Відео

@@igorsuperb я бы ответил вам на этот вопрос, но к сожалению, у меня все хомуты в наличии, и я не помню размер, плюс машины нет рядом чтобы измерить

я не електрик, извените

горелкой подогрели, ударной отверткой ударили, и все будет ок

@@GARAGE95KRIVIYRIG все розкрутив , постукав глухими ударами по діску , по болтами , не легко але відкрутилися , була проблема зняти діски но зубило помогло , вбивав з внутрішньої сторони швидко повідлітали , все замінив ,все працює , дуже вдячний!

не скажу, не помню уже

@@m0ya_pravda вроде да, уже не помню

@@МихаилФоминых-й7ф первый раз такое слышу

От старого корпуса вырезается штуцерок с калибровочным отверстием и запихивается в трубку которая идет на расширительный бачок и все проблемы нет

@@nurik6949 для кого как

@@АндрейЗубок-б9н один із способів, згоден

@@GARAGE95KRIVIYRIG дзякуй.

@АндрейЗубок-б9н так я его тоже знаю, но вопрос в другом, что его сложнее для некоторых

@@GARAGE95KRIVIYRIG хз, найти первый цилиндр и поднять оба клапана.. Я так же малого научил на его логане регулировать 1.6 мотор... Так на этом даже стал деньгу зашибать...

@@sashashcherbin3580 😂😂😂 боже мій, він там не потрібен, це якщо у вас немає 5$ на нову прокладку, то можна використовувати стару і на неї наносити герметик

@@megeteu А там случайно не откручен шкив?

@@GARAGE95KRIVIYRIG вроде нет, я слежу за его положением (смотрю на пружинный штифт), плюс недавно меняли сальник распредвала со снятием шкива, после этого все также осталось, на 1 или 1,5 мм шкив отодвинут от двигателя.

@megeteu ну поставить полукольца неправильно практически не реально, я так сказать не могу, плюс я эту машину наверное никогда не увижу, а что говорит дилер, гарантия должна же быть

@@GARAGE95KRIVIYRIG дилер вообще это считает нормой, все же работает, показывал мне еще такие же машины с таким же положением шкива, мол смотри, ты не один такой. Вот и думаю, шкив с неверными размерами, или коленвал с проваленным размером посадки шкива, или может дистанционная шайба толще нормы. Или еще что.

@@megeteu тут тяжело так что то сказать, нужно возле машины быть, а так мы просто гадаем, а зачем вообще вы её взяли, можно же было за те деньги китайца посмотреть

Блиииннн, спасибо, как раз стоит очередной Логан, испытаю, я к этому пришел, но не к болту а к шпильки на 8 мм

@@obidosik У вас стоить шлуз родной, да ещё как я понял старого образца, можите свободно покупать нового и спокойно ставить, он подойдёт! Ну и да, раз вы снимаете левую полуось, то желательно поменять масло, если вы ездите много, или долго не меняли

Попробуйте этот номер 39 10 163 91R

Или скиньте вин код попробую помочь

@@GARAGE95KRIVIYRIG а как вам вин код скинуть ? А по шлицам все подойдёт? Спасибо Вам огромное!

@@GARAGE95KRIVIYRIG я имею в виду возможно в личные сообщения как то скинуть?

@@Thenarratorofthetruth ну я русскоговорящий украинец, воспитывала бабка белоруска, могу чисто говорить только на украинском, но тут беда, аудитория с Украины только 20%, имеем что имеем, главное что вы то меня понимаете

Да, передние можно совершенно просто вдавить с помощью старых колодок и маленькой монтировки

В Ютубе есть куча видео как это сделать, впишите "как вдавить поршень суппорта" и все должно у вас получится

На каком первом или втором?

И там не обязательно надпись, может быть буковка, ромбик, значек какой-то, любой символ

Герметик

Интересно мнение, но обратно же он то продавец, а я как минимум уже лет 6 с логанами воюю, и ещё ни разу ничего подобного не видел и не слышал

И вдумайтесь в слова, при перегреве корпус термостата должен сбрасывать давление, как элемент системы охлаждения, не имея клапана сброса должен это делать, пусть даже пластмассовый, изначально когда он новый он тоже прочный, он просто не долговечный, чем алюминиевые, это раз, во вторых, при большом давлении скорее всего будет рвать патрубки или продавливать с них, ну и ещё, в системе охлаждения изначально есть клапан сброса давления, по заводу, так что он несёт полную чушь, хотя его идея имеет право на жизнь, в определенных условиях и обстоятельствах!

@@GARAGE95KRIVIYRIG Такие слова он про механика сказал😂который мне алюминиевый посоветовал. Всё равно спасибо за видео

@@GARAGE95KRIVIYRIG А можно поменять только кожух? Или термостат обязательно менять?

