимает на градусов 10-15 вверх и нам ничего не мешает откручивать болты
@@GARAGE95KRIVIYRIG может ли быть такое, пробить прокладку гбц на выпускной калектор? Как это можно определить? И будет ли масло в расширительном бачке?
@@GARAGE95KRIVIYRIG если прокладку пробьет на впуск то в картере будет имульсия, если прокладку пробьет на выход то в картере не будет имульсии и в расширительном бачке не будет масла, так же в бачок не будут идти газы при пробитии гбц на выход! А я спросил как можно определить пробита ли прокладка на выход? Есть два простых способа: подставить ладонь к выхлопной трубе попробовать конденсат на вкус если сладковатого привкуса значит тосол в трубе, от крутить выпускной калектор и посмотреть есть ли влага. Вот что я хотел у вас узнать 🤗
Теория имеет право на жизнь, а на практике чуть по-другому, все зависит от места пробития и каналов которые находятся возле этого места! На данном логане пробило возле первого цилиндра( у Логана счёт цилиндров идёт от КПП) и на впуске
Всё подробно показано, спасибо. У меня при разборке не пришлось откручивать штаны от трубы, получилось отвести к радиатору.
Красава!!! Ждем вторую часть!
Спасибо вам большое всё ясно и понятно 👍👍👍
Спасибо за подробный рассказ Добрый Человек!
У меня с недавнего времени появилось подозрение что уходит антифриз ,в город и обратно в расширителе убывает наттолщину указательного пальца ,уровень масла вроде в норме ,хотя чуть прибавился ,цвет масла вроде тоже нормальный .... Хотя хрен знает ,думаю придется разбирать
Все в одном ролике. Спасибо
Если масло попадает в антифриз ,то скорее всего есть трещина в блоке,где масляный канал.Если прогорает или пропускает прокладка антифриз идёт в масло или антифриз в камеру сгорания.Это 95 процентов.
Очень полезно, спасибо.
Молодец
Ждем ремонт двигателя на мазде...Ну а так супер! P.S.: учись говорить, а лучше оператора себе бери, легче будет, поверь!)
Скажите,пожалуйста, нужно ли сливать масло с двигателя во время данной процедуры (снятие гбц)??? Намереваюсь самостоятельно снять ,но куча вопросов и боюсь ошибиться в чём либо.
Кстати, моя поломка - лопнул ввертыш в свечном колодце, и прогорел свищ между резьбой головки и телом этой латунной футорки. Имейте ввиду, что и такое бывает.
Да, лучше слить, при снятии ГБЦ остатки могут стечь по масло каналам!
у меня такая ситуация: только поменяли прокладку гбц, и через неделю опять стала уходить ож. одна из свечей мокрая в антифризе. можете подсказать, что нужно делать?
Когда меняли прокладку гбц опресовывали и плоскость протачивали?
@@GARAGE95KRIVIYRIG недавно была замена прокладки, больше ничего походе не делалось, хотя мастер уклончиво заявлял, что якобы фрезеровали гбц. на самом деле уверен, что этого не было, потому что перед ремонтом мне русским языком говорили, что ничего они делать не будут.
@@reutoffreutoff4549 вот и ответ вы сами дали что делать, фрезировка обязательна всегда при разборе гбц, плюс желательно сделать опресовку
@@GARAGE95KRIVIYRIG а фрезеровка блока цилиндров может понадобиться?
@@reutoffreutoff4549 не думаю, но все может быть！
Здравствуйте.рено Логан 1.4,2010 год,заменил прокладку ГБЦ с металлической на паранитовую,машина стала хуже ехать.МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА В ТОМ ЧТО УВЕЛИЧИЛАСЬ КАМЕРА СЖАТИЯ?у металлической прокладки толщина металла 0,3мм,а паранитовая 2мм,при усадки паронитовой прокладки она из 2мм становиться 1,7мм/1,6мм,это получается камера сжатия увеличилась на 1мм,а то и больше.!?я думаю что нужно карректировать зажигание!?ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ.
На практике такое было, и не раз, при увеличении кумиры загорания возрастает расход топлива, но не как не падает мощность, и что вы имеете ввиду корректировать зажигание, зуб вперёд, зуб назад? У вас компьютер на авто это делает за вас, как минимум на +10 и - 10 градусов! Есть такое предложение, что ГРМ не правильно выставленный, или есть подсосы воздуха на впускном коллекторе, может быть много чего, но явно не прокладка, я переходил с метала на паранит, и наоборот, ничего такого подобного не было! Все работало идеально! Всегда желательно быть вин код при покупке запчастей, и что программа выдает то и ставить!
а если прокладку заменили, и все равно масло давит в антифриз? трещин на блоке нету. Откуда тогда масло попадает?
Трещина в ГБЦ, неправильно перетянули прокладку, плохая прокладка...
Это остатки отложений ездийте непарьтесь
@@КоляКурочкин-п4д да кстати, возможно и такое, знать бы количество масла
Домкрат вообше не нужен. Просто между подрамником и подоном вставте дошечку и всё
Можно вообще на подрамник аккуратно положить двигатель, но потом не удобно откручивать болты на защитном кожухе! А домкратом приподнимает на градусов 10-15 вверх и нам ничего не мешает откручивать болты
Если на подрамник то подушку обратно не удобно ставить. Домкратом пользуюсь когда на шеснадцати клапоном меняю ГРМ
@@АлексейНепорожнев-г5р ну за подушку то понятно
👍
А если пробивает прокладку на выпуск, будет масло в бочке?
В каком бачке или бочке? Расширительном? И пробивает прокладку выпускного коллектора? Уточните вопрос
@@GARAGE95KRIVIYRIG может ли быть такое, пробить прокладку гбц на выпускной калектор? Как это можно определить? И будет ли масло в расширительном бачке?
Прокладку моет пробить в любую сторону, а масло может быть в разщырительном бачке, как и тосол в масле!
@@GARAGE95KRIVIYRIG если прокладку пробьет на впуск то в картере будет имульсия, если прокладку пробьет на выход то в картере не будет имульсии и в расширительном бачке не будет масла, так же в бачок не будут идти газы при пробитии гбц на выход! А я спросил как можно определить пробита ли прокладка на выход? Есть два простых способа: подставить ладонь к выхлопной трубе попробовать конденсат на вкус если сладковатого привкуса значит тосол в трубе, от крутить выпускной калектор и посмотреть есть ли влага. Вот что я хотел у вас узнать 🤗
Теория имеет право на жизнь, а на практике чуть по-другому, все зависит от места пробития и каналов которые находятся возле этого места! На данном логане пробило возле первого цилиндра( у Логана счёт цилиндров идёт от КПП) и на впуске
Токарь не работает с плоскостями. Это работа для фрезеровщика.