Лет 6 назад начал работать с базой, у них там логаны в основном, лет 5 назад на одном из них поставил новый термостат и алюминиевый корпус, ходит по сегодняшний день, пластмассовые, уточняю, не оригинальные, ходят плюс минус 2 года, как то так, и там идёт дело не в сбросе давления, антифриз это химия, пластмассовые изделия убивает быстрее, вот и все

Да

Есть даже в наличии, если двигатель 1.4

А как с вами связаться?

@user-fj8xk5jk9d вся информация в описании

68,31-84,38 Ньютон 6,97-8,61 килограмм

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо

Извините за тупость а как на писано на ключе😁

Смотря на каком, есть на килограммы, есть на ньютоны, тут трудно объяснить, к ключам есть вкладыш- таблица, и по нему можно все понять

Ага

У меня тоже Заводской корпус стал подтекать. Сначала думал через шланг течёт, но нет - именно сам корпус (думаю трещина от возраста - всё-таки 2008г машина, а он же постоянно нагрев-остывание, ну вот и лопнул). Купил снова пластиковый (Sasic). Заодно и термостат (Lusar). Но, прокладку на сам термостат заменил на другую ( Masuma P102) - она чуть-чуть толще (подсмотрел на канале ZENiCOM вот тут - ua-cam.com/video/yHSwTgvMtts/v-deo.htmlsi=DmZfAsMi_ByZBNVF) Автор, сорри, что пишу ссылку с твоего канала на другой! Но я исключительно для пользы дела. Надеюсь на понимание! Всё поставил сам. И тьфу-тьфу-тьфу ничего не течёт! )) Всем добра и удачи в ремонте!

Я вам сейчас и не подскажу, ее помню попросту уже, подбираете по VIN коду

@@GARAGE95KRIVIYRIG Хорошо. Спасибо за совет!)

Нет конечно, они в бугель упираються

Тут очень много факторов, которые влияют на текущий ремонт, во первых, нужно понимать есть ли в цилиндрах задиры, во вторых, какой зазор между поршнем и стенками цилиндров, в третьих, на компрессию также влияют клапана, а в четвёртых, при замене колец, может вылезти проблема с коленвалом, мой совет, обратится к специалисту, и не экономить деньги

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо, первый раз когда пропала компрессия, капиталил голову, новые клапана, делали расточку посадочных мест, фризировку гбц, компрессия по всем цилиндрам 10 получилось регулировал клапана после 1000 км, месяц поездил в доставке, и снова нет компрессии, на горячую с 5 раза нормальный запуск получается с хорошим откликом на газ, похоже надо полностью менять поршневую...

Да, походу, тем более капиталка тут не очень дорогая будет! Ну и 10 это мало, с учётом того что вы работаете в доставке, лучше сделать капиталку и забыть

Пробег, если я не ошибаюсь 120 000, по маслу могу сказать одно, знаю около 10 логанов, которые ездят именно на этом масле, по 400-500 тысяч и проблем с коробкой нет совсем!

Немає за що

Уже два года как

Ок! А почему нельзя?

@@GARAGE95KRIVIYRIG чтоб установить ремень, тебе придется провернуть коленвал. И ты обязательно упрешься в клапана одного из цилиндров.

@@АнатолийБогданов-с7к ну не упёрся, есть положение, когда вообще все поршня стоят по середины, когда два почти досли до ВМТ, и соответственно два почти в низу, одним словом если знать как делать то этого никогда не будет, а в моем случае, когда выставляться ВМТ, то елиментарно и просто на 15-20 градусов стоит отвести коленвал на зад, и можно свободно это делать без ремня, но могу сказать одно, лучше это делать всё-таки с ремнём, для избежания проблем! Правда, ещё я не помню на каком двигателе снималось видео, но что то подсказывает, что на том где ремонтировалась ГБЦ, по этому и без ремня

Поверьте все ок было, и я лет пять не заводу авто после регулировки, даже не знаю почему

Интересный вопрос, во первых, зачем их снимать, а во вторых, если вы хотите поменять маслосъёмные колпачки(сальники) то просто у меня есть старая советская отвёртка выгнутая на 100-120 градусов

не слушай - шахай мима

Да уж, интересная история, что я могу по ней сказать, во первых, это нужно визуально видеть, во вторых, возможно есть выработка на коленвале, там где сальник, в третьих, полукольца, это как основной вариант, он убирает осевой люфт коленвала, при установке новых, или старых, не суть важно, нужно соблюдать зазоры между коленвалом и блоком, их точно сказать не смогу, так как не помню, в интернете найдете легко, как то так, я работаю с одним токарем, когда я привожу блок и коленвал на расточку, то токарю просто говорю какой двигатель, и все, он все сам делает, подгоняет, не когда не было проблем, по полукольцам, то тут я всегда Elring беру, цена и качество норм